Grezns Mercedes-Benz SUV 2. paaudzes GL-klase (rūpnīcas indekss X166) debitēja 2012. gada pavasarī Ņujorkas auto izstādē. Mercedes-Benz G El 2013 īstais premium auto, bet vai tas tiešām ir tik uzticams, tāds ir jautājums.
Apskatīsim kopā vācu apvidus auto un novērtēsim to izmēriem virsbūvi un salonu, izvēlieties emaljas krāsu, pielaikojiet riepas un diskus, apsveriet komforta funkciju saturu, un galvenais, mēs sapratīsim jaunās Mercedes GL-klases tehniskos parametrus (dzinējs, automātiskā pārnesumkārba, piekare) un uzzināsim vājās pusesšķietami nevainojams vācu apvidus auto, kuru piedāvā iegādāties par, redz, diezgan krietnu cenu. Mūsu palīgi būs foto un video materiāli, kā arī pirmās atsauksmes no saimniekiem.
Vairāk jaunu premium klases automašīnu:
Krievijā ir lielas un dārgas automašīnas baudīt pastiprinātu uzmanību ne tikai no ārpuses potenciālie pircēji. Interesi par premium klases automašīnām izrāda arī auto entuziasti ar pieticīgāku ienākumu līmeni, jo šādi auto tradicionāli ir uz priekšu visās tehniskās inovācijas. Un šajā ziņā mūsu varonis jaunās paaudzes Mercedes GL-klase ir ļoti interesants. Viņam ir ar ko lielīties, un... viņā ir ko lauzt.
Mercedes Benz G El - ļoti liela automašīna, kopumā izmēriem korpusi ir iespaidīgi: 5120 mm garš, 1934 mm (ar spoguļiem 2141 mm) plats, 1850 mm augsts, 3075 mm riteņu bāze, klīrenss (klīrenss) pateicoties regulējamai pneimatiskajai balstiekārtai 215-306 mm.
Mercedes GL SUV balstās uz ceļa seguma ar milzīgiem riteņiem riepas 265/60 R 18 vai 275/55 R19, bet iespējams uzstādīt arī lielākus diski ar riepām 275/50 R20, 285/45 R21 un pat 295/35 R22. Riteņu diski tikai vieglie sakausējumi, dažādi dizaini un izmēri no R18 līdz R22.
Transportlīdzekļa svars darba kārtībā, atkarībā no uzstādīts dzinējs, būs 2445-2455 kg.
Krāsas emaljas ķermeņa apgleznošanai var izvēlēties no diviem nemetāliskiem - White Calcite un Black, kā arī metāliskiem - Beige Pearl, Silver Iridium, Black Obsidian, White Diamond, Grey Tenorite, Brown Citrine vai Blue Cavansite. Par krāsojuma kvalitāti jautājumu nav - metāls ir kvalitatīvs, nevar saskaitīt cik slāņu pretkorozijas pārklājums, grunts un emalja, tikai korpuss noklāts ar laku 7!!! vienreiz.
Mercedes GL (X166) izskatās nopietns un vienkārši foršs. SUV priekšpusē ir milzīga viltus radiatora reste, ko rotā divi šķērsstieņi un trīsstaru zvaigzne. Vācijas uzņēmums, kompakti sarežģītas formas priekšējie lukturi ar kombinētu pildījumu (ksenona un LED loki). Saskaņots kopējie izmēri virsbūves buferis ar daudziem gaisa vadiem, pāris LED sloksnēm un stilīgu aizsardzību hromētas slēpes formā. Skatoties no malas, redzam lielu universālu ar garu kapuci, plakanu jumtu, milzīgu durvju ailas un monumentāls pakaļgals. Sānu virsmas ir pārpildīti ar nospiedumiem, padziļinājumiem, ribām un pietūkumiem. Pakagals ir dekorēts ar skaistiem kopējā apgaismojuma tehnoloģiju elementiem ar LED pildījumu, milzīgu buferi ar difuzoru un gigantiskām durvīm. bagāžas nodalījums(aprīkots ar elektrisko piedziņu). Ir vērts atzīmēt, ka jaunā G-El virsbūve ir aprīkota ar funkciju Crosswind Assist (nomāc sānu vēja ietekmi). Tas pat var izturēt gaisa plūsmu no garāmbraucošām kravas automašīnām.
Visdrīzāk būs lieki runāt par jaunā Mercedes Giel salona materiālu kvalitāti, viss ir ļoti labi, bet... pat šķietami dārgajā un greznajā 2012-2013 GL salonā ir krāsota plastmasa, lai izskatītos. kā metāls. Pircējs var izvēlēties no sešiem dažādas krāsasāda un piecas iespējas dekoratīviem ieliktņiem (koks un alumīnijs). Priekšējie ērti sēdekļi ar izteiktu sānu atbalstu un, protams, pilns komplekts funkcijas (elektriskā piedziņa, apkure, ventilācija).
Instrumenti, instrumentu panelis un viduskonsole – stils un funkcionalitāte. Pieejams 14,7 cm krāsu ekrāns multimediju sistēma Command CD MP3 ar USB savienotāji un AUX, Bluetooth, DVD ar Harman Kardon Logic 7 akustiku (opcija Bang&Olufsen BeoSound), navigācija, panorāmas kameras. Trīs zonu klimata kontrole ar vadības bloku otrās rindas pasažieriem, kuriem ir nodrošināta daudz brīvas vietas un atsevišķi monitori, kas uzstādīti priekšējo sēdekļu galvas balstos. Pat trešajā rindā ērti un ērti varēs sēdēt divi pieaugušie pasažieri. Bagāžnieka tilpums ar septiņiem apkalpes locekļiem ir 680 litri, salokot trešo un otro rindu, mēs iegūstam 2300 litru tilpumu ar pilnīgi līdzenu grīdu.
Ar drošību jaunajā Mercedes Giel pilns pasūtījums: Pieejamas ABS, ESP un ASR, sistēma aktīvā drošība(Pre-Safe), automašīna uzrauga vadītāja noguruma stāvokli (Attention Assist), adaptīvā kruīza kontrole, Pre-Safe Brake - briesmu gadījumā tā neatkarīgi nobremzēs un apturēs SUV. Ir pat iespējas sistēmu veidā, kas uzrauga joslu marķējumu, aklo zonu, ceļa zīmes. Ir iespēja pasūtīt nakts redzamības kameru, panorāmas lūka ar elektrisko piedziņu, parkošanās palīgs. Elektronikas pārpilnība ir laba, taču diezgan bieži sistēmas saskaras ar kļūmēm vai vienkārši sabojājas.
Specifikācijas jauns Mercedes GL-Class 2012-2013: Krievijā automašīna tiek piedāvāta četrās modifikācijās, ar vienu dīzeļa un trim benzīna dzinējiem, kas aprīkoti ar ECO start-stop sistēmu. Ātrumkārbas automātiskā automātiskā pārnesumkārba 7G-Tronic Plus (versijai GL 63 AMG - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Balstiekārta ir pilnīgi neatkarīga, ar dubulto sviru priekšā un vairāku sviru aizmugurē. 4Matic pilnpiedziņas transmisija ar pneimatiskā balstiekārta AirMatic un On and Off road funkcija ar sešiem režīmiem un mehānisku bloķēšanu centra diferenciālis:
- Auto - standarta režīms, pastāvīgai lietošanai pilsētas apstākļos,
- Bezceļš 1 - smiltis, viegls bezceļš,
- Bezceļš 2 - smags bezceļš, maksimālais klīrenss 306 mm un iespēja braukt 60 cm dziļumā,
- Sports - sporta režīms ar asu stūres reakciju, dzinēja reakciju un stingrām piekares īpašībām,
- Sniegs - ziemas režīms, ļauj pārliecinoši pārvietoties slidens ceļš un izmantot sniega ķēdes,
- Piekabe - velk smagās piekabes.
Dīzelis V6:
- Mercedes-Benz GL 350 CDI - dīzelis (258 ZS) nodrošinās sākuma ātrumu līdz 100 jūdzēm stundā 7,9 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir 209 jūdzes stundā. Degvielas patēriņš svārstās no 6,9 litriem uz šosejas līdz 8,1 litram pilsētā.
Benzīns V8:
- GL 450 (365 ZS) paātrinās SUV līdz 100 jūdzēm stundā 6,3 sekundēs un ļaus sasniegt 220 jūdzes stundā.
- GL 500 BlueEfficiency (435 ZS) uzšauj auto līdz pirmajam simtam 5,5 sekundēs, elektronika neļaus paātrināties virs 250 jūdzēm stundā. Degvielas patēriņš atkarībā no braukšanas režīma būs 9,3-14,5 litri.
- Mercedes GL 63 AMG ar 5,5 litru V8 Biturbo (557 ZS) katapultē SUV un vadītāju līdz 100 jūdzēm stundā 4,7 sekundēs, milzīgais paātrinājums beidzas pie 250 jūdzēm stundā. Vidējais degvielas patēriņš pēc ražotāja datiem būs 12,3 litri.
Mēs neveicam 2013. gada Mercedes G-El testa braucienus, drīzāk runāsim par SUV sastāvdaļu un mezglu uzticamību. Mašīna ir smaga, ceļi Krievijā, maigi izsakoties, nav pietiekami gludi. Bedru un bedru pārpilnība reizināta ar liels ātrums kustība (viņi ar šādu automašīnu nebrauc lēni) negatīvi ietekmē automašīnas šasiju. Visjutīgākie pret agrīniem bojājumiem un remonta nepieciešamību jau pēc 40-50 tūkstošu km nobraukuma stūres statnis, pneimatiskās balstiekārtas elementi, elektroniskā vienība transmisijas vadība (var sabojāt arī ātrumkārba), dažādi dzinēja sensori un aizdedzes spoles. Tajā pašā laikā rezerves daļu izmaksas ir diezgan augstas un var sasniegt vairākus tūkstošus eiro. Pēc īpašnieku pieprasījumu statistikas garantijas gadījumiem Mercedes-Benz GL (X166) ir pirmajā vietā starp visiem modeļu klāsts kompānija!!! Iespējams, šīs bēdīgās parādības cēlonis ir apstāklī, ka daudzas Mercedes automobiļu sastāvdaļas, detaļas un komponentes neatkarīgi no tā, kur tās tiek pārdotas, tiek ražotas uzņēmuma rūpnīcās Ķīnā.
Cik tas maksā: Krievijā cena par jauns Mercedes GL 500 BlueEfficiency 2013. gads modeļa gads pārsniedz 5 miljonus - jūs varat iegādāties automašīnu pie mums par 5 200 000 rubļu.
Nav vajadzības Mercedes GL saistīt ar G-Wagen tikai tāpēc, ka abu indeksos ir burts G vai tāpēc, ka daudzi auto žurnāli neklātienē ir ierakstījuši Mercedes-Benz GL kā Gelendvagen pēcteci - nē, Mercedes GL nekādā gadījumā neaizstāj G klasi. Gelendvagen ir īsts SUV tiem, kam nepieciešama izturība. Un Mercedes GL – kam tas ir paredzēts?
Atšķirībā no Gelendvagen, kuru pirms vairāk nekā 30 gadiem (starp citu, galvenokārt austrieši) izstrādāja Steyr, kas slavena ar savu armijas visurgājēji, Mercedes GL X164 ir tīrs “vācietis”, Mercedes R un ML klases brālis. Tam nav sānu elementu vai nepārtrauktu asu. Ekskluzīvi monokoks korpuss, neatkarīga balstiekārta visi riteņi un zobrata un zobrata stūrēšana– viss ir kā ierasts 21. gadsimtā. Turklāt ķermeņa uzbūve, spēka agregāti un šasija visas trīs klases ir izplatītas un tiek ražotas GL, ML un R vienā un tajā pašā rūpnīcā Tuscaloosa, Alabamas štatā, ASV.
Mercedes GL savā ziņā ir R un ML klašu kombinācija. Septiņvietīga kabīne ar trešo sēdekļu rindu – kā R-klasei. Virsbūve izgatavota pēc Mercedes ML šablona, tikai garenbāze ir par 160 mm garāka un virsbūve par 308 mm garāka. Un, lai panāktu šīs lielgabarīta tērauda konstrukcijas nepieciešamo stingrību, Mercedes-Benz inženieriem nācās pielietot virkni triku - piemēram, aizmugurē parādījās X formas grīdas pastiprinājums un tā sauktais D gredzens, kas atgādina lidmašīnu fizelāžu sekcijas un savieno tās bagāžnieka zonā jumta pamatnes, borti un sānu elementi.
Interjers Mercedes-Benz GL-klase, starp citu, arī atšķiras no ML un R klases saloniem, pa lielam, tikai ar apdari: plastmasas vietā priekšējais panelis beidzot tika izrotāts ar melnu ādu un dekorēts ar dabīgā koka apdari. Tikai “sportiskie” zvaniņi ap instrumentu ciparnīcām, ko ieskauj koks un āda, tagad izskatās mazliet dīvaini... īpaši uz smaga un gara SUV.
Un Mercedes GL SUV tika radīts cilvēkiem, kuri dzīvo “prom no civilizācijas”, bet mīl un novērtē komfortu. Piemēram, ļoti turīgam daudzbērnu ģimenes galvai, kas dzīvo tālu ārpus pilsētas, zemes ceļu ieskauta (teiksim, Alabamā - Mercedes-Benz GL sākotnēji bija paredzēts Amerikas tirgum -, ko kopumā var redzēt no automašīnas uzbūves un rakstura). Kopumā GL tika radīts tiem apstākļiem, kur “asfalta” R klase nedarbosies, un Mercedes ML būs par mazu.
Savukārt GL ir milzīgs bagāžnieks - piecvietīgā konfigurācijā tā ietilpība ir 750 litri, un ar nolocītiem vidējiem sēdekļiem iegūstam milzīgu un līdzenu kravas laukumu - vairāk nekā 2 m2. Un, ja automašīnā jāievieto liela ģimene, pasūtāt iespēju ar septiņvietīgu kabīni, nospiediet pogas bagāžniekā vai vidējās rindas dīvāna sānu arkās - un no plkst. zem bagāžas nodalījuma grīdas. Tiesa, šajā gadījumā bagāžai vietas gandrīz neatliks (tikai 200 litri), un iekļūt “galerijā”, salocot vidējās rindas sānu sēdekli, nav īpaši ērta. Bet pasažieri var ērti ievietoties “bagāžniekā”, un virs pasažieru galvām trešajā rindā ir septiņvietīgs. Mercedes-Benz versijas GL pat ir stikla griesti (kā saka, “viss labākais ir bērniem”).
Kopumā Mercedes-Benz GL ir ērts - kā visi mūsdienu Mercedes. Gludas paneļu kontūras, mīksti sēdekļi ar ventilāciju (kā S-klasē!). Neizņemot no kabatas bezkontakta piekļuves atslēgas piekariņu, nospiediet pogu “Start” – un jaudīgākais V8 klusi iedarbinās, kas ērti aizvedīs jūs jebkur, uz jebkura ceļa.
Un pneimatisko piekare ar adaptīvie amortizatori, kas “ar apetīti norij pat sitienus no bruģakmeņiem”. GL izceļas ar izcilu braukšanas kvalitāti un klusumu salonā ( sānu logi biezums - 4,1 mm, gandrīz neatšķiras no piecu milimetru frontālā “tripleksa”)... Apvienojumā ar klusu un jaudīgs dzinējs V8 5,5 388 zs GL 500 versija, tas var pilnībā dezorientēt - var aizmirst sevi un braukt pa zemes ceļu ar 80 km/h... tad 120 km/h un tagad spidometra adata ir kaut kur ap 140 un 160! Tikai “automātiskais” 7G-Tronic veic nelielas pauzes, kad asa presēšana gāzes pedāli, bet ātri un nenogurstoši žonglē augstāki pārnesumi. Pēc pases datiem šis 2,5 tonnas smagais “GL-monstrs” 100 km/h sasniedz 6,6 sekundēs!
Arī Mercedes-Benz GL bremzes ir lieliskas - ar milzīgiem ventilējamiem priekšējiem diskiem ar diametru 375 mm. Interesanti, ka, ja sākat avārijas bremzēšanu ar ātrumu virs 70 km/h, pastiprinātājs avārijas bremzēšana“BAS” ne tikai patstāvīgi “bremzē” maksimāli, bet arī ieslēdz “avārijas gaismas” un atstāj tās darboties kopā ar “bremžu gaismām”, līdz auto sasniedz 10 km/h. Šeit vācieši gāja pa franču ceļu - pirmo reizi šo risinājumu PSA koncerns ieviesa uz Peugeot 607 modeļa.
Slīdēšanas gadījumā (piemēram, uz grants) iedarbojas stabilizācijas elektronika - bremzēšana, un Mercedes GL, zaudējis ātrumu, stingri nomāc vadītāja "huligāniskos paradumus". Kā jau pierasts automašīnām ar trīsstaru zvaigzni, ESP šeit nevar atslēgt un traucē vadību pat ar nospiestu taustiņu “Off”. Drošība pirmajā vietā!
Amerikā Mercedes GL tiek pārdots gan ar vienkāršotu pārnesumkārbu (tikai pastāvīga visu riteņu piedziņa bez bloķēšanas), gan ar paketi “Off-Road Pro”. Bet Eiropas Mercedes-Benz GL ir iekļauta Off-Road Pro pakete pamata aprīkojums. Tas nozīmē, ka pneimatisko balstiekārtu var paaugstināt līdz bezceļa līmenim, iekšā pārnesumkārba ir reduktors, un centrālajos un aizmugurējos diferenciāļos iebūvēti bloķēšanas mehānismi - daudzplākšņu sajūgi ar elektrisko piedziņu. Tas ir, ja Amerikā Mercedes GL var būt septiņvietīgs krosovers vai septiņu sēdvietu SUV, tad Eiropā Mercedes-Benz GL ir tikai SUV.
Protams, Mercedes ML ar tādu pašu Off-Road Pro paketi ir īsāka riteņu bāze - kur var bez problēmām pabraukt garām, Mercedes-Benz GL, visam pārējam līdzvērtīgi, var ar vēderu atsisties pret zemi. Bet, ja ML pneimatiskā piekare spēj pacelt virsbūvi par 293 mm, tad GL ir gājis vēl tālāk – klīrensu var palielināt līdz 307 mm.
Trešajā, augstākajā, pneimatiskās piekares pozīcijā mazo upīšu šķērsošana pārvēršas par pastaigu. Bet, ja sākat kāpt stāvā un akmeņainā krastā, riteņi agri nokarājas un sāk slīdēt (piekares gājiens ir pārāk mazs... tas nav paredzēts šim klīrensam). Bet, tā kā transmisijas rokturis ir pozīcijā Auto, elektronika uzrauga slīdēšanu un sāk vispirms bremzēt slīdošos riteņus un pēc tam bloķēt diferenciāļus. Mašīna rāpo, bet klauvē, krakšķ un raustās... Tas ir nepatīkami. Tomēr viss, kas jums jādara šajā situācijā, ir ar vienu klikšķi pagriezt labo rāmi, lai piespiestu “centru” bloķēt un ieslēgt diapazona vadību. Vēl labāk ir nekavējoties pagriezt rokturi trešajā pozīcijā - tad elektromotori cieši bloķēs sajūga blokus ne tikai centrālajā diferenciālī, bet arī aizmugurējā šķērsass diferenciālī.
Tagad tas ir gandrīz Gelendvagen, tomēr tam ir arī bloķēts priekšējais diferenciālis (ar pilnīga izslēgšana ESP un ABS). Bet Mercedes-Benz GL elektronikai ir bezceļa režīms - piemēram, ABS darbojas pēc cita algoritma, ļaujot bloķēties riteņiem, kas tik ļoti nepieciešams uz zemes (vai sniegā). Kopumā kā apvidus auto “Eiropas” Mercedes GL ir ļoti labs.
Uz asfalta Mercedes-Benz GL brauc ne mazāk pieklājīgi un, starp citu, nemaz nešķiet smags. Pateicoties 5,5 litru V8 un “gudrajam septiņpakāpju automātam”, jūs vienkārši aizmirstat par izmēru. GL viegli pārvietojas satiksmē un praktiski reaģē uz katru gāzes pedāļa nospiešanu, iegūstot saprātīgu reakciju.
Galvenais neaizmirst, ka tās gandrīz 3 tonnas nebūs tik viegli uzreiz apturēt. Un līkumos Mercedes-Benz GL, protams, nav nekāds sporta auto - ja ar ātrumu pārbrauciet nedaudz pāri bortam, visa bagāža kopā ar pasažieriem virzīsies pretējā virzienā no pagrieziena.
Amortizatorus var padarīt stingrākus, nospiežot atbilstošo pogu viduskonsolē. Atšķirība, lai arī neliela, tomēr ir pamanāma. Vismaz ceļa nelīdzenumi, kurus piekare pārvar (starp citu, tikpat viegli), kļūst dzirdamāki.
| Tehnisks Mercedes-Benz īpašības GL klase (X164, 1. paaudze) | ||||
| GL 320 CDI | GL 420 CDI | GL 450 | GL 500 | |
| Ķermeņa tips | 5 durvju universāls | |||
| Vietu skaits | 7 | |||
| Garums, mm | 5088 | |||
| Platums, mm | 1920 | |||
| Augstums, mm* | 1840 | |||
| Riteņu bāze, mm | 3075 | |||
| Kāpurķēde priekšā/aizmugurē, mm | 1651/1654 | 1645/1648 | 1645/1648 | 1645/1648 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 300-2300 | |||
| Pašmasa, kg | 2450 | 2550 | 2430 | 2445 |
| Kopējais svars, kg | 3250 | |||
| Dzinējs | dīzelis, turbo | benzīns, ar sadalītu iesmidzināšanu | ||
| Atrašanās vieta | priekšā, gareniski | |||
| Cilindru skaits un izvietojums | 6, V-forma | 8, V-forma | 8, V-forma | 8, V-forma |
| Darba tilpums, cm3 | 2987 | 3996 | 4663 | 5461 |
| Cilindra diametrs/virzuļa gājiens, mm | 83,0/92,0 | 86,0/86,0 | 92,9/86,0 | 98,0/90,5 |
| Kompresijas pakāpe | 17,7:1 | 17,0:1 | 10,7:1 | 10,7:1 |
| Vārstu skaits | 24 | 32 | 32 | 32 |
| Maks. jauda, ZS/kW/apgr./min | 224/165/3800 | 306/225/3600 | 340/250/6000 | 388/285/6000 |
| Maks. griezes moments, Nm/apgr./min | 510/1600 | 700/2200 | 460/2700 | 530/2800 |
| Pārnešana | automātiskais, 7 ātrumu, 7G-Tronic | |||
| galvenais pārnesums | 3,45 | 3,09 | 3,7 | 3,7 |
| Piedziņas vienība | pastāvīgs, pilns | |||
| Priekšējā piekare | neatkarīga, pneimatiska, dubultsvira, ar stabilizatoru | |||
| Aizmugurējā piekare | neatkarīga, pneimatiska, daudzsviru, ar stabilizatoru | |||
| Priekšējās bremzes | disks, ventilējams | |||
| Aizmugurējās bremzes | disks, ventilējams | |||
| Riepas | 265/60 R18 | 275/55 R19 | 275/55 R19 | 275/55 R19 |
| Maksimālais ātrums, km/h | 210 | 230 | 235 | 240 |
| Paātrinājuma laiks 0-100 km/h, s | 9,5 | 7,6 | 7,2 | 6,5 |
| Degvielas patēriņš, l/100 km | ||||
| pilsētas cikls | 12,5 | 15,6 | 18,2 | 19,1 |
| piepilsētas cikls | 8 | 9,2 | 10,4 | 10,9 |
| jaukts cikls | 9,8 | 11,6 | 13,3 | 13,9 |
| Jauda degvielas tvertne, l | 100 | |||
| Degviela | diz. degviela | benzīns AI-95 | ||
| *Standarta pneimatiskās piekares režīmā | ||||
Gl 350 Mercedes augstākās klases krosovers ar bezceļa īpašībām. Tas atšķiras no gl 400 un gl 63 amg ar dzinēja izmēru, garumu un sporta iespējām.
Ārpuse
166. virsbūves ārpuse izskatās dārga, atgādinot apvidus auto. Priekšējiem biksenona lukturiem ir viedās gaismas funkcija. Gaitas gaismas 300 4matic ieslēdzas pat dienas laikā, tuvās gaismas krēslā un tālās gaismas naktī uz šosejas. 300 4matic priekšējie lukturi griežas uz leju, skatoties uz priekšā braucošo transportlīdzekli, un spēj izgriezt gaismas staru, lai izvairītos no vadītāju un gājēju apžilbināšanas.
350d 4matic alumīnija viltus režģi rotā Mercedes raksturīgā trīsstaru zvaigzne. GEL 350 bluetec apakšējās un sānu gaisa ieplūdes atveres uzlabo automašīnas aerodinamiku. Sānu spoguļi ar dubultām LED gaismām. Durvju arkas ir dekorētas ar hromētu sloksni. Riteņi 19 diametrā. Stacionārais slieksnis gl350 cdi 4matic (ērtai iekāpšanai automašīnā) var izturēt līdz pat 120 kg lielu slodzi.
Bagāžniekā zem grīdas gl350 bluetec ir glabāšanas kaste. Sānos ir pogas aizmugurējās sēdekļu rindas izlocīšanai. Tos var vienlīdz ērti atlocīt gan no pasažieru nodalījuma, gan no 350d 4matic bagāžnieka. Bez trešās rindas bagāžnieka tilpums ir gandrīz 700 litri. 300 G El Mercedes klīrenss ir 20 cm ar nolaistu pneimatisko balstiekārtu un 30 cm ar paceltu pneimatisko piekari.
Interjers
Otrās rindas pasažieriem ir pietiekami daudz vietas kājām. Uz gl 350 cdi 4matic centrālā tuneļa ir pogas klimata kontroles, kāju gaisa dzesēšanas un sēdekļu apsildes funkcijas vadībai. Ir arī iebūvēta Isofix opcija autokrēsliņa uzstādīšanai.
Uz gl350 dīzeļa priekšējām durvīm ir pogas spoguļu regulēšanai un nolocīšanai, elektriskie sēdekļi un poga bagāžnieka atvēršanai no pasažieru nodalījuma. Vadītāja sēdekļa sānos ir poga G El 350d sēdekļu jostas piepūšanai. Pneimatisko piekari var nolaist un pacelt ar pogu zem vadītāja rokas gl350 bluetec; funkcija darbojas tikai tad, kad durvis ir aizvērtas.
MB GL 350 cdi elektriskā jumta lūka ir pieejama kā papildaprīkojums. GL350 bluetec virsma ir izklāta ar melnu Alcantara. Automātiska 7 vadība soļu kaste mb gl 350 cdi transmisija tiek veikta, izmantojot stūres lāpstiņu. Pārvaldīt Mercedes piekare benz, varat to iestatīt sporta vai komforta režīmā, izmantojot pogas uz stūres un daudzfunkciju kursorsviru, kas atrodas viduskonsoles apakšā.
Uz centrālā paneļa Gl ieliktņi no koka un hroma, kas pieejami kā papildaprīkojums. Centrālajā ekrānā ir redzams multivides saturs un iebūvēts navigators. Zem tā ir klimata kontroles pogas un gaisa plūsmas iestatījumi.
Krūzes turētājs ar sildīšanas un dzesēšanas funkciju. Mercedes Gl 350 roku balstam ir savienotājs zibatmiņas diskam un vadu Lādētājs telefonam. MB apsildāma stūre un sēdekļi ir pieejami noliktavā.
Dzinēji
350 GL ir aprīkots ar 3 litru dīzeļdzinēju ar vienu turbīnu un 3 litru benzīna dzinējs jauda 249 Zirgu spēks. Paātrinājums līdz 100 km/h 8,1 sekundē, maksimālais ātrums elektroniski ierobežots līdz 230 km/h.
Konkurenti
GL350 Mercedes konkurenti ir
- MITSUBISHI PAJERO SPORT
- RANGE ROVER EVOQUE
- TOYOTA LAND CRUISER PRADO
- AUDI Q5
Neskatoties uz to pašu cenu kategoriju, nevajadzētu aizmirst, ka Mercedes GEL 350 ir komforta un pārvietošanās viegluma standarts.
Problēmas un darbības traucējumi
Biežākās problēmas ar benzīna dzinēju ir iztukšošanas kolektora nodilums, beršanās cilindros un zobratu ķēdes gl350 mercedes nomaiņa. Zobķēdes nomaiņa maksās aptuveni 800 USD, un tā ir jāmaina ik pēc 150–200 tūkstošiem jūdžu. Kad ķēde izstiepjas, no pārsega apakšas atskan zvana un krakšķoša skaņa.
Ja laikus nenomainīsiet zobratu gl350 mercedes benz Turklāt jums būs jāmaina balansēšanas vārpstas un spriegotāji. Novēlota nomaiņa nolietoti elementi apdraud, ka tie var iekrist eļļas sūknis un punktu to. Mb 350 gl zaudē jaudu un sāk trūkt eļļas un skrāpējumi cilindros, kas nozīmē lielu dārgu remontu un dzinēja uzlikas.
Mercedes Benz gl350 nepieciešama rūpīga apkope. Mainot eļļu Mercedes dzinējs Benz GEL 350d ar 4matic visu riteņu piedziņu ik pēc 5-7 tūkstošiem nobraukuma, motoreļļa jābūt augstas kvalitātes.
Resurss Mercedes G El 300 dīzeļa spēka agregāta ķēdes nomaiņai ir 300-400 tūkstoši nobraukuma. Daļiņu filtram jābūt bieža nomaiņa. Starpdzesētāja caurules plaisā, un tās ir pilnībā jānomaina. Motora turbīnas darbības laiks ir ne vairāk kā 150 tūkstoši km. Remonts automātiskā pārnesumkārba zobrati maksās 700$.Ja to izdarīsi laicīgi,ja aizkavēsi remontu un cietīs sajūgi,tad būs jāmaksā vismaz 1000$.
Kas attiecas uz Mercedes gl350 cdi šasiju, tad auto entuziasti ar to nav apmierināti, aizmugurējo pneimatisko atsperu nomaiņa sākas no 400 $, priekšējo nomaiņa ar amortizatoriem maksā 1200. Iegādājoties lietotu Mercedes GEL 350d, uzreiz jārēķinās par dārgu automašīnu apkopi. Neskatoties uz to, ka tam piemīt bezceļa īpašības, to *nogalināt* bezceļos nav tā vērts, tas nozīmēs dārgu autoservisa apmeklējumu.
Iespējas
Mercedes gl350 benz nāk komplektā
- vieglmetāla diski 19 diametrs
- ksenona biksenona priekšējie lukturi, no kuriem izvēlēties
- Riepu spiediena sensors
- adaptīvā kruīza kontrole
- Aklās zonas uzraudzība ir pieejama kā opcija
Uzstādīts noliktavā
- apsildāma stūre
- perforēta āda uz sēdekļiem
- Elektriski regulējami priekšējie sēdekļi ar trim atmiņas režīmiem
Turklāt jūs varat iegādāties
- sēdekļu ventilācija
- elektriskā jumta lūka
- premium audio sistēma
- iebūvēts satelītnavigators
Mercedes GL 300
- Jumts ar panorāmas skatu
- elektriskā bagāžas nodalījuma durvju piedziņa
- automātiskā stāvbremze
- starta-stop pogu
- regulējams klīrenss
- Pacelšanās un nolaišanās palīdzības funkcija, kas instalēta pamata versijā
Par Mercedes gl 300 4matic centrālā diferenciāļa bloķēšanu un zemāku pārnesumu pārslēgšanu ir jāmaksā papildus 3 tūkstoši dolāru.
Specifikācijas
MB gl300 ir tāds specifikācijas piemēram, pastāvīgā visu riteņu piedziņa, pneimatiskā piekare un pilnībā neatkarīga piekare. Pēdējam ir daudzsavienojums aizmugurē un priekšpusē šķērssviras. Mercedes GL 350 bluetec bezceļu komplektā ietilpst starpasu bloķēšana, bloķēšanas imitācija un elektroniskā bloķēšana aizmugurējā ass.
AR tehniskais punkts No perspektīvas Mercedes GL350 cdi 4matic nevar saukt par SUV - tas ir liels, ērts autobuss. Vizuāli, ja salīdzina Mercedes GL 350d ar Audi Q7, Mercedes šķiet lielāks, taču tas ir šaurāks, jo izgatavots uz ML platformas. Ja uzstādīsiet dizaineru ar korpusa komplektiem, tas vizuāli šķitīs plašāks, bet patiesībā ir šaurs.
Mercedes GL 350d 4matic ir aprīkots ar stabilizatoru atvēršanas sistēmu, automašīnai braucot taisnā līnijā, tie nedaudz atveras, bet līkumos pievelkas. MB gl 350 ir pildīts ar *zvaniņiem un svilpēm*, bet godīgs bezceļa īpašības tas nav tajā.
Degvielas patēriņš MB gl350 8 l. uz šosejas dīzeļdzinējam un 11 litri benzīna motoram. Pilsētā ir 12 litri dīzeļdegvielas un 17 litri benzīna. gl 350 dīzeļa mikroshēmu tūnings 166 korpusā dzinēja jaudu papildinās par 50 zirgspēkiem. Palielinās griezes momentu no 620 līdz 710 ņūtoniem/metri. Maksimālais ātrums no 220 līdz 247 km stundā. Paātrinājums līdz 100 km samazināsies no 7,9 līdz 6,8 s.
GL 350 vienmērīgi pārvietojas no vietas, pat ar dīzeļdzinēju automašīna ātri uzņem ātrumu. Braucot jūtama gara riteņu bāze, racionālās formas dēļ jāpierod pie izmēriem. Salons ir kluss, skaņas izolācija pat apslāpē dzinēja skaņu. Ar pilnībā paceltu balstiekārtu un maksimālo klīrensu virzieties uz Mercedes Benz GEL 350 ērts, nelīdzens ceļa segums vibrāciju veidā netiek pārnestas uz stūri. Auto ir paredzēts Amerikas tirgum. Stūre uz kustībām reaģē mierīgi, lēni, ar manāmiem ripojumiem.
Cena
Mercedes gl 350d 4matic šodien var iegādāties par cenu 30 tūkstoši dolāru par 8 vasaras auto un no 52 tūkstošiem dolāru par 2014.-2015.gada izlaiduma automašīnām.
Mercedes Benz GL 350 ir lielisks liela mašīna. Mercedes GL 350d 4matic ātri paātrina un ir ļoti ērti salonā. Celtniecības kvalitāte pēdējie gadi atstāj daudz ko vēlēties, vaļīgas skavas un nenoregulētas durvis nedaudz aizēno prieku par šo auto. Neskatoties uz niansēm pat 8 vasaras automašīnas ir nepieredzēti pieprasīti otrreizējā tirgū.
Pārskats pakalpojumā YouTube:
Mercedes GL klases modifikācijas
Mercedes GL 400 AT
Mercedes GL 350 CDI AT
Mercedes GL 500 AT
Mercedes GL 63 AMG
Odnoklassniki Mercedes GL-klase pēc cenas
Diemžēl šim modelim nav klasesbiedru...
Atsauksmes no Mercedes GL klases īpašniekiem
Mercedes GL-klase, 2012. gads
Man GL 350 pieder apmēram mēnesi. Pa šo laiku nobraucu ap 5000 km. Nopirku no "ierēdņiem". Sākšu ar iegūšanas procesu. Par servisu un pašu pirkšanas procesu dodu 5 balles. Viss ir ļoti augstā līmenī. Viņi man iedeva atslēgu piekariņu un autoķīmisko vielu “kalnu”. Es biju tik sajūsmā par savu pirkumu, ka aizmirsu visas dāvanas, kas nāk ar automašīnu. Mercedes GL-klase - mana pirmā dīzeļa auto. Dinamika ir vairāk nekā pietiekama braukšanai Maskavā un mūsu plašās Dzimtenes “nogalinātajos” ceļos. Saskaņā ar indikācijām borta dators mans vidējais kustības ātrums īpašumtiesību laikā ir 30 km/h (ņemot vērā Maskavas sastrēgumus un iknedēļas braucienus ārpus pilsētas brīvdienās). Man personīgi pilnīgi pietiktu ar 2 litru motoru. Dzinējam ir zināma “pārdomība”, kad gribas pacelties, taču tas nerada diskomfortu.
Pēc tam, kad pārgāju no Toyota LC 200 uz Mercedes GL-klasi, man ir sajūta, ka GL 350 nemaz nevajag uzpildīt – starp šiem auto ir tik milzīga degvielas patēriņa atšķirība. Pēc maniem aprēķiniem, LC 200 ir vairāk nekā 2,5 reizes rijīgāks nekā Mercedes GL-klase. Nepārprotiet, es necenšos taupīt uz degvielu, taču braucieni uz degvielas uzpildes staciju “nogalina” daudz laika un, kā likums, degvielu vajag uzpildīt tieši tajā brīdī, kad bezcerīgi kavējies. svarīga tikšanās. Pārsteigums bija tas, ka braucot ar GL nav absolūti nekādas vēlēšanās braukt ātri. Jums patiešām patīk braukt.
Priekšrocības : komforts. Apdares materiālu kvalitāte. Dzinējs. Apturēšana. Ekonomisks.
Trūkumi : Es to vēl neredzu.
Septiņvietīgs auto, kas ir prestižs liela mašīna, kas jau ir izdzīvojis divas paaudzes un ir ļoti populārs it īpaši tepat Krievijā un īpaši melnā krāsā, un tas ir par Mercedes-Benz GL-Class X166 2016-2017.
Otrā paaudze tika parādīta publikai 2012. gadā un tas notika Ņujorkas auto izstādē, tajā pašā gadā automašīna tika nodota masveida ražošanā.
Jaunā paaudze ir diezgan daudz mainījusies pēc izskata un sāka izskatīties modernāka un agresīvāka un prestižāka. arī iekšā labāka puse tas tika mainīts izskats un interjera funkcionalitāte.
Dizains
Ārējā daļa izskatās brutāla sava izmēra dēļ. Auto ir ļoti līdzīgs ML, ir nelielas atšķirības, no kurām galvenā ir izmērs. Viena no spēcīgākajām pusēm ir dizains; automašīnu ir grūti nepamanīt, bet, ja dzīvojat liela pilsēta tu arī esi pieradis.
Stilīgā lielā LED optika, milzīgais radiatora režģis ar diviem bieziem hroma stieņiem un lielu logotipu piesaista visvairāk acis. Augstais pārsegs saņēma divas štancēšanas līnijas vidū. SUV milzīgajam buferim ir plastmasas sudraba aizsardzība, lielas kvadrātveida gaisa ieplūdes atveres un plāni LED miglas lukturi.
Sānu daļa ir arī diezgan stilīga un pievilcīga. Milzīgas riteņu arkas, dziļa štancēšanas līnija. Pats līniju dizains ir pievilcīgs, masīvi spoguļi, milzīgas hromētas jumta reliņi, hromēta stikla apdare. Tas viss izskatās patiešām brutāli; uz ceļa automašīna izskatās draudīga un pievilcīga.
Arī Mercedes-Benz GL X166 aizmugure ļoti atgādina tā jaunāko brāli. Liela optika ar LED līnijām iekšpusē. Pagriezienu rādītāji ir savienoti, pateicoties hromētajam ieliktnim uz bagāžas nodalījuma durvīm. Augšpusē ir klasisks spoileris, kas aprīkots ar papildu bremžu signālu. Aizmugurējais buferis Auto ar saviem papildinājumiem stipri atgādina priekšējo. Noliktavā ievērojams izplūdes caurules nē, dažiem tādi ir.
Jo tas tiešām ir liela mašīna, būtu noderīgi zināt tā izmērus:
- garums – 5120 mm;
- platums – 2141 mm;
- augstums – 1850 mm;
- garenbāze – 3075 mm;
- klīrenss - 200 mm.
Specifikācijas
Lineāls spēka agregāti ir 7 dzinēji, no kuriem 3 ir benzīna. Vienības ir diezgan jaudīgas, tāpēc amatieriem mierīgs brauciens Nav nepieciešams iegādāties jaudīgāko. Diemžēl mūsu klientiem līnija ir ierobežota, ir tikai trīs dzinēji.
- Mazjaudīgākā 350 versija ir aprīkota ar 3 litru V6 dīzeli ar turbokompresoru. Dzinējs ar tiešās iesmidzināšanas sistēmu ražo 249 zirgspēkus un 620 H*m griezes momentu. Griezes momenta plato ir pieejams pie 2400 dzinēja apgriezieniem minūtē, maksimālā jauda pie 3600,8 sekundēm SUV jau sasniegs pirmo simtu, un maksimālais, ko tas var sasniegt, ir 220 km/h. 9 litru dīzeļdegvielas patēriņš šādam auto ir diezgan ekonomisks.
- Bāze Gāzes dzinējs Mercedes-Benz GL-Class 2016-2017 ir arī 3 litru V6 ar turbokompresoru. 400 versija ar tiešā injekcija ražo 333 zirgus un 480 griezes momentu. Atkal maksimālā veiktspēja ir pieejama plkst liels ātrums virs 4 tūkst. Dinamika noteikti ir uzlabojusies – 6,7 sekundes līdz pirmajam simtam. Maksimālais ātrums 240 km/h nav slikts. Pieņemams ir 12 litru degvielas patēriņš, taču tas būs tikai klusā režīmā.
- Jaudīgākā piedāvātā versija, izņemot 500 versiju, ražo 435 zirgus un 700 griezes momenta vienības. Tagad V8, arī ar turbokompresoru, kura maksimālā jauda pieejama arī pie lieliem apgriezieniem. Tagad auto līdz simtiem paātrinās 5,4 sekundēs, maksimālais ātrums elektroniski ierobežots līdz 250 km/h. Patēriņš, protams, ir lielāks, klusā braukšanas laikā pilsētā aptuveni 15 litri.
Neatkarīgi no vienības izvēles tie darbosies kopā ar 9 ātrumu automātiskā pārnesumkārba 9G-Tronic. Griezes moments tiek sadalīts pa riteņiem, pateicoties patentētai sistēmai visu riteņu piedziņa. Varat arī instalēt iepriekšējo versiju - 7G-Tronic Plus.
Šasija ir pilnībā pneimatiska – AIRMATIC, kuru var vadīt ar ripu salonā. Piekare ir ļoti ērta un mīksta. Klīrensu var regulēt, šī sistēma saucas On un Offroad, ir arī sistēma braukšanai ar piekabi utt.
GL X166 interjers
Iekšpusē kabīne ir ļoti ietilpīga, un tajā ir 7 sēdekļi. Vadītāja stūre ir 4 spieķu, un tā ir aprīkota ar daudzām pogām, ar kurām var vadīt multimediju sistēmu. Stūre ir izgatavota no mīkstas ādas un arī no koka elementiem. Centrālajā konsolē ir liels multivides sistēmas displejs, kuru var vadīt vai nu izmantojot pašu skārienekrānu, vai arī izmantojot paplāksni, kas atrodas netālu no pārnesumkārbas selektora.
Viss interjers ir izgatavots no augstas kvalitātes ādas un laba koka. Priekšējo pasažiera sēdekļiem ir daudz regulējumu dažādos virzienos, kā arī masāžas funkcija.
Rezultātā varam teikt, ka Mercedes-Benz GL SUV ir vienkārši brīnišķīgs interjers ar izcilu funkciju komplektu, kurā būs patīkami atrasties. Kā jūs saprotat, brīvas vietas ir vairāk nekā pietiekami, tās ir pietiekami daudz gan priekšā, gan aizmugurē. Arī bagāžnieks ir svarīga detaļa šādā automašīnā, tās tilpums ir 680 litri, un, ja nepieciešams pārvadāt lielas kravas, var salocīt aizmugurējo rindu un palielināt to līdz 2300 litriem.
Automašīna ir aprīkota ar pneimatisko balstiekārtu, vilces kontroles sistēma, aktīvās drošības sistēma un daudzas noderīgas funkcijas piekares sistēmā dārgos apdares līmeņos parādās rādiusu sistēmas, kas labi darbosies bezceļa apstākļos.
Mercedes-Benz GL klases dzinēja darbības traucējumi
Daudzi cilvēki dod priekšroku vienīgajam dīzeļdzinējam OM642, kas ir sevi pierādījis . Tehniski tas nedaudz atšķiras no iepriekšējās versijas, kas to ļāva iegūt vairāk jaudas. Sāpes joprojām ir tādas pašas:
- inžektora sprauslas nolietojas, jo Zemas kvalitātes degviela;
- nedarbojas degvielas iesmidzināšanas sūknis tā paša iemesla dēļ sliktas degvielas dēļ;
- EGR vārsts aizsērējis;
- kalšana daļiņu filtrs DPF;
- noplūst siltummaiņa blīves un kloķvārpstas skriemeļu blīves.
Jums nav jāsadzīvo ar tiem, šis ir tikai saraksts ar visbiežāk sastopamajām problēmām, kas dažkārt piedzīvo īpašnieku. Galvenās daļas – ķēde, turbīna un cilindra galva – kalpo ilgi. Turbīna atslābinātā braukšanas stilā griežas līdz 200 tūkstošiem, un ķēde kalpos vēl ilgāk.
Jūs varat iegādāties automašīnu ar šādu dzinēju īsiem braucieniem. Ielejot tajā laba degviela, tas kalpos jums ilgu laiku, praktiski bez sasprindzinājuma.
Benzīna V6 (M276) ir dzinējs uz M272 bāzes, kas izdzēris daudz veco mersedesu īpašnieku asiņu. Ražotājs ir pārveidojis instalāciju, ņemot vērā visas problēmas. Šeit ir nianses ar ķēdi vai drīzāk tās spriegotāju. Tas pilnībā nesasniedz darba režīmu, tāpēc klauvēšana parādās aukstumā, progresīvos gadījumos tas vienmēr klauvē.
Dzinēju turbīnas ir izturīgas, ar tām nav nekādu problēmu. Retos Mercedes GL X166 braucienos, kas pārsniedz 200 tūkstošus, notiek cilindru beršana. Cik piemēroti tie ir sacīkšu braucēju auto, kuri turklāt ir pakļāvuši dzinēju tūningam.
M278 4,7 litru dzinējam ir arī daži darbības traucējumi. Pirmā problēma ir klauvējošs troksnis, ko izraisa nepareiza ķēdes spriegotāja un sadales vārpstas sajūga darbība. Ražotājs pastāvīgi apgalvo, ka ir atrisinājis problēmu, bet patiesībā tā nav. Problēmas remontētājiem ir zināmas jau sen, tāpēc tās var atrisināt par nelielu naudu.
Kopumā ķēde ir diezgan uzticama, nobraukt 150 tūkstošus kilometru tai nav problēma.
M278 ir pakļauts beršanai, iemesls ir eļļas trūkums un liela slodze. Eļļas badošanās nepārtraukti noved pie berzes, to novēršana ir cīņa ar sekām; jums ir jāatrisina cēlonis, kas slēpjas eļļas sūkņa nepareizā darbībā. Liela GL slodze ir dizaina iezīme dzinējs, tāpēc tam nepatīk papildu pārslodzes.
Secinājums atkārtojas – dzinējam nepatīk agresīvs darba režīms.
Viens no kaitinošajiem sīkumiem dzinējā ir straujais degvielas iesmidzināšanas sūkņa nodilums sakarā ar slikts benzīns vai paaugstināta temperatūra. Otrs sīkums ir ieplūdes rievojums, kas sadalās ik pēc 100 tūkstošiem kilometru. Tur neko nevar darīt, tas ir jāmaina.
Balstiekārtas un automātiskās pārnesumkārbas defekti
AIRMATIC pneimatiskā piekare darbojas daudz labāk nekā iepriekšējā versija. Visi elementi var kalpot vismaz 4 gadus. Lai nodrošinātu lielāku uzticamību, cilindri ir aizsargāti ar korpusu.
Arī 7G-Tronic pārnesumkārba ir kļuvusi daudz uzticamāka. Viņa zaudēja visus savus darbības traucējumus, kas saistīti ar gāzes turbīnas dzinēja pārkaršanu un pastāvīgu nāvi. Griezes momenta pārveidotāju GL X166 tagad var veikt apkopes, tā eļļas maiņas utt. Pats gāzturbīnas dzinējs pakāpeniski nolietojas, un tuvums nomaiņai izpaužas ar vibrācijām starta brīdī.
Tāpat pārnesumkārbā nolietojas hidrauliskais agregāts un eļļā nokļūst skaidas. Pie visa vainīgi saimnieki, kuri sāk aktīvi braukt, neiesildot kasti. Starp citu, visiem īpašniekiem starp ātrumkārbu un dzinēju ir noplūdušas blīves. Tas ir jālabo tikai tad, ja ir daudz noplūžu.
Vēlākajās versijās dzinēji tika aprīkoti ar 9G-Tronic pārnesumkārbu. Tā problēmas nav zināmas mazā nobraukuma dēļ.
Padoms! Pārdevējiem, protams, patīk palielināt nobraukumu, taču to nav iespējams izdarīt pilnībā. Visus blokus var pārkrāsot, kas prasīs daudz laika, un rezultātā parādīsies struktūras neatbilstība. Rūpīgs pircējs noteiks nobraukuma oriģinalitāti. Esiet rūpīgs.
Mercedes-Benz GL-Class 2016-2017 izmaksas
Jums nekavējoties jāsaprot, kas tas ir luksusa automašīna nevar būt lēts, tiek piedāvāti tikai 3 apdares līmeņi un neliels skaits iespēju. Jums būs jāmaksā vismaz par šo automašīnu 4 820 000 rubļu un lūk, ko jūs varat iegūt par šo naudu:
- Ādas apdare;
- elektriski regulējami sēdekļi;
- apsildāmas priekšējās un aizmugurējās rindas;
- palīdzība kalnā startā;
- sadursmju novēršanas sistēma;
- klimata kontrole;
- divi parkošanās sensori;
- vispusīgs skats;
- Kruīza kontrole;
- riepu spiediena sensors;
- lietus un gaismas sensors.
Visvairāk dārga versija izmaksas 7 150 000 rubļu, un šeit jūs maksājat visvairāk par motoru, bet jūs saņemat arī papildu aprīkojumu:
- elektriskās regulēšanas atmiņa;
- panorāmas jumts ar jumta lūku;
- sēdekļu ventilācija;
- atpakaļskata kamera;
- piekļuve bez atslēgas;
- iekārtas palaišana no pogas;
- lieliska audio sistēma.
Šeit ir opciju saraksts:
- aklās zonas uzraudzība;
- joslu kontrole;
- nakts redzamības sistēma;
- navigācija;
- 20. gadu diski;
- jumta sliedes;
- 21. riteņi;
- automātiskā autostāvvieta.
Nobeigumā vēlos teikt, ka ražotājs spēja radīt gan ārēji, gan iekšēji skaista mašīna, arī nebija nekādu problēmu ar Mercedes-Benz GL X166 dinamiku un, galvenais, tā visa kvalitāti. Vienīgā problēma paliek, ir auto augstā cena un personīgā gaume šādām virsbūvēm, taču ticiet man, auto tiešām ir tās naudas vērts.
Video
