Pamata modelisĶīnas uzņēmuma eksporta līnijā Lieliska siena("Lielais mūris") ir palicis Krievijā kopš 2005. gada rāmja SUV SUV G5, iekšējie rūpnīcas indeksi CC6460D-3 (4×2) un CC6460DY-3 (4×4), kas ir 1989. gada modeļa Toyota 4Runner (Hilux Surf) kopija, kas savukārt balstījās uz viena- tonnu šasija Hilux pikaps(ķīniešu valodā to kopijas sauc par Briežiem). Ārēji ķīniešu SUV no japāņu prototipa atšķiras tikai ar hroma elementu pārpilnību un radiatora režģa oriģinālo dizainu, kas neatkārto Deer sērijas pikapus. Patentētā specifikācijā virsbūves paneļi norādīts kā cinkots. Priekšējā energoietilpīgā piekare ir izgatavota no neatkarīga vērpes stieņa, aizmugurējā - atkarīga no atsperēm. Reizinātāju var ieslēgt tieši ceļā (ar noteiktu veiklību), bet šeit ir centrmezglu savienojums priekšējā ass jāveic manuāli no ārpuses. Par papildus samaksu pircējs var iegūt pašbloķējošo diferenciāli aizmugurējā ass Un piespiedu bloķēšana priekšā SUV G5 ir aprīkots tikai ar benzīnu, ne pārāk jaudīgu un liela griezes momenta 105 zirgspēku 2,24 litru “četri”, kas ražots Ķīnā, ar bloku un cilindru-virzuļu grupu, kura izmēri pilnībā atbilst populārajam. Toyota dzinējs 2G. Tas ir apvienots ar manuālo 5 pakāpju pārnesumkārbu ar pārnesumiem, kas atrodas pārāk tuvu viens otram pārnesumu skaitļi, liekot vadītājam bieži mainīt pārnesumus. Safe SUV tiek piedāvāts pamata piecvietīgā versijā ar trim paplašinātām aprīkojuma pakotnēm: “Luxury”, “Superluxury” un “Top”, bet bez gaisa spilveniem. Bet nesen viņš saņēma " ziemas pakete"un aizmugurē disku bremzes. Paketē “Lux” ietilpst regulējama augstumā enerģiju absorbējoša stūres statne, stūres pastiprinātājs, roku balsts starp priekšējiem sēdekļiem, gaisa kondicionētājs, vienkanāla ABS, centrālā atslēga ar tālvadības pulti, elektriski regulējami spoguļi un elektriskie logi uz visām durvīm, CD atskaņotājs ar 4 skaļruņiem, termiskais stikls, miglas lukturi, trešais bremžu lukturis augšējā spoilerī, parkošanās kontrole, noņemams aizkars bagāžnieks, pagarinājumi riteņu arkas, jumta reliņi, vieglmetāla diski un metāliskā krāsa. Super Luxury pakotne piedāvā iekšējo radio antenu, ādas apdari (arī stūri), apsildāmus priekšējos sēdekļus, VCD video atskaņotāju, lielākus riteņus un Vebasto jumta lūku. Top pakete ir paplašināta, iekļaujot BASS audio sistēmu un elektronisko termometru. Atbilstoši nosēšanās ērtībai vadītāja sēdeklis skaidri izstrādāts Āzijas normām, t.i. Vadītāja augumam nevajadzētu pārsniegt 175-180 cm. Aizmugurējais sēdeklis salokās attiecībā 50:50, bet ar diezgan neērtu locīšanas algoritmu, lai gan bagāžnieka tilpums ir diezgan pieļaujams. Aizmugurējās durvis ir divsekciju ar salokāmu pusi (apdarinātas, tāpat kā viss bagāžnieks, ar flīsu materiālu) un paceļamām stiklotām durvīm.
Great Wall Safe debitēja 2002. gadā.
Safe vidēja izmēra SUV pēc izskata atgādina otrās paaudzes Toyota 4Runner, kas tiek īpaši uzsvērts. sānu logi uzkāpjot uz jumta. Tomēr šīs automašīnas nevar saukt par tiešu "fotokopiju". Strukturāli Great Wall Safe par 95% ir apvienots ar Toyota. Pirmkārt – izskats. Ķermenis ir gandrīz identisks donora ķermenim. Ķīnieši ir pārveidojuši automašīnas priekšpusi atbilstoši pašreizējiem standartiem. Ir mainījušies priekšējie lukturi, radiatora režģis, priekšējais buferis un, protams, ražotāja emblēma - tagad tā ir viena no ovālā ieliktām Lielā Ķīnas mūra pamatnēm. Automašīnas ārpusei pievienots arī atbilstošs hroms. Seifs izceļas ar ļoti augstu sēdvietu (pēc pases tas ir 26 cm līdz karterim).
Great Wall Safe piedziņa ir visu riteņu piedziņa ar stingri savienotu priekšējo asi. Ņemiet vērā, ka ir arī aizmugurējo riteņu piedziņas versija. Abas versijas ir aprīkotas benzīna dzinējs GW491QE ar tilpumu 2,3 litri R4 8V ar jaudu 105 ZS. kopā ar piecu ātrumu manuālā ātrumkārba pārnešana Šis spēka agregāts interesanti ar to, ka tā ir ļoti populārā Toyota dzinēja licencēta versija, kas pazīstama ar Toyota Camry iepriekšējās paaudzes. Virzuļi, klaņi, kloķvārpsta un cilindru bloks palika nemainīgi, bet laika mehānisms un cilindra galva ražoti Ķīnā. Šī iejaukšanās nedaudz pasliktināja spēka agregātu, bet ļāva uzpildīt SUV ar benzīnu AI-92 un samazināja kopējo agregāta slodzi. IN jaukts cikls kustība, pēc ražotāja domām, Great Wall Safe būs diezgan apmierināts ar 9-11 litriem degvielas uz 100 km.
Šasija ir karkasa konstrukcija, virsbūve ir cinkota, priekšējā piekare ir neatkarīga vērpes stienis, aizmugurējā balstiekārta ir atkarīga no atsperes.
Ja runājam par komfortu, tad Great Wall Seifam tas ir diezgan pieņemamā līmenī. Interjers ar priekšējo paneli, kas dekorēts ar alumīnija apdari, izskatās diezgan labi. Pat svaru marķējumi tika veidoti tā, lai tie atgādinātu sienas pamatnes, kā uz zīmola Safe logotipa. Torpēdas un mērinstrumentu panelis izgatavots no lētas plastmasas. Sēdekļa novietojums regulējams gan garumā, gan atzveltnes leņķī, gan arī spilvena priekšējās daļas un jostasvietas atbalsta slīpumā. Stūres statnis Slīpums ir regulējams, un pati stūre ir pārklāta ar ādu. Otrā sēdekļu rinda salokās proporcijā 50:50, un vispirms ir jāatloka spilvens un pēc tam jānoliek atzveltne savā vietā. Procedūras beigās iegūstam plakanu platformu gandrīz divus metrus garai kravai un pāris tūkstošu litru tilpumam. Bagāžas nodalījums standarta pozīcijā ir ļoti ietilpīgs.
IN pamata aprīkojums komplektācijā ietilpst stūres pastiprinātājs, klimata kontrole, centrālā atslēga, elektriskie logi un spoguļi, audio sistēma ar CD, kā arī par papildu samaksu tiek piedāvāta pilnpiedziņa, ādas apdare un metālisks krāsojums.
Visu riteņu piedziņa ( pastāvīga piedziņa ieslēgts aizmugurējie riteņi), zemāks pārnesumu diapazons kopā ar augstu un uzticamu balstiekārtu nodrošina Drošu augstākās krosa spējas. Plus jaudīgs rāmis, 205 mm klīrenss un milzīgi 235/75R15 riteņi.
Safe crash testa rezultāti apliecināja, ka automašīna pilnībā atbilst Eiropas drošības prasībām. Testi tika veikti saskaņā ar Eiropas ANO EEK Noteikumiem Nr. 94 (frontālais trieciens deformējamā šķērslī ar 40% pārklāšanos ar ātrumu 56 km/h). Sadursmes testa laikā iegūtie dati pierādīja, ka Great Wall Safe drošības līmenis pilnībā atbilst Eiropas prasībām.
Priekš iekšzemes tirgus Tiek piedāvāti pēc konstrukcijas līdzīgi 2005. gada modelim modeļa gads Pegasus SUV ar oriģinālo priekšpuses dizainu no Socool C3 un Sing SUV pikapa, stilizēts, lai atgādinātu Ķīnā populāro. SUV Nissan Paladin. Šiem modeļiem kā papildaprīkojums ir arī 2,8 litru dīzeļdzinējs, kas attīsta 78 ZS.
Laba diena visiem.Sākšu ar šīs "mašīnas" iegādes vēsturi.Pirms tam bija devītais Lancer, par to nerunāšu.... Nācās pārdot jo bagāžnieks nebija ļoti ērts.Tajā laikā man bija meita un vajadzēja periodiski nēsāt ratus.Lancers viennozīmīgi nav domāts šiem mērķiem.Nevieni rati tajos neietilps.Tāpēc radās jautājums par cita auto iegādi ar lielāku bagāžnieku .Budžets tobrīd bija 350k.Apsvēru vairākus variantus: Chery Tigo ,Opel Astra universāls utt...Nevienu neņēmu...Sanāca kaut kādas atkritumu izgāztuves...Tātad,sāku izmantoju šo vietni, meklējot manā pilsētā nopērkamas automašīnas. Acīs iekrita 2008. gada seifs. Atvēru to un paskatījos fotogrāfijas: šis stāvēja uz nopļauta zāliena, viss nolaizīts, īsi sakot, izskatījās pēc konfektes). Piezvanīju īpašniecei, satikāmies.... Mani noteikti pārsteidza viņas izskats. Lai gan bija neliela vilšanās.... Interjers bija saputrots, bet ne izpostīts.. Vajadzēja tikai pielikt roku un sakārtot lietas iekšā (to arī vēlāk izdarīju). Otrs mīnuss ir tas, ka tam ir tikai aizmugurējo riteņu piedziņa.Kā vēlāk uzzināju no puišiem Gželē,kad šī partija tika komplektēta, tad nepietika pārsūtīšanas kastes 20 no tām). Es pakāpu zem tā, skatoties tikai uz rāmja viengabalainību. Tas ir viss ok. Kad mēs nolēmām doties izbraucienā, un es to iedarbināju, es dzirdēju nevis vienmērīgu motora rīboņu, bet gan rūkoņu no caurules)) )) rievojums bija salauzts. paņēmām pavizināties, likās, ka iet.... Nolēmu paņemt.Cenu zīme bija 350k, bet darījums 325k. Tā nu paņēmu un uzreiz braucu uz ciemu tajā.....tur tas viss sākās.....Pēc 100 kilometriem sāka raustīties....Paskatījos uz svecēm, un rezultātā , 4. katlam izdedzis aizdedzes sveces elektrods.. .. pie velna... nomainiju sveci, braucu... pec vel 80km iedegās kontrollampiņa un mašīna ieslēdzās. atkal krata.vadi. Starp citu, Ļipeckas apgabalā, kur es devos, jūs nevarējāt atrast šo lietu... tāpēc es devos uz turieni un atgriezos.... Atgriežoties nomainīju vadus. Nolēmu iet metināt vai nomainīt rievojumu.Man ir apnicis šis troksnis no tā.Darbs + rievojums 4500....biju vīlusies godīgi sakot ar cenu zīmi. Tālāk seko pats interesantākais.... izgāju no servisa un dzirdēju svešu klauvēni motorā... Atvēru pārsegu, klausījos, skaņa atgādina aizsērējusi kompensatora klauvējienu.... Puiši servisā noklausījās un teica to pašu.Nu mani tas klauvējiens īsti netraucē,nobraucu vēl pāris tūkstošus km.Nomainīju tikai eļļu un klučus.Starp citu par rezerves daļām...Tikai manā pilsētā bija nopērkami tam paredzēti spilventiņi un sveces.Viss pārējais ir tikai pēc pasūtījuma un dārgi. Kompensatoriem pienākusi kārta.To nomaiņa ir pilnīga traģēdija šim dzinējam...tie ir ielikti tik dziļi galvā, ka bez speciāla aparāta no turienes ārā dabūt nevar, it īpaši ja arī aizķērušies Labi... Mēs ar viņiem cietām vienu dienu, bet viņi to mainīja. Pēc tam, kad es to sāku, nāca vēl viena vilšanās... Klauvēšana nepazuda, kļuva tikai nedaudz klusāka. Nu es nolēmu, ka laiks iet pie mehāniķiem (speciālistiem) paskatīties un paklausīties. Diagnoze neliecina.Klauvē 4.klaņi.Ppts.Tam vajadzēja tikai kapitālu. Vispār gāju uz servisiem,lai uzzinātu cenas.Bet tie mani neiepriecināja.Vidēji darbs 25k un plus rezerves daļas vēl 15rubļi....Draugi ieteica sazināties ar privātīpašniekiem Gžeļā,ko es izdarīja. Puiši ar kuriem runāju strādāja Greta Volovska rūpnīcā un zināja šo zīmolu labāk par citiem.Un ar rezerves daļām tur nav problēmu.Visu var nopirkt no noliktavas un lētāk.Naudas izteiksmē vienojās par 15k par a. dzinēja kapitālais remonts un 10k par pilnībā nomainītu šasiju.Nu tas pluss rezerves daļas attiecīgi ir kaut kur ap 20 000.Atdevu.Piekrita to izdarīt pēc trim dienām.Atbraucu pie viņiem paredzētajā dienā. Mašīna bija gandrīz pabeigta.Nedaudz pagaidīju iekāpu un braucu prom.Vispār motors darbojās gludi,bez trokšņiem.Bet tālu netiku.....pēc 20 kilometriem mašīna raustījās un galu galā apstājās tieši ceļa vidū. radīja šķērsli citu braucēju kustībai... Labi, man priekšā tundrā apstājās puisis, kurš mani aizvilka uz tuvāko ceļa pusi, par ko Liels paldies viņam, es izsaucu ekspertus. Es saku, ka pat pusceļā netiku, nolēmām, ka viņi atnāks un aizvilks viņu atpakaļ uz kasti pa virvi. Kamēr gaidīju mēģināju iedarbināt.Pēc daudziem mēģinājumiem tomēr palaida,bet motors vienkārši briesmīgs....Noņēmu sveces,normālos vadus arī.Eļļa tīra....in ģenerālis, es nesapratu iemeslu.... Viņi ieradās kāpa.... viens no viņiem izvilka mērstieni, noslaucīja eļļu uz pirksta un pagaršoja))) un teica, ka galvas blīve ir... .. Viņi to aizveda... Zvonb nākamajā dienā. viss saka nāc paņemt.Ok.Kad atbraucu tikko iedarbināja...nu teica,ka tērēts laiks nākt.Jaunā blīve uzreiz saplīsa.Paņēma galvu un bloku,lai būtu nopulēts tajā pašā dienā pulēšanai, lai pārliecinātos. nopulēts,samontēts.Zvanīju.Atkal tā pati dziesma.Blīve sitas un viss.Saka,ka jāmaina sviras sviras tilts.Mainīja.Nulles efekts.Sākām izjaukt motoru.Kad pilnībā izjaucām , iemesls uzreiz kļuva skaidrs.Virzuļi izrādījās bojāti (paņēma kopā ar klaņi ). Īsāk sakot, virzulis uz savienojošā stieņa bija mikrogrādos un muļķīgi iespieda bloku caurumā. Man vienkārši bija bail, ja godīgi...Bet puiši bija lieliski.Samaisīja nulles bloku.Visi savāca visu ok. pa kreisi. Bet atkal es nebraucu ilgi... apmēram mēnesi vēlāk sāka mudināt starteris (kā es toreiz domāju). Pagriežot atslēgu vienkārši noklikšķināja spriegotāja relejs un viss.Starteris negriežas.Palaidu ar skrūvgriezi saīsinot startera spailes.Rezultātā izdedzis relejs.Servisā nomainīja centrs.Trīs dienas viss bija ok.Tad tas pats.Atnācu pie viņiem vēlreiz.Rezultāts bija tāds,ka uzlika kaut kādus relyushku un viss ok. Braucu vēl 10 tūkstošus.Blīve atkal uzsit.Zvanu tiem pašiem puišiem Gželā.Domāju,ka viņi necels klausuli redzot manu numuru)))) galu galā viņi ar manu mašīnu ielidoja naudā - četrdesmit litru no antifrīza, 25 eļļas un kādas sešas blīves ....Par jauno bloku nemaz nerunājot...Bet nē. Tiku cauri pa telefonu, aizvedu pie viņiem mašīnu.Viņi uztaisīja.Vēl 12k...sāku domāt par pārdošanu pusgadu pēc pirkuma....toreiz ieliku internetā.Bet nebija' t vesela rinda pircēju... un pārdevu.bija gandrīz gadu vecs. Beigās stulbi nolēmu nodot kādam no Maskavas saloniem...kad nokļuvu gandrīz vienalga cik par to dotu.Tikai lai tiktu vaļā... Beigu beigās atdevu par 190k...Kad braucu viņu stāvvietā atkal nosprāga blīve...paldies Dievam viņi to neredzēja))))) tas tā.Es aizgāju laimīga. Ļaujiet man rezumēt... Nopirku par 325k. Divu gadu laikā remontam iztērēju vairāk nekā 100k. Nevaru saskaitīt iztērētos nervus. Cilvēki neņem sev līdzīgus ķīniešu mākslas darbus.... Nemeklējiet hemoroīdus paši))) PS: nevērtējiet par kļūdām un arī par apskata kvalitāti. Joprojām pirmais)
Izvēloties SUV, daudzi cilvēki dod priekšroku uzticamam un automašīna par pieņemamu cenu Lielisks sienas seifs. Transportlīdzeklis izceļas ar bagātīgu un pārdomātu paketi, modernu eksterjeru un interjeru, labu veiktspēju un, galvenais, pieņemamu cenu.
Zemāk mēs apskatīsim mašīnas īpašības, atsauksmes par to, kā arī reālas priekšrocības un mīnusi.
Ražošanas paaudzes un gadi
Great Wall Safe modelis ir Ķīnā ražots SUV. Tas tika ražots astoņus gadus - no 2001. līdz 2009. gadam.
Ražotājs ir uzņēmums ar tādu pašu nosaukumu Great Wall Motors vai saīsināti GWM.
2007. un 2008. gadā automašīna tika ražota arī Krievijas Federācijā, vieta Gzhel. Automašīnas pamatā ir 1989. gada Toyota 4Runner.
Neskatoties uz pieņemamo cenu un pieprasījumu, automašīnas ražošana tika pārtraukta 2009. gadā.
Krievijā ir divi Great Wall Safe modifikāciju varianti:
- Ķīniešu montāža;
- Krievu montāža (liela vienība).
Iespējas
Automašīnas, kas tika pārdotas tālāk Krievijas tirgus, atšķiras ar diviem parametriem:
- Pēc piedziņas veida;
- Saskaņā ar interjera dizainu.
Runājot par piedziņu, automašīnas tika ražotas divās versijās - ar pilnu vai Aizmugures piedziņa.
Pirmā opcija izceļas ar pastāvīgu griezes momenta pārnešanu uz aizmugurējo asi, pievienojot otru piedziņu caur sadales kārbu. Pēdējam ir divas pārnesumu rindas (zemais un tiešais).
Tika aprīkots pirmo izlaidumu Great Wall Seifs pārnesumkārba ar servo piedziņu un elektrisko vadības veidu. Kas attiecas uz automašīnu ar aizmugurējo riteņu piedziņu, tad tai ir parastā shēma ar piedziņu aizmugurējā ass.
Interjera dizaina ziņā ir divi aprīkojuma līmeņi – Luxury F1 un Super Luxury F1. Galvenā atšķirība starp jaunāko versiju ir klātbūtne ādas salons un DVD atskaņotājs.
Pārējais Safe F1 aprīkojums ir identisks - parkošanās sensori, regulējama stūres statne, apsildāmi spoguļi, aizmugurējie elektriskie pacēlāji, bremžu pretbloķēšanas sistēma, augstuma regulēšana un tā tālāk.
Raksturlielumi
Īpašības ir pelnījušas īpašu uzmanību. Priekšējās ass riteņiem ir disku riteņi, bet aizmugurējai ass ir trumuļa bremzes(dažiem modeļiem ir arī diski). Lai veiktu pilnīgu pagriezienu, automašīnai ir nepieciešami 12 metri. Riepu izmērs - R16.
Auto attīstās maksimālais ātrums pie 150 km/h, un paātrinājuma laiks līdz simtiem ir 13 sekundes. Patēriņš (atkarībā no cikla) no 9 līdz 11 litriem. Vidējais - 9,9 litri.
Sēdvietu skaits automašīnā ir 5. Tajā pašā laikā transportlīdzeklis ir iespaidīgi izmēri - 4,56 * 1,78 * 1,82 metri garumā, platumā un augstumā. Pašmasa ir 1,76 tonnas, un pilna masa- 2,085. IN degvielas tvertne satur 64 litrus benzīna. Klīrenss- 195 mm.
Pērkot automašīnu, jums vajadzētu pievērst uzmanību montāžai - ķīniešu vai krievu. Atšķirības starp iekšzemes montāžu ir šādas:
- Grīda ir pazemināta par četriem centimetriem, kas salonā palielina telpu;
- Aizmugurē ir disku bremzes;
- Automātiskās rumbas ir uzstādītas uz priekšējiem rumbām;
- Pārneses kastes vadība - automātiska;
- Apsildāmi sēdekļi - divi posmi;
- Zobrata stūres mehānisms (uzticamāks).
Ārpuse
Veidojot Great Wall Seifs Ķīnas ražotājs Es daudz nedomāju par dizainu - galvenās funkcijas tika ņemtas no populārā Toyota 4Runner.
Taču zināmas izmaiņas joprojām ir - modernizēta automobiļa priekšējā daļa, kas pārveidota, ņemot vērā Eiropas standartus. Pēc izskata ir skaidrs, ka automašīna nav radīta pilsētas apstākļiem. Bamperi un sliekšņi ir droši aizsargāti, kas rada apstākļus ceļošanai bezceļa apstākļos.
Neskatoties uz “neveiklo” izpildījumu, automašīna izskatās ne sliktāk par līdzīgiem Mazda, Toyota vai Mitsubishi modeļiem. Ņemot vērā bagātīgo aprīkojumu un salīdzinoši zemo cenu, iespēja izskatās pievilcīgāka iedzīvotājiem ar vidējiem ienākumiem.
Salons
Ražošanas procesā tika izmantoti lēti un vienkārši materiāli - interjera dizaina jautājumā nav nekādu liekuļu.
Stūres statnis atrodas ērti, un pašas stūres rata virsma ir ērta pieskarties un tai ir pietiekams biezums.
Runājot par priekšējo paneli, ir vērts atzīmēt tā pilnīgu līdzību ar Pajero. Šeit izstrādātāji neko nemainīja un pilnībā nokopēja savu japāņu kolēģu ideju. Laika gaitā plastmasa sāk čīkstēt, parādās “krikets” un citi sveši trokšņi.
Spriežot pēc īpašnieku atsauksmēm, sēdekļi ir ļoti ērti un nodrošina sānu atbalstu. Dīvāns aizmugurējiem pasažieriem ir vienkāršs un taisns, tāpēc nekādu papildu komfortu nevar gaidīt.
Dzinējs un transmisija
Motors Great Wall Safe ir pelnījis ne mazāku uzmanību. Automašīna ir aprīkota ar gandrīz 2,24 litru dzinēju, attīstot 105 jaudu Zirgu spēks. Tas nodrošina daudzpunktu elektroniskā iesmidzināšana, kas palīdz samazināt degvielas patēriņu.
Turklāt izveides procesā tika izmantotas citu valstu inženieru sasniegumi datoru aizdedzes kontroles jomā.
Komplektā ar minēto motoru ir uzstādīta piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba. "Commonwealth" 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba un 2,2 litru dzinējs ir sevi labi pierādījis praktisks pielietojums. Ar vai bez gaisa kondicionēšanas automašīna uzrāda izcilu dinamiku uz ceļa.
Apturēšana
2007. gada modeļi ir aprīkoti ar piekari, kas aizgūta no 1990. gada Toyota 4Runner. Pateicoties šai funkcijai, nav nekādu grūtību ar Great Wall Safe rezerves daļu iegādi – varat izmantot Palīgmateriāli no iepriekš minētās Toyota. “Jaunākajos” modeļos par pamatu tiek ņemta 1990. gada Isuzu Trooper balstiekārta.
Priekšējā piekare ir neatkarīga vērpes stienis, un aizmugurējā balstiekārta ir atkarīga no atsperēm. Nepieciešamības gadījumā tiek pieslēgta visu riteņu piedziņa (ja tāda ir pieejama), un tiek nodrošināta elektriskā piedziņa ātruma pārslēgšanai.
Ir vērts atzīmēt, ka automašīnai ir slikti vadu blīvējumi, tāpēc, ja iespējams, šis defekts ir jānovērš.
Braukšana
Ja nolemjat iegādāties Lielo sienas seifu, vispirms pārbaudiet to kustībā. Saskaņā ar lietotāju atsauksmēm, iekārta ir viegla un viegli lietojama, tai ir informatīvs raksturs stūre un stabili uz ceļa. Salīdzinot braukšanas īpašību ziņā, Safe pārspēj Toyota 4Runner.
Neskatoties uz bezceļa “asināšanu”, ir ērti pārvietoties pa pilsētu. Par dinamiku sūdzību nav. Pēc subjektīvā viedokļa Great Wall Safe šajā parametrā nav zemāks pat par Nissan Patrol. Vidējais dinamikas rādītājs ir “četri”. Lai iegūtu “pieci”, nepietiek ar 40–50 zirgspēkiem.
Optimāls ātrums kustība - 120 km/h. Pārsniegt atzīmi 140 km/h nav ieteicams - vadāmība pasliktinās, taču to var paātrināt līdz 160 km/h.
Par komforta līmeni braukšanas laikā sūdzību nav – sēdeklis ir ērts, bet liela izmēra indivīdiem tas šķitīs šaurs. Aizmugurējiem pasažieriem, kā minēts iepriekš, paveicās vēl mazāk.
Uzturamība
Nav problēmu atrast rezerves daļas automašīnai. Krāsošanas kvalitāte nav ideāla, taču tā var būt sliktāka. Auto droši var kopt līdz pat 7-8 gadiem bez rūsas miņas. Tad cieš sliekšņi un durvju savienojumi.
Mani iepriecināja cenas rezerves daļām, kas nav pārāk dārgas. Dažas detaļas ir lētākas nekā VAZ. Mīnuss ir tāds, ka dažas rezerves daļas ir jāpasūta pēc pasūtījuma un ir ilgi jāgaida.
Īpašnieku atsauksmes
2008. gads
"Sveiki. Ar mašīnu braucu vairāk nekā gadu un ar pārliecību varu teikt, ka esmu ar to 100% apmierināts. Vienīgais, kas pieviļ, ir ziemas patēriņš 14-16 litri, braucot ar pilnpiedziņu. Vasarā šis parametrs nokrītas līdz 10-11 litriem, kas par šādu automašīnu nav slavējams.
Uzreiz teikšu, ka visi mani atturēja no pirkšanas un ieteica izvēlēties citu variantu. Draugi un paziņas apgalvoja, ka automašīna pēc mēneša sāks drūpēt un viņiem būs jātērē nauda dārgu komponentu iegādei.
No pirmā brauciena man patika viss par automašīnu. Auto ir ērts, dinamika pieklājīga, ar mūziku problēmu nav - skaņa skaidra un ietilpīga. Bojājumu gandrīz nebija. Pie 55 tūkstošiem blīve izdega. Lai saglabātu garantiju, devos pie ierēdņiem, kur vispārējs darbs prasīja 10 000 rubļu. Rezultātā nopirku visu nepieciešamo par 1000 rubļiem un uztaisīju pats.
Pie 71 tūkstoša parādījās problēmas ar ieslēgtu logu regulatora darbību sētas durvis. Pēc 150 tūkstošu nobraukuma dzinējā tika nomainītas blīves un vārsta kāta blīves, problēmas ar CMM un piekto durvju bloku ir novērstas.
Lai atrisinātu problēmu ar CMM, jums ir jānoņem bloks, jānomazgā, jāieeļļo un jāatgriež vietā. Piekto durvju bloku var izmest un visu var izdarīt, izmantojot releju.
Tas, kas man patīk automašīnā, ir augstā sēdvieta, lētas detaļas un viegla apkope. Lielākais pluss ir pieejamu cenu ar normālu kvalitāti." SERGEJS, 35 GADI, MASKAVA.
"Sveicināti Lieliski saimnieki Sienas seifs vai tiem, kas vēlas iegādāties šo SUV. Vēlējos aprakstīt savu pieredzi ar auto un palīdzēt ar izvēli. Uzreiz atzīmēšu, ka manā gadījumā neko labu nevaru pateikt.
Jau pie 300 km sāka tecēt vējstikls, kuru nācās vairākas reizes pārlīmēt. Vēl pēc 150 km cauruļu savienojumos radās dzesēšanas šķidruma noplūde.
Ar to "piedzīvojumi" nebeidzās. Pie 2000 km plīts parādījās gaiss un CV bagāžnieks tika bojāts defektu dēļ. Turklāt tika sabojāta apkure aizmugurējais logs un bija grūtības to nolaist.
Nobraucot 7000 km, tika bojāti abi CV savienojuma zābaki, un manuālajā pārnesumkārbā pārnesumi pārstāja slēgties vispār. Pa perimetru novēroja rūsu vējstikls un plaisa ķermenī.
Desmit tūkstošu es nolēmu instalēt HBO, kas noveda pie jauna problēma- motors sāka svīst eļļa, kuras cēloni nevarēja atrast. Pēc sešiem tūkstošiem jūdžu tas izdega cilindra galvas blīve, kas amatpersonām radīja ievērojamas remonta izmaksas.
Nākamos trīsdesmit tūkstošus kilometru bija relatīvs miers, pēc kura radās grūtības ar elektrisko daļu, gāzes sistēmu un sajūgu. Pēc piecdesmit tūkstošiem stūres pastiprinātājā parādījās sitiens un svilpojoša skaņa no spriegotāja gultņiem. Vēl pēc piecpadsmit tūkstošiem parādījās sūce amortizatoros.
Situāciju sarežģīja tas, ka automašīna tika iegādāta uz kredīta, tāpēc ikmēneša maksājumiem tika pievienoti papildu izdevumi. Rezultātā nācās pārdot Seifu par santīmiem, lai atrisinātu problēmas ar banku. Zaudēti apmēram trīs simti tūkstoši. ” NIKOLAJS, 44 GADI, PERMA.
"Sveiciens visiem. Izpētīju atsauksmes par Great Wall Safe un nolēmu, ka viņiem nav tiesību klusēt – man ir jāstāsta savs stāsts. Izvēloties automašīnu, vadījos tikai pēc iekšējām sajūtām. Man bija nauda uz rokas, tāpēc es varēju atļauties dārgu eksemplāru. Es iekāpu seifā, bet negribēju kāpt ārā. Es nolēmu nopirkt automašīnu.
Uzreiz teikšu, ka pirmie iespaidi ir tālu no ideāla. No vienas puses, nebija īpašu sūdzību, bet no otras puses bija sajūta, ka esmu kļūdījies. Bet es nomierināju sevi un nolēmu, ka laiks rādīs.
Automašīnas salons ir ļoti ietilpīgs (labāks kā citiem auto). Pārslēdzot ātrumu, nerodas aizdomīgi trokšņi un “kraukšķēšana”. Klimata kontrole darbojas nevainojami, stūre ir viegla un viegli vadāma. Man patika salons, neskatoties uz tā vienkāršību.
Turpmāk no operācijas saņēmu tikai pozitīvas emocijas. Atzīmēšu unikālo plašumu un apvidus spējas, pateicoties augstajam klīrensam. Braucot pa šoseju, viss nav tik ideāli. Bet, ja vēlaties komfortu, ņemiet SUV.
Runājot par uzticamību, es izmantoju automašīnu jau trīs gadus, un es nevaru teikt neko sliktu. Galvenais trūkums ir bamperi, kas plaisā pat no nelielas grūdiena.
Tas, ko iesaku darīt uzreiz, ir ievietot jaunu akumulatoru, nomainīt patērējamie šķidrumi un pievelciet skrūves. Kopumā esmu gandarīts par Great Wall Safe, kas ir pierādījis sevi kā uzticamu, praktisku un pieejamu transportlīdzekli.
Ja jums patīk komforts un šiks, iegādājieties Mercedes, Volkswagen vai citus auto, bet tiem ir atbilstoša cena. EGORS, 47 GADI, TULA.
2007. gads
“Es iegādājos savu 2007. gada Great Wall seifu 2013. gadā. Tobrīd mašīnas nobraukums bija 110 tūkstoši kilometru. Es uzreiz pievērsos SUV, lai iegūtu automašīnu ar lielāku klīrensu. Pirms tam bija Ford Fiesta, un vēl pirms tam Chevrolet Lacetti. Bija arī citas automašīnas, ar kurām salīdzināšu “iesācēju”.
“Safe” izskats ir ļoti brutāls, taču komforta un ietilpības ziņā tas ievērojami pārspēj iepriekšējos auto. Patīkams bonuss bija prombūtne svešs troksnis salonā, kas budžeta modeļos tiek uzskatīts par retumu.
Dzinējs, neskatoties uz 2,2 litriem, ir diezgan vājš, bet braukšanai pilsētā ar to pietiek. Patēriņš ziemā sasniedz 14-15 litrus, taču, ņemot vērā automašīnas svaru un dzinēja izmēru, šādi rādītāji nav īpaši pārsteidzoši.
Neskatoties uz Ķīnas ražošana, par elektrisko daļu sūdzību nav - viss darbojas visaugstākajā līmenī, kā pulkstenis. Vienīgais, kas nesaskanēja, bija aizmugurējā loga regulators, kas bija jāmaina (piegādāts no Toyota).
Ja atkal salīdzinām ar Toyota, tad vilce ir tāda zemi apgriezieni labāk, bet paātrinājums ir nedaudz lēns.
Runājot par uzticamību, izlasot atsauksmes par “plūstamību”, Great Wall Seifs domāja to nepirkt. Bet manā gadījumā tas neapstiprinājās.
Lietošanas laikā nomainīju vairākas piekares detaļas un dzinēja palīgmateriālus. Mani iepriecināja zemā detaļu cena, kas gandrīz neatšķiras no VAZ rezerves daļu izmaksām.
Samaksājot salīdzinoši nelielu summu, jūs saņemat īsts SUV, kaut arī ķīniešu. Ja paskatās uzmanīgi, jūs pamanīsit Great Wall automašīnu skaita pieaugumu uz ceļiem. Tas nozīmē, ka ražotājam uzticas, un viņa prece ir labas kvalitātes. NIKITA, 35 GADI, RYAZAN.
“Mans pārskats par Great Wall Safe ir zināmā mērā niša. Mašīna ir 2007. gada (gribēju tieši šādu). Neskatoties uz Krievijas asambleja, par tā kvalitāti nevaru teikt neko sliktu. Mašīnu nopirku 2013. gadā pēc trešā īpašnieka.
Nobraukumu nevarēja iestatīt, jo nedarbojas odometrs. Pirmais īpašnieks bija uzņēmums, un pēc tam automašīna bija ekstrēmo automobiļu kluba biedrs. Bet pat pēc šādas pagātnes automašīna paliek labā stāvoklī.
Runājot par degvielas patēriņu (ja nenospiežat pedāli līdz grīdai), viss nav tik kritisks - man sanāca 12-13 litri. Ar tādu spēku un masu šī figūra nešķiet kaut kas pārdabisks.
Uzreiz atzīmēšu trūkumu - aizmugurējo durvju dizainu. Atvēršanas vieglums ir atkarīgs no logu regulatora integritātes, kas ir trausls un bieži salūzt.
Turklāt pilnu bagāžas nodalījuma dziļumu iespējams izmantot tikai tad, ja ir garas rokas un garš.” SERGEJS, 37 GADI, TAMBOVS.
“Es jau sen vēlējos sev iegādāties SUV, taču augsto cenu dēļ man nācās samierināties ar budžetam draudzīgāku Great Wall Safe iespēju.
Es izvēlējos transportlīdzekli ar uzticamu rāmi, visu riteņu piedziņa, neliela elektriskā pakete un universāls korpuss. Uzreiz atzīmēšu, ka ir grūti atrast šādu SUV (jauna nozīmē) - tie gandrīz nekad netiek ražoti.
Sākotnēji es apsvēru divas iespējas - UAZ un Defender. Pēdējam ir augsta cena, bet dizains ir tālu no tā Labākais lēmums. Testa braucienā mašīna man nepatika. Ieslēdzot pārnesumus, dzirdat troksni, čīkst stūre - un tas jauna mašīna. Tas ir gluži dabiski, ka es atteicos no pirkuma.
Great Wall Safe gadījumā man patika viss. Veiktspēja bezceļa apstākļos augstā līmenī, viegli darbināms, jaudīgs kondicionieris, plīts strādā lieliski, par mūzikas kvalitāti nav sūdzību. Starp kapitālajiem remontdarbiem nomainīju cilindra galvas blīvi, šasijas sastāvdaļas un palīgmateriālus. Citādi sūdzību nav." IGORS, 42 GADI, MASKAVA.
Auto plusi un mīnusi
Pēc atsauksmju izlasīšanas izceļas šādas Great Wall Safe priekšrocības:
- Lētas rezerves daļas remontam, iespēja izmantot detaļas no citiem modeļiem;
- Elektronika darbojas uzticami;
- Relatīvi lēts(kā SUV);
- Laba vadāmība uz ceļa;
- Ērta stūre;
- Augsts pieaugums;
- Lieliskas bezceļa īpašības;
- Bagātīgs aprīkojums;
- Liela ietilpība;
- Ērti priekšējie sēdekļi.
Trūkumi:
- Augsts patēriņš ziemā - līdz 15-16 litriem;
- Vājš elektriskais logs un neērts aizmugurējo durvju dizains;
- Neskaidra pārnesumu pārslēgšana;
- Tas ir šaurs aizmugurē sēdošajiem pasažieriem;
- Vājš krāsojums;
- Stingra piekare.
Papildus apspriestajiem trūkumiem ir vērts izcelt vairākus trūkumus saistībā ar interjeru un ārpusi:
- Ārēji SUV nav proporcionāls. Tas ir garš, bet šaurs. Formas ir kvadrātveida, un leņķis ir skaidri pamanāms.
- Krāsas tika izvēlētas pārsteidzīgi, un krāsa tika izvēlēta zemas kvalitātes. Pēc dažiem gadiem automašīna zaudē izskats, uz sliekšņiem un durvju savienojumiem parādās rūsa.
- Interjers ir neērts lietošanā, ķīnieši nedomāja labi par ergonomisko komponentu.
- Slēdži un pogas atrodas neērtās vietās.
- Apdare ir nekvalitatīva, kas pasliktina pirmo iespaidu par auto. Turklāt laika gaitā parādās čīkstēšana.
Atsevišķi ir vērts pieminēt ierēdņu pakalpojumu, kas ir ļoti dārgs. Vienkāršāk ir iegādāties detaļas pašam un veikt darbu pašam vai vērsties pie pazīstamiem amatniekiem. Šajā gadījumā remonts maksās mazāk.
Starp citu, šo un citas slavenu ražotāju automašīnas var iegādāties Ria Auto salonā, kur arī var saņemt kredītu jebkuram sev tīkamam modelim.
Apkoposim to
Great Wall Safe SUV ir daudzpusīgs transportlīdzeklis, kas ir vienkāršs dizains un ir viegli kopjams. Uzticamības ziņā automašīna ir par kārtu labāka nekā vietējās autobūves pārstāvji, tāpēc tā ir naudas vērta.
Modelis ir piemērots vīriešiem, kuri ir mazāk prasīgi dizaina ziņā, kuri dod priekšroku izturībai un uzticamībai, kā arī ir prasīgi braukšanas veiktspēja auto.
Sieviete, kas brauc ar šādu automašīnu, izskatīsies vismaz smieklīgi.
Great Wall Safe ir labs auto, ja ne nemitīgai spontānai priekšējās ass savienojumam un stingrai piekarei. Tik apmierināts ar mašīnu. Uzticama ķerra pārvadāšanai tikai ne vairāk kā 3 metrus. ĶĪNAS NOTEIKUMI. Apvidus auto Great Wall Safe man ir bijis tikai 3 mēnešus, bet es jau esmu transportējis un darījis ar to tik daudz lietu. Bagāžnieks ir tas, kas jums nepieciešams. Gaidām ziemu! Gribu to izmēģināt sniega kupenās.
Great Wall Safe SUV, 2008. gads
Great Wall Safe SUV ir 3 gadus vecs. Viss jau zied, kaut arī no garāžas. Dzinējs ir blāvs, nevelk, ilgi paātrinās, burbuļi aug kā sēnes kā Žigai! Aizmugurējās atsperes mīksts un sitošs. Lūdzu, iesakiet, kuras no tām ir labāk uzstādīt? Salons nedaudz saspiests... Sēdpozīcija ir augsta. Bagāžnieks bez šaubām ir labākais, tajā bija vanna, ledusskapis, paneļi... Pa nakti gulējām pilnā augumā mēs četri.
Great Wall Safe SUV, 2005. gads
Pirms iegādes apskatīju mašīnas ar ietilpīgu bagāžnieku, bezceļa iespējām un nav dārgas. Es nopirku seifu ar nobraukumu aptuveni 100 tūkstošus km, un es to nemaz nenožēloju! Paātrinājums notiek lēni. Pie maziem apgriezieniem dzinējs velk. Vadāmība nav slikta, īpaši priecē nelielais pagrieziena rādiuss. Bagāžnieks ir ļoti ietilpīgs, jūs nedomājat, ka viss nederēs. Šasija un transmisija ir izturīgas, bezceļa īpašības ir pārsteidzošas - īsts SUV.
Great Wall Safe SUV, 2008. gads
Izmantojot 105 zirgspēku agregātu, labāk ir būt pieticīgākam attiecībā uz dinamiku. Vadāmība mazā ātrumā ir apmierinoša, bet auto ienīst ripas! Komforts ir diezgan apmierinošs, izņemot montāžas darbus, piemēram, blīvgumijas noplūde utt. Interjers ir diezgan labs. Bagāžnieks ir izcils, ja ne bagāžnieka durvīm - ir problēmas ar aizmugurējo logu (pacelšana un nolaišana laika gaitā liecina par logu regulatora stiprinājumu vājumu). KA - izsakot pretenzijas, kļūst manāma personāla sliktā sagatavotība (pagaidām pieturas pie agregāta nomaiņas, baidoties remontdarbi), un, neskatoties uz kļūdu statistiku, vāja rezerves daļu noliktava.
Great Wall Safe SUV, 2005. gads
Nopirku jaunu ķīniešu SUV LIELISKS SIENAS DROŠS Autozaapad autosalonā Rubļovkā. Godīgi sakot, es to negaidīju no tirgotājiem Ķīniešu automašīnasšāds pakalpojums. Kredītu programmas, no kurām izvēlēties, bezprocentu iemaksas, papildu aprīkojums, no kuriem izvēlēties, draudzīgi profesionāli vadītāji. Saņēmām auto kredītu ar minimumu pirmā iemaksa 3 dienu laikā. Reģistrēts ceļu policijā. Tagad par mašīnu. Auto ir klases. Tas izskatās kā 100 (simts tūkstoši dolāru), neskatoties uz to, ka tas maksā 4 reizes mazāk. Aprīkojums ir bagātīgs - ādas salons, pilna jauda + spoguļi. Mūzika, kondicionieris, elektriskā jumta lūka. Kustībā tam ir ļoti liels griezes moments, lai gan dzinējs nav liels (džipam) pēc tilpuma.
