Objektīvi vērtējot, Volvo V40 hečbeks, kas savā nosaukumā saņēma daudzsološo Cross Country prefiksu, nav pirmizrādes modelis. Galu galā 2012. gada rudenī Parīzes Automobiļu forumā Zviedrijas zīmols prezentēja virsbūves dizainu līdzīgā formātā un ar tādu pašu nosaukumu.
Mazais krosovers V40 Cross Country 2016.-2017.g modeļa gads saņemts atjaunināts dizainsārpuse, palielināts aprīkojuma saraksts un dažas izmaiņas interjera dizainā.
Ir vērts atzīmēt, ka ārēji piecu durvju hečbeks Cross Country ir gandrīz identisks V40 tā “standarta” versijā. Dizaineri individualizēja jaunā produkta izskatu, izmantojot tikai personiskus pieskārienus, nedaudz paceļot automašīnu virs ceļa un izrotājot virsbūvi ar plastmasas virsbūves komplektu. Vēl vienu atšķirīga iezīme Krosoveram būs 17 collu diski.
Dizains
Automašīnas izteiksmīgais dizains norāda uz ļoti konkrētu auditoriju, kurai modelis primāri ir paredzēts. Mēs runājam par jauniem auto entuziastiem, kuri piekopj aktīvu dzīvesveidu.
Šķiet, ka slīpais pārsegs ar dubultu stingrības ribu pāri ieplūst apjomīgā radiatora režģī. Priekšējo lukturu abažūriem ir gluda forma un stilīgas LED horizontālas svītras, kas sadala priekšējos lukturus uz pusēm. Izliektā jumta līnija un bumeranga formas aizmugurējie lukturi piešķir automašīnai sportisku un dinamisku izskatu. Korpusa sānu stiklojuma augstā līnija organiski papildina attēlu.
Krosovera garums ir 4370 mm, platums 1783 mm, bet V40 Cross Country augstums nepārsniedz 1458 mm. Attālums starp jaunā Volvo riteņu priekšējo un aizmugurējo asi bija 2646 mm. Jaunā produkta klīrenss, lai gan tas tika deklarēts kā “bezceļš”, praksē bija tikai 144 mm. Acīmredzot ar tādu klīrensu nav vērts braukt no asfaltētiem ceļiem.
Kas atrodas salonā?
Manā veidā interjera dizains Volvo V40 Cross Country ir tieši tāds pats kā “parastais” V40 modelis. Mūsdienīgs dizains, cēli apdares materiāli un nevainojama salona uzbūves kvalitāte liecina par auto premium līmeni.
Papildus stilīgajam dizainam interjers izceļas ar precīzu ergonomiku un augstu komforta līmeni, kas tiek nodrošināts vadītājam un pasažieriem. Ērtie priekšējie sēdekļi ir attīstījuši sānu atbalstu, optimālu atzveltnes profilu un laba izmēra spilvenus. Priekšējā paneļa dizains ir raksturīgs zviedru markas automašīnām. Kā apdares materiāli tiek izmantota īsta āda, pulēts alumīnijs un pat dabīgais koks.
Taču ir jautājumi par brīvas vietas pieejamību otrajā sēdekļu rindā. Neskatoties uz veiksmīgo un ērto dīvāna formu, kas paredzēts diviem pasažieriem, cilvēkiem virs vidējā auguma šeit nebūs īpaši ērti.
Ne visvairāk stiprā puse Prezentētajā modelī ir iekļauts arī bagāžas nodalījums. Kravas ietilpība auto ir vienāds ar 335 litriem, ko var palielināt līdz 1032 litriem, salokot atzveltnes aizmugurējie sēdekļi. Zem bagāžnieka grīdas dubultās virsmas atradās vieta “dokatkai” un instrumentu komplektam.
Braucot ar jaunu Volvo krosoveru, pamanāt gandrīz perfektu salona skaņas izolāciju - lieli ātrumi salonā var runāt, nepaceļot balsi, un saprast, ka mašīnas dzinējs darbojas Tukšgaita, to var izdarīt, tikai paskatoties tahometrā.
Specifikācijas
Volvo V40 Cross Country versijas, kas aprīkotas ar četrām dzinēju iespējām, ir paredzētas Krievijas izplatītājiem. Pēc noklusējuma auto ir aprīkots ar priekšējās ass piedziņu, augstākajām modifikācijām pieejama pilnpiedziņas sistēma, kuras pamatā ir piektās paaudzes Haldex sajūgs. Šādā gadījumā, ja priekšējie riteņi slīd, sistēma automātiski aktivizēs aizmugurējo asi.
Volvo V40 krosovera benzīna dzinējos ietilpst T3, T4 un T5 ar turbokompresoru. Pamatversijas tilpums ir 1,5 litri un tā ražo 152 ZS. maksimālā jauda. Vidējā versija ir 2,0 litru dzinējs ar 190 ZS, augstākās klases benzīna dzinējs ir tāds pats 2,0 litru tilpums un, pateicoties dubultajam turbokompresoram, spēj attīstīt līdz 245 ZS. jauda.
Pat sākotnējais benzīna dzinējs nodrošina automašīnai lielisku “droseles reakciju” un pamanāmu pikapu pēc gāzes pedāļa nospiešanas, braucot ar vidēju ātrumu.
Vismazāk jaudīgs dzinējs ir dīzeļa agregāts, kas ir aprīkots ar V40 Cross Country D2 modifikācijām. Šis četrcilindru dzinējs attīsta ne vairāk kā 120 ZS. un neizceļas ar aizdedzinošu dinamiku. Bet dīzeļa versija Volvo jūs iepriecinās ar savu efektivitāti. Deklarētais D2 patēriņš uz 100 km kombinētā nobraukuma ir tikai 3,9 litri.
Atkarībā no izvēlētā dzinēja tas ir savienots pārī ar 6 vai 8 joslu automātisko pārnesumkārbu.
No citiem tehniskās īpašības crossover var atzīmēt klātbūtni elektriskais pastiprinātājs stūre, ventilējams disku bremzes priekšējā ass, kā arī pilnībā neatkarīga piekare.
Apakšējā līnija
Neraugoties uz daudzajām modeļa priekšrocībām, kritiķi kā strīdīgus punktus min nepietiekamu krosovera klīrensu, pārāk kompaktu bagāžnieku un neērtības iekāpjot un izkāpjot no otrās rindas sēdekļiem.
Spriežot pēc cenas kompakts krosovers, viņa potenciālie pircēji jābūt tālu no nabagiem, jo 1 399 000 rubļu priekšpiedziņas V40 CC ir daudz praktiskākas Mazda CX-5 cena arī uz Priekšējā piedziņa. Taču Volvo jau ir premium klases produkts, un, salīdzinot ar 2 miljoniem par startējušo Mercedes GLA, V40 cena ir visai pieticīga, tāpēc te droši varam rakstīt plusiņu šim modelim.
Šī gada 25. oktobrī, četras nedēļas pēc pasaules pirmizrādes Parīzes autoizstāde, Modes nedēļas atklāšanas ietvaros Maskavā notika Volvo V40 Cross Country prezentācija Krievijā. Gostiny Dvor tika prezentētas tās jaunā modeļa modifikācijas (un tika paziņotas to cenas), kuras no nākamā gada februāra varēs iegādāties Volvo Cars dīleru salonos.
Automašīnas ieņemšana bezceļa tirgus segments “C”, zviedru dizaineri sevi ar kompleksiem nemaldināja tehniskie risinājumi. Par pamatu ņemot Volvo V40 hečbeku, inženieri vienkārši palielināja tā klīrensu un pievienoja piedziņu aizmugurējie riteņi izmantojot parasto Haldex savienojumu. Volvo V70 Cross Country universālis, kas parādījās 1997. gadā, tika izveidots tieši tādā pašā veidā. Tiek nodrošināta arī vienkāršota versija, t.i. priekšējo riteņu piedziņa, Volvo V40 Cross Country modifikācija.
Citas V40 Cross Country funkcijas ietver Hill Descent Control, kas kontrolē ātrumu, braucot lejup, kā arī Hill Hold funkcija, kas atvieglo braukšanu kalnā. Pirmā no šīm tehnoloģijām tiek piedāvāta tikai Cross County pilnpiedziņas versijā.
Pārējās atšķirības starp visurgājēju un tā parasto līdzinieku ir tādas kā pārklājumi uz bamperiem un virsbūves sliekšņiem vai vertikāli uzstādīti dienas gaitas lukturi. gaitas gaismas, ir, manuprāt, vairāk dekoratīvas nekā funkcionālas.
Dažas grūtības rodas, nosakot jaunā produkta klīrensu. Viens no neatkarīgiem avotiem sauc vērtību 173 mm. Ražotājs tikai ziņo, ka V40 Cross Country klīrenss ir par 40 mm lielāks nekā klīrenss ceļa automašīna. Bet šajā gadījumā kļūst neskaidrs, kā šo automašīnu augstums var atšķirties tikai par 13 mm, tas ir, būt attiecīgi 1458 un 1445 mm. Platums un garums abiem modeļiem ir vienāds - 4370 un 1802 mm. Taču rūpnīcas specifikācijās ir arī citas neprecizitātes, tāpēc iesaku būt uzmanīgiem.
Kamēr Volvo Cars inženieri nesarežģīja uzdevumu sev, mārketinga speciālisti rūpējās, lai ar izvēles grūtībām neaizēnotu Krievijas pircēju dzīvi. Mūsu tirgū tiek piedāvātas tikai divas Volvo V40 Cross Country modifikācijas - priekšpiedziņa, ar benzīna dzinējs T4, un versija ar pilnpiedziņu un T5 benzīna dzinēju, lai gan trīs komplektācijas līmeņos – Kinetic, Momentum un Summum. Kas aiz šiem nosaukumiem slēpjas, vēl nav skaidrs. Ir zināms tikai tas, ka priekšpiedziņas versijas cena ir no 1 189 000 rubļu, bet T5 AWD modifikācijas cena ir no 1 279 000 rubļu.
4 cilindru T4 benzīna dzinējs ar tilpumu 1984cc. ar tiešo degvielas iesmidzināšanu un turbokompresoru tas attīsta 132 kW (180 ZS) jaudu pie 5000 apgr./min un griezes momentu 300 Nm plašā diapazonā – no 2700 līdz 5000 apgr./min.
Norādītie dzinēja raksturlielumi kombinācijā ar 6 pakāpju Geartronic automātisko pārnesumkārbu ļauj automašīnai ar 1452 kg pašmasu 100 km/h ātrumu sasniegt 8,7 sekundēs. Izmērs maksimālais ātrums Volvo uzņēmums saskaņā ar korporatīvajiem noteikumiem nenosauc vārdu.
Volvo V40 Cross Country T4 versija ir ļoti ekonomiska. Tas patērē 10,4 litrus degvielas uz 100 km pilsētā, 5,8 litrus uz šosejas un 7,5 litrus. jaukts cikls. CO2 izmešu līmenis ir 174 g/km.
Taču Volvo V40 Cross Country T5 AWD modifikācija ir daudz ātrāka. Līdz 100 km stundā automašīna, kas aprīkota ar 5 cilindru benzīna dzinēju ar tilpumu 2497 cc. cm, ar tiešo degvielas iesmidzināšanu un turbokompresoru, kā arī Geartronic automātisko pārnesumkārbu un brauc četri riteņi, izdodas paātrināties 6,4 sekundēs.
Protams, jaudīgs dzinējs, pilnpiedziņas transmisija un palielināts automašīnas svars par 60 kg izraisa palielinātu apetīti. 11,6 litri (pilsētā), 6,4 litri (uz šosejas) un 8,3 litri (jauktajā ciklā) – tādas ir T5 AWD modifikācijas degvielas patēriņa vērtības.
Papildus tam, par ko runāju iepriekš, Cross Country no Volvo V40 ceļa versijas atšķiras ar oriģinālo tīkla radiatora režģi, anodētiem melniem rāmjiem, kas ierāmē visus automašīnas logus, melnajiem ārējo spoguļu korpusiem un jumta reliņiem. Turklāt automašīna būs pieejama ar stikla panorāmas jumtu un apkuri vējstikls.
Speciāli Volvo V40 Cross Country modelim Skandināvijas kompānijas dizaineri izstrādāja GEMINUS (16 collu), LARENTA (17 collu), MEFITIS (18 collu) alumīnija sakausējuma diskus. Visi no tiem tiek piedāvāti divos krāsu variantos - sudraba un pelēka. Kā piederumu varat iegādāties riteņus melnā krāsā.
Apvidus auto ir pieejamas arī jaunas virsbūves krāsas: Raw Cooper metalic, Biarritz Blue metālisks, Amazon Blue metālisks, Misty Blue metālisks, Nightshade Grey metālisks. Sēdekļu apdarei varat izvēlēties vienu no septiņām ādas iespējām, starp kurām Volvo tirgotāji izceļ Espresso Brown. Taču tiek nodrošināta arī divu toņu salona apdare.
Visos citos aspektos V40 Cross Country visurgājējs ne ar ko neatšķiras no Volvo V40 ceļa versijas.
Jo īpaši V40 Cross Country izmanto sistēmu dinamiska stabilizācija un vilces kontrole (DSCT), kas ietver vairākas tehnoloģijas, kas uzlabo gan satiksmes drošības līmeni, gan transportlīdzekļu kontroles kvalitāti. Pirmkārt, izmantojot virsbūves sānsveres leņķa sensoru, sistēma konstatē automašīnas slīdēšanas tendenci brīdī, kad parādās tās pirmās pazīmes. Pateicoties tam, mašīnas pozīcija tiek regulēta ar lielāku precizitāti. Otrkārt, Corner Traction Control funkcija nodrošina Volvo V40 Cross Country ātru un pārliecinošu līkumu izbraukšanu.
Protams, Volvo V40 Cross Country ir izstrādāts pilnībā saskaņā ar IntelliSafe filozofiju un tāpēc ir aprīkots ar jaunākie sasniegumi drošības un vadītāja atbalsta jomā. Jauno tehnoloģiju sarakstā ir, piemēram, drošības spilvens vadītāja ceļgalu aizsardzībai un drošības spilvens gājēju aizsardzībai, kā arī parkošanās palīgsistēma plus ceļa zīmju atpazīšana. Turklāt Volvo V40 Cross Country ir aprīkots ar progresīvu gājēju noteikšanas tehnoloģiju ar pilnībā automātisku bremzēšanu un atjauninātu City Safety sistēmu, kas tagad spēj novērst sadursmes, braucot ar ātrumu līdz 50 km/h. Šīs inovācijas ļauj Volvo V40 saukt par drošības ziņā visgudrāko modeli visā Zviedrijas uzņēmuma pastāvēšanas vēsturē.
Nevar neatcerēties, ka dizaineri Volvo V40 modelī nomainīja tradicionālo instrumentu paneli ar šķidro kristālu displeju. Tagad vadītājs atbilstoši savām vēlmēm var izvēlēties vienu no trim informācijas parādīšanas iespējām. Šāds informācijas panelis ir ērts arī tāpēc, ka ekrānā tiek parādīta tikai konkrētā situācijā nepieciešamā informācija. Arī eksperti, kuri izstrādāja jauno Volvo Sensus informācijas sistēmu, centās panākt līdzīgu maksimālu vienkāršību. Šajā sistēmā visa informācija tiek parādīta krāsu monitorā, kas atrodas instrumentu paneļa augšpusē. Visas Volvo Sensus funkcijas var vadīt, izmantojot pogas, kas atrodas uz stūres, vai ar vadības ierīcēm, kas atrodas tieši zem monitora. Turklāt ir arī tālvadības pults tālvadība. A mobilā lietotneļauj vadītājam uzturēt kontaktu ar savu automašīnu, izmantojot attālo piekļuvi.
Tāpat kā Volvo V40 ceļa versijas gadījumā, arī V40 Cross Country dizaineri neaizmirsa par tik prozaisku, bet ne mazāk svarīgu uzdevumu kā ērtu kravas novietošanu bagāžniekā. V40 Cross Country vadītājs var iekraut visdažādāko bagāžu ar daudziem āķiem, kasti sīklietu glabāšanai, papildu grīdu, vienu no divām piekarināmo sietu iespējām (mīksts vai tērauds), kā arī “Bagāžas nodalījuma optimizācijas sistēmu. ”, kurā ietilpst divas grīdas līstes un starpsiena.bagāžas atdalīšanai un siksna tās nostiprināšanai.
Kā redzat, atšķirības starp Volvo V40 parastajām un visurgājēju versijām ir minimālas. Tāpēc Volvo Cars lēmums Krievijai piegādāt tikai V40 Cross Country modeli nemaz nepārsteidz. Ņemot vērā konkrētos ceļa apstākļi Nav jēgas mums piedāvāt priekšpiedziņas automašīnu ar ierobežotu klīrensu, ja ir versija ar palielinātu klīrensu un pilnpiedziņas transmisiju.
Kopumā Volvo V40 Cross Country nav pat krosovers, vēl jo mazāk šādu automašīnu var saukt par SUV. Tātad, kas tas ir? Man šķiet, ka V40 Cross Country tā kompaktā izmēra, lielās dzinēja jaudas un uzlabotās apvidus spējas dēļ ir labi piemērots lietošanai visu gadu metropolē, ņemot vērā regulārus izbraucienus ārpus tās. Žēl tikai, ka versijas ar dīzeļdzinēji būs jāpagaida. Tomēr jebkurā gadījumā es šo modeli sauktu nedaudz savādāk - Volvo V40 Cross City.
Volvo uzņēmuma foto
Viss apkārt, izņemot cilvēkus, kļūst gudrāks un funkcionālāks. Mēs esam pieraduši savas rūpes pārcelt uz tehnoloģijām, un inženieri pavada neskaitāmas cilvēka stundas, lai padarītu savas ierīces un mehānismus daudzpusīgākus un viedākus. Šī tendence pilnībā izpaužas automašīnu pasaulē: automašīnas apaug ar trikiem un zvaniņiem un svilpieniem, ar kuru palīdzību vadītājam drīz vien salonā atliks pagriezt radio skaļuma pogu. Jaunais Volvo V40 Cross Country krosovers ir tikai viens no tiem – tas sola jūs aizvest jebkur ar pilnīgu atpūtu un gandrīz ar autopilotu.
Lai to izdarītu, jums vienkārši jāpasūta automašīna ar konfigurāciju, kas ir tuvu maksimālajai. Ar sākumcenu 1 189 000 rubļu priekšpiedziņas 180 zirgspēku automašīnai mūsu testa automašīna maksā gandrīz divas reizes vairāk: 2 179 999. Lai gan es aprēķināju, ka no šīs augstākās klases automašīnas jūs varat “nesāpīgi” noņemt gandrīz 300 tūkstošus iespēju. - tātad vispārējais iespaids tas daudz nemainīsies. Un pamata V40 Cross Country ar visu riteņu piedziņu un tādu pašu 213 zirgspēku dzinēju kā mūsējais maksā no 1 279 000 rubļu. Nav slikts piedāvājums, bet kā veiksies V40 Cross Country?
Volvo V40 Cross Country uz ceļa piesaista maksimālu uzmanību. Ieinteresēts skatiens no katras otrās mašīnas, jautājumi stāvlaukumā ik pēc divām dienām. Un Volvo pārstāvji stāsta, ka jaunais produkts pircēju vidū izraisījis diezgan lielu ažiotāžu, un uz to jau izveidojusies prāva rinda
Uzreiz ir pamanāms, ka šai automašīnai ir daudz oriģinālu un skaistu detaļu gan ārpusē, gan iekšpusē. Mākslinieki paveica labu darbu, lai no pircēju prātiem izdzēstu zīmola pensionāru tēlu. Dubultās izplūdes caurules, ātri reljefi sāni, drosmīgs spoileris, nekaunīgs pārsegs, hromētas jumta reliņi. Ko lai turpinu - skaties bildēs! Arī iekšpuse ir forša: viduskonsole peld gaisā (lai gan šis risinājums nav jauns), interjers ir izgaismots no visām pusēm, un instrumenti ir gandrīz interaktīvāki nekā bēdīgi slavenajam iPad. Cik grūti ir atrast glīti paslēpto CD diskdziņa slotu? Šeit tas ir, viduskonsoles pelēko un sudraba paneļu krustpunktā!
Bet ir arī nepareizi aprēķini, un tie, pirmkārt, attiecas uz telpu salonā. Priekšējie sēdekļi ir novietoti nedaudz augstu, un pat ar manu 176 cm augumu galvas telpas apjoms ar leju sēdekli ir minimāls. Ja esat nedaudz garāks un jums nepatīk sēdēt uz grīdas, tad sagatavojieties, lai jūsu galvas augšdaļa saskartos ar augšējo vadītāja durvis briļļu futrālis un griestu apdare. Iespējams, problēmu var daļēji atrisināt, atsakoties no greznības panorāmas jumts par 33 000 rubļu. Vēl viens kļūdains aprēķins ar vadītāja sēdekli ir masīvais “pjedestāla” pakāpiens, uz kura ir uzstādīti priekšējo sēdekļu slīdņi. Pozīciju nav iespējams mainīt, zem tās noliecot kreiso kāju.
Iepazīstoties ar aizmugurējo rindu, turpina parādīties izkārtojuma problēmas. Dīvāns pats par sevi ir ērts, un tam ir vēss krūzīšu turētājs spilvena vidū, ērts roku balsts un salokāmi galvas balsti. Bet, lai to visu izbaudītu, vispirms tur ir jānokļūst. Šeit sākas grūtības: atvēršana aizmugurējās durvis Tas ir šaurs, un tajā ir ļoti maz vietas aizmugurējiem pasažieriem. Un, izkāpjot no mašīnas, skaistās sudraba durvju sliekšņi (starp citu, opcija par 14 900 rubļiem) labprāt notraipīs jūsu bikses.
Pilnībā ar roku zīmēts hameleons ir pieejams kā daļa no City paketes par 75 200 rubļiem. Šis risinājums pamazām kļūst modē: to var atrast, piemēram, Jaguar XJ limuzīnā un uz dažām citu zīmolu automašīnām. “Painted Hearth” ir ievērojami atbrīvojis Volvo radītāju rokas: ar instrumentu bloku varat darīt gandrīz visu, ko varat darīt ar viedtālruni: vispirms mainīsim tēmu, izvēloties kādu no trim pieejamajiem. Mainīsies gan ierīču krāsu shēma, gan dizains, gan relatīvais novietojums un displeja veids. Vai vēlaties vairāk kontrasta? Lūdzu, ritiniet līdz atbilstošajam izvēlnes vienumam. Un šeit nav banāla loga borta dators: varat to pilnībā atteikties vai ar pāris klikšķiem pievienot esošajam instrumentu panelim ar noteiktu datu parādīšanu.
- Kur ievietot savu mobilo tālruni Volvo? Ja ne glāžu turētājā, tad nišā pie viduskonsoles. Bet pēdējais dizaina labad ir likts peldēt, un plaukts atrodas aiz tā. Tāpēc jūs nevarat sasniegt savu tālruni, atrodoties ceļā. Tie ir ar drošību pārņemti Volvo – esiet aizņemti un izmantojiet Bluetooth!
- Cimdu nodalījumā ir paslēpti USB sloti un 12 voltu kontaktligzda. Bet nez kāpēc aizmirsa izveidot spraugu vadam - vēl viens iemesls, lai braukšanas laikā nelietotu mobilo telefonu?
Mēs turpinām pielāgot V40 SS sev. Uzmanība tiek pievērsta mīkstajām salona apgaismojuma spuldzēm, kas ir gudri paslēptas. Apakšējo un augšējo zonu var regulēt atsevišķi – varat padarīt tās gaišākas vai blāvākas. Un griestu konsolē noskaņojošo LED var krāsot jebkurā varavīksnes krāsā. Pēc tam fakts, ka elektriskā sēdekļa atmiņā ir pat trīs sākotnējie iestatījumi, vairs nepārsteidz. Taču svarīgā tālvadības pults mūzikai un klimata kontrolei ir forša pat pēc visa, ko esam redzējuši. Tiesa, par šo skaisto variantu jums būs jāpiemaksā nedaudz.
Tāpat kā viss pārējais šajā automašīnā, arī tālvadības pults ir "dizainera". Arī pārnesumkārbas selektora poga vietējā mērogā izskatās pēc mākslas darba (un tajā pašā laikā atgādina Toyota Prius augsto tehnoloģiju kursorsviru). Un paskatieties uz atpakaļskata spoguli - tas atgādina dārgu plāna rāmja televizoru no kāda modes zīmola jaunākās līnijas
T5 sērijas dzinējam šeit ir pieci cilindri ar kopējo tilpumu 2 litri, un turbokompresors nodrošina 213 “zirgu” jaudu un 300 Nm. Izskatās iespaidīgi, taču arī mūsu auto sver daudz: 1509 kg, un arī šajā eksemplārā papildus ir piebāzts viss iespējamais. Pārbaudīsim, vai krosoveram ir pietiekami daudz jaudas. Jā acīm! Grūti iedomāties, kāpēc būtu iespēja izvēlēties 249 zirgspēku 2,5 litru T5 ar 350 Nm vilces spēku. Stāvstarts nav iespaidīgs, taču pikaps kustībā ir vairāk nekā pārliecinošs: šis visurgājējs šauj taisnā līnijā ne sliktāk kā karstie, un pase 7,2 sekundes līdz simtiem neļaus par to šaubīties! Pārnesumkārba šeit ir diezgan ātra griezes momenta pārveidotāja automātiskā TF80-SD no Aisin. Tam ir seši pārnesumi, un tas ir pieejams sporta un manuālajā režīmā. Abus var vadīt tikai ar selektoru centrālajā tunelī – bez stūres statņa svirām. Nedaudz žēl, ka V40 Cross Country dzinējs atsakās pilnībā palēnināties.
Nu, kā ar stūriem? Šeit lietas neiet gludi. Velti inženieri neuzskatīja par vajadzīgu uzlabot elektrisko pastiprinātāju (par papildu samaksu tam var būt trīs jaudas iestatījumi atsauksmes) līdz pilnībai: pati stūre ir diezgan elastīga, jūtīga un diezgan “īsa”, bet pagriezienos stūre kļūst ļoti tukša, un zūd saikne starp vadītāju un vadāmajiem riteņiem. Un šķiet, ka auto nav tāds, lai kurnētu par šo tēmu, taču uz izcilas paātrinājuma un bremzēšanas dinamikas fona šis aprēķins joprojām ir apbēdinošs. Un piekare šeit ir pietiekami blīva, lai nodrošinātu labu un saprotamu vadāmību un ļoti mazu ripošanos.
Lai gan arī šasija mūs savā ziņā pieviļ: no visurgājēja jūs noteikti sagaidītu augstāku kopējo balstiekārtas enerģijas intensitāti! Papildus tam priekšējie un aizmugurējie iestatījumi aizmugurējā piekare nedaudz nesakrīt: lai to saprastu, jums jāpārvar pāris ātrumvaļņi. Priekšējie riteņi saprāta robežās stingri uzņem slodzi, novēršot nelīdzenumus. Bet, runājot par aizmuguri, virsbūve satricina ar negaidītu augšējo triecienu, kam seko vairākas slāpējošas vibrācijas. Aizmugure ir iestatīta ļoti cieši! Tāpēc “loungers” priekšā aiz visurgājēja V40 Cross Country stūres bremzēsi tāpat kā nolaistu auto cienītāji.
Bet vai ar sliktiem ceļiem viss ir tik skumji? Braukšana bezceļa apstākļos ar Volvo V40 CC no pirmā acu uzmetiena ir gandrīz vai oksimorons. Nu, kāda var būt ģeometrija ar 145 mm klīrensu un garu priekšējo pārkari? Un piekares gājiens, kā izrādījās pašā testu sākumā ārpus asfalta, ir minimāls. Bet ne viss ir tik vienkārši: pirmkārt, V40 CC ir aprīkots ar jaunāko, piektās paaudzes Haldex pilnpiedziņas sistēmu, un, otrkārt, automašīna lepojas ar izcilu aizmugures ģeometriju un pat elektronikas klātbūtni, kas nodrošina apdrošināšanu, nobraucot no kalna. . Pārbaudīsim, kā tas viss darbojas!
Rāpojot, pat vieglos kalnos, viens no aizmugurējiem riteņiem uzreiz sāk karāties. Sāc strādāt, Haldex 5! Bet mašīna stāv uz vietas un griež savu riteni gaisā. Lai dotos tālāk, jāieslēdz stabilizācijas sistēmas sporta režīms (lai gan ne tikai ar vienu pieskārienu - tam būs jāiedziļinās borta sistēma) un palieliniet ātrumu - diferenciāļa bloķēšanas elektroniskā imitācija darbosies uzreiz, un sajūgs momentāni sadalīs griezes momentu, pēc kā V40 diezgan pārliecinoši izkāpj no slēpņa. Pilna diagonālā pakāršana rada nedaudz vairāk nepatikšanas, taču arī pilnībā nemobilizē automašīnu.
Pamatojoties uz pastaigu rezultātiem pa sniegotajām gravām, spriedums kļuva skaidrs diezgan ātri: pat pieklājīgi dubļains ceļš diez vai kļūs par nopietnu šķērsli tehnoloģiski attīstītajai V40 CC piedziņai, taču nav vērts ieslieties grīstēs, nogāzēs. un citi šķēršļi, kuriem nepieciešama laba ģeometrija: klīrenss ir pieticīgs un priekšējais buferis, aiz kura acs un acs, ļoti ātri atvēsinās jūsu degsmi. Tajā pašā laikā ļoti pieticīgās piekares kustības pilnībā kompensē labi noregulētas visu riteņu piedziņas prasmes jaunākā paaudze. Haldex GenV savienojums, tāpat kā tā priekšgājējs, proaktīvi sadala griezes momentu, pamatojoties uz signāliem no zemes sensoriem. Dizaina atšķirības ir saistītas ar faktu, ka iekārta ir kļuvusi vieglāka un kompaktāka, jo sajūga komplekta piedziņā ir izmantots īpašs vārsts, nevis solenoīds ar atsevišķu akumulatoru.
Maksājot par Volvo vadītāja palīgsistēmu, vadītāji saņem lielisku un noderīgu V40 Cross Country jauninājumu. Kamēr vēl neesam izveidojuši pilnvērtīgu autopilotu, varam izbaudīt adaptīvās kruīza kontroles, 360 grādu radaru un citus auto novietošanas palīglīdzekļus, kas arī ievērojami atvieglo dzīvi. Radiatora režģī esošais radars (ņemiet vērā cieto plastmasas laukumu) ir atbildīgs par ceļa uztveršanu automašīnas priekšā, un kamera, kas atrodas vējstikla augšpusē, uzrauga marķējumus un zīmes. Visa šī “elektronikas” brālība ir rūpīgi modra vidi braucot, bet, ja vēlaties nesaņemt liekus padomus, tad tos visus var deaktivizēt, par laimi iestatījumu ir pietiekami.
Kamera labi atpazīst ceļa zīmes, taču jums nevajadzētu pilnībā paļauties uz tā darbu. Pilsētā viņa domā, ka mēs esam Eiropā, un no kaut kurienes viņa paņem 50 robežu un palaiž garām dažas zīmes. Bet, godīgi sakot, ir grēks lamāt elektroniku, ja pats ne vienmēr saproti, ar kādu ātrumu drīkst braukt pa mūsu ceļiem. Bet mākslīgā acs labi tiek galā ar Maskavas marķējumu, pat apkaisītu ar sniegu un dubļiem. Joslu izsekošanas sistēma darbojas adekvāti un tajā pašā laikā neuzkrītoši: vibrācijas uz stūres nav kaitinošas, lai gan dažreiz jūs tās sajaucat ar izciļņiem zem riteņiem.
Vēl viena interesanta rotaļlieta ir adaptīvā kruīza kontroles sistēma. Tā funkcionalitāte ļauj ne tikai palikt aiz priekšā braucošā auto uz šosejas, bet arī iespiesties sastrēgumos ar īpaši mazu ātrumu. Automašīna pati bremzē un paātrina, ja vien nenotiek pilnīga apstāšanās - tad ir jāpārvietojas, viegli pieskaroties gāzes pedālim vai nospiežot pogu uz stūres, pēc kā V40 Cross Country patstāvīgi regulēs ātrumu, ņemot vērā attālums līdz priekšā braucošajai automašīnai. Radars darbojas labāk nekā gaidīts un ir diezgan lietojams galvaspilsētas pārpildītajos apstākļos. Ir tikai viena lieta: Volvo atstātā mala priekšā ļauj īpaši drosmīgiem vadītājiem izkļūt jums priekšā “Maskavas stilā”. Ir arī pilna automātiskā bremzēšanas sistēma, taču labāk to izmēģināt “laboratorijas” apstākļos, ko noteikti tuvākajā laikā darīsim.
Cena: no 1 684 000 rub.
Volvo automašīnas vienmēr ir skaistas specifikācijas un augsta uzticamība. Zviedru auto gigants turpina atjaunināt savu sastāvs, un tagad ir kārta V40. Modelis pirmo reizi tika prezentēts starptautiskajā auto izstādē Parīzē. Un tā dažus gadus vēlāk tas tika prezentēts Ženēvā atjaunināta versija Volvo V40 Cross Country 2017-2018, kuru mēs detalizēti apsvērsim.
Atjaunināts izskats
Jau pēc nosaukuma ir skaidrs, ka šis vēl nav krosovers, taču tas vairs nav tikai pilsētas hečbeks. Volvo automašīnu izskatā vienmēr ir īpašs šiks, tās vienmēr izceļas uz pārējo dalībnieku fona satiksme. Pārveidotā Volvo B40 versija nebija izņēmums. Cross Country no parastās versijas galvenokārt atšķiras ar klīrensu, kas palielināts par 12 mm.
Pārveidošanas rezultātā automašīna kļuva agresīvāka izskats, tas īpaši patika jaunākai auditorijai. Slīpais pārsegs vienmērīgi saplūst radiatora režģī, un uz tā ir parādījušās masīvas reljefa līnijas. Trapecveida radiatora režģim ir hromēts ietvars, kā arī hromēta datu plāksnīte ar platāku svītru nekā citiem modeļiem. Priekšējie lukturi ir veidoti kā ziedlapiņas, un tiem ir LED pildījums.
No malas uzmanību piesaista 16 collu diski ar ļoti stilīgu un interesantu dizainu, kā arī diezgan augstu stiklojuma līniju. Aizmugurē masīva optika ar LED pildījumu. Ieslēgts aizmugurējais buferis uzstādīta plastmasas ieliktņi. Lai gan vāks bagāžas nodalījums Tas ir maza izmēra, taču joprojām izskatās pievilcīgi, pateicoties tā spīdīgajiem ieliktņiem un lielajam stikla laukumam.
Gludais pārsegs un slīpais jumts nodrošina izcilu aerodinamisko sniegumu.
Korpusa izmēri:
- garums – 4370 mm;
- platums – 1783 mm;
- augstums – 1458 mm;
- garenbāze – 2646 mm;
- klīrenss - 144 mm.
Iekšējā apdare
Salons atgādina standarta Volvo V40 modeli, izmantoti cēli materiāli, un izpildījuma kvalitāte, kā ierasts, izcila. Dizains ir diezgan moderns, norādot uz premium līmeni. Tiek izmantoti tikai dārgi apdares materiāli - dabīgās ādas, alumīnija un koka ieliktņi. Inženieri saskārās ar uzdevumu maksimāli palielināt vadītāja un viņa pasažieru komfortu braukšanas laikā, un viņiem tas izdevās. Priekšējās rindas sēdekļiem ir labs sānu atbalsts, atzveltņu profils ir ļoti labs, pat braucot lielus attālumus, vadītājs nenogurst.
Priekšējā sēdekļu rindā ir automātiska regulēšana, un visi sēdekļi ir arī apsildāmi. Aizmugurējā sēdekļu rinda var izraisīt dažas sūdzības. Gariem pasažieriem vietas kājām acīmredzot nepietiks, taču auto izmantošana kā ģimenes auto ar bērniem, kas sēž aizmugurē, ir lielisks risinājums.
Cross Country 2017-2018 viduskonsoles augšpusē ir displejs navigācijas un multivides sistēmai. Nedaudz zemāk atrodas gaisa deflektori, un vēl zemāk ir klimata kontroles bloks. Viss tiek darīts stilīgi, skaisti un eleganti.
Starp priekšējās rindas sēdekļiem ir liels pārnesumu pārslēgs, blakus ir rokas bremzes svira. Ir arī divi glāžu turētāji un diezgan ērts roku balsts.
Trīs spieķu stūre ir ērta, tai ir ādas apdare un pat nelielas rievas jūsu īkšķiem. Ir arī pogas multivides sistēmas vadīšanai. Stūre ir regulējama gan augstumā, gan sasniedzamībā (ne visiem Volvo modeļiem ir šāda iespēja).
Salonā ir arī LED gaismas, iespējams izvēlēties vienu no septiņiem toņiem un vairākiem mirdzuma variantiem, tādējādi individualizējot savu auto. Priekš mērinstrumentu panelis un taustiņiem ir trīs indikācijas iespējas.
Volvo V40 Cross Country standarta bagāžas nodalījuma tilpums ir 335 litri. Kad ar to nepietiek, tas palielinās līdz 1032 litriem, nolaižot aizmugurējās rindas sēdekļus.
Automašīnas pasažieri braukšanas laikā atzīmē lielisku skaņas izolāciju automašīnas iekšpusē.
Dzinējs un ātrumkārba
| Tips | Skaļums | Jauda | Griezes moments | Overclocking | Maksimālais ātrums | Cilindru skaits |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzīns | 1,5 l | 152 ZS | 250 H*m | 8,5 sek. | 210 km/h | 4 |
| Benzīns | 2,0 l | 190 ZS | 400 H*m | 7,9 sek. | 210 km/h | 4 |
| Benzīns | 2,0 l | 245 ZS | 350 H*m | 6,1 sek. | 210 km/h | 4 |
| Dīzelis | 2,0 l | 120 ZS | 280 H*m | 10,6 sek. | 190 km/h | 4 |
Pircēji var izvēlēties no 1,5 litru benzīna dzinēja ar 152 ZS jaudu. un divi divu litru dzinēji ar jaudu 190 un 245 ZS, kā arī 2 litru dīzeļdzinējs ar 120 ZS. Transmisija – 6 pakāpju vai 8 pakāpju automātiskā atkarībā no izmantotā dzinēja.
Pēc noklusējuma priekšējo riteņu piedziņa, pieejama labākajām versijām četru riteņu piedziņa.
Priekšējais standarts neatkarīga balstiekārta MacPherson tips, aizmugure - multi-link. Pārvaldīt Volvo automašīna V40 Cross Country ir patīkami vadīt, jo īpaši ar tā elektrisko stūres pastiprinātāju. Visas bremzes ir disku, priekšpusē ventilējamas.
Volvo on Call
Ir nepieciešams pieminēt jauna funkcija Volvo on Call. Šis ir pilnīgi jauns pakalpojums, kas nodrošina vadītājam maksimālu komforta un servisa līmeni. Lai to izdarītu, vispirms ir jāreģistrējas īpašam abonementam un jālejupielādē lietojumprogramma viedtālrunī. Izmantojot šo programmu, automašīnas īpašnieks var kontrolēt daudzas tās funkcijas, izmantojot tālruni. Piemēram, pirms iekāpšanas automašīnā varat iedarbināt dzinēju, uzsildīt salonu līdz vajadzīgajai temperatūrai, attālināti augšupielādēt karti uz navigācijas sistēma vai nosūtīt uz multimediju sistēma jauna mūzikas kolekcija. Varat arī sazināties ar tehnisko vai neatliekamā palīdzība. Daudzi šī modeļa pircēji jau ir augstu novērtējuši šo funkciju.
Vēl viena ļoti ērta un interesanta funkcija ir CleanZone, kurā var iestatīt visas prasības salonā no ārpuses ieplūstošā gaisa attīrīšanai. Faktiski tas nozīmē, ka, piemēram, gaiss tiks pilnībā attīrīts no kaitīgām daļiņām izplūdes gāzes citas automašīnas, kad iestrēgušas sastrēgumā.
Cena un iespējas
Priekš Krievijas pircēji Ir pieejamas trīs Volvo B40 Cross Country versijas, un katrai no tām salonā praktiski nav atšķirību. Kinetic pamata versijas izmaksas ir 1,684 miljoni rubļu. Par šo cenu pircējs saņems transportlīdzeklis Ar:
- auduma apdare;
- klimata kontrole;
- apsildāma priekšējā sēdekļu rinda;
- pilna elektriskā pakete;
- dzesējami glāžu turētāji priekšējā sēdekļu rindā;
- kruīza kontrole.
Ir arī septiņi drošības spilveni un standarta radio.
Varam droši teikt, ka arī šis ir diezgan labs aprīkojums, tomēr to var papildināt arī ar šādām iespējām:
- apsildāmi aizmugurējie sēdekļi;
- aklās zonas uzraudzība;
- bezatslēgas ieeja salonā;
- jumts ar panorāmas skatu;
- augstas kvalitātes atpakaļskata kamera;
- adaptīvā kruīza kontrole;
- auto novietošanas sistēma;
- multimediju sistēma ar navigāciju.
Dārgākas top versijas pēc izskata nedaudz atšķiras no pamata versijas.
Standarta aprīkojums jauns Volvo V40 Cross Country ir daudzas drošības sistēmas, tās ietver vairākas funkcijas, kas samazinās Negatīvās sekas Ceļu satiksmes negadījumi novērsīs sadursmes. Ir arī sistēma aklajā zonā esošo velosipēdistu un gājēju atpazīšanai. Cita sistēma pamanīs visas ceļa zīmes un brīdinās par tām.
Secinājums
Mūsu valstij auto var teikt izcils visos aspektos. Tas ir ērts un ērts ceļošanai lielos attālumos, tas uzrādīja lielisku sniegumu, braucot pilsētā, un, pateicoties tam, tas ir palielinājies klīrenss jums nav jābaidās doties ārpus pilsētas. Vienīgie mīnusi ir tas, ka otrajā sēdekļu rindā ir maz vietas, trīs pieaugušie pasažieri tur vienkārši neiederēsies.
Varam arī teikt, ka Volvo B40 Cross Country 2017-2018 ir elegants, ērts, jaudīgs, caurbraucams un labi vadāms auto diezgan turīgam pilsētniekam.
Video
Visurgājēja Volvo V40 hečbeka ar Cross Country prefiksu starptautiskā pirmizrāde oficiāli notika Parīzes autoizstādē 2012. gada septembrī un izrādījās negaidīta, jo publika gaidīja zviedru ražotāja krosoveru XC40.
2016. gada martā Ženēvas autoizstādē piecdurvju modelis tiks parādīts atjauninātā izskatā ar izmainītu “seju”, paplašinātu pieejamā aprīkojuma sarakstu un nedaudz uzlabotu interjeru.
Volvo V40 Cross Country piecdurvju virsbūve ir ietērpta stilīgā un izteiksmīgā dizainā, un tās atšķirības no parastās “varvas” aprobežojas ar nedaudz palielinātu klīrensu, plastmasas apdari uz bamperiem un sliekšņiem un standarta. diski mēra 17 collas.
“Paceltā” hečbeka garums ir 4370 mm, kurā iekļaujas 2646 mm garenbāze, platums – 1783 mm, augstums – 1458 mm. Klīrenss zem aprīkotās automašīnas apakšas ir iestatīts uz 144 mm.
Iekšpusē Volvo V40 Cross Country kopē standarta modeli: skaists un moderns dizains, cēli apdares materiāli un augstākā līmeņa veiktspēja. Priekšējie sēdekļi “bezceļa” hečbekā ir mājīgi, ar labi attīstītu profilu, bet aizmugurējā dīvānā, neskatoties uz diviem pasažieriem viesmīlīgo izkārtojumu, nav daudz brīvas vietas.
Kravas ietilpība nav stiprā puse“Paaugstināts” Volvo V40 - tā tilpums svārstās no 335 līdz 1032 litriem. Taču ideālā forma, kvalitatīvā apdare un zem dubultās grīdas izvietotais “piestātne” pievieno pozitīvus punktus “noturībai”.
Specifikācijas. Ieslēgts Krievijas tirgus Volvo V40 Cross Country ir aprīkots ar četru dzinēju izvēli, tikai automātisko pārnesumkārbu un standarta priekšējo riteņu piedziņu, lai gan labākajām versijām ir pieejama arī pilnpiedziņas tehnoloģija ar vairāku riteņu piedziņu. Haldex sakabe piektā paaudze, vajadzības gadījumā savienojot aizmugurējās ass riteņus.
- “Bezceļa” Volvo V40 benzīna daļa tiek prezentēta trīs versijās – T3, T4 un T5:
- Sākotnējā versija ir aprīkota ar 1,5 litru "četrinieku" ar turbokompresoru un tiešo jaudu, kas ražo 152 "zirgus" pie 5000 apgr./min un 250 Nm maksimālo griezes momentu pie 1700-4000 apgr./min un darbojas kopā ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
- Vidējā versija ir aprīkota ar 2,0 litru agregātu ar turbokompresoru un tehnoloģiju tiešā injekcija, kura arsenālā ir 190 Zirgu spēks pie 5000 apgr./min un 320 Nm griezes momentu pie 1500-4000 apgr./min.
- “Augšējā” modifikācija ir aprīkota ar tādu pašu dzinēju, bet ar dubultu kompresoru, kā rezultātā tā ģenerē 245 “ķēves” pie 5500 apgr./min un 350 Nm pie 1500-4800 apgr./min. Abi dzinēji ir savienoti ar 8 ātrumu automātiskā pārnesumkārba, bet “vecākai” versijai ir pieejama tikai pilnpiedziņa, bet “jaunākajai” versijai ir pieejama arī priekšpiedziņa.
Benzīna "varvas" rāda labi braukšanas kvalitāte: no nulles līdz 100 km/h tie “izšauj” 6,1-8,5 sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu 210 km/h. Viņu pasē norādītais degvielas patēriņš svārstās no 5,6 līdz 6,4 litriem uz kombinēto “simts” nobraukumu.
- Dīzeļa modifikācija D2 ir vismazāk jaudīga Volvo V40 Cross Country līnijā - zem tā pārsega atrodas rindas četrcilindru turboagregāts ar 2,0 litru tilpumu, kas attīsta 120 zirgspēkus pie 3750 apgr./min un 280 Nm maksimālo griezes momentu pie 1500 -2250 apgr./min.
Tam ir 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, kas ļauj automašīnai sasniegt 190 km/h, pirmo “simtnieku” atstājot aiz sevis 10,6 sekundēs, un kombinētajā braukšanas ciklā patērē ne vairāk kā 3,9 litrus degvielas.
Strukturāli Krusta versija Valsts gandrīz pilnībā atkārto bāzes modeli: Ford C1 priekšējo riteņu piedziņas arhitektūra ar neatkarīgu šasiju “visapkārt” (MacPherson statņi priekšā un daudzsviras sviras aizmugurē), elektriskais stūres pastiprinātājs un bremžu diski uz četriem riteņiem, ko papildina ventilācija uz priekšējās ass.
Atšķirības starp “bezceļa” hečbeku ir tikai dažādās atsperu un pasīvo amortizatoru kalibrācijās, kā arī par 12 mm paceltā virsbūvē.
Iespējas un cenas. Krievijas Volvo izplatītāji piedāvā V40 Cross Country Summum, Momentum un Ocean Race aprīkojuma līmeņos par cenām, sākot no 1 309 000 rubļu.
Jau “bāzē” automašīnai ir: ABS, ESP, septiņi gaisa spilveni, divu zonu klimata kontrole, aizmugurējie parkošanās sensori, apsildāmi un elektriski regulējami priekšējie sēdekļi, premium audio sistēma, ādas salons, 17 collu vieglmetāla diski, kruīzkontrole un citi mūsdienīgi sīkrīki.
