F16D3 dzinēju sāka uzstādīt Nexia pēc 2008. gada. Nexia ar šo dzinēju ir kļuvis ļoti dinamisks, jo dzinējam ir 1,6 un 16 vārstu tilpums. Daewoo šo dzinēju sauc par DOHC.
Sākotnēji dzinējs tika apzīmēts ar F14D3 ar tilpumu tikai 1,4 litri. Pēc modernizācijas GM rūpnīcā radās “F16D3” dzinējs un tā turpmākās modifikācijas. Savukārt F14D3 ir Opel Z16XE dzinēja (2001) turpinājums, ar šo dzinēju viss ir aizstājams. Nākamā un pēdējā F16D4 dzinēja modifikācija - tam tika pievienoti un pastiprināti fāzes regulatori, tā darba tilpums ir 125 Zirgu spēks pret priekšgājēja 109 spēkiem.
Daewoo Nexia dzinēja F16D3 tehniskie parametri
Aptuvenais dzinēja kalpošanas laiks ir 220 - 250 tūkstoši kilometru. Faktiski šis motors tiek uzskatīts par vienu no miljonu dolāru dzinējiem, tas viss ir atkarīgs no motora apkopes, kā arī no tā darbības apstākļiem.
Ir vērts atzīmēt, ka, ja šim dzinējam plīst zobsiksna, vārsti salocīsies. Kad vārsts saplīst, virzuļi saduras un jo lielāks ir kloķvārpstas ātrums šajā brīdī, jo lielāks ir bojājums.
Dzinējs ir uzstādīts - Chevrolet Cruze Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia,Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Daewoo Lacetti, ZAZ Chance, Chevrolet Nexia. 109 zirgspēku jauda to ļoti ātri paātrina viegls auto kā Daewoo Nexia.
Tipiski Nexia F16D3 dzinēja defekti
F16D3 dzinējs ir aprīkots ar USR vārstu - izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu. Izplūdes gāzes atkal nonāk ieplūdes traktā un izdeg. Tas tika darīts, lai samazinātu toksicitātes standartus, taču tādēļ eļļa ātrāk zaudē savas īpašības un uz vārstiem veidojas oglekļa nogulsnes. Dzinējs būtībā elpo pats savu izplūdes gāzi. Nexia mēs rakstījām, kā izslēgt USR vārstu, taču šīs instrukcijas palīdzēs arī citiem šī dzinēja īpašniekiem. Arī šis vārsts ātri aizsprosto sevi no zemas kvalitātes degviela un aizsprosto dzinēju, tāpēc iesakām to izslēgt.
Arī tipiska problēmaŠis dzinējs ir eļļas noplūde no zem vārsta vāka (cilindru galvas vāka). Mēs arī jau rakstījām, kā novērst eļļas noplūdi no Nexia vārsta vāka.
Ja trūkst eļļas, sāk klikšķēt vārsti un hidrauliskie kompensatori. Ja noslogojat bez eļļas, dzinējs var tikt nosūtīts uz atkritumu kaudzi.
F16D3 dzinēja tūnings
Mēs veltījām veselu sadaļu Nexia skaņošanai. Lai palielinātu zirgspēku jaudu, ir nepieciešams mirgot dzinēju, bet programmaparatūra dod tikai 5-8 ZS. Lai iegūtu ievērojamu pieaugumu, jums jāinstalē 4-2-1 zirneklis. Jauns izlaidums palielinās līdz 125 zirgspēkiem.
Vienkāršākais un efektīva metode Lai uzlabotu automašīnas dinamiku un samazinātu patēriņu, tas ir katalizatora noņemšana un izplūdes gāzu maiņa. Katalizators un standarta izplūdes gāze stipri noslāpē dzinēju un neļauj tam darboties normālā ātrumā. Šis ir vispieejamākais regulēšanas veids.
Daewoo Nexia, kas aprīkots ar benzīna dzinēju, tiek ražots kopš 1996. gada. Sākumā Daewoo Nexia bija aprīkots ar 8 vārstu 1,5 litru dzinēju, bet pēc tam ar 16 vārstu 1,6 litru dzinēju. F16MF DOHC dzinējs saražo 109 ZS. Ar. jauda. Un A15SMS dzinējs ir paredzēts 86 ZS. Ar. un, papildus Nexia, tika uzstādīts uz Chevrolet Lanos.
Pārī ar spēka agregātiem ir piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba, kas ir retāk sastopama Korejiešu versijas ar automātisko pārnesumkārbu, četru pakāpju manuālo ātrumkārbu. Kas attiecas uz varu Daewoo instalācijas Nexia, priekšroka jādod 1,6 litru dzinējam, kas tiek uzskatīts par uzticamāku. Modeļos ar 1,5 litru iekšdedzes dzinēju bieži tiek parādīti darbības traucējumi Pārbaudi dzinēju, kas bieži ir saistīta ar banālu sensoru darbības traucējumiem, kontaktu bojājumiem, nevis problēmām pašā ierīcē.
Automašīnu, kurām ir iepriekšēja pārveidošana, īpašnieki sūdzas par noplūdi cilindra galvas blīve. Līdzīga problēma radās Opel Cadet. Tas ir saistīts ar nepareizu pievilkšanu vārsta vāks, kuru pēc tam ražotājs aizstāja ar plastmasas analogu. Eļļas noplūde izraisa darbu nepietiekamas eļļošanas apstākļos, eļļa bieži nokļūst aizdedzes sveces akās, kas izraisa nevienmērīgu darbību. Tas viss ir pilns ar pārkaršanu, paātrinātu sadales nodilumu un kloķvārpstas, cilindru-virzuļu grupa. Jauda pakāpeniski samazināsies, patēriņš palielināsies, un parādīsies raksturīgs klauvējums. Lai izvairītos no negatīvām sekām, ir jānovērš vārsta vāka rūpnīcas defekts. Jums vajadzētu arī rūpēties par savlaicīgu Daewoo Nexia apkopi.
Daewoo Nexia dzinēju īpašības
|
Būvniecība: kas padara to īpašu? |
||
|---|---|---|
|
8 vārsti; Opel C16NZ analogs, taču tam ir dažādi cilindru diametri, dažādas virzuļu konfigurācijas un eļļas sūknis, cits cilindra galvas izkārtojums; nobrauc 200-250 tūkst.km. |
||
|
16 vārsti; 85 l. Ar.; 2 sadales vārpstas un aizdedzes dators; zemāks degvielas patēriņš salīdzinājumā ar G15MF. |
||
|
89 l. Ar.; atbilstība EURO-3 standartiem; degvielas sistēma būvēts tāpat kā Chevrolet Lanos. |
||
|
109 l. Ar.; strukturāli un ārēji līdzīgs X14XE; ir hidrauliskie kompensatori, recirkulācija izplūdes gāzes; EGR vārsts; Starp trūkumiem ir lambda zondes īsais kalpošanas laiks un problēmas ar termostata darbību. |
75 ZS G15MF dzinēju kārtējai apkopei. s., A15MF par 90 l. s., F16D3 109 l. Ar. jums vajadzēs 3,8 litrus eļļas. Lai pagarinātu Daewoo Nexia dzinēja kalpošanas laiku, varat izmantot. Tas ļaus atjaunot nolietotās virsmas, kuru pamatā ir melnie metāli. Uz detaļām veidojas blīvs metālkeramikas slānis, normalizējas kompresija, samazinās trokšņa un vibrācijas līmenis, samazinās degvielas un eļļas patēriņš. Daewoo Nexia pilsētas ciklā patērē apmēram 10 litrus benzīna uz 100 km. Kad barošanas bloks nolietojas un rodas problēmas ar degvielas sistēmu, šis skaitlis palielinās par 2-3 litriem. Un, pateicoties sarežģītai ārstēšanai ar remonta un atjaunošanas sastāvu, to var normalizēt.
Ja neesat pārliecināts par degvielas kvalitāti degvielas uzpildes stacijā, izmantojiet. Viņš palielināsies oktānskaitlis par 3–5 vienībām un ietaupīs līdz 10% degvielas. FuelEXx noņem ūdeni no degvielas, optimizē sadegšanas procesus un veicina virzuļa gredzenu dekarbonizāciju.
Degšanas katalizators ir ļoti noderīgs Daewoo Nexia ar 1,6 litru 1,6 litru dzinēju: tāpēc ka Zemas kvalitātes Krievijas benzīns Automašīnās EGR vārsts bieži sabojājas - recirkulācijas sistēma kļūst koksa.
Daewoo Nexia kastes izpratne
Visizplatītākā ir piecu ātrumu manuālā ātrumkārba– prototipu izstrāde no Opel. Eļļa tajā jāmaina ik pēc 80–90 tūkstošiem km, lai gan ražotājs šo procedūru nemin; automašīnu īpašnieki un mehāniķi iesaka ievērot šādus noteikumus.
Laika gaitā blīvējums sāk noplūst gala brauciens, lietotām automašīnām bieži tiek traucēta pārslēgšanas vienmērīga darbība. Lai atvieglotu pārnesumu pārslēgšanu, nomainiet piedziņas stieņus un bukses (tiek pārdotas komplektā). Turklāt kārbu var apstrādāt ar berzes ģeomodifikatoru. Tādējādi tiks atjaunota zobratu ģeometrija, samazināsies trokšņu līmenis un vibrācijas daudzums, kas noder jaunu un lietotu Daewoo Nexia transmisijām. pārnesumkārbā RVS-Master kompensē nodilumu un veido aizsargslāni, nevis pagaidu plēvi, atšķirībā no konkurentiem, kas ļauj veikt remontu pašiem, neizjaucot ātrumkārbu un atbrīvoties no dūkoņa.
Dzinēja Daewoo Nexia 8 vārsti 1,5 litru tilpums ir kļuvis par vienu no populārākajiem Daewoo Nexia pēdējos gados atbrīvot. Mūsdienās ir diezgan daudz automašīnu ar šo dzinēju. otrreizējais tirgus. 80 ZS agregāts (A15 SMS, tas pats dzinējs ir Chevrolet Lanos), tas ir atmosfērisks benzīna dzinējs ar sadalītu daudzpunktu injekcija degviela ar aizdedzes spoli, kas nomainīja sērijveida dzinēju G15 MF 1,5 litru tilpums attīsta 75 ZS. ar neuzticamu izplatītāju. 
Daewoo Nexia dzinēja konstrukcija 8 vārsti
Dzinējs Nexia 1.5l. benzīns, četrtaktu, četru cilindru, rindas, astoņu vārstu, augšējā sadales vārpsta. Atrašanās vieta dzinēja nodalījumsšķērsvirziena. Cilindra darba secība: 1-3-4-2, skaitot no piedziņas skriemeļa palīgvienības. Strāvas padeves sistēma ir fāzēta sadalīta degvielas iesmidzināšana (Euro-3 toksicitātes standarti). Dzinējam ir čuguna cilindru bloks.
Motora, ātrumkārbas un sajūga forma spēka agregāts- viens bloks, kas uzstādīts motora nodalījumā uz trim elastīgiem gumijas-metāla balstiem. Labais balsts ir piestiprināts pie kronšteina, kas atrodas uz cilindru bloka priekšējās sienas, bet kreisais un aizmugurējais ir piestiprināts pie pārnesumkārbas korpusa.
Cilindra galva priekš Daewoo Nexia 8 cl.
Nexia cilindra galva 8 vārsti ir izlieti no alumīnija sakausējuma, kas ir kopīgi visiem četriem cilindriem. Galva ir centrēta uz bloka ar divām buksēm un nostiprināta ar desmit skrūvēm. Starp bloku un cilindra galvu ir uzstādīta blīvējuma blīve.
Ieplūdes un izplūdes atveres atrodas cilindra galvas pretējās pusēs. Vārstu ligzdas un vadotnes ir iespiestas cilindra galvā. Vārsts aizveras vienas atsperes iedarbībā. Tās apakšējais gals balstās uz paplāksni, bet augšējais gals balstās uz šķīvja, ko tur divi krekeri. Kopā salocītajiem krekeriem ir nošķelta konusa forma, un uz to iekšējās virsmas ir lodītes, kas iekļaujas vārsta kāta rievās. Vārstus darbina sadales vārpsta. Izciļņu vārpsta- čuguns, griežas uz pieciem balstiem (gultņiem) alumīnija gultņa korpusā, kas ir piestiprināts cilindra galvas augšpusē.
Nexia 1,5 l dzinēja laika piedziņa.
Nexia 8 vārstu dzinēja sadales vārpstu darbina zobsiksna no kloķvārpstas. Vārstus iedarbina sadales vārpstas izciļņi, izmantojot spiediena sviras, kas ar vienu plecu balstās uz hidrauliskajiem skropstu kompensatoriem, bet ar otru plecu uz vārsta kātiem caur vadotnes paplāksnēm.
Dzinējam ir hidrauliskie kompensatori, kas ir pašregulējošas atbalsta sviras. Eļļas ietekmē, kas zem spiediena piepilda kompensatora iekšējo dobumu, kompensatora virzulis izvēlas spraugu vārsta piedziņā. Hidraulisko kompensatoru izmantošana vārsta piedziņā samazina gāzes sadales mehānisma troksni un arī novērš tā apkopi.
Ja siksna plīst, vārsts saliecas! Starp citām funkcijām var atzīmēt, ka zobsiksna griež sūkni (ūdens sūkni). Siksna tiek mainīta ik pēc 60 tūkstošiem kilometru, sūknis jāmaina ik pēc 120 tūkstošiem kilometru. Lūdzu, ņemiet vērā, ka uz vecā 8 vārstu dzinēja ar 75 ZS. Zobsiksna parasti mainās ik pēc 40 tūkstošiem kilometru.
Dzinēja raksturlielumi Nexia 8 vārsti 80 zs
- Darba tilpums – 1498 cm3
- Cilindru skaits - 4
- Vārstu skaits – 8
- Cilindra diametrs – 76,5 mm
- Virzuļa gājiens – 81,5 mm
- Zobpiedziņa - siksna
- Jauda hp – 80 pie 5600 apgr./min. minūtē
- Griezes moments – 123 Nm pie 3200 apgr./min. minūtē
- Maksimālais ātrums – 175 km/h
- Paātrinājums līdz pirmajam simtam – 12,5 sekundes
- Degvielas veids – benzīns AI-92
- Degvielas patēriņš pilsētā – 8,5 litri
- Degvielas patēriņš iekš jaukts cikls- 8 litri
- Degvielas patēriņš uz šosejas – 7,7 litri
Diezgan uzticams un nepretenciozs dzinējs, galvenais ir savlaicīgi nomainīt eļļu, zobsiksnu un sūkni. Pilnībā remontējams spēka agregāts. Priekš budžeta auto labākais variants.
Šo sedanu var saukt par ilgmūžīgu Krievijas tirgus. Šķiet, ka visas modeļa nepilnības jau sen ir pētītas, bet patiesībā pirkums no šīs automašīnas pat atjaunināta versija 2008. gads var radīt finansiālus izdevumus jau pirmajā ekspluatācijas periodā (nobraukumā līdz 30 000 km).
Daewoo Nexia debitēja 1992. gadā Korejā. Automašīna labi tika pārdota ne tikai savā dzimtenē, bet arī Eiropas tirgū, tostarp Krievijā un Ukrainā. 1996. gadā Rostovas rūpnīcā "Red Aksai" tika organizēta liela mēroga montāža. Nexia sedani. Un gadu vēlāk tos sāka ražot Uzbekistānā (tos joprojām ražo tur). Uzbekistānā salikto automašīnu izmaksas bija ievērojami zemākas, tāpēc viņi ātri izspieda no mūsu tirgus savus līdziniekus no Korejas un Rostovas, taču no konveijera nākošo automašīnu kvalitāte nedaudz atšķīrās no korejiešu montāžas.
Fakts! Uzbekistānā montāžas laikā izmantoto komponentu kvalitāte ir ievērojami sliktāka salīdzinājumā ar oriģinālajām sastāvdaļām Korejas asambleja. Jo īpaši tāds svarīgs elements kā elektroinstalācija Diemžēl uzbeku montāžā ir alumīnijs, salīdzinot ar korejiešu automašīnām ar pilnu vara vadu.
Gadu gaitā automašīnai ir veiktas divas modernizācijas. Pirmā notika 2002. gada beigās (dzinēja aprīkojums vairāk jaudas), bet otrais - 2008. gadā (uzlabošana izskatsķermenis).
Daewoo Nexia dzinēja tehniskie parametri.
Sākumā Daewoo Nexia bija aprīkots ar 1,5 litru 8 vārstu dzinēju (75 ZS). Un pēc pārveidošanas 2002. gadā tam tika pievienota 16 vārstu versija, kuras jauda palielinājās līdz 85 ZS. Jāpiebilst, ka abi dzinēji ir paredzēti 92. oktānskaitli benzīnam. Vairāk jaudīgs dzinējs nepievienoja ievērojamu ātrumu vai veiktspējas īpašības, bet Daewoo Nexia 16 vārstu versijas uzturēšana ir par 30% dārgāka nekā 8 vārstu versijai.
Modifikācija ar 8 vārstu dzinēju
Modifikācija ar 16 vārstu dzinēju
Abu dzinēja versiju nelieli trūkumi ir noplūde no vārsta vāka, zem kura esošā blīve ātri nolietojas sezonas temperatūras izmaiņu dēļ. Globālāk finansiālā un laika ziņā.Ja Daewoo Nexia 8 vārstu versijai saplīsusi zobsiksna parasti nedraud nekas cits kā vilkšana uz degvielas uzpildes staciju un tikai vienas siksnas nomaiņa, tad 16 vārstu versijā šī avārija parasti noved pie cilindra galvas remonta. Zobsiksna abos apdares līmeņos ir jāatjauno pēc 50 tūkstošiem km.
Ievērojiet tehniskajiem noteikumiem un ražotāja norādītais laiks, nomainot laika komplektu. Tas ļaus jums ietaupīt savas finanses, kā arī laiku, sākot no kapitāla vai pat pārdekorēšana dzinējs var būt no 1 līdz 5 dienām.
Savlaicīga motoreļļas nomaiņa ir tās ilgtermiņa un uzticama darbība visā transportlīdzekļa kalpošanas laikā. Daewoo Nexia automašīnām ir divu veidu motoreļļas, kuras var aizstāt viena otru atkarībā no sezonas un automašīnas lietošanas mērķa:
8 vārstu dzinēja versijai - daļēji sintētiska eļļa ar marķējumu 10W-40
16 vārstu dzinēja versijai - sintētiskā eļļa ar marķējumu 5W-40 vai 5W-30
Eļļas maiņa automašīnā tiek veikta saskaņā ar konkrēta modeļa ražotāja noteiktajiem noteikumiem, tomēr ir dažas funkcijas, kas saistītas ar Daewoo automašīnas dzinēja iekšējo komponentu tehniskajiem parametriem. Ja jūsu automašīna tiek intensīvi izmantota (taksometrs, mazo kravu pārvadājumi utt.), Motoreļļas maiņas laiks ievērojami samazinās, jo motora iekšējās sastāvdaļas (jo īpaši sadales vārpsta) nolietojas. iziet daudz ātrāk nekā parastas darbības laikā. Tāpēc kārtējo apkopi (pie 15 tūkstošiem km) ieteicams veikt agrāk.
16 vārstu dzinēja versijai - pēc aptuveni 10 tūkstošiem km.
8 vārstu dzinēja versijai - pēc aptuveni 8 tūkstošiem km.
Zemas kvalitātes motoreļļas izmantošana, kā arī savlaicīga tās nomaiņa transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā noved pie negatīvas sekas sadales vārpstai dzinēja iekšpusē. Jo īpaši 8 vārstu Daewoo Nexia modelī sadales vārpstas kanāli ir ļoti šauri, un to aizsērēšana ar motoreļļu sadegšanas produktiem vairumā gadījumu ir iemesls, lai sazinātos ar automašīnu servisa centru ar sekojošu visa sadales vārpstas korpusa kapitālo remontu. . Šajā gadījumā ievērojami palielinās finansiālu un īslaicīgu zaudējumu risks.
Fakts! Motoreļļas jāiegādājas no uzticamiem uzņēmumiem, kas var apstiprināt pilnīgu motoreļļu atbilstību kvalitātes sertifikātiem saskaņā ar starptautiskajiem standartiem.
Sajūgs un transmisija
Pārnesumu pārslēgšanas mehānisms
(aizkulisēs) Daewoo Nexia
Uzbekistānā samontētā Daewoo Nexia bija aprīkota tikai ar manuālo 5 pakāpju pārnesumkārbu. Galvenais trūkums ir neskaidra pārnesumu pārslēgšana pārnesumkārbā, ko izraisa pārnesumu pārslēgšanas stieņu bukses un stieņu lūzums (attēlā atzīmēts sarkanā krāsā). Šādi darbības traucējumi var rasties, nobraukumā no 80 000 līdz 100 000 tūkstošiem km. Šajā intervālā ieteicams arī aizstāt ar transmisijas eļļa pārnesumkārbā, neskatoties uz to, ka ražotājs apgalvo nepārtrauktu eļļas kalpošanas laiku ātrumkārbā.
Mainiet pārnesumkārbas eļļu ik pēc 100 000 - 120 000 km.
Izmantojiet eļļas ar marķējumu 75W-90
Apturēšana un šasija Daewoo automašīna Nexia.
IN aizmugurējā piekare Atsperes ir īslaicīgas. Ļoti bieži pat parasts autobraucējs, kurš nenoslogo savu automašīnu, bet izmanto to tikai mierīgam un izmērītam braucienam, saskaras ar avāriju. aizmugurējās atsperes, kuras cēlonis ir ļoti vājš un strukturāli nepārdomāts šīs daļas augšējais pagrieziens. Daži īpašnieki instalē pastiprinātas atsperes ar lielu augšējās spoles diametru, šādu atsperu dēļ tiek palielināts arī Daewoo Nexia klīrenss.
Ja pamanāt noplūdi no amortizatora stieņa vai svešķermeņa
Balstiekārtā ir blāvi sitieni, pēc iespējas ātrāk pārbaudiet servisa stacijā.
Pārveidošana
Pēc pārveidošanas 2008. gadā Daewoo Nexia tika manāmi pārveidots, pateicoties jauniem priekšējiem lukturiem un buferiem, kā arī tika pārveidots radiatora režģis. No aizmugures auto ir kļuvis atpazīstamāks, pateicoties dažādiem lukturiem un bagāžnieka vākam. Salons ir manāmi mainījies, pateicoties jaunajam priekšējam panelim un viduskonsolei. Ir arī tehniski jauninājumi: abiem jau zināmajiem 1,5 litru dzinējiem (75 un 85 ZS) tika pievienots 1,6 litru dzinējs ar 108 ZS. no Chevrolet Lacetti.
Daewoo Nexia automašīna Krievijā savulaik ieguva neparastu popularitāti, taču šīs automašīnas joprojām var pastāvīgi redzēt uz mūsu valsts ceļiem.
Šis zīmols jau sen ir bijis vislabāk pārdotais zīmols teritorijā Krievijas Federācija, un Nexia joprojām ir ļoti pieprasīta.
Neliela Daewoo Nexia vēsture
Daewoo Nexia automašīnas sencis bija pazīstamais Opel Cadet E, ko vācu uzņēmums ražoja no 1984. līdz 1991. gadam. Sākumā Nexia tika ražots Korejā ar nosaukumu Daewoo Racer, un tā ražošana turpinājās līdz 1995. gadam. Kādu laiku vērienīgā Nexia montāža tika veikta Rostovas apgabala Krasnij Askai, bet 1998. gadā automašīnas ražošana tika pārtraukta.
Daewoo Nexia pamatražošana tika izveidota Uzbekistānā Asakas pilsētā, pirmās automašīnas no konveijera noripoja 1996. gadā. Gandrīz uzreiz automašīnu sāka eksportēt uz Krieviju, un 2008. gadā Nexia tika nedaudz pārveidota:
- parādījās jauni priekšējie lukturi;
- mainīti bamperi;
- bagāžnieka vāks ir kļuvis citādāks;
- Ir nomainīti aizmugurējie lukturi.
Joprojām bija ļoti nelielas ārējas izmaiņas, taču kopumā auto palika atpazīstams un tikai nedaudz atšķīrās no iepriekš pārveidotā Nexia.
Pirmajiem uzbeku Nexias modeļiem bija divi apdares līmeņi:
- GL – pamata versija;
- GLE ir luksusa versija.
Pamataprīkojums bija ļoti vienkāršs, reizēm tajā pat nebija iekļauts stūres pastiprinātājs. GLE versijā automašīna bija aprīkota ar papildu iespējām:
- elektriskie logi;
- hidrauliskais stūres pastiprinātājs;
- gaisa kondicionēšana;
- miglas lukturi;
- elektriskā antena.
Sākumā iekšā modeļu klāsts Bija tikai viens Daewoo Nexia spēka agregāts Gāzes dzinējs tilpums 1,5l. Motora jauda bija 75 ZS. lpp., četru cilindru izvietojums vienā rindā.
Dzinējs G15MF – 8 vārsti, viens ieplūdes un viens izplūdes vārsts uz vienu cilindru, daudzējādā ziņā tas ir ļoti līdzīgs Opel C16NZ iekšdedzes dzinējam. Neskatoties uz šķietamo ārējo līdzību, Opel un Nexia dzinējiem ir būtiskas atšķirības, un G15MF dzinējam:
- cilindra diametrs ir atšķirīgs, attiecīgi virzuļiem ir pavisam cita konfigurācija un izmērs;
- ieslēgts kloķvārpsta eļļas sūkņa piedziņai tika izgatavots vēl viens lējums;
- Pašam eļļas sūknim ir cita piedziņas konfigurācija;
- cilindra galvā aizbāžņa vietā aizmugurē zem dzesēšanas sistēmas caurules iespiests metāla veidgabals, turklāt cilindra galvā ir nedaudz atšķirīgas sadegšanas kameras.
Pastāv arī vairākas dizaina atšķirības, kas neļauj uzstādīt detaļas no C16NZ dzinēja uz G15MF dzinēju. Jo īpaši Nexia ir savs izplatītājs, un tas neder nevienam Opel.
Daewoo dzinējs Nexia 1.5 ir šādas īpašības:
- degvielas sistēmas tips – sadalītā iesmidzināšana;
- atrašanās vieta uz automašīnas – šķērsvirziena;
- tilpums – 1498 cm³;
- vārstu skaits – 8;
- cilindra diametrs – 76,5 mm;
- virzuļa gājiens – 81,5 mm;
- kloķvārpstas kakliņu diametrs – 55 mm;
- klaņu kakliņu diametrs – 43 mm.
Neskatoties uz to, ka Daewoo Nexia 1,5 dzinējam ir 8 vārsti, automašīna ar to var attīstīt diezgan pieklājīgu ātrumu (līdz 175 km/h) un paātrināties līdz 100 kilometriem 12,5 sekundēs. Pilsētas režīmā degvielas patēriņš ar G15MF dzinēju vidēji ir 9,3 litri uz 100 kilometriem, uz šosejas ārpus pilsētas - 7 l/100 km, savukārt dinamiskas braukšanas laikā benzīna patēriņš palielinās. 
Nexia 8 vārstu dzinējs ir ļoti uzticams, un, ja jūs to pareizi kopjat (nepārkarstiet, nepārslogojiet, savlaicīgi nomainiet motoreļļu), tad dzinējs var darboties bez kapitālais remonts vairāk nekā 200 tūkstoši kilometru. Jāpiebilst, ka daži automašīnu īpašnieki savā automašīnā dzinēju nemaz nesaudzēja:
- tajā ielēja lētāko surogāteļļas eļļu;
- aizmirsu laikus nomainīt eļļu;
- nepārbaudīja eļļas līmeni karterī.
Ja noņemat eļļas iepildes vāciņu tik “mirušam” dzinējam, uzreiz var redzēt melnumu uz sadales vārpstas, kas veidojas no zemas kvalitātes eļļa. Tomēr pat šādi motori brīnumainā kārtā izdzīvoja, un tas parāda, cik tie ir uzticami.
2002. gadā Daewoo Nexia tika veiktas dažas izmaiņas, lai gan tās ir grūti nosaukt par pārveidošanu. Bet visvairāk galvenais jaunumsšogad - spēka agregātu rindā parādīsies jauns 16 vārstu A15MF dzinējs ar 1,5 litru tilpumu un 85 ZS jaudu. Ar.
Galvenā atšķirība starp šo dzinēju un 8 vārstu ir pilnīgi atšķirīga cilindra galva, kurā divi izciļņu vārpsta. Strāvas blokam vairs nav sadalītāja, tas kontrolē aizdedzi elektroniskā vienība. Cilindra diametrs palika nemainīgs, bet virzuļi mainījās - apakšā parādījās četras rievas vārstiem. Godīgi sakot, rievas uz virzuļiem nespēlē īpašu lomu - ja plīst zobsiksna, vārsti izliecas. Šajā ziņā uzvarētājs joprojām ir 8 vārstu iekšdedzes dzinējs G15MF, kuram pārrauta zobsiksna nerada dzinēja bojājumus.
Kas attiecas uz kloķvārpstu, tas paliek nemainīgs; A15MF un G15MF kloķvārpstu savstarpēja aizstājamība ir pilnīga. Tāpat izmaiņas neskāra eļļas sūkni, dzinēja karteri, spararatu un sajūgu. Sakarā ar modernākas aizdedzes sistēmas uzstādīšanu Nexia ar 16 vārstu motoru, degvielas patēriņš ir nedaudz samazinājies:
- pilsētas ciklā – 9,3 l/100 km;
- uz šosejas ārpus pilsētas - 6,5 l/100 km.
Jauni dzinēji 2008.gadam
2008. gadā papildus ārējās izmaiņas Daewoo Nexia aizmugurē ir atjaunināts dzinēju klāsts:
- Novecojušā G15MF dzinēja vietā tika uzstādīts A15SMS iekšdedzes dzinējs. Šis spēka agregāts izmanto Chevrolet Lanos degvielas sistēmu, dzinējs tagad atbilst Euro-3 vides standartiem;
- aizstāt 16 vārstu dzinējs A15MF 1,5 l nāca ar jaunu iekšdedzes dzinēja modeli F16D3, tilpums 1,6 l.
A15SMS dzinējs ir kļuvis “spēcīgāks” nekā tā priekšgājējs, tā jauda ir palielinājusies līdz 89 ZS. s., bet tam ir arī viens “trekns” mīnuss - sakarā ar to, ka jaunā dzinēja cilindra galva ir uzstādīta no Lanos, ja zobsiksna saplīst, vārsti tagad “satiekas” ar virzuļiem.
Kopš 2008. gada Daewoo Nexia ir aprīkots ar jaunu 16 vārstu dzinēju F16D3, kas atbilst vides prasībām Euro 3 un 4, šis dzinējs pirmo reizi parādījās Chevrolet Lacetti. F16D3 dzinējs tika aprīkots arī ar Chevrolet modelis Cruze, dzinēja prototips bija Opel X14XE spēka agregāts. Lai gan šo dzinēju tilpumi ir atšķirīgi, strukturāli un ārēji tie ir ļoti līdzīgi viens otram. Abiem dzinējiem ir:
- zobsiksnas piedziņa;
- hidrauliskie kompensatori;
- divas sadales vārpstas;
- izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma.
F16D3 benzīna dzinējam ir šādas īpašības specifikācijas:
- cilindru skaits/atrašanās vieta – četri, rindā;
- tilpums – 1598 cm³;
- jauda – 109 zs;
- degvielas sistēma - sadalīta iesmidzināšana;
- kompresijas pakāpe cilindros – 9,5;
- cilindra diametrs – 79 mm;
- virzuļa gājiens – 81,5 mm.
Lai samazinātu izplūdes gāzu toksicitāti, šim dzinējam ir uzstādīts EGR vārsts, taču recirkulācijas sistēma bieži tiek koksēta no Krievijas benzīna, un daudzi automašīnu īpašnieki šo vārstu izslēdz. F16D3 dzinējs ir ne tikai līdzīgs X14XE, bet arī pārņēma visas slimības no Opel spēka agregāta:
- ātra lambda zondes atteice (arī zemas kvalitātes degvielas dēļ);
- eļļas noplūde no vārsta vāka;
- problēmas ar termostata atvēršanu agrāk nekā vajadzētu.
Noplūde nesagādātu lielas problēmas, ja eļļa neieplūstu aizdedzes sveces iedobēs. Iekļūstot akā, eļļa ietriecas aizdedzes sveces elektrodos, un iekšdedzes dzinējs sāk droseļvārstu. Bet Daewoo Nexia 1.6 dzinējs reti patērē eļļu virzuļu gredzeni, šajā ziņā motors ir uzticams.
Tāpat kā jebkurai citai automašīnai, Daewoo Nexia ir nepieciešama apkope, un motoreļļa jāmaina saskaņā ar noteiktajiem noteikumiem. Eļļas maiņas biežums Nexia dzinējos parasti ir tāds pats kā citiem modeļiem. vieglās automašīnas– ik pēc 10 tūkstošiem km. Ja ekspluatācijas apstākļi ir smagi (lielas slodzes, darbs karstā klimatā), eļļu ieteicams nomainīt pēc 5 tūkstošiem km.
Motoreļļas prasības Nexia ir standarta, dažas īpaši nosacījumi uz tiem neattiecas. Lai eļļa nepiedegtu un uz dzinēja iekšpusē esošajām daļām neveidotos melnums, tai jābūt kvalitatīvai, ar labas piedevas. Minerāleļļa Nav ieteicams uzpildīt dzinējus, labāk izmantot “sintētiku” vai “pussintētiku”.
Ziemas motoreļļai viskozitātei jābūt zemākai, saskaņā ar SAE klasifikācija salnām ziemām ir labi izmantot zīmolus 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Uz bieza motoreļļa iedarbinot aukstā laikā, notiek intensīvs dzinēja detaļu nodilums un samazinās dzinēja kalpošanas laiks, tāpēc iekšdedzes dzinējiem ziemā nevajadzētu lietot vissezonas eļļu.
Ieteicams iepildīt gandrīz jebkuru pazīstamu pasaules ražotāju eļļu, galvenais, lai tā nav viltota. Daewoo Nexia dzinējos bieži tiek izmantota eļļa no šādiem uzņēmumiem:
- Castrol;
- Mobil;
- Chevron;
Jau sen ir pierādīts, ka tā ir viltota eļļa izraisa oglekļa nogulšņu veidošanos un samazina dzinēja kalpošanas laiku. Noslēpums šeit ir ļoti vienkāršs - viltojums nesatur tās kvalitatīvās piedevas, kurām ir nepieciešamās eļļošanas īpašības un kas samazina berzi starp berzes detaļām.
Ja “sintētika” automašīnas īpašniekam ir pārāk dārga, varat to nomainīt daļēji sintētiskā eļļa, lielas nepatikšanas nenotiks. Bet nomainot sintētiskā eļļa"pussintētikai" rūpīgi jāizskalo eļļas sistēma pirms jaunas eļļas ieliešanas Daewoo Nexia dzinējā.
