Bažas Mitsubishi Motors ir viens no pasaulē lielākajiem auto ražotājiem, kura galvenā mītne atrodas Japānas centrā. Bet Mitsubishi Motors ir tikai neliela daļa no lielās Mitsubishi Corporation holdinga kompānijas, kuras darbība neaprobežojas tikai ar automašīnu ražošanu. Šīs markas japāņu automašīnas Krievijā tiek pārdotas ļoti labi. Īpaši populārs modelis ir Mitsubishi Lancer.
Šī iekārta ir ideāli piemērota lietošanai uz Krievijas ceļi, un par to jau ir pārliecinājies ne viens vien šī transportlīdzekļa īpašnieks. Daudzi Krievijas zīmola fani interesējas par to, kur Mitsubishi Lancer tiek montēts Krievijai un kur automašīna tiek eksportēta uz mūsu valsti. Tīršķirnes “japānis” tiek piegādāts Krievijas tirgum no Japānas, kur automašīna tiek montēta Kurashiki pilsētā uzņēmumā Mizushima Plant.
Papildus šim auto šeit tiek ražoti arī citi Lanceri, tostarp katra jaunā puiša sapnis - Lancer Evolution. Ilgu laiku Mitsubishi automašīnas Krievijas tirgum piegādāja uzņēmums Rolf, šodien uzņēmums MMS Rus importē automašīnas Krievijas Federācijā. Lai gan automašīna tiek piegādāta tieši no Uzlecošās saules zemes, tās izmaksas ir diezgan zemas salīdzinājumā ar konkurentu - Toyota Corolla. Un tīršķirnes “japāņu” kvalitāte ir pārāka par daudzām citām automašīnām šajā tirgus segmentā.
Kur tiek montēti citi Mitsubishi modeļi Krievijas Federācijai?
Krievijā ar lielu prieku tiek pieņemti arī citi Japānas koncerna modeļi. Blakus Mitsubishi Lancer popularitātei ir šāds modelis:
- Mitsubishi ASX
- Mitsubishi Outlander
- Mitsubishi Pajero Sports
- Mitsubishi Colt
- Mitsubishi Grandis Intense un citi.
Mēs jau teicām, ka Japānas korporācijas rūpnīcas atrodas visā Japānā un citās valstīs. Jūs jau zināt, kur tiek ražots MitsubishiLancer, tagad par citiem koncerna uzņēmumiem. Arī automašīnas vietējiem patērētājiem tiek montētas šādos uzņēmumos:
- "Nagojas augs" (Japāna, Okazaki)
- "Mizushima Plant" (Japāna, Kurashiki)
- Mitsubishi Motors North America Inc. (ASV, Ilinoisa, parastā)
- "Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive Rus" (Krievija, Kaluga)
Pēdējā, Krievijas uzņēmumā, tiek montēti tikai daži “japāņu” modeļi. Pirmā automašīna no konveijera nobrauca šeit 2010. gadā.
Mitsubishi Lancer tehniskie parametri
Mitsubishi Lancer nav svešs, ka to uzskata par jaunās paaudzes sporta sedanu. Iepriekš ne visi varēja atļauties auto ar izteiktu sacīkšu raksturu un dizainu, taču šodien tas ir iespējams. Paldies prāta bērnam Japāņu zīmols Mitsubishi. Sportiskā agresivitāte, izcila braukšanas kvalitāte un uzticamība nav visas Mitsubishi Lancer modeļa priekšrocības.
Šis transportlīdzeklis atbilst visām nepieciešamajām ekspluatācijas prasībām. Saskaņā ar NCAP vērtējumu automašīnai par drošību tika piešķirtas piecas zvaigznes. Desmitās paaudzes Mitsubishi Lancer Krievijā tika atzīts par labāko 2010. gadā transportlīdzeklis tavā klasē. Fani atpazīst šo "japāni" tikai pēc viņa izskata. Inženieri aprīkoja automašīnu ar jaudīgu priekšējo buferi, un virsbūves priekšējās daļas agresīvais profils atgādina haizivs izskatu. tomēr, liela loma spēlē tas, kur tiek ražots Mitsubishi Lancer. Par šī auto priekšrocībām varam runāt bezgalīgi. Japāņu sporta automašīna labi vadās un tai ir laba aerodinamika.
Šis auto modelis ir viens no ekonomiskākajiem transportlīdzekļiem. Simts kilometru braucienam “japānis” patērē no astoņiem līdz vienpadsmit litriem degvielas neatkarīgi no modeļa versijas. IN motoru diapazons iekļautas spēkstacijas ar tilpumu no 1,5 līdz 2,0 litriem. Pircējiem tiek piedāvāts izvēlēties sporta auto ar piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu vai piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Dažos automašīnas aprīkojuma līmeņos ir uzstādīts CVT, kas piešķir Lancer patiesi sportisku jaudu.
Mitsubishi Lancer 10 ir automašīna, ko Mitsubishi ražo kopš 1973. gada. Šī automašīna ir viena no populārākajām automašīnām.
Visi Mitsubishi Lancer automobiļa modeļi bija un ir pieprasīti, taču patiesa pircēju interese radās pēc modeļa Lancer 10 iznākšanas. Tieši tā sportiskais, spilgtais izskats, drošība, lietošanas ērtums un komforts ir ikviena sapnis. auto entuziasts.
Jaunā Lancer 10 pamatā ir divi modeļi: Mitsubishi-cX (kas tika prezentēts Tokijas autoizstādē) un Concept-Sportback (kas tika prezentēts Frankfurtes autoizstādē). 2007. gadā parādījās jaunais Mitsubishi Lancer 10 un tika prezentēts Detroitā auto izstādē.
Tajā pašā gadā tas tika pārdots kā 2008. gada modelis. IN šo auto izstrādāta jauns ķermenis— Mitsubishi RISE. 2011. gadā tika atjaunināta automašīnas versija. Līdz ar atjauninājumu parādījās jauns nosaukums – Sportback. Šīm automašīnām ir dažādi dzinēji:
Benzīns
- 1,5 l 4A91 P4 109 ZS
- 1,6 l 4A92 P4 117 zs
- 1,8 l 4B10 P4 140-143 zs
- 2,0 l 4B11 P4 150 zs
- 2,0 l 4B11T P4 turbo 241 zs
- 2,0 l 4B11T P4 turbo 295-359 zs
- 2,4 l 4B12 P4 170 zs
Dīzelis
- 1,8 l 4N13 P4 turbo 116 zs
- 1,8 l 4N13 P4 turbo 150 zs
- 2,0 l VW P4 turbo 140 zs
Apskatīsim galveno Mitsubishi specifikācijas Lancer X:
Mitsubishi Lancer 10 ātrumkārbu veidi
- Mainīga ātruma piedziņa
- Mehānika
CVT transmisijas, kas ir automātiskās pārnesumkārbas apakštips, priekšrocība ir tā, ka pārnesumu pārslēgšana notiek vienmērīgi, un automašīna nejūt triecienus. Šī pārnesumkārba ir uzstādīta visiem 10 Lansler modeļiem ar dzinēja tilpumu: 1,5, 1,6, 1,8 un 2,0 litri.
Manuālās pārnesumkārbas priekšrocība ir tā, ka tā ir piecu ātrumu vienība. Ātrā pārnesumu pārslēgšanas reakcija un dzinēja reakcija uz tām ir kļuvusi par jaunumu automašīnu entuziastiem.
Šīs ātrumkārbas nodrošina jūsu transportlīdzeklim vieglu kustību un maksimālais ātrums 10 sekundēs.
Šis automašīnas modelis nodrošina trīs veidu aprīkojumu: “Invite”, “Invite+” un “Intense”.
Vienkāršākais un pamata aprīkojums– Uzaicinājums nodrošina nepieciešamo opciju kopumu. Šis aprīkojums ir pieejams tikai automašīnām ar 1,5 litru dzinēju. Aprīkojumā ietilpst:
- Gaisa kondicionieris
- Apsildāmi logi
- Gaisa spilveni
- Elektriskā piedziņa
- Audio sagatavošana
- šļakatu aizsargi,
- Borta dators,
- dažu automašīnas salona elementu ādas apdare,
- LCD displejs,
- interjera elementu koka apdare.
Automašīnām ar 2,0 litru dzinēju. Pieejams ar maksimālais skaits opcijas - “Intensīvs”:
- Klimata kontrole
- 5 gaisa spilveni
- sporta piekare ar kronšteinu starp priekšējiem amortizatoriem
- priekšējais aerodinamiskais apvalks krāsots virsbūves krāsā
- priekšā miglas lukturi, aizmugurējais spoileris un sānu apmales
- CD/MP3 mainītājs 6 diskiem
Lancer automašīnai ir trīs konfigurācijas iespējas: Intense, Invite, Invite+
Uzaicināt: ar šo konfigurāciju automašīnai ir dubļu aizvari, Borta dators, ādas apdare dažiem auto salona elementiem, LCD displejs, interjera elementu koka apdare.
Populārākie Mitsubishi Lancer 10 modeļu veidi
Lancer Ralliart
Budžeta cienītāji atradīs daudz ko baudīt 2010. gada Ralliart. Izmantojot transmisiju ar dubultsajūgs Evolution un visu riteņu piedziņas sistēma Ralliart nodrošina pienācīgu veiktspēju par tūkstošiem mazāku cenu.
Kas jauns 2010. gadā
2010. gadā Ralliart saimei pievienojas daudzpusīgais piecu durvju Sportback.
Braukšana un iespaidi
Kā domājams kompromiss starp bāzes Lancer un Evolution, Ralliart var uzskatīt par veiksmīgu. Notiek parastā turbokompresora cīņa, taču, tiklīdz šis slieksnis ir pārkāpts (ap 3000 apgr./min), dzinējs labprāt izmet visu pieejamo jaudu, tuvojoties 6500 apgr./min.
Turbo problēmu sarežģī jaunā TC-SST pārnesumkārba. Tāpat kā daudzas automātiskās manuālās pārnesumkārbas, arī TC-SST nevar nekavējoties reaģēt, kad vadītājs pirmo reizi nospiež gāzes pedāli, kas var izraisīt saasinājumus pārpildītas apstāšanās gadījumā.
AR pozitīvā puse, ātru pārnesumu pārslēgšanu var veikt manuāli. Autovadītāji, visticamāk, izmantos šo funkciju enerģiskos braucienos, kad automašīnas vadāmības spējas spīd. Tāpat kā Evolution, arī Ralliart atalgo savu īpašnieku ar atsaucīgu stūrēšanu, lieliskām bremzēm un nelielu virsbūves sasvēršanos.
Piedāvātās funkcijas
Ralliart pircējiem, kuri plāno pavadīt laiku trasē vai baudīt līkloču vērpšanu aizmugurējiem ceļiem TC-SST piedāvā Super Sport režīmu, kas ļauj ātri veikt izmaiņas, izmantojot magnija lāpstiņas vai centrālo pārnesumu slēdzi.
Ralliart Super All-Wheel Control (S-AWC) sistēma, kas iegūta no Lancer Evolution, nodrošina izcilu vadāmību, kad vadītājs vēlas izpētīt automašīnas robežas. S-AWC ietver trīs režīmus, kas paredzēti, lai pielāgotos dažādiem ceļa apstākļi: asfalts, grants un sniegs.
Auto daļas
interjers
Pārvietojieties iekšā Lancer Ralliart, un jūs atradīsit vairākus akcentus, kas papildinātu atjaunināto izskats. Lai atspoguļotu automašīnas sportisko raksturu, tika pievienoti alumīnija pedāļi kopā ar ādu apvilktu stūri un pārslēgšanas pogu. Uzlabota polsterējums ir standarta aprīkojumā, un Recaro priekšējie sēdekļi ir rezervēti opciju sarakstam. Iekāpšana un izkāpšana no Recaros var būt izaicinājums augsto sānu balstu dēļ; Ērts aizmugurējais sēdeklis nodrošina pietiekami daudz vietas vidēja izmēra pieaugušajiem.
ārpuse
Kad tas tika pārveidots 2008. gadam, Mitsubishi Lancer ieguva asāku izskatu, kas tika uzlabots ar 2010. gada Ralliart. Ralliart atšķiras no mazākajiem Lancer ar aizdūmotiem aizmugurējiem lukturiem, priekšējiem miglas lukturiem, 18 collu vieglmetāla diskiem, pārveidotiem priekšējiem un aizmugurējiem. aizmugurējie bamperi un hromēti dubultie izplūdes uzgaļi.
Jaunajam Sportback modelim ir ātrgaitas aizmugurējā lūka ar aizmugurējā spārna spoileri un aizmugurējo tīrītāju/mazgātāju. Tika pievienots arī ventilējams alumīnija pārsegs. Rezultāts ir modelis, kas ir agresīvāks par Lancer GTS, taču ne tik draudīgs kā Evolution.
Zināms standarta aprīkojums
Ralliart ir visdārgākais Mitsubishi modelis Lancer, piedāvājot plašu standarta aprīkojuma klāstu. Funkcijas ietver automātisku klimata kontroles sistēmu, kuru ir viegli lietot, vadītāja sēdekli ar regulējamu augstumu, ērtu papildu ievades ligzdu jūsu iPod un Bluetooth brīvroku funkcionalitāti.
Papildus standarta Mitsubishi FAT FAST brīvroku ieejas sistēma, 140 vatu AM/FM/CD/MP3 audio sistēma ar sešiem skaļruņiem un ādas apdari. stūre ar audio un kruīza kontroli. Pasažieru drošību pārvalda priekšējie, priekšējie un sānu drošības spilveni, kā arī vadītāja ceļgalu drošības spilvens un stabilitātes un vilces kontroles sistēmas.
Zināms papildu aprīkojums
Mitsubishi piedāvā divus galvenos Lancer Ralliart uzlabojumus, no kuriem viens ir navigācijas bloks ar 40 GB cieto disku, kas glabā kartes un mūzikas failus. Nākamā Recaro sporta pakete, atnesiet to
2013. gadā tika izlaists jauna tipa auto - Mitsubishi Lancer Evolution
Pats par sevi ir ikona, leģendārais Mitsubishi Lancer Evolution ir Mitsubishi Lancer Sedan augstas veiktspējas variants. Lancer Evolution, kas standarta formātā sver mazāk nekā 3600 mārciņas, ir aprīkots ar 2,0 litru 4 cilindru dzinēju ar turbokompresoru, visu riteņu piedziņu un garu inženiertehnisko uzlabojumu sarakstu. Šeit ir vēl pieci fakti par 2013. gada Mitsubishi Lancer Evolution.
- Vizuāli Lancer Evolution no citiem Lancer modeļiem atšķiras ar tā pārveidoto priekšējo daļu ar lielākām gaisa ieplūdes atverēm, gaisa ieplūdes un ventilācijas atverēm, priekšējiem ventilatora lāpstiņām, priekšējiem un aizmugurējiem spārniem, aizmugurējo difuzora paneli, caur kuru iziet dubultās izplūdes atveres, un aizmugurējo spoileri. paredzēti, lai radītu papildu piespiedējspēku vairāk lieli ātrumi kustības. Pielāgoti vieglie 18 collu alumīnija riteņi ir aprīkoti ar P245/40R18 riepām ar asimetrisku protektora zīmējumu.
- Lancer Evolution 2,0 litru 4 cilindru dzinējs ar turbokompresoru ģenerē 291 zirgspēku pie 6500 apgr./min un 300 lb.-ft. griezes moments pie 4000 apgr./min un zvana līdz 7000 apgr./min. Lancer Evolution GSR standarta aprīkojumā ietilpst 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Lancer Evolution MR modeļi iegūst 6 pakāpju divsajūgu pārnesumkārbu (TC-SST) ar lāpstiņu pārslēgiem un vadītāja izvēles režīmu Normal, Sport un S-Sport. Saskaņā ar Mitsubishi, TC-SST automātiskā manuālā pārnesumkārba pārslēdzas ātrāk nekā parastā manuālā vai automātiskā pārnesumkārba pārnešana
- Katra Lancer Evolution sistēma ir aprīkota ar visu riteņu piedziņas sistēmu Mitsubishi kontrole All-Wheel Control (S-AWC), kas ietver aktīvo centra diferenciāli, aktīvo bremžu vadību, aizmugurējo diferenciāli un spirālveida ierobežotas slīdēšanas diferenciāli, S-AWC sistēma nodrošina vadītāja izvēlētus Tarmac, Gravel un Snow režīmus.
- 2013. gada Mitsubishi Lancer Evolution ir aprīkots ar alumīnija pārsegu, spārniem, jumtiem un bamperiem, un labākam svara sadalījumam autoražotājs izvieto akumulatoru un mazgātāja rezervuāru automašīnas bagāžniekā, kas ir viens no iemesliem, kāpēc tas ir tikai 6,9 kub. pēc tilpuma. Šo darbību rezultātā, mērot procentos no kopējā transportlīdzekļa svara, Lancer Evolution GSR svara sadalījums ir 56,7/43,3 no priekšpuses uz aizmuguri, un Lancer Evolution MR svara sadalījums ir 57,4/42,6 no priekšpuses uz aizmuguri.
- Papildus jaudīgs dzinējs un sarežģīti visu riteņu piedziņas sistēma 2013. gada Lancer Evolution ir aprīkots ar darba bremzēm ar 13,8 collu priekšējām ventilējamām disku bremzēm, kas nostiprinātas ar 4 virzuļu suportiem, un 13 collu aizmugurējām disku bremzēm ar 2 virzuļu suportiem. Evolution izmanto arī apgrieztu statņu priekšējo balstiekārtu un daudzsviru aizmugurējā piekare ar alumīnija vadības svirām.
Mitsubishi Lancer 10 ir jaunas paaudzes automašīna, kas tiek montēta Japānā. Tas ir diezgan uzticams transportlīdzeklis, kura cena ir pieņemama, bet tajā pašā laikā tas atbilst kvalitātei. Šajā modelī ir novērstas visas kļūdas. iepriekšējās paaudzes Mitsubishi. Tā kā Mitsubishi Lancer 10 jau ir nedaudz novecojis, rakstā tiek prezentēti šīs automašīnas zīmola “jaunie produkti”.
Mitsubishi Lancer ir automašīna Japānas uzņēmums, kas ir sešpadsmitais lielākais pārdošanas apjoms pasaulē. Tas tiek ražots kopš 1973. gada, taču šāda “pieredze” netraucē modelim būt populāram un pieprasītam. To pārdod visā pasaulē, tikai ar dažādiem nosaukumiem. Piemēram, līdz 2008. gadam tika pārdoti aptuveni seši miljoni automašīnu.
Tāpēc nav pārsteidzoši, ka uzņēmuma inženieri nolēma automašīnu atkārtoti izlaist. Un vairāk nekā vienu reizi. Starp citu, pirms automašīnas iegādes daudzi interesējas par tā ražošanas vietu. Un šajā rakstā mēs izdomāsim, kur Mitsubishi Lancer ir samontēts.
Kur ir rūpnīcas, kurās montē Mitsubishi automašīnas Krievijai?
Kā zināms, Mitsubishi ir Japānas uzņēmums, kura galvenā mītne atrodas Tokijā. Galvenais partneris piegādēm Krievijai ilgu laiku bija uzņēmums Rolf. Tagad gandrīz visas automašīnas izplata MMS Rus LLC.
Tātad rūpnīcas, no kurām mums tiek atvestas automašīnas, atrodas:
- Japāna. Ražošana tiek saukta par Nagojas rūpnīcu, un tā atrodas Okazaki pilsētā. Šis ir lielākais augs pasaulē. Starp citu, no šejienes uz Krieviju tiek piegādāta vairāk nekā puse modeļu.
Otrs japāņu uzņēmums, kas aizpilda mūsu tirgu, saucas Mizushima Plant. Tas atrodas Kurashiki pilsētā;
- Amerika. Ilinoisā atrodas rūpnīca Mitsubishi Motors North America, Inc. Tā vēsturē jau trīs reizes ir pārdēvēta. Bet kopš 1991. gada to pilnībā nopirka japāņi. No šejienes automašīnas tiek piegādātas tirgiem visā pasaulē, un jo īpaši Krievijas;
- Krievija. Rūpnīca ar nosaukumu Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus tika uzcelta Kalugas pilsētā 2010. gadā. Japāņi iegādājās 30% akciju. Pārējās daļas dala Peugeot un Citroen koncerni.
Mitsubishi Lancer Krievijai tiek montēts tikai Japānā Kurashiki pilsētā. Šeit tiek ražots gan parastais Lancer, gan Lancer Evolution. Runājot par japāņu modeļa izmaksām, tas ir daudz zemāks nekā tā “tīršķirnes” konkurentiem.
Japānas vietējā tirgū Mitsubishi Lancer sauc savādāk. Bet tas nemaina tā būtību. Tas ir visu riteņu piedziņa un drošs. Turklāt neatkarīgi no zemās sēdvietas tas brauks pa jebkuru reljefu, neradot neērtības vadītājam.
Kas attiecas uz drošību, Mitsubishi Lancer pirmo reizi tika pārbaudīts 1998. gadā. Tad tas saņēma tikai divas zvaigznes. To sauca par nesaderīgu ar gājējiem un pasažieriem. Bet jau 2009. gadā modelis tika pārbaudīts vēlreiz. Viņa saņēma piecus no pieciem punktiem.
2009. gadā automašīna ieņēma pirmo vietu zādzībās. Šis novērojums tika balstīts uz lielākās Krievijas apdrošināšanas kompānijas maksājumiem. Tā gada pirmajā pusē Japānas nolaupīšanas rādītājs bija 13,6%. Tomēr statistikā nebija iekļauti neapdrošināti modeļi. Tāpēc mēs jums nepateiksim precīzu skaitli.
Bet saskaņā ar Krievijas Iekšlietu ministrijas datiem šī ārzemju automašīna kļuva par visvairāk zagto 2010. gadā.
Viens no labākajiem Japānas uzņēmuma sedaniem ir uzlabots atbilstoši vajadzībām Krievijas tirgus. Mitsubishi Lancer pēdējo reizi atjaunināts 2011. gadā. Nu, ja precīzāk, jaunākā modifikācija tika parādīta pirms nedēļas Losandželosā. Bet tas vēl nav ienācis pasaules tirgos, un nav zināms, kad tas parādīsies Krievijā. Tāpēc skatāmies uz 2011. gada auto.
Pie mums tas parādījās 2012. gada beigās un saņēma pārveidotu buferi, hromētu radiatora režģi, sporta virsbūvi un lielisku skaņas izolāciju. Salonā tika uzstādīts jauns informācijas un izklaides plakanā ekrāna displejs, kā arī interesants sēdekļu polsterējums.
Bet galvenās izmaiņas ir zem pārsega. Iepriekš šeit tika uzstādīts 1,5 litru benzīna dzinējs ar jaudu 109. Zirgu spēks. Tagad tas darbojas arī ar benzīnu. Taču darba tilpums ir palielinājies līdz 1,6, un dzinējs ražo 117 zirgspēkus. Pārnesumkārba var būt manuāla vai automātiska.
Iepriekš modelis līdz simtiem paātrinājās 11,6 sekundēs ar manuālo pārnesumkārbu, bet 14,3 sekundēs ar automātisko pārnesumkārbu. Tagad auto simtiem kilometru stundā sasniedz attiecīgi 10,8 un 14 sekundēs. Patīkami iepriecināja arī degvielas patēriņš. Visos braukšanas režīmos tas samazinājies par 0,2 litriem.
Interjerā ir vērts atzīmēt dekoratīvās apdares uz durvīm un viduskonsoli. Tāpat tagad ir daudz kabatu sīknaudai, kurās var ielikt telefonu vai nepieciešamās lietas. Nu, sēdekļa polsterējums ir izgatavots no praktiskas un nodilumizturīgas ādas. Jūs varat izvēlēties no pelēkas un sudraba krāsas.
Modeļa drošība ir uzlabota, pateicoties jaunām bremžu sistēmām un lieliskiem gaisa spilveniem. Pirmajā gadījumā modelis saņēma bremžu pedāli, kas palīdz nekam neietriekties, ja akseleratora slēdzis ir iestrēdzis nospiestā stāvoklī. Programma apkopo datus no visiem sistēmas pedāļiem un automātiski analizē tos. Kad vienlaikus tiek nospiesta gan bremze, gan gāze, pati automašīna sāk palēnināties. Tādējādi modelis vispirms palēnina automašīnu un pēc tam to aptur.
Galvenā Mitsubishi Lancer importētāja Krievijā pārstāvis atzīmē, ka automašīna šobrīd jau ir pārspējusi visus iespējamos pārdošanas rekordus. Kā jau minēts, 2012. gada atjauninājumi skāra ārpusi, interjeru un tehniskā daļa auto. Varam secināt, ka japāņu inženieri izgatavoja modeli pēc iespējas tuvāk tam, ko vairums krievu vēlas redzēt savā garāžā.
Uzticams un stilīgs dizains, spēcīgs barošanas punkts un tīršķirnes japāņu kvalitāte ir tieši tā, kas padara Mitsubishi Lancer populāru un pieprasītu ne tikai mūsu, bet arī pasaules autosalonos.
Šis ir pasaulē lielākais autoražotājs, kura galvenā mītne atrodas Japānas galvaspilsētā Tokijā. 2011. gadā Mitsubishi Motors kļuva par sesto lielāko Japānas autoražotāju un sešpadsmito lielāko automobiļu ražotāju pasaulē. Bet patiesībā Mitsubishi Motors ir tikai daļa no ļoti lielas holdinga kompānijas Mitsubishi Corporation, kurā ietilpst diezgan daudz dažādu ražošanas jomu, tostarp lidmašīnas.
Kur tiek montētas Mitsubishi automašīnas? Šīs markas automašīnu oficiālais importētājs Krievijā ilgu laiku bija uzņēmums Rolf; Droši vien ne reizi vien esat redzējuši uz Mitsubishi automašīnu aizmugurē, līdzās modeļa nosaukumam ir arī plāksnīte ar uzrakstu “Rolf” - tieši šis uzņēmums (precīzāk, uzņēmumu grupa) nodarbojās ar oficiālais automašīnu imports no Japānas rūpnīcām Krievijā - šodien tas ir uzņēmums MMS Rus LLC.
Tikmēr modeļi Krievijai tiek ražoti šādās uzņēmuma rūpnīcās:
Tātad, kur tiek montēti konkrēti Mitsubishi automašīnu modeļi?
Kur tiek samontēts Mitsubishi Lancer?
Viens no visvairāk pirktajiem Mitsubishi modeļiem Krievijā, kas popularitāti ieguvis sava agresīvā izskata dēļ, piemēram, tā galvenais konkurents- Toyota Corolla ir “tīršķirnes” japānis un tiek montēts Mizušimas rūpnīcā Japānas dienvidos, varētu teikt, uz blakus esošās montāžas līnijas ar modeļa versijām labajā pusē. Tajā pašā laikā šajā rūpnīcā tiek komplektēti gan vienkāršie Lanceri, gan jauniešu sapnis - Lancer Evolution. Taču modelis Krievijā neierodas ar tik spēcīgu sadārdzinājumu kā tas pats modeļa konkurents - Corolla, un Lancer kvalitāte ir pārāka par daudziem citiem modeļa konkurentiem.
Kur tiek samontēts Mitsubishi ASX?
Vēl viens no populārākajiem modeļiem mūsu valstī, bet kā kompakts krosovers Saprātīga cena- Mitsubishi ASX vairs nav gluži japānis. Modelis papildus savai dzimtajai ražošanas vietai tiek montēts arī ASV rūpnīcā Ilinoisā. Un no Japānas mēs saņemam modeļus, kas samontēti Nagojas rūpnīcā Okazaki. Grūti pateikt, kuru automašīnu ražošanā mūsu valstī ir vairāk: japāņu vai amerikāņu, tomēr tiek uzskatīts, ka pēdējie nav sliktāki par Āzijā ražotajiem un pat savā ziņā pārāki par “tīršķirnes” japāņiem. balstiekārta - reizēm ir sūdzības par Mitsubishi ASX balstiekārtas elementu čīkstēšanu Japāņu montāža, kaut kas tāds, kā amerikāņu automobiļa kopijām praktiski nav.
Jāpiebilst arī, ka ASX modeļus ASV sāka ražot pēc restyling 2012. gadā (2013. modeļa gads) - līdz šim visi šī modeļa Mitsubishi pie mums ieradās no Japānas.
Kur tiek samontēts Mitsubishi Outlander?
Un šeit ir pirmais autoražotāja modelis, kas tiek ražots mūsu valstī - Mitsubishi Outlander tiek ražots PSMA Rus Kalugas automobiļu rūpnīcā Krievijā. Tomēr modelis Krievijas asambleja Būs iespējams ņemt vairāk vai mazāk pēdējos gadus - Outlander mūsu valstī sāka ražot 2012. gada beigās, un, izjauktus, tos trešajā pārveidotajā paaudzē sāka piegādāt uz Krieviju.
Rezultātā mēs iegūstam:
- modeļi pirms 2012. gada (2 paaudzes), kas ražoti Krievijā - tikai no Japānas;
- 2010.-2012. gada modeļus (trešās paaudzes) var atrast gan Krievijas, gan Japānas ražošanā;
- un modeļi pēc 2012. gada (ceturtā un tā tālāk paaudze) ir samontēti tikai krievu valodā.
Tomēr nav runas par kvalitātes pasliktināšanos saistībā ar asamblejas pārvietošanu uz mūsu valsti dažādu iemeslu dēļ, no kuriem galvenais, protams, ir stingra kontrole pār Krievijas Outlanders montāžas kvalitāti un faktu. ka šis komplekts ir lielas vienības un krievu komponentu lokalizācija attiecas tikai uz stikla elementiem un izplūdes sistēmas sastāvdaļām.
Kur tiek samontēts Mitsubishi Pajero?
Leģendāra automašīna, miljonu sapnis un viens no pirmajiem apvidus auto, ko mūsu valsts noziedzīgajā pasaulē sāka pieminēt brašajos 90. gados. Pajero ir viens no vecākajiem autoražotāja modeļiem – 2015. gadā tam apritēja 25 gadi, kuru laikā modelis ir piedzīvojis 5 atjauninājumus, kas kopumā ir ne tik daudz, ja salīdzina ar mūsdienu realitāti, bet arī daudz, jo jums ir jāsaprot, ka tas ir īsts SUV.
Un priekš potenciālie pircēji mums ir labas ziņas par šo modeli, Mitsubishi Pajero vienmēr ir ražots tikai Japānā.
Kur tiek samontēts Mitsubishi Pajero Sport?
Cits īsts SUV Japānas “dimantam” (skat. Mitsubishi logotipu) un ne mazāk leģendārajam Pajero Sport, iespējams, ir tā daudznacionālākā vēsture: paaudzes, kas ražotas kopš 2013. gada modeļa, tiek ražotas tikai Krievijā tajā pašā rūpnīcā “Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive”. Rus” zem Kalugas, modeļi no 2008. līdz 2012. gadam tika atvesti uz Krieviju no Taizemes, un paši pirmie modeļi, sākot ar 1998. gadu, bija “tīrasiņu” japāņi, lai gan 2004. gadā uz Krieviju sāka piegādāt aprīkojumu arī no ASV (g. Japāna tajā pašā laikā arī Sports Krievijai nepārstāja pulcēties). Šī ir tik interesanta piegādes ģeogrāfija, kāda Mitsubishi Pajero Sport ir bijusi visā modeļa pastāvēšanas vēsturē!
Kur ir samontēts Mitsubishi I-Miev?
Pirmais Mitsubishi uzņēmums, kuram nesen izdevās redzēt visplašākās atklātās vietas Krievijas Federācija, arī tiek montēts tikai Japānā - Mitsushima rūpnīcā Kurashiki.
Kur ir salikti Mitsubishi - kopsavilkuma tabula?
| Modelis | Montāžas valsts |
|---|---|
| Mitsubishi I-Miev | Japāna |
| Mitsubishi Colt | Nīderlande (kopš 2003. gada), Japāna (līdz 2008. gadam) |
| Mitsubishi Lancer | Japāna |
| Mitsubishi Lancer Evolution | Japāna |
| Mitsubishi Carisma | Nīderlande |
| Mitsubishi Galant | Japāna |
| Mitsubishi ASX | Japāna, ASV (kopš 2013. gada) |
| Mitsubishi Outlander | Krievija (kopš 2012. gada), Japāna (līdz 2012. gadam) |
| Mitsubishi Pajero | Japāna |
| Mitsubishi Pajero Mini | Japāna |
| Mitsubishi Pajero Sport | Krievija (kopš 2013. gada), Taizeme (no 2008. līdz 2012. gadam), Japāna (1998.–2008.), ASV (2004.–2008.) |
| Mitsubishi Eclipse | ASV |
| Mitsubishi Space Wagon | Japāna |
| Mitsubishi Delica | Japāna |
Labdien. Šodienas rakstā es runāšu par vājās vietas Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi Lancer X). Par krastu vienosimies - rakstu sarakstījis tālākpārdevējs, autoram nav ilgstošas pieredzes 10. Lancer ekspluatācijā, bet devītais Lancer viņam piederēja vairāk kā 2 gadus.
Mitsubishi Lancer X debitēja tālajā 2007. gadā, un kopš tā laika visā pasaulē ir pārdots milzīgs skaits japāņu automašīnu, kuras tagad ar apskaužamu regularitāti atrodamas lietotu automašīnu tirgū. “Desmitais” Lancer X joprojām izskatās diezgan jauki. Un tāpēc lietotie Lancer Xs viegli atrod jaunus īpašniekus. Japāņu automašīnai ir arī augsta uzticamība. Tomēr Mitsubishi Lancer X 10 nevar saukt par pilnīgi bez problēmām.
Virsbūves un krāsojuma problēmas.
Lancer X korpusa metāls ir diezgan plāns, taču pat vecākajām versijām Japāņu auto Jūs neredzēsit rūsas plankumus. Ja vien bagāžnieka zonā nav vairāki “zirnekļi”. Tas ir saistīts ar faktu, ka mitrums iekļūst bagāžniekā caur brīvi pieguļošiem aizmugurējo lukturu blīvgredzeniem.
Nu, žanra klasika - sliekšņi:
Un šeit krāsojums Lancer X korpuss varētu būt izturīgāks pret ārējām ietekmēm. Gandrīz visas mašīnas ir pilnas nelielas skrambas un čipsi. Vēl viens mīnuss ir priekšējo lukturu mīkstā plastmasa. Laika gaitā tas kļūst duļķains, kas padara Lancer X nedaudz aklu. Par laimi, ja vēlas, tos var atjaunot līdz iepriekšējam caurspīdīgumam.
Mitsubishi Lancer X iekšpusē jūs neatstās iespaidu. Japāņu automašīnas interjers ir izgatavots no atklāti sakot lētas cietas plastmasas, kas laika gaitā sāk nežēlīgi čīkstēt. Pērkot automašīnu, pievērsiet uzmanību roku balstu stāvoklim. Audums uz tiem nolietojas pietiekami ātri, lai pēc tā stāvokļa varētu netieši spriest par auto faktisko nobraukumu.
Lancer 10 elektroiekārtu vājās puses.
Mitsubishi Lancer X elektroiekārtas kopumā darbojas bez problēmām. Tikai pēc 5-6 darbības gadiem diezgan dārgs plīts ventilatora motors var sākt radīt troksni. Dažās automašīnās tika konstatētas problēmas ar elektriski apsildāmiem sēdekļiem un atpakaļskata spoguļu nolokāmo mehānismu. Par laimi, viņi nesaņēma masveida izplatīšanu.
Dzinēja uzticamība.
No visiem dzinējiem, kas tika uzstādīti japāņu automašīnai, visneveiksmīgākajam vajadzētu būt 1,5 litru benzīna spēka agregātam. Galvenā šī spēka agregāta problēma ir koksēšana virzuļu gredzeni, kas izraisa palielinātu patēriņu motoreļļa. Tātad pēc 60 tūkstošiem kilometru Mitsubishi īpašnieki Lancer X ar šo dzinēju būs periodiski jāuzrauga eļļas līmenis.
Pārējie Lancer X piedāvātie dzinēji necieš no eļļas rijības. Un, ja iespējams, labāk tos izvēlēties. Ideāls variants Japāņu auto var apsvērt 1,8 litru benzīna dzinēju? Pareizi apkopjot, tas var viegli izturēt 250-300 tūkstošus kilometru. Divu litru benzīna spēka agregātam ir aptuveni tāds pats resurss. Šo dzinēju neapšaubāma priekšrocība ir tā, ka to gāzes sadales mehānismā tiek izmantota ķēde, kas gadiem neprasa uzmanību.
Lai gan šajā gadījumā nevar iztikt bez mazām problēmām. Konkursa bloks droseļvārsts būs jātīra ik pēc 30-40 tūkstošiem kilometru. Pēc 50-70 tūkstošu kilometru noskrējiena arvien lielāka uzmanība būs jāpievērš jostas stāvoklim. uzstādītās vienības. Turklāt, ja kaut kas notiks, jums būs jāmaina ne tikai tas, bet arī rullīši. Kamēr Lancer X sasniedz 100-150 tūkstošus kilometru, priekšējā kloķvārpstas eļļas blīve parasti sāk puņķot.
Transmisijas trūkumi.
Mehāniskā kaste Getrag F5M pārnesumu pārslēgs, kas savienots pārī ar 1,5 litru dzinēju, sevi nav īpaši pierādījis. Daudzi īpašnieki sūdzējās, ka sajūgs kastē bija jāmaina pēc 40-50 tūkstošiem kilometru. Arī gultņi nebija īpaši izturīgi. primārā vārpsta. Aisin manuālā pārnesumkārba, kas tika uzstādīta Lancer X versijā ar diviem citiem benzīna dzinējiem, ir daudz uzticamāka. Lai gan pat tajā pēc 100 tūkstošu kilometru nobraukuma pārnesumi sāk pārslēgt ar nelielu piepūli. Diezgan bieži to var atrast uz Mitsubishi Lancer X. Tas nerada īpašas problēmas. Tikai reizēm īpašnieki sūdzas, ka variators nepārslēdz pārraides režīmus. Tas notiek sliktā selektora kontakta dēļ. Tomēr ir svarīgi saprast, ka variatora remonts, ja kaut kas notiks, maksās vairāk nekā manuāls. Tāpēc pirms automašīnas iegādes ar CVT labāk ir veikt rūpīgu šīs vienības diagnostiku. Un darbības laikā mēģiniet nepārkarst transmisiju un periodiski pārbaudiet tās radiatora tīrību. Turklāt ik pēc 70-80 tūkstošiem variatorā būs jāmaina diezgan dārgā eļļa. Ja ievērosit visus šos padomus, bezpakāpju transmisija, iespējams, izturēs 250-300 tūkstošus kilometru. Jatco četrpakāpju automātiskā pārnesumkārba, kas tika uzstādīta Mitsubishi Lancer X ar benzīna dzinējs tilpums 1,6 litri.
Balstiekārtas uzticamība.
Japāņu automašīnas balstiekārta ir uzticama. Bet, lai pagarinātu tā kalpošanas laiku, mēģiniet to periodiski notīrīt no smiltīm un sāls. Tieši to dēļ stabilizatora statņi un bukses sāk priekšlaicīgi čīkstēt. Pirms pārveidošanas visvairāk Lancer X īpašnieki sūdzējās par priekšējiem, kas dažām automašīnām izturēja tikai 30-40 tūkstošus kilometru. Pēc automašīnas atjaunināšanas šī problēma tika atrisināta. Statīvu kalpošanas laiks ir palielinājies vairākas reizes. Tāda pati situācija ir ar riteņu gultņi. Automašīnām no pirmajām partijām tie izturēja tikai 60-80 tūkstošus kilometru, bet pēc pāris gadiem to kalpošanas laiks kļuva ievērojami ilgāks.
Stūres problēmas.
Par japāņu automašīnas stūres uzticamību būs jārunā, ņemot vērā šo dzinēju, kas uzstādīts zem pārsega. Automašīnām ar pamata pusotra litra dzinēju hidraulikas vietā stūrē tika uzstādīts elektriskais pastiprinātājs. Tieši uz šīm versijām stūres statnis un stieņi varēja sākt klauvēt pēc 40-50 tūkstošiem kilometru. Tomēr lietotu automašīnu īpašniekiem nav no kā īpaša baidīties. Lielākā daļa problēmu parādījās garantijas laikā, tāpēc gandrīz visās automašīnās dārgā sastāvdaļa tika nomainīta garantijas laikā.
Par bremzēm.
IN bremžu sistēma Japāņu automašīnās visvairāk sūdzību nāk par suportu vadošajiem kronšteiniem, kas pēc 40-60 tūkstošiem kilometru sāk kaitinoši klabēt. Citādi problēmām nevajadzētu būt. Disku un kluču nomaiņas intervāls Lancer X neatšķiras no konkurējošām automašīnām.
Apakšējā līnija.
Mitsubishi Lancer X ir vājās vietas, taču patiesībā to nav tik daudz. Lielākā daļa japāņu auto klasesbiedru daudz biežāk sagādā nepatīkamus pārsteigumus, tāpēc jūs varat droši iegādāties Lancer X. Bet labāk ir atteikties no pamata versijām ar 1,5 litru dzinēju, dodot priekšroku automašīnām ar jaudīgāku spēka agregāti tilpums 1,8 un 2 litri.
Nobeigumā iesaku noskatīties šo video:
Tas man šodien viss. Ja tev ir kas piebilstams rakstam par Mitsubishi Lancer 10 vājajām vietām, raksti komentāros...
