Augstas mobilitātes daudzfunkcionālais riteņu transportlīdzeklis (HMMWV vai Hummer) ir armija visu riteņu piedziņas visurgājējs, ko izveidoja AM General. Praksē tas ir izspiedis tādus džipus kā M151 1/4 tonna, M561 “Gama Goat”, to ātrās palīdzības modifikācijas M718A1 un M792, CUCV un vieglos kravas auto. Sākumā transportlīdzekli izmantoja amerikāņu militārpersonas, bet vēlāk to iegādājās daudzas citas valstis un organizācijas, pat kā civilo versiju.
HMMWV ir aprīkots ar neatkarīgu balstiekārtu un portāla pārnesumu rumbu, kas ir līdzīga portāla asij, kas rada 40 cm klīrensu. Transportlīdzeklim ir disku bremzes uz visiem 4 riteņiem un neatkarīga balstiekārta uz dubultparalēles A-rokas. Disku bremzes Tie nav uzstādīti uz riteņiem kā tradicionālajām automašīnām, bet ir uzstādīti katra diferenciāļa ārpusē. Priekšējie un aizmugurējie diferenciāļi ir Torsen tipa, un centrālie diferenciāļi ir regulējami un bloķējami. ASV militārajā dienestā tiek izmantoti vismaz 17 HMMWV veidi. Piemēram, automātisko ieroču transporta nosēšanās platforma, ātrā palīdzība(4 ievainoti nestuvēs vai 8 ambulatorās), platforma M220 TOW uzstādīšanai, M119 haubices galvenais transporteris, platforma M1097 Avenger pretgaisa aizsardzības sistēmu uzstādīšanai, MRQ-12 sakaru sistēmas transportēšana gaisa atbalsta izsaukšanai, bruņumašīna. versija S250 elektroiekārtu un citu transportēšanai. Hummer ir spējīgs veikt 76 cm dziļumu jeb 1,5 metru dziļumu, ja transportlīdzeklim ir uzstādīts elementu komplekts, kas paredzēts bardam.
Nestandarta aprīkojumā ietilpst vinča (maksimālā slodze 2700 kg) un papildu bruņas. M1025/M1026 un M1043/M1044 modifikācijām ir bruņojuma pakete, kurā ietilpst MK19 granātmetēji, smagais ložmetējs M2, ložmetēji M240G/B un M249 SAW. Arī jaunākā HMMWV versija M1114 ar palielinātām bruņām ir aprīkota ar līdzīgiem ieročiem. Turklāt dažiem M1114 un M1116 pastiprinātas drošības transportlīdzekļiem un M1117 bruņutransportiera modeļiem ir viena ieroču sistēma ar tālvadība(CROWS), kas ļauj šāvējam strādāt ārpus transportlīdzekļa, un/vai ir uzstādīta mobilā šāvēja noteikšanas sistēma “Boomerang”. Jaunākie uzlabojumi ietver M1151 izstrādi, kas, visticamāk, drīz aizstās visas pārējās versijas. M1114, M1116 un iepriekšējo bruņoto modeļu aizstāšana ar vienu HMMWV variantu ir paredzēta, lai samazinātu pastāvīgās uzturēšanas izmaksas.
Ilustrācija.
Stāsts
70. gados ASV secināja, ka militarizētās civilās kravas automašīnas neatbilst militārajām prasībām. 1977. gadā Lamborghini izstrādāja Cheetah atbilstoši militārām specifikācijām. 1979. gadā armija uzrakstīja galīgo izgudrojuma specifikāciju High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle jeb HMMWV. Tā paša gada jūlijā AM General (American Motors Corporation meitasuzņēmums) sāka priekšdarbus un nepilna gada laikā izgatavoja pirmo prototipu, kas tika testēts ar nosaukumu M998. Citi transportlīdzekļi tika radīti 1980. gadā, tostarp M1025 un M1026. Kopumā 1980. gadā tika saražotas vairāk nekā 500 automašīnas.
1981. gada jūnijā armija piešķīra līgumu ar AM General, lai izstrādātu nedaudz lielāku skaitu prototipu, lai izturētu citus ASV valdības pilnvarotos testus. Vēlāk uzņēmums noslēdza līgumu par 55 000 transportlīdzekļu ražošanu līdz 1985. gadam. Fort Luisā Vašingtonā un 9. kājnieku divīzijā bija HMMWV testa stendi testēšanai kā daļa no jauna koncepcija konfrontācija ar krievu motorizēto kājnieku vienībām. Jakimas mācību centrs; Vašingtona, D.C., bija galvenais HMMWV izmēģinājumu poligons no 1985. gada līdz 1991. gada decembrim, kad motorizētā koncepcija tika atcelta un nodaļa tika likvidēta. 1989. gadā Humvees pirmo reizi tika pārbaudīti operācijas Just Cause laikā amerikāņu iebrukuma Panamā laikā.
Humvee ir kļuvuši par galveno ASV karaspēka pārvietošanās līdzekli visā pasaulē. Vairāk nekā 10 000 transportlīdzekļu sāka izmantot koalīcijas spēkus operācijas Irākas brīvība laikā, kas bija amerikāņu iejaukšanās 2003. gadā.
Cīņa pret lietošanu
Sākotnēji HMMWV tika uzskatīts par līdzekli kājnieku nogādāšanai uz priekšējo līniju, bet ne kā kaujas transportlīdzekli. Tāpat kā iepriekšējiem džipiem, Hummer pamata modelim nebija bruņu vai aizsardzības pret kodolieročiem, bioloģiskiem un ķīmiskiem aģentiem. Tomēr tradicionālajās operācijās, piemēram, Desert Storm, upuru skaits bija salīdzinoši neliels. Automašīnas un apkalpes cieta ievērojamus zaudējumus un bojājumus pilsētu sadursmju rezultātā kaujās par Mogadišu. Lai gan HMMWV nekad nebija paredzēts, lai nodrošinātu aizsardzību pret kājnieku ieroču lodēm, iznīcinošāku ložmetēju uguni un raķešu dzinēju granātām, šasijas izturība ļāva lielākajai daļai tās apkalpes atgriezties nesavainotiem. Tomēr, parādoties asimetriskām konfrontācijām un zemas intensitātes konfliktiem, Hammer sāka izjust spiedienu ielu cīņās, kurām tas nebija paredzēts.
Pēc Somālijas militārpersonas saprata, ka ir nepieciešams vairāk aizsargāts HMMWV, un AM General izstrādāja M1114 modeli, kuram ir bruņas pret kājnieku ieroču uguni. Šo automašīnu gabalražošana sākās 1996. gadā, kad tās ierobežotā apjomā tika izmantotas Balkānos pirms nosūtīšanas uz Tuvajiem Austrumiem. Šī modifikācija tika uzlabota līdz M998 ar lielāku, jaudīgs dzinējs ar turbokompresoru, gaisa kondicionētāju un pastiprināta piekare. Turklāt viņa saņēma pilnu pasažieru vietas rezervāciju, pateicoties tērauda plāksnēm un ložu necaurlaidīgajam stiklam. Pieaugot tiešo uzbrukumu un partizānu karadarbībai Irākā, AM General pārcēla savas ražotnes uz šo konkrēto transportlīdzekļu ražošanu.
Modifikācijas
Reaģējot uz HMMWV ievainojamību operāciju laikā Irākā, modelim M998 tika izveidots “Up-Armor” komplekts. Šis jauninājums, kuram bija vairāki veidi un atkārtojumi, ietvēra bruņu durvis ar ložu necaurlaidīgs stikls, sānu un aizmugures bruņu paneļi un ballistisko vēju aizsargi, kas nodrošina pastiprinātu aizsardzību pret ballistisko apdraudējumu un vienkāršām improvizētām sprāgstvielām.
Lai gan dažas šī komplekta daļas kļuva pieejamas pirms 2003. gada iebrukuma, tās nebija pieejamas pietiekamā daudzumā visiem transportlīdzekļiem. Rezultātā amerikāņu karavīri savai drošībai bieži pievienoja improvizētas papildu bruņas, kas izgatavotas no metāllūžņu materiāliem, kas pazīstamas kā “kalnu bruņas” vai “fermeru bruņas”. Lai gan šie paštaisītie izstrādājumi nodrošināja zināmu aizsardzību pret ballistisko apdraudējumu, tajā pašā laikā tie padarīja automašīnu smagāku, mainīja tās smaguma centru, samazināja paātrinājumu, vadāmību, uzticamību, bremzēšanas reakciju un kalpošanas laiku piedziņas ķēdes pārsprieguma un apturēšana. Turklāt lielākajai daļai Humvee un citu transportlīdzekļu, kas tika izmantoti iebrukumā Irākā, bija kaujas identifikācijas paneļi, lai novērstu draudzīgu ugunsgrēku. Tie tika uzstādīti uz pārsega starp vēja deflektoru un radiatora apdari, kā arī uz vadītāja un priekšējā pasažiera durvīm ar izgriezumu, kas ļauj piekļūt durvju rokturim.
2004. gada decembrī karavīri un viņu ģimenes kritizēja aizsardzības sekretāru Donaldu Ramsfeldu par Humvee visurgājēju nepietiekamo drošību. Ramsfelds norādīja, ka bruņu komplekti pirms kara tika ražoti nelielā skaitā. Sākoties aktīvai konfrontācijai starp amerikāņu karaspēku un Irākas partizāniem, sāka ražot vairāk aizsardzības komplektu, lai gan, iespējams, ne tik daudz, kā mēs vēlētos. Turklāt tika izstrādāti uzlaboti komplekti. Tomēr, lai gan šī aizsardzība bija efektīva pret visu veidu uzbrukumiem, tā svēra aptuveni 680–1000 kg un radīja tādas pašas neērtības kā paštaisītas bruņas. Atšķirībā no līdzīga izmēra civilajiem komunālajiem transportlīdzekļiem, kuriem parasti ir divi aizmugurējie riteņi, lai samazinātu šūpošanos, Hummer ir atsevišķi riteņi. aizmugurējie riteņi pateicoties neatkarīgai aizmugurējai balstiekārtai.
Lielākajai daļai “augsti bruņoto” transportlīdzekļu bruņas ir izturīgas pret sānu apdraudējumiem, kad sprādziens izplatās visos virzienos, taču ir minimāla aizsardzība pret mīnu sprādzieniem no apakšas, piemēram, . Kumulatīvā strūkla spēj arī iekļūt aizsardzības sistēmās, izraisot ievainojumus.
Lauka bruņu komplektos ietilpst bruņu izdzīvošanas komplekts (ASK), FRAG 5, FRAG 6 un uzlabota versija M1151.
ASK pirmo reizi tika pārbaudīts 2003. gada oktobrī un svēra 450 kg. Armor Holdings versija bija vieglāka un palielināja transportlīdzekļa svaru tikai par 340 kg. Marine Armor Kit (MAK), kas tika pārbaudīts 2005. gada janvārī, nodrošināja labāku aizsardzību nekā M1114 modifikācija, taču arī palielināja svaru. FRAG 5 ir jaunākais lauka komplekts, kas nodrošina vislabāko drošību, taču var nebūt efektīvs pret kumulatīviem draudiem. FRAG 6, kas paredzēts, lai novērstu šo trūkumu, tiek izstrādāts. Tomēr tika panāktas uzticamas bruņas ar FRAG 5 komplektu par lieliskām izmaksām. HMMWV ir uzstādīts vairāk nekā 450 kg bruņas, un tās platums ir palielinājies par 61 cm. Turklāt durvīm ir nepieciešama papildu mehāniskā ierīce, lai atvērtu un aizvērtu. 
Ilustrācija.
Ilustrācija.
Vēl viens HMMWV "uzlabotās drošības" iespēju trūkums rodas uzbrukumu vai negadījumu laikā, kad smagas bruņu durvis mēdz aizvērties, iesprostot karavīrus iekšā. Rezultātā Hummer ir savienots ar durvīm ar speciāliem āķiem, un jebkurš aprīkojums var viegli noplēst automašīnas durvis. Turklāt BAE Systems šobrīd ir izstrādājusi un testējusi lauka apstākļi avārijas izeju logi, kurus izmanto M1114 mašīnās ar 450 kg aizsargkomplektu.
Ilustrācija.
Apkalpes loceklis, kurš izmanto ieroci, kas uzstādīts uz transportlīdzekļa jumta, ir ārkārtīgi neaizsargāts. Atbildot uz to, daudzi visurgājēji ir aprīkoti ar vairogu vai tornīti kopā ar galveno ieroci, līdzīgi kā bruņutransportierim M113, kas šādā formā pirmo reizi tika izmantots Vjetnamā. ASV militārpersonas šobrīd izvērtē jaunu aizsardzības veidu, ko izstrādājusi BAE Systems, kā arī sistēmas, kas izveidotas armijas operatīvajām vienībām. Jaunais ložmetēja sēdeklis ir aizsargāts ar 46-61 cm tērauda plāksnēm ar ložu necaurlaidīgs stikls. Turklāt daži HMMWV ir aprīkoti ar tālvadības ieroču sistēmu (CROWS), kas ir savienota ar ložmetēju tālvadības kontrolei. aizmugurējais sēdeklis, kas ļauj izšaut, neizkāpjot no automašīnas. Bumeranga pretsnaiperu sistēma ir uzstādīta arī dažiem HMMWV Irākā, un tā nodrošina iespēju nekavējoties noteikt šaujošas partizānas atrašanās vietu.
Vēl viens Hummer trūkums ir tā izmērs, kas ierobežoja tā izmantošanu Afganistānā, jo tas bija pārāk liels lielākajai daļai gaisa transporta veidu. Izmēri ierobežo arī transportlīdzekļa manuālās vilkšanas iespējas. Turklāt karavīri Bosnijā atklāja plašas transportlīdzekļu rievas, kad radās šķērslis, kad divi Hummeri nevarēja tikt viens otram garām pa šauru kalnu ceļu.
Ilustrācija. HMMWV, kas aprīkots ar CATM-120C zeme-gaiss raķetēm, Raytheon.
Alternatīvas
Eiropas un Ziemeļāfrikas valstīs tiek izmantota virkne dažādu bruņumašīnu, gan riteņu, gan kāpurķēžu, un dažās pat ir ASV bāzēti uzņēmumi, piemēram, Cadillac Gage, kas ražo transportlīdzekļus specifiskākus zemas intensitātes konfliktiem. Šīs bruņumašīnas ir vairāk aizsargātas pret kājnieku ieroču uguni; dažām kravas automašīnām pat ir V-veida dibens, lai izkliedētu sprādziena vilni.
Armija iegādājas īpašu aprīkojumu, jo īpaši ierobežotā daudzumā tika iegādāts bruņumašīnas M1117 izmantošanai ASV armijas militārajā policijas korpusā. 2007. gadā ASV jūras kājnieku korpuss ziņoja par nodomu nomainīt HMMWV Irākā ar MRAP ("ātrās pretestības") bruņumašīnām, jo tas bija novērojis lieli zaudējumi Hummeri. Viņi izdeva līgumu par vairāku tūkstošu šo transportlīdzekļu iegādi, tostarp International MaxxPro, BAE OMC RG-31, BAE RG-33 un Caiman, un Force Protection Cougar, kuru militārpersonām trūkst atmīnēšanai. Smagos kājnieku kaujas mašīnu modeļus var izmantot arī kā patruļas mašīnas. Diemžēl ir zināms, ka daži MRAP iestrēgst vai apgāžas to augstā smaguma centra un pārmērīgā daudzuma dēļ liels izmērs, salīdzinot ar HMMWV.
Versijas
M56 - Coyote dūmu mašīna
M707 — HMMWV
M966 - HMMWV aprīkots ar TOW prettanku sistēmu
M996 - Ātrās palīdzības versija ar dubulto kabīni, bruņu
M997 - sanitārā versija ar četrvietīgu kabīni, bruņu
M998 - kravas automašīna
M998 — HMMWV Avenger
M1025 - Bruņumašīna ar ieročiem
M1026 - Bruņumašīna ar ieročiem un vinču
M1035 - sanitārā versija ar četru durvju kabīni un mīkstu tentu
M1036 – Bruņots ar TOW kompleksu un vinču
M1037 - Iespēja elektrisko iekārtu transportēšanai
S250
M1038 – Kravas automašīna ar vinču
M1042 - Iespēja elektrisko iekārtu transportēšanai
S250 ar vinču
M1043 – “Pastiprinātas drošības” transportlīdzeklis ar ieročiem
M1044 - “Pastiprinātas drošības” transportlīdzeklis ar ieročiem un vinču
M1045 - “Pastiprinātas drošības” transportlīdzeklis ar TOW prettanku sistēmu
M1046 - “Pastiprinātas drošības” transportlīdzeklis ar TOW prettanku sistēmu un vinču
M1069 – traktors 105 mm M119 lielgabalam
M1097 — smagais HMMWV
M1097 — smagais HMMWV atriebējs
M1109 – “Pastiprinātas drošības” transportlīdzeklis ar ieročiem
ZEUS-HLONS (HMMWV lāzera munīcijas neitralizēšanas sistēma) - lāzerartilērijas neitralizēšanas sistēma
Ground Mobility Vehicle — sauszemes mobilais transportlīdzeklis
IMETS – Integrētā meteoroloģiskā sistēma 
Ilustrācija.
ZEUS-HLONS (HMMWV lāzera munīcijas neitralizēšanas sistēma) - lāzerartilērijas neitralizēšanas sistēma
Papildfunkcijas
M1113 – ASV armija izvēlējās savai A2 šasijai. Pašlaik tiek izmantota ECV šasija īpašas mašīnas un sakaru iekārtas.
1995. gadā tika sākta M1114 ražošana, pamatojoties uz uzlabotu ECV šasiju. M1114 atbilst militārajām prasībām attiecībā uz izlūkošanas, policijas un atmīnēšanas transportlīdzekļiem ar modernizētu ballistisko aizsardzības iespēju. M1114 nodrošina aizsardzību pret 7,62 mm bruņas caururbjošām lodēm, 155 mm artilērijas šāviņiem un 16 mārciņas (5,5 kg) prettanku mīnas sprādzienu. ASV gaisa spēki pārbaudīja vairākus transportlīdzekļus, pirms izvēlējās M1116, kas bija īpaši izstrādāts, lai atbilstu gaisa spēku prasībām. M1116 īpašībās ietilpst palielināta kravas telpa, bruņu ložmetēju torņi un palielinātas iekšējās apkures un gaisa kondicionēšanas sistēmas. Modifikācijas M1114 un M1116 saņēma bruņas no O"Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company", Fērfīlda, Ohaio.
M1114 - “Paaugstinātas drošības” transportlīdzeklis ar ieročiem
M1116 — HMMWV “uzlabota drošība”
M1123 – Hummer smagā versija
M1121 – Bruņumašīna ar TOW prettanku sistēmu
M1145 — HMMWV “uzlabota drošība”
M1151 – HMMWV, ko var aprīkot ar “paaugstinātas drošības” komplektu
M1152 - HMMWV, ko var aprīkot ar “paaugstinātas drošības” komplektu
Packhorse ir puspiekabes agregāts, kas pārvērš M1097 par vilcēju.
Scorpion – Variants, kas aprīkots ar 82 mm 2B9 “Vasilek” automātisko javu. Šī smagā HMMWV šasija ar uzstādītu 82 mm automātisko mīnmetēju 2B9 "Rudzupuķe" tika ieviesta, lai nodrošinātu lielāku aizsardzību karavīriem kaujas zonā. Šī Picatinny Arsenal inženieru izstrāde aizsākās 2004. gadā. Java var veikt vienu vai automātisku uguni, izmantojot 4 mīnu klipus. Tiešās uguns diapazons ir 1 km, bet netiešās uguns ir 4 km. Īpaši izmanto, lai iznīcinātu ceļmalas bumbas no droša attāluma. 
Ilustrācija.
ir prototips, ko izstrādājuši Rodailendas TPI Composites un AM General. Šīs versijas izveides mērķis bija samazināt transportlīdzekļa svaru, kas ļautu to aprīkot ar smagākām bruņām un nodrošinātu nepieciešamo mobilitāti.
——
en.wikipedia.org/wiki/High_Mobility_Multipurpose_Wheeled_Vehicle
HMMWV(saīsinājums no High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, Humvee) — amerikāņu armijas visurgājējs bezceļa, kas darbojas daudzās valstīs visā pasaulē.
Automašīnai ir augsta krosa spēja, piemērots gaisa transportēšanai un nolaišanai.
Radīšanas vēsture
Pentagons 1979. gadā izsludināja konkursu par “ļoti mobilu daudzfunkcionālu riteņu transportlīdzekli”. Tā paša gada jūlijā AM General tika atļauts piedalīties konkursā. Sacensībās piedalījās arī Chrysler Defense un Teledyne Continental (ar Lamborghini Cheetah). Visurgājēja XM966 darba prototips izturēja pirmos testus 1980. gada jūlijā Nevadas tuksnesī Nevadas automobiļu testu centrā. Līdz 1981. gada sākumam katrs piemērs bija nobraucis aptuveni 17 000 jūdžu. 1982. gada aprīlī pieteikuma iesniedzēji izgatavoja savu mašīnu izmēģinājuma partijas galīgajai pārbaudei. Automašīnas uz pieciem mēnešiem tika nodotas pilnā ASV armijas rīcībā. Pēc izstrādes testiem 1983. gada 22. martā tika parakstīts līgums ar AM General, kas paredzēja 55 tūkstošu automobiļu ražošanu 5 gadu laikā. Vairumtirdzniecības cena sasniedza aptuveni $ 22 000. Sērijveida ražošana sākās 1985. gada janvārī AM General rūpnīcā Indiānā.
HMMWV nomainīja ne tikai M151 džipus, bet arī veselu virkni kravas automašīnu (M274, M561, M880). Viena no galvenajām klienta prasībām bija iespēja pārliecinoši pārvietoties pa tanka taku, kas izskaidro plato sliežu ceļu (1829 mm) un virsbūves platumu. Spēka agregāts sākotnēji bija benzīna V-veida astoņu cilindru Chevrolet dzinējs ar darba tilpumu 5737 cm³, taču tas drīz tika aizstāts ar lielāku griezes momentu un ekonomiskāku dīzeļdegvielu Detroit Diesel, un 1996. gadā parādījās versija ar turbokompresoru.
Pēc Persijas līča kara uzliesmojuma daudzi turīgi cilvēki izteica vēlmi iegādāties sev šādu “rotaļlietu”, un 1992. gadā AM General paziņoja par Humvee civilās versijas ienākšanu tirgū. Gandrīz uzreiz nosaukums tika nomainīts uz agresīvāku - HUMMER. 1999. gadā AM General pārdeva tiesības uz Hummer zīmolu uzņēmumam General Motors. Tika panākta vienošanās, saskaņā ar kuru GM saņēma tiesības uz Hummer zīmolu un tiesības tirgot un izplatīt SUV civilo versiju, savukārt AM General saglabāja tiesības pārdot militārās modifikācijas.
Apraksts
Pirmā pamata automašīna bija M-998 variants ar General Motors V8 dīzeļdzinēju ar 6,2 litru darba tilpumu. Otrā paaudze ir M-998M2, kurā bāze ir M-1097A2 šasija ar pilnībā alumīnija kabīni (diviem vai četriem sēdekļiem) un atvērtu platformu. Uzstādīts uz sānu elementa rāmja dīzeļdzinējs V8 GM 6.2L (darba tilpums 6.2 litri, jauda 160 ZS, vēlāk tika uzstādīta V8 GM 6.5L jauda līdz 195 ZS) un automātiskā četrpakāpju pārnesumkārba ar divu ātrumu pārnesumkārba. 4L80T kastes modelim ir starppārnesumi, lai samazinātu slodzi, kas tika un joprojām tiek uzstādīta vieglajām kravas automašīnām Chevrolet Suburban 2500 un izceļas ar nesalīdzināmu uzticamību un pierādītu nodilumizturību kaujas apstākļos. Auto ir aprīkots ar Torsen ierobežotas slīdēšanas šķērsass diferenciāļiem, planetāro riteņu reduktoru, centralizētu visu agregātu ventilāciju, neatkarīgu atsperu balstiekārtu, ventilējamām disku bremzēm uz visiem riteņiem (atrodas blakus diferenciāļa korpusam), stūres pastiprinātāju, radiālo riepu izmēru 12.5R16.5. Pēc pieprasījuma tas ir aprīkots ar vinču un riepu piepūšanas sistēmu.
M-998 (pamata šasija, atvērta virsbūve)
M-996 (sanitārā versija ar dubulto kabīni)
M-997 (sanitārā versija ar četrvietīgu kabīni)
M-966 (versija ar TOU prettanku sistēmu, bruņu)
HMMWV ir amerikāņu izcelsmes militārs visurgājējs, ko izmanto ASV bruņotie spēki un dažas citas valstis. Transportlīdzeklim ir augsta apvidus spēja, un to var transportēt pa gaisu un ar izpletni. Civiliedzīvotāju vidū automašīna ir plašāk pazīstama kā Hummer.
Hummer vēsture
Militarizētās civilās kravas automašīnas, ko ASV militārpersonas izmantoja līdz 70. gadiem, vairs neatbilda tām izvirzītajām prasībām, kas prasīja lidmašīnu flotes atjaunināšanu. 1977. gadā Lamborghini izlaida modeli Cheetah, kas atbilda visām militārpersonu prasībām. 1979. gadā Pentagons izsludināja konkursu par daudzfunkcionālu, ļoti mobilu riteņu transportlīdzekli. Papildus tā paša gada jūlijā uzaicinātajam AM General, konkursā piedalījās tādi autoražotāji kā Teledyne Continental un Chrysler Defense. Visurgājēja XM966 darba modeļa testi tika veikti 1980. gadā Nevadas tuksnesī. Modeļi M1025 un M1026 tika radīti 1980. gadā, kuru laikā tika saražotas vairāk nekā 500 automašīnas.
Gadu vēlāk katrs no izlaistajiem modeļiem veica aptuveni 17 tūkstošus jūdžu. Lai veiktu pēdējos testus, 1982. gada aprīlī tika ražotas automašīnu izmēģinājuma partijas. ASV armija tos saņēma pilnā rīcībā piecus mēnešus. Rezultātā līgumu, kas izstrādāts uz pieciem gadiem, kuru laikā bija jāsaražo 55 tūkstoši automašīnu, koncerns AM General saņēma 1983.gada martā. Hummer vairumtirdzniecības cena bija 22 000 USD. AM General rūpnīca Indiānā sāka transportlīdzekļu masveida ražošanu tikai 1985. gada janvārī.
Kā daļa no jaunās koncepcijas par konfrontāciju krievu motorizētajiem kājniekiem, 9. kājnieku divīzija un Fort Luiss tika aprīkoti ar Hummer transportlīdzekļu izmēģinājumu stendiem. Praktiski visas HMMWV pārbaudes no 1985. līdz 1991. gadam tika veiktas mācību centrā Jakimā, Vašingtonā, kas kalpoja kā galvenā testēšanas vieta. Amerikāņu iebrukuma Panamā laikā operācijas Just Cause laikā notika pirmais Humvee lauka tests.
Modeļu klāsts, pamatojoties uz HMMWV
ASV izlaists amerikāņu militārā Hummer HMMWV modelis ir kļuvis par daudzu SUV un kravas automašīnu aizstājēju. Automašīnas pasūtītājs prasīja izveidot transportlīdzekli, kas spētu pārliecinoši pārvietoties pa tanka taku, tāpēc tika izstrādāta plata trase un ievērojamu izmēru virsbūve. Sākotnēji automašīna bija aprīkota ar V-veida astoņu cilindru benzīna dzinējs tilpums 5737 cm3. Pēc tam Chevrolet dzinējs tika aizstāts ar ekonomisku un jaudīgāku Detroit Diesel. Dzinēja versija ar turbokompresoru tika izlaista 1996. gadā.
Kopš 1980. gada uz Humvee bāzes ir radītas vairākas transportlīdzekļu versijas: vieglais kravas auto, militārais transportlīdzeklis, mobilās pretgaisa aizsardzības sistēmas un radari, ātrās palīdzības mašīnas, bruņumašīnas un inženiertehniskie transportlīdzekļi - vairāk nekā 20 modifikācijas.
Humvee civilā versija, pārdēvēta par Hummer, tika izlaista 1992. gadā pēc Persijas līča kara uzliesmojuma. Tiesības uz Hummer zīmolu tika pārdotas General Motors 1999. gadā. Vienošanās paredzēja, ka GM saņems tiesības uz zīmolu un pārdos SUV civilo versiju, bet tiesības uz militāro Hummer palika AM General.
ASV karaspēks gandrīz visā pasaulē ceļoja ar Humvee visurgājējiem. Koalīcijas spēki dažādās operācijās Irākā izmantoja vairāk nekā 10 tūkstošus šīs markas transportlīdzekļu.
Cīņa pret lietošanu
Sākotnēji militārais Hummer H1 tika uztverts nevis kā kaujas transportlīdzeklis, bet gan kā līdzeklis kājnieku nogādāšanai priekšējā līnijā. HMMWV galvenajai versijai, tāpat kā tās priekšgājējiem, nebija aizsardzības pret bioloģiskajiem, kodolieročiem vai ķīmiskajiem ieročiem vai bruņām. Neskatoties uz to, standarta operācijās, piemēram, Desert Storm, upuru skaits bija minimāls. Nozīmīgi postījumi pavadīja pilsētu sadursmes cīņās par Mogadišu. Lielākā daļa apkalpes palika veseli un veseli, pateicoties militārās Hummer šasijas izturībai. pilnīga prombūtne aizsardzība pret kājnieku ieročiem. Tā kā šādas automašīnas nebija paredzētas ielu kaujām, tieši šādos sadursmēs tās sāka gūt vislielākos bojājumus.
Pēc karadarbības Somālijā steidzami bija nepieciešams drošāks transportlīdzeklis. Koncerns AM General ir izlaidis militārā Hummer M1114 bruņu modeli. 1996. gadā tika uzsākta šo automašīnu gabalražošana, jo tās sāka ierobežoti izmantot Balkānos pirms nosūtīšanas uz Tuvajiem Austrumiem. M1114 modelis tika uzlabots līdz M998: tas bija aprīkots ar jaudīgu turbodzinēju, pastiprinātu balstiekārtu un gaisa kondicionēšanas sistēmu. Dizainā izmantotās tērauda plāksnes un ložu necaurlaidīgs stikls padarīja pasažieru salonu pilnībā bruņotu. AM General koncentrēja savu ražošanas jaudu uz šo konkrēto transportlīdzekļu ražošanu sakarā ar tiešo uzbrukumu pieaugumu un partizānu kara uzliesmojumu Irākā.
Militārā Hummer tehniskie parametri
Neskatoties uz to, ka HMMWV ir ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar iepriekšējiem analogiem, to nevar saukt par ideālu bruņu transportlīdzekli. Šajā sakarā 2007. gadā ASV jūras kājnieku korpuss paziņoja, ka plāno aizstāt militāro Humvee ar pretmīnu izturīgu MRAP transportlīdzekli.
Pirmkārt pamata modelis kļuva par M998, kas aprīkots ar dīzeļdzinēju spēka agregāts V8 ar tilpumu 6,2 litri. Otrās paaudzes M998M2 tika izveidots uz M1097A2 šasijas ar alumīnija divu un četru sēdvietu salonu un atvērtu platformu. V8 Gm 6,2 litru dīzeļdzinējs ir uzstādīts uz rezerves rāmja, kas savienots ar četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu un divu ātrumu pārnesumkārbu.
Hummer uzstādītajai 4L80E pārnesumkārbai ir starppārnesumi, lai samazinātu slodzi. Tas joprojām ir uzstādīts uz Chevrolet Suburban vieglajiem kravas automobiļiem, jo tas ir ļoti nodilumizturīgs un uzticams. Mašīna vīriešiem ir aprīkota ar Torsen šķērsasu diferenciāļiem, centralizētu ventilāciju, planetāro riteņu zobratu, disku bremžu sistēma, neatkarīga atsperu piekare, radiālās riepas, stūres pastiprinātājs, riepu piepūšanas sistēma un papildu vinča.
Hummer bruņas
Pēc kara Irākā HMMWV smagi kritizēja militārpersonas. Atsauksmes par Hummer norādīja, ka tas ir ļoti neaizsargāts pret mīnām, kuras uz ceļiem nolika kaujinieki. Pārāk smagas durvis padarīja interjeru par slazdu karavīriem, un visi bojājumi padarīja bruņumašīnu par vieglu mērķi.
M998 modelis pēc šādas kritikas tika aprīkots ar “palielinātas bruņas” komplektu. Tas tika sadalīts vairākās opcijās un ietvēra ballistiskos vēja aizsargus, bruņu durvis, kas aprīkotas ar ložu necaurlaidīgu stiklu, bruņu paneļus, kas nodrošina aizsardzību pret improvizētām sprādzienbīstamām ierīcēm un ballistiskiem draudiem.
HMMWV bruņu versiju trūkumi
Viens no galvenajiem bruņu Hummer apvidus auto trūkumiem ir durvju tendence aizvērties avārijas vai uzbrukuma gadījumā, kas pārvērš transportlīdzekļa salonu par slazdu karavīriem.
Uz transportlīdzekļa jumta ir uzstādīts ierocis, kuru kontrolē apkalpes loceklis, vienlaikus paliekot pārāk neaizsargātam. Šī problēma tika atrisināta, uzstādot torni vai vairogu.
Hummer izmērs ir vēl viens trūkums, kas ļoti apgrūtina darbību noteiktos apgabalos. Transportēšana ir sarežģīta militārā Hummer svara dēļ: pilna masa auto sver 4672 kilogramus.
Ārpuse
Militārā SUV civilā versija tiek prezentēta sešos inženiertehniskie risinājumiķermeni Sastāvs sastāv no divvietīgiem pikapiem VLC2 un XLC2 ar pagarinātu kabīni, četrvietīgiem pikapiem ar atvērtu un aizvērtu augšējo daļu - attiecīgi HMCO, VLCO un HMC4. Jaunākā modifikācija ir universālais četrvietīgais HMCS. Automašīnas ārpuse ļoti atšķiras no parastajiem transportlīdzekļiem: stūraina, liela izmēra, ar skaidrām un precīzām virsbūves līnijām.
Dzinēju diapazons
Hummer interjeru divās daļās sadala pārnesumkārba. Automašīnas dzinējs klasisks, jauda 170 Zirgu spēks un tilpums 6,5 litri. Tiek piedāvāts arī lielākas jaudas benzīna analogs - 190 zirgspēki un ar mazāku tilpumu - 5,7 litri. Tas parasti tiek uzstādīts uz civilajām versijām vai automašīnām, kas izveidotas pēc individuāliem projektiem.
Transmisija un piedziņa
Hummer ir aprīkots ar četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu un divu ātrumu pārnesumkārbu. SUV ir pastāvīga četru riteņu piedziņa. Auto ir aprīkots ar riepu piepumpēšanas sistēmu un gaisa kondicionētāju. Platā sliežu ceļa sliede, augstais klīrenss un zemais smaguma centrs nodrošina SUV stabilitāti un spējas apvidus apvidū.
Salons
Militārā Hummer iekšējā telpa pārsteidzoši atšķiras no civilā līdzinieka ar Spartas mēbelēm un klātbūtni. nepieciešamo aprīkojumu, ieskaitot automātisko šauteņu turētājus. Lielāko daļu salona aizņem transmisijas tunelis; vadītāja skats aprobežojas ar kreiso spoguli, jo labo sedz virsbūves statnis.
Vadāmība
Hummer apvidus auto raksturīgās iezīmes ir vadāmība un manevrētspēja: uz netīruma trases automašīna viegli slīd, nesasveroties uz sāniem. Pasažieru un vadītāja galvas no traumām aizsargā mīksts materiāls, kas nosedz iekšējos griestus. Spēcīgs šasija tiek galā ar nosēšanos no liela augstuma, pateicoties kuriem SUV var pārvarēt ievērojamus šķēršļus liels ātrums.
Sarežģītie maršruta posmi tiek pārvarēti ar otro vai pirmo pārnesumu. Militārais SUV ir aprīkots ar reduktora pārnesumkārbu un bloķētāju centra diferenciālis, kas nodrošina transportlīdzekļa vadāmību un stabilitāti uz nestabilas un slidenas ceļa virsmas.
Visi šasijas mehānismi un elementi ir iegremdēti korpusā. Rezultātā auto apakšdaļa ir absolūti plakana, kas ļauj to viegli pārvarēt stāvas nogāzes. Zem pārsega ir paslēpta gaisa ieplūde, kas neļauj ūdenim iekļūt dzinējā.
HMMWV nomaiņa
Pamatojoties uz Afganistānā un Irākā veikto militāro operāciju rezultātiem, ASV ieroču pavēlniecība nolēma nomainīt apvidus auto HMMWV. Eksperti lēma, ka transportlīdzeklis neatbilst nepieciešamajiem nosacījumiem, tāpēc tā novecojusi funkcionalitāte izraisīja lielus zaudējumus kaujas laukā. Iemesls ir tāds, ka granātmetēju un ložmetēju uguns viegli iekļūst Hummer iekšpusē. Sākotnēji automašīna tika izstrādāta kā transportlīdzeklis, kas spēj aizsargāt ekipāžu no šķembām, bet ne kā transportlīdzeklis, kas paredzēts kaujas operācijām frontes līnijā. Humvee ekipāžām Afganistānā un Irākā bija jāizmanto paštaisītas bruņas, kas izgatavotas no kevlara loksnēm, kas nenodrošināja pietiekamu aizsardzību.
Militārā pavēlniecība arī pieprasīja, lai militārie apvidus automobiļi būtu pielāgoti braukšanai tumsā, neizmantojot apgaismes aprīkojumu. Projektētājiem tika dots uzdevums aprīkot jauna versija armijas transportlīdzekļi ar nakts redzamības ierīcēm un infrasarkanajiem lukturiem. Vadītājam ar šādu auto jābrauc lielā ātrumā, nepieļaujot kļūdas.
Šim nolūkam tika uzsākta konkursa programma vieglā taktiskā transporta attīstībai.
Modelis JLTV
Konkursa programmas rezultāts bija JLTV modeļa izlaišana, kam vajadzēja aizstāt militāro Hummer, kas ASV bruņotajos spēkos bija nokalpojis vairāk nekā trīsdesmit gadus. Uzvarējušajam ražotājam tiks piešķirts līgums vairāk nekā divdesmit miljardu dolāru vērtībā, un trīs kompānijas, kas iekļūs pēdējā kārtā, saņems prēmijas kopumā simts sešdesmit sešu miljonu apmērā.
Visi vecie Hummeri, kas dienē ASV armijā, netiks norakstīti uzreiz: visticamāk, vairāki simti tūkstošu HMMWV SUV tiks aizstāti ar jauniem modeļiem. Jauns transports tiks uzlabotas braukšanas, kravas un kaujas īpašību jomā.
Pilnīga ASV bruņoto spēku autoparka atjaunošana drīz nenotiks un prasīs lielas investīcijas vieglo bruņutehnikas attīstībā.
Hummer SUV cenas
Šodien Hummers cena otrreizējā tirgū automobiļu tirgus svārstās no 2 līdz 6 miljoniem rubļu. Sākotnēji H1 automašīna pamata konfigurācija varēja iegādāties par 140 tūkstošiem dolāru, taču izmaksas laika gaitā ir samazinājušās. Cena civilajām versijām ir gandrīz tāda pati, bet atkarīga no klienta vēlmēm. Pēc pasūtījuma izgatavoti modeļi maksās daudz vairāk nekā Hummer SUV standarta modifikācijas.
Vai AM General Corp varēja iedomāties, ka viņu prāta bērns Hummers kļūs par varoni ne tikai kaujas laukā, bet arī TV ekrānos? Maz ticams, ka, veidojot visurgājēju, radītājus uztrauca tikai jautājums par to, kā uzvarēt ASV Aizsardzības departamenta konkursā, lai izveidotu ļoti mobilu daudzfunkcionālu transportlīdzekli. Pentagons konkursu izsludināja 1979. gadā. Nevadā tika pārbaudīti 11 HMMWV prototipi, kopā testējot 1 miljonu kilometru. Pēc ASV militāro ekspertu domām, HMMWV (šeit ir militārā Hummer saīsinājums) ir sevi pierādījis kā cienīgāku par citu ražotāju paraugiem. 1984. gadā no Mišavakas ražotnes noripoja pirmais visurgājējs; ASV valdība pasūtīja 55 000 visurgājēju par 1,2 miljardiem dolāru, kas tobrīd bija rekordliela summa, ko ASV armija iegādājās riteņu transportlīdzekļiem. Ņemiet vērā, ka saīsinājums HMMWV apzīmē augstas caurlaidības daudzfunkcionālu riteņu transportlīdzekli. 
Amerikāņu dialektā abreviatūra HMMWV tiek lasīta kā Humvee, tāpēc daudzos avotos amerikāņu visurgājējs tiek saukts par HUMVEE. Populārākā versija par segvārda parādīšanos - Hummer vēsta, ka HMMWV saucis HAMMER viens no žurnālistiem, kas sekoja līdzi notikumiem pirmā Irākas kara laikā - Kuveitas atbrīvošanas operācijai. Karš ar Irāku atnesa HMMWV ievērojamu popularitāti, daudzi amerikāņi vēlējās iegūt šo amerikāņu varas simbolu, tas radīja priekšnoteikumus civilās HMMWV sērijas izlaišanai, civilo visurgājēju sauca par Hummer H1. Pat ASV šī ir dārga automašīna, kuras cena sākas no 70 000 USD. Amerikāņi savāc ne vairāk kā 2000 Hummer H1 gadā. Atšķirības starp militāro HMMWM un Hummer H1 apskatīsim sadaļā “interjers un aprīkojums” un “Tehniskās sastāvdaļas un īpašības”. Amerikānis sevi ir pierādījis tik labi, ka HUMWEE kopijas pēc licences tiek ražotas Portugālē un Šveicē valsts iekšējām vajadzībām. Turpināsim pārskatīšanu.
Izskats un korpuss:
Militārais Hummer kā viņam civilā versija Pieejamas virsbūves: divu un četru durvju pikaps, kā arī universāls. 
Dažādais virsbūvju klāsts liek domāt, ka automašīna kāda iemesla dēļ tika saukta par daudzfunkcionālu transportlīdzeklis, HUMVEE tiek izmantots ne tikai karavīru pārvadāšanai, transportlīdzeklis tiek izmantots kā ātrā palīdzība, komandtransports un transportlīdzeklis, kas pārvadā savu ieroču sistēmu (raķešu palaišanas iekārtas, mīnmetēji, ložmetēji). Protams, armijas visurgājēja virsbūve ir piestiprināta pie rāmja, kas ievērojami palielina konstrukcijas izturību un izturību. Atsevišķi vējstikli un logu tīrītāji, kas uzstādīti uz stikla augšējās malas, liek atcerēties HUMVEE līdzību ar kravas automašīnu. Hummer H1 ir aprīkots ar 315/75 R17 riepām.
Salons un aprīkojums:
Daudzi būs pārsteigti, ka tādā plats auto kā Hummer 
sēdeklis ir diezgan šaurs, un lielākā daļa eksemplāru ir aprīkoti ar četriem sēdekļi. Fakts ir tāds, ka dzinējs un pārnesumkārba ir ļoti pārslēgti aiz priekšējās ass, dzinēji un pārnesumkārba atrodas zem korpusa salonā - pievērsiet uzmanību fotoattēlam. Tas tika darīts, lai aizsargātu dzinēju 
no lodēm. Galvenā atšķirība starp civilo Hummer H1 un militāro HUMVEE ir durvju apdare ar iekšā un gaisa kondicionētājs.
Hummer H1 tehniskā sastāvdaļa un raksturlielumi
Militārais HUMVEE ir aprīkots ar riepu piepūšanas sistēmu, arī riepas iekšējā daļā uz diska ir gumijas odere, kas ļauj pārvietoties ar ātrumu, kas nepārsniedz 50 km stundā, pat salauztiem riteņiem. Daudzi ir redzējuši video, kurā Hummer kāpj augšup pa tīro sienu. Hummer H1 un tā militārais brālis spēj uzkāpt sešdesmit grādu slīpumā, amerikānis spēj pārvietoties ar 40 grādu sānu gājienu. Būtiska atšķirība starp militāro Hummer un civilo Hummer H1 ir noslēgtais ģenerators un aizzīmogotā drošinātāju kārba. Ja civilais Hummer H1 ir paredzēts, lai pārvarētu fordu ar dziļumu 61 cm, tad tā militārais līdzinieks pārvar 76 cm fordu, un, ja HMMWM ir aprīkots ar gaisa ieplūdi no augšas (pie jumta), Hummer H1. pārvarēs fordu ar 1,5 m dziļumu. Piebraukšanas leņķis abām automašīnām ir 72 grādi, bet izbraukšanas leņķis ir 31,5 grādi. Civilais Hummer H1 ir aprīkots ar elektrisko degvielas sūkni, savukārt militārais HUMVEE ir aprīkots ar mehānisko degvielas sūkni.
Sakarā ar to, ka dzinējs ir pārvietots tuvāk pasažieru nodalījumam, Hummer H1 ir labs svara sadalījums: Hummer priekšējā ass veido 51% no masas, bet aizmugurējā ass - 49%. Tikai Hummer H ir paredzēts piekabes, kas sver līdz 3,8 tonnām, vilkšanai.
Sākotnēji HUMMER tika aprīkots ar dīzeļdzinēju - 6,2 V8 ar 150 ZS jaudu un 339 N.M griezes momentu. Ar tādu motoru maksimālais ātrums Hummer - 113 km.
1994. gadā parādījās jauns dīzeļdzinējs V8 ar tilpumu 6,3 litri, Detroit Diesel jauda bija 170 ZS, Hummer H 1 6,3 V8 maksimālais griezes moments bija 394 N.M pie 1700 dzinēja apgriezieniem. Ar šādu dzinēju Hummer H1 simtu sasniedz 19,5 sekundēs, maksimālais ātrums pieaudzis līdz 133 km.
Pieaugot civilā H1 popularitātei, ražotājs izlaida benzīna versija, Hummer H1 ar benzīna V8 5.7l, 190zs, 407N.M uz konveijera nepalika ilgi, tas tika noņemts 1996. gadā. Tajā pašā 1996. gadā viņi sāka uzstādīt HUMMER dīzeļdzinēju ar kompresoru. Jauda - 190 ZS, griezes moments - 528 N.M.
HUMMER H1 tehniskie parametri:
Spēka iekārta: V8 dīzelis, kompresors
Tilpums: 6500cc
Jauda: 195zs
Griezes moments: 583 N.M
Kopējais vārstu skaits / vārstu skaits vienā cilindrā: 16v, divi vārsti uz cilindru
Veiktspējas rādītāji:
Paātrinājums (0–100 km): 18 s
Maksimālais ātrums: 134 km
Dīzeļdegvielas patēriņš jauktā režīmā: 20,2l
Degvielas tvertnes tilpums: 95L
Kopējie izmēri: 4684mm * 2197mm * 1905mm
Garenbāze: 3302 mm
Pašmasa/bruto svars: 1818kg/3245kg
Klīrenss (klīrenss): 406 mm
Cena
Oficiāli Hummer H1 nekad netika pārdots NVS valstīs. No ASV ievestā Hummer H1 cena parasti pārsniedz 50 000 USD. Protams, tas nav par jauna mašīna. Hummer H1 komforta ziņā ir ievērojami zemāks par kultivētāko Hummer H2, kas jau ir kļuvis pazīstams uz lielo pilsētu ceļiem. Hummer H1 ir ekskluzīvs auto, tur nav daudz komforta, bet tas ir tieši tāds - īsts Hummer. Ja H2 uz ceļa riepām, braucot bezceļa apstākļos, var būt zemākas pat par aizmugurējo riteņu piedziņu, tad Hummer H1 ir īsts profesionālis bezceļa apstākļu pārvarēšanā.
Raksts pieder vietnei, emuāra veidotājs ir Deniss Beļavcevs
Leģendārā Hummer bruņumašīna amerikāņu armijā dienēja tikai nepilnus trīsdesmit gadus. Tagad tas tiek aizstāts ar ekonomisku armijas apvidus auto"FED Alfa".
Bruņoto un automobiļu tehnoloģija ASV Aizsardzības departaments ir noslēdzis līgumu ar Anglijas uzņēmumu Ricardo par militārā kompaktā SUV FED Alpha projektēšanu un lauka testu veikšanu.
Kompānijas Ricardo pārstāvji stāsta, ka bruņumašīna jau ir izturējusi visus iepriekš plānotos testus un drīzumā varēs stāties dienestā ASV armijā. FED Alpha ir vislabāk piemērota kaujas operācijām pilsētā, jo tai ir lieliska manevrēšanas spēja. Jauns SUV var redzēt tiešraidē ikgadējā izstādē militārais aprīkojums Vašingtonā no 10. līdz 12. oktobrim.
Šā gada jūlijā apvidus auto veidotāji to divas dienas rādīja militārajām amatpersonām no Pentagona. Nedaudz vēlāk FED Alpha tika pārbaudīts Aberdīnas izmēģinājumu poligonā (Merilendā). Saskaņā ar testa rezultātiem bruņumašīna tika novērtēta diezgan augstu. Projekts tiek saukts par “FED” (Fuel Efficient Ground Vehicle Demonstrator). Izstrādātāji apgalvo, ka šī automašīna ir paredzēta vairākiem mērķiem. Pirmkārt (spriežot pat pēc nosaukuma) tas ir degvielas ekonomijas pieaugums kaujā, kā arī ASV armijas atkarības no naftas piegādēm samazināšanās.
Nākamais solis FED Alpha bruņumašīnai būs tā pilna pārbaude kaujas apstākļos. Viņš piedalīsies visdažādākajās kaujas pārbaudēs, proti, konvojēšanas, pilsētu kaujas un vietējās apvidus kaujās utt.
Dizaina iezīmes Automašīna ir šāda: lielākā daļa virsbūves ir izgatavota no alumīnija. Tajā pašā laikā izstrādātāji neaizmirsa par palīgelementiem, kas uzlabo korpusa stingrību. Galvenais uzsvars, pirmkārt, tiek likts uz bruņumašīnas efektivitāti. FED Alpha ir aprīkots ar Cummins dīzeļa turbodzinēju. Ātrumkārba ir sešpakāpju un automātiska. Transmisijā ir īpaši šim nolūkam izstrādāti elementi, kas kopā ar pārnesumu pārklājumu ir nepieciešami, lai samazinātu berzi. Tajā pašā laikā ir integrēts 20 kW starteris-ģenerators, kas ir atbildīgs par papildu militārā aprīkojuma un borta instrumentu darbināšanu.
Kā norāda izstrādātāji, bruņumašīnas salonā ir ievietots īpašs monitors, kas uzrauga degvielas patēriņa līmeni un vienlaikus arī iesaka veikt pasākumus tā samazināšanai. Maz ticams, ka vadītājam reālu kaujas operāciju laikā būs laiks pievērst tam uzmanību.
Atrodas uz bufera LED priekšējie lukturi. Lai palielinātu savas idejas efektivitāti, izstrādātāji, cita starpā, izmantoja šādus komponentus:
– Cummins I4 dzinējs ir konfigurēts ekonomiskam darba režīmam;
– Īpaši FED Alpha tiek izmantotas Goodyear Fuel Max riepas ar zemu rites pretestību;
– Alcoa Defense ir izstrādājis vieglu alumīnija virsbūves konstrukciju, bruņas un aizsardzību pret sprādzienbīstamiem lādiņiem zem bruņumašīnas apakšas;
– kā minēts iepriekš, transmisijai tiek izmantoti speciāli materiāli ar zemu berzes koeficientu, kas samazina enerģijas zudumus;
– ir aprīkots akseleratora pedālis atsauksmes, aprīkojumā ir iekļauts efektivitātes displejs, kas ļauj automašīnas vadītājam sekot līdzi degvielas patēriņam;
- 6 ātrumi automātiskā pārnesumkārba"Aisin" programmas.
Pavisam tuvākajā laikā amerikāņu armijas rīcībā nonāks jaunais FED Alpha bruņumašīna. Atliek tikai veikt visus sākotnējos testus.
