Vēstules ZR nosaukums bija: "Veidojums par automašīnu ar tāda cilvēka acīm, kurš nav iemīlējies automašīnās." Man tas patika. Var piekrist autoram, var pārmest Dievs zina ko, bet viņam ir nostāja. Un tas ir galvenais.
Izsaka savu viedokli Šarjevs Ilnurs Ismagiļevičs. Es tikai nedaudz pārslīdēju pāri pieturzīmēm. Stils ir pilnībā saglabāts:
Jauns līmenis
No A līdz B... 3 cilvēku kompānija un es, šoferis... 4 somas... visiem mīkstas... ziemā silts... vasarā vēss... skaļš troksnis neaizsedz ausis ... skan radio... nekas nekur negrab... ēdam no 6-12 litriem degvielas... ak , jā... tikai 2 pedāļi. Jūsu ieteikumi: kāds auto ir pelnījis šādu aprakstu? Tieši tā: šī ir jebkura automašīna no " Daewoo Matiz» uz automašīnu par summu sešas nulles rubļu. Tas ir viens līmenis. Viens solis. Neatkarīgi no tā, cik aizskaroši tas ir dārgu un prestižas automašīnas, viņi stāv vienā vietā ar Logan un Lada automašīnu īpašniekiem, viņu automašīnas nevar piedāvāt saviem īpašniekiem principiāli atšķirīgas iespējas un lielāku brīvību.
Tagad nedaudz par sevi. Esmu rūpnīcas komercnodaļas vadītājs Volgas mātes pilsētā, dzīvoju trīsistabu dzīvoklī parastā rajonā, brīvdienās varu aizbraukt uz vecāku nepabeigto lauku māju vai uz vecmāmiņas vasarnīcu. divstāvu mājā ar pirti un svaigiem gurķiem un tomātiem. Starp atrakcijām ir skaista sieva. Dēls mantas lomā nejauši pārvietojas kopā ar suni. Es vispār nedzeru, nesmēķēju, eju uz sporta zāli 3 reizes nedēļā. man pieder transportlīdzeklis sauc par “Lada Granta”: kondicionieris, automātiskais (Kas – tiešām? Žiguļu automašīnām ir automāts??? Tas ir 90% no man uzdotajiem jautājumiem), elektriskie logi un atslēgas cilindrs.
Tātad - tagad vēlos paust savu sašutumu par dārgo automašīnu pseidoprestiža pozīciju un iedzīvotāju - "mārketinga upuru" sagrozīto priekšstatu par prestižu un to, kā viņi tērē nenopelnītos līdzekļus. Cilvēki, saprotiet: nomainīt vienu sedanu pret citu, kas ir par 10 cm garāks un 5 cm platāks, piemaksājot par šiem centimetriem ar tik daudzām precēm, kas pietiek 3 gadiem labi paēdušai dzīvei - tas nav jauna līmeņa sasniegšana! Tas ir mārketings...
Pārcelšanās no komunālā dzīvokļa uz 1-istabas dzīvokli ir jauns līmenis, kurā ietilpst virtuve, vanna un tualete. Nākamais posms ir pārvākšanās no vienistabas dzīvokļa uz māju ar zemes gabalu, zālienu, pirti, garāžu. Pārcelšanās no vienistabas dzīvokļa uz divistabu, trīsistabu vai četristabu dzīvokli nav posms: tas ir laiks, kurā deviņdesmit procenti cilvēku, kuri ir īstenojuši visas savas dzīves sapni - DIVU- ISTABAS DZĪVOKLIS (analogs Toyota Camry) lepojas ar.
Tas ir viss, tagad jūs varat uzlikt tumšas brilles un nogriezt nabagus uz "dotācijām" (es ar to saskaros visu laiku). Man tas ir apnicis, puiši!!! Es pelnu vairāk nekā tu.
Tavs statuss manās, bagāta cilvēka acīs, nav palielinājies. Daudzi cilvēki man uzdod jautājumu: "Kāds priekšnieks tu esi Lada?" Neviens ar tevi nestrādās, saka, ja redzēs, ka tu brauc ar šo mašīnu! Tā saka cilvēki, kuri pelna trīs līdz četras reizes mazāk un izdodas tūkstošiem kredītu par 700 - 900... Cilvēki ar lielākiem ienākumiem manai automašīnai nepievērš tik lielu uzmanību. Piemēram, mans draugs uzņēmējs Vladimirs, braucot ar 6 gadus vecu Lexus RX350, pavadīja uz manas mašīnas 7 minūtes laika; Sēdēju, pagriezu stūri, brīnījos par mašīnu un viss, tad devāmies uz restorānu ēst, rēķina apmaksu dalot uz pusēm.
Kāpēc pārmaksāt? Agrāk dārgas automašīnas bija slaveni ar ātrumu (itālieši) vai uzticamību ( Vācu trijatā). Paskatieties uz 30 gadus vecu rūpnīcā krāsotu Mercedes virsbūvi un tagad paskatieties, kā tās šur un tur sāk pārklāties ar korozijas kabatām. 5-7 vasaras automašīnas. Warranty Direct sniegtā uzticamības statistika liecina, ka BMW ir tikai 25. vietā no 36 uzticamības ziņā... Kāpēc tad maksāt papildus? Atbilde ir vienkārša - nekādā gadījumā! Visas šīs taustes īpašības un automašīnas uzvedības būtība ir tāda, ka ir par ko rakstīt automašīnu žurnālos. Galu galā būtība moderna automašīna– tas ir iPhone korpusā! Viens iPhone, bet miljons korpusu...
Tātad, ja turpināsim par automašīnām, tad Nākamais līmenis man tas ir pilnpiedziņas SUV. Un tas pats: no A līdz B... 3 cilvēku kompānija un es, šoferis... 4 somas... visiem mīksti... ziemā silti... vasarā vēsi... skaļš troksnis neaizsedz ausis... skan radio... nekas nekur negrab... ēdam degvielu no 6 - 12 litriem... ak jā... tikai 2 pedāļi...
Tikai B izrādās par kārtu dziļāks un netīrāks. Tas ir jauns brīvības līmenis. Un man nākamais solis ir Mercedes G klase. Visticamāk, pēdējā auto marka manā mūžā. Galu galā tālāk par helikopteru varu tikt tikai ar lidmašīnu. Un lidmašīnas vietā ir citi veidi, kā ieguldīt.
Piemēram, mans dēls!
Vai jums ir kādas cerības attiecībā uz nākotnes auto. Piemēram, pieņemsim, ka vēlaties katru nedēļas nogali doties piknikā ar draugiem. Vai arī vēlaties divvietīgu automašīnu tikai sev un savai otrajai pusei.
Bet realitāte ievieš savas korekcijas: draugi vienmēr ir aizņemti, un ģimenei ir papildinājums.
Tas nav tik svarīgi, ja jūs varat mainīt automašīnu jebkurā laikā. Taču šādas iespējas drīzāk ir izņēmums, nevis likums. Izvēloties modeli, iedomājieties, ka tas būs ar jums daudzus gadus.
2. Neekonomisks auto
Ja jums nav braukšanas pieredze, tad diez vai varat iedomāties, cik daudz naudas patiesībā aiziet degvielas uzpildei.
Degvielas cenas nav iepriecinošas un, visticamāk, arī tuvākajā nākotnē nebūs iepriecinošas. Benzīna izmaksas, pērkot neekonomisku automašīnu, var jūs satraukt, it īpaši, ja sākat aktīvi izmantot automašīnu.
Auto apkope ir dārgs prieks. Un ātri vien sajutīsi, ka nauda pa izplūdes cauruli lido.
Tas pats attiecas uz rezerves daļu izmaksām. Auto joprojām būs jāremontē, kaut vai tikai sīkumiem. Pirms pirkšanas apskatiet, cik jums būs jātērē standarta remontam.
Apmeklējiet forumus, kuros jūs interesējošās markas automašīnu īpašnieki stāsta par savām automašīnām. Jūs uzreiz uzzināsit par problēmzonas automašīnas. Un tad padomā, vai tavs maks var panest šādus izdevumus.
3. Negaidīti remontdarbi
“Pērciet lietotu! Kāpēc tev uzreiz vajag jaunu?” - šis padoms bieži tiek sniegts iesācējiem.
Protams, lietotas automašīnas ir lētākas. Un nav tik slikti, piemēram, tos saskrāpēt. Bet pat pieredzējuši autobraucēji nevar noteikt, vai lietotā automašīnā viss ir normāli. Lai to izdarītu, jums ir jābūt pieredzējušam automehāniķim.
Viņi pat iesaka pārbaudīt automašīnu uzticamās, “mūsu” stacijās, nevis pārdevēja ieteiktajās. Slēptie defekti var būt ļoti dārgi. Tāpēc, ja nolemjat izvēlēties lietotu automašīnu, dodieties iepirkties kopā ar mehāniķi. Pat ja viņa pakalpojumi maksā vairākus tūkstošus, jūs ietaupīsit vairāk.
Un tas nemaz nerunājot par to, ka automašīnas darbības traucējumi var maksāt ne tikai naudu, bet arī veselību.
4. Kaušanas mašīna
"Pērciet ko sliktāku: jūs neiebildīsit to salauzt, un jūs iemācīsities braukt!" - tas parasti ir pieredzējušu autovadītāju padoms numur viens.
Tagad padomājiet par to, kāpēc jūs braucat ar automašīnu. Salauzt vai braukt ar to? Lai noteikti iemācītos pašremonts vai pāriet no punkta A uz punktu B?
Iesācēji pie stūres jūtas neērti. Ja jūs ievietosiet viņus cietumā par "nogalinātas" automašīnas vadīšanu, tas kļūs tikai sliktāk. Kāpēc radīt sev papildu sarežģījumus un riskēt, ja var nopirkt nevis dārgāko, bet gan uzticams auto un pierast pie tā jau esošajiem ceļiem ir nesaprotama.
5. Auto izrādīšanai
Pirms auto izvēles padomā, ko ar to darīsi. Automašīnai jābūt uzticamai, viegli jānogādā līdz galamērķim un jāuzņemas lietas, kuras parasti nēsājat līdzi. Automašīnas ir pilnas ar jaunināšanas iespējām, taču pamatfunkcijas nav iespējams paplašināt.
Pastāv uzskats, ka skaista un moderna automašīna iespaidos citus un padarīs jūsu dzīvi labāku. Tomēr tikai laba, uzticama automašīna var darīt to pašu.
Automašīnas izvēlei pieiet līdzīgi kā instrumenta izvēlei un neļaujiet emocijām kontrolēt savu lēmumu.
6. Cerības uz peļņu nākotnē
Automašīnas ir dārgas, bet tas nenozīmē, ka investīcijas automašīnā atmaksāsies (mēs tagad nerunājam par biznesu, bet gan par personīgo auto). Pārdodot tālāk, jebkura automašīna zaudē vērtību tikai īpašnieka maiņas fakta dēļ. Izplatīšanā viņi jums ieteiks dārgāku automašīnu un pateiks, ka tas maksās daudz pat pārdodot. Šis nav arguments, kurā būtu vērts ieklausīties. Pieņemsim, ka automātiskā pārnesumkārba, pārdodot, maksās vairāk. Bet tas maz ietekmēs kopējo lietotas automašīnas vērtības samazinājumu.
Tātad automašīna nav ieguldījums. Samaziniet izdevumus līdz minimumam un iegādājieties drošu un uzticamu transportlīdzekli.
7. Pērciet bez kaulēšanās
Ja braucāt pirkt lietotu auto, tad paturiet prātā: pārdevēja noteiktā cenu zīme ir orientējoša. Var un vajag kaulēties, parasti pārdevēji ir gatavi pazemināt cenu. Lai to panāktu, jums rūpīgi jāpārbauda automašīna un jāuzdod jautājumi par tās stāvokli. Uzmanīgs un pieredzējis pircējs var samazināt cenu par desmitiem tūkstošu rubļu. Vai nu izpētiet forumus, lai saprastu, ko jautāt, vai tomēr paņemiet līdzi mehāniķi, kurš jums jautās.
8. Auto kredīts tieši salonā
Ja automašīnas iegāde ir gandrīz pabeigta, ir jāizvairās no pēdējās kļūmes. It īpaši, ja nolemjat ņemt auto kredītu. Tātad, jūs stāvat savas automašīnas priekšā, un tad dīleris saka, ka jūs to varat iegādāties tieši tagad ar īpašiem nosacījumiem. Vienkārši parakstiet aizdevuma līgumu, un tad katru mēnesi jums būs tikai nekas jāmaksā.
Šeit jums ir jāpieliek spēcīgas gribas pūles un neparakstās. Uzmanīgi izlasiet, kādi nosacījumi jums tiek piedāvāti. Kredīti salonos bieži vien ir nerentabli un tiek izsniegti ar augstiem procentiem. Labāk izpēti banku piedāvājumus un atrodi labākais variants. Dariet to pirms došanās uz salonu, lai nemaldinātu sevi.
Pastāsti komentāros, kā izvēlējies savu pirmo auto? Dalieties stāstos un atziņās.
Vērojot prestižu ārzemju automašīnu straumes, kas brauc pa ielu, bieži rodas jautājums, vai cilvēki tiešām ir tik bagāti, ka var atļauties tādus iegādāties. dārgas automašīnas?
Šaubas pastiprinās, raugoties uz mājas pagalmā sarindoto automašīnu plejādi. Pasaules autobūves elites pārstāvji ar simtiem “zirgu” zem pārsega izraisa apbrīnu, skaudību un vieglu apjukumu. Kur parasts tipiskas daudzstāvu ēkas iedzīvotājs pelnīja naudu tik dārgai “rotaļlietai”? Un pats galvenais, kāpēc cilvēkam, kurš dzīvo no parasta ierēdņa algas, vajadzīgs tik prestižs auto? Ir pat dārgi to uzpildīt, nemaz nerunājot par tiem. apkope un neizbēgams remonts.
Pārsteidzoši ir arī tas, ka vairāk nekā viens cilvēks atļāvās šādu pirkumu. Spriežot pēc aizņemtās autostāvvietas, katram trešajam ne pārāk prestižā pilsētas rajona iedzīvotājam pieder stilīgs un spēcīgs "tērauda zirgs". No kurienes rodas šis milzīgais pieprasījums pēc dārgām automašīnām? Skaidrs, ka lielais vairums tādus pirkumus nevar atļauties!
Viss nostājas savās vietās, ja paskatās statistiku. Izrādās, ka vairāk nekā 70% no mūsu valstī pēdējo 10 gadu laikā iegādātajām ārvalstu automašīnām ir iegādātas uz kredīta!
Šī problēma skar ne tikai automašīnas. Tālu no bagātiem cilvēkiem ir gatavi tērēt desmitiem reižu vairāk, nekā viņi nopelna par moderniem tālruņiem un elektroniskām iekārtām, stilīgām drēbēm un aksesuāriem. Lai iegādātos luksusa ārzemju automašīnu vai vērtīgu iPhone, daudzi ņem banku aizdevumus vai iegādājas modernu sīkrīku uz nomaksu vairāku gadu laikā.
Turklāt viņus nemaz nemulsina, ka dārgs auto nereti dīkstāvē stāvēs zem mājas, jo trūkst naudas degvielas uzpildīšanai, un no telefona atkal un atkal atskanēs frāze “Tavā kontā ir beigušies līdzekļi”. Un pats dārgas “rotaļlietas” īpašnieks izdzīvos no algas pāri palikušajām drumstalām, pērkot lētu pārtiku un liedzot sev priekus, jo viņa ienākumi vienkārši nespēj “pavilkt” pirkumu, kas izrādās nepērkams.
Bet šī situācija ir pazīstama gandrīz ikvienam no mums! Kāpēc mēs to darām? Kāda jēga no tā?
“Rotaļlietu” statuss un nabadzīgo cilvēku psiholoģija
Patiesībā atbilde slēpjas virspusē. Mūsu smadzenes var aptuveni iedalīt divās daļās: dzīvnieciskās (instinkti un emocijas) un racionālās (garīgās, analītiskās aktivitātes).
Cilvēks, kura dzīvnieciskie instinkti dominē pār saprātu, ir vairāk pakļauti dominēšanas instinktam nekā citi. Viņš vēlas izcelties no pūļa, būt augstāks, svarīgāks, svarīgāks, iegūt ietekmi un statusu.
Ja šāda indivīda mentālā sastāvdaļa dominētu pār emocijām, viņš saprastu, ka telefona galvenā funkcija ir uzturēt kontaktus ar īstajiem cilvēkiem, pulkstenis ir rādīt laiku, bet automašīna ir aizvest cilvēku no punkta. A līdz punktam B. Drēbēm ir jānokrīt no aukstuma, bet apaviem - aizsargā jūsu kājas. A galvenais kritērijsŠīs lietas ir uzticamas.
Turklāt inteliģents cilvēks, kurš vēlas izcelties no pūļa, vēlas dominēt vai demonstrēt pasaulei savu potenciālu, izvēlas gudrus veidus, kā to izdarīt. Viņš pilnveidojas biznesā, kuru patiesi mīl, cenšas realizēt sevi izvēlētajā profesijā vai iegūt atzinību par savu radošumu. Un daži pat velta savu dzīvi, lai palīdzētu citiem cilvēkiem, pretī saņemot publisku atzinību.
Bet cilvēkam ar niecīgu inteliģenci, kura instinkti ņem virsroku pār saprātu, priekšplānā izvirzās nedaudz citi kritēriji. Viņš vēlas izskatīties labāks par citiem, viņš vēlas, lai viņu apbrīno un apskaustu. To darot, viņš paaugstina savu pašapziņu.
Pie vainas ir vājā ekonomika
Pēc psihologu domām, šī problēma ir raksturīga nabadzīgām valstīm, kur faktiski nav vidusšķiras. Šo valstu iedzīvotāji ir sadalīti ļoti bagātos cilvēkos (oligarhos) un, atklāti sakot, nabadzīgos cilvēkos, kas cenšas izdzīvot ar niecīgām algām.
Šis nabadzīgais iedzīvotāju slānis ir ļoti noslogots ar savu stāvokli un ar visiem spēkiem cenšas izkļūt no nabadzības. Tikai dažiem tas izdodas, un visi pārējie, kuriem nav izredžu kļūt bagātam, cenšas vismaz tādiem šķist. Izmantojot savu pēdējo naudu, lai iegādātos dārgu pulksteni vai luksusa automašīna, viņi to uzskata par savu panākumu apliecinājumu, lai gan patiesībā gremdējas tikai parādos!
Jāsaka arī, ka valstīs ar vāju ekonomiku iedzīvotāji nav sociāli aizsargāti, un tāpēc cilvēki cenšas kaut kā ietaupīt naudu, kas kā ūdens izslīd caur pirkstiem. Iedzīvotāji bankām neuzticas, un tikai retais spēj iegādāties nekustamo īpašumu. Līdzekļu ietaupīšana šajā gadījumā aprobežojas ar valūtas, juvelierizstrādājumu vai automašīnas iegādi, un arī tad ar pēdējās iespējas līdzekļiem vai kredītu. Taču, ņemot vērā, ka automašīna jebkurā brīdī var iekļūt avārijā, bet telefons var vienkārši salūzt, šādas investīcijas izskatās ārkārtīgi apšaubāmas.
Attīstītajās valstīs, īpaši Rietumeiropā, dominē ekonomikas kults. Cilvēki dzīvo savu iespēju robežās, valkā lētu, bet ērtu apģērbu un bieži ceļo pa pilsētu ar metro vai velosipēdu. Jo tā ir ērtāk! Turklāt pat valdības locekļi brauc ar velosipēdiem pa pilsētu. Bet nevienam pat prātā neienāks pirkt dārgu automašīnu, ja jums nav līdzekļu tās uzturēšanai. Tas ir vienkārši stulbi!
Šī problēma ir skaidri redzama, iegādājoties apģērbu. Vai esat kādreiz pamanījuši, ka tūristi, kas apmeklē mūsu valsti, nešokē vietējos iedzīvotājus ar augstās modes tērpiem? Vai daudzi no viņiem ceļo pa pasauli drēbēs, kuras daudzi no mums kautrējas vilkt pat uz pārtikas veikalu? Un tie ir Lielbritānijas, Francijas, ASV, Japānas un citu attīstīto valstu pārstāvji.
Atšķirībā no viņiem mūsējiem ir īsts apģērba kults. Apģērbam jābūt dārgam, no slavena modes dizainera, lai vienā acu uzmetienā cilvēkā uzreiz būtu manāms, ka viņš ir pasakaini bagāts. Vīrieši savu pēdējo naudu tērē dārgiem uzvalkiem un slavenu Šveices ražotāju pulksteņiem, un sievietes ir gatavas lielīties ar stileto papēžiem un īsiem sable kažokiem pat lielajā aukstumā. Un pat ja viņiem mājās ir tukšs ledusskapis, un rīt viņi uz darbu tiks ar mikroautobusu, šodien viņi vēlas radīt pārsteigumu ar savu apģērbu, viņus vēlas apskaust.
Interesanti ir tas, ka, kad cilvēks iziet dārgā tērpā, viņš cenšas parādīt, ka viņam nav daudz naudas. Dārgs restorāns ir vispiemērotākais, lai demonstrētu savas "spējas". Dižojoties, nabags pasūta pudeli dārga vīna, kas maksā trīs reizes lielāku algu, un visādus eksotiskus ēdienus, kurus viņš pat neprot ēst. Tādu izšķērdību no atklāti sakot nebagāta cilvēka neesoša statusa demonstrēšanas dēļ nevar saukt citādi kā par stulbumu.
Ko tāds vājprāts dod nabagam?
Tātad, mēs jau teicām, ka trakiem tēriņiem par dārgām statusa precēm ir konkrēts mērķis – celties citu acīs un radīt turīga cilvēka iespaidu, kurš veiksmi noķēris aiz astes.
Priekš kam tas viss? Iedomājoties sevi par bagātu, cilvēks piedzīvo laimes uzliesmojumu. Plīvojot greznā tērpā vai iekāpjot dārgā mašīnā, viņš pamana sev uzmest apbrīnas pilnus un skaudīgus skatienus. Un tas rada iekšēju gandarījumu. Viņš sāk justies kā pasaules virsotnē.
Papildus pašcieņas paaugstināšanai dārgas lietas ir arī dominēšanas līdzeklis. Padomā tikai par to, kam glīta meitene pievērsīs skatienu – puisim no mikroautobusa vai jauns vīrietis kurš piebrauca elitārā ārzemju mašīnā? Acīmredzot lielākas izredzes iekarot jaunas dāmas sirdi ir otram stiprā dzimuma pārstāvim. Pateicoties automašīnai, viņš piesaista apbrīnas pilnus skatienus, bet vēl svarīgāk ir tas, ka viņš rada bagāta un uzticama cilvēka iespaidu, ar kuru kopā var veidot nākotni. Un pat ja viņu attiecības beigsies nedēļu vēlāk, pateicoties statusa automašīnai, meitene izvēlējās viņu, kas nozīmē, ka viņš kļuva par uzvarētāju šajā strīdā.
Kādas ir dārga pirkuma sekas nabagam?
Piekrītu, šādas uzvedības priekšrocības ir ārkārtīgi apšaubāmas, un tās sniedz īslaicīgu gandarījumu. Bet dārgi pirkumi dzīvi padara pavisam sarežģītu!
Ja pirkums tiek veikts uz kredīta, šādam “pseido-majoram” nāksies ikmēneša maksājumiem gadiem ilgi. Cilvēks vienkārši strādā mašīnai, kas pēc kāda laika vairs nesniedz tādu pašu gandarījumu. Bet nopirkt statusa auto- joprojām puse cīņas. Tas ir pastāvīgi jākopj, nemaz nerunājot par regulāru uzpildīšanu, jo dažiem cilvēkiem arī ar to ir problēmas. Rezultātā cilvēks kļūst par iegūtās lietas vergu.
Tas notiek burtiski ar jebkuru iegādi, ko var raksturot ar frāzi "Ne Senkas cepurei". Tālrunis var salūzt, nokrist un salūzt. Un nabagam ir kredīts, kas vēl nav nomaksāts. Un pat nav līdzekļu, lai nomainītu saplaisājušu ekrānu.
Vai grezns dzīvokļa remonts. Daudzi cilvēki iegulda neticamas naudas summas, lai iekārtotu savu māju, un tas viss tiek darīts, lai pārsteigtu un liktu savas mājas viesus apbrīnot. Bet šis prieks ir īslaicīgs. Paiet mēnesis, tad vēl viens, un pats īpašnieks pārstāj pamanīt skaistumu. Viņa zaudē nozīmi viņam. Tas nozīmē tikai vienu – nauda tika izšķiesta. Lai apmierinātu savu pašapziņu.
Vai kaut ko var labot?
Pirmkārt, ir svarīgi saprast, ka ir bezjēdzīgi tērēt naudu lietām, kas paredzētas, lai apstiprinātu cilvēka iedomāto statusu. Ja viņš neko nepārstāv kā cilvēku, ja viņš neko nav sasniedzis dzīvē, lietas viņu nepadarīs svarīgu un nozīmīgu. Šāds cilvēks tikai izraisīs apsmieklu no citiem, cieš no naudas trūkuma un nespējas uzturēt dārgs pirkums.
Mums jāiemācās saskatīt lietu būtību, lai tās derētu mums, nevis mēs viņiem. Stāsts, ko pašreizējais ASV prezidents Donalds Tramps aprakstīja savā grāmatā, šeit ir ļoti indikatīvs. Lai organizētu pasākumu, viņam, veiksmīgam uzņēmējam, bija jāiegādājas 150 krēsli. Palīgs Trampam pastāstīja, ka atradis piemērotas mēbeles par 1500 USD gabalā. Uzņēmējs viegli varētu iziet čeku par ceturtdaļmiljonu dolāru, taču viņš nebūtu slavens finanšu magnāts, ja nezinātu, kā ietaupīt!
Pēc pirkuma atcelšanas Tramps personīgi sāka meklēt krēslus un burtiski pāris stundu laikā atrada vajadzīgo. Un par cenu 90 USD gabalā! Interesantākais ir tas, ka neviena no augsta ranga personām pat nepamanīja atšķirību!
Ko es cenšos? Turklāt, ja prece pilda savas pamatfunkcijas un ja neredzi atšķirību, par to nav jāpārmaksā! Varat atrast desmitiem datoru, kas ir tikpat labi kā Apple Mac, vai izvēlēties tālruni, kas ir tikpat labs kā jaunākais iPhone. Par iedomātu prestižu nevajag pārmaksāt.
Nabaga cilvēki to nesaprot. Viņi ir nabagi, jo nezina, kā nopelnīt, ietaupīt naudu vai ieguldīt attīstībā! Secinājums: katram no mums ir jāapgūst finanšu pratība. Tie varētu būt apmācības kursi vai piemērota literatūra. Ja vēlaties, visur varat atrast racionālu graudu, kas vadīs jūs pa pareizo ceļu.
Saprotiet vienkāršu lietu: ir muļķīgi tērēt naudu lietām, ko nevarat atļauties. Daudz pareizāk ir tos ieguldīt savā biznesā, kas nākotnē palīdzēs saņemt pasīvos vai aktīvus ienākumus. Vai arī ceļot pa pasauli ar viņiem. Vai arī iztērējiet to, lai palīdzētu tiem, kuri dzīvo sliktāk nekā jūs. Jums vienkārši jādzīvo reālā dzīve. Dzīvo, nevis šķiet!
Pirmās automašīnas izvēle iesācēju auto entuziastam ir grūts un apgrūtinošs uzdevums. Papildus tam, ka jāieturas pieejamās summas robežās, jādomā par to, lai iegādātais auto atbilstu visām drošības prasībām un būtu pēc iespējas uzticamāks.
Pirms izlemjat, kuru automašīnu iegādāties iesācēju vadītājam, jums vajadzētu identificēt vairākus svarīgi punkti par viņas izvēli. Noteicošā loma tajā, protams, ir pieejamās naudas summai un tikai tad personīgajām vēlmēm un “pieredzējušo cilvēku” padomiem. Apskatīsim galvenos kritērijus, kas ietekmē pirmās automašīnas izvēli.
Vai ir vērts pirkt dārgu auto?
Nav noslēpums, ka automašīna iesācēju vadītājam ir sava veida simulators eksperimentiem. Bez pietiekamas pieredzes iesācēji bieži “salauž” sajūgu, brauc ar rokas bremzi vai ieslēdz nepareizu pārnesumu, kas agri vai vēlu noteikti ietekmēs dzinēja un transmisijas darbību. Turklāt saskrāpēts bamperis vai šķeldota Sānu spogulis- tas ir gandrīz obligāts iesācēja vadītāja automašīnas atribūts. Tāpēc vadītājam bez braukšanas pieredzes labākais variants tiks izmantots, bet uzticams auto. Ja topošais īpašnieks Ar mašīnām braucu jau daudzus gadus, bet tikai tagad nolēmu iegādāties savu auto - varu droši pirkt dārgākus modeļus.
Jaunas automašīnas priekšrocības
Domājot par to, kādu automašīnu pirkt iesācējam autovadītājam, ir vērts precīzi izlemt, vai tā tiks lietota vai no salona. Pieredzējuši autovadītāji viņi tā saka labākā mašīna-Šo jauna mašīna. Lēti vai daudz naudas vērti – tas ir cits jautājums.
Viņiem, protams, ir taisnība. Jebkurš auto no salona, ja ir izpildītas visas nepieciešamās apkopes prasības, nesagādās lielas nepatikšanas un priecēs tā īpašnieku vismaz piecus gadus. Šajā gadījumā jums nebūs jāuztraucas par tā izcelsmi un stāvokli. Problēmas ar reģistrāciju un tehniskās apskates iziešanu ar jauna mašīna nebūs. Tātad, ja jūsu finansiālās iespējas atļauj, labāk ir iegādāties jaunu automašīnu, lētu, bet uzticamu. Pat ja tā nav ārzemju automašīna, bet jebkura modeļa pašmāju Lada. Šāds auto kalpos ilgi un palīdzēs izprast tās apkopes un remonta pamatus.
Lietotas automašīnas izvēles iezīmes
Bet ko darīt, ja ar naudu, kas jums ir, nepietiek jaunai automašīnai? Šeit ir jādomā, jāskatās un jāmēģina, jo pirkt lietotu auto savā ziņā nozīmē spēlēt loteriju. Ir labi, ja ir iespēja to iegādāties no radinieka vai laba drauga, kurš uzņemsies atbildību par automašīnas stāvokli un pat piešķirs atlaidi.
Ja izvēle jāizdara tirgū vai pēc sludinājuma, bez speciālistu palīdzības neiztikt. Šajā gadījumā labāk ir nogādāt automašīnu degvielas uzpildes stacijā rūpīgai pārbaudei un diagnostikai. Tāpat būtu lietderīgi noskaidrot pērkamās automašīnas vēsturi.
Ārvalstu automašīnas pret vietējo automobiļu rūpniecību
Bet neuztraucieties iepriekš. Dažas lietotas automašīnas var būt jaunas. Labi kopts pirmais ārzemju auto tiek novērtēts daudz augstāk nekā jauns vietējās automašīnas. no Rietumeiropas valstīm var uzticīgi kalpot uz mūsu ceļiem daudzus gadus.
Ja jums ir izvēle starp lietotu importētu automašīnu un mūsu jauno automašīnu, jums ir jāizsver visas to priekšrocības un trūkumi. Ārzemju automašīnas ir pārākas par vietējiem modeļiem to prestižā izskata, komforta un uzticamības dēļ. Taču mūsu apkope ir lēta, tām vienmēr var atrast rezerves daļas, kā arī, ja jums ir zināmas zināšanas, varat tās salabot pats.
Un šeit tas ir atkarīgs no personīgajām vēlmēm. Ja vēlaties komfortu, iegādājieties ārzemju automašīnu. Nav vēlmes tērēt naudu par dārgām rezerves daļām, pasūtot tās uz ārzemēm - pērciet mūsu automašīnas.
Populārs otrreizējā tirgū
Starp lietotām importētajām automašīnām populārākās ir:
- Volkswagen Golf, Polo, Caddy;
- Toyota Corolla, Yaris;
- Opel Astra, Vectra;
- Audi A4, A6;
- Ford Mondeo, Fiesta;
- Hyundai akcents.
Vietējās lietotās automašīnas ir pastāvīgi pieprasītas. Visbiežāk tiek pārdoti un pirkti šādi zīmoli:
- VAZ-2107, 2109-099, 2110, 2170-73;
- Daewoo Lanos, Sens, Nexia.
Vai izmēram ir nozīme?
Daudzi eksperti apgalvo, ka automašīnām iesācēju vadītājiem jābūt mazām. Tam it kā būtu jākompensē pieredzes trūkums stāvvietā un braukšanā atpakaļgaitā rosīgās pilsētas ielās. Faktiski šādi apgalvojumi nav pamatoti. Gara auguma vai smagas miesas būves vadītājiem maza mašīna ar šauru salonu tas neradīs tikai neērtības braukšanas laikā.
Par kādu stāvvietu un manevrēšanas spēju mēs varam runāt, kad ir grūti iztaisnot vai apgriezties? Tāpēc vislabākais ir tas, kas visvairāk atbilst vadītājam un ļauj izjust tā izmērus. Nav citu kritēriju attiecībā uz ķermeņa izmēru vai formu.
Mehāniski vai automātiski
Mehāniskais var novērst nepieredzējuša vadītāja uzmanību braukšanas laikā. Pie tā var pierast, “akli” pārslēdzot ātrumu, tikai pēc dažiem mēnešiem. Lētas automašīnas parasti ir aprīkotas ar šādu transmisiju. Automātiskā pārnesumkārba Tas ir paredzēts, lai glābtu automašīnas īpašnieku no nevajadzīgām kustībām un visu dara pats. Tāpēc diskusijās par to, kādu automašīnu pirkt iesācēju vadītājam, ātrumkārbas veids ieņem īpašu vietu. Protams, iesācējiem ir vēlama automātiskā mašīna. Viņš pats visu zina un pārslēgsies, kad un kur vajadzēs. Visvairāk sievietes dod priekšroku automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu, bet vīrieši dažkārt izdara izvēli sev par labu. Patiešām, automašīnas iesācējiem autovadītājiem ar automātisko pārnesumkārbu vienkāršo mācīšanos un padara braukšanas procesu ērtāku. Bet ne viss ir tik gludi, kā šķiet. Automātiskās pārnesumkārbas ir labas jaunām automašīnām, bet lietotām automašīnām tās dažkārt sabojājas savlaicīgas apkopes dēļ. To labošana vai nomaiņa ir ļoti dārga un apgrūtinoša. Turklāt autovadītājs, kurš ir uzkrājis pieredzi, vadot automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, pēc pārejas uz automašīnu ar viņam nesaprotamu “mehāniku”, vienkārši nepārvietosies.
Benzīns vai dīzelis
Mūsdienās dīzeļdzinēji daudzos aspektos ir pārspējuši benzīna dzinējus. Pirmkārt, tā ir efektivitāte. Dīzeļdegvielas izmaksas lētāk nekā benzīns, un tā patēriņš modernam dīzeļdzinējam ir pusotru reizi mazāks nekā benzīna dzinēji. Turklāt dīzeļdzinējs tiek uzskatīts par uzticamāku trūkuma dēļ sarežģīta elektronika. Taču šīs priekšrocības attiecas tikai uz jaunām automašīnām.
Lietotam dīzeļdzinējam ir daudz lielāks patēriņš, nekā norādīts pases datos, un remonts degvielas sūknis augstspiediena, turbīnas vai iesmidzināšanas sistēmas maksās vairāk nekā benzīna dzinēja remonts.
Labākā izvēle
Apkopojot diskusiju par tēmu, kuru automašīnu iegādāties iesācēju vadītājam, mēs varam ar pārliecību teikt, ka, ja līdzekļi atļauj, labākā izvēle būs lēts jauns pašmāju vai importa ražošanas auto ar dīzeļdzinējs Un automātiskā pārnesumkārba pārnešana Ar pienācīgu aprūpi un laikus apkope tas kalpos ļoti ilgi un nesagādās tikai braukšanas prieku. Ja jums nav pietiekami daudz naudas, lai iegādātos jaunu automašīnu, lietota, bet uzticama un pārbaudīta automašīna būs lieliska alternatīva. sadzīves auto ar benzīna dzinēju un manuālā ātrumkārba pārnešana
Kad man bija automašīna, es nekad nedomāju par to, cik tas man maksāja. Mašīna pastāvīgi maksāja naudu: gāze, stāvvieta, riepu maiņa, apdrošināšana, remonts. Kādā brīdī es to visu parēķināju un sapratu, ka ar sabiedrisko transportu un taksometru man sanāks braukt lētāk.
Personīgais auto ir izdevīgs, ja nepieciešams regulāri ceļot daudz un tālu. Tas būs izdevīgi, ja dzīvojat ārpus pilsētas vai attālos Maskavas apgabalos, un katru dienu jums ir nepieciešams klīst pa pilsētu. Bet, ja jūsu braucieni ir neregulāri vai ja dzīvojat mazā pilsētā, tad personīgā automašīna ir pat dārgāka nekā taksometrs! Jā, mazpilsētās, kur taksometri ir lēti un attālumi mazi, personīgajam auto nemaz nav nepieciešams. Katru dienu braucot ar taksometru, bez automašīnas var viegli iztikt, un tas būs izdevīgāk!
Skaidrs, ka visi mani aprēķini ir ļoti patvaļīgi! Katram ir savi maršruti un savi izdevumi. Es mēģināju iedomāties un aprēķināt vairākus standarta scenārijus.
Uzreiz atbildēšu uz dažiem jautājumiem:
Jā, vai jūs arī brauksiet ar taksi uz vasarnīcu?
– Viss atkarīgs no tā, kur atrodas vasarnīca. Mana vasarnīca atrodas 100 km attālumā no Maskavas centra, netālu no Klinas, brauciens uz turieni ar taksometru maksās apmēram 2000 rubļu. Turklāt par 2000 rubļiem dienā varat iznomāt koplietošanas automašīnu (Delimobil, Belka). Teorētiski var atrast vadītāju un vienoties individuāli. Tas joprojām būs lētāk nekā braukt ar savu automašīnu.
Bet automašīna ir brīvība!
– Patiesībā tā ir brīvības ilūzija. Automašīna ir konstante galvassāpes. Kur uzglabāt? Kur likt, ja aizbrauc uz ilgu laiku? Jūs esat piesaistīts stāvvietai. Bez personīgā automašīna maršruti ir ērtāki. Piemēram, ja ir sastrēgums, tu ielec metro, izbrauc cauri pāris stacijām, izkāp ārā, ņem taksometru un brauc tālāk. Un tā tālāk.
Maskavā 2016. gadā visvairāk pārdotie modeļi bija Hyundai Solaris Un Kia Rio. Krievijā kopumā tiem pievienojas Lada Granta. Pirmie divi modeļi bez atlaidēm un akcijām maksā 650 000 - 700 000 rubļu, Lada Granta - vidēji 400 000 - 450 000 rubļu.
Tātad, tagad mēs aprēķināsim, cik maksā parastas (tas ir, lētas) automašīnas īpašums maskavietim un ne-maskavietim!
Iedomāsimies, ka mums ir maskavietis, kurš dzīvo Maskavas ziemeļaustrumos un brauc ar 2016. gada Solaris. Tam ir modelis ar automātisko pārnesumkārbu un 1,6 litru dzinēju, kas pilsētas ciklā patērē 9,3 litrus uz 100 km. Vajag benzīnu ar oktānskaitlis ne zemāks par 92. Pieņemsim, ka mūsu vadītājs izvēlas vidējas kvalitātes degvielu, AI-95. Maskavā šodien gandrīz visur maksā vairāk nekā 39 rubļus.
Mūsu maskavietis dzīvo Torfjankas parka rajonā, Magadanskajas ielas 1. mājā, un viņš strādā kaut kur Sukharevkā, teiksim, Daevoy Lane. Tas ir 14 kilometri vienā virzienā. Piekrītu, nav lielākais attālums Maskavai.
Dienā jau viņš nobrauc vismaz 28 km. Ņemot vērā jebkādus braucienus citos darījumos, mēģinājumus izvairīties no sastrēgumiem, veikalu, kafejnīcu apmeklējumiem utt. šis attālums viegli palielinās līdz 40 km dienā, un tas ir minimums. Svētdien mūsu maskavietis visu dienu ir mājās (0 km), un sestdienas vai piektdienas vakarā viņš dodas uz vasarnīcu/ārpus pilsētas/uz nomali pirkt pārtikas preces. Tāpēc ļaujiet automašīnai nedēļas nogalē nobraukt 60 km. Kopā sanāk 260 km nedēļā.
Gadā mums ir 52 nedēļas, tas ir, auto nobraukums gadā jau būs 13 520 km. Tas ir 135,2 reizes 100 km. Tādējādi gada laikā automašīna pilsētas ciklā patērēs vismaz 135,2 * 9,3 = 1257 litrus benzīna. Tas maksās automašīnas īpašniekam 49 000 rubļu.
Tagad par citām izdevumu pozīcijām.
2016. gadā Maskava no autostāvvietas un naudas sodiem nopelnīja vairāk nekā 17,5 miljardus rubļu. Kopumā galvaspilsētā reģistrēti aptuveni 5,6 miljoni automašīnu. Tas nozīmē, ka vidējais autobraucējs galvaspilsētā autostāvvietām un naudas sodiem tērē aptuveni 31 250 rubļu gadā. Noapaļosim līdz 30 tūkstoši.
Transporta nodoklis viņa 123 ZS Solaris. būs 3075 rubļi. OCTA polise viņam izmaksās vismaz 10 000 rubļu gadā.
Nolietojums. Tās pašas paaudzes Solaris, kas ražots 2014. gadā, tagad maksā nepilnus 500 tūkstošus rubļu. Tas ir, trīs gadu laikā automašīna ir samazinājusies par 200 tūkstošiem, lai tā būtu 65 000 gadā.
Tā kā auto ir jauns, izmaksas par tehnisko apskati un jaunu komplektu vasaras riepas var atstāt novārtā. Bet vēl jāpērk ziemas riepas, kas maksā vēl vismaz 12 000 rubļu. Pēc ne vairāk kā trīs gadu lietošanas tas būs jāmaina, tas ir, katru gadu š 4000 rubļu.
Riepu montāža (2 reizes gadā) un riepu remonts pārduršanas gadījumā maksās 5000 rubļu gadā. Tam var pievienot automašīnas mazgāšanas izmaksas. Visaptveroša automašīnu mazgāšana Maskavā maksā no 1000 rubļiem, tas ir, tas maksās vismaz gadu 12 000 rubļu.
2016. gada Hyundai Solaris apkope maksā 8730 rubļus. par pirmo gadu 12 437 rubļi. par otro un 8730 rub. par trešo. Vidēji tas izrādās apmēram 10 000 rubļu gadā.
Mēs neņemam vērā negadījumus, bojājumus, satiksmes sastrēgumus (un pārmērīgu degvielas patēriņu), kā arī lētus palīgmateriālus, piemēram, eļļu un antifrīzu (un to ir grūti aprēķināt). Tikai minimums.
Minimālās izmaksas par budžeta automašīnu Maskavā (rubļi gadā):
65 000 – nolietojums;
49 000 – benzīns;
30 000 – autostāvvieta un naudas sodi;
12 000 – automazgātava;
10 000 – OSAGO (uz gadu);
10 000 – uzturēšana;
5000 – riepu “atkārtošana”;
4000 – ziemas riepas;
3000 – nodoklis;
Kopā: 188 000 rubļu.
Izrādās, ka jaunas ekonomiskās klases automašīnas īpašnieks, kurš neiekļūst avārijā, nesadalās, nesadalās un gandrīz nekad neiekļūst sastrēgumos, tērē vismaz 188 000 rubļu gadā, vai vairāk nekā 15 tūkstoši mēnesī, par to Maskavā. Patiesībā gada summa, visticamāk, būs tendence 200 000 .
Starp citu, maksas autostāvvieta uzreiz krasi palielina automašīnas īpašumtiesības. Autostāvvieta mūsu hipotētiskā maskavieša darba vietā Daevoy Lane viņam izmaksātu vismaz 760 rubļus dienā. Tas ir 3800 rubļu. nedēļā jeb gandrīz 200 tūkstoši gadā! Bet šeit jūs varat būt pārliecināti, ka mūsu šoferis vai nu noparkosies kādā pagalmā, vai vienkārši nosegs numuru ar papīra lapu un ievērojami ietaupīs.
Tagad iedomājieties, ka tas pats šoferis naudu tērē nevis mašīnai, bet gan sabiedriskais transports un taksometru.
Pat ja viņš katru dienu brauc ar taksometru uz un no darba, tas viņam izmaksās 4000-5000 rubļu nedēļā, tas ir, aptuveni gadā. 208 000 - 260 000 rubļu. Viena gada caurlaide viņam izmaksātu 18 200 rubļu. Ja viņš no mājām uz metro brauktu ar taksometru, tas viņam izmaksātu 250 rubļu dienā vai 1250 nedēļā, gadā 65 000. Mēs to saskaitām ar metro kartes cenu un iegūstam 83 200 rubļu. Ja ņemat vērā neparedzētas taksometra izmaksas, varat noapaļot līdz 100 000. Jūs pat varat pievienot vēl 20 000 par taksometru nedēļas nogalē. Mēs saņemam 120 000 , un tik un tā tas būs pusotru reizi lētāk nekā pašam ekonomiskās klases auto.
Maskavas automašīnu koplietošana maksā 8 rubļus minūtē. Lai nokļūtu no Magadanskaya 1 līdz Daev Lane, jums jāpavada 40 minūtes sastrēgumos vai 23 minūtes bez sastrēgumiem. Ņemsim vidējo, tas ir 32 minūtes. Brauciens ar koplietošanas automašīnu maksās 256 rubļus. Starp citu, tas ir daudz lētāk nekā braukt ar taksometru. Mūsu šoferis tērēs 512 rubļus dienā, 2560 nedēļā braucieniem uz darbu. Auto koplietošanas gada izmaksas būs 133 000 rubļu.
Nav vēlams izmantot koplietošanas automašīnu cita veida braucieniem, jo sastrēgumi Maskavā ir diezgan neparedzami. Turklāt pastāv acīmredzama problēma: jūsu mājas tuvumā var vienkārši nebūt koplietošanas automašīnas. Šos mīnusus kompensēsim ar papildus taksometra izmaksu palīdzību – kopumā tas būs aptuveni 160 000 .
Apskatīsim automašīnas nākamajā cenu kategorijā - automašīnas, kas maksā ap 1 miljonu rubļu. 2016. gada pārdošanas top 25 Krievijā ir tuvu šim līmenim Skoda Octavia Un Nissan Qashqai.
Ņemsim vidējo Skoda ar automātisko pārnesumkārbu un benzīna dzinējs ar tilpumu 1,4 litri un jaudu 150 ZS. (1 177 000 rubļu) vai vienkāršs Nissan ar nepārtraukti mainīgu transmisiju un 1,2 litru dzinēja jaudu 115 ZS. (1 123 000 RUB). Pirmajam degvielas patēriņš pilsētas ciklā būs 6,9 litri uz 100 km, otrajam - 9,2 litri.
Acīmredzot viņi patērēs mazāk benzīna. Ja viņi nobrauks tikpat daudz kā Solaris vadītājs (13 520 km gadā), tad Skoda īpašnieks degvielai gadā tērēs ap 36 000 rubļu, bet Nissan īpašnieks - 48 500. Noapaļosim uz augšu līdz. 40 000 .
Līdzīgs 2014. gada Nissan Qashqai maksās aptuveni 950 000 rubļu. Trīs gadu laikā automašīna zaudēs 173 000 rubļu cenu 58 000 gadā. Škodai atšķirība starp jaunu un trīs gadus vecu ir daudz lielāka, tas ir saistīts ar neseno cenu pieaugumu. Mēs noapaļojam gada nolietojumu līdz 60 000 .
Tā kā auto maksā vairāk nekā miljonu, autovadītājs visdrīzāk dos priekšroku Kasko pievienot obligātajai transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības apdrošināšanai. Šāda apdrošināšana maksās 43 000 rubļu. Transporta nodoklis Skodai būs lielāks, jo vairāk jaudīgs dzinējs(5250 rubļi pret 2850 rubļiem). Lai ir vidēji 4000.
Nissan apkope maksās 8600 rubļu. par pirmo un trešo gadu un 18 700 rubļu. otrajam vidēji iznāk apm 12 000 gadā.
Minimālās izmaksas par automašīnu, sākot no 1 miljona rubļu Maskavā (rubļi gadā):
60 000 – nolietojums;
43 000 – “Kasko” + OSAGO (uz gadu);
40 000 – benzīns;
30 000 – autostāvvieta un naudas sodi;
12 000 – uzturēšana;
12 000 – automazgātava;
5000 – riepu “atkārtošana”;
4000 – ziemas riepas;
4000 – nodoklis;
Kopā: 210 000 rubļu.
No vēl augstākas cenu kategorijas automašīnām ir iekļauts pārdošanas top 25 Toyota Camry un Toyota RAV4. Tie maksā no 1,5 miljoniem rubļu vienkāršā konfigurācijā.
Ņemsim, piemēram, Camry ar 2 litru dzinēju (150 ZS) un 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Tas maksās 1 557 000 rubļu. Degvielas patēriņš pilsētas ciklā ir 10 litri uz 100 km.
Šeit 53 000 tas tiks tērēts tikai benzīnam, Kasko apdrošināšanai + obligātā transportlīdzekļa civiltiesiskā apdrošināšana un nodoklis - vēl 37 000, plus uzturēšana ap 10 tūkst. 2014. gada dārgākā automašīna līdzīgā komplektācijā maksā 1 200 000 rubļu. Tas ir, nolietojums būs vairāk nekā 100 000 rubļu gadā!
Minimālās izmaksas par automašīnu, sākot no 1,5 miljoniem rubļu Maskavā (rubļi gadā):
100 000 – nolietojums;
53 000 – benzīns;
32 000 – “Kasko” + OSAGO;
30 000 – autostāvvieta un naudas sodi;
12 000 – automazgātava;
10 000 – uzturēšana;
5000 – riepu “atkārtošana”;
5000 – nodoklis;
4000 – ziemas riepas;
Kopā: 251 000 rubļu.
Ar dārgākām automašīnām ir grūti visu aprēķināt, pārāk daudz ir atkarīgs no konfigurācijas. Parasti cilvēki, kas pērk automašīnas, kas maksā vairāk nekā 2 miljonus, neskopojas ar benzīnu un citām lietām (izņemot, lai pieticīgi piekārtu papīru maksas autostāvvietā), un mēs runājam tieši par taupīšanu.
Bet var pieņemt, ka pērkot dārga mašīna Grūtāk uzminēt ar nolietojumu. Visticamāk, lielākā daļa no gada izmaksām gulsies uz šo aili (ja vien tas nav ierobežota izlaiduma luksusa auto, kas ar laiku tikai kļūs dārgāks).
Ko mēs iegūstam rezultātā? Kā redzams no infografikas, ievērojami ietaupīt var arī tad, ja pa Maskavu braucat tikai ar koplietošanas automašīnām un taksometriem. Ja kombinē taksometru un auto koplietošanu ar sabiedrisko transportu, sanāk vēl lētāk. Maskavā ir jēga iegādāties budžeta automašīnu, bet tikai tad, ja vienmēr braucat pa stingri noteiktiem maršrutiem. Mazākā novirze no normas un tu sāc pārmaksāt.
Tagad apskatīsim šofera piemēru mūsu mīļajā Tulā!
Viņš nolēma nedaudz ietaupīt uz automašīnas rēķina, tāpēc brauks nevis ar “korejiešu”, bet gan pašmāju autobūves lepnumu, vidējas kvalitātes Lada Granta ar automātisko pārnesumkārbu. Šāda automašīna tagad maksā apmēram 500 000 rubļu. Degvielas patēriņš pilsētas ciklā ir 9,9 litri, benzīns nav zemāks par 95.
Lai kaut kā attaisnotu automašīnas piederību tādā pilsētā kā Tula, iedomāsimies, ka mūsu šoferis dzīvo kaut kur nomalē un strādā centrā. Pieņemsim, ka viņam jābrauc no 13. nama pa Puškina ielu Kosaya Gora ciematā līdz Puškinskas ielai, bet pašā Tulā. Tas ir 10 kilometri.
Izrādās 20 km dienā uz darbu un atpakaļ, pievienojiet šim 5 km citām vajadzībām. Brīvdienās auto brauc pēc tāda paša modeļa kā maskavietis: vienu dienu atpūšas, otru veic dubultā distanci (50 km). Kopumā nedēļā auto nobrauc 175 km.
Gada laikā nobraukums būs 9100 km. Tas prasīs 900 litrus benzīna par cenu 39 rubļi/litrā (degvielas cenas Maskavā un Tulā ir gandrīz vienādas), kopumā jums būs jātērē 35 100 rubļu.
Tagad par nolietojumu. 2014. gada Lada Granta ar automātisko pārnesumkārbu maksā vidēji 330 000 rubļu. Trīs gadu laikā automašīna zaudēja 170 000 rubļu cenu. Pat nometot to līdz 160 tūkstošiem, nolietojums nebūs mazāks 55 000 gadā.
Pieņemot, ka mums ir darīšana ar apzinīgu šoferi, kurš dienā tērē pat 80 rubļus maksas autostāvvieta Tulā, tad tas ir papildu 20 800 rubļu gadā. Bet mēs tos vēl nevaram ņemt vērā, jo Tulā par stāvvietu neviens nemaksā) Pieņemsim, ka Tula kopā tērē sodus un stāvvietu 10 000 rubļu gadā.
OSAGO maksās 7500 rubļu, ziemas riepas - pie tiem pašiem 12 tūkst (vai 4000 gadā), transporta nodoklis būs 2700 rubļu. Riepu atjaunošana 2 reizes gadā – vēl 4 tūkst.
Auto mazgāšana - apmēram 600 rubļu mēnesī, gadā tas ir minimums 7200 .
Lada Granta apkope maksā 3700 rubļu. par pirmo darbības gadu 4900 rub. par otro un 3700 par trešo. Vidēji — 4100 gadā.
Minimālās budžeta automašīnas iegādes izmaksas Tulā (rubļi gadā):
55 000 – nolietojums;
35 000 – benzīns;
10 000 – autostāvvieta un naudas sodi;
7500 – OSAGO (uz gadu);
7200 – automazgātava;
4100 – uzturēšana;
4000 – riepu “atkārtošana”;
4000 – ziemas riepas;
2700 – nodoklis;
Kopā: 133 500 rubļu.
Kopumā mūsu Tulas iedzīvotājs tērēs aptuveni 133 000 rubļu par automašīnu katrā no pirmajiem trim īpašumtiesību gadiem, un pēc tam īpašuma izmaksas tikai strauji pieaugs. Faktiski ikgadējās izmaksas būs apmēram 150 000.
Brauciens ar taksometru no Puškina, 13 uz Puškinsku, 13 maksā 160 rubļus vienā virzienā vai 320 rubļus dienā. Šis 83 200 rubļu gadā. Tas ir, pat ja mūsu Tulas iedzīvotājs dzīvo greznībā un katru dienu brauc ar taksometru uz darbu, tas tik un tā būs lētāk nekā sava budžeta auto. Ja ņemat vērā taksometru izmaksas nedēļas nogalēs, varat noapaļot līdz 100 000 . Bet kāpēc tad jums ir vajadzīgas grūtības ar apdrošināšanu, tehniskajām apskatēm, apavu maiņu, sastrēgumiem, stāvvietu atrašanu un visu pārējo, ja jūs vienmēr varat braukt ar taksi un tērēt tikai naudu, nevis naudu kopā ar nerviem un laiku? Un tajā pašā laikā ietaupiet līdz 50 000 rubļu gadā.
Un mūsu šoferis varēja nokļūt no dzīvesvietas līdz darba vietai ar 28. autobusu un iztērēt 30 rubļus dienā par caurlaidi, vai 7800 rubļu gadā.
Par kādu brīvību tu runā? Automašīna ir tikai papildu izdevumi un galvassāpes, tas arī viss.
Izrādās, ka tādā pilsētā kā Tula automašīna nemaz nav vajadzīga. Maskavā ir jēga ņemt budžeta auto regulāriem tālsatiksmes braucieniem, taču par katru nepareizu pagriezienu un katru dienu tas novecos par to.
Ja paskatāmies uz citām pilsētām, tad izrādās, ka jo mazāka pilsēta, jo lielāka ir atšķirība starp sava auto iegādes izmaksām un ikgadējo taksometra “abonementu”. Izrādās, ka automašīna patiešām ir greznība. Pat ja braucat uzmanīgi, netērējat naudu remontam un neizraisa papildu izdevumus, mazākā kļūda acumirklī sadārdzinās tā lietošanas izmaksas. Sods, avārija, bedre uz ceļa - un tu vairs nesasniegsi minimumu.
Tātad mūsu pilsētās sabiedriskais transports kombinācijā ar taksometriem un (Maskavai un Sanktpēterburgai) automašīnu koplietošanu viegli aizstāj personīgo automašīnu.
Aprēķiniet, cik jūs tērējat par automašīnu gadā un salīdziniet to ar to, cik jūs tērētu taksometriem un sabiedriskajam transportam! Pastāstiet mums komentāros, kas notika.
