No transportlīdzekļu izvēles, ko piedāvā ārvalstu ražotāji jaunu unikālas automašīnas Jums var rasties reibonis. Piedāvātās automašīnas atšķiras ne tikai ar cenām, bet arī ar kvalitāti, reprezentativitāti, ergonomiku un braukšanas parametriem. Izgatavotie transportlīdzekļi spēs apmierināt pat visneobjektīvākos un prasīgākos pircējus, kuru budžets mērāms miljonos.
Salīdzinot šos divus populāros SUV
Zemāk esošajā rakstā ir sniegta informācija salīdzinošā analīze divi reprezentabli SUV: Mercedes-Benz Geländewagen un . Jau vairāk nekā piecus gadus abas šīs automašīnas priecējušas krievus ar savu kvalitāti un jaudu. Izvēlēsimies labākā mašīna, kas visos aspektos ir pārāks par savu pretinieku.
Mercedes-Benz Geländewagen raksturīgās iezīmes
Droši vien ne vienu moderna automašīna nevar lepoties ar tik bagātu vēsturi kā Mercedes-Benz Geländewagen, kas jau 35 gadus iepriecina savus patērētājus ar reprezentatīvu. izskats un izcilas tehniskās īpašības. Daudzi auto entuziasti stāsta, ka šajā izcilajā auto ir apvienoti divi pilnīgi atšķirīgi spēkrati, no kuriem viens ideāli tiek galā ar jebkuriem, pat grūtākajiem bezceļa apstākļiem, tajā pašā laikā raksturojot sevi kā izturīgu un pārdrošu kravas auto. Mercedes-Benz Geländewagen otrā puse personificē automašīnu kā augstprātīgi cienījamu VIP automašīnu, kas necieš citus līderus uz ceļa un komforta un greznības ziņā nav zemāka par standarta S klases automašīnām. Pasaulē joprojām nav Mercedes-Benz Geländewagen analoga, to var pamatoti uzskatīt par unikālu. Grūti iedomāties citu rūpnīcu, kas, tāpat kā Mercedes koncerns, gadu desmitiem ar rokām montē utilitāra izskata automašīnas.
G klasei ir miljoniem fanu
Jau vairāk nekā gadu reprezentatīvais Mercedes-Benz Geländewagen, kas pieder , ir iekarojis vairāku miljonu fanu armijas sirdis. Pat tie, kuri savu zemo ienākumu dēļ nekad nevarēs atļauties iegādāties šo dārgo “lielizmēra kravas automašīnu”, apbrīno glīto Geländewagen. Mercedes-Benz Geländewagen ir viens no kulta automobiļiem, tā popularitāte ir milzīga, jo par to liecina radītāja nespēja pārtraukt šī modeļa ražošanu. Lai arī cik reizes tika runāts par Geländewagen izveides apturēšanu, koncerna vadība atlika saskaņotā lēmuma izpildi.
Un 2016. gads, kā daudziem šķita, automašīnai būs izšķirošs, daži uzskatīja, ka tā ražošana tiks pabeigta, tomēr pretēji gaidītajam rūpnīca Daimler Benz AG sola automašīnu entuziastiem prezentēt pilnīgi jaunu pārveidotu Mercedes-Benz Geländewagen modeli. Neskatoties uz to, ka ražotājs slēpj visus jauninājumus, visticamāk, cilvēku priekšā parādīsies pilnīgi jauns braucamrīks, kuram būs tikai kopīgs nosaukums ar priekšgājējiem un daudziem jau ierastais konservatīvais izskats.
Pavisam nesen globālajā tīklā parādījās jaunā Mercedes-Benz Geländewagen fotogrāfijas, kā to apliecina uzticami avoti, kas ir kompetenti vācu auto izdevumi. Papildus izskatam jūs varat uzzināt par funkciju sarakstu, kas būs raksturīgs atjauninātajam 2016. gada modelim.
Toyota Land Cruiser 200 ievērojamās īpašības
Nav viegli salīdzināt Land Cruiser 200 un Gelendvagen, jo, kā liecina prakse, šo transportlīdzekļu cienītāju loks ir ļoti atšķirīgs. Dažiem cilvēkiem ir nepieciešama smaga, masīva “kravas automašīna”, kas var viegli pārvarēt jebkādus bezceļa apstākļus, nemaz nerunājot par gludu pilsētas reljefu. ceļa segums(mēs, protams, runājam par Mercedes-Benz Geländewagen), savukārt citiem ir vajadzīgs ērts, ietilpīgs auto visai ģimenei (piemēram, Toyota Land Cruiser 200).
Šis modelis izceļas ar prezentējamību
Nav noslēpums, ka pēdējā laikā tam piekrīt gandrīz visi auto entuziasti ideāls auto jo pilsēta nav kompakts skrējējs, bet nopietnāks “pašpārliecināts” auto. Starp šādām automašīnām ir Toyota Land Cruiser 200, kas pēdējā laikā ražo vairākus dažādus ierobežotus izdevumus. Piemēram, Brownstone versija var piesaistīt potenciālos patērētājus ar melniem priekšējiem lukturiem, identisku radiatora režģi un sudraba jumta reliņiem. No raksturīgās iezīmes Toyota Land Cruiser 200 ir vērts atzīmēt slīdni, kas atbilst jaunajam dizainam un dārgajai ādas apdarei.
2016. gada Mercedes-Benz Geländewagen atjauninājumi
Tas, kas Mercedes-Benz Geländewagen nav mainījies gadiem ilgi, ir virsbūve. Grūti pat iedomāties, cik daudz jauninājumu un modernizāciju tas ir piedzīvojis tehniskais aprīkojums un citiem auto elementiem, jo ne viens vien pārveidotais modelis tā rezultātā nav mainījis savu izskatu.
Jaunā Geländewagen virsbūve nav izņēmums, gadu gaitā izsekotais izskata konservatīvisms neatbaida pastāvīgos cienītājus, jo īpaši tāpēc, ka ražotājs īpaši koncentrējās uz ikoniskā izskata saglabāšanu, kas ir tik pazīstams un tajā pašā laikā unikāls. IN jauna mašīna jebkurš automašīnas īpašnieks varēs redzēt stūraino, nedaudz “nolietoto” ārējie paneļi, parastie plakanie logi (gan vējstikla, gan sānu), kas atrodas, kā vienmēr, pārāk nelielā leņķī. Arī ārējo durvju eņģes un masīvie bamperi palika ierastajās vietās.
Fotoattēlā redzams viens no iespējamie varianti krāsas
Neskatoties uz ražotāja konservatīvismu, atjauninātā Mercedes-Benz Geländewagen virsbūve izrādījās diezgan interesanta un nedaudz neparasta. Ja skatāmies tikai no konstrukcijas viedokļa, vispirms ir vērts atzīmēt integrēto alumīnija rāmi, kas aizstāja iepriekšējos tērauda elementus. Papildus rāmim dažas automašīnas rāmja daļas tika nomainītas arī pret alumīnija blokiem. Interesants fakts ir tas, ka šāds ražotāja solis ne tikai uzlaboja ārējās īpašības automašīnu, bet tajā pašā laikā samazināja virsbūves pašmasu.
Jaunā Mercedes-Benz Geländewagen 2016 īpatnība ir tā plašais interjers, kura platums ir tikai 1860 mm. Komforts iekšējā telpa sakarā ar automašīnas platumu plecu līmenī, kas ir vairāk nekā pusotrs metrs. Šādi izmēri ērti ļaus trīs pasažieriem sēdēt aizmugurējā sēdeklī bez liekām neērtībām vai ierobežojumiem. Neskatoties uz to, ka atjauninātajā Mercedes-Benz versijas Geländewagen, virsbūves augstums ir nedaudz samazināts, iekāpšanas un izkāpšanas vieglums nemaz nav mainījies, turklāt zemāks smaguma centrs kopā ar palielinātu klīrensu labvēlīgi ietekmē auto stabilitāti kā veselums.
Iespējamas motora modifikācijas
Mercedes-Benz Geländewagen, labākā VIP versija ar jaudīgāko spēka agregātu, kas aprīkots ar 12 cilindriem, kā teica oficiālie pārstāvji, tuvākajā laikā netiks ražots. Atjauninātā automašīna tiks aprīkota ar 6 cilindru dzinējiem ar tilpumu 3 litri. Starp citu, starp piedāvātajiem modeļiem var izvēlēties gan benzīna versiju ar 367 ZS jaudu, gan 2,9 litru turbodīzeļa agregātu, kas priecēs fanus ar pārbaudīto Commonrail sistēmu ar 315 ZS jaudu. Ar.
Dzinējs ir jaudīgs un tam ir modifikācijas
Mercedes-Benz Geländewagen parasti izvēlas tie, kam citos spēkratos nepietiek jaudas un saķeres, iespaidīgi jaudīgu dzinēju cienītājiem paredzēti modeļi ar astoņu cilindru dzinējiem. Šāda veida agregāti pārsteidz ar dubulto turbokompresoru un iespējām; ar 4 litru darba tilpumu automašīnai ir 465 ZS jauda. un griezes moments 600 Nm.
Daži automašīnu entuziasti dod priekšroku Land Cruiser 200, nevis Gelendvagen, jo pēdējam nav 5,4 litru spēka agregāta ar kompresoru V8 un jaudu 577 ZS. Šādi rādītāji jau sen ir pārspējuši 1976. gadā (tajā pašā gadā, kad no konveijera noripoja pirmie Gelendvagen modeļi) darbojošos Formula 1 superauto iespējas. Katrs no iepriekš aprakstītajiem dzinējiem atbilst Euro 5 prasību "neobjektīvajai attieksmei". Kopā ar šādām vienībām Mercedes-Benz Geländewagen iegūst gandrīz ideālu deviņu ātrumu automātiskā pārnesumkārba 9G-Tronic, kuru kontrolē tikai pats dators.
Ja mēs runājam par Toyota Land Cruiser 200, tad dīzeļa modeļiem ir priekšrocība. Protams, ja vēlas, ikviens interesents auto entuziasts var pie oficiālā izplatītāja atrast automašīnas ar benzīna spēka agregātu, bet salīdzinājumā ar 4,5 litru tilpumu un 235 litru jaudu. Ar. un griezes momentu 615 Nm (1800 apgr./min.), benzīna dzinējs zaudē savas priekšrocības.
Ir gan benzīna, gan dīzeļa iespējas
Toyota Land Cruiser 200 var iepriecināt tā īpašnieku ar labu dinamiku. 2,6 tonnas smagajam no tērauda, ādas un koka izgatavotajam auto ir viltīgas “smadzenes”. Līdz 100 km/h var paātrināties diezgan ātri (8,9 sekundes). Protams, salīdzinot ar citiem tās pašas kategorijas lielajiem krosoveriem, veiktspēja nav no izcilākajām, tomēr ir vērts saprast, ka Toyota Land Cruiser 200 tiek uzskatīts par masīvu virsbūvi uz rāmja SUV, kas spēj paātrināties līdz 210 km/ h.
Degvielas patēriņš Toyota Land Cruiser 200 nav tas lielākais, pat ar pastāvīgi funkcionējošu kondicionieri transportlīdzekļa īpašniekam vajadzēs tikai 14,4 litrus uz 100 km. Braucot pa šoseju vajag 10 litrus degvielas. Starp citu, Toyota Land Cruiser 200 tvertne var ietilpt 93 litrus.
Transportlīdzekļa šasijas īpašības
Mercedes-Benz Geländewagen ir nomainījis savu trīs sviru priekšējo balstiekārtu un cieto asi pret kvalitatīvu adaptīvu četrsviru asi. Jaunā 2016. gada modeļa dizains ir tāds, ka automašīna iegūs ideālāku stūres mehānisms ar iebūvētu elektrisko pastiprinātāju. Mercedes-Benz Geländewagen īpašā iezīme ir tā, ka tam ir stūres pastiprinātājs un ABS uz visiem riteņiem, pilnpiedziņa un PBS. Visas pārējās detaļas paliek nemainīgas, tas ir raksturīgi daudziem komponentiem un sistēmām.
Iekšējās telpas raksturīgās iezīmes
Mercedes-Benz Geländewagen interjers
Ir ļoti grūti viennozīmīgi atbildēt: kurš ir labāks Gelendvagen vai Land Cruiser, jo abiem modeļiem ir vairākas pozitīvas īpašības un nepilnības. Piemēram, iekšā jauns Mercedes-Benz Geländewagen potenciālais pircējs neredzēs lielas atšķirības starp 2016. gada modeļa un agrākās automašīnas versijas iekšējo aprīkojumu un interjeru. Mercedes-Benz Geländewagen raksturo ādas apdare, dekoratīvie elementi un paneļi, kas izgatavoti no dabīgā koka un pievilcīga pulēta alumīnija. Ir grūti pretoties spēcīgam zirgam, kuram ir viss ērtai un patīkamākai izjādei uz apsildāmiem ādas sēdekļiem. 2016. gada Mercedes-Benz Geländewagen ir daudzfunkcionāla stūres iekārta, kurai ir ļoti reprezentabls izskats, pateicoties ādas un koka apdarei. Pat neobjektīvi kritiķi atzīmē salona aprīkojuma nebijušu greznību, tajā pašā laikā ražotāji sola pārsteigt savus klientus ar vēl modernāku un modernāku GrandEdition, ko skaistumā var salīdzināt tikai ar S kategorijas automašīnām. Devies aiz robežām sērijas versija modeļi ir dekorēti ar divu toņu ādas ieliktņiem uz krēsliem, elementiem no Kanādas oša un riekstkoka.
Dizaineri darīja visu iespējamo
Toyota Land Cruiser 200 salons
Toyota Land Cruiser 200 interjers ir vienkāršs, ērts un funkcionāls, acīmredzot tie ir rādītāji, kas neļauj radītājiem nākt klajā ar aicinošāku interjeru. Kruzaka iekšējais aprīkojums nav mainījies pēdējos 9 gadus (kopš 2007. gada), kas ir ļoti pamanāms tiem, kas dod priekšroku jaunu modernu transportlīdzekļu lietošanai. Par atjauninājumu trūkumu norāda multivides ierīce, kas varētu izmantot jauninājumu. Automašīnu īpašnieki atzīmē lielu pikseļu klātbūtni ekrānā, nedaudz lēnu sistēmas reakciju un ne loģiskāko interfeisu. Tomēr, neskatoties uz nanoelektronikas trūkumu, Toyota Land Cruiser 200 ir milzīgs pluss neliela ledusskapja veidā, kas atrodas galvas roku balstā. Ledusskapja ietilpība mazā tilpuma dēļ paredzēta 4 litru gāzēto dzērienu pudelēm, gaisa spilveniem. Kopā ar visu pārējo, automašīnai ir mikroshēmas atslēga iedarbināšanai, DVD atskaņotājs un GSM tālrunis. Nezinot, kur izvēlēties: Gelendwagen vai Land Cruiser 200, ir vērts pievērst uzmanību visām priekšrocībām, kas parādījušās jaunajā 2016. gada Mercedes-Benz Geländewagen modelī. Atjauninātajā automašīnā tagad ir: LED centralizēts apgaismojums, vairākas jaunas videokameras, kas veicina labu redzamību, parkošanās sensori, vairākas jaunas elektroniskās sistēmas, ievērojami vienkāršojot automašīnas vadīšanu.
Ergonomika Toyota Land Cruiser 200
Kā minēts iepriekš, Toyota Land Cruiser 200 nav tā modernākā elektronika, turklāt arī ergonomika rada dubultu iespaidu. Vadītāja sēdeklis atrodas diezgan augstu, savukārt stūres mehānisms atrodas par pakāpi zemāk. Katram autovadītājam abi parametri būs jāpielāgo tikai sev, lai gan nav garantijas, ka regulēšanas diapazons būs pietiekams cilvēkiem ar augumu zem vidējā. Plus Toyota Land Cruiser 200 ir aprīkots ar kvalitatīvu JBL akustiku.
Plašs automašīnas salons un bagāžnieks
Toyota Land Cruiser 200 otrā sēdekļu rinda ir pārsteidzoši ietilpīga un ērta; uz sēdekļiem bez liekas piepūles var ietilpt četri pasažieri, lai gan drošības jostas ir paredzētas tikai trim. Papildus galvenajiem sēdekļiem TLC200 ir divi nolokāmi sēdekļi, kas ir labāk piemēroti bērniem vai maziem pasažieriem, jo spilveni atrodas tuvu grīdai.
Toyota Land Cruiser 200 ir aprīkots ar vairākām kamerām, kuras atrodas ne tikai radiatora režģī, bet arī labajā spogulī. Izmantojot instalētās kameras, vadītājs galvas ekrānā var redzēt visu, kas atrodas zem perimetra, attēlu. Sistēmu var viegli un ātri konfigurēt, piemēram, tā var automātiski ieslēgties, ja automašīna sāk braukt lēnāk par 10 km/h.
Secinājums
Land Cruiser 200 un Gelendvagen salīdzinājums to parādīja pēdējā mašīna ir daudz labāka ergonomika, neticami moderna funkcionalitāte, jauna veida elektronika un prestižs izskats. Taču nevar viennozīmīgi apgalvot, ka Geländewagen visā ziņā ir labāks par Land Cruiser 200, jo Kruzak jau daudzus gadus veiksmīgi tiek pārdots tirgū. Krievijas tirgus. Tas ir izvēlēts kā galvenais pilsētas auto, jo īpaši tāpēc, ka LC200 tiek uzskatīts par augstas kvalitātes funkcionālu automašīnu, kas tuvākajā laikā saņems vēl vienu pārveidojumu.
Krievijā, lai tiktu uzskatīts par veiksmīgu, jābrauc vai nu ar biznesa klases sedanu, vēlams Vācijā ražotu, vai ar SUV. Viens no tiem ir Toyota Land Cruiser 200, kas salīdzinoši nesen saņēma mūsu valstij joprojām neparastu pārveidojumu un jaunu izskatu. Japānas apvidus auto ir iemīļojuši gan ierēdņi un uzņēmēji, kas dzīvo lielajās pilsētās tā komforta dēļ, gan veiksmīgi lauku zemnieki ar tā spēju un uzticamību. Finansiāli neatkarīgākā sabiedrība dod priekšroku Lexus LX570, kas arī salīdzinoši nesen tika pārveidots. Tiem, kuri nepārzina automobiļu nozari, informēsim, ka abām automašīnām ir daudz kopīga, un tas nav pārsteidzoši, jo Lexus pieder Toyota, un tas ir dārgāks zīmols, kas sākotnēji tika radīts automašīnu pārdošanai Amerikas tirgū. Šodienas rakstā mēģināsim noskaidrot, kādas ir galvenās tehniskās atšķirības starp Toyota Land Cruiser 200 un Lexus LX 570, salīdzināsim to cenas, kā arī mēģināsim saprast, vai ir vērts pārmaksāt par kādu dārgāku zīmolu.
Ārējā dizaina salīdzinājums
Lai gan šiem diviem SUV ir daudz kopīga, tie ir būvēti uz vienas platformas, tiem ir līdzīgas proporcijas un virsbūves forma, starp tiem joprojām ir daudz atšķirību, par kurām mēs piedāvājam runāt.
Uzreiz teiksim, ka mēs personīgi dodam priekšroku Lexus SUV izskatam, pateicoties tā skaisti veidotajai modernajai optikai un masīvajai smilšu pulksteņa formas radiatora restei. Tas viss piešķir automašīnai askētiskāku izskatu, iespējams, to ietekmēja arī melnā virsbūves krāsa. LK 200 sāka izskatīties, kā to pareizi pateikt - amerikāņu izteiksmē tas nav ne labi, ne slikti, bet 200 pirmspārveidošanas versija, mūsuprāt, masīvās optikas dēļ izskatījās “nopietnāka”. Viens no neizskaidrojamajiem faktiem par Toyota automašīnām ir dizains, kas sākotnēji izraisa daudz strīdu un dažus pat šokē, bet pēc tam ar laiku gluži pretēji piesaista sev. Viena no šīm automašīnām ir Camry; iespējams, ka tāds pats efekts būs ar Land Cruiser 200 2016 pārveidoto versiju. modeļa gads. Ievērības cienīgs ir fakts, ka abas automašīnas saņēma jaunu motora pārsegu ar zīmogu Uzreiz aizdomājāmies, vai šo motora pārsegu var pārvietot no vienas automašīnas uz otru, taču, kā izrādījās, Lexus no sāniem atšķiras no Tayota motora pārsega.
Auto optika ir pelnījusi īpašu uzmanību. Toyota priekšējie lukturi ir vienkāršāki un ar objektīvu, savukārt Lexus priekšējie lukturi ir vairāk modernās tehnoloģijas(matricas LED priekšējie lukturi). Šādi priekšējie lukturi labāk apgaismo ceļu un tiem ir daudz noderīgu sistēmu drošībai, par vienīgo trūkumu var uzskatīt to izmaksas, kas ir vienādas ar jaunas Lada automašīnas cenu ne lētākajā komplektācijā.
Kā redzams augstāk redzamajos fotoattēlos, premium klases SUV ir lielāki vieglmetāla diski, vairāk hromētu detaļu un interesantāks dizains. aizmugurējie lukturi. Starp sānu atšķirībām var izcelt aizmugurējos sānu logus vai, pareizāk sakot, balstus. Uz Kruzak tiem ir vienkāršas taisnas līnijas, savukārt uz 570 tiem ir bumeranga forma un hroma apdare.
Testa brauciens atjaunināts Toyota Land Cruiser 200
Atjauninātā Lexus LX570 testa brauciens
Atšķirības interjera dizainā
Tikai iekāpjot salonā, saproti, ka, neskatoties uz to, ka abi auto ir būvēti uz vienas platformas, tiem ir dažādi mērķi, kas atbilst dizainam un izmantotajiem materiāliem.
Toyota Land Cruiser 200 salons
Salons Lexus LH570
Kruzaka interjers ir utilitārāks, savukārt 570. gadā tas ir absolūti pārņemts ar greznību, kas atspoguļojas lielajā dabīgās ādas, dabīgā koka un alumīnija ieliktņu daudzumā. Lexus monitors ir pelnījis īpašu uzmanību, tas izskatās ļoti organiski, atšķirībā no vācu modeļiem, kuros monitora izkārtojums šādā veidā izskatās pēc kaut kā sveša. Papildus pašam dizainam un izmantotajiem materiāliem atšķirības slēpjas funkcionalitātē. IN premium klases SUV ir apsildāmi sēdekļi visiem sēdekļiem, atmiņa, elektriski regulējama stūres statne, elektriskā piedziņa trešajai sēdekļu rindai un aizmugurējām durvīm, līdz ar to SUV ir aprīkots ar augstākās klases Mark Levinson audio sistēmu, 12,0 collu platekrāna ekrāns, kā arī satelītnavigācija ar satiksmes atjauninājumiem. Turklāt LX570 rīcībā ir plašākas drošības sistēmas, kas ietver visaptverošas kameras, aklās zonas uzraudzības sistēmu un satiksmes brīdinājuma sistēmu. frontāla sadursme, automātiskā bremžu sistēma utt.
Tehniskie parametri: izmēri, motori un ātrumkārba
Toyota izmēri LK 200
- Garums - 4950 mm;
- Platums - 1980 mm;
- Augstums - 1955 mm;
- Riteņu bāze— 2850 mm;
- Klīrenss - 230 mm;
- Riteņa izmērs - 285 / 65 / R17 vai 285 / 60 / R18.
Izmēri Lexus LX570
- Garums - 5065 mm;
- Platums - 1980 mm;
- Augstums - 1864 mm;
- garenbāze - 2850 mm;
- Klīrenss - 225 mm;
- Riteņu izmērs - 285 / 50 / R20 vai 275 / 50 / R21.
Ņemiet vērā, ka vēl nesen tikai Lexus SUV varēja lepoties ar pneimatisko balstiekārtu, taču jau 2016. gadā viņi sāka uzstādīt hidropneimatisko balstiekārtu divsimtajā versijā, tiesa, tikai piecvietīgajā versijā.
Pieejams dzinēju klāsts
Krievijas tirgū Toyota SUV ir pieejams ar diviem dzinējiem;
- dīzelis 4,5 litru jauda - 249 ZS;
- benzīns 4,6 litri ar jaudu - 309 ZS.
Kā pārnesumkārba tiek piedāvāta 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Lexus apvidus auto ir pieejams arī ar diviem dzinējiem, bet vairāk jaudas:
- dīzelis 4,5 litru jauda - 272 ZS;
- benzīns 5,7 litri ar jaudu - 367 ZS.
Ja dīzeļdzinējs pārī ar tādu pašu 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu kā Toyota, pēc tam Benz jauns motors apkopoti automātiskā pārnesumkārba ar 8 posmiem, kas ir modernāks un ātrāks.
Cenu salīdzinājums
Šobrīd 200. Krievijā ir pieejams piecos dažādas konfigurācijas, kā arī piecvietīgās un septiņvietīgās versijās. Cena svārstās no 2 999 000 līdz 5 176 000 rubļu. Savukārt LX570 tiek piedāvāts arī piecos aprīkojuma līmeņos, bet vai nu piecu vai astoņu sēdvietu versijā. Automašīnas cena svārstās no 4 999 000 līdz 6 417 000 rubļu.
Apakšējā līnija
Neskatoties uz visām līdzībām, kā liecina prakse, automašīnām ir daudz atšķirību. Vissvarīgākais ir cena, uzturēšanas un īpašuma izmaksas. Ar dīzeļdzinējiem, kas ir pilnīgi līdzīgi pēc konstrukcijas, Toyota ir ZS. nepārsniedziet 250 spēku slieksni, kas ļaus īpašniekam ietaupīt uz nodokļiem, un, ja vēlas, viņš var palielināt jaudu, sazinoties oficiālais izplatītājs vai trešo pušu speciālisti. Skaidrs, ka Lexus piedāvā lielāku komfortu un greznības sajūtu, taču, godīgi sakot, nekādu būtisku atšķirību braucot nejutām. Atšķirību sarakstā ir arī dinamika, 570 lielākas jaudas un veiklākas transmisijas dēļ. Dīzeļa versija uzņem 0 - 100 km/h. 8,6 sekundēs, benzīns - 7,7, savukārt 200. ar smago degvielu paātrinās 9,2 sekundēs, bet ar benzīnu - 8,6 sekundēs. Ja jums ir lieki 1 000 000 - 2 000 000 rubļu, varat iegādāties Lexus, ir vērts atcerēties arī augsto nodokli un apdrošināšanas izmaksas, tāpēc racionālāk būtu iegādāties dīzeļdzinēju
14.11.2016
Toyota Land Cruiser) – viens no veiksmīgākajiem apvidus auto pasaulē, tā popularitāte ir tik liela, ka par to klīst leģendas. “Kruzaks” jau sen vairs nav tikai automašīna, daudziem tas ir statuss un tēls. Atkarībā no automašīnas paaudzes varat aptuveni aprakstīt, kas ir tās īpašnieks un ar ko viņš nodarbojas. Jo tas ir jauns šo auto pieejamu tikai turīgiem cilvēkiem, daudziem amatieriem leģendārais SUV Lai piepildītu savu sapni, viņi ir spiesti iegādāties lietotu Toyota Land Cruiser 200, taču no šī raksta uzzināsiet, kam jāpievērš uzmanība, lai leģendā nenāktos vilties.
Nedaudz vēstures:
Šī modeļa vēsture sniedzas vairāk nekā 60 gadus senā pagātnē, un šī versija automašīna ir leģendārā devītā paaudze rāmja SUV. Auto debitēja 2007. gada beigās un tiek ražots līdz pat šai dienai. Auto būvēts uz tās pašas platformas kā Lexus LX 570, arī dizains daļēji aizgūts no šī modeļa, bet rāmis aizgūts no Toyota Tundra modeļa otrās paaudzes. Land Cruiser tas tika daļēji saīsināts, savukārt tā stingrība tika palielināta par 20%. 2002. gadā tika uzsākta piecu gadu programma Land Cruiser 200 izstrādei, un prototipi tika pārbaudīti no 2004. līdz 2007. gadam.
Salīdzinot ar iepriekšējās versijasšīs paaudzes, tika ievērojami nostiprināti jumta balsti, kas ievērojami palielināja drošību, transportlīdzeklim apgāžoties. 2012. gadā automašīnai tika veikts pārveidojums, kura laikā tika mainīta: priekšējā optika (tam pievienotas dienas gaitas gaismas LED sloksnes); gaitas gaismas), aizmugurējais un priekšējais bamperis, radiatora reste. 2013. gadā tika pievienots jauns 4,6 litru dzinējs (309 ZS), šī dzinēja īpatnība ir tā, ka tam ir alumīnija bloks, tiešā iesmidzināšana, fāzes pārslēdzēji, kā arī aprīkots ieplūdes kolektors mainīgs garums. Dažas opcijas, piemēram, dzinēja iedarbināšanas poga, navigācijas sistēma, atpakaļskata kamera un apsildāmi sēdekļi visā salonā ir iekļauti pamata komplektācijā.
Toyota Land Cruiser 200 vājās puses ar nobraukumu
Ekspluatējot Toyota Land Cruiser 200 mūsu platuma grādos, laika gaitā var rasties dažas tīri estētiskas dabas problēmas. Tādējādi uz krāsojuma parādās skaidas un skrambas, un hromētie elementi ātri zaudē savu sākotnējo izskatu. Ja automašīna tiek izmantota metropolē, kur ceļi ir bagātīgi kaisīti ar reaģentiem, jums jāuzrauga rāmja stāvoklis, īpaši vieta, kur tas atrodas. Vin numurs auto. Lai rāmis nerūsētu, ik pēc trim gadiem tas bagātīgi jāapstrādā ar pretkorozijas līdzekli. Diezgan bieži neizdodas aizmugurējo durvju slēdzenes slēdzis.
Spēka agregāti
Toyota Land Cruiser 200 ir aprīkots ar benzīna dzinējiem 4.0 (243 ZS), 4.5 (265 ZS), 4.6 (309, 319 ZS), 4.7 (288 ZS), 5.7 (381 ZS. s.) un dīzeli 4.5 (235, 272 un 288 ZS). Vispopulārākais auto entuziastu vidū ir dīzeļdzinējs 4.5, daudz retāk ir auto ar benzīnu 4.6. 5,7 dzinējs ir atrodams tikai automašīnām, kas importētas no ASV, un 4,0 ir atrodamas no Emirātiem. Kā liecina ekspluatācijas pieredze, turbodīzeļa dzinējs ir diezgan uzticams, taču par to joprojām ir nelielas sūdzības. Tādējādi automašīnām, kas ražotas no 2008. līdz 2010. gadam, ar nobraukumu 100 000 km un vairāk, eļļas patēriņš ievērojami palielinājās, atkarībā no nobraukuma patēriņš ir 200-500 grami uz 1000 km.
Šķiet, ka patēriņš nav tik liels, bet problēma ir tāda, ka šim dzinējam ir normāls atkritumu patēriņš līdz 200 gramiem uz 10 000 km. Dzinēja palielinātās eļļas apetītes iemesls ir bremžu pastiprinātāja vakuumsūkņa darbības traucējumi. Ar šo darbības traucējumu sūknis piespiež gaisu motora karterī, kas palielina iekšējo spiedienu, kas veicina palielinātu eļļas patēriņu, tostarp caur kompresora cauruli. Vakuumsūkņa nomaiņa maksās 600 USD. Tāpēc ka Slikta kvalitāteīpašniekiem diezgan bieži jāmaina dīzeļdegviela degvielas filtrs, labi, jauns filtrs Tas ir lēti - 30-50 USD. Bieža problēma gan dīzeļa, gan benzīna dzinējos ir dzesēšanas sistēmas sūkņa noplūde, kas sākas pēc 80-100 tūkstošiem kilometru. Oriģināla jauna sūkņa izmaksas ir aptuveni 200 USD, par neoriģinālu viņi prasa apmēram 100 USD. Ja šī problēma netiek savlaicīgi novērsta, pastāv liela dzinēja pārkaršanas iespējamība, kas noved pie dārga spēka agregāta remonta.
Pārnešana
Toyota Land Cruiser 200 ir aprīkots tikai ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu. Šī transmisija ir ļoti uzticama, taču darbības laikā tika konstatēti daži trūkumi. Tātad, jo īpaši, ja nobraukums pārsniedz 100 000 km, īpašnieki, mainot pārnesumus, saskaras ar triecieniem un grūdieniem. Iemesls ir krustu nokošana kardāna vārpsta, ja īpašnieks laicīgi pievērsa uzmanību šim trūkumam, tad, lai to atrisinātu, pietika ar kardāna iesmidzināšanu, ja tas vairs nepalīdzēja, bija jāmaina kardāns.
Toyota Land Cruiser 200 šasija
Balstiekārta ir viena no spēcīgajām iezīmēm no šīs automašīnas, priekšpusē ir neatkarīgs, uz divām paralēlām svirām katrā pusē, aizmugurē ir nepārtraukta ass ar Panhard stieni. Priekšpusē un aizmugurē ir uzstādīti vadāmi stabilizatori sānu stabilitāte aprīkots ar hidrauliskiem cilindriem. Braucot bezceļā, stabilizatori kļūst mīkstāki, kā rezultātā uzlabojas apvidus spējas un gluds ceļš– viss ir otrādi, kas palīdz uzlabot vadāmību un stabilitāti. Galvenajiem balstiekārtas elementiem ir diezgan ilgs kalpošanas laiks - aptuveni 200 000. Starp vājajām vietām ir aizmugurējā stabilizatora statņi un bukses, tās iztur vidēji 60-80 tūkstošus km un priekšējo. riteņu gultņi- līdz 100 000 km.
Tiek uzskatīts par vienu no nedaudzajiem Toyota Land Cruiser 200 vājajiem punktiem stūrēšana, klauvējošs skaņa stūrē var sākties pat pēc 40 000 km; šādos gadījumos izplatītāji mainās stūres statnis pilnībā. Tradicionāli šim modelim bremžu sistēmai ir jāpievērš īpaša uzmanība; Katrā apkopes reizē ir nepieciešams ieeļļot suportus, pretējā gadījumā tie sāks saskābt. Jums arī jāuzrauga suporta virzuļa zābaku stāvoklis, jo tie ļoti bieži plīst.
Salons
Toyota Land Cruiser 200 interjers ir izgatavots no augstas kvalitātes apdares materiāliem, taču nepietiekama augstas kvalitātes montāža, kriketi tajā joprojām parādās. Visbiežāk viņi traucē svešas skaņas cimdu nodalījums, galvas balsti, aizmugurējie sēdekļi un bagāžnieks. Pēc 100 000 km sildītāja motors sāk svilpt, tas ir saistīts ar faktu, ka tā bukses ir nolietojušās, jauns motors maksās 300 USD.
Rezultāts:
Toyota Land Cruiser 200 ir automašīna visiem gadījumiem. Šīs automašīnas lielākā priekšrocība ir tā uzticamība, un, ja jūs meklējat automašīnu, kas ļoti reti ir jāremontē, tad 200. Kruzak ir tieši tas, kas jums nepieciešams. Vēl viens šīs automašīnas pluss ir tas, ka tas lēnām nolietojas otrreizējais tirgus. Pats galvenais, pirms iegādājaties šo auto, noteikti pārbaudiet to visās iespējamās datubāzēs, vai nav zādzību, kopš šis modelis Tas tiek uzskatīts par vienu no zādzību līderiem.
Ja esat šī automašīnas modeļa īpašnieks, lūdzu, aprakstiet problēmas, ar kurām saskārāties, izmantojot automašīnu. Iespējams, jūsu pārskats palīdzēs mūsu vietnes lasītājiem, izvēloties automašīnu.
Ar cieņu, redaktore Autoavēnija
Īpašnieki un servisa tehniķi runā par Land Cruiser 200 kā par neiznīcināmu tvertni. Vispār nesalaužams.
Īsa modeļa vēsture
Land Cruiser modeļa vēsture aizsākās tālajā 1951. gadā ar mēģinājumu piedalīties Japānas uzņēmums Amerikas konkursā par jaunu militāro apvidus auto. Diemžēl autoražotājam līdz konkursa beigām nebija laika sagatavot prototipu un, protams, viņš tajā nepiedalījās. Taču doma izveidot kvalitatīvi jaunu SUV policijas, armijas un civiliedzīvotāju vajadzībām nav zudusi.Protams, populārais un uzticamais Willys MB kļuva par radīšanas prototipu. Japāņi ne tikai klonēja veco vīru, bet nolēma izmantot tikai prototipā ietvertās konceptuālās idejas. Pēc japāņu inženieru no Toyota domām, Willys jau bija novecojis modelis un bija nepieciešams radīt jaunu auto, kas varētu iegūt popularitāti gan civilajā segmentā, gan policijas un armijas segmentos.
.jpg)
Šasija tika ņemta no uzticamas Toyota SB kravas automašīnas, uz kuras bāzes tika uzbūvēts prototips ar “oriģinālo” nosaukumu Toyota Jeep. Rezultātā tika izlaists pilnpiedziņas SUV ar jaudīgu, tam laikam sešcilindru dzinēju un attīstīja līdz 85 Zirgu spēks, saņēma sērijas nosaukumu - Toyota BJ.
Līdz 1960. gadam uzņēmums izlaida SUV otro paaudzi ar nosaukumu Land Cruiser J40. Šis modelis kļuva par dīzeļdzinēju popularitātes pamatlicēju, personīgā piemērā parādot, ka šis risinājums labi iederas civilajā automobiļu industrijā. Ir vērts atzīmēt, ka otrā paaudze bija tik veiksmīga, ka tika ražota 24 gadus, līdz 1984. gadā to nomainīja Land Cruise 70.
_front%20(CarsWeek).jpg)
Trešā paaudze visu riteņu piedziņas SUV vēsturē iezīmējās ar atsperu izmantošanu balstiekārtā lokšņu atsperu vietā, automātisko pārnesumkārbu uzstādīšanu un inžektora un turbīnas izmantošanu spēka agregātos. Ir vērts atzīmēt, ka Land cruiser 70 bija ļoti pieprasīts visā pasaulē, un tas tika regulāri atgriezts montāžas līnijā vietējā tirgus vajadzībām.
Taču līdz 1989. gadam uzņēmums bija atjaunojis automašīnu uz Land Cruiser 80, kas marķēja jauns posms izstrādājot dizainu nākamajām paaudzēm. Automašīna ir radikāli mainījusi savu izskats, bet saglabāts bezceļa īpašības un uzticamība. Tagad Land cruiser tika nopirkts ne tikai kā izcils džips, bet arī kā statusa automašīna. Tieši šajā virzienā uzņēmums sāka attīstīt nākamās "vecā cilvēka" paaudzes.
.jpg)
1997. gadā piedzima Land Cruiser 100, ko novērtēja visi pasaules auto entuziasti. Joprojām tiek runāts par leģendārās “aušanas” “neiznīcināmību”. Automašīna turpināja pierādīt dīzeļdzinēju efektivitāti un pievilcību kā spēka agregātu ikdienas automašīnai, kas aprīkota ar trim dažādi dzinēji ar dīzeļdegvielu un vienu benzīna dzinēju ar astoņiem cilindriem un 4,7 litru tilpumu. 2002. gads kļuva par zīmīgu modeļa izstrādē. Tajā gadā parādījās simtā “Kruzak” pārveidotā versija, un tika sākts darbs pie pašreizējās paaudzes, kas rūpnīcu atstāja 2007. gada beigās - Land Cruiser 200, kas tiks apspriests.
Dzinēja darbība un remonts
Runājot par spēka agregātiem, japāņi ir bijuši mantkārīgi ar savu sortimentu Krievijas patērētājam. Kopumā Land Cruiser 200 spēka agregātu līnija piedāvā 5 veidu dzinējus, bet tikai divi no tiem tiek piegādāti Krievijai - viens benzīna un viens dīzeļdzinējs. Kā benzīna dzinējs izmanto laika pārbaudītu V8 dzinēju, kas attīsta līdz 309 zirgspēkiem. Tajā pašā laikā īpašu sūdzību nav. Daudzas problēmas, kas ar to radās iepriekšējos modeļos, ir novērstas, tagad atliek tikai nomainīt eļļu (ik pēc 10 - 15 tūkstošiem km) un zobsiksnu (ik pēc 150 tūkstošiem km, kopā ar veltņu komplektu un sūknis) saskaņā ar noteikumiem..jpg)
Bet es gribētu pastāstīt vairāk par dīzeļdzinēju. Tā kā, gribot negribot, katrs auto entuziasts, kuru interesē Land Cruiser modelis, zina par Land Cruiser 100 izmantotā atmosfēriskā dīzeļdzinēja neiznīcināmību. Daudzi auto entuziasti tam piedēvē nemirstību un neticamu vilces spēku, jāatzīst, viņi. pelnījuši. Tāpēc mēs detalizēti analizēsim visas jaunā 1VD-FTV dīzeļdzinēja ar diviem turbokompresoriem nianses.
Krievu versijas Divsimtajā "Kruzak" uzstādīts astoņcilindru dīzeļdzinējs ar 4,5 litru darba tilpumu, kas savā dzimtenē attīsta jaudu līdz 286 zirgspēkiem, taču skarbiem apstākļiem. Krievijas apstākļi tika samazināts līdz 235 zirgspēkiem. Ir vērts atzīmēt, ka tas tika darīts ne tik daudz nodokļu pievilcības dēļ, bet gan, lai palielinātu moderna dzinēja uzticamību, izmantojot zemas kvalitātes dīzeļdegvielu un eļļu. Taču, neskatoties uz samazināto jaudu, dzinējs attīsta līdz 615 Nm griezes momentu.
Neskatoties uz to, ka Toyota Land Cruiser ir viens no uzticamākajiem automobiļiem, tas jums nemaksās. Tikai auto eļļa nomaiņai būs nepieciešami aptuveni 9,5 litri, bet eļļas filtrs maksās daudz mazāk - apmēram 500 rubļu.
Bet, veicot savlaicīgu apkopi un pastāvīgu uzmanību spēka agregātam, jūs varat droši nobraukt līdz 200 000 km, pārāk neuztraucoties par spēka agregāts Un pielikumus. Protams, šo skaitli nevar salīdzināt ar atmosfērisko veco 1HZ, kas bez nopietnas iejaukšanās spēj nobraukt līdz 1 000 000 km, taču moderns dzinējsīpaši ar turbokompresoru - 200 tūkstoši kilometru bez remonta ir labs rādītājs.
.jpg)
Tomēr ir vairākas problēmas, ar kurām var saskarties lietota Land Cruiser īpašnieks. Pēc aptuveni 80 000 km pastāv iespēja sastapties ar noplūdi sūknī, kas atrodas cilindra kamerā. Neērtā novietojuma dēļ sūknis pastāvīgi piedzīvo paaugstinātu temperatūru un ātri iztērē visu tā kalpošanas laiku. Tāpat automašīnas īpašnieks var saskarties ar eļļas patēriņu līdz 2 litriem uz 10 000 km. Tajā pašā laikā automašīna var patērēt eļļu tieši no montāžas līnijas vai paturēt normāls līmenis visā garantijas periods. Visbiežāk pie eļļas patēriņa vainojami divi turbokompresori, bet diagnostika liecina par to pilnu apkalpojamību. Tāpēc lētāk un vienkāršāk būs glabāt eļļas krājumus bagāžniekā, nekā nodarboties ar remontdarbiem, kas var izmaksāt krietnu summu.
Vēl vienu vājais punkts varētu būt degvielas filtrs. Japāņi ne tikai samazināja dzinēja jaudu un spiedienu degvielas sistēma pasargājot smalko iesmidzināšanas elektroniku no sadzīves dīzeļdegvielas, viņa arī rīkojās droši, uzstādot dziļo degvielas filtru ar ūdens klātbūtnes sensoru. Nebrīnieties, ja pēc 5000 km signalizācijas dēļ būs jāmaina filtrs. mērinstrumentu panelis, brīdinājuma signāla ignorēšana var radīt nopietnas problēmas ar iesmidzināšanas sistēmu.
Automātiskās pārnesumkārbas darbība un apkope
Toyota Land Cruiser 200 ir aprīkots ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu AB60F. Uzņēmums to pozicionē kā tādu, kam nav nepieciešama apkope un eļļas maiņa, tas ir, mūžīgs un kalpo visu transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Bet, ja ievēro auto ražotāja ieteikumus, tad ir visas iespējas tikt pie dārga remonta vai pilnīga nomaiņa transmisija pēc 200 000 km..jpg)
Bet, neievērojot ieteikumu un regulāri veicot ātrumkārbas apkopi, jūs varat iegūt patiesi mūžīgu vienību. Tāpēc daudzi eksperti iesaka pilns serviss transmisija reizi 60 000 km. Lai to izdarītu, jums būs jānomaina hidrauliskais šķidrums pašā kastē, pārnesumkārbā un sadales kārbā. Neaizmirstiet arī nomainīt filtru un pannas blīvi.
Un vairāk nav ko teikt automātiskā pārnesumkārba TLK 200. Šajā amatā dizaineri un inženieri pārspēja visas cerības.
Šasijas un balstiekārtas darbība un apkope
Ir vērts atzīmēt, ka Toyota Land Cruiser 200 balstiekārta izrādījās ārkārtīgi uzticama. Priekšējā piekare ir dubultā sviru un pilnībā neatkarīga ar atsperēm. Aizmugurējā piekare atkarīgi ar atsperēm.Runājot par pārējo šasiju, arī šeit Toyota pārsteidz. Ja iepriekš jums piederēja cita automašīna, tad jūs saskārāties ar biežu remontu un tā saucamo palīgmateriālu - stūres uzgaļu, stabilizatora statņu, kluso bloku u.c. - maiņu, bet, ekspluatējot Land Cruiser 200, jūs neatcerēsities par biežajiem remontdarbiem. Pēc 100 000 km šasija Automašīnai nav nepieciešama iejaukšanās un tā darbojas 100%.
.jpg)
Protams, ir dažas īpatnības, bet tās drīzāk ir braukšanas stila un veiksmes dēļ. Piemēram, apvidus auto priekšējie amortizatori mēdz ļoti uzkarst, tāpēc pastāv iespēja, ka pēc 100 000 km tie iztecēs, taču tas notiks tikai tad, ja būs gari braucieni. lieli ātrumi. Parastā pilsētas lietošanā tie ir tikpat izturīgi kā jebkas cits.
Problēmas ir arī ar pneimatisko balstiekārtu, kas ir nelielas salīdzinājumā ar citu zīmolu automašīnām. Paši cilindri un sūknis ilgstoši neplīst, bet pielāgojamie stabilizatori negaidītā brīdī var sabojāties. Iemesls tam ir traucēšana vadības vārsts, ko var atrisināt ar vienkāršu regulēšanu, ko veic “piekabe” riteņu savirzes darbu laikā.
Nepatīkamākā problēma ir kas cits - sviru izliekuma skrūves cieši vārās, neļaujot regulēt riteņu izliekuma leņķi. Risinājums ir triviāls un vienkāršs - vecās skrūves tiek nogrieztas un tiek izmantotas jaunas.
.jpg)
Kas attiecas uz bremžu sistēmu, tad viss ir individuāls un atkarīgs no jūsu braukšanas stila. Daži vadītāji mainās bremžu kluči ik pēc 10 000 km, un ir unikāli, kas var nobraukt visus 50 000 bez nomaiņas. Šeit ir vērts ņemt vērā automašīnas svaru 3 tonnas, kas ir jāaptur.
Vājākais Kruzaka punkts būs stūres statnis, kas iegūst manāmu brīvkustību par 200 000 km. Diemžēl tas ir neizbēgami, taču to var atrisināt trīs veidos: pirmkārt, dot stūres statnis remontam; otrkārt, nomainiet to ar jaunu; trešais - atstājiet to kā ir.
Virsbūves, elektriskās un salona kvalitāte
Pirmkārt, der atcerēties, ka Toyota land Cruiser ir rāmja automašīna. Tam ir nenoliedzamas priekšrocības, taču tas prasa atbildību par rāmja pretkorozijas aizsardzību, īpaši metinātām šuvēm. Tāpēc nav nepieciešams ietaupīt uz pretkorozijas apstrāde, un tas ir jāveic katru gadu. Bet Toyota krāsojums ir augstā līmenī, un, ja trīs gadus vecai automašīnai ir korozijas pēdas, tas liecina par neveiksmīgu remontu pēc avārijas..jpg)
Sūdzību par elektroinstalāciju praktiski nav pat pēc 100 000 km, izņemot vienu punktu. Turbokompresora vadības bloki atrodas aiz labā spārna oderes, kurā to atdzesēšanai ir izveidotas īpašas ventilācijas atveres. Bet kopā ar dzesēšanas gaisu uz blokiem uzlido arī netīrumi un ūdens, kas negatīvi ietekmē šo bloku elektroinstalāciju, lai gan paši bloki strādā bez sūdzībām. Tāpēc vienmēr ir jāatceras par iespējamu kontaktu sadalījumu šajā daļā, it īpaši, ja indikators iedegas, un strauju dinamikas samazināšanos.
.jpg)
Es gribētu teikt arī par salona apdares kvalitāti. Pat pēc trīs gadus ilgas aktīvas automašīnas lietošanas salona apdares materiālos un sēdekļu polsterējumā nav redzamas aktīvas lietošanas pazīmes vai nobrāzumi.
Secinājums
Ne velti Toyota Land Cruiser 200 tiek uzskatīts par vienu no uzticamākajiem auto. Ja cilvēkam bija iespēja iegādāties šo SUV, tad tā uzturēšana var šķist ne pārāk dārga. Lai arī automašīna netiek uzskatīta par prestižāko, ar to būs mazāk problēmu un finansiālo izmaksu nekā ar citu ražotāju tādas pašas klases automašīnām. Land Cruiser 200 var droši ieteikt iegādei.Novērtējiet materiālu:
Prece 232488 netika atrasta.
- Ford Explorer Sports, benzīns, 3,5 l (345 zs), 6 pakāpju automāts, Sports, 3 399 000 RUB. (turpmāk cenas norādītas uz 22.01.2016.)
- Chevrolet Tahoe - benzīns, 6,2 l (409 zs), 6 pakāpju automāts, LTZ, 3 840 000 RUB.
- Toyota Land Cruiser 200- benzīns, 4,6 l (309 ZS), 6 pakāpju automāts, Luxe Safety, 4 533 000 RUB.
Eļļas glezna
Es skatos uz mūsu varoņiem, un manā acu priekšā parādās Vasņecova “Trīs varoņi”. Uzmanības centrā, protams, ir Iļja Muromets, mūsu cienījamākais varonis - Land Cruiser 200. Pārdošanas apjomu ziņā šis jaudīgais visurgājējs savas karjeras laikā ir daudzkārt apsteidzis savus konkurentus, un pēc nesenās pārveidošanas tam ir visas iespējas saglabāt savu vadošo pozīciju.
Vai Dobrinja Ņikitičs, tas ir, svaigais Chevrolet Tahoe, spēs viņu uzvarēt? Viņam aiz muguras ir arī daudzi varoņdarbi un leģendas, un viņa plecos ir ne mazāk slīps. Savā jaunākajā paaudzē tas ir kļuvis vēl lielāks, jaudīgāks un, kas šajos laikos ir ārkārtīgi svarīgi, tam ir pievilcīga cena.
Un no otras puses ir Aļoša Popoviča, pazīstama arī kā Ford Explorer Sport. Ne tik drukns, bet drosmīgs un pārdroši karadarbībā. Tas ir īsāks asnā, bet garumā un platumā tas nav zemāks par citiem varoņiem. Kāpēc dzinējs nav V8? Tātad viņa “turbo-sešinieks” saražo pat 345 “zirgus” - vairāk nekā Iļja Lendkruzeroviča!
Urbju apskats
Toyota Land Cruiser 200
Pašreizējā paaudze Japāņu bestsellers debitēja 2007. gadā. 2013. gadā automašīna tika atsvaidzināta, un pagājušajā rudenī tas tika nopietni modernizēts: mainīts dizains, atjauninātas tehniskās lietas.
Dzinēji:
- benzīns 4,6 (309 ZS) - no 2 999 000 RUB.
- dīzelis 4,5 (249 ZS) - no 2 999 000 RUB.
Interjers ir ietērpts dārgākos materiālos, un daļēji anilīna āda piešķir tai īpašu cēlumu - šī šķira tiek izmantota Lexus automašīnas. Žēl, ka priekšējo durvju rokturi paliek tie paši miniatūrie – ar varonīgu plaukstu tos nevar satvert. Iepriekš bija grēks sūdzēties par redzamību (plāni jumta balsti, lieli spoguļi, liels stikla laukums), bet tagad parādījušās vispusīgās kameras.
Chevrolet Tahoe
Pasaules pirmizrāde notika 2013. gadā, bet amerikāņu varonis Krieviju sasniedza tikai gadu vēlāk. Amerikā tiek pārdota arī Suburban versija ar garu riteņu bāzi.
Dzinējs:
- benzīns 6,2 (409 ZS) - no 2 990 000 rubļu
amerikānismi? Kur mēs būtu bez viņiem? Šeit ir pedāļa komplekta elektriskā regulēšana (noderīga lieta). Bet vecmodīgais automātiskais pokers mums ierastā grīdas selektora vietā - tā dēļ kreisā stūres statņa svira tika pārslogota ar funkcijām. Vairākas dienas man joprojām nebija laika atcerēties, kas ir kas. Kritiku pelna arī redzamība. Mazs auto var viegli noslēpties aiz platajiem statņiem, ir tikai viena atpakaļskata kamera, un es gribētu, lai ārējie spoguļi būtu lielāki.
Ford Explorer
Explorer debitēja 2011. gadā jaunākā paaudze atbrīvojās no rāmja un reizinātāja un, diemžēl, pārcēlās uz krosoveru kategoriju. Pagājušā gada beigās tirgū parādījās pārveidota versija.
Dzinēji:
- benzīns: 3,5 (249 ZS) - no 2 799 000 rubļiem, 3,5 turbo (345 ZS) - no 3 399 000 rubļiem.
Tahoe otrā rinda mani pārsteidza. Cietā dīvāna vietā tam ir divi atsevišķi atzveltnes krēsli, kā luksusa sedanā.
Telpas ziņā Tahoe nevar konkurēt ar garajiem sedaniem, taču aprīkojuma līmenis ir labs: individuāli roku balsti, apsildāmi sēdekļi, savs mikroklimata kontroles bloks, divas rozetes (12 un 230 V) un pat multimediju sistēma ar augšējo ekrānu. Ir arī trešā rinda. Piekļuve tai nav grūta, bet “bagāžas” sēdekļi ir šauri, jāsēž gandrīz uz grīdas.
Neatkarīgi no tā, vai tā ir trešā Ford rinda! Šeit ir manāmi lielāka cilvēku sēdvietu un telpas rezerve. Vismaz ar 181 cm augumu nostājos normāli.
Bet Ford ir zemāks par Chevrolet! Brīnumi... Otrā rinda nav šaurāka kā Tahoe, taču mulsina vidējā roku balsta un augšējo rokturu trūkums šīs cenu kategorijas auto.
Mēs saņēmām Land Cruiser 200 piecvietīgā versijā. Un, ja jūs būsiet pasažieris, tad ar Toyota! Tā ir visērtākā vieta: dīvāns ir perfekti profilēts, un vidējais sēdeklis manā atmiņā ir ērtākais. Ja vien būtu vairāk vietas kājām, tas būtu īsts saviļņojums. Dīvāns pārvietojas uz priekšu un atpakaļ, un atzveltnes ir regulējamas slīpumam. Un tikai Kruzak ir aprīkots ar četru zonu klimata kontroli. Ir neskaitāmi daudz deflektoru: tas pūš jūsu ceļgalos, no griestiem, no durvju balsta. Nosalšanas iespēju nav! Izvēlīgākie tikai sūdzēsies, ka nav 230 V kontaktligzdas - ir tikai 12 voltu.
Kaujas laukā
Pat iepriekšējais Tahoe pārsteidza ar savu milzīgo “sirdi” (5,3 V8), bet jaunās paaudzes automašīnas V8 darba tilpums ir absolūti šokējošs - 6,2 litri! Griezes moments ir episks - 623 Nm. Bet jauda ir tikai 409 ZS. No šāda apjoma var noņemt daudz vairāk.
Es pārslēdzu stūres statņa pokeru uz D režīmu - sēdieties zirgos! Taču uzreiz nācās veikt korekcijas skriptā: gāzes pedālis ir pārlieku slāpēts un, lai Tahoe iekustinātu, ir stipri jāspiež. Un, ja viņš to nedaudz nospieda, viņš strauji lēca uz priekšu. Neērts, īpaši šaurā stāvvietā. Bet, ja priekšā ir operatīva telpa, Chevrolet kā artilērijas lādiņš metas uz priekšu, apzvanot apkārtni ar zemfrekvences kanonādi. Svētlaime! Vienkārši aktīvā paātrinājuma laikā automātiskā pārnesumkārba dažreiz pārslēdzas ar ievērojamiem grūdieniem, un degvielas rezerves adata nokrīt mūsu acu priekšā. Vidējais patēriņš bija 25 l/100 km.
Zem Toyota pārsega atrodas pieticīgāks 4,6 V8 dzinējs, kas saražo tikai 309 ZS. Un tā kā Land Cruiser 200 ir par puscenteri smagāks par Tahoe, nav pārsteidzoši, ka tas nepaātrinās tik ātri – tas vairs nedod zosādu. Neskatoties uz to, šīs automašīnas saņēma vienādas atzīmes par paātrinājuma dinamiku, jo daudz ērtāk ir kontrolēt Toyota paātrinājumu: automātiskā pārnesumkārba ir konfigurēta loģiskāk un gudrāk, nav jāpielāgojas akseleratoram.
Un visvairāk man patika Explorer Sport. Turbo-sešiniekam ir pietiekami daudz vilces jebkurā situācijā, automāts darbojas nevainojami, plus mazākais svars - ar paralēlu iedarbināšanu Ford viegli pamet sāncenšus. Man nav šaubu par apgalvoto 6,4 sekunžu paātrinājumu līdz simtiem. Tajā pašā laikā “zilais ovāls” ir vismazāk rijīgs (17 l/100 km), un to var uzpildīt ar “deviņdesmit otro” benzīnu. Un Explorer Sport labi tiek galā. Tas labprāt ienirst pagriezienos un stingri nostājas uz loka, stūres ratam netrūkst atgriezeniskās saites. Tūlīt ir skaidrs, ka asfalts ir Ford iedzimtais elements. Bet bezceļā viņš nedarbojās tik pārliecinoši, kā par to atsevišķi runā Maksims Gomjaņins.
LC200 nav tik veikls līkumos. Bet ne bezcerīgi! Jā, stūre ir tukša un ripojumi dziļi, taču Krūzaks tur savu trajektoriju ar nāves satvērienu un pēc S-veida saišu sērijas neatpaliek no Ford.
Tahoe slīgst kaut kur atpakaļskata spoguļos. Viņš parasti ienīst ātru manevrēšanu: reakcija uz stūres pagriezieniem tiek kavēta, milzīgais ķermenis šūpojas uz augšu un uz leju. Un gaitas gludums ir tālu no ideāla: Chevrolet spārda šuves un plaisas un strauji nodreb uz lielākiem nelīdzenumiem. Mierīga izjāde? Tikai uz perfekta asfalta!
