Diezgan bieži transportlīdzekļu īpašnieki brīnās: vai ir iespējams uzstādīt dažādas riepas priekšpusē un aizmugurē vai uz asīm, un kā tas ietekmē drošību ekspluatācijas laikā? mehāniskais transportlīdzeklis? Vai Krievijā ir likumīgi uzlikt dažādas riepas uz automašīnu diskiem? Kādi naudas sodi ir paredzēti Krievijas Federācijā par dažādām riepām uz automašīnu asīm?
Uz asīm dažādas riepas
Riepas ar dažādiem protektora rakstiem ir stingri aizliegts uzstādīt vienā pusē. Tiesību akti Krievijas Federācija neatļauj uz asīm uzstādīt dažādas riepas, kā noteikts 12.5. pantā; Noteikumu 5.5.punkts satiksme" Tā tiek uzskatīta par prettiesisku darbību, par kuru vadītājs var tikt sodīts
tika uzlikts naudas sods. Soda apmēri ir norādīti šajā rakstā tālāk...
Automašīnas slīdēšana dažādu riepu dēļ uz asīm Ja protektora raksts nav vienāds, tad riepai būs dažādas īpašības, un attiecīgi ievērojami atšķirsies ātruma parametri un bremzēšanas īpašības. Šajā gadījumā drošības pakāpe tiks ievērojami samazināta, un automašīnas vadītājs un pasažieri tiks pakļauti paaugstinātam riskam.
Iedomājieties, ka uz viena riteņa ir riepa sausiem ceļiem, bet uz otra - slapjiem ceļiem. Uz slapjas trases viens ritenis stabili saskarsies ar ceļa segumu, bet otrs nē, tāpēc tas slīdēs. Sakarā ar to automašīna var saslīdēt, tas ir, var ciest arī tajā esošie cilvēki.
Lai saglabātu kontroli pār automašīnu taisnā līnijā un līkumos, vissvarīgākie ir riteņi aizmugurējā piekare. Šī iemesla dēļ uz aizmugurējās ass jāuzstāda riepas ar labāku (un līdz ar to augstāku) protektoru. Šis princips ir jāizmanto gan vasarā, gan ziemā.
Dažādas riepas priekšā un aizmugurē
Krievijā esošie tiesību akti neaizliedz vadīt automašīnu transportlīdzeklis ar dažādām riepām uz aizmugurējiem un priekšējiem riteņiem.
Bet šajā gadījumā vissvarīgākā loma ir drošības jautājumam. Krievijas likumdošana neaizliedz uzstādīt dažādas riepas uz priekšējās ass un dažādas riepas uz aizmugurējās ass! Svarīgi atcerēties, ka uz vienas transportlīdzekļa ass (priekšējās vai aizmugurējās) dažādu riepu protektoru izmantošana un darbība nav atļauta! Automašīnas priekšpusē un aizmugurē jābūt riepām ar līdzīgiem protektora parametriem. Šeit būs aktuāls arī riepu piemērs sausiem un sausiem apstākļiem. slapjš ceļš. Uz slapja ceļa seguma viena ass paliks stabila, bet otra slīdēs.
Diezgan bieži mūsu tautieši saviem spēkratiem vasaras riepas kombinēja ar ziemas riepām. Tas ir pieļaujams tikai automašīnām ar aizmugurējo riteņu piedziņu, jo tas vienmērīgi sadala svaru. Bet automašīnā ar priekšējo riteņu piedziņu tas nav ieteicams, jo gandrīz viss svars ir koncentrēts priekšā.
Lai izvairītos no gadījuma ārkārtas situācijas, eksperti iesaka uzstādīt vienādas riepas visiem riteņiem. Ja priekšpusē un aizmugurējie riteņi Automašīnai ir uzstādītas dažādas riepas, tas var novest pie negatīviem rezultātiem.
Riepu izmēra, ārējā diametra vai protektora dziļuma atšķirības var ietekmēt transportlīdzekļa veiktspēju. Noteiktos apstākļos var rasties saķere un neparasta darbība ABS sistēmas un ESP. Īpaši uz slapjš asfalts, kad atšķirības starp riepu saķeri kļūst daudz pamanāmākas. Braukšanas negatīvie aspekti dažādi veidi riepas palielināsies, ja atšķirība būs saistīta ar sezonu, kurai tās bija paredzētas (vasara/ziema).
Naudas sodi par dažādām riepām
Autovadītājiem, kuri neievēro ceļu satiksmes noteikumus, nevērīgi izturas pret personīgo drošību un rada draudus apkārtējiem, valsts ir izstrādājusi īpaša sistēma ierobežojumi un sodi naudas sodu veidā. Sodus par dažādu riepu uzstādīšanu uz automašīnu asīm Valsts satiksmes drošības inspekcija nosaka 500 rubļu apmērā. Ceļu policijas darbiniekam ir pienākums jūs brīdināt par nepieciešamību nomainīt riepas ar tādu pašu protektoru. Laika intervāli nav ierobežoti, ja transportlīdzekļa īpašnieks izvēlas turpināt braukt ar automašīnu ar dažādām riepām uz asīm, nākamajā pieturā vadītājs atkal tiks sodīts ar 500 rubļu.
Iesācēju autobraucēji noteikumos nereti meklē datumu, kad nepieciešams automašīnai “nomainīt apavus”, kā arī oficiālo pamatojumu sodiem par sezonai neatbilstošām riepām. Ceļu satiksmes noteikumos šāda informācija nav. Bet riepu ekspluatācijas apstākļi, dati par ziemas versija Riepas un sodus var izpētīt Satiksmes noteikumu pielikumā.
Sods 500 rubļu. vai brīdinājumu pārbaudes uz ceļa laikā regulē Administratīvās atbildības kodekss, kas attiecas uz Satiksmes noteikumu pielikumu Nr.1.
Kur ir norādīts riepu maiņas termiņš?
Radžoto riepu un ziemas frikcijas riepu darbības laiks ir noteikts Tehniskajos noteikumos, kas Krievijā stājās spēkā 2015. gada sākumā. Starptautiskie noteikumi, kuriem pievienojās Muitas savienības dalībvalstis, norāda, ka riepas ar kniedes iekšā vasaras periods nevar izmantot. Ziemas riepas vajag derēt ziemas periods(no 1. decembra līdz 28. (29.) februārim, un berzes riepu (sarunvalodā “Velcro”) lietošana ir atļauta jebkurā gadalaikā.
Ceļu policijas darbiniekiem nav tiesību sodīt sezonai neatbilstošas riepas, jo Krievijas tiesību akti neparedz sankcijas par transportlīdzekļa vadīšanu vasaras riepas ziemā un otrādi. Taču ir noteikumi, saskaņā ar kuriem autovadītājs var tikt sodīts par protektora nodilumu, riepu un riteņu deformāciju.
Satiksmes noteikumi par riepu un riteņu stāvokli
2018.gadā ir aktuāli Satiksmes noteikumi ar pielikumu Nr.1 “Defektu un stāvokļu saraksts, kuros aizliegta transportlīdzekļu darbība”. Piektā daļa regulē pieļaujamo protektora raksta dziļumu un deformācijas, kurās transporta izmantošana rada negadījuma risku visiem satiksmes dalībniekiem. Šis vienums nosaka sodu piemērošanu 500 rubļu apmērā. Autobraucēju var arī vienkārši brīdināt, lai viņš neizmanto sliktā stāvoklī esošo automašīnu.
Protektora dziļums
Protektora dziļuma mērīšana ir nepieciešama, ja nav indikatora. Ja to paredz riepas dizains, tad nodilumu nosaka tas. Ceļu satiksmes noteikumos noteiktais protektora dziļums:
- motocikliem, mopēdiem – 0,8 mm;
- vieglajiem un kravas automobiļiem, kuru kravnesība ir mazāka par 3,5 tonnām - 1,6 mm;
- kravas automašīnām (no 3,5 t) – 1 mm;
- autobusiem un maršruta transports, kurā ir vairāk nekā 8 pasažieru sēdekļi - 2 mm.
Šie rādītāji ir noteikti ceļa segums bez sniega un ledus. Ledus un sniega segas apstākļos protektora dziļumam jābūt vismaz 4 mm. Ja indikators ir 3,5 mm vai mazāks, tiek paredzēts sods - naudas sods 500 rubļu.
Kādas riepas saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem tiek uzskatītas par ziemas riepām?
Tā kā riepu klāstā ir vairākas sezonālās šķirnes, ziemas riepu īpašības tika noteiktas ceļu satiksmes noteikumos. Tas ir īpašs marķējums (trīs smailes augšdaļa ar sniegpārsliņu, latīņu burti M S), protektora dziļums ir vismaz 4 mm. Šie noteikumi attiecas arī uz universālajām riepām ziemā. Iegādājoties komplektu vissezonas riepas, ir vērts pārbaudīt, vai nav marķējuma, pretējā gadījumā uz apledojuša ceļa apskates laikā var tikt piemērots naudas sods.
Ceļu policijai ir tiesības sodīt vadītāju, ja uz riepas ir redzams nodiluma indikators. Riepas ar radzēm var izmantot tikai no decembra līdz februārim, tām ir vienāds nodiluma līmenis.
Kādi riepu ekspluatācijas pārkāpumi ir noteikti noteikumos?
Pieteikumā ir noteikts, ka jūs nevarat vadīt automašīnu, ja:
- ir riepu bojājumi, kas atklāj vadu;
- protektors vai sānu siena nolobās;
- trūkst montāžas skrūves (uzgrieznis);
- aukla atslāņojas;
- diskā vai lokos ir plaisas;
- montāžas caurumu forma (izmērs) ir salauzta;
- starp riepu un automašīnas modeli ir neatbilstība (izmērā, slodzes ziņā).
Uz vienas riteņa ass ir aizliegts uzstādīt dažāda veida riepas:
- izmērs, dizains, modelis, protektora raksts;
- nodiluma pakāpe (jauna un ar izdzēstiem rakstiem, jauna un atjaunota)
- sezonas raksturlielumi (vasarai un ziemai).
Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar riepām ar radzēm, tām jābūt uz visiem riteņiem.
Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu piemēri, kas attiecas uz riepām
- Vienai automašīnai ir ziemas (ar marķējumu) un vasaras (bez marķējuma) riepas.
- Riepu, kas atrodas uz vienas ass, protektora lameles raksts ir atšķirīgs.
- Priekšējai asij ir radžotas riepas, bet aizmugurējai asij ir berzes riepas.
Naudas sods par šādu pārkāpumu ir 500 rubļu, pamats ir Administratīvo pārkāpumu kodekss (12.5. pants).
Transportlīdzekļu īpašnieki ne vienmēr var samazināt transportlīdzekļa izmaksas, bieži vien ietaupot uz detaļām un palīgmateriāliem.
Samazinot izmaksas un cenšoties gūt peļņu no automašīnas ekspluatācijas, viņi pat piever acis uz drošību. Sodu no ceļu policijas darbinieka var saņemt pat nepārkāpjot ceļu satiksmes noteikumus par apdzīšanu, ātruma pārsniegšanu vai braukšanu cauri krustojumam.
Situācijas, kad transportlīdzeklim ir uzstādītas dažādas riepas uz asīm, tiek uzskatītas par bīstamām. Daudzi cilvēki pat nezina, vai 2019. gadā ir iespējams uzstādīt dažādas riepas uz dažādām asīm saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem.
Ieslēgts vieglās automašīnas Uzstādīti riepu komplekti, kas sastāv no 4 identiskām riepām, kuras var lietot bez ierobežojumiem. Bet, ja kāda no riepām ir bojāta, tā ir jānomaina.
Ja atlikušās 3 riepas ir gandrīz jaunas, tad vadītājs īpaši nevēlas pirkt jaunu riepu komplektu. Automašīnas īpašniekam ir vajadzīga viena riepa, kas der pārējām trim, un daudzi pārdevēji nepārdod riepas pa vienai no komplekta.
Vai ir iespējams braukt ar dažādām riepām?
Satiksmes noteikumi regulē riepu lietošanu transportlīdzeklim. Satiksmes noteikumu 5.5.punkts nosaka, ka uz vienas transportlīdzekļa ass ir aizliegts uzstādīt riepas ar dažādu gumiju. Likums ir spēkā kopš 2010.gada un ir spēkā līdz šodienai.
Saskaņā ar 5.5. punktu transportlīdzekļu ekspluatācija ir aizliegta, ja uz vienas ass ir uzstādīts:
- modeļi ar dažādiem protektora rakstiem;
- riepas dažādi izmēri un konstrukcijas (caurules un bezcaurules, radiāli un diagonāli);
- jauns un atjaunots ar dažādiem protektoriem;
- sala izturīgs un nav izturīgs pret salu;
- jaunas riepas un ar padziļinātu protektoru;
- riepas ar radzēm un bez radzēm.
Šis punkts pilnībā neaizliedz izmantot dažādas riepas priekšpusē un aizmugurējā ass automašīnām, izņemot vienlaicīgu radžotu un bezradžu riepu lietošanu.
Šāda instalācija ir nepārprotami aizliegta, tās ir stingri aizliegts apvienot. Visām 4 automašīnas riepām jābūt ar radzēm vai bez radzēm.
No vienas puses, šis aizliegums ir noderīgs, jo autovadītāji drošības jautājumu bieži vien atstāj otrajā plānā, samazinot automašīnas apkopes izmaksas. Transportlīdzeklis, kas aprīkots ar dažādām riepām uz vienas ass, bremzējot var izturēties neparedzami.
Īpaši bīstama šī situācija ir lietus laikā vai tad, ja uz slidena ceļa ir ledus. Būs vainīgs skumjas sekas tikai vadītājs.
Piemēram, ja jūsu automašīnai ir viena riepa sausiem ceļiem, bet otrais ritenis ir paredzēts, lai novērstu hidroplanēšanu. Lietus laikā viens ritenis saslīdēs, bet otrs paliks stabils uz ceļa seguma.
500 rubļu naudas sodu var uzlikt ne tikai par dažādas riepas
. Lai gan ceļu satiksmes noteikumos gumijas klasifikācijas nav, saskaņā ar spēkā esošajām starptautisko standartu normām (Muitas savienības tehniskajiem noteikumiem) var tikt sodīti autobraucēji, kuriem nebija laika nomainīt viena veida riepas pret citu.
Ziemas riepas jāuzstāda uz visiem transportlīdzekļu riteņiem.. Ja kāda no riepām ir kļuvusi nelietojama un nevarat tai atrast aizstājēju, varat iegādāties divas identiskas riepas un uzstādīt tās uz vienas no automašīnas asīm.
Tajā pašā laikā riepas uz dažādām asīm var ievērojami atšķirties. Aizliegums attiecas tikai uz ziemas bezradžu riepu uzstādīšanu uz automašīnas priekšējās ass, un regulāras vasaras riepas uz aizmugurējo asi.
Visām automašīnas riepām jābūt vasaras vai ziemas riepām.
Ideālā gadījumā riepas jāizvēlas ar minimālām atšķirībām. Ja ir bojāta kāda no ziemas riepām, tad labākais variants iegādāsies ziemas riepu pāri, uzstādot tās uz vienas no asīm. Un, lai gan priekšā un aizmugurē tiks uzstādītas dažādas ziemas riepas, tas nav pārkāpums.
Šobrīd tiek apspriests likumprojekts par labu nesezonas riepu lietošanas ierobežojumu pastiprināšanai. Ja tiks pieņemts, automašīnu īpašniekiem ar nepareizām riepām var uzlikt naudas sodu 2 tūkstošu rubļu apmērā.
Iespējams, ka spēkrata īpašnieks tika apturēts laikā, kad viņš brauca uz servisu mainīt riepas. Ja darbinieks par to nevarēja pārliecināties mutiski, tad viņa paskaidrojumi jāieraksta protokolā par pārkāpumu.
Ja nāksies apstrīdēt naudas sodu, šī liecība noderēs. Varat arī izteikt savas šaubas par pareizu protektora garuma mērījumu.
Ja jums tomēr ir izsniegts sankcijas rīkojums, jūs varat samaksāt sodu 2 mēnešu laikā vai pārsūdzēt to tiesā 10 dienu laikā, ja jums ir šaubas par inspektora pasākumu likumību.
Jums arī jāzina, ka varat pārsūdzēt tiesas lēmumu. Ja tiesa noraidīs jūsu lietu, jums būs jāmaksā izsniegtā summa.
Tāpēc automašīnu īpašniekiem vajadzētu pievērst lielāku uzmanību prasībām attiecībā uz riepām uz riteņiem. Papildus naudas sankcijām tas ir svarīgi jūsu un citu cilvēku drošībai uz ceļiem.
Tā kā priekšā un aizmugurē ir nevienlīdzīgu riepu pāri, jūs automašīnu izmantojat likumīgi. Likumdošanā par to nekas nav teikts, nav nekādu aizliegumu.
Tā kā riteņu īpašības ir gandrīz vienādas, transportlīdzeklim nevajadzētu vilkt uz sāniem, taču joprojām ir dažas nianses.
Lai automašīna lietus laikā labāk noturētu ceļu, priekšējiem un aizmugurējiem riteņu pāriem joprojām ir jābūt līdzīgām īpašībām.
Iepriekš bieži tika praktizēts apvienot vasaras un ziemas riepas. Automašīnai ar klasisko piedziņu uz aizmugurējās ass tika uzstādītas riepas ziemas tips, savukārt vasaras riepas palika uz priekšējās ass.
Ieslēgts četru riteņu piedziņas transportlīdzekļi Svarīgas sastāvdaļas un dzinējs atrodas zem pārsega, tāpēc lielākā masas daļa tiek novirzīta uz priekšu.
Ja auto īpašnieks automašīnai uzliek ziemas riepas priekšpusē, tad automašīna lieliski saķersies ar priekšā esošo ledaino ceļu, bet jūsu spēkrata aizmugure ļodzīsies. Tas var izraisīt transportlīdzekļa slīdēšanu, kas ir pilnīgi nedroši.
Lai gan likums neparedz naudas sodu par dažādām riepām uz asīm, tomēr ir vērts padomāt par drošību uz ceļa. Uzstādot riteņus ar dažādu profilu augstumu un no dažādi ražotāji, mēs iesakām izveidot minimālu atstarpi starp riepas diametru.
Ja inspektora transportlīdzekļa apskates laikā uz vienas ass ir uzstādītas dažāda izmēra riepas, tad par dažādām riepām uz vienas ass jums būs jāuzliek naudas sods 500 rubļu apmērā.
Lai nemaksātu šo summu, varat paziņot ceļu policijas darbiniekam, ka tikko esat pārdūris riepu un dodieties uz degvielas uzpildes staciju. Bet jums nevajadzētu ļaunprātīgi izmantot šo uzvedību, jo būs daudz vieglāk nomainīt riteni uz ass, izvairoties no problēmas.
Vai uz dažādām asīm var likt riepas ar dažādiem rakstiem un vai tas ir atļauts?
Dažreiz automašīnu īpašnieki uz dažādām asīm uzstāda riepas ar dažādiem protektora rakstiem.. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksā nav tieši noteiktu noteikumu par sodu par dažādām riepām uz dažādām asīm.
Automašīnas ekspluatācija ir atļauta, ja uz automašīnas priekšējās ass ir divas identiskas riepas, bet uz aizmugurējās ass - divas identiskas riepas. Abām priekšējām riepām var būt atšķirīgs raksts no divām aizmugurējām riepām.
Pietiek nopirkt divas identiskas riepas un uzstādīt tās uz vienas ass. Tādā veidā jūs ietaupīsiet nedaudz, bet nebūs problēmu, kad avārijas bremzēšana protektora rakstu atšķirību dēļ.
Vai uz vienas ass ir atļauts uzstādīt riepas ar dažādiem protektora rakstiem?
Ja riepām ir dažādi protektora raksti, tiek pārkāpti automašīnas ekspluatācijas apstākļi, un tas nebūt nav droši.
Noteikumu 5.5. ir noteikta atbilstošā norma, un tas dod ceļu policijas darbiniekam iemeslu sodīt vadītāju ar 500 rubļu naudas sodu vai izteikt viņam brīdinājumu.
Uz vienas automašīnas ass drīkst uzstādīt tikai identiskas riepas..
Uz vienas ass nevar izmantot dažādas riepas, taču uz riepām ar atšķirīgu nodilumu uz vienas ass ierobežojumi neattiecas.
Ja jūsu automašīnai ir bojāti divi kreisie riteņi, tad vienai no asīm varat uzstādīt atlikušās labās riepas, bet otrai asij – jaunu riepu pāri.
Aizliegums attiecas uz jaunu un atjaunotu riepu izmantošanu, kā arī uz jaunām riepām un riepām ar dziļu protektora rakstu:
- Atjaunota gumija- tas ir tad, kad pilnībā nolietota riepa Viņi to nosūta uz rūpnīcu, un tur uzliek jaunu gumijas slāni ar protektoru.
- Protektora raksta padziļināšana- tas ir tad, kad ar speciāla aprīkojuma palīdzību riepai tiek padziļinātas rievas, tas ir, tiek izgriezts jauns protektors.
Šādas padziļinātas un atjaunotas riepas nevar lietot vienlaikus ar jaunām.
Neievērojot ceļu satiksmes noteikumus, vadītājs var nodarīt kaitējumu ne tikai sev un savam transportlīdzeklim, bet arī apkārtējiem. Nepareizas automašīnas ekspluatācijas rezultātā var ciest jūsu veselība, uz kuru labāk neskopot.
Šķiet, ka ir pagājis nedaudz vairāk kā gads kopš karstajām debatēm par obligātu lietošanu sezonas riepas par automašīnām un naudas sodiem par braukšanu vasaras riepas ziemā. Tagad daudzi autovadītāji meklē informāciju par tā dēvēto ziemas riepu likumu, saskaņā ar kuru tiek veikti grozījumi ceļu satiksmes noteikumos.
Lai gan Krievijas Federācijas valdības dekrēts Nr. 588, ar ko groza Satiksmes noteikumus attiecībā uz riepu lietošanu no 2015. gada 1. janvāra, tika pieņemts 2013. gada 15. jūlijā (“Rossiyskaya Gazeta” ir oficiālā vietne, kurā var izlasīt tekstu grozījumiem, kas ieviesti ar šo dekrētu Nr. 588).
SVARĪGS:Daudzi autovadītāji jautā: klīst runas, ka no 2017. gada 1. decembra tiem, kuri nebūs nomainījuši vasaras riepas pret ziemas riepas, tiks sodīts. Vai tā ir?
Pagaidām atbildei vajadzētu būt:
Pašlaik Krievijas Federācijas Valsts domē tiek izskatīts likumprojekts par administratīvās ieviešanu naudas sods 2 tūkstošu rubļu apmērā lietošanai auto riepasārpus sezonas. Ja tas tiks operatīvi pieņemts, no 2017. gada 1. decembra autovadītājam, kurš pārkāps sezonas riepu lietošanas noteikumus, var tikt piemērots naudas sods.
Taču pagaidām nav pamata saukt pie administratīvās atbildības tos autovadītājus, kuriem nebija laika nomainīt riepas!
Tajā pašā laikā vēlos ieteikt automašīnu īpašniekiem parādīt savu pieredzi un apdomību: negaidiet “komandu no augšas”, bet laicīgi “nomainiet apavus” - atkarībā no klimatiskie apstākļi jūsu reģionā.
Lasiet vairāk par riepu lietošanas prasībām pa sezonām.
Paskatīsimies likumu par ziemas riepām (par ko ir dekrēts Nr.588 un tehniskie noteikumi TR CU 018/2011)
Pašā rezolūcijā Nr.588 nav ne vārda par sezonas riepu obligātas lietošanas nepieciešamību. Tas maina tikai nosacījumus transportlīdzekļa nodošanai ekspluatācijā (ar dekrētu no 2015. gada 1. janvāra tiek mainīts galveno noteikumu par riteņu transportlīdzekļu nodošanu ekspluatācijā pielikums 5.1.).
Galvenais jauninājums ir minimālais protektora dziļums dažādi veidi riepas dažādiem transportlīdzekļiem, ja nav rūpnīcas nodiluma indikatora. Ja riepām ir nodiluma indikators, nodiluma faktu nosaka tas.
Jā, priekš vieglās automašīnas Vasaras riepu minimālais protektora dziļums ir iestatīts uz 1,6 mm.
Tomēr rezolūcija tiek ieviests kā pats ziemas riepu jēdziens(atzīmes “M+S”, “M&S”, “M S”, kā arī piktogramma trīs smailes formā ar sniegpārsliņu centrā), un minimālais protektora dziļums tam jau ir 4 mm.
Citiem transportlīdzekļiem ierobežojumi izskatās šādi:
- Motocikli, mopēdi, visurgājēji u.c. (L kategorija) – 0,8 mm;
- Kravas automašīnas, ar atļauju maksimālais svars vairāk par 3,5 tonnām (N2, N3, O3, O4 kategorijas) – 1 mm;
- Vieglās automašīnas (M1, N1, O1, O2 kategorijas) – 1,6 mm;
- Autobusi (M2, M3 kategorijas) – 2 mm.
Turklāt gumijai nedrīkst būt nekādi bojājumi – dažādi sānu griezumi, berzes līdz auklai vai nevienmērīgs nodilums. Bet prasības riteņu diskiem ir pagātne - iepriekš uz diskiem nedrīkstēja būt plaisas, metināšanas pēdas, bojājumi, montāžas caurumu deformācijas utt.
Izraksts no defektu un apstākļu saraksta, pie kuriem aizliegta transportlīdzekļu ekspluatācija (Krievijas Federācijas Satiksmes noteikumu pielikums Nr.3), ņemot vērā 2015.gada 1.janvārī ieviestos grozījumus:
5. Riteņi un riepas
5.1. Atlikušais riepas protektora dziļums (ja nav nodiluma indikatoru) ir ne vairāk kā:
N2, N3, O3, O4 kategorijas transportlīdzekļiem - 1 mm;
M1, N1, O1, O2 kategorijas transportlīdzekļiem - 1,6 mm;
M2, M3 kategorijas transportlīdzekļiem - 2 mm.
Ziemas riepu, kas paredzētas lietošanai uz apledojuša vai sniegota ceļa seguma, atlikušais protektora dziļums, kas apzīmēts ar zīmi kalna virsotnes formā ar trim virsotnēm un sniegpārsliņu tās iekšpusē, kā arī apzīmētas ar zīmēm “M+S”, “ M&S”, “M S” (ja nav nodiluma indikatoru), darbības laikā uz norādītā pārklājuma nav lielāks par 4 mm.
Video - vai zīme “Smailes” tika atcelta vai nē, vai tā ir jāpielīmē 2018. gada rudenī:
Piezīme. Transportlīdzekļa kategorijas apzīmējums šajā punktā ir noteikts saskaņā ar Pielikumu Nr. 1 tehniskajiem noteikumiem par riteņu transportlīdzekļu drošību, kas apstiprināti ar Krievijas Federācijas valdības 2009. gada 10. septembra dekrētu Nr. 720.
5.2. Riepām ir ārēji bojājumi (dūres, griezumi, plīsumi), atsedzot vadu, kā arī karkasa atslāņošanos, protektora un sānu sienu lobīšanos.
5.3. Trūkst stiprinājuma skrūves (uzgrieznis) vai ir plaisas diska un riteņu lokos, ir redzami nelīdzenumi montāžas caurumu formā un izmērā.
5.4. Riepas pēc izmēra vai pieļaujamā slodze neatbilst transportlīdzekļa modelim.
5.5. Viena transportlīdzekļa ass ir aprīkota ar dažāda izmēra, dizaina (radiālās, diagonālās, kameru, bezkameru) riepām, modeļiem, ar dažādiem protektora rakstiem, salizturīgām un nesalu izturīgām, jaunām un atjaunotām, jaunām un ar iekšpusi - dziļuma protektora raksts. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar radžotām un bezradžotām riepām.
Sods par neatbilstošām riepām
Naudas sods ir noteikts 500 rubļu apmērā (Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5. panta 1. punkts).
Izvilkums no Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa:
“12.5. Transportlīdzekļa vadīšana, ja ir darbības traucējumi vai apstākļi, kādos transportlīdzekļu darbība ir aizliegta, vai transportlīdzeklis, kuram ir nelikumīgi uzstādīta pazīšanas zīme “Invalīds”
1. Transportlīdzekļa vadīšana, ja ir darbības traucējumi vai apstākļi, kādos saskaņā ar Pamatnoteikumiem par transportlīdzekļu nodošanu ekspluatācijā un pienākumiem ierēdņiem lai nodrošinātu ceļu satiksmes drošību, transportlīdzekļa ekspluatācija ir aizliegta, izņemot šī panta 2. - 7. daļā noteiktos darbības traucējumus un apstākļus - nozīmē brīdinājumu vai administratīvā soda uzlikšanu naudas sods piecsimt rubļu.»
Ir jāsaprot, ka tas ir sods nevis par braukšanu ziemā ar vasaras riepām (vai otrādi), bet gan lielākā mērā par riepu protektora dziļuma neatbilstību to standarta vērtībām (līdz tiek veikti citi grozījumi).
Riepu sezonalitāte
Bet iepriekš aprakstītajā dokumentā nav ne vārda par izmantoto riepu sezonalitāti, ja vien, protams, neņemat vērā pašu ziemas riepu definīciju.
Taču prasības sezonas riepu lietošanai faktiski tiek ieviestas no 2015. gada 1. janvāra, pamatojoties uz tehniskajiem noteikumiem Muitas savienība TR CU 018/2011 “Par riteņu transportlīdzekļu drošību” ().
Izvilkums no nolikuma:
5.4. Riepas ar pretslīdes radzēm, ja tās tiek izmantotas, jāuzstāda uz visiem transportlīdzekļa riteņiem.
5.5. Vasarā (jūnijā, jūlijā, augustā) aizliegts ekspluatēt transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar riepām ar pretslīdes radzēm.
Ziemas periodā (decembris, janvāris, februāris) aizliegts ekspluatēt transportlīdzekļus, kas nav aprīkoti ar šī pielikuma 5.6.3.punkta prasībām atbilstošām ziemas riepām. Ziemas riepas ir uzstādītas uz visiem automašīnas riteņiem.
Muitas savienības dalībvalstu reģionālās pārvaldes iestādes var mainīt darbības aizlieguma nosacījumus.
5.6. Riepa tiek uzskatīta par lietošanai nepiemērotu, ja:
5.6.1. Viena nodiluma indikatora izskats (izvirzījums gar skrejceliņa rievas apakšu, kas paredzēts, lai vizuāli noteiktu nodiluma pakāpi, kura dziļums atbilst minimālajam pieļaujamajam riepas protektora raksta dziļumam);
5.6.2. Atlikušais riepas protektora dziļums (ja nav nodiluma indikatoru) ir ne vairāk kā:
L kategorijas transportlīdzekļiem - 0,8 mm;
N2, N3, O3, O4 kategorijas transportlīdzekļiem - 1,0 mm;
M1, N1, O1, O2 kategorijas transportlīdzekļiem - 1,6 mm;
M2, M3 kategoriju transportlīdzekļiem - 2,0 mm.
5.6.3. Ziemas riepu atlikušais protektora dziļums, kas paredzēts lietošanai uz apledojuša vai sniegota ceļa seguma, atzīmēts ar zīmi kalna virsotnes formā ar trim virsotnēm un sniegpārsliņu tās iekšpusē (5.1. attēls), kā arī apzīmēts ar zīmēm “M +S”, “M&S”, “M S” (ja nav nodiluma indikatoru) darbības laikā uz norādītā pārklājuma - ne vairāk kā 4,0 mm;
Šī regula nosaka nepieciešamību izmantot:
- Kalendārās ziemas laikā (decembris-februāris ieskaitot) - ziemas riepas;
- Vasarā (jūnijs-augusts ieskaitot) - vasaras riepas;
- Pārējā laikā izmantotās riepas netiek regulētas.
Vissezonas riepu jēdziens jaunajos noteikumos vienkārši nav iekļauts. Tomēr tie tiks interpretēti kā vasara vasarā un attiecīgi ziema ziemā.
Bet prasības ir, bet soda par nepildīšanu pagaidām nav. Tie. Par braukšanu ziemā ar vasaras riepām (vai otrādi) sods (pagaidām) netiek piemērots.
Kam tas viss
Teorētiski likumdevēji rūpējas par lietotāju drošību autotransports. Lieta tāda, ka statistiski lielākā daļa ceļu satiksmes negadījumu ir saistīti ar nekvalitatīvām (nolietotām, ārpus sezonas u.c.) riepām. Tāpēc viņi cenšas atjaunot kārtību šajā jomā.
Tomēr galu galā rezultāts bija diezgan maigs jauninājums, kas praktiski nemainīja situāciju.
Kas attiecas uz ceļa seguma iznīcināšanu ar radžotajām riepām, tad šeit situāciju regulē paši gumijas ražotāji, kur ceļa seguma iznīcināšanas faktoru ar radžotajām riepām tagad regulē standarti. Tāpēc ziemas riepu izvēle ar radzēm vai bez radzēm paliek automašīnas īpašnieka ziņā.
Vai par braukšanu ziemā ar vasaras riepām tiks sodīts?
Ņemot vērā, ka pieņemti tikai puspasākumi, jādomā, ka turpmāk prasības tiks stingrākas. Jau tagad no Krievijas Federācijas Valsts domes nāk ziņas, ka jau pavisam tuvākajā laikā par braukšanu ziemā ar vasaras riepām tiks ieviests naudas sods 2000 rubļu apmērā. Taču šis likumprojekts vēl tiek apspriests un pabeigts, un vēl nav zināms, kad tas stāsies spēkā.
Grūtības administrēšanā rada dažādas klimatiskās zonas, kā arī vispārējā laikapstākļu neparedzamība. Ir iespējams arī ieviest ierobežojumus, pamatojoties uz faktiskajiem laikapstākļiem. Tajā pašā laikā nav skaidrs, kā uzvesties, ja ceļš ir garš, cauri daudzām klimatiskajām zonām. Nēsājiet līdzi papildu komplekts riepas?
Bet kamēr tas viss nav, strīdēties nav jēgas. Tikmēr ir svarīgi uzraudzīt pašu riepu stāvokli atkarībā no to veida.
Vai autovadītājam ir jāizmanto sezonas riepas?
Šķiet, jocīgs (ha ha!) jautājums! Galu galā ir labi zināms, ka Muitas savienības tehniskie noteikumi (TR CU 018/2011), kas stājās spēkā Krievijas Federācijas teritorijā, pieprasa ziemas riepu izmantošanu ziemā (no decembra līdz februārim). , un vasaras riepas vasarā (no jūnija līdz augustam).
Turklāt pastāv iespēja paplašināt šo hronoloģisko ietvaru. Piemēram, ja nepieciešams sīkāk ņemt vērā reģionālās klimatiskās īpatnības. (Nu tiešām, kā var likt uz vienas lapas, piemēram, Murmansku un Krasnodaru? Kā var prasīt vienādus termiņus ziemas riepām principiāli dažādām klimata zonām).
Un te rodas loģiskākais autovadītāja jautājums: "Kā viņi sodīs tos, kuri ignorē šo tehnisko noteikumu prasību?" Mēs atbildēsim drosmīgi: "Vēl ne!" Tas ir, prasība ir, bet par tās neievērošanu sankcijas (piemēram, naudas sods) netiks piemērotas. Mēs nezinām, kas notiks tālāk. Nu un kā būs pagaidām? Kā saka, ej pastaigāties!
Kārtējais krievu paradokss?
Tūlīt izdarīsim atrunu: tajā nav nekā paradoksāla! Krievijas tiesību jomas praksē ir šādi piemēri:
- “Kenguryatniks” nevar uzstādīt, taču par to nav naudas sodu;
- Obligāti jāuzlīmē zīme “Iesācējs autovadītājs”, taču par šīs prasības neievērošanu atbildība netiek uzņemta;
- maksimālo ātrumu nevar pārsniegt, bet reāli var par 20 km/h utt utt utt.
Normālas juridiskas “sadursmes” un “trupas”.
Tieši tāpēc, atbildot uz inspektora apgalvojumu, ka jūsu automašīnas “kurpes” neatbilst bēdīgi slavenajiem tehniskajiem noteikumiem, varat kulturāli nosūtīt viņu uz... šo paradoksālāko situāciju. Proti: Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksā nav paredzēts sods par starptautiska tiesību akta - tehnisko noteikumu - normu pārkāpšanu.
Tas ir viss! Sarunu ar inspektoru var pabeigt ar šādiem vārdiem: “Atļaujiet, gr. Inspektor, turpiniet kustēties! Esiet veseli, vairāk zvaigžņu un dubultās plecu siksnas!” (pēdējais teikums nav obligāts).
Kāpēc mēs, šoferi, esam satraukti?
Un tomēr ar jauninājumiem saistītā soda iespēja pastāv. Slavenajā “Defektu sarakstā...”, ar kuru transportlīdzekļu darbība ir aizliegta, tika veiktas divas korekcijas - viena nesvarīga un otrā, gluži pretēji, svarīga. Un abas izmaiņas skāra tikai sadaļas “Saraksts...” pirmo 5.punktu.
Nelielas izmaiņas attiecas uz vasaras riepu protektoriem. Tagad atlikušais protektora augstums mainās nevis atkarībā no transportlīdzekļa veida - vieglās automašīnas, kravas automašīnas utt. (kā tas bija agrāk), bet gan kategorijās - L, M, N, O (saskaņā ar bēdīgi slavenajiem tehniskajiem noteikumiem).
Piemēram, vieglajām automašīnām (M1) un kravas automašīnām, kuru GMM nepārsniedz 3,5 tonnas (N1), atlikušajam protektora augstumam jābūt vismaz 1,6 mm, “īstām” kravas automašīnām (N2, N3) - 1 mm, autobusiem ( M2, M3) – 2 mm, motocikli un citi līdzīgi (L) – 0,8 mm. Kā redzams no jauninājumiem, mainījusies prasību forma, bet ne saturs.
Taču būtisks jauninājums ir jaunieviestās prasības ziemas riepām. Ja vadītājs “nomainīja” savu auto pret ziemas riepām ar atbilstošs marķējums(saīsinājums vārdam “dubļi un sniegs” vai trīssmailu kalna virsotnes attēls ar sniegpārsliņu), tad minimālajam protektora augstumam jābūt ne mazākam par 4 mm. Tiesa, ir iespēja ar īpašiem nodiluma indikatoriem, kurus nevajadzētu ietekmēt mehāniski bojājumi no darbības.
Par 4 mm atlikušā protektora augstuma pārkāpšanu vadītājs ir jāsauc pie atbildības, kā to paredz Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodekss - 500 rubļu naudas sods. Bet arī šeit ir liels “BET”...
Kurš kontrolēs un sodīs par bēdīgi slaveno 4 milimetru pārkāpšanu?
Tāds ir jautājums! Pajautāsim savādāk: vai ceļu policijas inspektors var sodīt vadītāju, ja viņa automašīnas riepu atlikušais ziemas protektora augstums ir mazāks par 4 mm? Protams, ka nevar, jo inspektoram nav speciālā diagnostikas iekārtas un atbilstošās pilnvaras.
Tikai diagnostikas centrs, kuram ir tiesības to darīt, var novērst transportlīdzekļa darbību ar šādu riepas darbības traucējumiem. Un tad - tikai periodikas nokārtošanas brīdī tehniskā apskate. Un kurš sodīs? Tātad neviens? Kaut kāds paradokss!
Pilnīgi iespējams, ka situācija drīzumā mainīsies, bet šobrīd tāda ir. Un pat tad, ja tiks ieviesta šīs normas korekcija, arī šeit autovadītājam būs iespēja izvairīties no atbildības.
Fakts ir tāds, ka nepietiekams riepu protektora atlikuma augstums ir darbības traucējums, ar kuru transportlīdzekli ir atļauts aizvest uz remonta vietu vai stāvvietu.
Tāpēc pieķerts autovadītājs vienmēr varēs pretoties inspektora draudiem, pārceļoties uz riepu veikalu, lai nomainītu nolietoto riepu. Mašīna sēdēja garāžā, sēdēja, sēdēja... Nolēmu iet, bet peles sakošļāja protektoru. Tiešais ceļš uz riepu servisu! Šoferim to neviens uzreiz neatņēma.
Gribējām to labāko, bet sanāca...
Kā vienmēr, jautājumu ir vairāk nekā atbilžu: jauninājumi ir, bet to darbības mehānisms nav pierakstīts un regulēts. Tāpēc satrauktie vadītāji var mierīgi izelpot. Bet šķiet, ka tas nebūs ilgi.
Tagad pieņemsim nopietni. Vai ir vērts riskēt ziemā braukt ar vasaras riepām, bet tālāk ziemas vasara? Atbildiet uz šo jautājumu sev. Un esiet uzmanīgi, apdomīgi un uzmanīgi! Dzīvo harmonijā ar ceļu un esi vesels!
Kā optimāli uzvesties autobraucējiem
Pirmkārt, izmantojiet veselo saprātu, kas izslēdz braukšanu ar vasaras riepām ziemā un braukšanu ar ziemas riepām vasarā. Turklāt riepas nedrīkst būt bojātas, kā arī riteņu diski.
Diski
Neskatoties uz to, ka noteikumi par diskiem ir izņemti, tos nevajadzētu novērtēt par zemu. Šis pēc izskata vienkāršs dizains, tieši ietekmē drošību.
Plaisas ir nepieņemamas (kā arī to labošana metinot), jo tiek pārkāpta integritāte varas struktūra detaļas. Avārijas bremzēšanas laikā disks var vienkārši sadalīties ar atbilstošām sekām.
Un montāžas caurumu ģeometrijas pārkāpums izraisa nevienmērīgu riepu nodilumu, kā arī papildu vibrācijas un kontakta plākstera starp riepu un pārklājumu nestabilitāti.
Vasaras riepas ziemā un ziemas riepas vasarā
Nepieciešamība izmantot sezonas riepas ir acīmredzama. Tomēr bieži vien atsevišķi autovadītāji neklausa veselajam saprātam. Kamēr braukšana ziemā ar vasaras riepām lielākajai daļai autovadītāju joprojām ir biedējoša (jo vasaras riepas vienkārši nolietojas pie mīnusa temperatūras), tad braukšana tālāk ziemas riepas vasarā - nē.
Video par to, vai tas ir nepieciešams obligāta lietošana ziemas riepas ziemā:
Salīdziniet auto preces pēc cenas un kvalitātes >>>
Viens no svarīgākajiem riepas parametriem ir protektora dziļums.
Šī indikatora nozīmi nosaka darbības raksturlielumi, jo protektora raksta augstums tieši ietekmē transportlīdzekļa saķeres kvalitāti ar ceļa virsmu. Attiecīgi vadītāja un pasažieru drošības līmenis ir atkarīgs no riepu tekstūras dziļuma.
Daži autobraucēji dod priekšroku “nolietot” gumiju, līdz tā atklāj vadu, kas būtībā ir nepareizi. Pliku riepu kombinācija un slidens ceļš ir ārkārtīgi bīstama un var izraisīt neparedzamas sekas. Turklāt par nolietotu riepu izmantošanu var tikt piemērots naudas sods.
Riepām ir svarīgs uzdevums, proti, nodrošināt drošu saķeri ar ceļa virsmu.
IN vasaras laiks temperatūra vidi kļūst diezgan augsts, tāpēc vasaras šķirnes ir izgatavotas no cietākas gumijas. Atšķirīga iezīmeŠīs šķirnes ir paredzētas, lai aizsargātu transportlīdzekļus no akvaplanēšanas - tas tiek darīts, pateicoties raksta gareniskajām svītrām.
Aizsargam ir liela nozīme nodrošināšanā droša braukšana, jo, jo smalkāka ir protektora tekstūra, jo mazāka kļūst automašīnas saķeres vieta ar ceļu. Tas savukārt palielina neparedzētu situāciju risku braukšanas laikā.
Raksta dziļumu katrs ražotājs regulē atsevišķi katram modeļa tipam. Optimālie izmēri tiek aprēķināti, izmantojot īpašas programmas, kurās tiek aprēķināti parametri veiksmīgai ūdens noņemšanai no saskares vietas. Tomēr joprojām pastāv vispārīgs modeļa augstuma kritērijs - vasaras modeļiem ir mazāk dziļa tekstūra, salīdzinot ar ziemas šķirnēm.
Protektora augstums ir atkarīgs no funkcijas, kas riteņiem jāveic.
Šajā gadījumā gumiju iedala šādos veidos:
- Sports;
- Bezceļš;
- Šoseja;
- Reģionālais.
Šīm opcijām protektora augstums, kā arī raksta veids var būtiski atšķirties. Piemēram, bezceļu veidu raksta dziļums var sasniegt 17 mm, savukārt sporta veidiem šī vērtība sasniedz 5 mm.
Riepu protektora raksta nozīme
Protektora raksts veic vairākus ļoti svarīgus uzdevumus:
- Palīdz izspiest ūdeni no saskares vietas starp riteni un pārklājumu;
- Pasargā riepu no dažādām mehāniskās ietekmes, ko veicina nelīdzenu virsmu klātbūtne uz ceļiem, kā arī novērš riepu pārduršanu, atsitoties pret asiem elementiem.
Priekšroka tiek dota noteikta veida rakstam atkarībā no apstākļiem, kādos automašīna ir paredzēta.
Pareiza riepu izvēle ievērojami uzlabos transportlīdzekļa kursa vienmērīgumu un vadāmību, palielinās efektivitāti avārijas bremzēšanas laikā un veicinās ātru reakciju uz stūre. Ja izvēlētais protektors neatbilst ekspluatācijas apstākļiem, transportlīdzekļa veiktspējas raksturlielumi ievērojami samazināsies.
Vasaras riepu protektora rakstu veidi
Vasaras paraugiem ir tekstūra, kas sastāv no platiem izvirzījumiem un šaurām rievām. Tajā pašā laikā šādās opcijās gandrīz nav lameļu (spravu). Šis dizains palīdz zems līmenis troksnis un augsta nodilumizturība.
Pastāv skaidra atšķirība starp modeļu veidiem atkarībā no ceļa apstākļiem - šajā gadījumā gumiju iedala trīs veidos:
- Ar simetrisku rakstu– šim tipam ir simetriska virsmas tekstūra, un tas ir universāls variants, ko izmanto lielākā daļa automašīnu īpašnieku;
- C virziena tekstūra– šī iespēja vēl nav īpaši populāra transportlīdzekļu īpašnieku vidū. Tas ļoti efektīvi nomāc hidroplanēšanu, taču nav piemērots lielam ātrumam;
- Asimetrisks protektora raksts.Šī opcija apvieno funkcijas laba saķere ieslēgts liels ātrums un efektīva ūdens novadīšana. Šis veids ir lieliski piemērots takām un noderēs arī uz slapja asfalta.
Ir arī sacīkšu variācijas, kurām ir zems profils un cietas riepas. Šī opcija ir piemērota sporta automašīnām un citām automašīnām, kas var sasniegt ātrumu līdz 300 km/h.
Atlikušais protektora dziļums saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem
Pieņemamās dziļuma vērtības:
- Jaunu vieglo automobiļu riepu standarta protektora augstums bieži ir 6-8 mm;
- Tajā pašā laikā dažām sacīkšu šķirnēm un smagajiem apvidus transportlīdzekļiem pieļaujamais protektora augstums var sasniegt 16-17 mm.
Protektora dziļuma standarti dažādās valstīs atšķiras:
- Eiropā 3 mm skaitlis tiek uzskatīts par kritisku, un šādas riepas ir aizliegtas.
- Kas attiecas uz Krievijas likumdošanu, tad saskaņā ar noteikumiem minimālais augstums braukšanai ar vasaras riepām tas ir 1,6 mm. Ja protektors ir nodilis zem šīs atzīmes, riepas ir jānomaina pēc iespējas ātrāk, jo braukšana pa tām var radīt nepatīkamas sekas.
Pirmkārt, braukšana ar plikām riepām ir ārkārtīgi bīstama – uz tām ir gandrīz neiespējami pārliecinoši noturēt ceļu. Turklāt ievērojams raksta nodilums (no 50%) var ievērojami pasliktināt adhēzijas īpašības ar virsmu, kas īpaši skaidri izpaudīsies lietū uz mitras virsmas.
Vēl viens trūkums, braucot ar šādām riepām, ir naudas sods, ko regulē likums. Attiecīgi ceļu policijas inspektors saskaņā ar Art. Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5, ir tiesības sodīt vadītāju, kura transportlīdzeklim ir nodilušas riepas.
Kā izmērīt protektora atlikumu?
Lai noskaidrotu riepu nodilumu, ir jāizmēra protektora dziļums.
Tas tiek darīts pavisam vienkārši:
- Izmantojot monētu, kas jāievieto protektorā, atzīmējiet vai atcerieties protektora līmeni un pēc tam ar mērlenti izmēriet attālumu uz monētas.
