Ikviena autobraucēja dzīvē dažreiz gadās nepatikšanas, kas liek satraukties, meklējot izeju. Tātad viena no visizplatītākajām problēmām (īpaši vietējām automašīnām) ir sajūga atteice. Bez noteiktas pieredzes un prasmēm nopietnu remontu veikt nedarbosies. Bet, zinot dažus noteikumus, jūs varat cienīgi izkļūt no sarežģītas situācijas.
Kāpēc saplīst sajūgs?
Kustības procesā sajūga pedālim ir liela slodze, jo vadītājs to spiež katru reizi, kad vēlas iedarbināt, pārslēgt ātrumu vai bremzēt. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka šis konstrukcijas elements bieži neizdodas.
Apskatīsim, kas var izraisīt sajūga atteici:
1) Virves pārrāvums. Visbiežāk bojājumi rodas vietā, kur kabelis ir savienots ar galu. Diemžēl maz ticams, ka būs iespējams veikt remontu uz vietas (). Rezerves kabelis var glābt situāciju (jo īpaši tāpēc, ka šo vienumu neaizņem daudz vietas). Diemžēl reti kad sastopas tik apdomīgi auto īpašnieki;
2) Bojāta atgriešanas atspere. Šeit var notikt divu veidu pārrāvumi - atspere ir aizlidojusi vai pārsprāgusi. Pirmajā gadījumā pietiek ar to atgriešanu savā vietā, bet otrajā jums būs jāizsauc velkonis vai jābrauc ar automašīnu uz garāžu bez sajūga. Kā to izdarīt? Mēs par to runāsim nedaudz tālāk;
3) Sajūga dakša ir kļuvusi nelietojama. Šajā gadījumā, nelieli remontdarbi nedarīt - ir nepieciešams nomainīt daļu;
4) Hidrauliskajā sistēmā ir iekļuvis gaiss. Šeit viss nav tik kritisks - ir nepieciešams arī izvadīt no sistēmas lieko gaisu. Klātbūtnē nepieciešamo instrumentu, to var izdarīt uz ceļa;
5) Bojāts sajūga pedālis. Ir situācijas, kad sajūgs sabojājas. Bet nevajag izmisumā – mēģiniet nospiest pedāli asāk. Šajā gadījumā sajūgs var darboties. Ja tas notika, jums jāmeklē problēma galvenajā cilindrā. Iemesls var būt palielināts aproču nodilums, problēmas ar spoguli utt. Problēmu ar bojājumu var atrisināt tikai degvielas uzpildes stacijā vai savā garāžā (ja jums ir nepieciešamās rezerves daļas un zināšanas).
Kā nokļūt degvielas uzpildes stacijā, ja nedarbojas sajūgs?
Taču sajūga atteice ne vienmēr ir kritiska autobraucējam. Dažos gadījumos jūs joprojām varat nokļūt degvielas uzpildes stacijā, savā garāžā vai vismaz stāvvietā. Tātad, ir trīs galvenās iespējas – apturēt citu auto ar lūgumu aizvilkt uz īsto vietu, būt dāsnam, lai izsauktu evakuatoru, vai mēģināt pašam un bez sajūga nokļūt vajadzīgajā vietā. Domā, ka tas ir neiespējami? Izrādās, zinātkārajiem prātiem izdevās panākt izeju no situācijas.
Pirmkārt, jums jāpārliecinās, vai dzinējs ir izslēgts. Pēc tam ieslēdziet pirmo ātrumu un pagrieziet atslēgu aizdedzē. Ja jūs šajā brīdī nedodat gāzi, automašīna nekavējoties apstāsies. Tāpēc rūpnīcas laikā ir nepieciešams nospiest akseleratora pedāli un turēt to šajā stāvoklī, līdz automašīna sāk kustēties. Turpiniet pārvietoties ar pirmo pārnesumu – nemēģiniet pārslēgt otro vai trešo (transmisijas remonts var būt daudz dārgāks).
Ja dodaties tālu un vairāku desmitu kilometru pārvietošanās ar pirmo pārnesumu nepārprotami jūs neiedvesmo, varat mēģināt virzīties uz otro pārnesumu. Kā to izdarīt? Šeit nav īpašu noslēpumu. Vienkārši piespiediet savu automašīnu uz kādu nelielu nobraucienu (ārkārtējos gadījumos ceļa posmam jābūt līdzenam). Pirms kustības uzsākšanas ir nepieciešams labi iesildīt dzinēju, pretējā gadījumā tas var apstāties vissvarīgākajā brīdī.
Braucot pa pilsētu, jāņem vērā savs jauns ātrums braukšana (kustība tiks veikta ar pirmo vai otro ātrumu). Tāpēc pirms kustības uzsākšanas vēlams pārdomāt maršrutu, atcerēties, kur ir uzstādīti luksofori un kur labāk neiet vispār. Vislabāk, ja ceļš iet visu laiku galvenais ceļš. Šajā gadījumā nevajadzēs bieži apstāties, lai palaistu garām citas automašīnas.
Jāpārvietojas līdzi modinātājs, jo, izņemot jūs, neviens nezina par nopietna bojājuma esamību. Nekādu lieku manevru krustojumu tuvumā un gājēju pārejas nav vērts darīt.
Un pats galvenais – ja baidāties par savu dzīvību un neesat pārliecināts par savām spējām, tad labāk izsaukt evakuatoru un nodot auto speciālistu rokās. Braukšana bez sajūga ir diezgan riskanta nodarbe, ar kuru ne visi tiek galā.
Automašīnas darbība, lai kāda tā arī būtu, galu galā novedīs pie viena no visbiežāk sastopamajām darbības traucējumiem - sajūga problēmām. Ideālā gadījumā automašīnas īpašniekam vajadzētu pievērst uzmanību jaunām problēmām un svešs troksnis un sazinieties ar degvielas uzpildes staciju, bet dzīvē tas ne vienmēr notiek. Autoinstruktori runāt par iespējamie iemesli sajūga darbības traucējumi un kā rīkoties, ja negaidīti sabojājas sajūgs.
Darbības traucējumu cēloņi
Starp visbiežāk sastopamajām sajūga kļūmēm ir: nodilums, eļļošana, piedziņas diska uzliku deformācija vai bojājumi. Dažos gadījumos sajūga atteici var izraisīt salauztas vai nodilušas spiediena plāksnes, gultņa un spararata atsperes (diafragma vai slāpētājs).
Eksperti uzskata, ka galvenais visu darbības traucējumu cēlonis ir nepareiza darbība automašīnas.
Ja sajūgs sabojājās
Ja sajūgs joprojām pilnībā sabojājas, jums ir jānokļūst tuvākajā degvielas uzpildes stacijā, ievērojot visus piesardzības pasākumus, pārmaiņus pārslēdzot pārnesumus no augšas uz leju.
Ja, esot pārnesumā, sajūgs sabojājas, lai to atslēgtu, ir jāatlaiž gāze un jāpārslēdz pārnesumu pārslēgšanas svira neitrālā pozīcijā.
Ja svira ir iestrēgusi, tad, lai to atbrīvotu, viegli jānospiež gāzes pedālis.
Tur ir efektīvs veids, ļaujot ar saplīsušu sajūgu nokļūt autoservisā. Lai to izdarītu, izslēdziet dzinēju un ieslēdziet pirmo pārnesumu. Pēc tam iedarbiniet starteri un iedarbiniet dzinēju. Automašīna sāks raustīties, taču par to nevajadzētu baidīties, jo to izraisa dzinēja apgriezienu un izvēlētā pārnesuma neatbilstība. Kad viņi sastāsies rindā, automašīna brauks gludi.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka, ja dzinējs ir auksts, vispirms tas ir pareizi jāuzsilda un tikai pēc tam veiciet aprakstītās darbības.
Ja ceļš uz degvielas uzpildes staciju ir līdzens un taisns, varat braukt ar otro pārnesumu. Lai pārvietotos ar otro pārnesumu, vispirms jāsāk ar un pēc tam pakāpeniski jāpalielina ātrums. Pēc tam gāzes pedālis tiek atlaists, un pārnesumu pārslēgšanas svira tiek pārvietota neitrālā stāvoklī. Tad gāze tiek pilnībā atbrīvota un tiek ieslēgts otrais pārnesums.
Pārslēgt no pirmā uz otro pārnesumu drīkst tikai ar mazu ātrumu.
Ir arī trešais veids, kas ļauj pārvietoties ar salauztu sajūgu. Kad aizdedze ir izslēgta, tiek ieslēgts pirmais pārnesums. Pēc tam jums jānospiež gāze un jāiedarbina dzinējs. Mašīnai vajadzētu raustīties un sākt kustēties.
Vienkārši neaizmirstiet izslēgt aizdedzi.
Ja nepieciešams pārslēgt pārnesumu, paņemiet nelielu paātrinājumu un ar roku nospiediet pārnesumu pārslēgšanas sviru, it kā vēlaties izslēgt pārnesumu. Atlaidiet gāzi, un svira pati pāries neitrālā pozīcijā. Pēc tam tādā pašā veidā nospiediet to līdz vajadzīgajam pārnesumam. Kad pārnesumi ir vienā līmenī, pati svira pacelsies izvēlētajā pozīcijā.
Pārslēdzot pārnesumus uz leju, izmantojiet overdrive metodi.
Patiesībā, lai sajūgs kalpotu ilgi un pareizi, pietiek ar to novērot vienkārši noteikumi kas ir norādīti zemāk:
- Darbiniet mašīnu ar vislielāko rūpību un periodiski nogādājiet to speciālistam.
- Pareiza darbība nodrošina pilnīga nomaiņa sajūgs pēc 50-70 un 100-120 tūkstošiem kilometru attiecīgi vietējām un importētajām automašīnām.
- Bieži un pēkšņi iedarbināt sajūgu nevar. Tas var novest pie tā negaidītas kļūmes.
- Regulāri pārbaudiet bremžu šķidruma līmeni un, ja nepieciešams, papildiniet to.
- Ideālos apstākļos visas šīs darbības jāveic kvalificētam tehniķim.
Noskatīsimies video par sajūgu:
Veiksmi ceļā bez bojājumiem!
Rakstā izmantots attēls no vietnes www.fineophiuchus.ru
Viena no vissvarīgākajām automašīnas sastāvdaļām ir sajūgs. Tas var būt dažādi veidi, bet veic vienu funkciju - griezes momenta pārvadi. Pēdējais nāk no spararata uz ieejas vārpsta Kontrolpunkts. Transmisija nav pastāvīgi savienota ar dzinēju. Lai iespējotu vēlamo ātrumu, šīs ierīces ir jāatvieno. Šo funkciju veic sajūga mehānisms. Mezgls ir ļoti uzticams, taču gadu gaitā tas rada dažas problēmas. Tāpēc šodienas rakstā mēs to aplūkosim iespējamās kļūdas sajūgi un to novēršana.
Ierīce
Šis mezgls sastāv no vairākiem elementiem:
- Grozi.
- Sajūga disks (tas ietver piedziņas un vadošo elementu).
- Dakša un darba cilindrs.
- Spiediena disks.
- amortizatora atsperes.
Pateicoties pēdējam, transmisija ir aizsargāta no palielinātām slodzēm. Disks pats ne tikai pārraida griezes momentu, bet arī izlīdzina to, saskaroties ar spararatu.
Kā tas darbojas?
Apsveriet darbības principu, izmantojot klasiskā viena diska sausā sajūga piemēru. Tātad, lai to ieslēgtu, vadītājs nospiež atbilstošo pedāli. Presēšanas spēks tiek pārnests uz darba cilindru. Tālāk stienis nospiež dakšiņu. Pēdējais ietekmē pašu sajūga mehānismu. Gultnis sāk spiest uz spiediena plāksnes ziedlapiņām, un tās noliecas pret spararatu. Tātad kaste sāk darboties neatkarīgi no dzinēja.
Motors darbojas tukšgaitā. Šajā brīdī jūs varat ieslēgt atbilstošo pārnesumu. Lai dzinējs pārsūtītu jaudu uz ātrumkārbu un automašīna turpinātu kustību, pedālis tiek atlaists. Piedziņas elementu darbības rezultātā disks atkal saskaras ar spararatu. Jo vienmērīgāk vadītājs atlaiž pedāli, jo mīkstāks tiek pārraidīts griezes moments. Un, ja šo noteikumu var neievērot, braucot ar ātrumu, tad, startējot, jums jācenšas pēc iespējas vienmērīgāk atlaist pedāli. Tālāk mēs apsvērsim galvenos sajūga darbības traucējumus un to novēršanas metodes.
Daļēja izslēgšana
Tautā šo problēmu sauc par "vadošo sajūgu". Nepareizas darbības cēlonis var būt nepareizi iestatītās sajūga atlaišanas piedziņas spraugas. Šajā gadījumā tas ir jānoregulē atbilstoši rūpnīcas iestatījumiem. Uz vietējās automašīnas Bieži vien ir problēmas ar sajūga pedāli. Vajadzētu uzlikt brīva spēle un problēma tiks atrisināta.
Ir arī citas sajūga problēmas. Tātad, ja tas nav pilnībā izslēgts, vadītais disks deformējas. Ražotājs pieļauj gala noplūdi ne vairāk kā pusmilimetru. Pretējā gadījumā tas jāaizstāj ar jaunu. Parsējot grozu, rūpīgi pārbaudiet diska stāvokli. Pēdējā nedrīkst būt nelīdzenumu uz berzes uzlikām un degšanas pēdām.
Retos gadījumos sajūga kļūmes rodas piedziņas diska rumbas ķīļa dēļ uz pārnesumkārbas ieejas vārpstas šķautņa. Kā atrisināt šo problēmu? Ir nepieciešams notīrīt spaliņus un pārklāt tos ar specializētu smērvielu (piemēram, LSC-15). Ja piedziņas sajūga problēma joprojām pastāv, nomainiet piedziņas disku vai ieejas vārpstas bloku pret jaunu.
Gaiss sistēmā
Uz lielāko daļu modernas automašīnas lietots hidrauliskā piedziņa sajūgs. Kā darba šķidrums tiek izmantota trešās vai ceturtās klases bremze "Dot". Kādi ir sajūga atteices simptomi? Ja pedālis ir mīksts un šķidruma līmenis ir minimāls, jums vajadzētu atgaisot sistēmu no gaisa un atsākt līmeni. Kā atgaisot sajūgu? Atrodiet sešstūra vārstu uz darba cilindra. Parasti tas tiek atskrūvēts ar taustiņu "10". Iepriekš saspiediet sistēmu, nospiežot pedāli 5-7 reizes. Tālāk atskrūvējiet vārstu - redzēsiet, kā no turienes izplūst gaisīgs šķidrums. Atkārtojiet procedūru, līdz gaiss ir pilnībā izvadīts no sistēmas.
Neaizmirstiet uzturēt šķidruma līmeni tvertnē - ja tas iziet, gaiss automātiski “iesūksies” sistēmā un viss darbs būs jāatkārto vēlreiz. Ko darīt, ja pēc sūknēšanas pedālis atkal kļūst mīksts? Šajā gadījumā ir iespējams noskaidrot darba cilindra stieņa blīvējuma kārbas darbības traucējumus. No tā apakšas var izplūst šķidrums - nav izslēgta gaisa noplūde no ārpuses. Ir jāmeklē spiediena samazināšanas vieta un tā lokalizācija. Tās var būt putekšņlapas, šļūtenes vai blīvējuma daļas sajūga galvenajā cilindrā.
slīdošs sajūgs
Vēl viena izplatīta problēma, ar ko saskaras autobraucēji. Iemesls var būt eļļas iekļūšana diska berzes apvalkā. Šī iemesla dēļ nebūs pietiekami daudz spēka ar spararatu un pastāvīga degšanas smaka. Šīs ir galvenās sajūga atteices pazīmes, kas slīd. Automašīna nespēj normāli iedarbināties un turpināt kustību – paātrinājuma laikā bieži ir iespējami raustījumi.
Tas viss norāda uz nepilnīgu sajūga ieslēgšanos. Starp citiem šīs darbības traucējumu iemesliem ir vērts izcelt:
- Palielināts diska berzes uzliku nodilums (par tā resursu mēs runāsim nedaudz vēlāk). Tas tiek atrisināts, pilnībā nomainot elementu. Ja uz tā virsmas ir nokļuvusi eļļa (tas būs redzams no raksturīgajiem plankumiem), notīriet elementu ar vaitspirtu vai citu attaukošanas līdzekli. Bet tas ir iespējams tikai ar amortizatora atsperu integritāti un nelielu pašu spilventiņu nodilumu.
- Aizsērējusi kompensācijas atvere uz sajūga galvenā cilindra. Likvidēts, tīrot (mazgājot) atveres.
- Piedziņas bojājumi. Tā var būt deformēta dakša vai bojāts darba cilindrs.
Mašīna raustās
To ne vienmēr izraisa aizdedzes sveces, grabošs dzinējs, netīrs filtrs vai nepareizs maisījums. Problēmas var būt globālas. Tādējādi grūdieni rodas, ja piedziņas diska rumbas iesprūšana uz ieejas vārpstas šķautnēm vai spiediena disks ir deformēts. Tāpat automašīna raustās sajūga mehānisma kniežu atslābināšanas dēļ. Viss bojāti elementi jāmaina (spiediena un piedziņas disks, un, iespējams, pārnesumkārbas vārpsta).
Troksnis, izslēdzot sajūgu
Šo problēmu ir viegli atpazīt. Bet bieži tam netiek pievērsta pienācīga uzmanība. Tātad, nospiežot pedāli, automašīna pārstāj radīt raksturīgu šalkoņu. Bet, tiklīdz jūs to nedaudz atlaižat, šī skaņa atkal atsākas. Tas nozīmē, ka tas nav kārtībā atbrīvošanas gultnis sajūgs. Tās darbības traucējumi var būt saistīti ar eļļošanas trūkumu, klipu spēlēšanu vai dabisku nodilumu. Elements nav atdalāms un to nevar salabot. Atbrīvošanas gultnis tiek pilnībā nomainīts pret jaunu.
Pērkot, jums jāpārliecinās, ka ir eļļošana. Vai drīzāk, pietiekamā daudzumā, jo negodīgi ražotāji par to vienkārši neziņo iekšā. Tas ir galvenais priekšlaicīgas gultņu atteices cēlonis. Bet tas palīdz arī ar mitrumu. Šķērsojot fordus (ja jums ir SUV), jums jābūt uzmanīgiem. Pretējā gadījumā ūdens nokļūs visos sajūga blokos, kas ievērojami samazinās to resursus.
Ja, nospiežot sajūgu, ir troksnis, tad amortizatora atsperes ir sabojājušās vai dakša ir atdalījusies. Retos gadījumos tas ir plākšņu sadalījums, kas savieno spiediena plāksni ar korpusu.
Diska resurss
Cik ilgi šī prece kalpo? Ražotāji nesniedz precīzus datus.
Bet, kā liecina prakse, vadošā diska vidējais resurss ir no 100 līdz 150 tūkstošiem kilometru. Zemāk mēs atzīmējam vairākus faktorus, kas ievērojami samazina tā resursus:
- Agresīvs braukšanas stils. Pastāvīga kustība palielināts ātrums ar asu pedāļa mešanu negatīvi ietekmē berzes uzliku stāvokli.
- Braukšana ar kravu. Tas jo īpaši attiecas uz komerciālajiem transportlīdzekļiem. Piemēram, ņemsim GAZelle, kurā kaste neatšķiras no Volgovskajas. Šāds disks vienkārši nav paredzēts lielām slodzēm. Pat vienmērīgi atlaižot pedāli, berzes materiāls izslīdēs caur spararatu un vienkārši sadegs no berzes. Šāda diska resurss nav pat 15 tūkstoši kilometru. Tas pats attiecas uz piekabi. Nepārslogojiet mehānismus - cietīs sajūgs, galvenais cilindrs un daudz vairāk.
- Nepareiza vilkšana. Nevelciet automašīnu, kuras svars ir pusotru vai vairāk reizes lielāks par jūsu automašīnas svaru. Tātad jūs ātri sadedzināsit diska disku.
Tātad, mēs noskaidrojām galvenos sajūga darbības traucējumus un to novēršanas metodes.
Kad automašīnai tiek pazaudēts sajūgs, visbiežāk automašīna tiek imobilizēta. Problēmu var novērst ar rokām, ja zināt cēloni.
Kāpēc sajūgs var neizdoties?
Visbiežāk sajūgs neizdodas, jo nepieredzējuši vadītāji pārkāpj automašīnu ekspluatācijas noteikumus.
Sajūgs sastāv no vairākiem mezgliem:
- disks vai spiediena disks;
- gultnis;
- vadīts disks;
- spararata disks;
- sajūga dakša.
Jebkurš no tiem var būt bojāts.
Ir divi galvenie iemesli, kāpēc sajūgs pazūd:
- nepareiza iekārtas darbība;
- sliktas kvalitātes aprīkojums.
Jebkurā gadījumā, lai varētu remontēt automašīnu, jums jāzina, kurš mezgls ir bojāts. Biežākie iemesli:
- eļļas noplūde uz piedziņas diska;
- jebkura sajūga bloka bojājumi;
- hidrauliskās vai mehāniskās piedziņas darbības traucējumi;
- trūkums bremžu šķidrums vai smērvielas;
- gaisa ieplūšana hidrauliskajā piedziņā.
Ko jūs varat darīt pats
Ja sajūgs nav pilnībā ieslēgts, iemesls, visticamāk, ir nepietiekama pedāļa kustība.
Automašīnas uzvedība var noteikt, kurš mezgls ir bojāts. Nodiluma, deformācijas vai detaļu bojājumu gadījumā sajūga pedālis dažkārt netiek nospiests vispār. Arī automašīna braucot raustīsies. Šajā gadījumā jums būs jānoņem pārnesumkārba un pilnībā jānomaina sajūga komplekts. Varat arī nomainīt atsevišķu vienību, taču komplekta nomaiņa ir lētāka un vienkāršāka.
Ja, nospiežot sajūgu, no automašīnas apakšas ir dzirdams troksnis, tas norāda uz nepietiekamu gultņa eļļošanu. Jāpārbauda smērvielas daudzums, kā arī bremžu šķidruma līmenis. Jebkurā gadījumā gultnis ir jānomaina.
Troksnis, kad sajūgs ir atslēgts, norāda, ka spiediena plāksnes atsperes ir nolietojušās. Tad daļa būs jāmaina, jo to nevar salabot.
Ja automašīnas dzinējs darbojas augsti apgriezieni, bet mašīna kustas ar grūtībām, ir jāpārbauda piedziņas. Var pietikt noregulēt sajūga trosi, nomainīt cilindru. Ja regulēšana nepalīdz, jums būs jāmaina komplekts.
Kad vērsties pie speciālista
Ja kustībā ceļa vidū sabojājas sajūgs, nekavējoties jādodas uz tuvāko remonta staciju un apkope auto
Parasti, braucot pa ceļu, sajūgs sabojājas visnepiemērotākajā brīdī. Ja tā notiek, galvenais ir tikt līdz garāžas vai degvielas uzpildes stacijas vietai.
Varat izsaukt evakuatoru vai ieslēgt pārnesumu ar izslēgtu dzinēju, pēc tam iedarbināt automašīnu un braukt ar mazu ātrumu.
Jums vajadzētu sazināties ar speciālistu, ja jūs absolūti nesaprotat automašīnas remontu. Ātrumkārbas demontāža ir diezgan grūts darbs. Turklāt bez pieredzes ir ļoti grūti pareizi pielāgot. Tāpat jums ir jāsazinās ar speciālistu, lai pilnībā pārskatītu sajūgu, ja automašīnas nobraukums ir lielāks par 100 tūkstošiem km, nenomainot komplektu.
Dažos gadījumos jūs pats varat novērst problēmu ar automašīnas sajūgu. Galvenais ir pareizi noskaidrot bojājuma cēloni.
Neatkarīgi no tā, cik rūpīgi īpašnieks izturas pret savu automašīnu, kādu dienu mezgli neizdodas. Bieži vien vadītājs nevar pārvietoties. Pieredzējuši autovadītāji saproti - sajūgs pazudis. Šis svarīgs mezgls transportlīdzeklī, kas pārraida griezes momentu no kloķvārpsta dzinējs uz ātrumkārbu un riteņu piedziņu. Apskatīsim galvenos un kā rīkoties, ja ar auto nav iespējams normāli braukt. Mēs arī apsvērsim veidus, kā novērst sajūga atteici.
Ierīce un mezgla darbības princips
Sajūga sistēma ir jebkuras automašīnas, kas aprīkota ar manuālo pārnesumkārbu, galvenā vienība. Mehānisma darbības princips ir atvienot un savienot dzinēja kloķvārpstu ar transmisiju. Tādā veidā tiek veikts vienmērīgs paātrinājums vai tāda pati vienmērīga automašīnas palēnināšana. Turklāt mehāniskās darbības princips nozīmē griezes momenta izslēgšanu pārslēgšanas laikā.
Sajūgs ietver vairākas galvenās sastāvdaļas. Šis ir galvenais disks vai grozs. Preci var izsaukt spiediena plāksne. Mehānismam ir atlaišanas gultnis, sajūga disks vai piedziņas disks, spararats. Ir sajūga dakša.
Darbības traucējumu cēloņi
Galvenais iemesls, kāpēc sajūgs var neizdoties, ir automašīnas ekspluatācijas noteikumu pārkāpums. Ja kustības uzsākšanu bieži pavada piedziņas riteņu izslīdēšana, asas pedāļa raustīšanas, ja vadītājs braukšanas laikā tur kāju uz pedāļa, tad tas viss noved pie intensīvas visu sistēmas komponentu nodiluma. Ja tā, tas ir nepareizas darbības rezultāts.
Bet tas var būt arī viltots komplekts vai vienkārši zemas kvalitātes detaļas. Ne visi uzņēmumi, kas nodarbojas ar automašīnu rezerves daļu ražošanu, ražo kvalitatīvus produktus. Turklāt viltojumus mūsdienu tirgū pārdod kvalitatīvu detaļu aizsegā. Šiem elementiem nav ilgs kalpošanas laiks, un to uzticamība ir ļoti zema.
Ja sajūgs ir pazaudēts, tad starp iemesliem var izdalīt vairākus visvienkāršākos. Tās ir eļļas noplūdes, kas rezultātā nokrīt uz piedziņas diska virsmas.
Šajā gadījumā disks slīd un nevar pārraidīt rotāciju - tas izslīd eļļas dēļ. Populārs darbības traucējums ir arī pārkaršana un līdz ar to diska deformācija. Kad ir nolietota atbrīvošanas plāksne, grozs vai spararats, var pazust arī sajūgs.
Ja kustības sākumā automašīna raustās un lec, tad tas liecina, ka diska berzes uzlikas ir nolietojušās, uz tām parādījušās plaisas vai kādi citi defekti. Šie paši simptomi norāda, ka disks ir deformēts. Ja dzinējam darbojoties nav iespējams ieslēgt pārnesumu, tad pie vainas ir sajūga grozs. Ja dakša ir nodilusi vai deformēta, sajūgs var neatslēgties. Bet jums nav nekavējoties jānoņem kontrolpunkts - tas ir smags darbs, kas prasa daudz laika.
Bieži darbības traucējumu cēloņi ir piedziņā. Ja pārnesumi neieslēdzas, pārnesumu pārslēgšana ir sarežģīta, tad ir vērts pārbaudīt hidraulisko piedziņu.
Troksnis, kad sajūgs ir ieslēgts
Tas norāda uz darbības traucējumiem. Ja, nospiežot pedāli, troksnis pazūd, tad tas ir atbrīvošanas gultnis. Starp trokšņa cēloņiem ir elementu nodilums, gultņa eļļošanas trūkums, atlaišanas gultņa brīvkustība.
Diemžēl, lai novērstu šo problēmu, jums būs jānoņem pārnesumkārba. Detaļa, ja tā rada troksni, ir jāmaina. Bet, ja noņemat kārbu, labāk ir nomainīt visu sajūga komplektu uzreiz - tas iznāks daudz lētāk un vienkāršāk.
Priekšlaicīgas gultņu atteices cēlonis ir nepietiekama eļļošana vai sliktas kvalitātes eļļošana. Ja jaunais gultnis ir sauss, jums vajadzētu iegādāties citu modeli - pieejams liela izvēle gultņi visiem auto modeļiem.
Troksnis, kad tiek nospiests pedālis
Ja troksnis parādās, kad sajūgs ir atslēgts, tad droši varam runāt par amortizatora atsperu nodilumu uz sajūga diska. Bieži vien sabojājas arī elementi, kas savieno korpusu ar spiediena plāksni. Dažreiz troksni rada sajūga dakša.
Berzes uzlikas uz diska nolietojas vidēji 100-150 tūkstošus kilometru. Tomēr tas ir atkarīgs no komplekta kvalitātes, kā arī no transportlīdzekļa markas un modeļa. Kas attiecas uz nomaiņu, tie vadās pēc nobraukuma. Sajūga disku nevar salabot, un tas tiek pilnībā nomainīts.
Mašīna raustās
Šajā gadījumā jums būs jānoņem pārnesumkārba un jāizjauc sajūga komplekts. Šīs ietekmes cēlonis visbiežāk ir disks, kā arī grozs. Ja diska centrmezglam ir atskaņošana, tas tiek mainīts. Ja atsperes karājas tajās sēdekļi tad disks ir jānomaina. Gadās, ka no tā izlido atspere, un ātruma pārslēgšana kļūst neiespējama.
Sajūga slīd
Šī situācija- bieža parādība. Normāla sajūga nav, dzinējs strādā ar lieliem apgriezieniem, un auto ļoti vāji paātrinās un praktiski nebrauc. Paātrinot, ir dzirdama specifiska smaka sadedzis sajūgs. Parasti izslīd vecs, nolietots sajūgs. Bet eļļa var nokļūt arī uz diska, ja tek kloķvārpstas eļļas blīvslēgs vai pārnesumkārbas ieejas vārpstas eļļas blīvējums.
Pārbaudiet gan hidraulisko, gan mehānisko sajūga piedziņu. Šo efektu var izraisīt izstiepts trosis vai bojāts sajūga cilindrs.
Vada sajūgs
Darbības princips mehāniskā kaste gears ir tas, ka pārnesumi tiek pārslēgti, kad pārnesumkārbas ieejas vārpsta negriežas. Ja diskam vai grozam ir deformācijas, tad sajūgs pilnībā neizslēdzas. Sajūga disks no spararata nav pilnībā atdalīts, un rezultātā ieejas vārpsta griežas pat tad, kad tiek nospiests sajūga pedālis. Pārraide, protams, netiks iekļauta.
Otrs iemesls ir slikta hidrauliskās piedziņas veiktspēja. Var būt bremžu šķidruma noplūde vai tā līmeņa pazemināšanās, gaisa iekļūšana hidrauliskajā piedziņā. Ja sajūgs ir pazaudēts, pārnesumi nemainās, kad dzinējs darbojas un pedāļa gājiens ir ciešs, tad varat pārbaudīt un pareizi noregulēt trosi vai hidraulisko piedziņu. Bet, ja regulējumi neko nedod, tad jānoņem ātrumkārba un jānomaina sajūga komplekts.
Ko darīt, ja nav sajūga?
Ja pēkšņi šī problēma apdzina vadītāju tieši uz ceļa, tad nevajadzētu krist panikā. Var ieslēgt vēlamo rīku ar izslēgtu dzinēju, pēc tam iedarbiniet dzinēju un sāciet kustību. Pārējos pārnesumus var ieslēgt bez sajūga - kad kloķvārpstas un ieejas vārpstas apgriezieni ir vienādi, tiks ieslēgts pārnesums. Bet bez pieredzes tas var būt grūti. Īpaši grūti to būs ieslēgt atpakaļgaitas pārnesums, jo tam nav sinhronizatoru.
Ja sajūgs trūkst, kas man jādara? Labāk un drošāk izsaukt evakuatoru un nokļūt remonta vietā. Tas būs drošāks gan vadītājam, gan automašīnas ātrumkārbai, kuras remonts var būt ļoti dārgs.
