Automašīnas dzinējs ir diezgan smags un pakļauts vibrācijām, tāpēc ekspluatācijas laikā tas ir jānodrošina pret jebkādu nobīdi. Ja stiprinājuma punkti ir stingri savienoti ar virsbūves elementiem, tie ļoti ātri sabojāsies, jo, braucot pa nelīdzenām ceļa virsmām, stiprinājuma punkti uzņems ievērojamas mainīgas slodzes.
Turklāt viss ķermenis pastāvīgi vibrēs, kas papildus diskomfortam automašīnā esošajiem cilvēkiem negatīvi ietekmēs arī visu automašīnas elementu izturību.
VAZ dzinēja spilvens (balsts)
Mērķis
Speciālie balsti vai spilveni, kā tos sauc arī, tiek izmantoti, lai slāpētu vibrācijas dzinēja darbības laikā un droši nostiprinātu to.
Atbalsta nosaukums kā spilvens nav nejaušs, jo tas pilnībā atbilst tā mērķim. Tātad iekšā skaidrojošā vārdnīca Ožegova, viena no vārda “spilvens” nozīmēm ir kaut kas, kas kaut ko atbalsta, uzņemas mehānisma spiedienu.
Galvenais balstu uzstādīšanas uzdevums ir droši nostiprināt un samazināt sānu kustību darbības laikā.
Turklāt, pateicoties spilveniem, spēka agregāts izolēts no visām virsbūves daļām, kas padara auto ērti vadāmu.
Atkarībā no automašīnas modeļa dzinējam var būt no 3 līdz 5 drošības spilveniem.
Šādi priekšējie un aizmugurējie gaisa spilveni uzrauga vibrācijas Tukšgaita un kad dzinējs sasniedz maksimālo slodzi.
Dizains
Vienkāršākais balsts ir gumijas-metāla elements, kur starp divām tērauda plāksnēm ir novietots gumijas slānis. Plāksnēm ir vītņota daļa tapas galos savienošanai ar ķermeņa daļām. Šādus izstrādājumus var izgatavot vai nu neatņemamu, vai saliekamu.
Dažiem balstiem, piemēram, klasiskajiem VAZ 2101-07 modeļiem, spilvena iekšpusē bija arī atspere un gumijas buferis, kas palielināja stingrību un mīkstināja spēcīgus triecienus.
Pēdējā laikā arvien biežāk gumijas vietā ražotāji ir sākuši izmantot poliuretānu kā nodilumizturīgāko, un metāls vairumā gadījumu ir padevies alumīnijam.
Dārgākos automašīnu modeļos lielākam braukšanas komfortam tiek izmantoti modernāki dizaini, piemēram, hidrauliskie balsti. Tās sastāv no divām kamerām un starp tām esošās membrānas; kameras ir piepildītas ar šķidrumu, kas, iekraujot, var pārvietoties no viena konteinera uz otru.
Šādus balstus var pielāgot spēka agregāta darbībai jebkurā darbības režīmā un tie spēj maksimāli slāpēt jebkādas vibrācijas, kas rodas, ievērojami palielinot komforta pakāpi, vadot automašīnu.
Vislielākā slodze uz dzinēja stiprinājumiem rodas dzinēja iedarbināšanas, iedarbināšanas un apturēšanas laikā. transportlīdzeklis. Bojāts stiprinājums palielina dzinēja un transmisijas slodzi, tādējādi palielinot to atteices iespējamību.
Darbības traucējumi:
Plaisas, plīsumi pildvielas korpusā vai tērauda plāksnēs;
Spilvena deformācija;
Gumijas atdalīšana no metāla;
Nepareizas darbības pazīmes:
Dzinējs “atlec” iedarbinot un bremzējot automašīnu;
Trieciens, ēvelējot atpakaļgaitā;
Braucot pa nelīdzenu ceļu, ir dzirdami klauvējieni, kas līdzīgi šasijas darbības traucējumiem.
Nepareizas darbības cēloņi
Spilvena priekšlaicīgai atteicei var būt vairāki iemesli. Piemēram, noskaņojot automašīnu, tiek uzstādīti amortizatori ar stingrāku raksturlielumu, zema profila riepas lai uzlabotu vadāmību un izmaiņas izskats auto. Taču šajā situācijā amortizatori bedrēs pilnībā neslāpē virsbūves vibrācijas, kas negatīvi ietekmē visus elementus, arī dzinēja stiprinājumus.
Braukšanas stils. Tie ir pēkšņi iedarbinājumi un bremzēšana, kas izraisa milzīgas slodzes uz dzinēja stiprinājumiem straujas smaguma centra nobīdes dēļ. Tas ietver arī braukšanu pāri ceļa nelīdzenumiem, nesamazinot ātrumu.
Dabisks nolietojums. Tās ir mehāniskās slodzes, temperatūras izmaiņas, gumijas pildvielas novecošanās, kas zaudē savu elastību.
Nomaiņas laiks
Vidējais atbalsts elektrostacija spēj nobraukt aptuveni 100 tūkstošus kilometru vai vairāk (līdz 200 tūkstošiem) ar mērenu braukšanu un pienācīgu sava stāvokļa uzraudzību.
Ja tiek konstatētas dzinēja un pārnesumkārbas stiprinājumu nepareizas darbības pazīmes, ieteicams tos nekavējoties nomainīt. Tajā pašā laikā nevajadzētu iegādāties nezināma ražotāja produktus, dodot priekšroku oriģinālam.
Beidzot. Apkalpojamie balsti nodrošina pārvietošanās komfortu un drošību, kā arī pagarina barošanas bloka kalpošanas laiku.
Dzinēja stiprinājums (motora stiprinājums) ir paredzēts, lai mīkstinātu svārstības un vibrācijas kustības uz automašīnas virsbūves. Kas notiktu, ja nebūtu spilvenu? Ikviens mašīnā justos tā, it kā lidotu ar vecu lidmašīnu, vai vēl sliktāk.
Kas ir motora stiprinājums?
Motora stiprinājums būtībā ir blīve starp barošanas bloku un virsbūves elementiem. Par veco padomju laiku vieglās automašīnas pats produkts bija vienkāršs - izturīgas gumijas gabals ar stiprinājumiem divās pretējās pusēs. Jā, un automašīnas pārsvarā bija ar aizmugurējo riteņu piedziņu, Priekšējā piedziņa parādījās tikai VAZ-2108 1985. gadā.
Mūsdienu dzinēja stiprinājumi var būt gumijas-metāla vai hidrauliski. Tiesa, hidrauliskie spilveni tiek izmantoti reti un galvenokārt uz dārgas automašīnas.
Parasti viss priekšējo riteņu piedziņas vieglā automobiļa spēka agregāts ir uzstādīts uz četriem vai pieciem balstiem: divi balsti ir uz pārnesumkārbas, bet divi vai trīs - uz dzinēja. Motors un pārnesumkārba ir cieši savienoti viens ar otru.
Standarta motora stiprinājumu izvietojums:
- - labais drošības spilvens (virsbūves priekšējā labās puses daļā, parasti piestiprināts augšpusē);
- - priekšējais spilvens (galvenokārt piestiprināts pie priekšējā dzinēja sijas, atrodas apakšā);
- - aizmugurējais gaisa spilvens (piestiprināts virsbūves apakšai vai priekšējam apakšrāmim, arī atrodas apakšā).
Dzinējam var nebūt aizmugures stiprinājuma. Pārnesumkārbas stiprinājums kalpo kā kopīgs atbalsts, tas ir vienkārši piestiprināts tuvu dzinēja aizmugurē.
Gumijas-metāla balsti ir strukturāli izgatavoti dažādās formās. Tas var būt tērauda vai alumīnija cilindrs ar gumijas kluso bloku iekšpusē, alumīnija “pēda” ar gumijas starpliku.
Motora stiprinājuma darbības traucējumi
Transportlīdzekļa darbības laikā dažādu iemeslu dēļ salūzt motora stiprinājumi. Visbiežāk sastopamais defekts ir izstrādājuma gumijas detaļas lūzums. Lai gan šādas detaļas kalpo diezgan ilgu laiku (līdz 100 km), lielās slodzes dēļ gumija neiztur un plīst. Īpaši liela slodze rodas, iedarbinot automašīnu un bremzējot. Ja auto vadītājam patīk braukt lielā ātrumā ar asu pārsvaru startā, tad viņa dzinēja stiprinājumi neizturēs ilgi.
Gumija uz balsta mēdz izžūt un zaudēt savu elastību. Gadās, ka, ietriecoties šķērslī, nolūst alumīnija kronšteins. Ja eļļa no dzinēja vai pārnesumkārbas nokļūst uz spilvena gumijas bloka, eļļa sarūsē gumiju un priekšlaicīgi sabojājas balsts. Arī antifrīzu un bremžu šķidrums ir kaitīga ietekme uz spilvenu. Jebkurā gadījumā vadīt automašīnu ar bojātu dzinēja stiprinājumu būs neērti un dažreiz arī nedroša.
Bojātu dzinēja stiprinājumu pazīmes:
- - startējot no apstāšanās un bremzējot, automašīnas priekšā parādās klikšķi un sitieni;
- - braukšanu pa nelīdzeniem ceļiem pavada triecieni ķermeņa priekšējā daļā;
- - parādījās vibrācija;
- - braucot pa nelīdzenu ceļu, pārnesumu pārslēgšanas svirai ir atsitiens.
Kā noteikt bojātu motora stiprinājumu
Protams, piekares diagnostikai ir speciāli stendi, taču tas ne vienmēr ir pieejams. Jūs varat mēģināt pats noteikt problēmu.
Pirmkārt, jums ir jāatver automašīnas pārsegs un rūpīgi jāpārbauda visi motora stiprinājumi, kas ir pieejami ārējai pārbaudei. Smagas plīsumi un bojājumi būs uzreiz pamanāmi. Lai labāk pārbaudītu visus balstus, īpaši apakšējos, tas ir nepieciešams auto pacēlājs vai pārbaudes caurums.
Vislabāk ir pārbaudīt un diagnosticēt dzinēja stiprinājumus kopā. Viens pārvieto balstu ar stieni, bet otrs uzmanīgi vēro, vai, pārvietojot atbalsta bloku, nav pārrāvumi gumijas daļā. Šāda diagnostika, kā likums, gandrīz pilnībā nosaka defektu.
Motora stiprinājuma nomaiņa pārsvarā nav grūta, augšējo stiprinājumu var nomainīt bez bedres vai pacēlāja, bet ļoti noderēs domkrats. Nomainot apakšējos balstus, būs nepieciešama pietura. Fakts ir tāds, ka, noņemot spilvenu, dzinējs zaudē atbalstu un nokrīt. lai instalētu jauna daļa, jums viņa jānovirza uz sēdeklis. Tāpēc šeit ir vajadzīga pietura vai domkrats. Atkal, diviem cilvēkiem ir daudz ērtāk veikt šādu darbību, ar zināmu pieredzi jūs varat iztikt bez apstāšanās.
Salona komforts ir atkarīgs ne tikai no pieejamības augstas kvalitātes skaņas izolācija, kā daudzi uzskata, bet arī lielā mērā ir atkarīgs no pareizas vibrācijas izolācijas ieviešanas. Tomēr, pat ja jums ir abi, jūs varat izjust diskomfortu, ko izraisa problēmas, kas saistītas ar dzinēja vibrāciju.
Vibrācija var rasties dzinēja darbības traucējumu (dzinēja detonācijas) dēļ, kā arī dzinēja stiprinājumu bojājumu rezultātā. VAZ (īpaši sešpadsmit vārstu modeļu) īpašnieki bieži sūdzas par dīvainu klauvēšanas troksni motora nodalījumā, kas parādās un pazūd paātrinājuma laikā vai braucot pa nelīdzenām virsmām.
Trokšņa cēloņi VAZ 2110 dzinējā
Ja braukšanas laikā dzirdat raksturīgu klauvēšanas troksni no dzinēja nodalījums(tā apakšējā daļā) vai transmisijas zonā, pārslēdzoties uz 2. vai 4. ātrumu, palielinās troksnis un vibrācija, tas var būt saistīts ar:
- Apturēšana;
- Ceļa stāvoklis;
- Un arī ar motora darbību.
Kas ir motora stiprinājums un kāpēc tas ir uzstādīts VAZ 2110
Dzinēja atbalsta spilveni uzstādīts uz korpusa, lai samazinātu vibrāciju, kas tiek pārnesta no dzinēja uz ķermeni. Spilvens pēc uzbūves ir kaut kas līdzīgs klusajam blokam, tas ir, tā ir gumijas-metāla daļa, uz kuras un ar kuras palīdzību tiek uzstādīts spēka agregāts, kā arī pārnesumkārba un daudz kas cits. Apakšējie balsti sastāv no divām tērauda plāksnēm, starp kurām atrodas gumijas spilvens. Un augšējie balsti ir izgatavoti nelielas viras sviras formā ar klusajiem blokiem. Drošības spilvens ir piestiprināts pie korpusa ar cauruļu stiprinājumu vienā pusē un, no otras puses, cilindru bloka izvirzījumam. Šis spilvenu dizains sevi ir attaisnojis tā uzticamības un salīdzinoši zemo izmaksu dēļ. Uz VAZ dzinējs ir uzstādīts vienā blokā ar pārnesumkārbu, to notur 3-4 punkti apakšējā daļā un 2-3 augšējā daļā.
Bojātu dzinēja stiprinājumu pazīmes
Ilgstoša lietošana un pastāvīgas slodzes kopā ar temperatūras izmaiņām negatīvi ietekmē gumijas spilvena stāvokli, tas zaudē savu elastību vai, kā saka, "kļūst stīvs". Pēc tam tas var atslāņoties, saplaisāt vai pat pilnībā sabrukt. Lai novērstu šādu scenāriju, nepieciešams veikt regulāras pārbaudes. tehniskais stāvoklisšī detaļa.
Motora stiprinājumu nomaiņa ir jāveic uzreiz pēc to darbības traucējumu konstatēšanas, pretējā gadījumā jūs saņemsiet vibrāciju salonā, kā arī pārmērīgu dzinēja pārslodzi, kā rezultātā jūs riskējat ļoti drīz iegūt globālākus bojājumus, kas saistīti ar spēka agregāta darbību.
Kā nomainīt motora stiprinājumus VAZ 2110?
Lai strādātu, jums ir jābūt:
VAZ 2110 motora stiprinājuma nomaiņa tiek veikta šādi:
Pēc paveiktā darba pabeigšanas visi iepriekš aprakstītie simptomi, norādot gaisa spilvenu darbības traucējumi jāpazūd, pretējā gadījumā jūs vai nu kļūdījāties ar spriedumu, vai arī nepareizi nomainījāt spilvenus. Šajā gadījumā iesaku meklēt palīdzību pie kvalificētākiem speciālistiem.
Profilakse:
Lai nākotnē izvairītos no problēmām ar dzinēja stiprinājumiem, ir pastāvīgi jāuzrauga skrūvju pievilkšanas pakāpe un nekavējoties jānoņem eļļa un citi piesārņotāji no gumijas stiprinājumiem. Tas pagarinās šo detaļu kalpošanas laiku un ietaupīs laiku un naudu, kas nepieciešama remontam.
Tas arī viss, paldies par uzmanību, tiekamies atkal vietnē vaz-remont.ru
Galvenais ir savlaicīga profilakse ilgs serviss automašīna un drošība tās darbības laikā. Šī iemesla dēļ katram autovadītājam ir ieteicams patstāvīgi uzraudzīt savu automašīnu. Visaptverošai ieviešanai plānotajām operācijām Nebūs lieki zināt, kā pārbaudīt dzinēja stiprinājumu izmantojamību.
Lasiet šajā rakstā
Dzinēja stiprinājumu veidi un veidi
Pirms kaut ko pārbaudīt, ir arī jāsaprot daļas mērķis, kādi elementa darbības traucējumi var rasties, kā arī kādas kļūmes pazīmes. Kā zināms, dzinējs sver diezgan daudz un darbības laikā vibrē. Tas nozīmē, ka, ja tas ir stingri piestiprināts pie automašīnas virsbūves, tad visas vibrācijas tiks pārnestas uz pēdējo.
Braucot pa nelīdzenām virsmām, spēka agregāta stiprinājuma punkti piedzīvo ievērojamas slodzes. Stingrs stiprinājums pie korpusa nozīmēs, ka stiprinājumi un to uzstādīšanas vieta ātri sāks salūzt. Lai nodrošinātu kopējās konstrukcijas uzticamību un komforta saglabāšanu, iekšdedzes dzinēja montāžai tiek izmantoti īpaši balsti.
Spilvens (dzinēja balsts) ir daļa, kas kalpo spēka agregāta nostiprināšanai, neļauj tam kustēties un slāpē vibrācijas darbības laikā. Būtībā šī ir īsta blīve, tikai diezgan liels izmērs. Tas ir novietots starp dzinēju un automašīnas virsbūvi, tas ir, tas ir piestiprināts gan pie barošanas bloka, gan pašas virsbūves. Spilvenu skaits ir atkarīgs no automašīnas markas un modeļa, tie ir no trim līdz pieciem.
Atverot pārsegu, uzreiz var redzēt augšpusi (labais atbalsts). Pārējie atrodas motora apakšpusē. Atkal izvietojuma punkti ir atkarīgi no automašīnas modeļa, dzinēja un pārnesumkārbas veida. Vairumā gadījumu motora stiprinājumi sastāv no gumijas korpusa un metāla stiprinājumiem.
Dažreiz gumijas vietā tiek izmantots poliuretāns, kas ir nodilumizturīgāks. Dārgās automašīnas ir aprīkotas ar sarežģītākām un modernas iespējas- hidrauliskais. Vibrāciju slāpēšanas efektivitāte, protams, ir daudz augstāka.
Šādi balsti sastāv no divām kamerām, starp kurām atrodas membrāna. Kameras ir piepildītas vai nu ar propilēnglikolu, vai īpašs šķidrums(želeja). Darbības laikā atkarībā no ceļa apstākļi(piemēram, uz nelīdzenām virsmām), tas plūst no vienas kameras uz otru pa īpašiem kanāliem, un, pateicoties šim dizainam, dinamiski mainās spilvena kopējā stingrība.
Ir dažādi hidraulisko balstu veidi:
- AR elektroniski kontrolēts. Dators maina balsta stingrību, saņemot un apstrādājot signālus – vibrācijas, kuru stiprums mainās atkarībā no situācijas. Šķidrums šāda spilvena iekšpusē bieži satur metāla daļiņas un blīvums mainās magnētiskā lauka ietekmē. Pateicoties šādām tehnoloģijām, ir iespējams panākt maksimālu komfortu automašīnas salonā neatkarīgi no dzinēja darbības režīma un ceļa apstākļiem;
- Ar mehānisko vadību. Vienkāršāks variants. Specifikācijas ir norādīti montāžas stadijā. No tiem atkarīgs, kādā režīmā būs maksimālais ieguvums: tukšgaitā vai dažādos dzinēja darbības režīmos.
Protams, augsto tehnoloģiju ierīces ir instalētas ļoti dārgas automašīnas. Par budžeta iespējām un vēl jo vairāk par vecajām iespējām Padomju modeļi, ir uzstādīti vienkārši gumijas-metāla balsti. Bojājuma vai nodiluma gadījumā (parasti tie kalpo apmēram 100 000 km) tos vienkārši nomaina. Un hidrauliku var salabot. Un pat patstāvīgi. Tomēr pirms stiprinājumu noņemšanas jums jāzina, kā pārbaudīt dzinēja gēla stiprinājumu, gumijas stiprinājumu utt.
Motora montāžas problēmu pazīmes un cēloņi
Galvenie kļūdainu dzinēja stiprinājumu simptomi ir šādi:
- spēcīga vibrācija uz stūres, kad dzinējs darbojas;
- klauvēšana pārnesumkārbas uzstādīšanas zonā, braucot pa nelīdzenām virsmām;
- braucot un pārslēdzot pārnesumus lielā ātrumā;
- klauvēšana zem pārsega, pārvarot nelīdzenu ceļu, kā arī tukšgaitā un mainoties slodzei, dzinējam darbojoties;
Kad parādās šīs pazīmes, ir vērts diagnosticēt spilvenus. To var izdarīt pats.
Motora stiprinājumu pārbaude pats
Šādas diagnozes noteikšana nepavisam nav grūta. Pat ja automašīna ir aprīkota ar hidrauliskajiem spilveniem. Galvenais ir zināt, kā pareizi pārbaudīt pareizo motora stiprinājumu, kā arī diagnosticēt pārējos. To var izdarīt vairākos veidos, kurus vislabāk izmantot kopā, lai noteiktu precīzāku diagnozi.
- Pirmā metode ir piemērota hidrauliskajiem balstiem. Novietojot automašīnu uz līdzenas virsmas, jums jāatver pārsegs un jāiedarbina dzinējs. Pēc tam mēģiniet nedaudz kustēties.
Ja stiprinājumi ir bojāti, dzinējs pārvietosies no savas vietas. Šajā gadījumā būs skaidri dzirdamas raksturīgas skaņas. Līdzīgu pārbaudi var veikt arī tad, kad dzinējs nedarbojas, ja starp dzinēju un automašīnas virsbūvi ievieto stieni vai nūju un mēģini kratīt spēka agregātu no vienas puses uz otru.
- Otrs veids, kā pārbaudīt, ir šāds. Kad dzinējs darbojas, jums jāieslēdz pārnesums un jāatkāpjas dažus centimetrus. Ieslēgts dažādi veidi Ja pārnesumkārba nedarbojas, var būt jūtami raksturīgi grūdieni.
- Lai pārbaudītu apakšējos balstus, jums būs nepieciešams apskates caurums, domkrats un apmēram pusmetru augsts koka klucis. Paceļot vienu riteni un nomainot domkratu pret bloku, jums jāpārbauda spilvena apakšdaļa, vai nav plaisu, plīsumu un hidrauliskā šķidruma noplūdes. Protams, pirms tam ir jāveic drošības pasākumi, lai automašīna neizkustētos no savas vietas (riteņu paliktnis ir zem aizmugurējais ritenis un tā tālāk).
Lai balsti kalpotu pēc iespējas ilgāk, jāuzrauga savs braukšanas stils. Princips “lielāks ātrums - mazāk caurumu” ir uz visiem laikiem jāizmet no galvas. Turklāt dzinēja stiprinājumi, visticamāk, neizdosies, ja jūs bieži un pēkšņi pārvietojaties. Vārdu sakot, jo mazāk krasu svārstību iekšdedzes dzinējā, jo retāk būs jāpārbauda dzinēja stiprinājumu izmantojamība.
Izlasi arī
Kāpēc motors var vibrēt? tukšgaitas ātrums. Nepareizas darbības cēloņi, diagnostika. Padomi un ieteikumi dzinēja vibrācijas līmeņa samazināšanai.
Izstrādājot modernas automašīnas, dizaineri cenšas uzlabot vairākus rādītājus. Pirmkārt, tie ir: jauda, ātrums, efektivitāte, komforts un videi draudzīgums.
Šodien mūs galvenokārt interesē komforts. Galvenokārt, lai uzlabotu komfortu katrā moderna automašīna Stiprinājumi ir uzstādīti zem dzinēja. Šie spilveni ir paredzēti, lai slāpētu vibrācijas no strādājoša dzinēja un neļautu tām iekļūt automašīnas virsbūvē un, pats galvenais, salonā. Un, lai gan šādi spilveni ir diezgan vienkārši un uzticami, tie, tāpat kā jebkura automašīnas daļa, var neizdoties. Tagad apskatīsim nepareizas dzinēja stiprinājumu pazīmes, kā arī to nomaiņas procedūru.
Lielākajā daļā gadījumu vieglās automašīnas ir aprīkotas ar trim drošības spilveniem, uz kuriem balstās spēka agregāts. Parasti šādi spilveni sastāv no vienas vai divām metāla plāksnēm, starp kurām ielej biezu cietās gumijas slāni. Tieši šī gumija slāpē vibrācijas un tajā pašā laikā notur dzinēju pareiza pozīcija. Tikmēr pārnesumkārbai vistuvāk esošais dzinēja stiprinājums mūsdienās bieži ir hidraulisks. Un daži automašīnu īpašnieki nomaina visus stiprinājumus vai motora stiprinājumus ar hidrauliku. Tas ir dārgāks risinājums un, pēc atsauksmēm, ērtāks.
Dzinēja stiprinājuma nepareizas darbības cēloņi un simptomi
Motora stiprinājums VAZ 2101-2107
Nav īpašu iemeslu, kāpēc dzinēja stiprinājumi sabojājas. Tomēr braukšana liels ātrums uz nelīdzeniem ceļiem, cita starpā var sabojāt dzinēja stiprinājumus. Biežas detonācijas, dzinēja darbība ar dažāda kompresija cilindros un citi iemesli, kas izraisa pastiprinātu dzinēja vibrāciju, var negatīvi ietekmēt dzinēja stiprinājumu stāvokli. Arī brīvi pievilktas skrūves, uz kurām ir piestiprināti šie elementi, veicina šo detaļu paātrinātu nodilumu. Taču visi šie faktori ir specifiskāki nekā globālas problēmas.
Runājot par nodiluma pazīmēm uz dzinēja stiprinājumiem, galvenā ir vibrācijas parādīšanās no dzinēja automašīnas salonā. Turklāt, nospiežot gāzi, parādās viens trieciens, kas atkārtojas, atbrīvojot gāzi.
Atverot motora pārsegu un palūdziet kādam nospiest gāzes pedāli, tad, ja pārnesumkārbai tuvākais spilvens ir nodilis, var rasties parādība, kad motors paceļas kādu attālumu, kad tas tiek palielināts. Ja viens no diviem atlikušajiem spilveniem ir nopietni nodilis, motors var arī sašķiebties vienā vai otrā virzienā. Vecākās automašīnās, kur trokšņa slāpētājs ir stingri savienots ar dzinēja izplūdes kolektoru, var rasties klauvējieni. Tas ir trokšņa slāpētājs, kas klauvē pie virsbūves vai dažām automašīnas aprīkojuma daļām.
Principā dzinēja stiprinājumu nodilums nerada nopietnus draudus, vismaz sākuma stadijā. Taču, tāpat kā jebkurā sistēmā, neparedzēta vibrācija pakāpeniski iznīcinās atsevišķas automašīnas daļas, komponentus un sistēmas. Plkst smags nodilums motora stiprinājumi, to var noraut no stiprinājuma, kas, protams, ir daudz bīstamāks savās sekās. Bet patiesībā šī ir pēdējā slimības stadija.
Motora stiprinājumu nomaiņa
Principā dzinēja stiprinājumu nomaiņa ir vienkārša un ne īpaši dārga procedūra. Ja vien, protams, neizlemjat visus trīs balstus nomainīt uz hidrauliku. Ir vērts atzīmēt faktu, ka nolietots spilvens, pat ja tikai viens, ātri nogalinās pārējos divus. Tāpēc, ja esat sācis problēmu, ir jāmaina visi dzinēja stiprinājumi. Bet, ja vibrācija ir tikko parādījusies, jūs varat iztikt, nomainot vienu balstu.
Lai nomainītu dzinēja stiprinājumus, ir jāpaceļ dzinēja karteris, taču šeit pastāv briesmas. Lai ar domkratu neizkristu cauri paletei, zem tā jānovieto plats un uzticams dēlis.
Pēc tam atskrūvējiet spilvenu skrūves, tās nenoņemot. Tad demontējam nolietoto balstu un uzstādām jaunu. Vislabāk ir pievilkt visas skrūves, izmantojot vītņu fiksatoru. Tā ir visa nomaiņas procedūra. Visgrūtāk ir nomainīt hidraulisko stiprinājumu, kas atrodas blakus pārnesumkārbai. Papildu zīmi, ka šis atbalsts nav izdevies, var uzskatīt par pilieniem darba šķidrums uz tā virsbūves, kā arī nejauši ļodzīga ātruma svira braukšanas laikā.
