Uzticamākais Mercedes 203 aprīkojums. Mercedes-Benz C klase

Otrās paaudzes automašīnas Mercedes-Benz C klase, kas saņēma ķermeņa indeksu “203”, savulaik bija vieni no populārākajiem savā klasē. Radot šīs automašīnas, vācu izstrādātāji ieviesa desmitiem tehnoloģisku jauninājumu, kas kļuva par īstu izrāvienu autobūves nozarē šim vēsturiskajam periodam. Taču arī bez tā “203.” līnijas vēsture ir pilna ar interesantiem notikumiem un faktiem, ar kuriem noteikti vajadzētu iepazīties.

Otrās paaudzes Mercedes-Benz C klases oficiālā prezentācija notika 2000. gada martā, un 18. jūlijā jaunais produkts noripoja no konveijera un devās uz dīleru saloniem.

Zīmīgi, ka “203.” izstrāde sākās tālajā 1994. gadā, un gadu vēlāk koncerna vadībai tika parādīts ražošanai gatavs prototips... Taču tobrīd “202. korpusa” pārdošanas apjomi pārspēja visus rekordus un vācieši nolēma atlikt jaunā produkta izlaišanu... 1998.-1999.gadā “203.” tika veiktas dažas modifikācijas un atkal tika sagatavots sērijveida ražošanai. - šoreiz vadība deva zaļo gaismu jaunajam produktam, par laimi līdz tam laikam pirmā paaudze vairs nebija pieprasīta un atjauninājums modeļu klāsts tas ierosināja sevi.

Vispirms tika izlaists Mercedes-Benz C klases sedans (W203)... nedaudz vēlāk (2000. gada oktobrī) pasaulei tika prezentēts trīsdurvju liftbeks (CL203) - ko paši vācieši pozicionēja kā sporta kupeja(Sportcoupe)… un 2001. gadā uz pasaules ceļiem parādījās universāls (S203).

Ņemiet vērā, ka sporta kupeja pēc tam tika pārveidota un tika sadalīta neatkarīgā modelī “CLC-Class” (tas notika 2008. gadā, kad “203s” piekāpās nākamās paaudzes “Tseshki”).

Salīdzinot ar tā priekšgājēju, otrais Mercedes paaudze-Benz C klase ir kļuvusi nedaudz lielāka. Tagad sedana virsbūves garums bija 4526 mm, garenbāzes garums bija 2715 mm, platums bija pieaudzis līdz 1728 mm, bet augstums palielinājās par 1 mm līdz 1426 mm. Savukārt universālim un kupejai bija līdzīgi izmēri virsbūves platuma un garenbāzes garuma ziņā, taču atšķīrās kopējā garumā un augstumā. Tātad universāla garums bija 4541 mm un augstums 1465 mm, savukārt kupejai tie paši skaitļi bija attiecīgi 4343 un 1406 mm.

“Otrās” Mercedes-Benz C klases izskats bija līdzīgs flagmanim S-Class (220.), uz ceļa izceļoties ar elegantām virsbūves formām, kuras pasvītroja raksturīgie ovālie priekšējie lukturi un trīsstūrveida gaismas plkst. aizmugurē, ļaujot jaunajam produktam dizaina ziņā pacelties pāri konkurentiem.

Turklāt “203.” kļuva par līderi savā segmentā virsbūves aerodinamikas ziņā, jo tā pretestības koeficients bija tikai 0,26 Cx, kas ļāva (salīdzinājumā ar priekšgājēju) samazināt celšanas spēku par lieli ātrumi par gandrīz 57%, nodrošinot automašīnai lielisku vadāmību un ceļa stabilitāti.

Mercedes-Benz C klases dzinēju klāsts 203. korpusā tika ne tikai nopietni modernizēts, bet arī paplašināts:

Pamata 4 cilindru benzīna dzinējs, pieejams versijā C180, tika apsvērts M 111 E 20 EVO 2,0 litru dzinējs, kas attīstīja 127 ZS. maksimālā jauda un 190 Nm griezes moments. Par dažām C180 modifikācijām šis motors aizstāts ar 1,8 litru dzinēju ar kompresoru, kas spēj saražot līdz 143 ZS. jauda, kā arī 220 Nm griezes moments.
Modifikācijas S200 zem pārsega saņēma M271 līnijas 1,8 litru turbodzinēju, kas attīsta 163 ZS. jaudu un 230 Nm griezes momentu. Un C200 CGI versijā tas pats dzinējs jau attīstīja 170 ZS. un 250 Nm griezes momentu.
6 cilindru līnija benzīna vienības atvēra M272 sērijas dzinēju, kura tilpums ir 2,5 litri un jauda 204 ZS. Mūsu valstī šis dzinējs ir maz zināms, daudz populārāks bija M112 sērijas 18 vārstu dzinējs, kas uzstādīts uz modifikācijām S240. Viņa maksimālā jauda bija 172 ZS, bet maksimālais griezes moments bija 240 Nm.
Vēl viens Krievijā labi pazīstams 6 cilindru bloks nonāca pie modifikācijas S320. Ar 3,2 litru tilpumu tas spēja sasniegt 218 ZS. jaudu un 310 Nm griezes momentu.

Otrās paaudzes Mercedes C-Class W203 klientiem piedāvāja dīzeļdzinējus:

Par modifikāciju C200 CDI Un C220 CDI tika uzstādīts 2,15 litru 4 cilindru agregāts ar Common Rail sistēmu un jaudu no 102 līdz 150 ZS. (kopā 5 iespējas) atkarībā no turbokompresora iestatījumiem.
Vairāk jaudīgs dzinējs ar tilpumu 2,7 litri, pieci cilindri, 170 zs. un griezes moments 273 Nm tika modificēts C270 CDI.
Nu, par flagmani dīzeļdzinēju vidū tika uzskatīts 6 cilindru 3,0 litru dzinējs ar 224 ZS jaudu, kas uzstādīts uz modifikācijām C320 CDI.

Visām modifikācijām kā bāzes pārnesumkārba tika izmantota 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Vienīgais izņēmums bija Mercedes-Benz versija C klase C320, kas bija aprīkota ar nealternatīvu 5 joslu automātisko pārnesumkārbu.

Turklāt pirmo reizi Mercedes C klasē kļuva iespējams pēc izvēles uzstādīt 4MATIC visu riteņu piedziņas sistēmu (standarta vietā Aizmugures piedziņa). Toreiz tas bija īsts izrāviens un cienīga konkurences priekšrocība tirgū, pozitīvi izceļot Mercedes-Benz C klases otro paaudzi. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka visu riteņu piedziņa bija pieejama tikai C240 un C320 labākajām versijām.

Nevar nepieminēt C klases AMG versijas, no kurām pirmā ir C32 AMG parādījās jau 2001. gadā, piedāvājot klientiem 3,2 litru dzinēju ar 354 ZS jaudu, kas ļāva pirmos 100 km/h sasniegt vien 5,2 sekundēs. Tajā pašā gadā tika parādīta mazāk ātra versija C30 CDI AMG ar 3,0 litru dīzeļdzinēju, kas ražo 231 ZS. Šī variācija kļuva par pirmo dīzeļa versiju no AMG tūninga studijas Mercedes vēsture un tika pārtraukta 2004. gadā zemā pieprasījuma dēļ. Vēlāk modifikācija debitēja tirgū C32 AMG Sports Kupeja, taču arī tas tika salikts tikai 2003. gadā ierobežotā daudzumā pēc iepriekšēja pasūtījuma. 2005. gadā AMG iepazīstināja ar īstu briesmoni - versiju C55 AMG ar 5,4 litru dzinēju, kas ražo 367 ZS, kas ļāva no 0 līdz 100 km/h paātrināties 4,9 sekundēs, atkārtojot 2005. gada Porsche 911 Carrera Cabriolet sasniegumu.

Otrās paaudzes Mercedes-Benz C klases piekare ir pilnībā pārveidota, lai uzlabotu braukšanas komfortu, uzlabotu vadāmību un ceļa stabilitāti. Divkāršais šķērssvirs priekšpusē padevās balstiekārtai, kuras pamatā bija MacPherson statņi, un aizmugurējā piecu sviru neatkarīgā konstrukcija tika samontēta gandrīz no nulles. Rezultātā vāciešiem izdevās sasniegt savu mērķi, taču daudziem īpašniekiem bija diezgan daudz sūdzību par balstiekārtas kvalitāti, par ko liecina šī modeļa zemie vērtējumi, kas saņemti no TUV (50. vieta starp automašīnām, kas nav vecākas par 2- 3 gadi).

Par vēl vienu otrās paaudzes C klases vājo vietu tiek uzskatīta elektrība - kas arī diezgan bieži sabojājās rūpnīcas garantijas laikā.

Mercedes-Benz C klase ar “203. virsbūvi” iegāja vēsturē 2007. gadā, piekāpjoties trešajai Tseshka paaudzei. Ražošanas laikā tika saražoti vairāk nekā 2 miljoni automašīnu, no kurām lielākā daļa bija sedani.

Otrā paaudze Mercedes-Benz C klase bija slavena ne tikai ar savu lielisko dizainu, bet arī ar augsto aprīkojuma līmeni, piedāvājot daudz funkciju jau pamata konfigurācija un ļoti plašs klāsts papildu opcijas, sākot no panorāmas jumta lūkām un beidzot ar balss vadības sistēmu transportlīdzekļa funkcionalitātei.

Otrās paaudzes Mercedes-Benz C-klasi 2018. gadā varat iegādāties tikai plkst otrreizējais tirgus- kur tas tiek piedāvāts par cenu 300 ~ 500 tūkstoši rubļu (atkarībā no konkrētās instances stāvokļa).

Pārdošanas tirgus: Krievija.

Pārveidota versija Mercedes-Benz sedans C-klase W203 tika prezentēta 2004. gadā. Automašīna saņēma jaunu priekšējo optiku, buferi un radiatora režģi. Nedaudz modernizēts aizmugurējie lukturi. Jaunos biksenona lukturus papildina pagriezienu gaismas. Izmaiņas skāra interjeru: pārveidots mērinstrumentu panelis un viduskonsole, uzlabota apdare, pievienotas jaunas opcijas, jo īpaši DVD atbalsts un jauns multimediju sistēma ar lielu krāsu ekrānu. Balstiekārta ir pārregulēta, lai nodrošinātu labāku vadāmību. Dzinēju līnija ir saņēmusi modernizētas un jaunas vienības. Ir jauns septiņu ātrumu automātiskā pārnesumkārba 7G-Tronic transmisijas. Tagad līniju vada C55 AMG modelis - tas ir pats galvenais sporta versija aprīkots ar V8 dzinēju (367 ZS). Lai to ievietotu zem pārsega, mums bija jāaizņemas priekšpuse no CLK. Šis modelis atšķiras arī ar bifurkāciju izplūdes sistēma AMG, jaudīgas bremzes ar četru virzuļu suportiem.

Ieslēgts Krievijas tirgus Mercedes-Benz C-Class W203 2004-2007 ir pieejams trīs konfigurācijas līmeņos. Sākotnējās Classic versijas aprīkojuma saraksts izskatās diezgan bagāts: miglas lukturi, elektriskie spoguļi, stūres statnis ar augstuma un slīpuma regulēšanu, daudzfunkciju stūre, pilnas jaudas piederumi, klimata kontroles sistēma ar recirkulācijas režīmu. Automašīnai tiks piedāvāti apsildāmi spoguļi, elektriski regulējami priekšējie sēdekļi, borta dators, sensors āra temperatūra. Un opcijas ietver apsildāmus priekšējos sēdekļus, regulēšanas atmiņu, ādas salons. Elegance pakotne atšķiras ar hromētu radiatora režģi, bamperiem un līstes ar hroma apdari, lietie diski 15 collas, apgaismotas priekšējās durvis, koka apdare, ādas stūre un pārnesumu sviras rokturis. Avantgarde komplektācijā ietilpst 16 collu vieglmetāla diski, spīdīgi melna radiatora reste, viltus sliekšņi un īpašas formas bamperi. Tika piedāvāta “speciālās sērijas” pakotne ar īpašu cenu un īpašu opciju komplektu: “automāts”, metāliska virsbūves krāsa, lietus sensors, dārgākos modeļos biksenona lukturi ar paplāksnēm un Parktronic sistēma. Ierobežotais izdevums “MystiC” izceļas ar oriģinālo virsbūves krāsojumu, 17 collu riteņiem un salona apdari no Designo studijas.

Dzinēju diapazons C klases sedans W203 (2000-2004), tajās modifikācijās, kuras tika ierosinātas Krievijas pircējs, joprojām nodrošina lieliskas izvēles iespējas. Spēka bāze jaunāki modeļi ir M271 dzinēji, pateicoties kompresoram ar 1,8 litru tilpumu tiem ir liela jauda - 143, 163 un 192 ZS, bet to jauda vājums— Zobsiksna (ķēde un spriegotājs). Interesantas un diezgan uzticamas iespējas ar atmosfēras dzinēji V6 M112 ar 2,6 l (170 ZS) un 3,2 l (218 ZS) tilpumu, kā dizaina iezīme tiem ir divas aizdedzes sveces un trīs vārsti uz cilindru. Saistītais dzinējs M113 (V8) tika pie jaudīgākā modeļa C55 AMG (367 ZS). 2005. gadā tika piegādāti jauni M272 sērijas augsto tehnoloģiju dzinēji dažādās tilpuma un jaudas opcijās: 2,5 l (204 ZS), 3,0 l (231 ZS) un 3,5 l (272 ZS). Tie ir pilnībā alumīnija dzinēji ar plānu cilindru pārklājumu, kas ir ļoti prasīgi pret eļļas kvalitāti un ieplūdes un izplūdes sistēmu izmantojamību. Uzstādīts C klases W203 un OM611/OM612 sērijas dīzeļdzinējiem ar tiešā injekcija degviela - to jauda ir 115-170 ZS. Sedanu var aprīkot ar sešpakāpju pārnesumkārbu manuālā ātrumkārba, piecu pakāpju automātiskā pārnesumkārba ar elektroniski kontrolēts vai jauns automātiskā pārnesumkārba 7G-tronic. Aizmugurējo riteņu piedziņa; daži modeļi tika piedāvāti ar 4Matic pilnpiedziņas transmisiju. Degvielas patēriņš iekš jaukts cikls 8,4-11,9 l/100 km benzīnam un 6,1-7,1 dīzeļa versijas. Tvertnes tilpums 62 litri.

C klases W203 sedanam ir MacPherson statņu priekšējā piekare ar spirālveida atsperēm, teleskopiskiem ar gāzi pildītiem amortizatoriem un stabilizatoru. Aizmugurējā piekare vairāku saišu. Kā opcija tika piedāvāta sporta piekare. Stūres mehānisms ir ar pastiprinātāju (sporta komplektācijā, ar mainīgu koeficientu atkarībā no stūres griešanās leņķa). Disku bremzes uz visiem riteņiem (ventilējama priekšā). Sedana virsbūves izmēri 4526 x 1728 x 1426 mm (G x P x A), riteņu bāze 2715 mm, pagrieziena rādiuss 5,4 m Bagāžnieka tilpums - 455 litri, salokāms aizmugurējie sēdekļiļaus bagāžniekā pārvadāt līdz 1790 mm garus priekšmetus (tā standarta garums ir 990 mm, augstums 680 mm).

Veidojot otrās paaudzes Mercedes-Benz C-klasi, pastiprināta uzmanība tika pievērsta drošībai. Automašīnai ir stingra virsbūves konstrukcija, kas var efektīvi absorbēt triecienu sadursmes gadījumā. Aprīkots ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS), jauda avārijas bremzēšana(BAS), stabilizācijas sistēma (ESP) utt. Tajos modeļos, kur ir uzstādīta 4MATIC pilnpiedziņas transmisija, tā darbojas stingri saskaņoti ar ESP sistēma, kas kalpo, lai palielinātu vadāmību grūtos gadījumos ceļa apstākļi. 2002. gadā modelis saņēma piecu zvaigžņu EuroNCAP novērtējumu.

Otrkārt Mercedes-Benz paaudze C klases W203 tiek uzskatīts par vienu no labākajiem 2000. gadu Eiropas dizaina paraugiem. Automašīna izceļas ar lielisku aprīkojumu. Pēc pārveidošanas spēka agregātus pārstāv gan diezgan uzticami iepriekšējās sērijas dzinēji, gan dīvaināki jaunā viļņa agregāti. Kopumā automašīnai ir lielisks aprīkojums, bet lietotās automašīnās elektronikas pārpilnība uz kuģa var traucēt ar nelielām kļūmēm, tāpēc pirms iegādes ir jāpārliecinās, vai visas sistēmas darbojas.

Izlasiet pilnībā

Šajā rakstā tiks runāts par Mercedes W203šeit mēs runāsim par virsbūvi, salonu, piekari, dzinēju un transmisiju no šīs automašīnas Arī

Jūs varēsiet uzzināt šī auto cenu. Šī automašīna tika ražota laika posmā no 2000. līdz 2007. gadam. Tas tika ražots trīs virsbūvēs: sedans, universāls un kupeja.

Ķermenis

Mercedes virsbūve W203 cinkoti, bet labāk izvēlēties no 2004. gada tie ir vairāk cinkoti, jo tajos gados tika modernizēta virsbūve.

Salons

Salonā tāpat kā visos citos Mercedes vienmēr kvalitatīvi apdares materiāli un komforts. Pat pamata konfigurācijā ir divi gaisa spilveni un 2 zonu klimata kontrole.

Vēlāk bāzē jau bija četri drošības spilveni. Stūre un sēdekļi ir regulējami daudzos virzienos, ļaujot sasniegt ērtu stāvokli. Salons ir ļoti ērts un ērts pat iekšā ilgi braucieni mana mugura nenogurst.

Mercedes W203 dzinēji

Mercedes W203 dzinēji pieejams liela izvēle gan benzīna, gan dīzeļa dzinēju modifikācijas, daudz kompresoru modifikāciju.

Visi motori ir ļoti uzticami un ja par to rūpējās iepriekšējais īpašnieks, tad motors var nokalpot pienācīgu laiku.

Pirms iegādes ir labāk pārbaudīt kompresiju, tādējādi pārliecinoties, ka jūsu dzinējs ir veselīgs un pilns ar spēku.

Šeit nav eļļas mērstieņa, tāpēc jums būs jāpārbauda eļļas līmenis servisa centrā.

Arī kompresoru dzinēji ir uzticami un tajā pašā laikā ļoti elastīgi, tiem nav slikta saķere jebkurā ātrumā, pat ar vājāko dzinēju.

Pievērsiet uzmanību kompresora dzinēja skaņai, ja tas rikšo vai nedarbojas skaidri.

Pēc tam nomainiet kompresora caurules 13-15 t.. Berzēt. Turklāt kompresora cauruļu nodilums var izraisīt dzinēja jaudas zudumu.

Ikvienam ir nepieciešama automašīna dažādiem mērķiem, pamatojoties uz to, jums ir jādomā, kāda modifikācija jums ir nepieciešama. Ja jūs bieži braucat pa pilsētu un īsti nebraucat, tad 150 ZS ir jums. Tas ir vairāk nekā pietiekami.

Ja bieži braucat ārpus pilsētas, apdzīšanai var būt nepieciešams vairāk skaļruņu, lai būtu lielāka jaudas rezerve. Nu, ja tu esi aizmidzis un redzi, kā braukt, tad tev ir AMG versija.

Varat pievērst uzmanību tabulai, šeit tiks parādītas dažas modifikācijas un katra modifikācija rādīs degvielas patēriņu un paātrinājumu līdz 100 km/h.

Šī tabula palīdzēs jums izlemt, kuru modifikāciju izvēlēties:

Pārnešana

Šis modelis bija aprīkots ar 6 ātrumu manuālo un 5-6 ātrumu automātisko. Iekārta darbojas vienmērīgi un maigi jebkurā diapazonā. Mercedes W203 bija vai nu aizmugurējo riteņu piedziņa, vai visu riteņu piedziņa.

Apturēšana

Mercedes W 203 piekareērts, bet ne pārāk skarbs, pateicoties tam, auto lieliski notur ceļu. Kluso bloku bukses ir visvairāk pakļautas nodilumam, tās var padoties pēc 20-30 tūkstošiem km.

Ja jums ir laiks, labāk meklēt iepakojumu ar iepakojumu Krievijas ceļi Tam ir augstāks klīrenss un izturīga piekare.

Un cik?

Šīs automašīnas vidējā cena ir aptuveni 400-800 tūkstoši rubļu.

Apakšējā līnija

Pirms iegādes labāk veikt pilnu diagnostiku, jo automašīna ir moderna un visu nav iespējams pārbaudīt pats, it īpaši elektriķis.

Šis labs, ērts auto, kas, pareizi izvēlēti, kalpos daudzus gadus.

Neaizmirstiet pievienoties mūsu VKontakte grupai

Otrās paaudzes w203 Mercedes nomainīja virsbūvi. Šis raksts jums detalizēti pastāstīs, vai ir vērts iegādāties šo automašīnu šodien, vai arī tā ir tikai lēta izrādīšanās?

Modeļu vēsture

C200 w203 dizains tika izstrādāts 90. gadu vidū, testi un modifikācijas tika veiktas 5 gadu laikā, un tikai 2000. gadā no konveijera noripoja 180.. Lielākā daļa c203 dzinēju bija no iepriekšējais modelis, un c180 dizaina formas iezīmēja izstrādes sākumu. Automašīna kļuva slavena tās ekonomijas dēļ, lielākā daļa kopiju tika ražotas ar dīzeļdzinēji. Mercedes 203 bija pieejams sedana, universāla un sporta kupejas virsbūves versijā. Automašīna tika ražota līdz 2007. gadam, 7 gadu laikā tika pārdoti gandrīz 2 miljoni eksemplāru.

Ārpuse

Visi modeļi, izņemot W190 (w201), atgādina mini S klasi. No ārpuses Mercedes Benz c klases w203 ir racionālas, agresīvas formas un dubultā ovāla priekšējā optika. Lieli un plati riteņi c230 kompressoru arkās, 17 dm diski. Atkarībā no Mercedes konfigurācija benz s203 (elegance, avangarda vai klasika) radiatora reste un moldingi ir pārklāti ar hromu. Alumīnija apakšrāmis w203 mercedes benz nodrošina zems līmenis vibrācijas salonā. Bagāžnieks ir mazs pagarinātā stikla dēļ, sēdekļi no iekšpuses atkāpjas ar pogu. Visu elektrisko mezglu drošinātāji atrodas zem paaugstinātās grīdas.

Interjers

Mercedes Benz s203 interjers ir mājīgs un ērts; sēdekļi ir apvilkti ar ādu vai audumu, no kuriem izvēlēties. Uz priekšējām durvīm ir pogas elektriskajiem logiem, durvju slēdzenes un bagāžnieka atbrīvošanas poga. Multistūres kompresors w203 un priekšējā konsole ir pārklāti ar melnu ādu. W203 c klase ir aprīkota ar gaisa kondicionētāju un klimata kontroli kā papildaprīkojumu. Kruīza kontrole tiek vadīta ar pogām uz stūres. *Rokas bremzes* kāja, slēdzene tiek noņemta zem stūres slēdža.

Pa kreisi no stūres atrodas vadības panelis Mercedes priekšējiem lukturiem un sānu skata spoguļiem. Pogas apsildāmiem sēdekļiem, ESP pogas atslēgšanai un aizmugurējo galvas balstu nolaišanai atrodas uz priekšējās konsoles. W203 Mercedes ir aprīkots ar standarta parkošanās sensoriem. Radio ir standarta, divu zonu klimata kontrole.
Mercedes w203 priekšējie sēdekļi ir ērti ar garu apakšējo spilvenu, regulējami ar mehānisku pārslēgšanas slēdzi. Stūre ir regulējama augstumā un sasniedzamībā. Aizmugurē ir daudz vietas pasažieriem, atsevišķa gaisa plūsma kājām, pelnu trauks un elektriskie logi uz durvīm. Dīvāns ir sadalīts ar roku balstiem ar iebūvētiem glāžu turētājiem.

Dzinēji

Populārākais benzīna dzinējs m111 ar kompresora tilpumu 1,8 l un 2,0 l jaudu 163 zirgspēki, paātrinājums līdz 100 km 9,3 sekundēs, vidējais degvielas patēriņš 9,7 l, maksimālais ātrums 230 km/h. Šis Mercedes Benz C spēka agregāts ir visuzticamākais un vienkāršāk kopjams, un tā kalpošanas laiks ir vairāk nekā 300 tūkstoši km.
Mercedes c203 V6 dzinējs ar tilpumu 2,6 l, 3 l, 3,2 l, 3,5 l ar jaudu attiecīgi 170, 231, 218 un 272 zirgspēki. Paātrinājums līdz 100 km stundā 9,2 s, 7,3 s, 7,8 s un 6,4 s.
Motori AMG versijām 3,2 l un 5,4 l ar jaudu 354 un 367 zirgspēki, paātrinājums līdz 100 km 5,2 un 4,7 s. Vidējais patēriņš ir 11,3 un 11,9 litri benzīna uz 100 km.

Dīzeļdzinēji s 203:

2,2 litri ar 102 115 122 143 un 150 zirgspēku izvēli ar paātrinājumu līdz 100 km stundā 14,1 s, 12,1 s, 11,7 s, 10,3 un 10,1 s. Vidējais degvielas patēriņš jauktā režīmā ir no 6,1 līdz 5,9 s.
Dzinējs 2,7l un 3,0l. Jauda. 170 un 224 zirgspēki. Paātrinājums līdz simtiem ir 8,9 un 8,1 s. Vidējais dīzeļdegvielas patēriņš ir 6,8 litri un 6,9 litri.
Dīzeļdzinējs priekš c32 amg w203 ar tilpumu 3 litri un jaudu 231 zirgspēku. Paātrinājums līdz 100 km 6,8 s, vidējais patēriņš 7,6 litri.

Problēmas un darbības traucējumi

Pirms s203 iegādes, pirms skatīt mašīnas dokumentus, labāk uzreiz pārbaudīt vai strādā visas elektrosistēmas. Piemēram, ja tīrītāji nedarbojas, tas var radīt problēmas ar daudzu elektrisko mezglu vadību, remonts prasīs nedēļas un būs dārgs. W203 pozīcijai ir divas galvenās sam vienības, viena zem pārsega un viena bagāžniekā. Šī vienība ir atbildīga par visas transportlīdzekļa elektronikas darbību. Ar biežu vibrāciju, mitrumu un darbību stiprā salnā kontakti oksidējas. Un, izslēdzot dzinēju, šī iekārta neizslēdzas un iztukšo akumulatoru nakti. Šajā gadījumā jūs nevarat smēķēt w203 restyling, pretējā gadījumā sam dēlis izdegs. Šo plati var pārlodēt izjaukšanas līmenī, tas maksā 400 USD, un tas ir jākalibrē katrai iekārtai.

sprādzieni aizmugurējā atspere piekare ar 200, tas pūst no mitruma. Korpusa pārklājuma kvalitāte labs auto nepūst.
Mercedes W203 dzinējos ķēde izstiepjas un sabojā sadales vārpstas zobratus; tās nomaiņa maksā 2000 USD, un tā ir jāmaina vismaz ik pēc 150 000 jūdzēm. Pirmās pazīmes liecina, ka, auto iedarbinot aukstu, atskan krakšķoša skaņa un dzinējs apstājas tukšgaitā. W203 stūres statnis sāk klauvēt pēc 80 tūkstošiem nobraukuma.Remonts maksā ap 150$.

Mercedes w203 stūres pastiprinātāja eļļa jāiepilda ik pēc 50 tūkstošiem nobraukuma. Automātiskās transmisijas eļļa Mercedes W203 ir jāiepilda ik pēc 100 tūkstošiem nobraukuma, negaidot sitienus un sitienus. Automātiskās pārnesumkārbas adaptācijas atiestatīšana palīdzēs automašīnai braukt tā, it kā būtu nogriezts 400 kg svars. Sildītāja aizbīdņa motors ir jātīra ik pēc 2-3 darbības gadiem. Cigarešu šķiltavas drošinātājs var izdegt, pievienojot kontaktligzdai neoriģinālo tālruņa lādētāju. Pirms iegādes ir jāpārbauda Mercedes 203 antena, izplatīta problēma ir tā, ka radio darbojas tikai tad, kad automašīna stāv. Šādā gadījumā kontakts ir jāpārlodē SAM modulī.

Specifikācijas

Priekšējā piekare w203 Mercedes MacPherson statnis, aizmugurējā daudzsviru. Mercedes w203 aizmugurējo riteņu piedziņa, ziemā uz sniegota ceļa ar liels ātrums dibens slīd. Stūre ir cieša, bet labi vadāma. Iekšpuse ērta un mīksta, skaņas izolācija laba. Četru riteņu piedziņa iespējams iegādāties kā opciju. Noliktavā ir uzstādīta 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Aiz muguras papildus cena Jūs varat iegādāties automašīnu ar 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, un pēc 2004. gada pārveidošanas valūtas kursa stabilitātes sistēma un bremžu pretbloķēšanas sistēma pieejams visiem w203 mercedes benz. B203 pamata komplektācijā ietilpst 6 gaisa spilveni. Sadursmes testos pirms pārveidošanas Merc 203 saņēma 4 zvaigznes, bet pēc pārveidošanas tas saņēma 5 zvaigznes no piecām iespējamām.

Kam tika pievienots segvārds “simts deviņdesmitais”. Cipari norāda uz dzinēja tilpumu, protams, bija daudz spēkstaciju modifikāciju W201, taču uz ceļiem biežāk bija automašīnas ar 190. Pēc Štutgartes domām, “kompaktajam” Mercedes vajadzēja konkurēt ar BMW 3. sērija un, kā liecina pēdējie gadi, W201 attaisnoja radītāju cerības W201 panākumi iedvesmoja vāciešus izlaist jaunu modeli - automašīna debitēja 1993. gadā - tā bija pirmā "tseshka", kas tika apzīmēta kā C-klase. W202 montāžas vietā izturēja 10 gadus un bija cienīgs konkurencei. 2003. gadā tas tika prezentēts sabiedrības izvērtēšanai jauna mašīna- Mercedes C-klase W203. Šajā pārskatā mēs apskatīsim Mercedes W203, pievēršot uzmanību šīs automašīnas īpašībām, funkcijām un aprīkojumam. Tāpat kā iepriekš, C klase tika ražota trīs versijās: Classic, Elegance un Avangard. Tūlīt atzīmēsim, ka aprīkojums dažādas mašīnas viena izpildes līnija var būt ļoti atšķirīga. Klasika nozīmē klasiku izskats(bez svārkiem un spoileriem), salona apdarē nav bieži sastopama āda, Elegance nodrošina dārgāku salona apdari ar koka ieliktņiem, un Avangard uzsver auto sportisko būtību, Mercedes piekare veikta Avangard ir zemāka, un riteņu diski ir lielāks diametrs.

Izskats un korpuss:

Atšķirībā no abiem iepriekšējās paaudzes, W203 tika ražots ne tikai kā sedans un universāls, bet arī kā hečbeks. Pērkot Mercedes ar 203. virsbūvi, vispirms jāpievērš uzmanība automašīnām, kas nav vecākas par 2004. gadu, fakts ir tāds, ka pēc 2004. gada pārveidošanas tas tika izmantots jauna tehnoloģija krāsošana un jaunas krāsas un lakas. Var parādīties rūsa uz transportlīdzekļiem, kuriem veikta iepriekšēja stila atjaunošana. Mercedes W203 korpuss ir cinkots par 85%, salīdzinājumam - iepriekšējās “tseshka” korpuss bija cinkots par 65%. Divsimt trešais mersedess lielā ātrumā uzvedas daudz labāk, jo celšanas spēks ir samazinājies par 57%. Divsimt trešais Mercedes, salīdzinot ar divsimt otro, kļuva par 10 mm garāks, “tseshka” riteņu bāze palielinājās par 25 mm. Pēc pārveidošanas palielinājās pamatnes diametrs diski, ja bāzē esošās automašīnas bija aprīkotas ar riepām ar izmēru 195/65 R15, tad pēc pārveidošanas Mercedes sāka aprīkot ar riepām ar izmēru 205/55 R16. Mercedes W203 pretestības koeficients ir 0,26, kas ir salīdzināms ar Mercedes W203 pretestības koeficientu, kas ir tāda paša vecuma kā apskatāmajam auto. Varat pievērst uzmanību fotoattēlam, fotogrāfijās ir redzami visi trīs Mercedes W203 virsbūves veidi.

Salons un aprīkojums:

Divsimt trešais Mercedes ieguva piecas zvaigznes saskaņā ar EuroNCAP testu rezultātiem. Augstais rezultāts daļēji ir saistīts ar to, ka bāzes W203 ir aprīkots ar adaptīviem priekšējiem gaisa spilveniem. Šo drošības spilvenu ideja ir tāda, ka pie ātruma, kas nepārsniedz 35 km stundā, gaisa spilveni atveras tikai daļēji. Pēc modernizācijas 2004. gadā Mercedes W203 minimālajā aprīkojumā jau bija četri gaisa spilveni. IN minimālā konfigurācija iekļauti gaismas sensori, kas ļauj automašīnai neatkarīgi ieslēgt tuvās gaismas. Jau tajos gados kā opcija Mercedes W203 tika piedāvāta sistēma Linguatronic - balss vadības sistēma, kas ļauj ar balsi vadīt radio un citas automašīnas funkcijas. Kā papildu aprīkojums Mercedes bija pieejama arī Easy – Entry sistēma - sistēmas būtība ir tāda, ka izslēdzoties elektrostacija Stūre paceļas uz augšu un sēdeklis paceļas atpakaļ – tas atvieglo izkāpšanu no automašīnas. Šī funkcija ir ļoti eksotiska ģimenes klases automašīnai, jo tā ir izplatīta uz automašīnām izpildu klase. Pašā spidometra iekšpusē ir izvēlētā pārnesuma indikators un indikators, kas norāda ESP aktivizēšanu / deaktivizēšanu, kas arī jau bija datu bāzē. Divsimt trešā sedana bagāžnieks ietilp 455 litrus, universāls normālā stāvoklī 470 litrus, bet universāla bagāžas nodalījumu var palielināt līdz 1385 litriem, pieticīgākais hečbeka bagāžnieka tilpums ir 310 litri. .

Mercedes C klases W203 tehniskā daļa un raksturlielumi

Mercedes pirmo reizi iekļuva divsimt trešajā benzīna dzinēji Tika uzstādīta CommonRail iesmidzināšanas sistēma. Lineāls spēka agregāti diezgan plaši, kompresori bieži tika uzstādīti uz “tseshki”, kas ļāva četrcilindru Mercedes W203 sekot līdzi saviem kolēģiem ar benzīna V6. Bāzes dzinējs M111 sērija ar 1,8 litru tilpumu ražo 129 zirgspēkus. C180K kompresora jauda ir 143 zirgspēki, C200K saražo 163 zirgspēkus, laika posmā no 2000. līdz 2002. gadam C200K bija 2,0 litru tilpumā un radīja griezes momentu 230 N.M, pēc 2002. gada dzinēja tilpums samazinājās par 200 kubikmetriem, griezes moments palielinājās par 10 N.M, jaudas indikatori nav mainījušies. Kompresors C230 ar 1,9 litru tilpumu rada 192 ZS jaudu un 260 N.M griezes momentu. Apskatīsim sešu cilindru veiktspēju benzīna dzinēji Mercedes. Atmosfēriskais sešcilindru C230 ražo 204 zirgspēkus ar 2,5 litru darba tilpumu. C240 tilpums ir 2,6 litri, tā atmosfēriskais V6 ražo 170 zirgspēkus. C280 ar 3,0 litru tilpumu attīsta 231 zirgspēku jaudu, C320 ražo 218 zirgspēkus, C350 ražo 272 zirgspēkus, bet augstākās klases C32AMG 354 zirgspēkus un 450 N.M. Dīzelis C200CDI 2.2l attīsta 115 ZS, C220CDI ar 2.4 litru tilpumu saražo 144 ZS, bet piecu cilindru C270CDI – 170 ZS. Ir vērts teikt, ka “tseshki” sešcilindru modifikācijas maksā tikpat, cik E-klase, tāpēc, pērkot jaunu automašīnu, lielākā daļa pircēju izvēlējās četrcilindru dzinējus, bieži vien ar kompresoru.

Pamatkonfigurācijā “tseshka” bija aprīkota ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, pēc izvēles bija pieejama piecu pakāpju automātiskā pārnesumkārba, vēlāk arī septiņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Modelim C320 datubāzē jau tika piedāvāta automātika. Manuālā pārnesumkārba divi simti trīs tiek uzskatīti par bezapkopes, taču joprojām ir vērts mainīt eļļu ik pēc 80 000 km. Divsimttrešā sajūgs normālā braukšanas laikā iztur 150 - 180 tūkst.

Divsimt trešās tseshkas nenoliedzamā priekšrocība ir klātbūtne ķēdes piedziņa Zobsiksna, gāzes sadales mehānismā, ķēdes spriegotājs jāmaina ik pēc 60 000 km. Nav nekas neparasts, ka sliktu aizdedzes sveču un līdz ar to sadegšanas kamerā nesadegušās degvielas dēļ elektroniskā vienība vadība izslēdza inžektoru cilindrā, jo degvielas sadegšana izplūdes sistēmā negatīvi ietekmē pārveidotāja izturību. Kompresoru motoriem tie regulāri jāmaina. gaisa filtrs. Dīzeļdzinēju īpašniekiem degvielas tvertni vēlams izskalot ik pēc 5000 km.

Mercedes W203 piekare nav tik izturīga kā uz. Stabilizatora bukses parasti neiztur vairāk par 60 000 km, un apakšējo priekšējo sviru klusie bloki dažreiz ir jāmaina pēc 20 000 km nobraukuma; W203 lodīšu bukses ilgst 60 - 80 tūkstošus. Priekšējie amortizatori iztur 90 000 km, un stūres uzgaļi darbojas tikpat ilgi. Klusie bloki aizmugurējās vadības sviras Mercedes apkalpo 100 tūkstošus, riteņu gultņi divi simti trīs parasti netraucē saimniekam līdz 100 000 km. Bremžu diski Ar to pietiek arī 100 000 km.

Pievērsīsim uzmanību tehniskās specifikācijas Mercedes C200K W203 ar manuālo ātrumkārbu6.

Specifikācijas:

Spēkrats: 2.0 benzīns, mehāniski kompresors

Tilpums: 1998cc

Jauda: 163zs

Griezes moments: 230 N.M

Vārstu skaits: 16v

Veiktspējas rādītāji:

Paātrinājums 0 -100km:9,3c

Maksimālais ātrums: 230km

Kombinētais degvielas patēriņš: 9,7l

Skaļums degvielas tvertne: 62l