Chevrolet Aveo – priekšējo riteņu piedziņa budžeta auto subkompaktā klase (apvienojot izteiksmīgu dizainu, modernas tehnoloģijas un labu braukšanas potenciālu), kas tiek piedāvāta divos virsbūves veidos: četru durvju sedans un piecu durvju hečbeks... Tas galvenokārt ir paredzēts jauniešu auditorijai (tostarp - ģimenes cilvēki), kuri vēlas iegūt “lētu, bet emocionālu transportlīdzekli”...
Pirmo reizi otrās paaudzes automašīna ar iekšējo rūpnīcas marķējumu “T300” pasaules sabiedrības priekšā parādījās “tiešraidē” 2010. gada septembrī - starptautiskās izstādes stendos. Parīzes autoizstāde, bet tā konceptuālais priekštecis ar nosaukumu Aveo RS tika parādīts tā paša gada janvārī Detroitas auto izstādē.
Salīdzinot ar savu priekšgājēju, šis “amerikānis” ir kļuvis daudz pievilcīgāks ārēji un iekšēji, ir nedaudz palielinājies, ir uzstādīts uz modernizētām tehnoloģijām un saņēmis jaunu aprīkojumu.
2016. gada novembrī auto izstādē Ņujorkā debitēja pārveidotais Aveo, kas mainījās galvenokārt vizuāli: tā priekšpuse tika gandrīz pilnībā pārzīmēta, mainot optiku, buferi, motora pārsegu un radiatora režģi, kā arī nedaudz koriģētas citas " ķermenis”. Turklāt automašīna veica nelielas izmaiņas interjerā un pievienoja jaunas iespējas.
No ārpuses Chevrolet Aveo T300 izskatās pievilcīgs, nosvērts, gudrs un mēreni agresīvs, un tā kontūra neatklāj nekādus pretrunīgus risinājumus. Automašīna atstāj vislielāko iespaidu no priekšpuses - saraukts, bet tajā pašā laikā atturīgs apgaismojuma aprīkojuma skatiens, reljefs pārsegs un milzīga radiatora režģa “mute” ar hromētu apdari.
No citiem rakursiem automašīnai nevar pārmest, ka tā ir bezseja, taču tā netiek uztverta tik emocionāli:
- Sedans izskatās diezgan stabils, pateicoties augošajai sānu līnijai, "muskuļotai" riteņu arkas un izteikts stumbra “šāviens”,
- savukārt hečbeks vairāk izskatās pēc amatieru sportista - balstos maskēti aizmugurējo durvju rokturi, īsa pārkare un kopumā slaida aizmugure.
Otrās paaudzes Aveo pēc saviem izmēriem pēc Eiropas standartiem pieder B klasei: garums - 4039-4399 mm, platums - 1735 mm, augstums - 1517 mm. Automašīnas garenbāze ir 2525 mm, un tā klīrenss kopējais garums 155 mm.
Ar komplektāciju automašīna sver no 1070 līdz 1168 kg (atkarībā no versijas).
Iekšpusē “otrais” Chevrolet Aveo sveica savus iemītniekus ar skaistu, svaigu un jauneklīgu dizainu, veiksmīgu ergonomiku, kvalitatīviem apdares materiāliem un laba kvalitāte izpildi.
Vadītāja darba vietu vainago trīs spieķu daudzstūres rats ar smagu apmali un lakonisku “instrumentu” ar diviem analogiem instrumentiem un vienkrāsainu borta datora “zaru” labajā pusē. Viduskonsole izskatās stilīga un harmoniska, un tai ir minimāla fiziskā vadība: augšējā pusē ir multivides centra krāsains displejs, bet apakšējā pusē ir trīs lieli gaisa kondicionēšanas paplāksnes.
Salona priekšējā daļā ir ergonomiski sēdekļi ar diezgan blīvu sānu atbalstu, plaši regulēšanas intervāli (vadītāja pusē - arī augstumā) un apsildāmi. Otrā sēdekļu rinda ir aprīkota ar ērtu dīvānu, bet brīvas vietas ziņā tajā var izmitināt tikai divus pieaugušos braucējus (trešajā būs šaurs gandrīz visos virzienos).
"Aveo" sedana korpusā ir bagāžas nodalījums tilpums 502 litri, bet hečbeks – no 290 līdz 653 litriem atkarībā no “galerijas” stāvokļa (to pārveido ar asimetrisku sekciju pāri). Neatkarīgi no modifikācijas mašīnas pazemes nišā ir “paslēpti” instrumenti un neliela rezerves riepa.
Krievijas tirgū Chevrolet Aveo T300 oficiāli netiek piedāvāts, taču tas tiek pārdots kaimiņvalstīs - piemēram, Kazahstānā un Ukrainā. Tur auto aprīkots ar četrcilindru atmosfēriskiem benzīna dzinējiem ar darba tilpumu attiecīgi 1,4 un 1,6 litri, ar vertikālu arhitektūru, daudzpunktu injekcija degviela, mainīga vārstu laika noteikšanas sistēma un 16 vārstu DOHC laika noteikšanas sistēma:
- Pirmā vienība ģenerē 100 Zirgu spēks pie 6000 apgr./min. un 130 Nm griezes momenta potenciāls pie 4000 apgr./min.
- Otrais – 115 zs. pie 6000 apgr./min un 155 Nm griezes momentu pie 4000 apgr./min.
Abi dzinēji standartā ir savienoti ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un piedziņas priekšējiem riteņiem, kā arī par papildu samaksu - ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Pirmo “simtnieku” automašīna sasniedz 11,3-13,1 sekundē, tā maksimālās spējas nepārsniedz 174-189 km/h, un degvielas patēriņš kombinētos apstākļos ir 5,9-7,1 litrs uz katriem 100 km.
Ir vērts atzīmēt, ka citās valstīs citi spēka agregāti– tie ir 1,2-1,4 litru atmosfēriskie un turbodzinēji, kas attīsta 86-140 zirgspēkus, kā arī 1,2 litru turbodīzeļa “četrinieki”, kas ražo 75-95 ZS.
Otrās paaudzes Aveo pamatā ir globālā GM Gamma II platforma ar šķērsvirziena dzinēju un plašu augstas stiprības tērauda izmantošanu virsbūves konstrukcijā (tas veido aptuveni 60%).
Priekšā aprīkots “valsts darbinieks”. neatkarīga balstiekārta MacPherson tips, un aizmugurē - daļēji neatkarīga sistēma ar vērpes siju (“aplī” - ar stabilizatoriem sānu stabilitāte). Auto ir aprīkots ar zobrata stūres sistēmu, kurā ir integrēts hidrauliskais vai elektriskais stūres pastiprinātājs (atkarībā no dzinēja). Automašīnas priekšējie riteņi ir aprīkoti ar ventilāciju disku bremzes, un aizmugurē ir bungu mehānismi (pēc noklusējuma pievienoti ar ABS un EBD).
Krievijas tirgū Chevrolet Aveo T300 pārdošana tika ierobežota 2015. gada sākumā, bet Kazahstānā 2018. gada auto tiek piedāvāts tikai trīs tilpuma virsbūvē ar 115 zirgspēku dzinēju, bet divos komplektācijas līmeņos - LS un LT. .
Pamatversija maksā vismaz 5 102 000 tengu (~960 tūkstoši rubļu), savukārt par versiju ar 6 automātisko pārnesumkārbu būs jāmaksā no 5 302 000 tengu (~1 miljons rubļu). Pēc noklusējuma sedanam ir: seši drošības spilveni, 15 collu vieglmetāla diski, apsildāms vējstikls, elektriskā piedziņa un apsildāmi ārējie spoguļi, ABS, BAD, EBD, gaisa kondicionieris, četri elektriskie logi, gaismas sensors, multimediju instalācija, sešu- skaļruņu audio sistēma un citas iespējas.
“Augstākā modifikācija” maksās no 5 702 000 tengu (~1,08 miljoni rubļu), un tās īpašības ir: 16 collu riteņi, miglas lukturi, vienas zonas klimata kontrole, aizmugurējie parkošanās sensori, apsildāmi priekšējie sēdekļi, atpakaļskata kamera ar dinamiskiem marķējumiem un vēl kāds aprīkojums.
Atsauksmes pa paaudzēm
Šis ir mans pirmais auto, tas mani iepriecina katru dienu! Ja godīgi, es neesmu liels eksperts automašīnu jomā, un, iespējams, es nesaprotu visu... Es iegādājos šo Chevy 2017. gada maijā. Nopirku caur draugiem. Ja godīgi, paķēru dimantu, nevis mašīnu, mazs nobraukums... pilns apskats →
Uzrakstīšu savus pirmos iespaidus par šo auto. Es to salīdzināšu ar saviem priekšgājējiem, tas ir, ar Priora, VAZ-2114. Kopumā mašīna man patika, sēdekļi ērti, ātrumi ieslēgti skaidri, dzinējs rotaļīgs, standarta mūzika arī diezgan... pilns apskats →
Es iegādājos šo vienību 2013. gada 17. janvārī Krasnodarā YUG-auto. Pirms tam bija VAZ 2107, bet pēc tam 1992. gada Opel Vectra. Mana braukšanas pieredze galvenokārt ir kravas automašīnas un uz tiem bāzēts īpašs aprīkojums, tāpēc Septiņi man bija labi. Bet tad nolēmu kaut ko nopirkt... pilns apskats →
Kļuvu par jauno Aveo īpašnieku... Ilgi gaidītais automāts! LT paka + 2 pakas. Gribēju baltu, bet bija jāgaida 2 mēneši. Paņēmu zilo, nenožēloju, krāsa ir ļoti skaista. Pirmie iespaidi pēc pēdējās paaudzes ir pozitīvi. Pēc lūkas bagāžnieks vienkārši milzīgs.... pilns apskats →
Jā...auto raisa neviennozīmīgu attieksmi pret sevi. Bet kārtībā. 2011. gada martā no dīlera nopirku 2010. gada automašīnu; ar 1.4 automātisko dzinēju, kondicionieris, elektriskie priekšējo logu pacēlāji, ABS, sedana virsbūve. Tām sūdzībām, kuras es izlasīju, ir... pilns apskats →
Lidmašīnas bāzes kuģis ir izskatīgs, moderns dizains, auto ir glīts, ļoti, ļoti ērts jauninājumam, veiksmīgs salons, vispār kopjot kļūst par mazo lellīti un attiecīgi maksā ar komfortablu, nesasprindzinošu braukšanu, īpaši lielos attālumos. kad... pilns apskats →
Es nopirku savu Aveo 2007. Nobraukums šobrīd ir 70 000 km. Šajā laikā es nevaru teikt neko sliktu par viņu. Ziemā pie -30 grādiem sākās pirmo reizi, neiespringstāmies nevienā sniega kupenā. Vasarā tas nekad nevārījās. Ar to braucu uz dienvidiem, visus 5000 km... pilns apskats →
Būtībā normāls auto: ekonomisks, apmierinošs. Tikko sāka pīkstēt sildītāja ventilators, servisā saka, ka tas nav atsevišķs gadījums, maina motoru, un pēc 3-4 mēnešiem atkal pīkst!!! Pros. pēc pašmāju - vienkārši pasaka!!! Mīnusi. Skaņas izolācija mūs ir pievīlusi,... pilns apskats →
Mana automašīna ir 2007. Esmu otrais īpašnieks kopš 2009. gada un ceļoju jau vairāk nekā gadu. Pirkšanas brīdī nauda bija tikai 370 000 tūkstoši rubļu.. Es ilgi meklēju, ko par šo naudu varētu nopirkt. Būtībā es gribēju melnu mašīnu. Kad es ieraudzīju rudzupuķu zilu Chevrolet Aveo, es nevarēju... pilns pārskats →
Chevrolet sedans Aveo tika iegādāts 2006. gadā, kad šis modelis nonāca pārdošanā. Dzinējs 1,4 litri, 94 zirgi (tagad 1,4 litru dzinējiem jauda ir 101 ZS, sveiki, transporta nodoklis!) Aprīkojums: vadītāja drošības spilvens,... pilns apskats →
Nopirka Chevrolet Aveo 2007. gadā. Iepriekš mēs daudz mācījāmies. Uzreiz acīs iekrita informācijas panelis, kā zvaigžņu kuģī. Izvēloties, uzsvars tika likts uz dizainu un cinkotu korpusu. Pēc pirkuma uzreiz nācās veikt skaņas izolāciju un uzstādīt kartera aizsardzību. Par... pilns apskats →
Vispār jau ar auto braucu no 11 gadu vecuma. Sāku ar maskaviešu kombi. Tētis man iemācīja braukt, liels paldies viņam, kad nokārtoju apliecību, man jau bija diezgan laba pieredze. 2008. gadā nopirku lietotu VAZ-2112 2004.g. Salīdzinot ar maskaviešu, zeme un debesis. Pēc sešu mēnešu ceļošanas es nokļuvu armijā un turpināju... pilns apskats →
Chevrolet Aveo- šī ir mana pirmā mašīna. Nav ar ko salīdzināt. Slidoju jau 3 gadus un ir tikai pozitīvi iespaidi. Hečbeks, 1,2 litri, 16 vārsti 84 l. ar., manuālā kaste programmas, 2008, Korejas asambleja. priekšpēdējais aprīkojums, kondicionieris utt viss ir... pilns apskats →
Automašīna iegādāta no amatpersonām un lietota kā treniņu mašīna))). Dzinējs 1.4, automātiskā pārnesumkārba, sedans Par sevi - pieredze kopš bērnības, vairāk nekā 30 gadi (profesionāli), uz visu, kas kustas, sākot no motocikla (velosipēdus un mopēdus neskaitu) līdz "daudzasu dīzeļa automašīnām". Meita... pilns apskats →
Es to iegādājos 2009. gadā no oficiāla dīlera. Es uzreiz teikšu, ka man patika automašīna, jo pirms tam es braucu vietējā automobiļu rūpniecībā. Jauna mašīna, tas ir jaunums arī Āfrikā. Pie pirmajiem 16 tūkstošiem nobraukuma sāka degt ABS gaisma, bet es joprojām ceļoju ar viņu. Ir labi. Autors... pilns apskats →
Sveiki visiem. Beidzot esmu saņēmis atsauksmi par savu Aveo. Braucu tikai pa pilsētu, 8000 km. Nu ko lai saka... labs auto! Viss nepieciešamais ir pa rokai. Un nav vajadzīgas papildu “piedevas”, tās vienkārši traucēs. Neapšaubāmi priecē klīrenss, plus “dibens” pārdomāti uztaisīts,... pilns apskats →
Man ir AVEO - hečbeks. Nopirku 2010. gada novembrī. Pirms tam braucu ar 2002. gada 9. Nopirku AVEO ar GM motoru (no interneta zinu, ka tagad tie pārsvarā ir DOHC), tilpums 1.4. LS iepakojums, rokasgrāmata. Es to iedomājos maksimālā konfigurācija vajadzētu būt visam. Bet nē, -... pilns apskats →
Mašīna mani pārsteidza, kad to iegādājos, man nebija testa brauciens ar dīleru uz Aveo, un viņš man nebūtu palīdzējis izdarīt izvēli, jo pilsētā mašīna uzvedas normāli, bet tiklīdz es uzkāpu uz šosejas, sapratu, ka labāk stūri neatlaist un stingri turēt ar abām rokām. Nepietiek... pilns apskats →
Iegādājos 2010. gada sākumā. Pirkuma prieku aizēnoja meli oficiālais izplatītājs- RRT-Kazaņa.. Pēc samaksas gaidīju vēl 3 mēnešus savu auto.. Plusi. Zems degvielas patēriņš: pilsētas cikls - 8 litri uz simtu. Nav izvēlīgs - bez problēmām apēd 92. Vienmēr baidījos, ka... pilns apskats →
Es jau 2,5 gadus braucu ar Chevrolet Aveo - automašīna ir vienkārši lieliska. Pirms tam braucu ar otro Golfu, mataini gadi, nemaz negribas salīdzināt. Pēc Golf bija Renault Kangu 2001 - principā labs auto, bet man par lielu - meitenes. Pirms dzimšanas dienas... pilns apskats →
Mēs nopirkām manai sievai automašīnu. Hands-on, spidometrs rāda 12 000 km. Pirms tam bija Mercedes C 180 1995 diviem. Uzreiz teikšu, ka joprojām nevaru pierast. Ko lai saka, debesis un zeme. Budžeta auto. Plusi: 1. Izskats: skaists. Pievilcīgs. Agresīvs ar...
Chevrolet Aveo 2012. gads modeļa gads ar sedana virsbūvi – viens no visilgāk gaidītajiem jaunumiem Krievijas tirgus. Mēs atceramies, ka automašīna debitēja Detroitas autoizstādē pagājušajā gadā, un tai bija paredzēts nonākt pārdošanā Krievijas Federācijā pagājušā gada vasarā.
Tomēr pēc tam dīdžeju plāni mainījās, un rezultātā no Aveo sedana pirmizrādes līdz tā parādīšanai Krievijā pagāja vairāk nekā gads. Maigi sakot, mūsdienās tas ir lēns. Šajā laikā korejiešiem izdevās mūsu valstī uzreiz laist ražošanā divus modeļus ( Hyundai Solaris Un Kia Rio), un vācieši paveica labu darbu, reklamējot nedaudz dārgāku, taču arī formāli budžeta sedans Volkswagen kompaktklase Polo sedans.
Mēs salīdzināsim ar norādītajiem modeļiem neklātienē jauns Chevrolet Aveo sedans, lai saprastu, ar ko nākamajam Krievijas tirgus masīgākā segmenta debitantam būs jāsacenšas par mūsu tautiešu maciņiem.
Chevrolet Aveo LS
Pamata Aveo nemaz nevar saukt par "pliku", taču tas arī nevar lepoties ar īpašu aprīkojuma daudzveidību. Drīzāk mēs varam teikt, ka automašīnai ir “datubāze”. minimālais komplekts, nepieciešams jebkurai, pat budžeta, ārzemju automašīnai. Vēl viena lieta var jūs apbēdināt: šķiet, ka šāda Aveo iegāde būs problemātiska. Automašīnas LS konfigurācijā pie dīleriem parādīsies tikai 2012. gada oktobrī ierobežotā daudzumā.
Dzinējs: 1,6 l, 115 l. Ar.
Aprīkojums: priekšējie elektriskie logi, ABS, divi priekšējie gaisa spilveni, stūres pastiprinātājs, CD/MP3 audio sistēma ar 4 skaļruņiem, imobilaizers.
Cena: 444 000 rubļu (cena spēkā ierobežotai automašīnu partijai, kas ražota 2012. gadā).
Kas ir konkurentiem?
Hyundai Solaris sedans pamata Classic versijā ar 1,4 l, 107 l dzinēju. Ar. maksā tikai tūkstoti rubļu lētāk nekā Aveo sedans (443 000 rubļu) un ir aprīkots ar diviem gaisa spilveniem, ABS ar EBD, imobilaizeru, stūri, stūres statni un vadītāja sēdekli ar regulējamu augstumu, priekšējiem elektriskajiem logiem, centrālā atslēga, audio sagatavošana (4 skaļruņi + antena). Par 20 000 rubļu var iegādāties gaisa kondicionieri, kas “pēc noklusējuma” ir pieejams automašīnai ar 1,6 l, 123 l dzinēju. Ar. Bet šīs iespējas cena ir 483 000 rubļu.
Jauns Kia Rio, Solaris sadarbības platforma, in standarta versija Komforts ir dārgāks nekā tā tiešajiem konkurentiem (RUB 469 900), taču ir labāk aprīkots: ir elektriskā piedziņa un apsildāmi atpakaļskata spoguļi, aizmugurējais sēdeklis 60/40 salokāmi, 2 priekšējie drošības spilveni, ABS, centrālā atslēga, imobilaizers, kondicionieris, stūres pastiprinātājs, borta dators, regulējams augstums stūres statnis un vadītāja sēdekļi, audio sagatavošana (4 skaļruņi), priekšējie logi. Rio Comfort ir pieejams tikai ar 1,4 litru Solaris dzinēju.
Volkswagen Polo sedans pamata versijā Trendline maksā mazāk nekā klasesbiedri: 429 000 rubļu. Bet tas ir arī nedaudz sliktāk aprīkots: ir regulējami sēdekļi, stūres regulēšana divos virzienos, elektromehāniskais pastiprinātājs stūre, centrālā atslēga, daudzfunkcionāls displejs ar borta datoru, elektriskie logi priekšā un aizmugurē, 2 gaisa spilveni, imobilaizers, audio sagatavošana (4 skaļruņi + antena). Bet, piemēram, ABS ir jāiegādājas atsevišķi. Par papildus samaksu pieejami arī: CD/MP3 radio, 15 collu vieglmetāla diski, elektriskā apkure vējstikls. Dzinējs visām versijām ir vienāds: 1,6 l, 102 l. Ar.
Chevrolet Aveo LT
“Vidējam” Aveo pieejamais aprīkojuma saraksts ir nedaudz pārsteidzošs: auto sportam pretrunīgi vērtētie USB un AUX savienotāji un audio sistēmas vadības taustiņi uz stūres, bet elektriskā piedziņa un apsildāmie sānu spoguļi mūsu klimatiskajos apstākļos ir ļoti, ļoti populāri. un apsildāmi priekšējie sēdekļi tiek piedāvāti tikai par papildu samaksu un tikai komplektā ar aizmugurējiem elektriskajiem logiem (emisijas cena - 13 000 rubļu).
Dzinējs: 1,6 l, 115 l. Ar.
Aprīkojums: papildus pamata - gaisa kondicionieris, USB un AUX ieejas, audio sistēmas vadības taustiņi uz stūres, durvju rokturi un sānu spoguļi aizmugures skats virsbūves krāsā, radiatora režģis ar hroma ieliktni. Piemaksājot 7000 rubļu, automobili var aprīkot ar centrālo roku balstu starp priekšējiem sēdekļiem un regulējamu stūres statni, turklāt par 10 000 rubļu. Ir pieejami 15 collu vieglmetāla diski.
Cena: 487 000 rubļu.
Kas ir konkurentiem?
"vidēji" Hyundai Solaris Optima 1.4 maksā 475 000 rubļu. Šis auto standartā ir aprīkots ar gaisa kondicionētāju, aizmugurējiem elektriskajiem logiem, elektriski regulējamiem un apsildāmiem ārējiem spoguļiem, apsildāmu logu tīrītāju atpūtas zonu un apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem. Papildu samaksa tiks prasīta par diviem papildus augstfrekvences skaļruņiem, audio sistēmu (CD/MP3, radio, RDS), USB un AUX savienotājiem, stūres audio vadības ierīcēm, garuma regulējamu centrālo roku balstu ar kastīti, virsbūves krāsā durvju rokturi un ārējo spoguļu korpusi, "miglas lukturi". Solaris Optima ar 1,6 litru dzinēju tiek lēsta 495 000 rubļu.
Kia Rio vidējā Luxe versijā tas maksā 529 900 rubļu. Auto standartā aprīkots ar 1,6 litru dzinēju, apsildāmu vējstiklu vējstikla tīrītāju atpūtas zonā, auduma durvju apdari, nolokāmu atslēgu ar centrālās atslēgas un bagāžnieka attālinātās atvēršanas funkciju, apsildāmiem sēdekļiem, CD/MP3 audio sistēma ar USB un AUX savienotājiem, aizmugurējie elektriskie logi. Dzinējs 1.4l, 107l. Ar. Nav pieejams Rio Luxe.
Volkswagen Polo sedans vidējā versijā Comfortline maksā 514 900 rubļu. un ir aprīkots ar ABS, gaisa kondicionētāju, apsildāmiem sēdekļiem, elektriski regulējamiem un apsildāmiem sānu spoguļiem, kā arī apsildāmām vējstiklu mazgātāja sprauslām. Šādā auto joprojām nav “mūzikas” (CD/MP3 radio tikai par papildus samaksu, tāpat kā apsildāms vējstikls). Bet, atšķirībā no korejiešiem, vācieši neprasa papildu samaksu par durvju rokturiem un atpakaļskata spoguļiem, kas krāsoti virsbūves krāsā.
Visizdevīgākais Aveo ar automātisko pārnesumkārbu
Aveo “automātiski” maksā vismaz 520 000 rubļu. 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba ir uzstādīta versijām, kas nav zemākas par LT. Tops Aveo LTZ ar automātiskā pārnesumkārba pārnesumi tiek lēsti 556 000 rubļu apmērā, un pamata versijai “automātiskais” nav pieejams pat par papildu samaksu.
Kas ir konkurentiem?
Priekš Hyundai Solaris, atšķirībā no jaunā Aveo, automātiskā pārnesumkārba tiek piedāvāta visos aprīkojuma līmeņos un ir pieejama ar abiem dzinējiem. Prasītā cena ir 35 000 rubļu. Tādējādi vispieejamākā versija ar automātisko pārnesumkārbu ir Classic 1.4 par 478 000 rubļu, bet visdārgākā ir Family 1.6 par 659 000 rubļu.
Kia Rio“automātiski” ir dārgāks nekā Solaris, bet lētāks par Aveo: no 509 900 rubļiem. Šis būs automobilis ar 1,4 litru dzinēju Comfort komplektācijā. Automašīna ar 1,6 litru dzinēju un automātisko pārnesumkārbu maksās vismaz 569 900 rubļu, taču aprīkojums būs arī augstākā līmenī: Luxe. Sarežģītākā Rio ar automātisko pārnesumkārbu, 1,6 litru dzinēju un augstākās klases Premium versiju maksā 659 900 rubļu.
Volkswagen Polo sedans ar automātisko pārnesumkārbu maksā vismaz 560 800 rubļu: automašīnai Comfortline konfigurācijā. Dārgākais Polo sedans ar automātisko pārnesumkārbu Highline versijā maksās 619 700 rubļu.
Chevrolet Aveo LTZ
Cenas/aprīkojuma attiecības ziņā Aveo augstākā versija, iespējams, ir vispievilcīgākā. Tā kā korejiešu konkurenti, kas maksā tādu pašu naudu, nav aprīkoti, teiksim, ar sānu drošības spilveniem un aizkaru drošības spilveniem, un konfigurācijas, kurām tie ir standartā, ir ievērojami dārgākas nekā mūsu jaunpienācējam. Un Polo sedans ir topā Highline konfigurācija pat par 50 000 rubļu dārgāk nekā vismodernākais Aveo.
Dzinējs: 1,6 l, 115 l. Ar.
Aprīkojums: papildus iepriekšminētajam aprīkojumam - 16 collu vieglmetāla diski, 6 drošības spilveni, priekšējie lukturi ar hroma ieliktņiem, priekšējie miglas lukturi, kruīza kontrole, parkošanās sensori, audio sistēma ar 6 skaļruņiem.
Cena: 523 000 RUB (ar manuālo pārnesumkārbu).
Kas ir konkurentiem?
Hyundai Solaris Komforta komplektācijā ar 1,4 litru dzinēju tas maksā tieši tikpat, cik Aveo 1,6 LTZ: 523 000 rubļu. 1,6 litru Solaris Comfort - 20 000 rubļu. dārgi. Automašīna standartā ir aprīkota ar vadītāja elektrisko logu ar vienu pieskārienu nolaišanu/pacelšanu, nolokāmu atslēgu ar centrālās atslēgas tālvadības pulti, diviem papildus augstfrekvences skaļruņiem, CD/MP3 audio sistēmu (+ radio, RDS) ar USB. un AUX savienotāji, audio vadības pogas uz stūres, regulējamas visā garumā centrālais roku balsts ar kasti, ādas apdare uz stūres un ātruma pārslēgšanas kloķis. Sānu spilveni un drošības aizkarus var pasūtīt par papildus samaksu, taču tie tiek piedāvāti tikai kā daļa no paketes “Drošība” par 29 500 rubļiem, kurā ietilpst arī elektroniskā sistēma ESC stabilizācija, vilces kontroles sistēma TCS un aizmugurējie parkošanās sensori, un tas ir pieejams tikai versijai ar 1,6 litru dzinēju. Tādējādi Solaris ar 6 spilveniem pircējam maksās 572 500 rubļu. Tie paši 29,5 tūkstoši rubļu. jums būs jāmaksā papildus par 16 collu lietie diski– tie ir tikai “Prestige” iepakojumā, kas arī pieejams tikai 1,6 litru modifikācijai. Sarežģītākā Solaris ģimene, kurai tas viss ir pēc noklusējuma, maksā 624 000 RUB.
Kia Rio augšējā versijā Premium tiek lēsts 659 900 rubļu apmērā. Tikai šai Rio versijai standarta aprīkojumā ir 16 collu vieglmetāla diski, spīdīgi melna apdare, ESC stabilitātes kontroles sistēma, Bluetooth, aizmugurējie parkošanās sensori, Smart Key salona piekļuves sistēma un spiedpogu dzinēja iedarbināšanas sistēma. Par RUB 569 900. Jūs varat iegādāties automašīnu Prestige konfigurācijā ar 15 collu vieglmetāla diskiem, pagrieziena rādītājiem atpakaļskata spoguļos, centrālo roku balstu, optitron mērinstrumentu panelis(Uzraudzība), stūre ar ādas apdari, pārnesumu pārslēgšanas svira un instrumentu panelis, sēdekļi apdarināti ar CleanTouch netīrumus atgrūdošu audumu, 6 drošības spilveni.
Volkswagen Polo Sedans maksimālajā Highline konfigurācijā maksā vismaz 573 800 rubļu. “Standartā” ietilpst 15 collu vieglmetāla diski ar 195/55 riepām, priekšējie miglas lukturi, CD/MP3 radio, priekšējais centrālais roku balsts, elektriski apsildāms vējstikls, pretaizdzīšanas signalizācija ar iekšējo uzraudzību un autonomo sirēnu.
Pēcvārda vietā
Salīdzinot neklātienē ar konkurentiem, jaunais Chevrolet Aveo sedans cenas un aprīkojuma attiecības ziņā rada pretrunīgu iespaidu.
Pirmkārt, nekautrējieties ar cenu "no 444 000 rubļu" - tikai daži cilvēki var nopirkt automašīnu par šādu naudu. Otrkārt, General Motors, veidošanās Krievu konfigurācijas jaunas preces nepārprotami bija paredzētas pircējiem, kurus galvenokārt interesēja labi aprīkotas versijas, kas maksā vairāk nekā 500 tūkstošus rubļu: pat "vidējais" Aveo, lai tas būtu piemērots Krievijas apstākļi ekspluatācijā, tas ir jāmodernizē, un tā cena šajā gadījumā vai nu pārsniegs norādīto “psiholoģisko atzīmi”, vai pietuvosies tai. Tajā pašā laikā augstākās klases Aveo LTZ izskatās ļoti, ļoti pievilcīgi, salīdzinot ar līdzīgām konkurējošo modeļu versijām.
Vai Džimija likme šajā segmentā attaisnosies uz tiem, kuri nav tik bagāti, lai iegādātos ļoti lētas automašīnas? To uzzināsim divus vai trīs mēnešus pēc aktīvās pārdošanas sākuma. jauns Chevrolet Aveo sedans.
Chevrolet Aveo sedans LS 1.5 (86 ZS) manuālā (5 manuālā ātrumkārba) tika iegādāts 2011. gada jūlijā. Gaiši pelēkā automašīna maksāja 104 000 grivnu (13 000 ASV dolāru jeb 416 000 Krievijas rubļu), pērkot automašīnu tirgotājs bija “dāsns” ar dāvanām. "Izdots": Sony CD MP3 radio ( galvas vienība trūkst) un gumijas paklājiņu komplekts (vismaz kaut kas - un tas ir jauki).
Vairāk budžeta automašīnu apskati:
,
Chevrolet Aveo LS aprīkojums
- augsts ķermeņa vējš,
- tukša stūre liels ātrums(120 km/h un vairāk),
- mazjaudas un rijīgs dzinējs (benzīna patēriņš pilsētā ir aptuveni 9 litri),
- briesmīgs informācijas saturs sānu spoguļos,
- Neesmu iesācējs pie stūres, parasti labi jūtu mašīnas izmērus, BET! pēc kārtējā Aveo aizmugurējā bufera saskares ar šķērsli (Mercedes formā:() tika pieņemts lēmums uzstādīt parkošanās sensorus.(lieta! ir lēta un tiešām palīdz, tāpēc secinājums: parkošanās sensors uz Chevrolet Aveo vecā korpusā ir vienkārši nepieciešams).
Kopumā mašīna atstāj pozitīvas emocijas, skatīsimies, kas notiks tālāk.
Chevrolet Aveo ir subkompakts mašīna, kas oficiāli ir “B” klases pārstāvis. Tā kā šodien tā tehniskie parametri atbilst diezgan stingrām prasībām, modeli varētu klasificēt augstākajā kategorijā - “C”.
Šīs automašīnas ir pieejamas trīs virsbūves veidos: piecu un trīs durvju hečbeks, piecu durvju sedans. Chevrolet Aveo ir aprīkots ar dzinējiem ar tilpumu 1,2-1,6 litri. Kā stāsta, šī budžeta, uzticamā, ērtā automašīna ar plašām iespējām Krievijas tirgū parādījās 2004. gada rudenī. Tas ir paredzēts 4-5 cilvēku pārvadāšanai un ir vispieprasītākais šajā vieglo automašīnu kategorijā.
Galvenie Aveo popularitātes kritēriji ir tā tehniskie parametri un zemās izmaksas. Vairāk Detalizēta informācija Lai iegūtu informāciju par automašīnas projektēšanu, remontu un apkopi, skatieties video.
Modeļa vēsture
Chevrolet automašīnu parādīšanās vēsture sākas 2002. gadā. Aveo modeļa ciltsraksti bija Chevrolet (ASV) ražotais Daewoo Kalos.Šīs auto markas izstrāde pieder Džordžeto Džudžaro, bet dizainu veikuši itāļi (firma IlatDesign). Aveo prezentācija notika 2003. gada pavasarī Čikāgā. Prezentētais auto atšķiras no citiem ar savu interjeru, palielinātu bagāžnieka nodalījumu, modificētu režģi, kas atrodas priekšā (centrā tika pievienota horizontāla josla, kas pārklāta ar hromu). Tajā pašā 2003. gadā viņi sāka sērijveida ražošanu Chevrolet automašīna Aveo.
Trīs Aveo paaudzes
Līdz šim jau ir saražotas trīs šīs brīnišķīgās automašīnas paaudzes. Par to atšķirībām un īpašībām lasiet tālāk rakstā.
Pirmkārt
Pirmā Chevrolet Aveo izlaiduma ar rūpnīcas apzīmējumu T-200 ražošana sākās ar trim modifikācijām. Tas bija četrdurvju sedans, piecu un trīs durvju hečbeks. Fotoattēls modeļu klāsts Aveo, izlaists 2003. gadā, ir sniegts rakstā. Šī modeļa Chevrolet ir aprīkots ar 1,2-1,6 litru dzinēju ar jaudu 72-106 ZS. C, un arī manuālā ātrumkārba pārnešana
Vietējais tirgus saviem klientiem piedāvāja automašīnas ar divu modeļu dzinējiem:
- 1,2 (4 cilindri, 8 vārsti, 72 zs);
- 1,4 (4 cilindri, 16 vārsti, 94 ZS).
PAR iespējamie iemesli dzinēja darbības traucējumi, kā arī to novēršanas veidi, skatiet fotoattēlus un videoklipus.
2004. gadā tika izlaists atjaunināts 5 durvju Aveo. Tas ir mainīts izskats: pagrieziena rādītājs priekšējā lukturī, priekšējā bufera dizains. Dzinēja un pārnesumkārbas modeļi paliek nemainīgi. Noskatieties video par modificētu automašīnu dažādu detaļu uzstādīšanu, remontu un tehnisko apskati. Fotoattēlā redzams T-200 hečbeks.
Otrkārt
2005. gadā uzņēmums prezentēja automašīnu Šanhajā Chevrolet modeļi Aveo sedans T-250. Šīs modifikācijas sērijveida ražošana sākās 2006. gadā. Aveo ir ieguvis jaunu izskatu, dizainu un interjeru.
Automašīnas drošības sistēma ir pārveidota un uzstādīta 5 pakāpju manuālā vai 4 pakāpju automātiskā ātrumkārba. Korpusa izmēri ir palielināti: 4310x1710x1495 mm, riteņu bāze– 2480 mm. Dzinēja tilpums ir 1,4-1,6 l, jauda 94-103 l. Ar. Šīs modifikācijas mašīnai ir uzlaboti tehniskie parametri. Fotoattēlā redzams Chevrolet Aveo T-250 sedans.
2008. gadā parādījās atjauninātais Chevrolet Aveo hečbeks T-255. Tas ir pieejams piecu un trīs durvju modeļos. Uzņēmuma žetons šajā modelī atrodas nevis uz režģa, kas ieguvis automašīnas krāsu, bet gan vidū, kas redzams piecdurvju Aveo T-255 hečbeka fotoattēlā. Priekšējie lukturi ir izvietoti tā, lai tie izstieptos uz spārniem. Masīvs uzstādīts aizmugurējais buferis. Specifikācijas dzinēji un ātrumkārbas nav mainījušās. Par T-255 hečbeka galveno komponentu uzstādīšanu un remontu skatiet rakstā esošo video un fotoattēlus.
Trešais
2012. gadā tika izlaists trešās paaudzes Chevrolet Aveo ar indeksu T-300. Šīs markas piecu durvju automašīna tiek prezentēta divās modifikācijās - hečbeks un sedans. To ražošana ir balstīta uz jaunu platformu ar nosaukumu Gamma II. Pateicoties augstas stiprības tēraudu izmantošanai, ir palielinājusies virsbūves stingrība, kas ir uzlabojusi automašīnas drošību un vadāmību. Aci tīkams instrumentu paneļa aprīkojums, uz kura atrodas viens apaļš tahometrs, informācijas ekrāns, digitālais spidometrs.
Auto ir aprīkots ar drošības sistēmām, elektronisko stabilizāciju un stūres pastiprinātāju. Bagāžnieka nodalījums ir palielināts: T-300 hečbekam tā tilpums ir 290 litri, bet sedanam - 502 litri. Standarta aprīkojums Krievijas tirgus patērētājiem ietver hromētu radiatora režģi, CD/MP3 audio sistēmu ar USB savienotāji un AUX, kondicionieris, elektriskie logi.
Kur atrodas trešās paaudzes modeļi? dažādas sistēmas Jūs varat uzzināt, kā tos salabot vai nomainīt, noskatoties video un fotoattēlus.
Chevrolet Aveo T-300 ir aprīkots ar modernām benzīna dzinēji. To jauda ir 115 un 110 ZS. s., tilpums 1,6 l un 1,4 l. Šiem dzinējiem ir uzlabota smērvielu cirkulācija un regulējams vārstu laiks. Uzstādītajam 1,3 turbodīzelim var būt 75-95 litri. Ar. Chevrolet Aveo T-300 ir pieejams ar 5 pakāpju manuālo vai 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Pārnesumkārbas ierīce ir parādīta videoklipā.
Veiktspējas īpašības
Chevrolet Aveo ir augstas īpašības, kas tika izstrādātas, ņemot vērā visas transportlīdzekļa drošības prasības. Tas ļauj to uzskatīt par visuzticamāko šī klase. Veiktspējas īpašības ir aprakstīti zemāk esošajā tabulā.
Izmēri
Nav iespējams neievērot Aveo kompaktumu. Viņa izmēriem sekojošais:
- automašīnas garums ir: sedans 4399 mm, hečbeks 4039 mm;
- platums un augstums šiem modeļiem – 1735x1517 mm;
- arī riteņu bāzei ir tādi paši rādītāji - 2525 mm;
- riteņu trase ir vienāda - priekšpusē 1497 mm, aizmugurē 1495 mm;
- degvielas tvertnes tilpums – 46 l;
- klīrenss ir 155 mm;
- sedanam pašmasa ir no 1147 kg, pilna masa 1598 kg, hečbekam attiecīgi no 1168 kg un 1613 kg.
