Neskatoties uz to, ka mūsdienu automašīnas ir sarežģītas tehniskās ierīces, kas paredzēti darbam sarežģītos un sarežģītos apstākļos, viņiem joprojām ir nepieciešams periodiska apkope. Īpaši prasīgs šajā ziņā ir automašīnas dzinējs. Galu galā tajā ir daudz elementu un detaļu, kurām ir berzes virsmas un attiecīgi tās laika gaitā nolietojas. Īpaši akūti, kad apkope Rodas jautājums par piedziņas siksnu nomaiņu. Tā kā pēc noteikta darbības perioda piedziņas siksnas automašīnas dzinējs noteikti radīs nopietnus bojājumus un pēc tam dārgus remontdarbus. Lai to novērstu, iesakām uzzināt vairāk par zobsiksnu un visiem tās nomaiņas sarežģījumiem.
Mēģināsim izdomāt, kāds ir laiks un kā to pareizi nomainīt piedziņas siksna Laika mehānisms (gāzes sadales mehānisms), kam pievērst uzmanību ekspluatācijas laikā un kādas ir nianses izvēloties un mainot siksnu.
Zobsiksna un tās loma dzinējā
Pirmkārt, ir ļoti svarīgi saprast, ka zobsiksna ir atbildīga par griezes momenta pārraidi no kloķvārpsta motors ieslēgts izciļņu vārpsta(vārpstas), kas savukārt ir atbildīgas par degvielas un gaisa gāzes sadali dzinēja cilindros.
Tāpēc zobsiksnas izslīdēšana vai pārrāvums noved pie nepareizas gāzes sadales sistēmas darbības. Kas izpaužas nepareizā sadales vārpstas darbībā. Ar nelielu fāzes nobīdi vai griešanās leņķi izciļņu vārpsta var rasties motora darbības traucējumi, kas izpaudīsies kā jaudas samazināšanās, palielināts patēriņš degviela,. Ja izmaiņas ir lielākas vai siksna vienkārši saplīst, cilindrā ieplūdes vai izplūdes vārsts atvērsies virzuļa virzienā, kas novedīs pie dzinēja vārstu un virzuļu deformācijas. Un tas jau ir liela renovācija. Šī situācija ir īpaši nesakopta, ja šajā laikā atrodaties tālu no mājām un pilsētas. Šajā gadījumā jums būs vai nu jāmeklē kāds, kurš vēlas jūs aizvilkt uz tuvāko degvielas uzpildes staciju, vai arī jāizsauc evakuators.
Pasākumi, lai novērstu ar zobsiksnu saistītus negadījumus
Lai novērstu šādas nopietnas sekas, ir ārkārtīgi svarīgi uzraudzīt jostas stāvokli un tās spriegojumu. Ir ārkārtīgi grūti patstāvīgi diagnosticēt jostas stāvokli. Tāpēc šeit liela loma Savu lomu spēlē siksnas kalpošanas laiks un komplektā esošo rezerves daļu stāvoklis, kas nodrošina zobsiksnas spriegojumu un darbību.
Bieži vien daudzi automašīnu īpašnieki, lai ietaupītu naudu, nomainot zobsiksnu, nepievērš uzmanību vadošajiem rullīšiem un automātiskajam spriegotājam. Un tas bieži izraisa priekšlaicīgu jostas pārrāvumu iestrēguša veltņa dēļ.
Turklāt, lai samazinātu dzinēja atteices risku, kas saistīts ar zobsiksnu, pērkot jaunu automašīnu, ir nepieciešams pārbaudīt pie izplatītāja tā kalpošanas laiku. Ja esat, tad no vecā īpašnieka jānoskaidro, kad veikta nomaiņa un kad nākamreiz jāmaina zobsiksna un ruļļi. Ja šeit servisa grāmatiņa uz mašīnas, tad tajā informāciju var izlasīt. Ja visas iepriekš minētās metodes neļauj droši noteikt, kad zobsiksna tika nomainīta, jums ir vai nu jānogādā automašīna diagnostikai vai vienkārši jānomaina visi elementi pēc iegādes.
Zobsiksnas nomaiņas laiks
Bet kad jāmaina zobsiksna? Lai pareizi atbildētu uz šo jautājumu, jāņem vērā vairāki faktori. Vispirms ir jāņem vērā tāds kritērijs kā rezerves daļu oriģinalitāte. Bieži vien auto detaļu veikalos pārdevēji pircējiem piedāvā nevis, bet gan universālas, kuras ražo citi ražotāji. Nereti šādas rezerves daļas neizceļas ar augstu uzticamību un kvalitāti. Tāpēc, darbinot motoru ar neoriģinālo zobsiksnu, apkopes intervāls ir nedaudz jāsamazina.
Daudzos zīmolos un modeļos zobsiksnas resurss ir aptuveni 60–70 tūkstoši kilometru. Bet, ja auto iegādājāties lietotu, nevajadzētu uzticēties pārdevējam un gaidīt, kad automašīna nobrauks pasē norādīto nobraukumu. Tas pats attiecas uz automašīnām, kas ražotas pagājušajā gadsimtā. Parasti visu komponentu un mezglu vispārējais nodilums šādās automašīnās notiek ātrāk metāla un automašīnas struktūras novecošanas dēļ. Tas dabiski samazina patērējamo daļu, tostarp zobsiksnas, kalpošanas laiku.
Īpaši priecīgiem nevajadzētu būt to automašīnu īpašniekiem, kuru laika piedziņa ir izgatavota, izmantojot ķēdes piedziņu. Fakts ir tāds, ka ķēdei ir arī noteikts kalpošanas laiks, pēc kura tā arī ir jānomaina. Lai gan šis resurss ir daudzkārt lielāks nekā jostai.
Zobsiksnas nomaiņas procedūra
Lai nodrošinātu, ka zobsiksna jums nemaksā ne vienu santīmu, šo procedūru varat veikt pats. Lai to izdarītu, vienkārši izlasiet savas automašīnas lietošanas instrukciju. Daži īpaši instrumenti šī procedūra neprasa. Un darbības algoritms atgādina ķēdes nomaiņas procedūru velosipēdam. Ja neesat apmierināts ar tehnoloģijām un nemaz nezināt, kā rīkoties ar skrūvgriezi, tad ir tikai viena izeja - autoserviss.
Īpaši nevajadzētu uzticēties kaimiņu garāžas amatniekiem. It īpaši, ja jums ir dārga ārzemju automašīna, un kaimiņam ir Moskvičs. No tik lētas zobsiksnas nomaiņas būs maz labuma, un dažreiz, gluži pretēji, ir vairāk ļauna nekā labuma. Tā kā neliela jostas novirze vai stiprs nospriegojums tuvākajā nākotnē izraisīs pastiprinātu jostas nodilumu un rezultātā - pārrāvumu. Diemžēl vietējās automobiļu rūpniecības un ārvalstu modeļu dzinēju konstrukcijas atšķirības ir ļoti lielas. Un, ja mēs vienmēr esam ļoti pieļāvuši neprātīgumu, tad ārzemju automašīnām tas nepatīk un pat baidās no tā. Un pat neliela siksnas pievilkšana var izraisīt ne tikai siksnas pārrāvumu, bet arī tādu detaļu kā sadales vārpstas un kloķvārpstas gultņu atteici.
Pēc zobsiksnas nomaiņas noteikti pārbaudiet, vai sadales vārpstas iestatījumi ir pareizi. Ja tas notiek, ir nepieciešams noregulēt vārstus.
Video - zobsiksna. Kas jums jāzina?
Secinājums!
Nu, pabeidzot tēmu par zobsiksnas nomaiņu, nevar nepateikt dažus vārdus par jaunas siksnas izvēles procedūru. Mēs jau rakstījām iepriekš oriģinālās rezerves daļas tiem ir ilgāks kalpošanas laiks nekā neoriģinālajiem. Bet neaizmirstiet, ka josta, pirmkārt, ir gumijas konstrukcija. Un gumijai ir tendence daļēji vai pilnībā zaudēt savas īpašības laika gaitā un klimatisko faktoru ietekmē. Tāpēc pirms jaunas siksnas uzstādīšanas savai automašīnai palūdziet tehniķim parādīt, kuru jostu viņš plāno uzstādīt. Noteikti salieciet jostu vairākās vietās.
Ja pamanāt kaut mazākās mikroplaisas, pieprasiet nomainīt siksnu pret citu, un, ja tā neizdodas, dodieties uz citu servisu. Papildus pārbaudiet jostas numuru (modeli) ar numuru, kas norādīts jūsu automašīnas lietošanas instrukcijā. Ja tie nesakrīt, tad paņemiet veco zobsiksnu un to, kuru vēlaties uzstādīt. Ja tie kaut nedaudz atšķiras pēc garuma, platuma, biezuma, arī neļaujiet savai automašīnai uzstādīt šādu jostu. Pēc tam rūpīgi pārbaudiet jostu visā tās apkārtmērā; ja uz tās ir vietas, kur ir redzama aukla, līdzīgi nolieciet šo jostu malā.
- Jaunumi
- Seminārs
Par autostāvvietu Maskavā var norēķināties ar troikas karti
Trijotnes plastikāta kartes, ko izmanto norēķiniem sabiedriskais transports, šovasar viņi saņems autobraucējiem noderīgu funkciju. Ar viņu palīdzību jūs varat samaksāt par stāvvietu zonā maksas autostāvvieta. Šim nolūkam parkošanās skaitītāji ir aprīkoti ar īpašu moduli saziņai ar Maskavas metro transporta darījumu apstrādes centru. Sistēma varēs pārbaudīt, vai atlikumā ir pietiekami daudz līdzekļu...
Limuzīns prezidentam: atklāta sīkāka informācija
Federālā patentu dienesta vietne joprojām ir vienīgais atklātais informācijas avots par "automašīnu prezidentam". Pirmkārt, NAMI patentēja divu automašīnu industriālos modeļus - limuzīnu un krosoveru, kas ir daļa no projekta “Cortege”. Tad mūsējie reģistrēja rūpniecisko dizainu ar nosaukumu “Car Dashboard” (visticamāk...
Krievijas asambleja Mazda: tagad viņi ražos arī dzinējus
Atgādināsim, ka ražošana Mazda automašīnas kopuzņēmuma Mazda Sollers objektos Vladivostokā sākās 2012. gada rudenī. Pirmais modelis, ko rūpnīca ražoja, bija krosovers Mazda CX-5, bet pēc tam konveijerā nonāca sedani Mazda 6. 2015. gada beigās tika saražotas 24 185 automašīnas. Tagad Mazda Sollers Manufacturing LLC...
Mercedes izlaidīs mini Gelendevagen: jaunas detaļas
Jauns modelis, kas paredzēts, lai kļūtu par alternatīvu elegantajam Mercedes-Benz GLA, iegūs brutālu izskatu “Gelendevagen” stilā - Mercedes-Benz G klase. Vācu izdevumam Auto Bild izdevās uzzināt jaunas detaļas par šo modeli. Tātad, ja ticat iekšējai informācijai, Mercedes-Benz GLB būs leņķisks dizains. No otras puses, pilnīga...
Tiek nosaukti Krievijas reģioni ar vecākajām automašīnām
Tajā pašā laikā jaunākais autoparks atrodas Tatarstānas Republikā ( vidējais vecums- 9,3 gadi), un vecākais ir Kamčatkas apgabalā (20,9 gadi). Šādus datus savā pētījumā sniedz analītiskā aģentūra Autostat. Kā izrādījās, papildus Tatarstānai tikai divos Krievijas reģionos vidējais vecums vieglās automašīnas mazāk...
Ieslēgts Krievijas tirgus ir parādījies jauns premium zīmols
Genesis ir Hyundai koncerna premium nodaļa, kas pakāpeniski ienāk pasaules tirgos. Sākumā viņu dzimtenē sākās augstākās klases “korejiešu” pārdošana, un pēc tam turīgai auditorijai tika piedāvāti automobiļi, kas izvirzīja “augstākos veiktspējas, dizaina un inovāciju standartus” (vismaz tā domā jaunizveidotā zīmola pārstāvji). no ASV, Tuvajiem Austrumiem,...
Ieejas pagalmos pie Maskavas tiks bloķētas ar barjerām
Kā sacīja Maskavas apgabala satiksmes ministrs Mihails Oļeiņiks, varas iestādes neļaus dzīvojamo māju pagalmiem pārvērsties par pārtverošu autostāvvietu, vēsta m24.ru. Pēc Oleinika teiktā, autostāvvietu ziņā problemātiskākās vietas atrodas ap mājām netālu no dzelzceļa stacijām vai metro stacijām. Reģionālās Satiksmes ministrijas vadītājs saskata vienu no problēmas risināšanas variantiem...
Dienas video: elektroauto 100 km/h sasniedz 1,5 sekundēs
Elektriskā automašīna ar nosaukumu Grimsel spēja no nulles līdz 100 km/h paātrināties 1,513 sekundēs. Sasniegums tika fiksēts uz Dībendorfas aviobāzes skrejceļa. Grimsel automašīna ir eksperimentāla automašīna, ko izstrādājuši studenti no Cīrihes ETH un Lucernas Lietišķo zinātņu universitātes. Auto tika radīts, lai piedalītos...
Maskavas Valsts universitātes profesors piedalīsies jaunajā Pirelli kalendārā
Kulta kalendāra filmēšanā piedalījās Holivudas zvaigznes Keita Vinsleta, Uma Tūrmane, Penelope Krūza, Helēna Mirena, Lea Seidū, Robina Raita, kā īpašais viesis bija Maskavas Valsts universitātes profesore Anastasija Ignatova, vēsta Mashable. Kalendāra filmēšana notiek Berlīnē, Londonā, Losandželosā un Francijas pilsētā Le Touquet. Kā...
Ceļu policija publicējusi jaunu eksāmenu darbiTaču Ceļu policija šodien nolēma savā mājaslapā publicēt jaunas eksāmenu biļetes kategorijām “A”, “B”, “M” un apakškategorijām “A1”, “B1”. Atgādinām, ka galvenās izmaiņas, kas gaida autovadītāju kandidātus no 2016. gada 1. septembra, attiecas uz to, ka teorētiskā eksāmena kārtošana kļūs grūtāka (un līdz ar to biļetes jāizpēta rūpīgāk). Ja tagad...
Uzticamība, protams, ir vissvarīgākā prasība automašīnai. Dizains, regulēšana, jebkādi zvani un svilpes — visi šie modernie triki neizbēgami zaudē nozīmi, runājot par transportlīdzekļa uzticamību. Automašīnai ir jākalpo savam īpašniekam, nevis jāsagādā viņam problēmas ar savu...
Pikapu apskats - trīs “sumbi”: Ford Ranger, Volkswagen Amarok un Nissan Navara
Ko cilvēki var izdomāt, lai piedzīvotu neaizmirstamu satraukuma mirkli, vadot savu automašīnu. Šodien iepazīstināsim jūs ar pikapu testa braucienu vienkāršā veidā un savienojot to ar aeronautiku. Mūsu mērķis bija izpētīt tādu modeļu īpašības kā Ford Ranger, ...
Kuru sedanu izvēlēties: Almera, Polo Sedans vai Solaris
Savos mītos senie grieķi runāja par radījumu ar lauvas galvu, kazas ķermeni un čūsku astes vietā. “Spārnotā himera piedzima kā maza būtne. Tajā pašā laikā viņa dzirkstīja Argusa skaistumā un šausminājās ar Satira neglītumu. Tas bija briesmoņu briesmonis." Vārds...
Auto uzticamības vērtējumsKam tiek izmantoti uzticamības reitingi? Būsim godīgi viens pret otru, gandrīz katrs auto entuziasts bieži domā: visvairāk uzticams auto– mans, un tas man nesagādā lielas problēmas ar dažādiem bojājumiem. Tomēr tas ir tikai katra auto īpašnieka subjektīvs viedoklis. Iegādājoties automašīnu, mēs...
Kuru sedanu izvēlēties: Camry, Mazda6, Accord, Malibu vai Optima
Spēcīgs stāsts Nosaukums “Chevrolet” ir pats stāsts par tā tapšanu Amerikāņu automašīnas. Nosaukums "Malibu" vilina ar savām pludmalēm, kurās ir uzņemtas daudzas filmas un televīzijas seriāli. Neskatoties uz to, jau no pirmajām minūtēm Chevrolet Malibu var sajust dzīves prozu. Pavisam vienkāršas ierīces...
Pārskats par populārākajiem krosoveriem un to salīdzinājums
Šodien mēs apskatīsim sešus krosoverus: Toyota RAV4, Honda CR-V Mazda CX-5 Mitsubishi Outlander Suzuki Grand Vitara Un Ford Kuga. Diviem ļoti svaigiem jaunumiem nolēmām pievienot 2015. gada debijas, lai 2017. gada krosoveru testa braucieni būtu vairāk...
Kura automašīna ir visvairāk dārgs džips pasaulē
Visas pasaules automašīnas var iedalīt kategorijās, kurās būs neaizstājams līderis. Lai jūs varētu izvēlēties ātrāko, jaudīgāko, ekonomisks auto. Ir ļoti daudz līdzīgu klasifikāciju, taču viena vienmēr rada īpašu interesi - visdārgākā automašīna pasaulē. Šajā rakstā...
Luksusa automašīnas zvaigznesLuksusa zvaigžņu automašīnas
Slavenību automašīnām ir jāatbilst to zvaigznes statusam. Viņiem ir vienkārši neiespējami ierasties kaut kas pieticīgs un publiski pieejams. Viņu transportlīdzeklim ir jāatbilst viņu popularitātei. Jo populārāka persona, jo izsmalcinātākai automašīnai jābūt. Pasaules mērogā populāras zvaigznes Sāksim šo apskatu ar...
Kur var nopirkt jauna mašīna Maskavā? Automašīnu tirgotāju skaits Maskavā drīz sasniegs tūkstoti. Tagad galvaspilsētā var iegādāties gandrīz jebkuru automašīnu, pat Ferrari vai Lamborghini. Cīņā par klientiem saloni izmanto visdažādākos trikus. Bet tavs uzdevums...
- Diskusija
- Saskarsmē ar
Vecs VAZ 2109 ar 1,5 8 vārstu motoru, zobsiksnas nomaiņa. Kopumā tas varētu būt VAZ 2114 vai 2110, darbībā nav atšķirības, astoņu vārstu dzinējs visur ir vienāds. Mēs mainīsim sūkni kopā ar siksnu, spriegošanas veltnis un divi skriemeļi, sadales vārpsta un kloķvārpsta. Ja plīst zobsiksna, šī dzinēja vārsti neliecas, bet labāk neļaut tam nonākt. Sūkņa un veltņa maiņa ir nepieciešamais nosacījums, lai pēc tūkstoš kilometriem nav viss jājauc no jauna. Bet par skriemeli ir jāizlemj jums, cena ir 150 rubļi par pāri. Bija automašīnas, kurām nedaudz saliekts skriemelis izraisīja siksnas slīdēšanu un pamazām nolietošanos, samazinot tās kalpošanas laiku. Šai automašīnai josta bija nolietota uz pusēm.
Iesakām periodiski pārbaudīt jostas stāvokli, lai izvairītos no kaitinošām sekām un nebūtu jāmeklē kāds, kas to nogādās remontdarbnīcā. Mainiet ik pēc 40 000 kilometriem.
Un šeit ir pats pacients.
Lai to nomainītu, mums ir nepieciešama spriegošanas veltņa atslēga, cena ir pussimts rubļu. Jūs to varat iegādāties jebkurā auto veikalā. Kā arī atslēgu un kontaktligzdu komplekts un divas stundas brīva laika.
Sāciet
Viss, kas mums vajadzīgs.
Mēs atskrūvējam trīs desmit skrūves, kas nostiprina aizsargājošo laika vāku, un noņemam to.
Mēs aizvedam ģeneratoru uz motoru un noņemam siksnu.
Noņemiet dzinēja aizsardzību un izlejiet antifrīzu. Mēs iestatām sadales vārpstas atzīmi, pagriežot kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā. Skriemeļa atkāpei jābūt pretī aizsargpārsega stiprinājuma līkumam.
Atskrūvējiet kloķvārpstas skriemeļa stiprinājuma skrūvi. Ieliekam palīgu salonā un piespiežam ieslēgt piekto pārnesumu un nospiest bremzi. Un šajā laikā mēs viegli un dabiski atskrūvējam skrūvi, izmantojot 19 metru galvu un pusotra metra cauruli. Tam jābūt kārtīgi pieskrūvētam, un daži meistari to ieeļļo ar hermētiķi un tad gaida, kad viņiem adresēti laipni vārdi.
Kreisajā pusē mēs redzam kloķvārpstas stāvokļa sensoru. Mums tas būs nepieciešams, lai pēc tam pārbaudītu zobsiksnas pareizu uzstādīšanu. Mēs noņemam kloķvārpstas skriemeli un redzam, ka atzīmes sakrīt.
Atskrūvējiet spriegošanas veltņa 17 uzgriezni un noņemiet to kopā ar siksnu. Pēc tam atskrūvējiet sadales vārpstas skriemeļa skrūvi un noņemiet pēdējo. Esiet uzmanīgi, lai nepazaudētu atslēgu. Mēs atskrūvējam visu, kas nostiprina metāla aizsargvairogu, proti, vienu desmit punktu uzgriezni un skrūvi, kas nostiprina vāku, trīs skrūves, kas nostiprina sūkni.
Noņemiet aizsargpārsegu un sūkni. Ja neesat to iztukšojis, blokā palicis antifrīzs var izplūst. Uzmanīgi, tas ir salds.
Attīrām visas detaļas no eļļas un siksnu atlikumiem, kā arī sēdeklis sūkņi no vecās blīves un hermētiķa.
Ieeļļojiet jaunā sūkņa blīvi ar hermētiķi un ievietojiet to vietā. Mēs uzstādām metāla aizsargu un pievelkam visas skrūves un uzgriežņus, kas to nostiprina. Sūkņa skrūves vienmērīgi pievelkam aplī, pēc tam pārbaudām, vai sūknis griežas. Nesen klients atveda oriģinālu pumpi, kuram izrādījās nedaudz lielākas ziedlapiņas un pēc uzstādīšanas sāka grauzt. Man tas bija jāpārveido ar dzirnaviņām un jāveic mērījumi vairākas reizes. Šīs ir mūsu rezerves daļas.
Mēs pārbaudām, vai sadales vārpstas atslēga nav pazaudēta, un uzstādām skriemeli. Mēs pievelkam tā skrūvi līdz septiņpadsmit.
Tagad nāk jautrākā daļa - jaunas jostas uzstādīšana.
Mēs pārbaudām, vai visas atzīmes atbilst. Vispirms mēs novietojam siksnu uz kloķvārpstas un sūkņa. Pēc tam pievelkam siksnas labo lejupejošo zaru un uzliekam uz sadales vārpstas skriemeļa un spriegošanas veltņa. Mēs vēlreiz pārbaudām visas atzīmes un pievelciet jostu ar rullīti. Spriegojums tiek uzskatīts par pietiekamu, ja ar divu pirkstu spēku var pagriezt jostas garāko zaru maksimāli par 90 grādiem. Vienkāršāk ir paņemt ar diviem pirkstiem pareizo jostas zaru un to pagriezt, ja vairāk par 90 nav ļoti slikti, bet mazāk ir ļoti slikti. Pārāk pievilkta siksna ātri nolietosies un arī samazinās sūkņa kalpošanas laiku.
Mēs uzliekam apakšējo aizsargājošo plastmasas vāciņu. Un uz kloķvārpstas skriemeļa mēs atzīmējam divdesmito zobu pēc divu zobu izlaišanas. Mēs skaitam pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Šī atzīme atbilst pirmā cilindra augšējam miršanas punktam. Mēs ievietojam skriemeli vietā, un atzīmei jāatrodas pret kloķvārpstas stāvokļa sensoru. Precīzāk, pret sensora mazo dzelzs serdi. Dažreiz tas nokļūst spraugā starp zobiem, tas tiek uzskatīts par pieņemamu. Pievelkam skriemeli tāpat, kā to izskrūvējām, ar partnera palīdzību.
Mēs pagriežam kloķvārpstu divus apgriezienus un pārbaudām atzīmes; šeit noder mūsu atzīme uz skriemeļa.
Ja viss ir nepatikšanas, mēs savācam visu, ko izjaukām. Kā saka viedās grāmatās, uzstādiet detaļas apgrieztā noņemšanas secībā. Neaizmirstiet pievienot antifrīzu.
Iedarbinām automašīnu, pieņemam ģimenes un draugu apsveikumus un dodamies piedzīvojumā.
Video par zobsiksnas nomaiņu karburatoram deviņi
Lai veicas uz ceļiem. Nav naglu, nav stieņa!
Jebkāda veida zobsiksna moderns dzinējs, kā likums, ir paredzēts īsam kalpošanas laikam. Vidēji tas nostrādā 50-100 tūkstošus kilometru, pēc tam jānomaina kopā ar spriegošanas rullīšiem un nereti arī ūdens sūkni un skriemeļiem. Šīs svarīgās daļas nomaiņas laiks ir stingri reglamentēts un norādīts katra konkrētā transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā. Tomēr, akli ievērojot ražotāja ieteikumus, jūs varat nepamanīt gaidāmo katastrofu un nonākt nopietni un dārgi dzinēja remontdarbos. Ir vairākas pazīmes, ka zobsiksna ir steidzami jānomaina pret jaunu.
Kāpēc jāmaina zobsiksna?
Vispirms izdomāsim, kas ir zobsiksna un kāpēc tā ir jāmaina. Šī no pirmā acu uzmetiena lētā un nesarežģītā daļa ir nepieciešama, lai sinhronizētu aizdedzes sistēmas darbību ar virzuļu un vārstu gājienu. Zobsiksna griežas uz kloķvārpstas un sadales vārpstas (vai sadales vārpstas) skriemeļiem, vienlaikus darbinot ūdens sūkni. Tam ir daudzslāņu pastiprināta struktūra, un tas sastāv no gumijas un neilona pamatnes. Pareizu siksnas spriegojumu nosaka īpašs veltnis. Ja zobsiksna plīst visvairāk modernas automašīnas uzņemšana un izplūdes vārsti atbilst virzuļiem. Notiek nopietnu kaitējumu, nav savietojams ar tālāka kustība un kam nepieciešams sarežģīts un dārgs remonts.
Gumijas izstrādājumu un saistīto komponentu nomaiņas laiks ir atkarīgs ne tikai no konkrētās automašīnas markas un modeļa, bet arī no ekspluatācijas apstākļiem, kas mūsu valstī ir ļoti skarbi. Tomēr tas neliedz dažiem zīmoliem saviem produktiem uzstādīt pārmērīgi ilgu zobsiksnas kalpošanas laiku. Piemēram, vietējām Ladas šī darbība jāveic reizi 180 tūkstošos km. Šis rādītājs izskatās, maigi izsakoties, pārāk augsts. Salīdzinājumam, uz Renault automašīnas pat augstākās kvalitātes siksnas no pasaules labākajiem ražotājiem strādā 60 tūkstošus km Krievijā un 120 tūkstošus km Eiropas apstākļos. Eksperimenti ar šīs regulas neievērošanu ir pilni ar lielām nepatikšanām.
Zobsiksnas nodiluma pazīmes
Galvenā problēma, kas neļauj laikus pamanīt gaidāmās problēmas un novērst laika piedziņas pārrāvumu, ir apgrūtināta piekļuve detaļai: atšķirībā no siksnas uzstādītās vienības, šī josta ir rūpīgi pārklāta ar visa veida apvalkiem. Lai veiktu apskati, bieži vien ir nepieciešama daļēja dzinēja demontāža, ko lielākā daļa automašīnu īpašnieku nespēj veikt. Tomēr bez vizuāli redzamām plaisām un plaisām ir arī citi gaidāmās katastrofas simptomi. Mēs centīsimies uzskaitīt visbiežāk sastopamos.
1. Josta ir veca
Pamatā zobsiksnas kalpošanas laiku nosaka transportlīdzekļa nobraukums. Pēc vairākiem desmitiem tūkstošu kilometru tas ir jānomaina. Tomēr ir viens “bet”: arī vecums ir kritisks šai daļai - vidēji josta saglabā savas īpašības ne ilgāk kā piecus gadus, pēc tam tā sāk zaudēt elastību un plaisāt neatkarīgi no nobraukuma. Autovadītājiem, kuri ar automašīnu brauc salīdzinoši reti, šim punktam jāpievērš liela uzmanība. Josta sastāv no materiāliem, kas ir pakļauti ātrai novecošanai, kas nozīmē, ka nevajadzētu jokot ar tās vecumu. Tā paša iemesla dēļ mēs iesakām bez kļūdām nomainīt zobsiksnu iegādātajām lietotajām automašīnām - neviens negarantē, ka iepriekšējais īpašnieks ievēroja noteikumus un izmantoja augstas kvalitātes komponentus.
2. Neskaidra dzinēja iedarbināšana un jaudas zudums
Slikti nolietota vai slikti nospriegota zobsiksna var izlēkt vienam vai vairākiem zobiem. Tas novedīs pie aizdedzes darbības traucējumiem - degmaisījums aizdegsies agrāk vai vēlāk, nekā paredzēts. Galvenie šādas darbības traucējumu simptomi ir neskaidra dzinēja iedarbināšana, vilces traucējumi un spēcīgas vibrācijas dzinējs. Automašīna var ilgstoši darboties neoptimālos režīmos. Tas savukārt radīs ne tikai diskomfortu, bet arī citus bojājumus.
3. Dūmi no izplūdes caurules
Viens no šiem bojājumiem ir katalizatora kušana un iznīcināšana. Šī problēma rodas nepilnīgas maisījuma sadegšanas dēļ dzinējā. Nepareizas aizdedzes dēļ daļa degvielas caur vārstiem nonāk izplūdes sistēmā, kas noved pie pieļaujamās temperatūras pārsniegšanas un elementu saķepināšanas. Bojājumu var noteikt, novērojot izplūdes gāzi: kad dzinējs darbojas, tas izlec, dažos režīmos no caurules izplūst melni dūmi - droša maisījuma pārbagātināšanas un nepilnīgas sadegšanas pazīme. Zobsiksna ir viena no iespējamie iemesli darbības traucējumi.
4. Tikšķoša skaņa no motora
Plkst smags nodilums vai novecojot, zobsiksna var sākt nobružāties un plaisāt. Motora darbības laikā darbības traucējumi izpaužas kā visu veidu tikšķu, jaukšanas vai klikšķu skaņas, kas izplūst no sistēmas korpusa apakšas. Visiem tiem ir noteikts periodiskums atkarībā no motora apgriezienu skaita: jo lielāks tas ir, jo biežāk skan skaņas. Šis darbības traucējums ne vienmēr ir saistīts ar jostu. Skaņas var rasties no spriegojuma skriemeļa gultņa iestrēgšanas vai no ūdens sūkņa. Jebkurā gadījumā nav jēgas kavēt remontdarbus. Problēmu var lokalizēt un novērst, noņemot laika pārsegu.
5. Noplūdes no zem laika piedziņas korpusiem
Vēl viens zobsiksnas problēmu simptoms ir eļļas pilēšana vai dzesēšanas šķidruma noplūde piedziņas zonā. Eļļa var nokļūt uz siksnas no nolietota dzinēja kloķvārpstas eļļas blīvējuma, un antifrīzs var nākt no necaurlaidīgajiem savienojumiem vai no zem sūkņa skriemeļa. Abos gadījumos palielinās jostas nodilums un ievērojami palielinās risks, ka tā uzlēks uz skriemeļiem. To nevar izdarīt bez zobsiksnas komplekta izjaukšanas un nomaiņas.
6. Plaisas un nobrāzumi uz jostas
Ja jums ir piekļuve zobsiksnai un varat to pārbaudīt, ieslēdziet automašīnu un lēnām pagrieziet to ar roku kloķvārpsta, pakarinot vienu no riteņiem un izgriežot aizdedzes sveces, vienlaikus rūpīgi pārbaudot jostu. Ja ir vismazākās nodiluma vai plaisāšanas pazīmes, šī daļa ir nekavējoties jānomaina, pat ja tā vēl nav beidzies kalpošanas laiks. Neaizmirstiet, ka Krievijas auto veikalos līdz pusei rezerves daļu ir viltotas un viltotas, kas nozīmē, ka šīs daļas stāvokļa papildu uzraudzība nekaitēs. Nosakiet zobsiksnas nodiluma pakāpi pēc izskats grūti. Pat vizuāli praktiski jaunas jostas var saplīst, mēģinot tās pagriezt.
7. Dzinējs neieslēdzas, starteris griežas tukšgaitā
Nu, beigu akords būs situācija, kad būs par vēlu “dzert Borjomi”. Ja laikus nepamanījāt tuvojošos nelaimi un salūza siksna, problēmu noteikt nebūs grūti. Pagriežot, starteris darbojas ļoti sparīgi, labāk nekā parasti, bet tukšgaitā - maisījums cilindros neuzņemas un neaizdegas. Tas liecina par saspiešanas trūkumu, ko izraisa vārstu locīšana pēc virzuļiem. Tagad jums ir tikai divas iespējas - nosūtīt visu dzinēju uz poligonu un aizstāt to ar jaunu vai mēģināt atdzīvināt “notriekto” dzinēju autoservisā. Abos gadījumos naudai būs nepieciešams kariete un mazi ratiņi.
Kā zināms, zobsiksnas nomaiņa ir svarīga procedūra kas kļūst par nepieciešamību. Parasti nepieredzējuši autovadītāji nezina, kas vispār ir zobsiksna. Bet pēc tam, kad tas pārtrūkst, viņi saskaras ar katastrofālu problēmu, it īpaši, ja tā ir . Šajā rakstā mēs centīsimies palīdzēt vadītājiem un pastāstīsim, kā pašam nomainīt jostu.
Zobsiksna - kas tas ir?
Kas ir laika mehānisms - tas ir gāzes sadales mehānisms. Tas kontrolē iekšdedzes dzinēja vārstu laiku.
Zobsiksna sastāv no mehāniskā programmētāja, vairākām vārpstām, sadales vārpstas, izpildmehānismiem, vārstiem, dažādām saitēm un daudz ko citu. Tas viss nav jāzina, jo mums būs tikai jānomaina josta. Bet joprojām ir dažas lietas, kas jums jāzina.
Daudz kas ir atkarīgs no kloķvārpstas un sadales vārpstas sinhronizācijas. Tādējādi tiek nodrošināta šo divu šahtu darbību koordinācija normāls darbs Zobsiksna, kas īsteno savu galveno funkciju: atzīst degvielas maisījums un izdala izplūdes gāzes caur vārstiem. Un josta šajā gadījumā veic ne mazāk svarīga funkcija: Tas ļauj sadales vārpstai griezties ar ātrumu, kas ir uz pusi mazāks nekā kloķvārpstai.
Kas izraisa laika vārpstu griešanos?
Jums jāzina, ka zem sadales vārpstas skriemeļiem atrodas divi veltņi. Vienu no tiem sauc par atbalsta vienu, un tas atrodas ar labā puse, bet otrs ir spriedze un ir novietots kreisajā pusē. Īpašais caurums uz atbalsta veltņa, ja paskatās uz to uzmanīgi, neatrodas centrā. Tas ir ļoti svarīgi zināt, lai, regulējot jostas iestatījumu, visu izdarītu pareizi.
Nav arī par ļaunu zināt, ka vārsta laika iestatīšanas ērtībai ir izgudrotas īpašas atzīmes. Tie ir atrodami daudzās daļās, piemēram, uz vāka eļļas sūknis, skriemeļiem vai uz piedziņas siksnas aizmugurējā vāka.
Mēs visu darām ar savām rokām
Zobsiksnas nomaiņa pašam nav grūts uzdevums un ir diezgan iespējams. Protams, jums ir jābūt sākotnējām zināšanām par automašīnu un tās dizainu. Kā saka, jums ir jāatšķir skrūve no uzgriežņa un jāzina, kur atrodas starteris vai dzinējs. Pretējā gadījumā nekas neizdosies un būs jādodas uz autoservisu.
Gluži pretēji, amatieru autobraucēji, kuri labi saprot savu dizainu dzelzs zirgs, šādu darbību būs ļoti viegli veikt. Galvenais ir sākt, un pārējais ritēs pats no sevis, jo īpaši tāpēc, ka šajā instrukcijā viss ir izskaidrots soli pa solim.
Videoklipā Ford Focus zobsiksnas nomaiņa:
Nobeigumā vēlos atgādināt lasītājiem, ka josta ir jānomaina auto ražotāja noteiktajā termiņā. Noteikti ņemiet vērā šīs jostas nodilumu un stāvokli (kā vizuāli pārbaudīt stāvokli rakstīts augstāk). Bieži vien faktiskais jostas bojājuma laiks nesakrīt ar ražotāja datiem. Tas var būt saistīts ar braukšanas stilu, ceļa vai klimatiskajiem apstākļiem un daudz ko citu. Tāpēc bieža pārbaude nevienam nekaitēs.
Automašīna nav metāla kaudze, bet gan uzticīgs un uzticams draugs. Viņam, tāpat kā dzīvam cilvēkam, nepieciešama tuva drauga aprūpe, un tad viņš noteikti atbildēs. Uzticams auto nekad nepievils uz ceļa, un tā īpašnieks vienmēr jutīsies droši, pat ja ap simts kilometru attālumā nav neviena remonta un apkopes centra.
Automašīnas veiktspēja lielā mērā ir atkarīga no tā, kā vadītājs izturas pret tās apkopi. Ir nepieciešams savlaicīgi nomainīt eļļu, uzraudzīt gaisa kondicioniera stāvokli un laiku pa laikam veikt profilaktisko apkopi.
Parasti servisa centru ieteicams apmeklēt vismaz reizi 2-3 mēnešos. Diemžēl pēc finiša garantijas serviss daudzi autobraucēji sāk pievērst mazāk uzmanības saviem transportlīdzeklis. Un tā ir ārkārtīgi nepareiza pieeja.
Pēc simts tūkstošiem kilometru automašīnas mūžs tikai sākas. Bet jums ir jārūpējas par svarīgu detaļu un komponentu, piemēram, zobsiksnas, savlaicīgu nomaiņu. Ja jūs to nedarīsit laicīgi, jūs riskējat nopietni sabojāt dzinēju un pat iekļūt negadījumā.
Zobsiksnu ieteicams nomainīt pēc 100 tūkstošiem kilometru. Lai gan, protams, ir arī izņēmumi. Piemēram, ja jums ir Ford Focus, tad nomaiņu var veikt pēc 160 000 km. Ar nosacījumu, ka tas iepriekš nav veikts.
Svarīgs! Pēc nomaiņas siksnas var ilgt apmēram 50–70 tūkstošus kilometru, tad jums ir jāveic nomaiņa. Neoriģinālo detaļu kalpošanas laiks ir 10-15 tūkst.
Kas ir zobsiksna?
Lai saprastu, cik svarīgi ir savlaicīgi nomainīt zobsiksnu, vispirms ir jāsaprot, kas ir šī daļa un kāpēc tā ir nepieciešama automašīnas dizainā. Faktiski šī ir savienojošā saite starp sadales vārpstu un kloķvārpstu. Neviens nevar iztikt bez viņa moderna automašīna.
Zobsiksnas nomaiņa ir stingri reglamentēta automašīnas rokasgrāmatā. Turklāt algoritms katram modelim ir nedaudz atšķirīgs. Tomēr ir vispārīgs punktu saraksts. Bet, lai nomaiņas process noritētu bez starpgadījumiem, jums ir jāiemācās nedaudz vairāk par pašu daļu.
Labāk visu iemācīties praksē. Atveriet pārsegu un meklējiet gumijas jostu ar zobainu iekšējo virsmu. Galvenā iezīme Laiks ir tāds, ka tas vienlaikus sinhronizē vairākus skriemeļus.
Ja jums ir jāveic izmaiņas, skatiet attēlu augstāk. Šādi izskatās standarta zobsiksna.
Uzmanību! Siksnas iet garām piederumiem, tāpēc esiet piesardzīgs, noņemot tās.
Dizaina iezīmes
Zobsiksna ir slēgts gumijas gredzens. Tās diametrs ir atkarīgs no dzinēja modifikācijas un automašīnas īpašībām. Gumija nodrošina pilnīgu klusumu darbības laikā. Turklāt tas nav uzņēmīgs pret koroziju.
Diemžēl šim dizainam ir savi trūkumi. Berzes spēks uz skriemeļiem ir diezgan liels. Tas ir īpaši pamanāms uz liels ātrums Nav pārsteigums, ka zobsiksna ir jānomaina.
Veicam nomaiņu
Sagatavošana un vispārīgais algoritms
Zobsiksnas nomaiņa sākas ar sagatavošanās darbi. Izslēdziet dzinēju un pagaidiet, līdz tas atdziest. Noņemiet visu, kas varētu traucēt darba procesu. Vispirms noņemiet kloķvārpstu. Pirmajam augšējam cilindram vajadzētu aizņemt mirušo punktu. Lai sasniegtu šo pozīciju, izmantojiet rokturi.
Svarīgs! Atzīmēm uz kloķvārpstas un skriemeļa ir jāsakrīt. Tas pats attiecas uz marķēšanu.
Laikā plānotā nomaiņa Zobsiksna prasa arī papildu uzmanību citām dzinēja sastāvdaļām. Apskatiet šīs daļas:
- eļļas blīves,
- ūdens sūknis,
- spriegošanas veltnis (spriegotājs).
Veltnis, starp citu, ir atbildīgs par zobsiksnas nospriegošanu. Tāpēc tā pārbaude ir obligāta. Siksnas nodilumu var viegli noteikt ar neapbruņotu aci. Josta nokritīs. Šajā gadījumā ir nepieciešams tik drīz cik vien iespējams veikt nomaiņu.
Nomaiņa, izmantojot VA automašīnu piemēru
Patiesībā zobsiksnas nomaiņa ir vienkāršs process, nedaudz līdzīgs nomaiņai velosipēda ķēde. Bet ar savām niansēm, protams. Galvenais ir pareizi pievilkt siksnu. Visas sistēmas stabilitāte ir atkarīga no spriegojuma parametra.
Apskatīsim piemēru zobsiksnas nomaiņai VAZ modeļos. Process sastāv no šādām darbībām:
- Noņemiet negatīvos spailes.
- Atskrūvējiet spriegošanas veltņa skrūvi.
- Noņemiet siksnu no skriemeļiem.
- Pārbaudiet visu skriemeļu stāvokli un notīriet tos no piesārņojuma. Šim nolūkam vislabāk ir izmantot šķīdinātāju. Derēs arī vaitspirts un benzīns.
- Nomainiet zobsiksnu.
- Salieciet no jauna.
Ļoti bieži VAZ modeļos papildus zobsiksnai neizdodas arī spriegošanas veltnis. Turklāt ilgstošas darbības laikā gultnis pārvēršas tērauda putekļos.
Svarīgs! Par problēmu ar veltni norāda troksnis darbības un spēles laikā.
Ja novērojat vismaz vienu no iepriekš aprakstītajiem simptomiem, arī spriegotājs ir jānomaina.
Mēs nomainām zobsiksnu svešai automašīnai
Algoritms zobsiksnas nomaiņai ar sadzīves auto nav īpaši grūti. Ārzemju automašīna ir cita lieta. Dažreiz, lai tiktu pie ierīces, ir jāizjauc puse no motora. Procedūra sastāv no šādiem galvenajiem posmiem:
- Noņemts vārsta vāks.
- Spararats apstājas.
- Skriemelis tiek noņemts.
Bieži vien iekšā ārzemju modeļi Tiek izmantotas vairākas savstarpēji savienotas jostas. Vienīgais, kas vienkāršo darbu, ir tagu klātbūtne. Izmantojot tos, varat viegli noteikt, vai instalēšana ir pabeigta pareizi.
Jostas maiņa automašīnai Ford Focus
Šī automašīna ir viena no populārākajām vietējā tirgū. Simtiem autobraucēju iemīlēja Ford Focus tā uzticamības un labo aerodinamisko īpašību dēļ. Tomēr pat tai ir nepieciešama apkope. Turklāt zobsiksnas nomaiņai šeit ir savas īpašības, par kurām jums jāzina.
Nomaiņai nepieciešamie instrumenti
Pirms sākat darbu pie šīs daļas nomaiņas, jums ir jāpārliecinās, ka jums ir nepieciešamie instrumenti. Komplektā ietilpst:
- skavu komplekts Ford automašīnām,
- griezes momenta atslēga,
- parasto atslēgu komplekts,
- galvu komplekts,
- ierīce skriemeļu nostiprināšanai,
- metru caurule.
Saraksts nav ļoti garš, taču katra instrumenta klātbūtne ir pamatota. Bez atslēgu komplekta vai dinamometriskās atslēgas jūs nevarēsit kvalitatīva nomaiņa.
Pakāpeniska nomaiņa
Lai zobsiksnas nomaiņa noritētu kā paredzēts, un jūs saņemsiet lielisks rezultāts, precīzi izpildiet šīs darbības:
Jaunā zobsiksna ir uzstādīta pulksteņrādītāja virzienā. Pēc tam tas tiek veikts atkārtota montāža.
Svarīgs! Benzīnā Ford modeļi Focus 1,8 un 2,0 litriem ir ķēde, nevis josta. Tā aizstāšanas algoritms ir līdzīgs.
Kas notiks, ja tas saplīst?
Dažām automašīnām ir īpašas drošības sistēmas, kas samazina zobsiksnas plīsuma radīto kaitējumu. Ja jūsu automašīnā šādas sistēmas nav, tad pārtraukumam var būt nopietnas sekas.
Galvenais, lai zobsiksna uz ceļa neplīst. Tas var izraisīt ne tikai nopietnus dzinēja bojājumus, bet arī apdraudēt vadītāja un tuvumā esošo satiksmes dalībnieku dzīvības. Tāpēc ir ļoti svarīgi veikt savlaicīgu nomaiņu.
Daudz kas ir atkarīgs no tā, kāda veida zobsiksna tiek izmantota jūsu automašīnā. Pirmajā gadījumā ierīce nodrošina vārstu un virzuļu sinhronu darbību, lai tie nesaskartos viens ar otru.
Šajā konstrukcijā zobsiksna novērš vārsta un virzuļa sadursmi. Vārsti nonāk sadegšanas kamerā, un virzuļi iet otrā virzienā. Vienkārši sakot, tie atrodas tajā pašā vietā, bet iekšā atšķirīgs laiks.
Kad zobsiksna plīst šādā sistēmā, tiek zaudēta sinhronizācija. Rezultāts ir vairāk nekā postošs. Virzuļi vienkārši noliecas zem vārstu spēka. Sadales vārpstai tiek nodarīti milzīgi bojājumi. Protams, šādu bojājumu novēršana būs ļoti dārga. Tāpēc ir tik svarīgi to savlaicīgi nomainīt.
Tiesa, dažos gadījumos vadītājiem paveicas un virzuļi saglabā savu integritāti. Fakts ir tāds, ka teorētiski, ja sistēmas elementi atrodas galējos punktos viens no otra, tad ar inerces spēku nepietiks, lai tie sadurtos.
Diemžēl praksē tas notiek ārkārtīgi reti. Tāpēc labāk ir izrādīt nedaudz uzmanības savam auto un laikus nomainīt zobsiksnu bez jebkādām sekām. Turklāt tā cena ir vairāk nekā pieņemama.
Otra veida konstrukcija, kurā tiek izmantota zobsiksna, ir balstīta uz pavisam citu darbības principu. Šeit virzuļi un vārsti nesatiks viens ar otru, pat ja notiek pārtraukums. Cilindra iekšpusē ir daudz vairāk vietas. Tāpēc sadursme nenotiek.
Tomēr tas nenozīmē, ka varat aizmirst par zobsiksnas nomaiņu. Pirmkārt, stāvēšana ceļa vidū ir ārkārtīgi apšaubāma bauda. Otrkārt, šāds sadalījums uz liels ātrums var izraisīt kontroles zaudēšanu un negadījumu.
Rezultāti
Zobsiksna ir svarīga automašīnas sastāvdaļa. Neskatoties uz zemajām izmaksām, tas labā stāvoklī tiešā veidā ietekmē visas sistēmas veiktspēju. Kad siksna saplīst, dzinēja bojājumi var būt milzīgi. Tāpēc savlaicīga nomaiņa ir ļoti svarīga.
