Šobrīd automobiļu tirgus bez SUV vienkārši nevar pastāvēt. Gandrīz katrs ražotājs cenšas prezentēt vismaz dažas šīs klases automašīnas. SUV ir ļoti pieprasīti un autobraucēju iecienīti, un tie ir labi sevi pierādījuši, braucot ne tikai pa bezceļiem un dubļiem, bet arī pa šoseju un pat pilsētas ielām. Viņiem ir iespaidīgs izskats un ļauj to īpašniekiem justies pārliecinātiem un lepniem ceļā.
Tirgū ir plašs sastāvs SUV no dažādiem ražotājiem, un Mercedes-Benz nav izņēmums. Tika veikts Štutgartes uzņēmuma Mercedes-Benz ML 350 jauna SUV testa brauciens, kura rezultātus jūs uzzināsit no šī raksta.
Izskats
Skatoties uz Mercedes-Benz ML 350, uzreiz jūti, ka pretī stāv patiešām nopietns SUV. un turpina pārsteigt un iepriecināt ar savu automašīnu dizainu. No priekšpuses šis SUV izskatās agresīvs, taču tajā pašā laikā, tāpat kā jebkurš Mercedes, tas saglabā savu stilīgs izskats un elegance. Diezgan labi izskatās hromētais radiatora režģis, uz kura ļoti atbilstoši novietots Štutgartes uzņēmuma simbols - liela trīsstaru zvaigzne.
Izskatu labi papildina dekoratīvs aizsargieliktnis no nerūsējošā tērauda, kas atrodas bufera apakšējā daļā. Pa kreisi un pa labi no bampera ir nelielas gaisa ieplūdes atveres, kurām ir vairāk dekoratīvs raksturs un kas lieliski saskan ar automašīnas kopējo izskatu. Šo dekoratīvo caurumu iekšpusē ir dimensijas LED sloksnes, kas padara to vēl pievilcīgāku tumsā. Kas attiecas uz galveno gaismu, tad priekšējie asaras formas priekšējie lukturi ir izgatavoti parastajā Mercedes stilā. Viņi dara lielisku darbu un ir ļoti ērti. To veicina arī uzstādītais ksenons un miglas lukturi, kas ir apvienoti ar galvenajiem. Uzkrītoši ir arī M klasei jau kļuvušie sānskata spoguļu korpusā novietotie virzienrādītāji. Papildu agresivitāti un sportiskumu piešķir gaisa ieplūdes atveres, kas atrodas pārsega pamatnē. Labs risinājums bija pastiprināta apakšas un dzinēja aizsardzība, kas jaunajam Mercedes-Benz ML 350 piešķir vēl lielākas bezceļa īpašības.
No malas šis SUV izskatās diezgan garš. Varētu pat rasties iespaids, ka šis nav SUV, bet gan parasts SUV. Bet šeit šķietamība maldina. Gabarītu ziņā jaunais Mercedes-Benz ML 350 ir 478 cm garš, 191 cm plats un 180 cm augsts.Kopumā izskatās stilīgi no malas, bet ML klasei diezgan ierasts. Noliekti A statņi, jumts nedaudz nolaižas uz aizmuguri, kur harmoniski iederas neliels spoileris.
Aiz, kā arī priekšā ir iespējams atzīmēt dekoratīvu aizsargieliktni, kas izgatavots no nerūsējošā tērauda un LED. stāvgaismas Sarkans. Aizmugurējie lukturi ir izgatavoti stingrā un elegantā dizainā un ir skaidri redzami naktī. Viņi izmitināja miglas lukturi un gaismas braukšana atpakaļgaitā. Piektās durvis ar nedaudz uz priekšu noliektu augšējo daļu viegli un ērti atveras uz augšu un ļauj piekļūt ietilpīgajam bagāžniekam.
Kopumā jaunais Mercedes-Benz ML 350 izskatās stilīgs un agresīvs. Neskatoties uz bezceļa orientāciju, tas lieliski iederēsies pilsētas ainavā un piešķirs tā īpašniekam vēl lielāku reprezentativitāti un pārliecību.
Interjers un salons
Kad iedziļināties Mercedes-Benz ML 350 interjerā, pirmais, kas iekrīt acīs, ir tā plašums. Šeit vācu dizaineri patiešām mēģināja. Šis SUV ir tikpat liels gan iekšpusē, gan ārpusē. Pulēta koka ieliktņi un augstas kvalitātes ādas apdare piešķir šai automašīnai īpašu izskatu un augstas izmaksas. Ir vērts atzīmēt, ka gandrīz viss interjers un priekšējais panelis ir apvilkti ar ādu. Šo auto iespējams iegādāties arī tādā komplektācijā, kurā koka ieliktņu vietā ir alumīnija, taču tie izskatās vienkāršāki un nabadzīgāki.
Salona apgaismojuma un multimediju sistēmas vadības panelis ir ļoti līdzīgs visiem pārējiem Mercedes un ir ļoti ērti lietojams. Salona apgaismojumu var mainīt spilgtumā un krāsās, kas piešķir šim auto komfortu. pārsteidz arī ar milzīgu funkciju klāstu un dažādu audio un video formātu atskaņošanu. Ļoti veiksmīgs risinājums ir uzstādīt krāsainu multimediju displeju ar 17,8 cm diagonāli, kas ļauj saņemt informāciju no atskaņotāja, kā arī skatīt video un fotoattēlus. Bet pamata aprīkojums saņēma vienkrāsainu displeju 11,4 cm, kas šīs klases automašīnai nemaz nav piemērots. Skaņas kvalitāte ir ļoti augsta. Klāt milzīgas iespējas iestatījumi, ekvalaizers un citi zvani un svilpes.
Interesants papildinājums ir priekšējie glāžu turētāji, kas uztur dzērienus siltus. Turklāt atkarībā no izvēlētā režīma dzērieni var palikt gan karsti, gan auksti. Mērinstrumentu panelisļoti ergonomisks un informatīvs, bet tajā pašā laikā pārāk vienkāršs iedomātā Mercedes-Benz ML 350. Un pat vācieši padarīja centrālo displeju melnbaltu. Tomēr šī funkcija ir raksturīga daudziem Mercedes.
Papildu telpa salonā nodrošina, ka nav stāvbremzes sviras. Šajā modelī stāvbremze ir elektromehāniska un tiek aktivizēta, izmantojot pogu. Vadības ierīces ir palikušas gandrīz tādas pašas kā visiem pārējiem Mercedes. Vai tā daudzfunkcionālā svira, kas atbild par gaismu un pagrieziena rādītājiem, ir mainījusies vietām ar kruīza kontroles sviru. Tomēr autovadītājs ļoti ātri pierod pie šīm nelielajām izmaiņām.
Priekšējie sēdekļi ir ļoti ērti, galvas balstiem ir plašas regulēšanas iespējas, un aizmugure nenogurst pat garos braucienos. Ir arī jāpievērš uzmanība ietilpīgs bagāžnieks, kas ir paplašināms, salokot aizmugurējos sēdekļus. IN standarta versija bagāžnieka izmērs ir 551 litrs, un pēc pārveidošanas gandrīz četras reizes vairāk - 2050 litri.
Līdz ar to par Mercedes-Benz ML 350 interjeru var teikt sekojošo: tas ir ļoti ietilpīgs, izskatās bagātīgi pateicoties ādas un koka apdarei, iespaidīgas ir multimediju iespējas un lielais krāsu displejs, bet melnbaltais centrālais panelis gan. maz neietilpst šīs klases automašīnā. Taču šo nelielo trūkumu labi kompensē vācu ražotāja nodrošinātais komforta līmenis.
Apturēšana
SUV ietver braukšanu ne tikai pa pilsētas ceļiem un lielceļiem, bet arī pa nelīdzeniem lauku un pat meža ceļiem. Tāpēc šādās automašīnās ir īpašas prasības balstiekārtai, kurām Mercedes-Benz ML 350 pilnībā atbilst. Šīs automašīnas priekšējā un aizmugurējā piekare ir neatkarīga pneimatiska, ar MacPherson statņiem, gāzes amortizatoriem un stabilizatoriem ruļļa stabilitāte.
Par amortizatoru stingrību nav jārunā, jo šim auto ir tāda spēja manuāla regulēšana amortizatora stingrība dažādiem braukšanas stiliem. Ja noregulējat balstiekārtu mīkstai un ērtai braukšanai, SUV uzvedas ne pārāk stabili, kas izpaužas lielos ripojumos līkumos un šūpojot virsbūvi. Ja iestatāt piekari sporta režīmā, uzreiz jūtat stīvumu un paaugstinātu stabilitāti līkumos. Cena par šādām īpašībām ir tāda, ka dažādus izciļņus un bedres ļoti jūt vadītājs un pasažieri, kas samazina komforta līmeni. Vēl viens pozitīvs moments pneimatiskā balstiekārta ir iespēja manuāli regulēt braukšanas augstumu.
Maksimālais klīrensa līmenis ir 285 mm, taču nepārtraukta braukšana šādā augstumā nedarbosies. Braucot ar ātrumu 20 km/h, piekare automātiski nolaižas par 30 mm, un, sasniedzot 70 km/h, nokrītas līdz 202 mm. Ja ātrums pārsniedz 90 km/h, piekare nokritīsies līdz minimālajam režīmam, kas nepārsniedz 180 mm, kas palielina aerodinamiskās īpašības. Tomēr tas ir pareizi, jo bezceļa lidojums ar ātrumu 100 km / h joprojām neizdosies.
Kopumā jaunā Mercedes apvidus auto balstiekārtu var saukt par labu. Tas nodrošina augstu pagriezienu stabilitāti sporta režīmā, augsts komforts un maigums normālas braukšanas laikā, un iespēja manuāli regulēt klīrensu ļauj izkļūt no vissarežģītākajām vietām.
Testa brauciens Mercedes-Benz ML 350
Mercedes-Benz ML 350, kas aprīkots ar sešu cilindru V-veida benzīna dzinējs ar tilpumu 3,5 litri un 7G-Tronic. Šis dzinējs nodrošina 272 zirgspēku jaudu, un tā patiešām jūtas. Neskatoties uz vairāk nekā divu tonnu masu, šis Mercedes startē ļoti strauji un paātrinās līdz 100 km/h tikai 8,4 sekundēs. Tas ir ļoti labs rādītājs šīs klases automašīnām.
Ātrumkārba ir noregulēta ērtai un ekonomiskai braukšanai. Normālā režīmā dzinējs darbojas ar apgriezieniem aptuveni 1600 apgr./min. Bet, tiklīdz pievienojat nedaudz gāzes, ātrums dramatiski palielinās, pārnesumi mainās ļoti ātri un liek sajust visu motora jaudu. Tas ir ne tikai raksturīgs automātiska pārslēgšana bet arī automātiska pielāgošanās braukšanas stilam. Klusas braukšanas cienītājiem pārnesumi tiks pārslēgti uz vairāk zemi apgriezieni, un tiem, kam patīk braukt un lauzties no vietas - pie augstākām. Tomēr, ja laika gaitā maināt savu braukšanas stilu, kaste tiks automātiski no jauna pielāgota. Ir iespējams arī iestatīt galējo pārnesumu, virs kura pārslēgšanās nenotiks. Turklāt jūs varat izvēlēties jebkuru galējību - no pirmās līdz septītajai.
Vēl viens noderīga funkcija- kruīza kontrole ar ātruma ierobežotāju. Ja nevēlies salūzt ātruma režīms, vienkārši iestatiet ātruma ierobežojumu, un automašīna vienkārši vairs nepaātrināsies, kad tas tiks sasniegts.
Papildu iespējas krosa spējām dod četru riteņu piedziņa. Tajā pašā laikā ir iespējams gan manuāli, gan automātiski pievienot vai atvienot aizmugurējā ass. Manuāla pārslēgšana parādīts centrālajā konsolē, un automātiskais režīms savieno aizmugurējo asi ar divpakāpju pārsūtīšanas kaste sarežģītās vietās.
Papildu komforts un braukšanas vieglums dod dažādas sistēmas palīdzība, piemēram vilces kontroles sistēma, stabilitātes kontroles sistēma, automātiskā stabilizācijas sistēma, palīdzības sistēma nobraucienam no kalna un citas. Uz šosejas Mercedes-Benz ML 350 ir ļoti mīksts un kluss. neļauj dzinēja skaņai iekļūt salonā. Bezceļa apstākļos automašīna jūtas ērti. Augsts klīrenss un četru riteņu piedziņa lieliski palīdz izkļūt no bedrēm un pārvarēt šķēršļus. Arī netīrumi un ūdens viņam nav šķērslis.
| Auto modelis: | Mercedes-Benz ML 350 4Matic |
| Ražotājvalsts: | Vācija |
| ķermeņa tips: | SUV |
| Vietu skaits: | 5 |
| Durvju skaits | 5 |
| Dzinēja tilpums, cc: | 3498 |
| Jauda, ZS / apgr./min: | 370/3500 |
| Maksimālais ātrums, km/h: | 235 |
| Paātrinājums līdz 100 km/h, s: | 7.6 |
| Piedziņas veids: | pilnīgs, pastāvīgs |
| Kontrolpunkts: | automātiskā 7 ātrumu |
| Degvielas veids: | benzīns |
| Patēriņš uz 100 km: | pilsēta 10,9l; trase 7.6l |
| Garums, mm: | 4804 |
| Platums, mm: | 1926 |
| Augstums, mm: | 1796 |
| Klīrenss, mm: | 255 |
| Riepu izmērs: | 255/55R18 |
| Pašmasa, kg: | 2030 |
| Bruto svars, kg: | 2900 |
| Degvielas tvertnes tilpums: | 78 |
Video - Mercedes apskats ML350
Video - Jauns Mercedes-Benz ML 350
Secinājums!
Tādējādi Mercedes-Benz ML 350 pamatoti nes SUV nosaukumu. Labi tiek galā ar lauku un meža ceļiem, dubļiem un ūdeni. Bet tajā pašā laikā tas parāda labi rezultāti uz pilsētas ceļiem un lielceļiem, ļoti ātri paātrinot un sniedzot vadītājam prieku ar to braukt.
Šim SUV ir gan liels skaits priekšrocību, gan vairāki trūkumi:
Priekšrocības:
- stilīgs un elegants dizains;
- labas bezceļa īpašības;
- zems degvielas patēriņš šai klasei
- iespēja mainīt ceļa klīrensa līmeni
- uzbūves kvalitāte
Trūkumi:
- vājš pildījums pamata konfigurācija;
- ātrumkārba ilgstoši pielāgojas braukšanas stilam;
- augsta cena;
Spriedums:
Mercedes-Benz ML 350 ir lieliski piemērots pilsētas un lauku ceļiem, ir labs dizainsārpuse un iekšpuse. Bet tajā pašā laikā tā izmaksas joprojām ir ļoti augstas. vidējā cena Krievijā tas sākas no 3 miljoniem rubļu pamata konfigurācijā un sasniedz 3,7 miljonus, pasūtot papildu iespējas.
- Jaunumi
- Seminārs
Ceļu policijas rokas radaru aizliegums: dažos reģionos tas ir atcelts
Atgādināt, ka aizliegums rokas radari fiksēšanai satiksmes noteikumu pārkāpumi(modeļi Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar u.c.) parādījās pēc iekšlietu ministra Vladimira Kolokoļceva vēstules par nepieciešamību cīnīties ar korupciju ceļu policijas darbinieku rindās. Aizliegums stājās spēkā 2016. gada 10. jūlijā daudzos valsts reģionos. Tomēr Tatarstānā ceļu policijas inspektori ...
Svaigas jaunas fotogrāfijas Kia Rio Un Hyundai SolarisTāpat kā iepriekšējās reizēs, abos gadījumos mēs runājam par Kia modeļi K2 un Hyundai Verna kas tiek pārdoti Ķīnā. Tomēr tieši šie modeļi tiek ņemti par krievu valodas pamatu Kia versijas Rio un Hyundai Solaris, tāpēc varam ar pārliecību teikt, ka šādas izmaiņas mūs sagaida. Kā redzams no bildes...
Nosauca Krievijas reģionus ar vecākajām automašīnām
Tajā pašā laikā jaunākais autoparks atrodas Tatarstānas Republikā ( vidējais vecums- 9,3 gadi), bet vecākais - Kamčatkas apgabalā (20,9 gadi). Šādus datus savā pētījumā sniedz analītiskā aģentūra Avtostat. Kā izrādījās, bez Tatarstānas tikai divos Krievijas reģionos automašīnu vidējais vecums ir mazāks par...
Dienas fotoattēls: Giant Duck vs Drivers
Ceļu autobraucējiem uz vienas no vietējām lielceļiem aizšķērsoja ... milzīga gumijas pīle! Pīles fotoattēli acumirklī izplatījās sociālajos tīklos, kur viņi atrada daudz fanu. Kā ziņo The Daily Mail, milzu gumijas pīle piederējusi vienam no vietējiem automašīnu tirgotājiem. Acīmredzot viņš uz ceļa nojauca piepūšamo figūru ...
Plkst Ford Transit uz durvīm nebija svarīga spraudņa
Atsaukums attiecas tikai uz 24 Ford Transit furgoniem, ko zīmolu dīleri pārdeva laikā no 2014. gada novembra līdz 2016. gada augustam. Kā vēsta Rosstandart mājaslapa, šīm mašīnām bīdāmās durvis ir aprīkotas ar tā saukto "bērnu slēdzeni", bet attiecīgā mehānisma atvērums nebija aizsegts ar aizbāzni. Izrādās, ka tas ir pašreizējās ...
Mitsubishi drīzumā parādīs tūrisma apvidus auto
Saīsinājums GT-PHEV apzīmē Ground Tourer, ceļojumu transportlīdzekli. Tajā pašā laikā konceptuālajam krosoveram vajadzētu sludināt " jauna koncepcija Mitsubishi dizains - Dynamic Shield". Jauda Mitsubishi vienība GT-PHEV ir hibrīda komplektācija, kas sastāv no trim elektromotoriem (viens uz priekšējās ass, divi aizmugurē), lai...
Ceļu policija publicēja jaunu eksāmenu biļetesTomēr ceļu policija šodien nolēma savā mājaslapā publicēt jaunas eksāmenu biļetes kategorijām "A", "B", "M" un apakškategorijām "A1", "B1". Atgādinām, ka galvenās izmaiņas, kas sagaida autovadītāju kandidātus no 2016. gada 1. septembra, ir saistītas ar to, ka teorētiskais eksāmens kļūs grūtāks (un līdz ar to jums rūpīgāk jāapgūst biļetes). Ja tagad...
Aizliegts Helsinkos privātās automašīnas
Lai šādu vērienīgu plānu pārvērstu realitātē, Helsinku varas iestādes ir iecerējušas izveidot ērtāko sistēmu, kurā tiktu noteiktas robežas starp personīgo un sabiedriskais transports tiks dzēsti, ziņo Autoblog. Kā pastāstīja Helsinku rātsnama transporta speciāliste Sonja Heikila, jaunās iniciatīvas būtība ir pavisam vienkārša: pilsētniekiem vajadzētu...
Maskavas Valsts universitātes profesors parādīsies jaunajā Pirelli kalendārā
Kulta kalendāra filmēšanā piedalījās Holivudas zvaigznes Keita Vinsleta, Uma Tūrmane, Penelope Krūza, Helēna Mirena, Lea Seidū, Robina Raita, par īpašo viesi kļuva Maskavas Valsts universitātes profesore Anastasija Ignatova, vēsta Mashable. Kalendāra uzņemšana notiek Berlīnē, Londonā, Losandželosā un Francijas pilsētā Le Touquet. Kā...
Toyota rūpnīcas atkal piecēlāsToyota rūpnīcas atkal darbojas
Atgādināt, ka 8. februārī autoražotājs Toyota Motors uz nedēļu pārtrauca ražošanu savās Japānas rūpnīcās: no 1. februāra līdz 5. februārim darbiniekiem vispirms tika aizliegts strādāt virsstundas, bet pēc tam tas pilnībā apstājās. Tad iemesls izrādījās velmēta tērauda deficīts: 8. janvārī vienā no piegādes rūpnīcām pieder uzņēmumam Aichi Steel, ir noticis sprādziens...
Nu ir pagājis laiks, pēc kura noteikti var dot objektīvāku vērtējumu par Mercedes ML -350 ar OFF -ROAD paketi. Nabegalna tas gandrīz 50 000 km. Uzziniet vairāk par plusiem un mīnusiem. Tāpēc es nolēmu papildināt savu apskatu, cerot, ka tas kādam palīdzēs atvieglot izvēli.
Pirmkārt, es vēlos daļēji atspēkot pirmajā daļā rakstīto, jo īpaši par automašīnu universālumu. Mercedes ML izrādījās patiešām diezgan daudzpusīgs auto. Tas ir gan vieglais auto braukšanas sajūtu ziņā, tas ir diezgan nopietns SUV šajā komplektācijā. Jūs to saprotat, ienirstot jebkurā šīs sniegotās ziemas sniega kupenās.
Man izdevās atbrīvoties no bailēm izmantot loloto pogu, lai paceltu balstiekārtu, lai palielinātu klīrensu. Lieliski, protams, ko lai saka! Nav vārdu, ir tikai emocijas. Jūs aizmirstat par dārgu remontu un palieliniet to pēc kārtas trīs soļos (+ 90 mm - braukšanas augstuma augstumā "bezceļš-3", + 60 mm - braukšanas augstuma augstumā "off-road-2" ", + 30 mm - braukšanas augstuma augstumā "bezceļš- 1"), klīrenss līdz maksimāli 29 centimetriem. Tiesa, pēdējā augstumā var pārvietoties tikai līdz 30 km/h.
Runājot par G-tronic automātisko pārnesumkārbu, es vēlētos atzīmēt sekojošo. Izpratusi darba algoritmu, sapratu, ka mehāniskais režīms šajā lodziņā nav priekš manis. Es gandrīz nekad neizmantoju lāpstiņu pārslēdzējus. Izņemot to nenozīmīgo funkciju - pārnesumu skaita ierobežošanu. Tā kā G-tronic nepārtraukti tiecas pēc 7. pārnesuma, dzinējs griežas 2000 apgr./min diapazonā, līdz ar to arī degvielas ekonomija. Tas ir, ir ļoti ērti, ierobežojot pārslēgšanu, piemēram, pilsētā izgatavot kasti, nevis 7 ātrumu 5 ātrumu. Mašīna kļūst dzīvāka, atsaucīgāka. Atkarībā no darbības apstākļiem to var ierobežot līdz četriem vai trim. Piemēram, Soči serpentīns, kur svarīga ir dzinēja bremzēšana. Tas tiek panākts tikai ar šo pārnesumu pārslēgšanas ierobežojumu. Laba doma, protams.
Pēc degvielas patēriņa. Tā kā mašīnai ir izmērīts kluss brauciens, degvielas patēriņš man ir vidēji vienāds: pilsētas ciklā automašīna nobrauc no degvielas uzpildes līdz degvielas uzpildei 500-550 km un tiek līdz pilniem 80-82 litriem. Izrādās 15 litri uz simtu. Trase vidēji nobrauca 700 km, bez sacīkstēm. Izrādās 11.7. Starp citu, dators raksta. Gandrīz nekad nemelo. Uzņēmumam ir cita aploka - auto stāvēs ar siltu motoru, un ārā ir siltāks, janvāra vidū var rādīt +10 grādu karstumu. Aizgāju un pēc kāda laika viss normāli, -10 grādi zem nulles.
Saskaņā ar AIRMATIC paketi. Es to aktīvi izmantoju arī savā ikdienā. Pievienojiet vadības asumu, piekares mierīgumu, jūs izvēlaties SPORT pozīciju. Uz sliktiem ceļiem jūs noteikti ienirt KOMFORTU. Ja nesteidzaties, AUTO pozīcija visu atrisinās pati no sevis.
Pēc salona. Uzreiz jāsaka, ka gaišais interjers ir pārāk viegli netīrs. Diez vai ar košu interjeru pirktu mērķtiecīgi. Tas ir lieliski, ja krēsli ir viegli, un grīdu klāj melns paklājs. To satiku X 5, individuālais aprīkojums. Sēdekļiem nepietiek atmiņas, īpaši pēc mazgāšanas, kad paplāksnes pārvieto sēdekļus. Izveidota mūzika neizklausās īpaši labi, acīmredzot ne mūzikas mīļotājiem, manuprāt, uzlabotais HARMAN KARDON skan labāk. Mainītājs vēl nav uzstādīts, tāpēc trūkst arī MP-3. Mīnuss protams. Nopirku navigācijas disku, viss strādā tiešām angļu valodā. Lietoju reti, jo dzīves ceļi lielākoties ir paredzami. Tagad, ja tur iekrautu sastrēgumus, tam nebūtu nekādas cenas.
Dzinēja nodalījums. Šķidrumu ir neērti ieliet mazgāšanas tvertnē, jo kakls ir sašaurināts, acīmredzot, lai tur nenokristu kāds akmens))) Tilpums 8 litri - ne šeit, ne tur. Pārsvarā tiek pārdoti baklažāni ar nesasalstošiem 5 litriem. Bet es uzreiz nepamanīju, ka šķidrums tiek piegādāts uz stikla no trim punktiem. Divas klasiskās, viena vidū zem pārsega. Visu stiklu pārlej, kā dubultā notecēšana. Nu, lukturu mazgātāji dara savu. Taču pārtēriņš nav kaitinošs, jo vējstikls nav īpaši netīrs. Šķidrums ilgst ilgu laiku.
Ļaujiet man uzreiz uzsvērt šo kontroli šo auto augstākajā līmenī. Šajā ziņā viņš ne tikai nepievīla, bet, gluži pretēji, nopelnīja solīdu piecinieku. Nevainojama manevrēšanas spēja, bremžu atsaucība, gludums, ar kādu tas tiek galā ar mūsu ceļu nelīdzenumiem un trūkumiem, ir pelnījuši cieņu pret šī modeļa piekares dizaineriem. Pārliecināts paātrinājums no luksofora jebkuros laikapstākļos bez dreifēšanas vai slīdēšanas. Tas viss sniedz neierobežotu pārliecību par tā pārvaldību. Vienīgais, kas jāpatur prātā, ka ML joprojām ir smags. Tāpēc, braucot ar lielu ātrumu, ir svarīgi ievērot pietiekamu distanci. slidens ceļš. Tātad katram gadījumam. Lai gan bremzes ir atsaucīgas, tās galvenokārt ir pielāgotas arī komfortam. Tas ir, pirmajā sekundē tas vienmērīgi palēninās, tik ļoti, ka dažreiz šķiet, ka tas ir vēlu. Patiesībā vienmēr laikā. Iespaidi ir maldinoši.
No mīnusiem. Braucot ātri bez mūzikas klusumā, dzirdat caurvēja skaņas vai kaut ko citu. Redzēju, ka tas pats amerikānis tika pārdots auto salonā, tāpēc visas spraugas starp durvīm un virsbūvi tika salīmētas ar papildu gumijas blīvēm. Es domāju, ka tas ir saistīts ar šo. Drošības jostas neatgriežas savās vietās pēc priekšējā pasažiera izkāpšanas. Izskatās, ka iekšā esošais mehānisms ir jāieeļļo.
SADALĪJUMIEM UN REMONTAM. Nomainīti visi rullīši zem ģeneratora siksnas un sūkņa. Pati siksna un tās hidrauliskais spriegotājs. Acīmredzot ir pienācis viņu laiks. Pārsteidza termostata nedarbošanās pareizi. Darba temperatūra dzinējs kļuva par 70, nevis 92-94 grādiem. Rezultātā - sals salonā kļuva vēss. Arī aizstājējs. Un pagaidām tikai eļļa un filtri. Šķiet, ka viss ir salauzts.
Beidzot Gribu piebilst, ka kopumā ar auto esmu apmierināts un pagaidām netaisos to mainīt. Braukšanas mīļotāji Es noteikti to neieteiktu. Brauc šeit Mersovskis, iespaidīgs. Komforts tādā līmenī, kas ir pietiekams SUV, un arī caurlaidība. Lai gan vienmēr ir labāks par labāko. Tāpēc es arvien biežāk pieķeru acis uz GL e. Lai gan tas ir milzīgs izmērs, tam ir kaut kas savs, kas atšķiras no ML A. Drosmīgāks, brutālāks vai kaut kas cits. Bet tas ir cits stāsts…
"Mercedes ML 350" - pārveidotajai uzlabotajai M klasei piederoša automašīna, kas tika izlaista 2005. gadā un tika ražota līdz 2011. gadam. Lieliska aerodinamika, sportiski agresīvs izskats, ātrums un jauda ir tikai dažas no lietām, ko var teikt par šo iespaidīgo labākā un populārākā Vācijas ražotāja mašīnu.
Palielināts pieprasījums
"Mercedes ML 350" ir automašīna, kas arvien vairāk gūst popularitāti vietējā SUV tirgū. Un pat neskatoties uz diezgan augstajām izmaksām, šī automašīna tiek uzņemta un ļoti aktīvi. Lai gan nevajadzētu brīnīties – galu galā tas ir tāds auto, kas ir ideāli piemērots braukšanai pa mūsu ceļiem, kā arī tajās vietās, kur tādu nemaz nav. "Mercedes ML 350" ir lielisks piemērs tam, kā automašīna, kas pirmajā mirklī šķiet parasts SUV bez īpašiem formu jauninājumiem, kļūst par pirktāko savā segmentā.
Šādam auto vienmēr atradīsies pircēji. Galu galā Mercedes nozīmē būt pārsteidzošas automašīnas īpašniekam: uzticama, kvalitatīva, jaudīga, reprezentabla. Vārdu sakot, šāda automašīna tā īpašniekam tiek rādīta tikai ar labāka puse kā cilvēks ar izcilu gaumi un vēlmēm. Vienīgais, kas dažus var mulsināt, ir cena. Tomēr izmaksas reti ir šķērslis personai, kas nolemj iegādāties Mercedes un tamlīdzīgi.
Leģendārā SUV vēsture
"Mercedes ML 350", kura fotoattēlā mums redzams stalts un skaista mašīna ir bijis tirgū ilgu laiku. Taču veiksme viņam nenāca vienā naktī. Automašīna parādījās Eiropas tirgū 1998. gadā, un tad modeļa indekss bija W163. Patiesībā ir grūti runāt par panākumiem, kas gūti šajā automašīnā. Sākotnēji šķita, ka šāds mersedess eiropiešiem ir nepieņemams, un cilvēkam no Krievijas tam ir nepietiekami pretenciozs dizains.
W163 neizdevās. Taču atteikšanās nav pasaulslavenā Štutgartes koncerna garā. Pēc šādas neveiksmes tika nolemts SUV pilnībā pārtaisīt. Un tad pasaule ieraudzīja atjauninātu, nevis tādu kā iepriekšējais Mercedes ML 350 W164. Tas bija nepārprotams panākums - automašīna izcēlās ar izcilām tehniskajām īpašībām un pievilcīgu, bet stingru dizainu. Pircēji sāka aktīvi lietot šo SUV. Un tas ir saprotams, jo par šādas mašīnas iegādi ir daudz apsvērumu, kas runā par labu šim lēmumam.
"ML 350" - kas cilvēkiem ir vajadzīgs
Kāpēc SUV uzreiz kļuva populārs? Tas ir vienkārši – koncerns ir izlabojis visas kļūdas, kas pieļautas, veidojot W163 modeli. Patiešām, vecā un jaunā versija ir debesis un zeme. Pēc apstrādes "Mercedes ML 350" ir kļuvis par ietilpīgu ģimenes SUV, kuru var izmantot visādi. Tas ir patiešām daudzpusīgs. Tā interjers ir pēc iespējas ērtāks, un iekšpusē ir pietiekami daudz vietas visiem pasažieriem. Turklāt uzmanība jāpievērš necaurlaidīgajai balstiekārtai, kuras potenciāls ir vairāki miljoni kilometru. Vēl viena priekšrocība, kas ir nepieciešama gandrīz katram autobraucējam, ir ērts un apjomīgs bagāžnieks. Un, protams, tas nevar nepievilināt to, ka šī modeļa izveides procesā tika izmantotas modernas progresīvas tehnoloģijas, kuru dēļ automašīnu bija iespējams padarīt gandrīz perfektu.
Izskats un dizains
Mercedes-Benz automašīnas nevar sajaukt ar citām automašīnām. Tie ir ļoti īpaši un izskatās unikāli. Vienmēr izcelieties starp citu automašīnu straumi. Mercedes ML 350, kura fotoattēls skaidri parāda spilgtu un iespaidīgu automašīnu, nav izņēmums. Štutgartes ražotājs savus principus nav mainījis – šis modelis ir izgatavots tradicionāli atturīgā stilā, klasiskā veidā, bez liekiem volāniem. Nav futūristisku detaļu, kas ir raksturīgas daudzām citām mašīnām.
Biznesa klases auto – tā to var raksturot. Un tas attiecas ne tikai uz izskatu (tomēr vairāk par to vēlāk). Dizains, kas atšķir Mercedes ML 350, jau sen ir bijis īsts vispāratzīts standarts biznesa automašīnu vidū. Nav brīnums, ka šo automašīnu daudzi uzņēmumi un firmas iegādājas kā privātpersonu transportlīdzeklis. Tas bija ideāli pielāgotā mērenība, nosvērtība un mierīgums dizainā šo auto tik populārs biznesa cilvēku vidū.
Spēks un spēks
Ātrums un lieliska vadāmība - tas ir tas, ko var teikt par Mercedes ML 350 modeli. Šīs automašīnas tehniskie parametri ir atsevišķa tēma, kuru nevar ignorēt. Tradicionāli auto ir aprīkots ar 3,5 litru V6 dzinēju (benzīns). Tā jauda ir 306 ZS. Ar. - un tas ir lielisks rādītājs SUV.
Vai ir vēl daži dīzeļa versija, bet rādītāji šeit ir nedaudz atšķirīgi - trīs litri, bet šāds motors ražo 249 Zirgu spēks. Šis ir "īpašs" SUV modelis.
Visi šie tehniskās īpašības radīt lielisku dinamiku. Tieši šī iemesla dēļ var runāt par tā sportisko raksturu jaudīgs krosovers. Starp citu, pat pats ražotājs sauc savu "dzelzs zirgu" - sporta apvidus auto.
Kas vēl būtu jāņem vērā, runājot par Mercedes-Benz ML 350? Pirmkārt, šī automašīna ir aprīkota ar 7-GTronic Plus pārnesumkārbu. Tas ir uzstādīts visās koncerna premium automašīnās. Automašīnai ir arī lāpstiņu pārslēgšanas slēdži - to dēļ bija iespējams ievērojami palielināt dinamiku. Pateicoties īsajām pārkarēm, izrādās, ka tas demonstrē šīs mašīnas lieliskās spējas, plus viss - želejai ir ievērojami uzlabota stabilizācijas sistēma.
Mercedes-Benz galvenais princips: pilnībai nav robežu
Ar katru gadu šī ražotāja automašīnas kļūst arvien labākas un labākas. Izstrādātāji pieliek visas pūles, lai uzlabotu savus automobiļu mākslas darbus. Tā, piemēram, tā pēdējā pārveidojumā "Mercedes ML 350", specifikācijas kas jau izskatījās iespaidīgi, saņēma daudz atjauninājumu. Mainījies arī dizains - lielāka un plēsīgāka kļuvusi radiatora režģis, palielināta aizmugurējā optika, bet salonu rotā kvalitatīvs dabīgais koks un izsmalcināta dārga āda.
Cena
Nu, visi jauninājumi, ar kuriem ražotājs dāsni aprīkoja savu izgudrojumu, atspoguļojās tā cenā. Bāzes summa ir 2 miljoni 900 tūkstoši Krievijas rubļu. Cilvēki, kuri ir pieraduši pie vidējas klases automašīnām vai budžeta iespējām vienkāršiem braucieniem pa pilsētu, uzskata, ka tā ir pasakaina nauda.
Tomēr ir vērts atcerēties, ka Mercedes ML 350 (dīzelis) ir automašīna ērtas braukšanas cienītājiem, lieli ātrumi, maksimālas ērtības, uzticamība un, protams, paredzēts īstiem vācu kvalitātes cienītājiem. Automašīna ir tādas naudas vērta – un tas ir pilnīgi pareizi.
Ja cilvēks vēlas iegādāties īpašu versiju ar tajā uzstādītu dīzeļdzinēju, tad viņam būs jāmaksā vairāk - pirkums maksās 3 miljonus 300 tūkstošus rubļu.
Pilns komplekts un papildus aprīkojums
Kopumā, lai pieietu tādai tēmai kā automašīnas izmaksas, kas ir pārstāvis labākais ražotājs visā pasaulē, esiet uzmanīgi. Ir arī jāņem vērā izvēles aprīkojums. Galu galā pircējiem tiek piedāvāts milzīgs skaits interesantu piedāvājumu - ir vienkārši nereāli no tiem atteikties. Šis un jumts ar panorāmas skatu, un palielināts lietie diski ar unikāliem rakstiem, modernizētu apgaismojuma sistēmu, uzlabotu sēdekļa profilu, uzlabotu klimata kontroli un daudz ko citu.
Faktiski tas viss tiek piedāvāts par ļoti saprātīgu cenu. Katrs no iepakojumiem maksā 150 tūkstošus rubļu. Bet kopumā viss papildu aprīkojums maksās 500 tūkstošus rubļu.
Automašīnas loma
Raksturīgais "ML 350 Mercedes" parāda šo automašīnu no labākās puses. Tomēr tas nav tikai tas, ka šī automašīna parādījās tirgū. Un vispār - "Mercedes" nekad neveic spontānus gājienus, kas nav iepriekš pārdomāti. Daži kritiķi mēģina iebilst un saka, ka šis konkrētais auto ir novietots pārāk nesaprotami. Bet tā nav. Eksperti uzskata, ka sporta krosovers tā nav piemērota automašīna biznesam. Tomēr šis SUV viegli atrod savu pircēju.
Šis ir kvalitatīvs auto. Tas var viegli kļūt gan par personīgo, gan ģimenes transportu. Ekspluatācijas ziņā "Mercedes ML 350" ar nobraukumu ir lielisks - bez šaubām. Turklāt tas ir viens no lētākajiem segmentā. Un, visbeidzot, sportiskais dizains un elitārais dizains padara šo automašīnu vēl pievilcīgāku un pieprasītāku. Rezultātā viss iepriekš minētais pozitīvi ietekmē pārdošanas apjomu.
Tehnoloģijas
Jūs varat runāt par tādas automašīnas priekšrocībām kā Mercedes ML 350 uz visiem laikiem. Sākot ar stilu, beidzot ar tehnoloģijām, no attēla līdz dizainam. Protams, Mercedes nav tikai automašīna, tā ir vesela filozofija, visa dzīve. Tomēr paši ražotāji jau sen ir iemācījušies, ka labus pārdošanas apjomus nevar veikt tikai ar nosaukumu. Zīmols, protams, spēlē svarīgu lomu, bet tas nav galvenais. Daudz svarīgāk ir tas, kā uzņēmums saglabā savu nosaukumu. "Mercedes" šajā ziņā izdevās.
Šis modelis parāda, cik tālu ir sasniegts tehnoloģiskais progress. Tās tēls iemieso vides ieguvumus: sadedzinot benzīnu (starp citu, Mercedes ML 350 degvielas patēriņš nav tik liels, kā varētu gaidīt), atmosfērā “atstāj” minimāls izmešu daudzums. Otrais ir drošība. Ikviens zina, ka Mercedes ir uzticami, un ML 350 to vēlreiz pierāda - gan ar savu pasīvo, gan aktīvā drošība. Trešais, protams, ir komforts. Nav svarīgi, kurš ceļš ir izliekts, ar ieplakām vai bedrēm. Šoferis jutīsies lieliski, it kā brauktu pa līdzenu šoseju. Un, visbeidzot, daudzpusība - šī automašīna spēj apmierināt gandrīz visus dedzīga autobraucēja pieprasījumus.
Testa brauciens
Kā jau iepriekš teikts, šis dzelzs zirgs"uz ceļiem uzvedas lieliski. Ir vērts teikt, ka tas paātrinās līdz" simtiem "tikai 8,4 sekundēs (šī ir 272 ZS versija). Lai arī automašīna sver vairāk nekā divas tonnas, to ir viegli vadīt, taču var just pilnu dzinēja jaudu ja pieliek gāzi.Iepriekš tika runāts par auto daudzpusību - un tā, ML 350 ātrumkārba ne tikai automātiski pārslēdzas, bet arī pielāgojas tam, kā brauc autobraucējs.Ja viņam ir vēlme, tad viņš var iestatīt galējo pārnesumu - pārslēgt virs tā nebūs iespējams.
Starp citu, šim modelim ir tik nepieciešama funkcija kā ātruma ierobežotājs. Tas noder daudziem – īpaši tiem cilvēkiem, kuri nevēlas pārkāpt ierasto ātruma ierobežojumu.
Ar ML AMG plašāka sabiedrība tika iepazīstināta 1997. gadā. Sākotnēji auto tika ražots Ziemeļamerikas tirgum, un automašīnas tika montētas Daimler Chrysler rūpnīcās ASV Alabamas štatā. ML modelis apvieno tehniskās specifikācijas krosovers, universāls, minivens un ērts vieglā automašīna. Turklāt automašīnai ir iespaidīga kravnesība: ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem uz salona grīdas un bagāžas nodalījums līdz 700 kilogramiem neto svaru var vienmērīgi sadalīt.
Tas iekļauj maksimālais spiediens hidraulika, kas parasti (ar tukšu korpusu) darbojas piecdesmit procentu režīmā.
Modifikācijas
1998. gada sākumā automašīnas izlaišana tika paplašināta, un pavasarī ML parādījās Rietumeiropā. ML Eiropas kontinentam tika piegādāts trīs versijās: ML 230 bāzes versija ar četru cilindru dzinēju, 2,3 litri un 150 ZS. Ar.; visu riteņu piedziņa bezceļā ar 3,2 litriem un 218 litru vilci. Ar.; trešā iespēja ar astoņu cilindru dzinēju, tilpums 4,2 litri, tilpums 272 litri. Ar. un V-veida cilindru izvietojums. Lineāls spēka agregāti ML sērija tika regulāri paplašināta, tika izstrādāti jauni dzinēji gan benzīna, gan dīzeļa. Visiem jaunajiem motoriem tradicionāli bija palielināta jauda.
Visas trīs Mercedes ML modifikācijas ir aprīkotas ar automātisko piecu pakāpju ātrumkārbas ar hidromehāniku un Speedtronic sistēmu, kas ierobežo ātrumu. Mašīnas standartā ir aprīkotas ar pilnas jaudas piederumiem, pretaizdzīšanas ierīce Elkods, diski vieglmetāla un apvidus riepas izmērs 225/75 R16 un stūres pastiprinātājs. Modifikācijas ML 320 un ML 430 ir aprīkotas ar gaisa kondicionieriem un klimata kontroli.
Ražošanas attīstība
2000. gadā Mercedes ML klāsts tika papildināts ar diviem jauninājumiem: ekonomisku ML 270 CDI un jaudīgs Mercedes Benz ML55. jaunākais modelis Tam ir 5,4 litru dzinējs un 254 litru jauda. ar., ļaujot automašīnai sasniegt ātrumu līdz 240 kilometriem stundā. Šī modeļa šasija ir uzticama sporta universāls un labas braukšanas īpašības, kas izpaužas braucot bezceļa apstākļos.
Mercedes Benz ML 350: Specifikācijas
2011. gada rudens autoizstādē Frankfurtē tika prezentēts trešās paaudzes M klases SUV "Mercedes - 350 163". mercedes benz ML 163 būtiski atšķīrās no tā priekšgājēja, galvenokārt ar attīstītāku priekšējo daļu ar masīvu buferi un lielu radiatora režģi. Tajā pašā laikā automašīnas galvas optika bija salīdzinoši neliela izmēra, ar slīpām kontūrām. Automašīnai varētu būt riteņi ar izmēru no 17 līdz 21 collai.
Izmēri un svara parametri:
- transportlīdzekļa garums - 4894 mm;
- augstums - 1796 mm;
- garenbāze - 2915 mm;
- platums - 1926 mm;
- aizmugurējā sliede - 1009 mm;
- priekšējā sliede - 980 mm;
- pašmasa - 2345 kg;
- kravnesība - 708 kg;
- gāzes tvertnes tilpums - 106 litri;
Strāvas punkts
Automašīnai ir uzstādīts trīs litru dīzeļa "sešinieks" ar V-veida cilindru izvietojumu. Motora jauda ir 258 ZS. Ar. un ļauj attīstīt ātrumu 224 km/h. Tops Mercedes versija Benz ML 350 Blue Efficiency ir aprīkots ar 306 ZS V6 cilindru benzīna dzinēju. Ar. un griezes moments 370 Nm. Automašīnas ātrums ar šo motoru sasniedz 235 kilometrus stundā. Abi dzinēji ir aprīkoti ar 7G-Tonic Plus pārnesumkārbu, septiņu pakāpju automātisko. Mercedes Benz ML 350 piedziņa ir pabeigta, 4Matic sistēmas.
ML 350 dzinējs ir ekonomisks, patēriņš uz 100 kilometriem ir tikai 14 litri. Automašīna paātrinās līdz simts kilometriem stundā 4,6 sekundēs.
Iekšējā telpa
Radikālu izmaiņu SUV interjerā nebija, taču sēdekļu un durvju paneļu velūra polsterējums kļuva divkrāsu, un tā kvalitāte ievērojami uzlabojās. Dizaineri ir strādājuši pie stūres, uz otrā puse novietotas īpašas "ziedlapiņas", ar kuru palīdzību tiek pārslēgti pārnesumi. Ierīces darbības princips ir aizgūts no Formula 1 automašīnām. Lai gan sacīkšu Ferrari un McLaren ir līdz sešpadsmit pārnesumiem, bet Mercedes ML ir tikai septiņi, šī pārnesumu pārslēgšanas metode tiek uzskatīta par visefektīvāko, jo pārslēgšanās notiek sekundes simtdaļās, un nākamā ziedlapiņa jau ir gatava aktivizēt. nākamais zibens ātrums. solis.
Nestandarta iespējas
No ārpuses stūre dekorēts ar hromētiem ieliktņiem, kas labi harmonizējas ar stūres pārsega matētu elastīgo plastmasu. Salons Mercedes Benz ML 350 ir sava veida izmēģinājumu poligons dažādu drošības iekārtu – gan aktīvās, gan pasīvās – testēšanai. Uzstādīts automašīnā unikāla sistēma gājēju atpazīšana, kas negaidīti parādījās ceļā, skenējot "mirušajās zonās", automātiska izslēgšana dzinējs, kam seko bremzēšana, ja vadītājam ir noguruma pazīmes. Arī pie stūres nevarēsi aizmigt, salonā uzreiz ieslēgsies speciāla sirēna.
Šasija
Modeļa ML 350 ietilpīgais piecu durvju korpuss ir piestiprināts pie rāmja desmit punktos, izmantojot gumijas-metāla balstus ar titāna vītņotu serdi. Automašīnu balstiekārtas ir pastiprinātas, paredzētas maksimālai slodzei, braucot bezceļa apstākļos. Priekšpuse neatkarīga, daudzsviru, ar hidrauliskiem amortizatoriem, kas apvienoti ar tērauda spolēm. Aizmugurējā piekare eņģes svārsta atspere daļēji atkarīga, ar šķērsvirziena stabilitātes siju. Visi riteņi ir pastāvīgā savienojuma režīmā.
Mašīna ir aprīkota ar 4-ETS (četru riteņu elektroniskā sistēma) sistēmu, kas kontrolē katra riteņa vilces spēku, vienlaikus automātiski līdzsvarojot ātrumu. Viena riteņa izslīdēšanas gadījumā sākas tā bremzēšana, kas ir līdzvērtīga mehāniskai.Turklāt automašīna ir aprīkota ar īpaša sistēma ABS-prim, pretbloķēšanas riteņi bezceļa formātā. Braucot lejā pa stāvu nogāzi, priekšējie riteņi nobloķējas gandrīz līdz pilnīgai apstājai un mašīna kustas bez bremzēm. Tāpat SUV ir aprīkots ar EPS stabilizācijas un virziena stabilitātes sistēmu, kas darbojas jebkurā satiksmes situācijā.
Klientu viedoklis
Mercedes Benz ML 350 modeļa īpašnieki, kuru pārskati parasti ir vienbalsīgi pozitīvi, vispirms atzīmē dzinēju jaudu. Dzinēju droseles reakcija, pēc daudzu domām, ir vienkārši pārmērīga, automašīna plīst no vietas tā, ka riepas kūp. Neskatoties uz to, automašīna ir ideāli piemērota gan izbraucieniem ārpus pilsētas ar visu ģimeni, gan krosam jebkurā bezceļā, kā arī reprezentatīvam biznesa braucienam.
Bagāžas nodalījumā ir divi nolokāmi sēdekļi, un līdz ar to automašīnas pasažieru ietilpība ir septiņi cilvēki. Visi īpašnieki atzīmē labās iespējas ML-350 kā kravu pārvadātājam: ja jūs paplašināsit aizmugurējais sēdeklis, tad tiek iegūts līdzens laukums, uz kura var nolikt aptuveni četrsimt kilogramus dažādus ceļojumu piederumus.
Tāpēc es nolēmu uzrakstīt atsauksmi par automašīnu, kas nes lepno nosaukumu Mercedes-Benz ML 350d. Man nav absolūti nekādas pieredzes atsauksmju rakstīšanā, bet, iespējams, mani secinājumi un iespaidi par šo auto kādam noderēs šī auto izvēlē.
Tātad, īpašumtiesību pieredze dažādas automašīnas Man ir liels. Tā vai citādi savā pārskatā es izdarīšu analoģiju ar sekojošās automašīnas: Volkswagen Tuareg (2011) un Lexus RX 350, kas man pieder šodien.
Pirms Mercedes ML klases iegādes regulāri apmeklēju Mercedes dīleru un ar interesi apskatīju šis modelis, runāja ar menedžeriem, mēģinot izprast viņu attieksmi pret šo auto.
Paralēli izskatīju arī Lexus RX un Land Cruiser 200. Land Cruiser (dīzelis) man derēja ar visu (teorētiski), bet gribējās braukšanu un vadāmību. Turklāt mūsu ģimenei ir Toyota Land Cruiser 76 (2011), ar kuru es dodos makšķerēt un medībās, un mēs ar to arī braucam ar prieku, tāpēc es negribēju, lai nīlzirgs pilsētā būtu ikdienas izbraucienos.
Nolēmu mainīt Tuareg tāpēc, ka mani neapmierināja tā aprīkojums (pārāk vienkāršs, bez pneimatikas utt.) un tāpēc, mainot pie stūres pārbaudītajiem LK 200 vai PX 350, neviļus salīdzināju, un izvēle acumirklī nosvērās par labu tuaregiem.
Bet, tā kā ir pienācis laiks mainīt automašīnu, tad no šīs domas ir grūti atbrīvoties (domāju, ka daudzi mani sapratīs). Izlieciet tuaregu pārdošanai. Tika pārdots ĻOTI ilgu laiku, lai gan mašīnas stāvoklis bija nevainojams un cena nebija kosmiska.
Nolēmu iegādāties Mercedes-Benz ML 350d (dīzelis), jo tam labvēlīgi lika vairāki teorētiski faktori, proti, markas prestižs, MB dīzeļu uzticamība, nodokļi un ekonomija.
Iespaids
2014. gada maijā (kad no sankcijām vēl nebija ne smakas) atradu piemērotu auto Novosibirskā, ar nobraukumu 10 000 km ITS (dīleris, viens īpašnieks). Mēs ar sievu devāmies to skatīties (230 km). Mašīna mums patika (faktiski jauna), garantija vēl 1,5 gadi, cena atbilst, bet dvēsele slēpjas! Nopirka!
Izbraucot no pilsētas, apstājāmies Rosņeftj degvielas uzpildes stacijā, uzlējām pilna tvertne solāriji un velmēti. Pirmais iespaids - viss ir lieliski! Solārija patēriņš 8-8,5 litri! PASAKA! Auto brauc ideāli, lai gan dinamika un vadāmība nav tāda kā Tuareg, bet tomēr virsū. Un tad pēkšņi iedegas CHECK! Esmu izmisumā. Zvanu pārdevējam. Viņš zvēr, ka nav nozvejas. Mašīnai ir garantija, tāpēc nezaudēju drosmi.
Nākamajā dienā devos pie dīlera. Patīk, tā un tā. Viņi saka, ka viss ir kārtībā, mēs to izdomāsim, neuztraucieties. Īsāk sakot, kaut kas ar katalizatoru, saka, rūpīgi izvēlieties degvielas uzpildes staciju. Es domāju, ka varbūt iepriekšējais īpašnieks nebija īpaši uzmanīgs tam, bet es to sapratu ...
Pēc kāda laika (pagāja diezgan daudz) man atkal iedegās čekas indikators. Esmu pie dīlera. Viņi atkal - neuztraucieties GARANTIJA! Šoreiz viņi to salaboja nedaudz ilgāk nekā pirmajā reizē. Nezinu, ko viņi izdarīja, bet, atdodot automašīnu, vadītājs atzina, ka Novosibirskā garantijas laikā katalizators jau ir mainīts. Pēc tam CHECK man neiedegās līdz pašam brīdim, kad automašīna tika pārdota (22 000 km).
Vasaru un gandrīz visu rudeni līdz pat novembrim ceļoju ar prieku, bet nemitīgi niezēja, ka mašīna nav uzticama, un nopirku Toyota Corolla (domājams sievai, bet patiesībā, lai nepaliek bez mašīnas bojājumu gadījumā). Tātad, pienāca novembris, temperatūra nokritās līdz -10 grādiem pēc Celsija un tad sākās ...
Ziemas solārija vēl nav, un skrēju pēc petrolejas, dažādām piedevām. Mašīna no rīta neiedarbinās, un es smirdu pēc dīzeļdegvielas, kā traktorists. Dīleris paceļ rokas. Es nomainīju filtru degvielas tvertnē par 8700 rubļiem, un tad sankcijas pienāca tieši laikā, un mani ienākumi samazinājās.
Kopumā man nebija "forša" mašīna, un tad mani iepriecināja Corolla (mūsu Kalašņikova triecienšautene) - uzticama un nepretenciozs auto, kas man palīdzēja visās salnās, jo ML atradās siltā garāžā.
Uz ziemas solārija (Lukoil) līdz -27 grādiem nav problēmu, par -30 grādiem Merce ātrums sāk peldēt, tāpēc uzreiz siltā garāžā un uzticamā Corolla.
Un es vēlos pateikt arī par ļoti interesantu gadījumu, kas notika šīs automašīnas ziemas īpašumā. Jūs neticēsiet (un es pats sākumā neticēju) - priekšējais panelis un vadītāja sēdeklis sāka čīkstēt, tāpat kā VAZ sešiniekam. Dīleris man neatbildēja.
Līdz Jaunajam 2015. gadam es beidzot nolēmu, ka man tas nav vajadzīgs. Automašīnai ir jārada prieks (īpaši šim), nevis jāliek sasprindzināties un domāt par to vairāk nekā nepieciešams.
2015. gada aprīlī veiksmīgi (pārsteidzoši) pārdevu šo auto (22 000 km) un pēc trim dienām nopirku PX 350 ar 14 000 km. Ja godīgi, kādu laiku pat nožēloju, ka pārdevu ML-klasi. Neskatoties uz visu iepriekš minēto, "vācietis" ir diezgan labs auto.
Rezultāts
Grūti izteikt lietošanas sajūtu. Šī ir Eiropas automašīna un, acīmredzot, nav paredzēta mūsu solārija kvalitātei, kā arī mūsu klimatam. Bet par visu manu braukšanas pieredzi (kopš 1993. gada) tāda man bija tikai Moskvičam (1978) un Nissan Vanetai (1988). Pat Žigulis man nesagādāja tik daudz problēmu. Man svarīgs aspekts bija arī apkalpošanas trūkums vācu automašīnas. Man bija pieredze ar Volkswagen Passat (B6) TFSI un Audi A6 TFSI. Abas automašīnas tika pirktas jaunas no dīlera, un visas problēmas, kas tām bija, bija vai nu tāpēc slikta degviela, vai servisa trūkuma dēļ, tāpēc atgriezos Japānas auto industrijā!
