SUV Volkswagen Touareg 2. paaudze debitēja 2010. gadā, un 2014. gada aprīlī Pekinas autoizstādē tika prezentēta jaunā modeļa pārveidotā versija.
"Atsvaidzinātā" Volkswagen Tuareg II pārdošana Krievijas tirgus sākās 2015. gada pavasarī
Ārpuse
Pārveidošanas procesā SUV ieguva retušētu izskatu. Priekšpusē ir uzstādīta pārskatīta galvas optika, jauns priekšējais buferis un pārveidots režģis.
Flagmaņa Volkswagen Tuareg 2017-2018 priekšpuse jaunā korpusā ir izgatavota vācu zīmola modeļiem tradicionālajā stilā. Tas izpaužas izliektajā motora pārsegā, divgalvu optikā ar agresīvu dizainu, ko savieno salīdzinoši vienkāršs režģis ar hromētām horizontālām spurām un lielu logotipu centrā.
Apakšdaļā mums ir liela cita grila sprauga, kuras sānos ir gaisa ieplūdes atveres, un zem tām, pašā apakšā, mazi miglas lukturi.
Jaunā puse Volkswagen modeļi Touareg 2017 izskatās salīdzinoši vienkāršs, taču, pateicoties vairākiem risinājumiem, tas parāda, ka mums ir darīšana ar lielu un premium klases automašīnu.
Protams, tie izskatās dārgi. riteņu diski liels izmērs un hromētais stiklojums kombinācijā ar dekoratīvām apdari durvju apakšdaļā. "Muskuļotie" pakaļspārni un konusveida sānu logi, kā arī slīpa jumta līnija.
Volkswagen Touareg 2017-2018 jaunā modeļa aizmugure sākas ar nelielu antenas spuru, diezgan lielu spoileri un kvadrātveida bagāžas nodalījuma durvis, kas aizņem gandrīz visu aizmugures laukumu.
Lukturi ir sadalīti divās daļās: viena uz C statņa, otra uz bagāžas nodalījuma durvīm. Pašā bampera apakšā ir integrēti salīdzinoši liela izmēra trapecveida izplūdes uzgaļi, kas liecina par SUV jaudu.
Interjers
Jaunināšanas procesa laikā jaunā Volkswagen Tuareg 2017 interjers ir nedaudz mainījies. Pogu sarkanā fona apgaismojuma vietā tagad ir balts, “pagriezienu” apmalēs parādījies īsts alumīnijs, pievienotas jaunas iespējas un apdares materiāli.
Vadītāja priekšā ādas daudzfunkcionāls trīs spieķu stūre ar ergonomiskām plūdmaiņām satvēriena zonā. Aiz tā ir tradicionāls informācijas panelis ar diviem lieliem spidometra un tahometra apakštasītēm starp tām. informācijas displejs, un apakšā gar malām ir vēl divas mazas ierīces.
Volkswagen Touareg II viduskonsole 7P5 korpusā sākas ar vairākām funkciju pogām, zem kurām atrodas informācijas un izklaides sistēmas ekrāns ar vadības bloku, kas ietver “twist” un pogas zem tā.
Zemāk sākas jauna zona ar transportlīdzekļa klimata kontroles bloku. Tālāk ir pārnesumkārbas selektora svira, kā arī braukšanas un bezceļa veiktspējas vadības ierīces.
Ja mēs runājam par komforta līmeni kopumā, tad Tuareg ar to ir kārtībā. Salons ir plašs un ērts, izcils skaņas izolācijas līmenis un piekares maigums. Sūdzības ir tikai multivides sistēmas ātrums.
Raksturlielumi
Volkswagen Touareg 2 ir SUV piecdurvju korpusā ar kabīni, kas paredzēta pieciem cilvēkiem. Tam ir sekojošais kopējie izmēri: garums - 4 801 mm, platums - 1 940 mm, augstums - 1 709 mm un riteņu bāze - 2 893 mm. Automašīnas pašmasa ir no 2028 līdz 2222 kg, un tilpums bagāžas nodalījums svārstās no 580 līdz 1642 litriem.
Modelis ir aprīkots ar neatkarīgu atsperu balstiekārtu: priekšējo dubulto sviru un aizmugurējo daudzsviru (adaptīvā pneimatiskā piekare ir pieejama pēc izvēles). Uz abām asīm ir uzstādītas ventilējamās disku bremzes. Riteņi: 17" ar 235/65 riepām, 18" 255/55, 19" 265/50 un 20" 275/45.
Jaudas diapazonā Krievu versija ietver benzīna un dīzeļdzinējus:
- benzīna 3,6 litru V6 FSI ar 249 ZS atdevi un 360 Nm
- dīzelis 3,0 litru V6 TDI ar 204 ZS atdevi un 400 Nm
- dīzelis 3,0 litru V6 TDI ar 245 ZS atdevi un 550 Nm
Visi dzinēji ir apvienoti tandēmā ar 8 ātrumu automātiskā pārnesumkārba transmisija un visu riteņu piedziņas sistēma.
Cena Krievijā
Volkswagen Touareg 2 SUV Krievijā tika pārdots četros aprīkojuma līmeņos: Base, Wolfsburg Edition, R-Line un R-Line Executive. Volkswagen Tuareg 2017 cena svārstījās no 3 059 000 līdz 3 909 000 rubļu.
AT8 - astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba
AWD- četru riteņu piedziņa(pastāvīgs)
TDI - dīzeļdzinējs
Tātad Volkswagen Taureg (vai Tuareg?) 3.6 V6 FSI 249 ZS komplektācijā par 2470 tūkst. Tas bija lielo atlaižu laiks. Viņi nemeta vairāk par Tuareg ne 2013. gada beigās, ne tagad, kad ir gaidāma ierīces pārveidošana. Izskatās, ka šodien izmet maksimums 200 tūkst. Toreiz iedevu tirdzniecībā - savā vecītī Pajero3, dīzelis uz mehāniķiem, paņēmu tīri simbolisku kredītu autosalonā un apdrošināju tur veselus 72 tūkst. Tādi bija atlaižu nosacījumi. Es arī paņēmu kādu simts dopovu. Atbildot uz to, salons salonam un bagāžniekam iedeva gumijas grīdas paklājiņus, ziemas riepas Hakku7, bezmaksas riepu montāža un reģistrācija ceļu policijā. Numuram ir 848 ar maniem vārda un uzvārda iniciāļiem. Tas ir liktenis? Par to mēs ar automašīnu dīleru pārdošanai un pirkšanai šķīrāmies kā kuģi jūrā. Tad es viņu apmeklēju trīs reizes - apkopei ik pēc 15 tūkstošiem km. Tagad skrējiens tuvojas piecdesmit dolāriem. Mūsu Dzelzs zirgs mums nesagādāja nekādas problēmas. Pastāvīgi braukāju darba dēļ (nekustamā īpašuma bizness) pa Ļeņingradas apgabala ceļiem, dažreiz vasarā un ziemā izbraucu bezceļiem, bet bez liela fanātisma man ir mašīna bez pneimo. Bieži vien ar pasažieriem un bagāžu. Reizi gadā apciemoju mammu no Sanktpēterburgas Čeļabinskas apgabalā. Ar 249 zirgiem acīm pietiek vienmēr un visur. 8 pakāpju ātrumkārba, klusi pārslēdzas, displejā redzams šobrīd ieslēgtā pārnesuma numurs. Reizi gadā apciemoju mammu Čeļabinskas apgabalā. Manuprāt, ātruma vadāmības ziņā Tuareg ir labākais klasesbiedru vidū. Minimālā plūsma reizi vasarā uz šosejas ar ātrumu 100–110 km/h bija 8 litri uz simtu. Maksimums ziemā sasniedza 17 litrus pilsētā. Man ir 100 litru tvertne, pietiek no Pēterburgas līdz Maskavai. (tas ir atkarīgs no tā, kā jūs braucat...) Attiecībā uz kvalitāti Kalugas montāža nekādu sūdzību, izņemot troksni zem arkām. Kaut kā kopā ar draugu viņi īpaši salīdzināja montāžu ar viņa iepriekš izveidoto Grand Cherokee. Tātad, es autoritatīvi paziņoju — mūsu dzimtā Taburega Kalugas montāža ir daudz kvalitatīvāka nekā ienaidnieka Amerikas Grand Chiroquois! :) Ja rodas šaubas, ieskatieties profila vietnē. Daudz tēmu būvniecības kvalitātei. Ir jau divi īstie īpašnieki Gr.Chiroki pārcēlās uz tuaregiem. Bet ārēji man, protams, vairāk patīk Grand Cherokee. Pajero3 man bija gandrīz četrus gadus, izkāpu no mašīnas, aiztaisīju, gāju prom un vienmēr pagriezos... (lai redzētu, vai viņa pagriezās). :)) Pametu Tauregu, aizveru un vienkārši aizeju. Nekādu emociju, tikai tagad sāka pierast. Kāpēc es to iegādājos - manai sievai tas ļoti patika. Jā, un Lielās atlaides spēlēja savu lomu. Tomēr mēs mīlam bezmaksas dāvanas! Multivides ekrāns ar diagonāli 6,5 cm, skārienekrāns, ar to nebija nekādu problēmu. Jaudas bagāžnieks - var regulēt durvju augstumu, ļoti ērti, ja braucat tuvu iekraušanai. Ziemā interjers ļoti ātri sasilst. Priecē apsildāma stūre un vējstikls. Lai gan pēdējās ziemas Sanktpēterburgā nebija īpaši salnas. Starp citu, sieva ātri pierada pie mūsu Taburega, ātri noparkojas un apgriežas, pateicoties sensoriem. Nesen steidzami un veiksmīgi pārdevām dzīvesbiedru Nissan Qashqai, 2011 ar gandrīz četrdesmit noskrējienu, 2l uz variatora. Qashqaichik mums nesagādāja nekādas problēmas, mums vienkārši vajadzēja naudu ātri, lai atgrieztos citam nekustamā īpašuma darījumam. Un mēs ar viņu godīgi, pa - puiciski dalāmies ar savu "Das auto". Mana sieva no Sanktpēterburgas centra divas reizes nedēļā dodas uz darbu priekšpilsētā Sestroreckas pilsētā (viņa ir ārste), tieši 45 km no mājām līdz savai slimnīcai, pārsvarā bez sastrēgumiem. Pārējiem laimīgajiem vajadzēja būt maniem. Es gribēju labāko! Vispār sieva ātri pierada pie labā un manas dienas paliek īsākas. Un es sāku pierast pie metro, jo mēs dzīvojam pilsētas centrā. Mani tas uztrauc, man ātri viņai kaut kas jānopērk. :)
Nav daudz vairāk par ko rakstīt. Būs jautājumi - atbildēšu.
Es pievienošu savu atsauksmi ar savām ciešanām par sava uzticīgā zirga nomaiņu, vārdā Tabureg. Tekstā ir daudz bukff ar dažām liriskām atkāpēm:
Stiprās puses:
- Vadāmība
- Uzticamība
- Celtniecības kvalitāte
Vājās puses:
- Izskats
- Troksnis salonā
Pārskats par Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI (Volkswagen Tuareg) 2015.g
Sveiki visiem! Touareg brauca pāris dienas.... Dīzelis, 245 zirgi .... Un es nolēmu uzrakstīt pāris rindiņas par viņu!
Nekavējoties lūdzu tuaregu īpašniekus un tikai Volkswagen fanus netiesāt mani bargi. Tie ir tikai mani iespaidi ... Mašīnas izmaksas ir aptuveni 3 miljoni !!!
Viņš mani dabūja uz pāris dienām. Lielāks, spīdīgs... Izskats ļoti labs...
Stiprās puses:
Vājās puses:
Mazs bagāžnieks
Pārskats par Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI (Volkswagen Tuareg) 2010 3. daļu
Sveiki, dārgie foruma lietotāji un šī resursa viesi!
Rakstu trešo un pēdējo daļu par savu brīnišķīgo auto.Pirms diviem gadiem un gada es to aprakstīju, tāpēc, iespējams, man nav jātērē daudz laika un jūsu uzmanības tam, ko jau minēju. Tāpēc vispārējie iespaidi un domas par automašīnu, kas viņam piederēja vairāk nekā trīs gadus.
Tātad, iegādājos to no testa brauciena ar gandrīz 7500 nobraukumu un 300 000 atlaidi, ļoti pieklājīgā komplektācijā. auto nav viens.Pirmajā ekspluatācijas gadā māju pabeidza,nesot uz tuaregu kaudzi sīkumu,kurš uzcēlis sapratīs ko domāju,tad izkravāja vispirms UAZ,tad Elka. Pirmajā gadā braucu ziemas medībās, protams, uz medību vietu, bet tad dabūja UAZ un Elka.Biju pilsētu un starppilsētu. , kaut kur 8-9t.km, apzināti to darīju biežāk, jo. dīzeļdegviela pie mums nav īpaši laba...uzpildīju degvielu galvenokārt LUKoilā, ziemā uzpildīju antigēlu.Mašīna neizdevās pat reizi trijos gados.vadāmība mašīnai, nu un laikam veiksme, uz trim. gadu auto nekad nav pat skrāpēts.
Stiprās puses:
- Daudzpusība
- dīzeļdzinējs
- 8 ātrumu automātiskā pārnesumkārba
- ekonomika
- Pietiekams komforta līmenis
Vājās puses:
Uzņēmums piedāvā plaša izvēle aksesuāri drosmīgāko lēmumu īstenošanai. Ar mūsu palīdzību jūs varat veikt visaptverošu Volkswagen Tuareg 2 (no 2010. gada) regulēšanu vai vienkārši pievienot atsevišķus elementus virsbūvei vai salonam.
Mūsu katalogā jūs varat izvēlēties aerodinamiskais komplekts Volkswagen Touareg 2 (no 2010. gada līdz šim brīdim), kas vislabāk atspoguļo jūsu dzīvesveidu. Tas var ietvert dažādus vienumus:
- sākot no bamperiem;
- beidzot ar radiatoru restēm.
Tādējādi jūs varat padarīt automobili sportiskāku vai izcilāku, vai varbūt vienkārši vēlaties piešķirt kādu spilgtu akcentu, vienkārši uzliekot bagāžniekā Volkswagen Touareg 2 (2010. gads) spoileri.
Starp citu, ar elementu palīdzību ārējā skaņošana var ievērojami paplašināt automašīnas praktiskās īpašības. Piemēram, iestatot Volkswagen Tuareg 2 (no 2010. gada līdz šim) pilnvērtīgus sliekšņus atvieglo iekļūšanu automašīnā. Un šeit ir iestatīšana aizsardzība uz bufera pagarinās tā kalpošanas laiku.
Šeit ir jaudīgs, uzticams un ļoti caurlaidīgs SUV, ko var salīdzināt ar tādiem prestižiem modeļiem kā BMW X5 un Toyota Land Cruiser, un dažos aspektos pat tos pārspēj. jaunākais modelis Volkswagen Tuareg II sāka ražot 2010. gadā, tas no iepriekšējā atšķiras ar samazinātu svaru, modificētu virsbūves tipu un dzinēja īpašībām.
Pneimatiskās balstiekārtas klātbūtne padarīs jebkuru braucienu ļoti mīkstu un ērtu, un uz ceļiem tas papildinās caurlaidības punktus. Jau tā augstais klīrenss var palielināties no pneimatiskā līdz 30 cm. Labākais auto no šīs cenu kategorijas patiks solīdiem, pārliecinātiem cilvēkiem, kuriem patīk ātra komfortabla braukšana un bezceļa piedzīvojumi.
Volkswagen Touareg II apskats:
Otrās paaudzes Tuareg ražotnes atrodas Slovākijas Bratislavā un Krievijas Kalugā. Atrodoties šajā SUV iekšpusē, greznais un dārgais salons uzreiz piesaista uzmanību. Ērti ādas krēsli, kvalitatīvs apdares materiāls mērinstrumentu panelis un visi salona elementi ir apbrīnas vērti. Visas pogas un vadības ierīces ir pa rokai, neskatoties uz lielo ietilpību. sēdēt uz braukšanas pozīcija patīkami un ērti, garos braucienos būs ļoti ērti vadītājam, kā arī visiem pasažieriem.
Uz ceļašis SUV uzvedas ļoti pārliecinoši, gludi un maigi. Ātrums palielinās ātri un nemanāmi. Ieslēgts lieli ātrumi apmēram 150-200 km/h uzvedas ļoti cienīgi. Tas īpaši patiks faniem ātra braukšana Un tālsatiksmes ceļojumi. Ejot uz ilgu laiku pa šoseju, nav pat noguruma sajūtas.
Visus izciļņus izlīdzina pneimatiskā piekare, salons paliek nesatricināms. Pie tāda piekares maiguma komforta režīmā pat sāk justies kā miegā, pārslēgšanās uz parasto režīmu var šo situāciju labot un nedaudz uzmundrināt. Tuareg lieliski notur ceļu, pastāvīgā četru riteņu piedziņa un visu elektronisko stabilizācijas sistēmu darbība padara braukšanu drošu. Ar apdzīšanu trasē nav absolūti nekādu problēmu, paātrinājums ir vairāk nekā pietiekams, un jaudas padeve ir laba. Jebkura "putra" uz ceļa un irdens sniegs Tuaregi iet garām, pat neatskatoties, it kā viņu nemaz nebūtu.
No trūkumiem Jūs varat atzīmēt neērtos sānu spoguļus. Tie ir mazi, tāpēc nav pietiekamas redzamības. Priekš liels SUV svarīgs ir sānu spoguļu informācijas saturs. Braucot atpakaļgaitā, to kompensē atpakaļskata kameras un parkošanās sensoru klātbūtne. Braucot pa pilsētas ceļiem un lielceļiem, tas var būt neērti. To kompensē mirušās zonas uzraudzības sistēmas klātbūtne, uz spoguļiem ir gaismas diodes, kas iedegas, kad mirušajā zonā atrodas automašīna.
Jaudas Volkswagen Touareg
Jauda Volkswagen Touareg ir pietiekami, pateicoties V6 un V8 dzinējiem ar tilpumu no 3,6 līdz 4,2 litriem. Pat V6 konfigurācijā ar minimālu jaudu benzīna dzinējs 3,6 litri, 249 ZS, saķeres trūkumu nejutīsi. Pārbaudīts, arī velk lieliski, bet nedaudz sliktāk par 280 ZS, lielu atšķirību nejūt, bet maksā mazāku nodokli (līdz 250 ZS). Arī šis aprīkojums iekļaujas cenā līdz pat trīs miljoniem rubļu, tāpēc jums nebūs jāmaksā 2014. gada sākumā ieviestā palielinātā nodokļa summa.
Papildus benzīna un dīzeļa dzinējiem ir arī hibrīda dzinējs - pirmais Volkswagen vēsture. Hibrīda darbības princips ir sausā sajūga klātbūtne starp trīs litru benzīna dzinēju un elektromotoru. Elektroniskā sistēma ar šo sajūgu savieno vēlamo motoru, tāpēc pārslēgšanas ir gandrīz neredzamas. Ja brauc mierīgi, benzīna jaudu nevajag, elektromotors strādā.
Atrodas bagāžas nodalījumā zem grīdas akumulatora baterija, kas vai nu baro elektromotoru, vai tiek uzlādēts normālas darbības laikā. Tikai ar elektrisko jūs varat paātrināties līdz 50 km / h un nobraukt līdz diviem kilometriem. Darbs elektriskais motors tas nav dzirdams, automašīnā ir kluss un var noteikt, ka tas ir uztīts tikai ar instrumentiem. Tas ietaupa degvielu un samazina izmešu daudzumu.
Pārnešana:
Pārnešana visos apdares līmeņos tas ir uzstādīts automātiskā tiptronic formā ar 8 pārnesumiem. Braucot, elektronika prasmīgi pārslēdz pārnesumus ar degvielas ekonomijas aprēķinu un vēlamā griezes momenta izveidi. Ātrumkārba ir adaptīva. Tas nozīmē, ka viņa pati maina iestatījumus, lai tie atbilstu jūsu braukšanas stilam. Tāpēc, lai to “uzsildītu”, aktīvi jānospiež gāzes pedālis.
Pārnesumu pārslēgšana ir gluda un saraustīta. Uzsākot braukšanu pēc gāzes pedāļa nospiešanas, kaste ieslēdz pirmo pārnesumu ar nelielu aizkavi. Tad ir "jānoķer" impulss vēlamajam paātrinājumam. Tāpēc satiksmes sastrēgumos vai slēgtā satiksmē ar gāzes pedāli jārīkojas uzmanīgi.
Tātad, jauns Volkswagen Touareg II ir ļoti jaudīgs, drošs, uzticams, ērts SUV, kurā nemanot aizlido garie braucieni, un bezceļš kļūst par vieglu šķērsli ceļā uz adrenalīnu un prieku. Īsta vīrieša mašīna.
Volkswagen Touareg II specifikācijas:
klase - rāmja SUV
Virsbūve - SUV
Piedziņa - pilna, pastāvīga 4XMOTION, bloķēšana centra diferenciālis, pārslēgšana uz leju
1. dzinējs - V6 FSI, benzīns, 6 cilindri V-veida, 3,6 l, 249 zs
2. dzinējs - V6 FSI, benzīns, 6 cilindri V-veida, 3,6 l, 280 zs
Dzinējs 3 - V8 FSI, benzīns, 8 cilindri V-veida, 4,2 l, 360 zs
Dzinējs 4 - V6 TDI, dīzelis, 6 cilindri V-veida, 3,0 l, 204 zs
Dzinējs 5 - V6 TDI, dīzelis, 6 cilindri V-veida, 3,0 l, 244 zs
Dzinējs 6 - V8 TDI, dīzelis, 8 cilindri V-veida, 4,2 l, 340 zs
Dzinējs 7 - 3.0I TSI, benzīns, 6 cilindri V-veida, 3,0 l, 333 zs
Tilpums - 3,6-4,2 l
Jauda - 204-360 zs
Griezes moments 1 - 360 Nm, 3500 apgr./min
Griezes moments 2 - 360 Nm, 2900-4000 apgr./min
Griezes moments 3 - 445 Nm, 3500 apgr./min
Griezes moments 4 - 400 Nm, 1400-3500 apgr./min
Griezes moments 5 - 550 Nm, 1750-2750 apgr./min
Griezes moments 6 - 800 Nm, 1750-2750 apgr./min
Griezes moments 7 - 440 Nm, 3000-5250 apgr./min
Vārstu skaits - 24 vai 32
Kompresijas pakāpe - 10,5
Degvielas iesmidzināšana - tieša, tieša
Laika piedziņa - ķēde
Ātrumkārba - Aisin, automātiskā, Tiptronic, 8 ātrumu, elektroniskā vadība, režīms manuāla pārslēgšana rīks
Vietu skaits - 5
Degvielas tvertne- 85 litri (100 litri - opcija vai V8, V6 TDI 4XMOTION, V8 TDI)
Degviela - AI-95 vai dīzelis
Degvielas patēriņš (pilsēta) - 8,5-16,7 l / 100 km
Degvielas patēriņš (šoseja) - 6,5-8,8 l / 100 km
Paātrinājums līdz 100 km / h - 5,8-8,5 sekundes
Maksimālais ātrums- 206-245 km/h
Iespējas:
V6 FSI- benzīns, 3,6 l, 249 zs, 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, R17 4WD
V8 FSI- benzīns, 4,2 l, 360 zs, 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, R18 4WD
V8 TDI
V6 TDI- dīzelis, 3,0 l, 204 ZS, 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, R17 4WD
V6 TDI
V6 TDI 4XMOTION- dīzelis, 3,0 l, 245 ZS, 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, R17 4WD
V8 TDI- dīzelis, 4,2 l, 340 ZS, 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, R18 4WD
Hibrīds- benzīns / elektrisks, 3,0 l, 333 zs, automātiskā pārnesumkārba 8 pakāpju, R18 4WD
Izmēri:
Garums, platums, augstums - 4795 x 1940 x 1709 mm
Garenbāze - 2893 mm
Klīrenss ( klīrenss) - 200 mm, pneimatiskais - 300 mm
Pagrieziena diametrs - 11,9 m
Pilna masa- 2800-2920 kg
Akumulatora ietilpība un tips - hibrīds Sanyo, 1,73 kWh, Ni-Mh bagāžas nodalījumā
Piekabes svars - 750 kg bez bremzēm, 3500 kg - ar bremzēm
Bagāžnieka tilpums - 580 litri, ar salocītiem sēdekļiem - 1642 litri
Riepu izmērs - R17 235/65, R18 255/55, R19 265/50, R20 275/45 vai R21 275/40
Riteņu izmērs - 7,5Jx17, 8Jx18, 8,5Jx19, 9Jx20 vai 9,5Jx21, vieglmetāla
Braukšanas veiktspēja:
Rampas leņķis - 16,6 grādi
Pieejas leņķis - 24,6 grādi
Izlidošanas leņķis - 19,9 grādi
Kāpiena leņķis - līdz 45 grādiem
Rituma leņķis - līdz 45 grādiem
Ford dziļums - 580 mm
Komforts:
Kondicionieris - automātisks, četru zonu Climatronic (opcija V6, opcija V6 TDI).
Klimata kontrole - četru zonu (V8, V8 TDI), divu zonu (V6 TDI, V6 TDI 4XMOTION, Hybrid) Climatronic.
Sildītājs - stāvvieta (opcija V6, opcija V6 TDI, V8 TDI), ar tālvadības pulti (V8 TDI).
Kruīza kontrole - adaptīva.
Vējstikla mazgātājs - apsildāmas sprauslas.
Stūre - elektromehāniskais pastiprinātājs, spēks atkarīgs no ātruma, apsildes, vadības pogas, ādas apdare.
Atpakaļskata spogulis - automātiska aptumšošana (izņemot V6).
sānu spoguļi- apsilde, elektriski regulējama, vadītāja asfēriska, automātiskā aptumšošana (V8), pa labi ar režīmu braukšana atpakaļgaitā.
Priekšējie sēdekļi - ērts, elektriski regulējams jostasvietas atbalsts (V8, V8 TDI, Hybrid), 14 elektriskās regulēšanas virzieni (Hybrid), manuāla regulēšana augstums, apkure, elektriskā piedziņa, atmiņa.
Roku balsts - centrālais, niša (izņemot V8 TDI un Hybrid).
aizmugurējie sēdekļi- roku balsts, gareniskā stāvokļa regulēšana (16 cm) un atzveltņu slīpums.
Apturēšana:
Priekšpuse - neatkarīga, atsperīga, dubultā šķērssviras.
Aizmugure - neatkarīga, atsperu, dubultās sviras.
Diferenciālis - centrālā ass Torsen.
Sporta iestatījumi (V8, V8 TDI opcija).
Pneimatiskā piekare – elektriski regulējama stingrība un klīrenss (V8, V8 TDI).
Amortizatori - regulējami.
Priekšējās ass slodze - maksimālā 1290-1440 kg.
Stress uz aizmugurējā ass- maksimāli 1460-1550 kg.
Bremžu sistēma:
Priekšpuse un aizmugurējās bremzes- disks, priekšpusē ventilējams.
ABS.
Pamatteksts:
Materiāls - tērauds.
Stingrība - vērpes 24800 Nm/deg.
Vējstikls- elektriskā apkure (pēc izvēles).
Brilles - daudzslāņu, zaļas, atermālas.
Jumts - panorāmas, platība 1,44 kv. m., bīdāma jumta lūka (V8, V8 TDI vai opcija).
Sliedes - uz jumta.
Riteņi ir slepenas skrūves.
Uzkabe - izvelkama, elektriskā piedziņa (opcija).
Bagāžnieks - tālvadības atvēršana (V6, V6 TDI, V6 TDI 4XMOTION), Viegli atverama sistēma ar aizvērēju (V8, V8 TDI), elektriskā piedziņa (Hybrid).
Drošība:
Signalizēšana.
Piekļuve - bezatslēgas KESSY (opcija vai V8, V8 TDI, Hybrid).
centrālā atslēga- tālvadības pults (opcija V6, V6 TDI).
Imobilaizers - elektronisks (V6).
Spilveni - 2 priekšējie, pasažiera pārslēdzami, 2 priekšējie sāni, 2 priekšējie sānu aizkari, 2 aizmugurējie, vadītāja ceļgala.
Jostas - priekšā un aizmugurē trīspunktu, priekšējie spriegotāji.
aizmugurējās durvis- elektriskā bloķēšana.
Aprīkojums:
Priekšējie lukturi 1 - halogēni (V6).
Lukturi 2 - biksenons, pagriezienu gaismas, automātiskās tuvās gaismas (V8), slīpuma leņķa korektors (izņemot V6).
Lukturu mazgātājs.
Ikdienas gaitas gaismas- LED (V8).
Miglas lukturi- priekšējais, pagrieziena gaisma.
Aizmugurējie lukturi- LED (opcija).
Autostāvvieta - priekšā un aizmugurējie sensori(izņemot V6, hibrīda opciju).
Atpakaļskata kamera.
Rozetes - 220 V viduskonsolē aizmugurējiem pasažieriem (opcija), 12 V uz konsoles aizmugurējiem pasažieriem, bagāžniekā.
Salons:
Audio 1 - RNS 850, navigācija, 8 skaļruņi, cietais disks, Bluetooth (V8, V8 TDI, V6 opcija, V6 TDI opcija, V6 TDI 4XMOTION opcija).
Audio 2 - RCD 550, MP3/MP4, 6CD CD mainītājs, 8 skaļruņi (V6, V6 TDI 4XMOTION).
Audio 3 - DYNAUDIO Confidence, 12 skaļruņi, 12 kanālu pastiprinātājs, 620 W (opcija).
Multivide - DVD mainītājs 6 DVD diskiem bagāžniekā (opcija).
Displejs - daudzfunkcionāls, vienkrāsains (V6), krāsains (izņemot V6).
Savienotāji - USB, AUX-IN, MEDIA-IN iPod/iPhone.
Pedāļi - metāla paliktņi (V8, V8 TDI, Hybrid).
Smēķēšana - pelnu trauks, cigarešu šķiltavas.
Elektroniskās sistēmas:
- pretbloķēšanas ABS ar bezceļa režīmu
- ASR vilces kontrole ar bezceļa režīmu
- EDS diferenciāļa bloķētājs
- aklās zonas uzraudzība
- riepu spiediens (opcija)
- reģeneratīvā bremzēšana
- barjera/garāžas kontrole
- bezatslēgas ieeja
- automātiskā vadība tālās gaismas DLA
- ESP stabilizācija
- taksometru
- vadītāja noguruma noteikšana
Cenas atkarībā no komplektācijas:
V6 FSI- 1 991 000 RUB.
V8 FSI/TDI — 3 183 000 RUB.
V6 TDI- 2 289 000 RUB.
V6 TDI 4XMOTION- 2 503 000 RUB.
V8 TDI- 3 254 000 RUB.
hibrīds- 3 587 000 RUB.
Šīs cenas ir paredzētas tikai atsaucei. Noskaidrojiet precīzas cenas pie izplatītājiem automašīnu tirdzniecības vietās jūsu pilsētā.
Volkswagen Touareg ar nobraukumu var iegādāties no rokas par diezgan zemām cenām. Kā vecāka automašīna, jo zemākas izmaksas. Cenu atkarība no izdošanas gadiem ir parādīta diagrammā:
 |
TAS:
Pirmās MOT izmaksas ir aptuveni 8000 rubļu. Motoreļļas maiņa, filtru maiņa.
Pirmo MOT vēlams nobraukt līdz 10 tūkstošiem km, uz tā var arī pārbaudīt riteņu savirzi, savukārt to var izdarīt garantijas ietvaros. Pretējā gadījumā ir iespējams ēst gumiju no iekšpuses vai ārpuses.
Aizstāšana bremžu šķidrums- 3 gadus pēc iegādes, pēc tam ik pēc 2 gadiem. 1 litrs, cena aptuveni 700 rubļu.
Fotogrāfijas:
Video apskats par Volkswagen Touareg II:
Pārbaude vadīt volkswagen Touareg II programmā "AutoResults", apskats bezceļa īpašības, braukšana pa mālu, dubļiem, kalnup un lejup, kā arī braukšana pa asfaltu:
Vēl viens Volkswagen Touareg R-Line testa brauciens programmā "Maskavas noteikumi":
Vai esat ceļojis uz Tauregu? Kādi ir jūsu iespaidi? Vai ir bijusi pieredze ar kādiem remontdarbiem, bojājumiem? Ko jūs varat teikt par šī SUV kvalitāti un uzticamību? Vai esat kādreiz uz tā iestrēdzis tā, ka nevarējāt tikt ārā?
Vairums Volkswagen problēmas Touareg tika nolemts pirmās pārveidošanas laikā. Otrā paaudze ir gandrīz nevainojama...
Droši vien ir tikai viens Eiropas SUV, kas ir piedzīvojusi gan satriecošu popularitāti, gan godīgas negatīvisma plūsmas. Šis ir Mercedes-Benz ML.
Bet šodienas saruna būs par VW Touareg, kas "saņēma riekstus", tajā skaitā no manis personīgi, kas, kautrīgi mēģinot izkārties uz akmens, kas tik augsts kā bērnu bumba, salauza priekšējo CV savienojumu. Bet kā viņi gaidīja pirmo SUV no Volkswagen! Cik lepni Ferdinands Pīčs soļoja pie uzņēmuma stenda pirmajā izstādē Parīzē 2002. gadā. Un bija ar ko lepoties! Teicama uzvedība uz ietves, ērts ergonomisks salons, labs krustojums. Tas viss noteica popularitāti, kas savukārt atklāja daudz iedzimtu trūkumu. Skaidrs, ka lielā mērā vainīgi ir paši īpašnieki, kas nav pārāk pieredzējuši smalkumos mūsdienu apvidus auto un mēģinot vadīt Touareg kā Jeep Rangler Rubikon. Vācu pilnpiedziņas apvidus spējas ir patiešām pienācīgas, bezceļa iespēju komplekts iedvesmoja un provocēja, taču dažu mezglu drošības un uzticamības robeža bija krosoveru līmenī. Dizaineri ņēma vērā gandrīz visas sūdzības, sagatavojot otro Touareg paaudzi, kas tika izlaista 2010. gadā. Viņi saka, ka visizplatītākais un nepatīkamākais jaunā Touareg trūkums ir dīzeļdegvielas šļakatas pustukšā tvertnē, ko dzird pat kaimiņi pa straumi. Vai tā ir?
Izlaidiet pirmo VW Touareg II gadu un dodieties uz to. Auto neliks vilties!
LIELĀKA KApacitāte!
Pirmais lielais atjauninājums skāra Volkswagen Touareg 2007. gadā, kad tika likvidētas galvenās "bērnu slimības", un 2010. gadā jauns modelis, kura diapazonā parādījās versija bez "apakšējā" un ar Torsena diferenciāli pārsūtīšanas kaste. Hibrīds bija atsevišķa kolonna, taču tas ir tik reti sastopams, ka par to vienkārši nav iespējams savākt saprātīgu statistiku. Starp citu, patiesībā tas arī bija krosovers.
Jaunais Touareg ir par 41 mm garāks, par 12 mm platāks un par 38 mm lielāks. riteņu bāze. Eiropai un Krievijai ir saglabāta piecu dzinēju līnija, ieskaitot hibrīdu. Parādījās 8 ātrumu "automāts", kas dažus piegādāja galvassāpesīpašniekiem, neskatoties uz izcilo izcelsmi, jo transmisiju izstrādāja lieliskais un neuzvaramais Aisins. Un pat pirmajā gadā, dīvainā kārtā, tas izklausās pēc pirmās paaudzes novērsto trūkumu pieminēšanas, elektronika diezgan sabojāja asinis. Tajā pašā laikā neizdevās vadības bloki, bet gan plašas perifērijas ierīces. Burtiski viss var neizdoties – no priekšsildītāja kontrollera un apgaismojuma ierīces kontaktiem līdz negaidītai parādīšanai un pazušanai, mēģinot diagnosticēt “noplūdes zemē”. Kā savulaik priekšroka bija jādod pavasara versijai, tāpēc otrajā paaudzē nevajadzētu dzīties pēc elektroniskajiem zvaniņiem un svilpieniem. Jāizvairās pat no ksenona, ja nevēlaties palikt bez gaismas uz šosejas. Un tas kļūst ļoti aizvainojoši, ja sistēma neizdodas bezatslēgas ieeja. Par laimi, nosaukums ir nosacīts, un transpondera atslēgas piekariņā joprojām ir atslēga. Bet, ja atceraties, cik daudz jums bija jāmaksā par šo iespēju ... Tajā pašā laikā biežāk tas vienkārši “palēninās”, un, ja pagaidīsit pāris sekundes, tad, visticamāk, slēdzenes darbosies. Vai varbūt nē... Akumulators situāciju nedaudz izlabos lielāka ietilpība, jo tieši tāpēc, ka mūsu garās un tumšās ziemas strauji zaudē lādiņu, parādās nepatikšanas ar elektroniskajām iekārtām.
Par VW Touareg lieliskajām bezceļa īpašībām neviens nešaubās. Bet jums tie ir jāizmanto saprātīgi.
MĒS ESAM KAS ĒDAM
Nemēģiniet atrast jauns Touareg zonde - tā kļuva elektroniska. Turklāt viņš var parādīt laikapstākļus uz Marsa un sekundē pi vērtību līdz 18. zīmei aiz komata ... galvenā problēma dīzeļdzinēji VW Touareg nav tajā, bet gan ne pārāk kvalitatīvas degvielas izmantošanā, kas joprojām atrodama perifērijā. Visvairāk ar to grēkoja populārākais 3,0 litru dzinējs. Līdz 2011. gadam (kad viņi mainīja vadības bloka programmu un pabeidza augstspiediena degvielas sūkni) viņš "urbja skaidas". Savulaik SUV ar CASA sērijas dzinējiem nonāca atsaukšanas kampaņā, bet CJMA dīzeļdzinēju īpašniekiem var laimēties tikai servisa apkope. Koncerna prātnieku godam jāatzīmē, ka problēmas ziemā plkst Touareg otrais paaudzes var rasties tikai tad, ja piepildās ar ļoti “lokomotīvju solāriju”. Normāls ziemas dīzeļdegviela sagremota pat bez eiro marķējuma. Nebaidieties no viņa smakas salonā. Tas parasti izplūst degvielas filtrs, kas maksās 3000 rubļu. ar polsterējumu. Ir svarīgi, lai tas būtu vai nu OEM, vai no uzticama ražotāja. Kopumā ar otrās paaudzes Touareg dzinējiem globālu grūtību nav. Ja vien V6 (gan benzīna, gan dīzeļdegvielas) var sākt tik tikko manāmi tecēt priekšējais eļļas blīvējums. Tomēr šī ir daudzu "sešinieku" iezīme, un tai nevajadzētu būt ļoti biedējošai.
Salons var sagādāt vilšanos.Čīkstēšana, sprakšķēšana un satraucoša indikatoru mirgošana - cena par dizaina vieglumu un sarežģītību
ASTOŅI PĒC PĒC
Šasija, piekare un transmisija var krist uz nerviem Touareg īpašniekam, kurš izlaists no 2010. līdz 2011. gadam. Tāpat kā iepriekš, silfoni var sākt izplūst gaisu caur savienojumiem. Tas parasti notiek aukstā laikā un, visticamāk, ir saistīts ar atšķirībām izplešanās koeficientos. dažādi materiāli. Touareg visbiežāk "uzkrīt" uz viena riteņa, nevis nokrīt uz ass, kā, teiksim, otrās ģimenes Discovery. Noplūdi var atrast tikai “sānos”, tāpēc tā tiek apstrādāta, visu un visu caururbjot. Sliktāk, ja šie pasākumi nepalīdzēja un jums ir jāmaina kompresors, kas kopā ar darbu maksās gandrīz 100 000 rubļu.
Jauna 8 pakāpju ātrumkārba no Aisin transportlīdzekļiem ar jaudīgi motori uz noskrējienu, kas mazāks par 50 000 km, pārslēdzoties sāka “grūst”, it īpaši, ja īpašniekiem patika “šaut” no luksoforiem. Smagos gadījumos tas noved pie solenoīdu nomaiņas un pilnīgas skalošanas (50 000 rubļu). Plaušās pietiek ar kastes “smadzenes” atsvaidzināšanu, avārijas kodu atiestatīšanu un algoritmu atiestatīšanu. Tas palīdz īsu laiku, bet tas gandrīz neko nemaksā.
Kopumā lietots Touareg ir naudas vērts. Parasti lielākā daļa trūkumu tika konstatēti garantijas laikā un jau ir novērsti. iepriekšējais īpašnieks, tāpēc papildus auto standarta pārbaudei ir vērts pārbaudīt tā dibenu, vai nav skrāpējumu, iespiedumu un citu līdzīgu bojājumu. Neskatoties uz visu savu apskaužamo potenciālu, VW Touareg joprojām nav pārāk aizrāvies ar smagu bezceļu braukšanu.
