Jaunā Mercedes A klase: pārskats par izmaiņām. Atjauninātas un uzlabotas vienības

Ar jauno A klases paaudzi Mercedes-Benz prasmīgi pārvar plaisu starp sportiskām ambīcijām un lielāku komfortu: pateicoties DYNAMIC SELECT režīmiem, transportlīdzekļa raksturu var pārveidot vienā sekundē – nospiežot pogu, A klase kļūst vai nu ērtāka, sportiskāka vai pat ekonomiskāka.

Mercedes-Benz A klase (2016)

Vienlaikus Mercedes-Benz paplašina pieejamo dzinēju klāstu. Sākuma līmeņa modelis ir A 160 ar 75 kW (102 ZS) dzinēju (Krievijas Federācijā nav pieejams). Jaunais čempions efektivitātes ziņā ir A 180 d BlueEFFICIENCY Edition (nav pieejams Krievijas Federācijā) ar 80 kW (109 ZS) dzinēju un CO2 izmešu līmeni 89 g/km.

Jaunās paaudzes A klases automašīnas ir pieejamas pasūtīšanai no 2015. gada jūlija.

“2012. gads bija pagrieziena punkts kompaktauto segmentā. Jauna A klase pēc tam demonstrēja radikālu pārtraukumu ar savu priekšgājēju. Un ar panākumiem: būdams visprogresīvākais kompaktklases modelis, šī virsbūve sniedza nozīmīgu ieguldījumu Mercedes-Benz zīmola atjaunošanā. Un tagad ar šo pārveidojumu mēs apmierinām daudzu mūsu klientu vēlmes pēc lielāka komforta, taču neapdraudot dinamiku,” skaidroja Ola Källenius, Daimler AG valdes loceklis, kurš ir atbildīgs par Mercedes-Benz Cars pārdošanu. "Tajā pašā laikā A klase ir pirmā Mercedes-Benz modeļu klāstā, kas piedāvā visaptverošu viedtālruņu integrāciju," viņš piebilda.

Jutekliskas skaidrības dizains

Izteiksmīgas līnijas, dinamiskas līknes un kupejas stila loga siluets nosaka A klases ārējo raksturu, ievērojot dizaina filozofiju, kas pazīstama kā "jutekliskā skaidrība". Jaunais, vairāk slaucīts priekšējais buferis ar savu formu neatlaidīgi pievilina konceptuālo automašīnas koncepcija A-KLASE (2011).

Ar savu dimanta stila radiatora režģi, jauns LED priekšējie lukturi Augstas veiktspējas priekšējie lukturi (pēc izvēles; A 45 - daļa no pamata komplektācijas), kā arī jauna dizaina aizmugurējie lukturi un nekustīgi iebūvēts aizmugurējais buferis Ar izplūdes caurulēm šī jaunā paaudze uzsver A klases sportiskumu un dinamismu kā veiksmīgu kompaktauto segmenta pārstāvi.

Labi uzstādītu instrumentu kombinācijas ar elegantu ciparnīcu grafiku un galvanizētiem slēdžiem uzlabo salona izsmalcinātību, tāpat kā automašīnas lielais galvas bloka displejs, kas tagad ir pieejams kā opcija ar diagonāli līdz 20,3 cm (8 collām).

Jaunas krāsas un materiāli, kā arī jaunas virsmas apdares paneļa apdarei rada svaigu gaisotni. Starp jauninājumiem ir āda Sahara bēšā/melnā krāsā kā daļa no ekskluzīvā iepakojuma, kā arī jauns dizains sēdekļi Style līnijā - ar sarkaniem vai zaļiem akcentiem.

A klases aprīkojuma programma ir paplašināta daudzos aspektos: tagad ir pieejami augstas veiktspējas LED priekšējie lukturi un papildu Ambient Lighting ar divpadsmit krāsu režīmiem un piecu līmeņu aptumšošanu. Vēl viena jauna iespēja ir iespēja regulēt sēdekļa spilvena dziļumu līdz pat 60 mm, kas pieejama standarta komplektācijā visām produktu līnijām.

Ar savu aizraujošo dizainu veiksmīgās Formula 1 komandas MERCEDES AMG PETRONAS stilā īpašais Motorsport Edition patīk galvenokārt motosporta entuziastiem. Tādējādi priekšējo un aizmugurējo bamperu apdares elementi ir nokrāsoti benzīna zaļā krāsā, un tādā pašā krāsā jūs atradīsiet diska malas lietie diski AMG.

Naftas zaļie akcenti rotā arī AMG aizmugurējo spārnu un ārējo spoguļu korpusus (tikai kopā ar A 250 Sport un A 250 Sport 4MATIC modeļiem). Interjerā uzmanību īpaši piesaista benzīna zaļie riņķi ​​ap ​​gaisa deflektoriem, kā arī kontrastējošas tādas pašas krāsas dekoratīvās šuves.

Sporta sēdekļi ir apvilkti ar melnu ādas/mikrošķiedras DINAMICA kombināciju, un drošības jostas ir dekorētas ar kontrastējošām svītrām benzīna zaļā krāsā. Īpašā versija “Motorsport Edition” ir pieejama visiem modeļiem, sākot no A 200/A 200 d (izņemot A 45).

Dzinēji: agregātu klāsts ir paplašinājies

Jaunās A klases automašīnu līniju atver jaunāks modelis A 160 (Krievijas Federācijai netiek piegādāts) ar 75 kW (102 ZS) dzinēju. Jaunais čempions efektivitātes ziņā ir A 180 d BlueEFFICIENCY Edition (nav pieejams Krievijas Federācijā) ar 80 kW (109 ZS) dzinēju, kas patērē 3,5 litrus degvielas uz 100 km. jaukts cikls saskaņā ar NEFZ (New European Driving Cycle). CO2 izmešu līmenis ir 89 g/km. Šis izcilais sniegums ir dažādu efektivitātes uzlabošanas pasākumu rezultāts. Ir atjauninātas arī opcijas mehāniskā transmisija dinamiskajiem modeļiem A 250 un A 250 Sport.

A 220 d (nav pieejams Krievijas Federācijā) ar 130 kW (177 ZS) tagad ir nedaudz jaudīgāks nekā iepriekš (par 5 kW/7 ZS), tāpat kā sporta modeļi A 250 Sport un A 250 Sport 4MATIC (nav pieejami Krievijas Federācijā), kuriem tagad ir 160 kW (218 ZS) iepriekšējo 155 kW (211 ZS) vietā. Kombinācijā ar ātrumkārbu ar dubultsajūgs 7G-DCT A-Class tagad saņem funkciju “Launch Assist”, kas nodrošina vēl ātrāku paātrinājumu no vietas. Kopumā līnija ietver 17 modifikācijas. Turklāt “ECO indikators” parādās arī jaunā formā, lai atvieglotu vadītājam braukšanu videi draudzīgā veidā.

Kopā ar pārveidošanu A klases Mercedes-Benz ievieš jaunu nomenklatūru, lai identificētu pieejamās piedziņas opcijas šī ķermeņa. Ja benzīna versijas nesaņem papildinājumu digitālajam apzīmējumam, tad gadījumā dīzeļa versijas Saīsinājums “CDI” tika aizstāts ar mazo burtu “d” - piemēram, A 200 CDI analogu tagad sauc par A 200 d.

Balstiekārta: komforts, nospiežot pogu

Izmantojot DYNAMIC SELECT sistēmu, jūs varat mainīt automašīnas raksturu sekundē, nospiežot pogu: pēc vadītāja pieprasījuma tiks pārveidoti dzinēja, ātrumkārbas, piekares, stūres un klimata kontroles raksturlielumi. Četri braukšanas režīmi “Comfort”, “Sport”, “Eco” un “Individual” ir ērti pārslēgti, izmantojot slēdzi augšējā vadības panelī.

A 200 d 4MATIC, A 220 4MATIC, A 220 d, A 220 d 4MATIC, A 250 4MATIC, A 250 Sport un A 250 Sport 4MATIC modeļi standartaprīkojumā ir aprīkoti ar DYNAMIC SELECT. Turklāt visi transportlīdzekļi ar AMG Line, kā arī tie, kas aprīkoti ar 7G-DCT automātisko pārnesumkārbu vai kādu no piekares variantiem ar pazeminātu braukšanas augstumu, standarta aprīkojumā saņem DYNAMIC SELECT sistēmu. Visiem pārējiem modeļiem, izņemot abus BlueEFFICIENCY Edition modeļus, DYNAMIC SELECT ir pieejama kā opcija.

Daudz plašākas iespējas automobiļa īpašību regulēšanai sniegs DYNAMIC SELECT sistēmas kombinācija ar adaptīvo amortizatoru vadības sistēmu (papildaprīkojums). Šajā gadījumā vadītājs var izmantot DYNAMIC SELECT slēdzi, lai mainītu transportlīdzekļa amortizācijas raksturlielumus.

Tam ir iespēja izvēlēties starp komforta režīmu ar vairāk ērta īpašība amortizācijas spēkus un “Sport” režīmu ar sportisku cieto amortizācijas iestatījumu. Tajā pašā laikā, lai aprēķinātu amortizatoru raksturlielumus, ķermeņa kustības tiek reģistrētas, izmantojot paātrinājuma sensorus, un tiek ņemta vērā arī pašreizējā informācija par transportlīdzekļa stāvokli, piemēram, piemēram:

• stūres leņķis,
• stūres leņķa maiņas ātrums,
• žēlastības brīdis.

Pēc tam uz proporcionālo vadības vārstu tiek nosūtīts vadības elektroniskais signāls, kas attiecīgi maina eļļas plūsmu un līdz ar to arī katra amortizatora raksturlielumus. Amortizatoru vadības sistēma darbojas bezpakāpju režīmā, pielāgojot raksturlielumus katram ritenim atsevišķi.

Multivide: līderis viedtālruņu integrācijā

Par pirmo pārstāvi kļuva jaunās paaudzes A klase modeļu klāsts Mercedes-Benz, kas piedāvā visaptverošu viedtālruņu integrāciju: Apple CarPlay (iPhone® īpašniekiem) un MirrorLink® informācijas un izklaides sistēmas būs pieejamas no 2016. gada sākuma.

Tiek atbalstītas, piemēram, Apple CarPlay aplikācijas telefona zvanu veikšanai, navigācijai un mūzikas klausīšanai, SMS un e-pastu saņemšanai un sūtīšanai, kā arī Siri balss vadība. Lai izvairītos no nevajadzīgas vadītāja uzmanības, atrodoties ceļā, automašīnas displejā tiek parādīta tikai šobrīd svarīga informācija no viedtālruņa.

Tajā pašā laikā A klase saņēma jaunas paaudzes telemātiku. Tas izceļas ar vēl intuitīvāku darbību, kā arī īpašu, dzīvīgu funkciju skaidrību, izmantojot animētas izvēlnes un vizuālos risinājumus automašīnas galvas bloka displejā, kas kļuvis vēl lielāks. Tagad displeju var pielāgot ar 20,3 cm (8 collas) diagonāli, kas ir vismaz par 2,5 cm (1 collu) lielāka nekā iepriekš.

Palīgi: efektīvāks atbalsts, LED priekšējie lukturi kā opcija

Ar virkni vadītāja palīgsistēmu, no ATTENTION ASSIST līdz adaptīvajai kruīza kontrolei DISTRONIC PLUS, A klase atbalsta un aizsargā savu vadītāju. Palīgsistēmas ir daļēji pārveidotas.

Tādējādi standartaprīkojumā uzstādītā sadursmju novēršanas sistēma COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, atšķirībā no iepriekšējās COLLISION PREVENTION ASSIST sistēmas (uz radaru balstīta drošības intervāla kontrole un bremzēšanas atbalsts adaptīvās sistēmas dēļ avārijas bremzēšana), ir jauna papildu funkcija - automātiska daļēja bremzēšana, lai samazinātu sadursmes negadījumu risku.

ATTENTION ASSIST vadītāja noguruma uzraudzības sistēma (uzstādīta standarta komplektācijā) arī ir uzlabota: tagad tā parāda vadītāja pašreizējo uzmanības līmeni, izmantojot piecu līmeņu indikatoru, un darbojas plašākā ātruma diapazonā (no 60 līdz 200 km/h).

No 1 550 000 rubļiem* *Lai uzzinātu precīzas Mercedes-Benz A klases izmaksas, lūdzu, sazinieties ar tuvākajiem Mercedes izplatītājiem.

Radot kompaktu, priekšpiedziņas un izteikti pievilcīgu auto, Mercedes cerēja veikt revolūciju, jo visi šie īpašības vārdi līdz šim nebija attiecināmi uz automašīnām ar trīsstaru zvaigzni uz motora pārsega. Tomēr galu galā apvērsumu veica zviedri, un šis apvērsums Mercedes kompānijai izmaksāja dārgi.

Zviedru autožurnāla testu laikā pavisam jauna testa A klase paveica ko tādu, ko nekad nevajadzēja darīt – tā apgāzās aļņa testa laikā. Vai žurnālisti viņam piedeva šo neizdarību? ES tevi lūdzu! Tajā pašā dienā ziņa, ka Mercedes izlaidusi bīstama automašīna, gatavs stāvēt uz ausīm straujas joslu maiņas laikā, aplidoja visu pasauli. Akela palaida garām!

Var tikai nojaust, kas tajās dienās notika uzņēmuma galvenajā mītnē Štutgartē. Taču, pat nenojaušot, varam droši apgalvot, ka šāda “atsaukuma” šeit nav redzēta kopš seniem laikiem. Kā šodien saka, bija vajadzīga simetriska atbilde, un nebija vajadzīgs ilgs laiks, lai saņemtu: pilns apskats no visām saražotajām A klasēm un uzņēmuma vēsturē vissarežģītākās stabilizācijas sistēmas uzstādīšanu, kas paredzēta, lai nekavējoties atceltu dogmu, ka augsts auto nevar būt ilgtspējīga.

No šī brīža viņi uzbruka mazulim ar dubultu dedzību. Testa automašīnas visās pasaules valstīs, kur Mercedes pārdeva savus produktus, visi tur strādājošie žurnālisti uzskatīja par savu svēto pienākumu izbraukt cauri bēdīgi slavenajam aļņu tests un viņa māsa - ātrgaitas čūska. Mums ir jāpiešķir A klasei - tā nepieļāva otro kļūdu. Turpmāk pat pie lielāka ātruma nekā zviedru poligonā auto necēla riteņus no asfalta un tikai nožēlojami čīkstēja līdzi riepām, bet nekrita. Status quo tika atjaunots, un uzmanība atkal tika pievērsta visai mašīnai, nevis tikai vienai nepilnībai. Bet bija ko apspriest arī bez apvērsuma.

Sviestmaize vācu valodā

Papildus priekšējo riteņu piedziņai, par kuru zīmola fanu konservatīvā daļa nekavējoties pasludināja automašīnu par “viltus mersedesu”, A klase savā virsbūvē paslēpa citus. interesantas funkcijas. Par galveno var uzskatīt “sviestmaizes” dizainu, kas automašīnai piešķīra dubultu dibenu. Inovācijas būtība bija daļēji pārvietot dzinēju no motora pārsega apakšas tuvāk riteņu bāzes centram, lai padarītu automašīnu īsāku, taču tajā pašā laikā bija nepieciešams nodrošināt, lai frontālās avārijas gadījumā smagā un karsts spēka agregāts neiekristu salonā. Rezultātā dzinējs daļēji atradās zem grīdas un frontālā trieciena laikā tika pārvietots tur kopā ar pārnesumkārbu. Eleganti un efektīvi – tīrs Mercedes stils.

Vēl viena zinātība bija interjers Mercedes A-klase. Augstie griesti ļāva salonā esošajiem pasažieriem uztvert automašīnu kā ietilpīgāku nekā konkurentu automašīnas (vismaz līdz brīdim, kad iekšā mēģināja iekļūt piektais cilvēks). Un viss būtu labi, bet jaunā produkta cena, pat vairāk nekā emblēma, liecināja par tā Mercedes saknēm. Taču pat liela cenu zīme uz mazas automašīnas netraucēja A klasei kļūt par bestselleru – 7 ražošanas gados tika pārdots 1,1 miljons eksemplāru. Nav slikts rezultāts automašīnai, kuru nelabvēļi mēģināja attēlot kā "neīstu".

Paceļot to uz nākamo līmeni

Otrās paaudzes parādīšanās iezīmēja turpmākās attīstības vektoru: viņi nolēma neatteikties no idejas par viena tilpuma automašīnu ar sviestmaižu dibenu, bet gan automašīnas “jaukuma” dēļ, spēcīgs sitiens. Mīkstās līnijas nomainīja asi leņķi, kas kopā ar viņa manāmi palielinātajiem izmēriem daiļrunīgi liecināja, ka zēns ir pieaudzis. Bet vai pircēji ir pieauguši?

Kā jau tas parasti notiek, radikālu izsaucienu pa šiem gadiem ir bijis mazāk – cilvēki ir pieraduši, ka Mercedes var būt tāds. Viņi labprāt iegādājās A klasi, jo īpaši tāpēc, ka tagad ar palielinātajiem izmēriem un kravnesību tas bija vēl labāk piemērots sava priekšgājēja lomai. ģimenes auto. Un tomēr viņam tiks liegta turpmāka izaugsme, vismaz šajā klasē.

B-klasi ir vieglāk uzskatīt par pirmās un otrās paaudzes A klases tiešu pēcteci nekā trešās paaudzes automašīnas, kuru nosaukumā ir alfabēta pirmais burts. Tas tika ieviests 2012. gadā, un tas skaidri norādīja, ka turpmāk “aškas” mērķis ir jaunieši, nevis mājsaimnieces.

Ja pirms tam jaunākais Benzs izcēlās no 1.sērijas BMW un Audi A3, tad tagad tieši uz tiem tika vērsts viņa šķiebušo lukturu draudīgais skatiens. Ilgāk un “dusmīgāk” viņš bija gatavs piedāvāt pircējam plašs salons un daudz jautrības pie stūres. Pēdējais īpaši pilnībā attiecas uz A 45 AMG versiju.

Sportiskā modifikācija izceļas no pārējām A klasēm it visā, sākot no cenas un beidzot ar automašīnā ieviestajām tehnoloģijām. Saņēmusi jaudīgāko 2 litru dzinēju uz Zemes, šī mašīna bija gatava ne tikai apdzīt citas mašīnas – nē, tā gribēja tās pazemot.

Pat supermašīnām bija pamats baidīties no šī zvēra stabuļu sacīkstēs. Ja jūs nezināt, jūs nekad nedomājat, ka šādā situācijā kompakts auto jūs varat uzstādīt dzinēju ar jaudu 381 zirgspēki, taču AMG to darīja iespējamu un beidzās ar īstu raķeti ar paātrinājumu līdz 100 km/h 4,6 sekundēs.

Pat šodien, vairākus gadus vēlāk, uz konveijera A 45 AMG joprojām ir pasaulē jaudīgākais kompaktais sporta auto, kuru savā kolekcijā vēlējās iekļaut daudzi sacīkšu braucēji un automašīnu kolekcionāri. Likumsakarīgi, ka bremzes, piekare un drošības sistēmas tika izvēlētas tā, lai tās atbilstu ugunīgajai sirdij: automašīna spēj ne tikai paātrināties, bet arī apstāties ātrāk nekā daudzi, kas ne reizi vien ir pievīlis tiem, kuri nolēma to izaicināt.

Taču, lai cik laba būtu AMG modifikācija, tas bija un ir nišas produkts, savukārt galvenās tirgus cerības vienmēr ir liktas uz parastajām A klasēm. Vai šīm cerībām bija kāds pamats? Vienkāršākais veids, kā to noskaidrot, ir braukšanas laikā.

A-a-mašīna!

Tuvojoties pirmajai A klasei, cilvēkam visbiežāk bija smaids (ja ne sejā, tad vismaz domās). Trešais šī modeļa pārstāvis mūs noskaņo pavisam citādākā noskaņojumā - it kā viņš saka: ejam spert visiem pa aizmugurējo buferi! Šis vairs nav jauks mazulis Benz, tas ir neglīts pusaudžu Benzs. Nu, ja ņem vērā, ka brīdī, kad šī modeļa paaudze parādījās tirgū, tai bija tieši 15 gadi, tad viss atbilst: šajā vecumā hormoni ir pilnā sparā, un apkārtējie dalās tajos, kuri vajag likt savā vietā un tos,kurus vajag likt savā vietā.pavedināt Šī A klase jau no pirmajām dzīves dienām meistarīgi tika galā ar abiem.

Laba saķere ar jebkuru dzinēju un bagātīga dzinēja skaņa, skaidri, apzināti un precīzā dozējumā, ko Mercedes speciālisti ielaida salonā, nodrošina vadītājam atbilstošu noskaņojumu. Jā tas ērts auto, bet visērtāk tajā jūties, apdzenot citus auto, pat ja tie arī ir Mercedes.

Tas būtu neiespējami, ja 7G-DCT transmisija nebūtu tik skaidri noregulēta uz tai atvēlētajiem spēka agregātiem - tā tos zina un jūt, bet galu galā pārslēgšanās nejūt, bet tā vietā jūti tikai pastāvīgu pārliecinošu paātrinājumu, kas nekā. traucē . Tas ir kā lidot spārnu tērpā – var vienkārši pazaudēt sevi brīvības sajūtā. Pat ja apkārt ir intensīva satiksme.

Bagāta iekšējā pasaule

Arī šī Mercedes interjers sniedz brīvības sajūtu. Pirmā lieta, kas tevi nomierina, iekļūstot tajā, ir doma: nē, tu neesi pievilts, tas ir Benzs līdz pēdējam pavedienam. Tiklīdz apsēdies krēslā, burtiski jūti, cik daudz sanāksmju, pārbaudījumu un pētījumu pagāja, izvēloties tieši šādu “sēdvietu”. Tas ir ērts, taču nepārprotami ar sportisku piesitienu – izstrādātais sānu atbalsts liek domāt, ka šis auto ne tikai veiks pagriezienus, bet arī lidos tiem cauri.

Informācijas panelis ar lielām spidometra un tahometra ciparnīcām liek domāt par tām pašām, un gaisa vadi, kurus mēs jau esam redzējuši Mercedes superautomobiļos, noteikti ir šeit - šī ir detaļa zīmola cienītājiem, kuriem vajadzētu novērtēt “citātu”. Un saproti, ka sports šim modelim ir asinīs.

Sports, bet ne askētisms. Konstrukcijas kvalitātē vainu nevar atrast, tas ir arī sava veida citāts: galu galā A klase ir ieejas biļete Mercedes pasaule, un viņam vajadzētu atvērt durvis uz šī zīmola atmosfēru, ko viņš arī dara. Ādas, oglekļa šķiedras ieliktņi – viss ir kārtībā. Un kā viņš brauc pa nelīdzenām virsmām! Pat neskatoties uz īsāku virsbūvi un garenbāzi nekā lielākajai daļai tā radinieku. A-klase ļoti elastīgi un maigi (tā teikt) tiek galā ar ceļa viļņošanos, šuvēm, grunti. Šis mazulis nevis stutējas, bet steidzas uz savām lietām uz mīkstajām ķepiņām.

Jums ir jāizlemj, vai dot ķepām spēku plēsīgam metienam vai atslābināties iespaidīgai pastaigai – Dynamic Select sistēmas režīmu pārslēgšana pilnībā maina automašīnas raksturu, padarot to sportiski cietu vai Mercedes-soft.

Specifikācijas

		Mercedes-AMG A 45 4MATIC
Cilindru skaits un izvietojums
Darba tilpums (cm³)
Nominālā jauda (kW [zs] pie apgr./min.)
Nominālais griezes moments (N∙m pie apgriezieniem minūtē)	200/1.250–4.000	475 / 2.250–5.000
Kompresijas pakāpe
Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h (s)
Maksimālais ātrums(km/h)
Vides standarts
ECO Start/Stop funkcija
Degvielas patēriņš un emisijas
Tvertnes tilpums/rezerve (l)
Degvielas patēriņš pilsētas ciklā (l/100 km)
Degvielas patēriņš ārpilsētas ciklā (l/100 km)
Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā (l/100 km)
CO 2 emisijas (g/km) kopā
Koeficients aerodinamiskā pretestība
Pārnešana
	Priekšējā piedziņa	Pastāvīgi četru riteņu piedziņa
Pārnešana
Manuālās pārnesumkārbas proporcijas
Automātiskās pārnesumkārbas proporcijas	15,94/10,04/6,93/4,92/3,61/2,77/2,23/–/–/R1 12,81/R2 –	3,86/2,43/2,90/1,19/0,87/1,16/0,94/–/–/R1 3,10/R2 –
Pārnesumu attiecība gala brauciens
Šasija Un stūrēšana
Priekšējā piekare		Amortizators + šķērssvira
Aizmugurējā piekare	Daudzsviru piekare	Apturēšana ieslēgta aizmugures rokas
Amortizatora tips, priekšā/aizmugurē		Spoles atspere, divu cauruļu gāzes amortizators / spirāles atspere, monocaurules ar gāzi uzlādēts amortizators
Riepas/diski priekšējie
Aizmugurējās riepas/diski
Priekšpuse bremžu mehānismi	Diski, ventilējami	Diski, ventilējami
Aizmugurējās bremzes	Diski, masīvi	Diski, ventilējami
Izmēri, ietilpība un svars
Bagāžas ietilpība (saskaņā ar VDA mērīšanas metodi) (l)
Pagrieziena diametrs (m)
Pašmasa/kravnesība (kg)
Bruto standarta svars (kg)
Pieļaujamais svars velkamā krava: piekabe bez bremžu sistēmas/piekabe ar bremžu sistēma(Kilograms)							priekšā
						priekšā
						priekšā
200 progresīvs						priekšā

Kas notiks, ja apvienosiet kompakto hečbeku un sedanu klases? Vācu inženieri un Mercedes-Benz izgudrotāji, divreiz nedomājot, ieviesa tirgū jaunu paaudzi A klases sedans. Jaunā produkta pasaules versija oficiāli tiks prezentēta oktobrī Parīzes autoizstādē. Tomēr kompaktā sedana paplašinātā versija (piedodiet oksimoronu) ir pieejama tikai Ķīnā vietējiem pircējiem. Kāpēc tas ir tik labi jauns sedans"Mercedes" un kāpēc vācieši to uzskata par racionālāko "četrdurvju" pasaulē?

Jaunās paaudzes A klases tehniskie parametri un izmēri

Sedana un hečbeka Mercedes-Benz A-class 2018 riteņu bāze ir vienāda - 2729 mm, bet četrdurvju garums ir 4549 mm. Ar 1796 mm platumu A klases sedana augstums ir 1446 mm. Salīdzinot ar četrdurvju CLA, jaunais modelis ir par 81 mm īsāks, bet ar garāku riteņu bāzi. Tiesa, visas šīs izmēru izmaiņas galvenokārt ietekmēja apjomu bagāžas nodalījums, kas tika samazināts līdz 420 litriem no iepriekšējiem 470 litriem.

Attiecībā uz " Ķīniešu A klase", tad vācu tehnoloģiju cienītāji no Vidējās Karalistes ieguva pagarinātu sedana versiju ar 2789 mm garenbāzi (+70 mm) un virsbūves garumu 4609 mm (+60 mm). Citādi abas vācu četrdurvju versijas ir vienādas.

Piekares ziņā jaunā paaudze saņēma priekšējos MacPherson statņus un, atkarībā no modifikācijas, daudzsviru (augšējās versijās ar adaptīvām bremzēm) vai siju.

Aeroefektīvākais sedans

Uzņēmums īpaši lepojas ar savu aerodinamiskās pretestības koeficientu (Cd) 0,22 balles. Faktiski tas ir labākais rādītājs starp visiem sērijveida automobiļiem. Tādējādi Mercedes-Benz A klasei var tikt piešķirts tituls “Vismodernākais sedans pasaulē”, ko nevar teikt par hečbeku ar Cd vērtību 0,25. Zīmola preses dienests noskaidroja, ka modeļa aerodinamiskā efektivitāte Sindelfingenas tunelī aprēķināta ne tikai virsbūvei un ar vairogu klātajai apakšai, bet arī riepām un diskiem.

Jaunās A klases dzinēju klāsts

ASV un Eiropas tirgos pirmās nonāks modifikācijas ar indeksiem A200 un A180d. Mercedes-Benz versija A200 saņems benzīna turbo ar 163 zirgspēku jaudu un 1,3 litru darba tilpumu, bet A180v modifikācija saņems Renault dīzeļa 116 zirgspēku turbodzinēju ar 1,5 litru darba tilpumu. Turklāt abas vienības būs pieejamas tikai ar Getrag 7G-DCT, septiņu pakāpju divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu.

Vēlāk, atkarībā no tirgus, var parādīties jaudīgākas variācijas. Tātad amerikāņi var nopirkt visu riteņu piedziņas sedans ar turbokompresoru divu litru agregātu (188 ZS, 300 Nm).

Vācu sedana aprīkojums un konfigurācijas

Mūsdienu tendences automobiļu rūpniecībā atspoguļojas arī mazākajā Mercedes sedanā. Pamataprīkojums saņems elektronisku kārtīgu ar 7 collu ekrānu. Augšējā versija ir apmierināta ar 10,25 collu displeju.

"vācu" iekšā standarta iegūs ne tikai adaptīvo kruīza kontroli ar LED priekšējiem lukturiem, bet arī dažādas sistēmas drošība (satiksmes josla, sadursmes brīdinājums, aklās zonas uzraudzība).

Papildus modifikācijām vācu četrdurvju modelim būs pieejamas opciju paketes - AMG Line, Progressive vai Style. Un, iespējams, ka pirmās zīmes tirgū parādīsies īpašas versijas 1. izdevuma veidā ar īpašu interjeru un ārpusi.

Izpārdošanas sākuma datums un cenas

Montāža Vācu sedani ASV tirgum šogad tiks veikta Meksikas rūpnīcās. Eiropas segmentu piepildīs Vācijā samontētas četrdurvju automašīnas. Turklāt konveijera uzlabojumu dēļ jaunais produkts pārdošanā nonāks tikai 2019. gadā. Ķīnas pircēji saņem garās garenbāzes variāciju, “neizkāpjot no montāžas līnijas” - garās A klases montāžas rūpnīca atrodas Ķīnā.

Runājot par jaunā Mercedes-Benz A klases sedana cenām, vācieši joprojām slēpjas šo informāciju. Taču saskaņā ar uzņēmuma Krievijas biroja datiem, ir sagaidāms, ka pirmie modeļi parādīsies 2019. gada sākumā par cenu, kas pārsniedz pašreizējā hečbeka izmaksas.

Mercedes-Benz A klases sedana 2019 apskats: izskats automašīnas, salons, tehniskā sastāvdaļa, drošība, cenas un iespējas. Raksta beigās - video apskats par A klasi!

Pārskatiet saturu:

Tieši 3 mēnešus pēc četrdurvju A klases L Sedana, kas paredzēts tikai Ķīnas tirgum, debijas, Mercedes-Benz prezentē modeļa starptautisko versiju - Mercedes-Benz A klases sedanu, kas saņēma rūpnīcas iekšējo indeksu. V177.

Uzreiz ir vērts atzīmēt, ka auto ir kompaktā A klases hečbeka (indekss W177) kopplatformas “brālis”, un tā galvenais uzdevums ir apēst daļu tirgus no Eiropā ļoti populārā transportlīdzekļa. . Audi modeļi A3 sedans.

Zīmīgi, ka jau pirms oficiālās debijas pasaules arēnā, kas bija paredzēta 2018. gada rudenī, jaunais produkts jau bija nokļuvis pasaules mediju virsrakstos kā auto ar visefektīvāko aerodinamiku starp visiem sērijveida automobiļiem, kas pašlaik tiek ražoti. Tādējādi aerodinamiskās pretestības indikators ir vienāds ar aptuveni 0,22 Cd, kas ir tikai nedaudz mazāks nekā CLA un A klases hečbeka modeļiem (attiecīgi 0,23 un 0,25 Cd).

Jauns ārējais dizains A klases sedans izgatavots vienā korporatīvajā atslēgā ar jaunākie modeļi uzņēmums, un tā priekšējā daļa precīzi atkārto A klases daudzplatformu hečbeka priekšējo daļu.

Automašīnas "seja". to pārstāv patentēta 6 leņķu radiatora režģis ar lielu trīsstaru zvaigzni centrā, slīpa galvas optika ar LED pildījumu, kā arī veidots buferis ar trīs daļām oriģināli izstrādātām gaisa ieplūdes atverēm.

Dinamisks un ātrs sedana profils Tas izceļas ar garu motora pārsegu, elegantiem apspiedumiem sānos, apaļām riteņu arkām un kupolveida jumtu, kas vienmērīgi pārvēršas slaidā pakaļgalā.

Starp citu, no aizmugures auto vicinās stilīgi sānu gaismas , kompakts bagāžas nodalījuma vāks un monumentāls buferis ar izplūdes sistēmas bagāžnieku pāri, sava veida sporta difuzoru un pāris vertikāliem gaisa vadiem.

Ārējie izmēri jaunie priekšmeti ir:

Garums, mm	4549
Platums, mm	1796
Augstums, mm	1446
Klīrenss, mm	vismaz 104
Riteņu bāze, mm	2729

Atgādināsim, ka A klases hečbeka izmēri ir: 4,419 x 1,796 x 1,44 m, ar sedanam līdzīgu riteņu bāzi (skat. tabulu) 2,729 m. Šobrīd precīzu datu par gaitas augstumu nav A klases sedans, bet tas ir maz ticams Vai tas ļoti atšķiras no hečbeka, kur tas ir vismaz 104 mm.

Tāpat kā citi Mercedes modeļi, arī jaunais A klases sedans saviem klientiem piedāvās plašu virsbūves krāsu paleti un vieglmetāla disku arsenālu ar izmēriem 16-19 collas.

A klases sedana interjers

Priekšējā paneļa arhitektūra ir līdzīga A klases hečbeka arhitektūrai, kas nozīmē, ka pircējs var paļauties uz nevainojamu montāžu, izcilu ergonomiku un pirmās klases apdares materiāliem.

Vadītāja sēdeklis to attēlo ērta un ārkārtīgi stilīga daudzfunkcionāla stūre, kā arī platekrāna LCD panelis, ko attēlo divi krāsu displeji. Kreisajā pusē esošais kalpo kā instrumentu panelis, bet labajā pusē ir atbildīgs par multivides informācijas satura attēlošanu. Standartā displejiem ir 7 collu diagonāle, bet top versijās – katram 10,25 collas.

Papildus LCD displejam centrālais instrumentu panelis priecē aci ar trim stilīgiem gaisa vadu deflektoriem, kas atgādina lidmašīnu turbīnas, kā arī lakonisku un pievilcīgu klimata kontroles bloku.

Priekšējie pasažieri Ir ergonomiski krēsli ar labu jostasvietas atbalstu, apkures un ventilācijas sistēmu (pēc izvēles) un plašu regulēšanas iespēju klāstu (papildaprīkojums elektriski).

Ja jūs maksājat papildus, standarta sēdekļu vietā var uzstādīt kausveida sporta sēdekļus ar integrētiem galvas balstiem.

Aizmugurējie pasažieri tiek piedāvāts ērts dīvāns, kas var izmitināt trīs pieaugušos, bet nodrošina maksimālu komfortu tikai diviem pasažieriem.

Bagāžnieka tilpums no jaunā A klases sedana ir 420 litri. Salīdzinājumam, A klases hečbeka bagāžas nodalījuma tilpums ir 370 litri, Audi A3 sedans ir 425 litri, bet CLA sedans ir 470 litri. Ja nepieciešams, bagāžnieka ietilpību var palielināt, nolaižot aizmugurējā dīvāna atzveltnes. Pazemes bagāžniekā ir remonta komplekts un kompakts doks.

Pirmajā reizē pēc pārdošanas sākuma jauns Mercedes-Benzs A klases sedans tiks piedāvāts ar divu spēka agregātu izvēli:

1. 1,3 litru četrcilindru turbo benzīna dzinējs, kas aprīkots ar tiešā injekcija, maināms vārstu iestatījums, 16 vārstu iestatījums un pāris cilindru, kurus var izslēgt pie zemas slodzes. Šis dzinējs nodrošina 163 ZS jaudu. un 250 Nm vilces spēks. Ar to auto līdz simtiem paātrinās 8,2 sekundēs, maksimāli sasniedz 225 km/h un vidēji patērē aptuveni 6,1 l/100 km.
2. Otrais dzinējs ir 1,5 litru turbodīzelis no Renault, kura atdeve ir 116 ZS. un griezes moments 260 Nm. Šis spēka agregāts nodrošina paātrinājumu no 0 līdz 100 10,5 sekundēs. un ļauj sasniegt maksimāli 202 km/h. Degvielas patēriņš kombinētajā braukšanas režīmā knapi pārsniedz 4,4 litrus uz katriem 100 km.

Pārī elektrostacijas tiek piedāvāts 7 pakāpju divu sajūgu “robots”, kas visu griezes momentu pārraida uz priekšējo asi. Ir arī zināms, ka tuvākajā nākotnē līnija spēka agregāti jāpaplašina ar vēl vismaz diviem motoriem, un kā opciju vajadzētu būt iespējai uzstādīt patentētu visu riteņu piedziņas sistēma 4Matic.

A klases sedans ir balstīts uz modulāra platforma MFA, ko izmanto arī A klases daudzplatformu hečbekam. Tiek prezentēta sedana priekšējā ass neatkarīga balstiekārta ar McPherson statņiem, un aizmugure ir daļēji neatkarīga ar vērpes siju.

Paredzams, ka sedanam, tāpat kā hečbekam, būs iespēja uzstādīt sporta šasiju, ko raksturo zemāks klīrenss un adaptīvo amortizatoru izmantošana.

Standartā “German” ir aprīkots ar elektrisko stūres pastiprinātāju, kā arī disku bremzes uz abām asīm (priekšpuse ar ventilācijas sistēmu).

Kā norāda pats ražotājs, jaunais Mercedes A klases sedans rūpējas par saviem pasažieriem vairāk, nekā viņi spēj iedomāties. Tātad, automašīnas arsenālā ietilpst:

• Avārijas palēnināšanas sistēma;
• Aklās zonas kontroles asistents;
• bremžu pretbloķēšanas sistēma;
• Aktīvā joslu kontroles tehnoloģija;
• Vadības palīgs DISTRONIC PLUS;
• Pre-Safe tehnoloģija;
• Gaisa spilveni aplī (priekšējie, sāni un aizmugurējie);
• Ceļa zīmju atpazīšanas sistēma;
• Firmas pretaizdzīšanas komplekss;
• Adaptīvā tālās gaismas vadības sistēma;
• Adaptīvie priekšējie lukturi tālās gaismas;
• LED optika un DRL;
• DISTRONIC sistēma attāluma uzturēšanai līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim;
• Kruīza kontrole;
• Riepu spiediena kontroles sensori;
• Slīpuma starta palīgs;
• Drošības jostas ar 3 punktu fiksāciju un spriegotājiem;
• ISOFIX stiprinājumi;
• Disku bremzes utt.

Tāpat būtiska loma auto kopējā drošībā ir virsbūvei, kas pārsvarā veidota no lieljaudas tērauda un papildus aprīkota ar ieprogrammētām deformācijas zonām.

Jaunā Mercedes A klases sedana pārdošanas sākums Eiropā paredzēts 2018. gada novembra sākumā, savukārt Krievijas tirgus Modelis ieradīsies ne ātrāk kā 2019. gada pirmajā ceturksnī.

Paredzamā cena versijai ar 163 zirgspēku turbobenzīna dzinēju ir aptuveni 33 tūkstoši eiro (apmēram 2,48 miljoni rubļu), savukārt A klases hečbeka minimālā cena Krievijas Federācijā ir 1,94 miljoni rubļu.

Standartā automašīna piedāvās:

• Vieglā sakausējuma rullīši 16”;
• Salona apdare ar augstas kvalitātes audumu un eko-ādu;
• Automātiskā klimata kontroles sistēma;
• Salokāms aizmugurējais sols;
• Priekšējo sēdekļu apsildes sistēma;
• LED optika;
• ABS sistēma un avārijas palēnināšanas tehnoloģija;
• Daudzfunkcionāla stūre ar stūres statņa slēdžiem;
• Kruīza kontrole;
• Multivides centrs ar 7 collu displeju, Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, LTE sakaru moduļa un GPS antenas atbalstu;
• Virtuālais instrumentu panelis;
• Lietus sensori;
• Elektriskie logi uz visām durvīm;
• 7 gaisa spilveni utt.

Dārgākās versijās aprīkojuma komplekts tiek papildināts:

• Īstas ādas apdare;
• sporta sēdekļi;
• "Rullīši" R18-19;
• Pre-Safe tehnoloģija;
• Vadības palīgs DISTRONIC PLUS;
• Adaptīvā tālās gaismas vadības sistēma;
• Aklās zonas kontroles asistents;
• Uzlabota akustika;
• Digitālais instrumentu panelis un multivides centrs ar 10,25” displeju katrs;
• Panorāmas jumts;
• Autostāvvietas apkures sistēma;
• Rozetes bagāžas nodalījumā;
• Apgaismoti sliekšņi;
• THERMOTRONIC klimata sistēma;
• 360° redzamības kamera;
• Ceļa zīmju nolasīšanas sistēma;
• Pretaizdzīšanas sistēma;
• Ierīce viedtālruņa bezvadu uzlādei;
• Adaptīvie tālās gaismas lukturi un daudz kas cits.

Un tiem, kam pat ar to nepietiek, tas ir pieejams milzīgs sortiments zīmolu aksesuāri.
Ir vērts atzīmēt, ka atkarībā no pārdošanas tirgus standarta un papildu aprīkojuma saraksts var nedaudz atšķirties no piedāvātā.

Secinājums

Mercedes A klases sedans ir iespaidīgs, moderns un ārkārtīgi dinamisks premium klases kompakts sedans, kas saviem klientiem piedāvā pirmšķirīgu un ergonomisku interjeru, ietilpīgu bagāžnieku, augstu efektivitāti un izcilu vadāmību, kā arī plašu pamata un izvēles aprīkojums.

Video apskats par Mercedes-Benz A klases sedanu 2019:

Trešās paaudzes Mercedes A-Class 2012-2013 tika prezentēts plkst Ženēvas autoizstāde 2012. gada pavasarī. Jaunpienācējs jaunās Mercedes A klases izskatā tagad pārstāv vācu ražotāju vecākajā Eiropas C klasē, kur konkurence premium segmentā ir augsta.

Iepriekšējās divas paaudzes Mercedes-Benz A-klase bet tika pozicionēti Eiropas B klasē un nebija īpaši populāri postpadomju telpas automašīnu īpašnieku vidū. Jaunais jaunākais Mercedes A-klase atlasīs pircējus no BMW 1. sērijas un.

Jauns Mercedes-Benz 2012-2013 A klase saņēma elegantu, sportisku virsbūvi, ievērojami palielināta garumā, kļuva zemāka un platāka salīdzinājumā ar iepriekšējās paaudzes A-klasi, un gaisa plūsmas pretestības koeficients ir iespaidīgs 0,26 Cx. Jaunajā produktā izmantota priekšējo riteņu piedziņas MFA (Modular Front Architecture) platforma, uz kuras bāzes veidots jaunais vecākais Mercedes-Benz B-Class 2012. modeļa gads. Šī platforma ļauj izmantot 4MATIC visu riteņu piedziņu jaunajai A klasei. Pēc tam vācu ražotājs izmantos šo platformu vairākiem jauniem Mercs.
Jaunās Mercedes A klases ārējie izmēri ir (salīdzinājumam iepriekšējās paaudzes izmēri iekavās):

• Izmēri garums - 4292 mm (3883 mm), platums - 1780 mm (1764 mm), augstums - 1434 mm (1593 mm), riteņu bāze- 2699 mm (2568 mm).
• Klīrenss(klīrenss) - 140 mm (150 mm).

Esam sakārtojuši skaitļus, tagad veiksim Mercedes A klases vizuālo apskatu un izbaudīsim to, ko redzam. Pat no jaunā produkta fotoattēla varat iegūt pilnīgu priekšstatu par tā lieliskajām īpašībām. 3. paaudzes A klases priekšējai daļai ir viltus radiatora režģis, kas pārklāts ar rupjgraudainu sietu, uz kura atrodas liela trīsstaru Mercedes zvaigzne. Stilīgas horizontālas joslas izstaro Merc logotipu. Smalkas formas buferis ar kompetentu un pārdomātu aerodinamiku sastāv no trim segmentiem, kas rūpīgi pārklāti ar smalku sietu. Priekšējie lukturi lieliski iekļaujas korpusā, to kompleksais pildījums sastāv no ksenona un divām izliektām LED sloksnēm. Augšējais ir atbildīgs par pagrieziena rādītājiem, zem tā ir dienas. gaitas gaismas. Sānos slīps, apjomīgs pārsegs ar spilgtām malām, kas ieplūst priekšējos jumta balstos, kuri ir stipri piegružoti.

Tālāk apskatā tradicionāli auto jānovērtē profilā - ar spilgtiem ribu šļakatām uz durvīm, augstu palodzes līniju, apaļu riteņu arkas spēj uzņemt riteņus ar R15 – R18 riepām, slīpu jumta līniju un jaudīgu aizmugurējo statni. Sānu sienu ribas rada šovu, kad tos skar saules stari – it kā automašīna izlocītu muskuļus. Jaunās A klases aizmugurē ir liels izpūsts buferis, kurā ir integrēts difuzors. Stern apgaismojuma lampas ar gludām kontūrām ir vienā līmenī ar virsmu virsbūves paneļi, gaismu nodrošina optiskie kabeļi un gaismas diodes.

Glītās bagāžas nodalījuma durvis ir papildinātas ar “nopietnu” spoileru, kas turpina jumta līniju un piešķir jaunās Mercedes-Benz A klases izskatam dinamiku. No tā priekšgājēja garlaicīgā, izcilā dizaina nav palicis ne miņas. Svaigums, sportiskums, ātrdarbība – Mercedes dizainu var saukt pat par avangardu. Jaunajai Merc A klasei ir trīs eksterjera un interjera dizaina iespējas, lai personalizētu jūsu automašīnu: Urban, Style un AMG Sports- oriģināls aerodinamiskā virsbūves komplekts, piekare noregulēta braukšanai.

Ergonomika un interjera saturs

Jaunā Mercedes A interjers sveicina pasažierus ar augstas kvalitātes materiāliem (mīkstu un teksturētu plastmasu, pēc izvēles vairāku veidu ādu un oglekļa šķiedras ieliktņiem).

Ērta stūre ar izkliedētu vadības pogu (mediju sistēma, telefons, kruīzkontrole) optimālas formas un regulējama augstumā un dziļumā. Mērinstrumentu panelis ar diviem lieliem rādiusiem, tajos stilīgi iekaltas mazas apaļas zīmes, kas rāda degvielas līmeni un dzesēšanas šķidruma temperatūru, un centrā atrodas borta datora monitors. Informācijas panelis ar gludām līnijām, gaisa kanāliem, kas stilizēti kā strūklas sprauslas. Centrālajā konsolē parasti atrodas mūzikas sistēma un klimata kontroles bloki, ko vainago konsole informācijas displejs(maksimums 17,8 cm pa diagonāli).

Priekšējie sēdekļi ir anatomiski veidoti ar izteiktiem sānu atbalsta balstiem (īpaši atzveltni), vadītāja sēdekli var aprīkot ar elektrisko piedziņu. Ir pietiekami daudz regulējumu visos virzienos, var ērti un ērti sēdēt. Ir iespējams uzstādīt sporta sēdekļus ar atzveltnē integrētu galvas balstu. Abi varianti lieliski atbalsta vadītāja ķermeni un dod mājienu par jaunās A klases rotaļīgo raksturu. Starp sēdekļiem ir augsts tunelis, iekšā dārgas versijas tajā atradīsies Comand sistēmas kursorsvira.
Aizmugurējā rindā ērti var izmitināt divus pasažierus, trešajam centrā pusceļā sēdošajam nebūs ērti, kā arī pārvades tunelis traucēs kājām. Bagāžnieks 3. paaudzes A klase spēj pārvadāt 340 litrus kravas ar pieciem pasažieriem uz klāja, nolaižot atzveltnes aizmugurējie sēdekļi jūs varat iegūt ievērojami palielinātu lietderīgo tilpumu līdz 1157 litriem.

Iespējas un cenas 2012. un 2013. gadam

Jaunās A klases pamataprīkojums ir diezgan pieticīgs un piedāvā: galvas vienība ar 5 USB pieslēgvietām, komfortablu balstiekārtu, gaisa kondicionētāju, borta dators ar daudzfunkciju displeju, apsildāmiem elektriskajiem spoguļiem, elektriskajiem logiem uz visām durvīm, Collision Prevention Assist sistēmu (palīdzēs izvairīties no sadursmes ar priekšā braucošo auto).
Jaunajam produktam ir daudz iespēju, sākot no ādas salons, klimata kontroles un marķējuma uzraudzības sistēmas un ceļa zīmes, beidzot ar parkošanās palīgu, atpakaļskata kameru, viedo bi-xinen gaismu un Pre-Safe sistēma, pirmo reizi lietots Mercedes-Benz S-klase(unikāls C klases automašīnām). Opciju skaits atkarībā no konfigurācijas viegli palielina tā izmaksas no 23 978,5 eiro par Mercedes-Benz A 180 Blue EFFICIENCY ar benzīnu (122 ZS) un 6 manuālajām ātrumkārbām līdz 52 000 eiro par 250 Sport ar benzīnu (211 ZS .) 7G – DCT ( robotu kaste zobrati ar diviem sajūgiem) un ārējo un interjera dizains stils - AMG Sport.
A klases 3. paaudzes cena norādīta Vācijas pircējiem. Tiem, kurus interesē, cik Ukrainā maksā jaunais Mercedes-Benz A-Class 2013, informējam. Benzīna versijas trīs: Mercedes A180 maksā no 24 689 eiro, A200 maksā no 27 630 eiro, bet jaudīgākais A250 no 33 976 eiro. Mercedes-Benz A klases dīzeļa cena ir sākot no 28 000 eiro par Mercedes A180 CDI. Krievijā jaunais Mercedes A180 maksā no 875 000 rubļu; samaksājot papildus 90 000 rubļu par Comfort paketi, jūs saņemsiet 7G-DCT priekšselektīvo pārnesumkārbu, stūreādā un apsildāmos priekšējos sēdekļos. Mercedes A200 (156 ZS) cena ir no 1 170 000 rubļu.