Ja mēs runājam par izmaiņām, kuras ir piedzīvojusi jaunā Lada Kalina 2 versija, tad tas vispirms ir izskats, kas, lai arī ir mainījies, no priekšpuses ir kļuvis ļoti līdzīgs Lada Granta, kas principā nav pārsteidzoši, jo tie ir praktiski saistīti auto. Aizmugurējie lukturi arī tika veiktas nelielas izmaiņas, nedaudz pietūkušas formas virzienā uz leju.
Izmaiņas skāra arī interjeru, tātad tā arī būs jauns panelis ierīces, ar iespēju uzstādīt dubultā radio vai multivides sistēmu. Atšķirībā no iepriekšējām versijām tika uzstādīta arī jauna stūres rata forma.
Lada Kalina 2 skats no priekšpuses
Lada Kalina 2 aizmugures skats
Salons Lada Kalina 2
Lada Kalina 2 cenas (ražošanas sākums)
Pirmie auto būs tikai “Lux” konfigurācijā ar sākuma cenām 445 tūkstoši rubļu par hečbeku un 452 tūkstoši par universālu. Pēc tam, no jūnija, tiks izlaistas vienkāršākas versijas. Aptuvenā cena no 324 tr. (iekārtas 21921-010-40 standarts)
Dzinējs un transmisija Lada Kalina 2
Lada Kalina bāzes versija tiks aprīkota ar 1,6 litru dzinēju ar 87 zirgspēku jaudu, šis dzinējs būs pieejams tikai ar modernizētu manuālo pārnesumkārbu, kas saņēma troses piedziņu. Japānas uzņēmums Atsumitec. Šādas kastes (manuālā pārnesumkārba) Grants un Kalinas sāka uzstādīt agrāk, un tagad tās pāriet uz šīs automašīnas otro, pārveidoto versiju. (Sīkāk rakstā “Jaunās paaudzes manuālā pārnesumkārba Lada Granta”)
Vairāk dārgas versijas Kalina 2 tiks aprīkots ar 1,6 litru dzinēju, kas attīsta 98 zirgspēkus. Šāds dzinējs darbosies gan ar manuālo pārnesumkārbu, gan japāņu kompānijas Jatco automātisko pārnesumkārbu atkarībā no izvēlētās konfigurācijas. Šī uzņēmuma automātiskās pārnesumkārbas bija pirmās, kas tika uzstādītas Lada Granta, un tagad tās ir uzstādītas otrās paaudzes Kalina. (Sīkāk rakstā “Lada Granta ar automātisko pārnesumkārbu”) Jāatzīmē arī, ka AvtoVAZ tomēr nolēma pārkāpt 100 zirgspēku robežu savām automašīnām, sērijā ielaižot Kalina 2 versiju ar 108 zirgspēku dzinēju un tilpumu. no 1. 6 litriem. Acīmredzot šis būs alternatīvs risinājums “Sport” versijai.
5 / 5 ( 1 balss)
2012. gada vasaras pēdējais mēnesis, uz pjedestāla autosalons Maskavas "AvtoVAZ" plašākai sabiedrībai tika prezentēts 2. paaudzes Lada Kalina hečbeks. Ja salīdzinām ar tā pēcteci, automašīna spēja saglabāt atpazīstamas īpašības, taču tas kļuva manāmi labāks gan izskatā un interjerā, gan no tehniskās puses.
Nākamajā gadā jeb precīzāk 2013. gada 16. maijā uzņēmums uzsāka Kalina 2 ražošanu, un vasarā pircēji to jau varēja iegādāties. Ļoti smieklīgi, bet lai reklamētu savu modeli, Krievijas uzņēmums izvēlējās nedaudz slenga izteiksmi: “ Lada Kalina- Pilnīgs pildījums! Viss Lada modeļu klāsts.
Jaunā auto izskats ir manāmi mainījies, jo tam ir pievienoti galvenie elementi projektēšanas darbi modernas automašīnas no Eiropas. Kalina priekšgals tagad izskatās daudz lielāks un spilgtāks, jo auto entuziastiem ir mazliet apnicis iepriekšējās paaudzes blāvs izskats. Parādījās pieejamība elektropārvades līnijas pārsegu, kas sašaurinās pret radiatora režģi un rada izplešas trapeces sajūtu. Turklāt tas viss piešķir automašīnas ārpusei sportiskas un agresīvas īpašības.
Ārpuse
Otrās paaudzes Lada Kalina izskats palika atpazīstams, taču ieguva harmoniskāku, pievilcīgāku un modernāku apdari. Automašīnas degunu rotā motora pārsegs ar raksturīgām ribām, kā arī stilīgs apgaismojuma aprīkojums ar aptumšotu fonu un masīvs priekšējais buferis ar gaisa ieplūdes “muti” un hroma dekoru (augšējos apdares līmeņos ir arī miglas lukturi).
Galvas optika vienmērīgi ieplūst radiatora režģa šaurajā joslā. Priekšā uzstādītais buferis ir reljefa tipa ar masīvu gaisa ieplūdi centrā un gar malu miglas lukturiem, kas noklāti ar hromētām “skropstām”. Tiesa, jāatzīst, ka šāda izmēra gaisa ieplūde īsti neder ar kopējo Lada Kalina 2 dizainu.
Jūs uzreiz pamanāt pilnīgi jaunas automašīnas racionālo formu. Tie nemaz nav līdzīgi leņķiskajām formām, kas bija iepriekš ražotajos VAZ modeļos. Pateicoties izlīdzinātajiem virsbūves stūriem, uzlabota aerodinamiskā sastāvdaļa, kas ļāvis samazināt pretvēja radīto troksni un padarīt braukšanu ērtāku. lieli ātrumi. Ja paskatās uz automašīnas sāniem, var redzēt slīpa motora pārsega esamību, nedaudz slīps jumts uz aizmuguri, liels durvju ailas un lielas riteņu arkas.
Tas viss kopā ļauj hečbekam iegūt vieglu un mēreni dinamisku siluetu. To, ka uz sānu virsbūves daļām nav zīmogu, kompensē durvju apšuvuma klātbūtne, kas piešķir automašīnas izskatam zināmu atvieglojumu uz kopējā izskata izlīdzināšanas fona. Riteņu arkas izrādījās nedaudz pietūkušas, un pateicoties augstajām klīrenss hečbeks, tā stingrība ir jūtama.
Lada Kalina 2 ēdiens izrādījās kompakts un ar skaistiem lukturiem un kārtīgu vāku bagāžas nodalījums un neliels buferis ar plastmasas oderi apakšā, kas kalpo kā aizsardzības iespēja. Rezultātā pašmāju jaunums izskatās gana labs un svaigs, turklāt dizaina ziņā atbilst ārzemju automobiļiem.
Bagāžnieka durvis ir dekorētas ar pārveidotu unikālu optiku, kas ar savu apakšējo elementu savieno sānu sienu un aizmugurējā bufera augšējo daļu. Jauns puisis aizmugurējais buferis saņēma tajā sānos integrētas pāris atstarotāju strēmeles.
Interjers
Otrās paaudzes salonu pieejamība atšķiras moderns dizains un augsta ergonomiskā veiktspēja. Tāpat uzreiz acīs iekrīt masīva stūre ar 3 spieķiem, aiz kuras slēpjas informatīvs instrumentu panelis, ko attēlo divas seklas “akas” un pieticīgs borta datora vienkrāsains ekrāns. Pa kreisi no stūres tika atvēlēta vieta gaismas pastiprināšanas vadības blokam un zem tā tika uzstādīta neuzkrītoša poga, kas ir atbildīga par bagāžas nodalījuma atvēršanu (šo lēmumu var saukt par vienu no svarīgākajiem aprēķiniem ergonomikas ziņā).
Centrālo konsoli galvenokārt veido multimediju sistēmas krāsains skārienjutīgs displejs, kas no augšas ir pārklāts ar nelielu vizieri. Zem tā tika uzstādīts mūzikas sistēmas vadības panelis, un zem tā jau ir 3 rotējošas "paplāksnes" gaisa kondicionēšanas sistēma. Kopumā iekāpšana hečbekā ir diezgan ērta, daļēji pateicoties plaši atveramām durvīm un lielai durvju ailei.
Pateicoties lielajiem spoguļiem un zemajai palodzei, automašīna nodrošina labu redzamību. Var pamanīt arī kastīti sīkumiem, kas tika novietota uz centrā uzstādītās konsoles. Palielinājām cimdu nodalījuma tilpumu ar plauktu sīkumiem un pildspalvu turētāju.
Uz grīdas tuneļa oderes ir pāris glāžu turētāju un pāris nišu, odere rokas bremze, kur ir salokāms glāžu turētājs aizmugurējiem pasažieriem, “uzvedne” pārnesumu pārslēgšanai instrumentu paneļa LCD displejā, multimediju sistēma ar brīvroku iespēju, elektriskā piedziņa recirkulācijas vārsts, jaunas salona krāsas iespējas un jauni bagāžas nodalījuma plauktu balsti, lai palielinātu iekraušanas atveri.
Interesanti izskatās klimata sistēma, kas tika izstrādāta speciāli Lada Kalina 2. Tā ir kļuvusi diezgan efektīva nekā iepriekšējām automašīnām, turklāt tā ir daudz klusāka. Ir arī opcija “AUTO” (ne visām modifikācijām), kas var sadalīt gaisa plūsmas, mainīt ventilatora ātrumu un automātiski kontrolēt gaisa aizbīdņus.
Vadītājam tikai jāiestata temperatūra automašīnā. Nākotnē uzņēmums vēlas aprīkot multimediju sistēmu ar GSM/GLONASS ģeonavigācijas moduli. Ir ieviestas daudzas sistēmas, kas paredzētas komforta līmeņa paaugstināšanai salonā. Piemēram, ir stūres statņa regulēšana atbilstoši slīpuma leņķim, elektriskais stūres pastiprinātājs, salonā ieplūstošā gaisa filtrēšana, instrumentu panelis ar borta datora opcijām, sistēmas automātiska ieslēgšanās priekšējie lukturi un spēka agregāts.
Kopumā pats Kalina interjers tika montēts galvenokārt no “cietās” plastmasas, un tā ir mīkstākā daļa stūre. Principā par pašu montāžu sūdzību nav, taču joprojām ir daži trūkumi, ar kuriem rūpnīca netika galā. Dažās vietās var pamanīt savienojumus, un skrūves ir atklātas un nav pārklātas ar neko.
Ja paskatās uz auto no skatu punkta budžeta hečbeks, tad tas bija aprīkots ar ērtiem sēdekļiem priekšā, kur ir mīksts pildījums un plašs iestatījumu klāsts, un brīvās vietas daudzums ļauj ērti sēdēt pat gariem cilvēkiem. Aizmugurē uzstādītais dīvāns ir diezgan ērts pāris cilvēkiem, un, ja īpaši nepieciešams, tajā var izmitināt trīs, bet brīvas vietas pietiks tikai diviem.
Kājas neatbalstās pret priekšā uzstādīto sēdekļu atzveltnēm, un arī virs galvas ir pietiekami daudz brīvas vietas. 2. paaudzes Lada Kalina bagāžas nodalījums ir aptuveni 260 litri. Pēc formas tas ir diezgan ērts, lai gan riteņu arkas “apēda” nedaudz brīvas vietas. Aizmugurējo dīvānu, ja nepieciešams, var salocīt pilnībā vai pa daļām, kas radīs aptuveni 550 litrus izmantojamā tilpuma.
Visām automašīnu versijām tiek piegādāts ar pilnu aprīkojumu rezerves ritenis, domkrats un riteņu atslēga. Bagāžas nodalījuma vāks saņēmis aprīkojumu elektriskā slēdzene, kuru var atvērt tikai ar pogu, kas atrodas pa kreisi no stūres, vai standarta veidā - ar atslēgu.
Specifikācijas
Spēka bloks
Otrās paaudzes Lada Kalina hečbeks tiks piegādāts ar vienu no trim spēka agregātiem, kas darbojas ar benzīnu. Tie ir 1,6 litru četru cilindru “aspirācijas” dzinēji. Par visvienkāršāko tiek uzskatīts dzinējs ar 8 vārstu sistēmu (VAZ-11186), kur ir gaisma klaņi un virzuļu grupa Federālais Mogul uzņēmums. Tas spēj saražot aptuveni 87 zirgus pie 5100 apgr./min.
5 pakāpju manuālā ātrumkārba ar kabeļa piedziņa, vai 4 diapazonu hidromehānisko “automātisko” Jatco. Tomēr neatkarīgi no tā, kāda ir ātrumkārba, automašīnai ir paredzēts tikai priekšpiedziņas izkārtojums.
Pirmo simtu automašīna sasniedz 12,2-14,2 sekundēs, un maksimālais ātrums 161-168 km/h līmenī (kur lielāka vērtība ir ar manuālo pārnesumkārbu). Kombinētajā ciklā dzinējs patērē aptuveni 7 - 7,7 litrus degvielas uz simts kilometriem.
Starp tiem atrodas VAZ-21126, 16 vārstu gāzes sadales mehānisms ar četriem cilindriem, kas sakārtoti pēc kārtas. Viņš jau var attīstīt 98 zirgspēki pie 5600 apgr./min. Sinhronizēts šis motors tikai ar automātiskā pārnesumkārba pārnesumu pārslēgšanu, kas ātruma atzīmi 100 km/h ļauj sasniegt 13,1 sekundē, un maksimālais ātrums ir jau pie 175 km/h. Pamatojoties uz vidējo patēriņu, spēka agregāts patērē 7,6 litrus uz 100 km.
Tālāk nāk jaudīgākais 16 vārstu VAZ-21127, kas bija aprīkots ar jaunāko elektroniskā sistēma degvielas padeve, pārkonfigurēta elektronika un uzstādīta dinamiskā kompresors. Tas viss ļauj tam ražot 106 zirgspēkus pie 5800 apgr./min. No paša sākuma tādam spēka agregātam tikai manuālā kaste pārnesumus, kas ļāva Lada Kalina 2. paaudzes hečbekam 100 km/h atzīmi pārvarēt 11 sekundēs un kura maksimālais ātrums ir aptuveni 181 km/h. Turklāt dzinēja patēriņš nav milzīgs, tikai aptuveni 6,7 litri uz 100 km vidējās slodzēs.
Šasija
Lada Kalina 2 tika uzbūvēta uz VAZ 2190 bāzes, kas tika pakļauta nopietniem uzlabojumiem. Priekšējā ass izmanto neatkarīgu dizainu ar McPherson statņiem, un aizmugurējai asij ir daļēji neatkarīgs dizains ar spirālveida atsperēm. Stūrēšana mašīna tiek veikta, izmantojot iebūvēto elektriskais pastiprinātājs stūre ražota Korejā. Bremžu sistēmu attēlo ventilējami bremžu sistēmas diski priekšā un ieslēgti aizmugurējie riteņi ir bungu mehānismi.
| Modifikācijas | dzinēja tips |
Dzinēja tilpums |
Jauda | Pārnešana |
Paātrinājums līdz 100 km/h, sek. | Maksimālais ātrums km/h |
| Lada Kalina hečbeks 1.6 MT | Benzīns | 1596 cm³ | 87 ZS | Mehāniskais 5. | 12.2 | 168 |
| Lada Kalina hečbeks 1.6 AT | Benzīns | 1596 cm³ | 87 ZS | Automātiska 4 ātrumu | 14.2 | 161 |
| Lada Kalina hečbeks 1.6 AT | Benzīns | 1596 cm³ | 98 ZS | Automātiska 4 ātrumu | 13.1 | 175 |
| Lada Kalina hečbeks 1.6 MT | Benzīns | 1596 cm³ | 106 ZS | Mehāniskais 5. | 11.0 | 181 |
| Lada Kalina hečbeks 1.6 AMT | Benzīns | 1596 cm³ | 106 ZS | Robotika 5. | 12.9 | 175 |
Drošība
UZ drošības sistēmas var ietvert:
- Imobilaizers.
UZ pasīvā drošība var attiecināt:
- Vadītāja gaisa spilvens;
- Stiprinājums priekš bērnu sēdeklītis ISOFIX.
UZ aktīvā drošība un apturēšana ietver:
- Bremžu pretbloķēšanas sistēma ar elektronisko bremžu palīgsistēmu (ABS+BAS);
- Elektroniska sistēma, kas var sadalīt bremzēšanas spēkus (EBD).
IN mūsdienu apstākļos, jebkuras automašīnas ražošana ir vienkārši nepieņemama, neieviešot modernu tehniskajiem līdzekļiem lai nodrošinātu atbilstošu drošības līmeni. To var attiecināt arī uz Lada automašīna Kalina 2, kas jau ir iekšā standarta, lētākajam modelim ir:
- Vadītāja gaisa spilvens;
- ISOFIX bērnu sēdeklīšu enkuri;
- Trīspunktu inerces drošības jostas.
Visvairāk pilns komplekts lepojas arī ar:
- Gaisa spilveni priekšējam pasažierim;
- Drošības jostu nospriegotāji;
- Bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS) ar pastiprinātāju avārijas bremzēšana(BAS);
- Elektroniskā stabilitātes kontrole (ESC);
- Vilces kontroles sistēma (TCS).
Hečbekam ir arī dienas ritošā daļa. gaitas gaismas priekšējos lukturos virsbūves rāmis no augstas stiprības tērauda, vadītāja drošības jostas brīdinājums, sānu drošības stieņi, L-veida aizmugurējie galvas balsti, kurus var nolocīt, lai uzlabotu redzamību, kā arī iespēja izslēgt multimediju sistēmu, kad automašīna kustas.
Iespējas un cenas
Tirgū Krievijas Federācija, 2. paaudzes automašīna Lada Kalina tiks pārdota trīs aprīkojuma līmeņos - “Standard”, “Norma” un “Lux”. Sākotnējā konfigurācija “Standarta” maksās no 447 500 rubļiem. Tam būs diezgan mazs aprīkojuma saraksts. Būs tikai elektriskais stūres pastiprinātājs, 14 collu tērauda riteņi, priekšējais drošības spilvens vadītājam, imobilaizers, pāris elektriskie logi un ISOFIX tehnoloģija bērnu sēdeklīšiem.
Būs arī trīspunktu inerces drošības jostas, sānu gaisma, instrumentu panelis ar borta datora un elektroniskā pulksteņa iespējām, atsevišķs aizmugurē uzstādīts sēdeklis, auduma apdare sēdekļi, cimdu nodalījuma un bagāžnieka apgaismojums, instrumenti, kuros ietilpst domkrats un kombinētā riteņu atslēga.
Stūres statnis regulējams atbilstoši slīpuma leņķim, ko var teikt arī par priekšā (augstumā) uzstādīto sēdekļu regulējamajām drošības jostām. Būs arī gaisa filtrs, kas iekļūst salonā, termiskais stikls, pilna izmēra rezerves ritenis un virsbūves krāsojums virsbūves krāsā (pastelis vai metalizēts).
Pakete “Norma” jau būs pieejama centrālā atslēga, standarta audio sistēma, kondicionieris, elektriskie logi priekš aizmugurējās durvis, priekšējais gaisa spilvens priekšējam pasažierim, ABS, BAS, EBD un signalizācija. Būs arī spogulis saulessargā, cigarešu šķiltavas ar pelnu trauku, apsildāmi priekšējie sēdekļi un elektriski darbināma bagāžas nodalījuma durvju slēdzene ar tālvadības pulti un vadību no salona. Šīs modifikācijas cena būs no 481 500 rubļiem.
Augstākās klases “Lux” pakotnei būs “pilns pildījums”, kurā būs pilnvērtīga multimediju sistēma ar ekrānu, kas atbalsta skārienvadu, stabilitātes kontroles sistēma, priekšā uzstādīti apsildāmi sēdekļi, lietus un gaismas sensori, elektriskie. apsildāms priekšējais stikls, miglas lukturi, ārējie spoguļi ar elektrisko regulēšanu un apsildes iespēju un diski no vieglajiem sakausējumiem.
Būs arī norāde temperatūras režīms aiz borta, briļļu konteiners, droša parkošanās sistēma, virsbūves krāsas atpakaļskata spoguļi, virsbūves krāsas durvju rokturi, melni durvju rāmji un līstes. Cenas augstākā iespēja sākas no 547 800 rubļiem.
Svarīgi ir tas, kas jau ir iekšā pamata konfigurācija Ir gaisa spilvens vadītājam. Uzlabotākām modifikācijām ir sānu piepūšamie aizsargaizkari, kurus var iegādāties kā atsevišķu opciju.
| Aprīkojums | Cena | Dzinējs | Kaste | Piedziņas vienība |
| 1,6 (87 ZS) standarta MT | 447 500 | benzīns 1,6 (87 ZS) | mehānika (5) | priekšā |
| 1,6 (87 ZS) Norm MT | 481 500 | benzīns 1,6 (87 ZS) | mehānika (5) | priekšā |
| 1,6 (106 ZS) AMT norma | 513 400 | benzīns 1,6 (106 ZS) | robots (5) | priekšā |
| 1,6 (106 ZS) Norm MT | 519 200 | benzīns 1,6 (106 ZS) | mehānika (5) | priekšā |
| 1,6 (106 ZS) Lux MT | 547 800 | benzīns 1,6 (106 ZS) | mehānika (5) | priekšā |
| 1,6 (98 ZS) AT norma | 564 200 | benzīns 1,6 (98 ZS) | automātiski (4) | priekšā |
| 1,6 (106 ZS) Lux AMT | 567 800 | benzīns 1,6 (106 ZS) | robots (5) | priekšā |
Priekšrocības un trūkumi
Auto plusi
- Ērts auto;
- Pieņemama uzbūves kvalitāte;
- Mūsdienīgs un diezgan stilīgs hečbeka izskats;
- Ir iespēja izvēlēties starp spēka agregātiem;
- Palielināta dzinēja jauda;
- Ērtāka sensoru un svaru atrašanās vieta;
- Pat pamata konfigurācijā ir gaisa spilvens;
- Ir uzticama balstiekārta, kurai ir palielināts resurss;
- Uzlabota automašīnas aerodinamiskā sastāvdaļa;
- Labs braukšanas augstums;
- Ērts interjers;
- Diezgan labi priekšējie mīkstie sēdekļi;
- Daudz brīvas vietas;
- skārienekrāna pieejamība;
- Labs augstākās klases aprīkojums;
- Diezgan zems jaudas agregātu patēriņš;
- Pastiprināts korpuss.
Automašīnas mīnusi
- Pat pamatkonfigurācijā automašīnas cena ir ļoti augsta;
- Neliels bagāžas nodalījuma tilpums;
- Diezgan viegla stūre bez atsauksmes ar ceļa segumu;
- Trokšņains un diezgan novecojis 8 vārstu spēka agregāts;
- Hidrauliskā priekšējo lukturu regulēšana;
- Iepriekšējā panelī nav sensora, kas parāda dzesēšanas šķidruma temperatūru;
- Tomēr zemas kvalitātes mezgli;
- Izskats nav paredzēts visiem;
- Vāji dzinēji;
- Zems drošības līmenis;
- Aizmugurējā rinda ir ērta tikai diviem pasažieriem, trešā būs ārkārtīgi neērta.
Apkoposim to
Pēc hečbeka izlaišanas Krievijas produkcija Lada Kalina 2. paaudze, skaidrs, ka AvtoVAZ nevēlas stāvēt uz vietas, bet vēlas virzīties uz priekšu, pamazām konkurējot ar citām automašīnām, kas ievestas pat no Eiropas valstīm. Ģenerālis izskats Auto ir kļuvis jaunāks, izskatās jauki, īpaši priekšpuse, jauneklīgs, bet tajā pašā laikā stilīgs. Pārsegs saņēma nelielus apzīmogojumus, un sānu daļai vai drīzāk durvīm ir raksturīga veidne.
Aizmugures daļai ir uzņēmumam diezgan raksturīgs izskats. Turklāt ir lielas durvis ar ērtu atvērumu, kas atvieglo kravas iekraušanu un izkraušanu. Interjers, protams, ir tālu no ideāla, ir budžeta tipa plastmasa, lai gan tas neizskatās lētākais. Instrumentu panelis ir standarta tipa, lai gan nez kāpēc trūkst dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora, dīvains risinājums.
Bet ir ērts mazs skārienekrāna displejs, kas ir ļoti ērti lietojams. Priekšējie sēdekļi, tāpat kā budžeta modelim, ir labi polsterēti un mīksti. Aizmugurējā rindā ērti var izmitināt tikai divus cilvēkus, trešais varēs apsēsties, bet izjutīs diskomfortu. Automašīnā ir pietiekami daudz brīvas vietas.
Vasara, karsts laiks. Kādam tas paliks atmiņā kā ceļojums uz kūrortu, citam tas darba procesā aizlidos nemanot, bet cits tomēr uzdāvinās sev dāvanu un iegādāsies jauna mašīna. Ikviens izvēlas, kuru automašīnu iegādāties, bet kāpēc gan nekoncentrēties uz jauno pašmāju autobūves produktu - Lada Kalina hečbeku otro paaudzi? Apskatīsim tuvāk, ar ko šis modelis mūs var iepriecināt (vai pievilt).
Sāksim ar automašīnas vēsturi. Tas neaizņems pārāk daudz laika, jo Lada Kalina 2 ir ļoti mazs. Otrās paaudzes Kalina pirmais eksemplārs no konveijera noripoja 2013. gada maijā, un pirmā tirdzniecība sākās jūnija beigās. Zīmīgi, ka starp jaunajiem Kalin modeļiem nav sedanu - tikai universāli un hečbeki.
Saskaņā ar automašīnas dizaineru un ražotāju paziņojumiem visas tās īpašības salīdzinājumā ar iepriekšējā paaudze uzlabots, nepilnības izlabotas, izskats nav sliktāks ārvalstu analogi, un cenas padara automašīnu par diezgan pievilcīgu iegādes iespēju vietējiem patērētājiem. Vai mums vajadzētu pieņemt AvtoVAZ vārdus par uzlabojumiem tehniskajiem parametriem Mēs tagad mēģināsim to izdomāt.
Lada Kalina 2 tehniskie parametri
Lielākā daļa jauno Kalinas tiek ražoti ar divām 1,6 litru dzinēja versijām: standarta komplektācijā tam būs manuālā ātrumkārba un dzinēji ar 87 zirgspēkiem, luksusa manuālajā versijā un 98 ZS.Mašīnas maksimālais ātrums būs jābūt attiecīgi 169 un 179 km/h, un paātrinājums līdz 100 km/h prasīs 12,4 un 11,6 sekundes. Tajā pašā laikā degvielas patēriņš jebkurai konfigurācijai ir aptuveni vienāds un vienāds ar 7,3 litriem kombinētajā ciklā.
Ir arī konfigurācija ar manuālo pārnesumkārbu un dzinēju ar 108 ZS jaudu, maksimālo ātrumu 179 km/h, paātrinājumu līdz 100 km/h 11,6 sekundēs un vidējo degvielas patēriņu aptuveni 8 l/100 km.
Ir arī "luksusa" automašīnas versija ar automātisko pārnesumkārbu (citos apdares līmeņos ir tikai manuālā pārnesumkārba), šī opcija pēc īpašībām maz atšķiras no automašīnas ar "mehāniku", dzinēja jauda ir 98 ZS, paātrinājums līdz 100 km/h 13. 8 p.
Visu automašīnu kravnesība ir vienāda un ir 475 kg, bet bagāžnieka tilpums ir 260 litri.
Nu, kā redzam, ar parametriem autoindustrija mūs neapmānīja - nelieli uzlabojumi (10% robežās pēc kravas apjoma un svara, kā arī degvielas ekonomijas) Kalinā salīdzinājumā ar pirmo versiju ir manāmi.
Kas jauns?
Paskatīsimies tālāk. Veca problēma ar ne pārāk kvalitatīvām detaļām, kas ar daudzām monētām papildināja autoservisa īpašnieku kasi - ko viņi izdarīja ar viņas lēmumu? Acīmredzamākais veids bija piegādāt dažas ārzemēs ražotas rezerves daļas - tā kopumā darīja AvtoVAZ.
Tagad tiek importēti Kalina 2 logu pacēlāji, ģenerators, dzesēšanas sistēma un vairākas citas detaļas. Cerēsim, ka tagad jaunās Lada Kalina 2 īpašnieku atsauksmes nebūs pilnas ar negatīvismu par masveida ģeneratoru kļūmēm, kā tas notika pēc nesenās “Kalina modernizācijas”.
Šķiet, ka pašmāju inženieri atzīst savu maksātnespēju, jo plaši tiek izmantotas importētas sastāvdaļas? Nebūt ne - vienkārši automašīna tagad ir kļuvusi vēl “svešāka” (kā zināms, arī automašīnas dizainu veica nevis “krievu Ivans”, bet gan brits Stīvs Metins).
Standartā tagad automašīnai ir pienācīga multivides sistēma ar iespēju savienot USB ierīces un pat mijiedarboties ar tālruni, izmantojot Bluetooth (varat izmantot “brīvās rokas” sistēmu). Un “luksusa” aprīkojums ir aprīkots ar navigācijas sistēmu.
Turklāt, salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes Kalin, jaunajam auto ir ērtāka manuālā pārnesumkārba ar troses piedziņu, kas ir samazinājusi pārnesumu pārslēgšanas piepūli, kā arī sviras garengājienu un brīvkustību.
Mainīja uz labo pusi un šasija, ko izstrādājuši AvtoVAZ dizaineri kopā ar Renault speciālistiem. Auto ir kļuvis stabilāks un labāk vadāms.
Priekšrocības un trūkumi
Starp Kalina 2 priekšrocībām gan testētāji, gan jauno automašīnu īpašnieki galvenokārt izceļ oriģinālo dizainu. Gadu desmitiem tas tika uzskatīts skaistas mašīnas tiek ražoti tikai ārzemēs, un Krievijas autorūpniecībašajā ziņā es atpaliku vismaz par 10–15 gadiem, bet tagad viss nav tik skaidrs.
Ir vērts atzīmēt palielināto dzinēja jaudu un citu kvalitāti mērinstrumentu panelis ar ērtāku sensoru un svaru izvietojumu. Tagad standarta komplektācijā ir iekļauts pat gaisa spilvens. Uzticamajai balstiekārtai tagad ir pagarināts kalpošanas laiks, un priekšējie statņi tagad ir daudz izturīgāki nekā vairums citu vietējās automašīnas.
Tagad par trūkumiem jaunā Kalina 2. Trūkumi, pirmkārt, ir pārāk skaļš un jau diezgan novecojis astoņu vārstu dzinējs (“standarta” konfigurācijā), pēc tam - hidrauliskā regulēšana priekšējie lukturi (citām automašīnām jau sen ir tikai elektriskā regulēšana) un sensora trūkums uz paneļa, kas norāda dzesēšanas šķidruma temperatūru.
Turklāt diemžēl kvalitāte joprojām ir “kliba” Krievijas asambleja– dažas sīkas detaļas var būt pavirši vai nepietiekami cieši pieskrūvētas, un dažās automašīnās braukšanas laikā var dzirdēt durvju čīkstēšanu pret virsbūvi.
Vadāmība
Vadība ir kļuvusi labāka. Pateicoties stūres statnei, tas ir kļuvis īsāks, un tagad stūri var pagriezt no vienas pieturas uz otru tikai 3 pagriezienos, nevis 4, kā iepriekš. Arī pati stūre jaunajā auto ir piestiprināta savādāk. Pateicoties tam visam, ir palielinājusies vadības jutība un stūres sistēmas stingrība. Automašīna ātrāk reaģē uz vadītāja rīcību, un ir kļuvis vieglāk izvairīties no šķēršļiem un nelīdzenumiem uz brauktuves.
Turklāt nevar nepievērst uzmanību jaunajam bremžu pretbloķēšanas sistēma auto, kas “luksusa” komplektācijā arī papildināts ar stabilizācijas programmu. Dizains ir nedaudz mainījies bremžu sistēma- dažas daļas tagad ir importētas.
Piekare un šasija
Priekšējā piekare "Kalina 2" 2013, salīdzinot ar iepriekšējais modelis, ir lielāka šķērsgriezuma stabilizators un modificēts, in labāka puse, amortizatoru un atsperu raksturlielumi. Aizmugurējā piekare kļuva nedaudz stingrāks, kas samazināja automašīnas sasvēršanos un padarīja to stabilāku uz ceļa. Dizaineri sola līdz vasaras beigām ieviest vēl vairākas izmaiņas piekares un šasijas dizainā, atliek vien cerēt, ka tas auto nāks tikai par labu.
Salons un komforts
Automašīnas iekšpusē var pamanīt ērtāku instrumentu izvietojumu uz paneļa, kas tagad izskatās daudz labāk nekā pirmajā Kalinā. Tagad to ir daudz ērtāk pārvaldīt multimediju sistēma un klimata kontrole. Un pašai gaisa kondicionēšanas sistēmai, kas pieejama pat lētākajās auto versijās, ir lieliska funkcionalitāte, nemaz nerunājot par “Lux” konfigurāciju.
Salona izmēri nav mainījušies – tomēr pieci cilvēki tur iepriekš varēja ietilpt diezgan ērti. Bet bagāžnieka tilpums, lai gan tas ir kļuvis nedaudz lielāks, joprojām nav salīdzināms ar līdzīgiem ārvalstu hečbeku un pat standarta vietējo automašīnu parametriem. Bet tomēr vietas pietiek vairākiem koferiem, bet lai vestu kartupeļus no dačas, iegādājieties vienkāršāku auto. Cena šim auto modelim vairs nav tāda kā iepriekš.
Lada Kalina 2 konfigurācijas un cenas
2013. gada Kalina 2 standarta konfigurācija jaunajam īpašniekam maksās no 324 tūkstošiem rubļu, “norma” – 341 tūkstoti rubļu, bet “Lux” konfigurācijas cenas sākas no 408 tūkstošiem rubļu.
| Aprīkojums | Cena, berzēt | Dzinējs | Pārnešana | piedziņas veids | Paātrinājums līdz 100 km/h, s |
Patēriņš pilsēta/šoseja, l |
Maksimums ātrums, km/h |
| 1,6 (8 V) manuālā pārnesumkārba, standarta (21921-40-010) | 324 000 | benzīns 1.6l (87zs) | Mehānika | priekšā | 12,4 | n/a / n/a | 169 |
| 1.6 (8V) manuālā pārnesumkārba Norma (21921-41-012) | 341 000 | benzīns 1.6l (87zs) | Mehānika | priekšā | 12,4 | n/a / n/a | 169 |
| 1,6 (16 V) manuālā pārnesumkārba Lux (21927-42-010) | 408 000 | benzīns 1,6l (106 ZS) | Mehānika | priekšā | 11,6 | n/a / n/a | 179 |
| 1,6 (16 V) automātiskā pārnesumkārba Lux (21922-42-010) | 445 000 | benzīns 1,6l (98 ZS) | mašīna | priekšā | 13,8 | n/a / n/a | 171 |
