Lifan X60 2018 krosovera apskats: izskats, interjers, tehniskie parametri, parametri, krosovera konfigurācijas, drošības sistēmas un cena. Raksta beigās ir Lifan X60 2018 foto un video apskats.
Pārskatiet saturu:
Kā liecina neatkarīgu uzņēmumu statistika, Lifan zīmols kļūst arvien populārāka starp lētas automašīnas Krievijā. Izmantojot šo situāciju, ražotājs arvien vairāk sāka piegādāt jaunas automašīnas Krievijas Federācijai. Viens no jaunākajiem jaunumiem ir krosovers Lifan X60 2018.
Pēc ražotāja teiktā, ir tikai viena ķīniešu krosovera Lifan X60 paaudze, taču ir divi pārveidojumi. Patiesībā pat nepieredzējis autovadītājs teiks, ka automašīnas ir dažādas, tāpēc daudzi automašīnu īpašnieki runā par krosovera Lifan X60 paaudzi 2018. Apsvērsim krosovera īpašības, izskatu un interjeru.
Lifan X60 2018 ārpuse
Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, jaunais Lifan X60 2018 ievērojami atšķiras. Uz radiatora režģa ir parādījies plats stienis, kas stiepjas visā režģa platumā, tādējādi savienojot priekšējo optiku. Vēl viena atšķirība ir lielie hromēti burti Lifan, kas atrodas tajā pašā joslā. Režģa apakšējā daļā ir V-veida līnija, bet aizmugurējo daļu rotā melns sieta ieliktnis.
Krosovera priekšējā optika ir saņēmusi būtiskas izmaiņas. Ražotājs to sauc par Hawk-Eye. Pateicoties palielinātajai redzamībai, optika savu uzdevumu pilda par 120%, un pozitīva loma bija neparastajam dizainam. Lifan X60 2018 priekšējās optikas stingrību piešķir tā neparastā forma un stils. Dizaineri iedalīja optiku trīs galvenajos sektoros. Centrālā daļa ir atbildīga par tālās gaismas, daļa pret radiatora režģi ir paredzēta tuvajām gaismām, bet sānu daļa ir paredzēta virzienrādītājiem.
Neparastākais bija LED dienas gaitas gaismas. gaitas gaismas, daži atradās ap optikas perimetru, bet vēl viens DRL bufera apakšā. Vēl viena atšķirība starp jauno Lifan X60 2018 un iepriekšējais modelis– tie ir apaļie miglas lukturi. Inženieri tos īpaši pacēla, lai samazinātu bojājumus un uzlabotu redzamību. Lifan X60 2018 priekšējā bufera pašu apakšdaļu rotā papildus radiatora režģis ar sieta ieliktni, sānos ir papildu taisnstūrveida atveres ar melnu plastmasas apmalēm.
Pēc krosovera priekšējām daļām ir mainījies motora pārsegs un vējstikls Lifan X60 2018. Motora pārsegs ir ieguvis milzīgu formu ar izceltām līnijām no radiatora režģa līdz A statņiem. Vējstikls krosovers ir atkarīgs no konfigurācijas, pamatnē tas ir normāli, bet Lifan X60 2018 maksimālajā konfigurācijā ir uzstādīta apkure pa stikla perimetru.
Sānos krosovers Lifan X60 2018 saņēma mazāk izmaiņu nekā priekšpusē. Riteņu arku izliektās līnijas, kas stiepjas no priekšējā bufera, ir skaidri redzamas uz priekšējiem spārniem. Līdzīgs izvirzījums ir uz krosovera aizmugurējām arkām. Durvju rokturi ir standarta, taču atkarībā no Lifan X60 2018 konfigurācijas tos var krāsot atbilstoši virsbūves krāsai vai hromēt. Sānu spoguļi aizmugures skats ir palielinājies un kļuvis plats. Sakarā ar to vadītājs saņēma ne tikai labs apskats, bet arī drošību.
Standartā sānu spoguļu korpusi ir krāsoti divās krāsās, melnā un baltā krāsā. Sākot ar pamata konfigurācija krosovers Lifan X60 2018, inženieri uzstādīja LED pagrieziena rādītājus, elektrisko regulēšanu un automātisko locīšanu. Par papildus samaksu vai maksimālajā komplektācijā spoguļi tiks apsildīti. Lai uzsvērtu Lifan X60 2018 krosovera stilu, dizaineri izgatavoja hroma apmali gar stikla kontūru, kā arī hroma apdari uz centrālajiem balstiem.
Izmēri atjaunināts krosovers Lifan X60 2018 standarts:
- krosovera garums – 4405 mm;
- platums – 1790 mm;
- Lifan X60 2018 augstums – 1690 mm;
- priekšējo (aizmugurējo) riteņu trase – 1515 mm (1502 mm);
- garenbāze – 2600 mm;
- pārkare priekšā (aizmugurē) – 830 mm (895 mm);
- klīrenss - 179 mm.
Lifan X60 2018 aizmugure ir saņēmusi savas izmaiņas, jo īpaši aizmugurējās kājas ir kļuvušas izteiksmīgas ar skaidri atdalītiem sektoriem. Ja neņem vērā pēdu ģeometriju, tad aizmugurējās daļas dizains atgādina priekšpēdējo Volvo paaudze XC90. Aizmugurējais logs Dizaineri radīja krosoveru, lai tas aptvertu visu bagāžnieka vāka platumu. Tas ļauj atvērt stiklu atsevišķi no vāka vai visu kopā. Pašu bagāžnieka augšdaļu rotā neliels spoileris ar LED stop retranslatoru.
Lifan X60 2018 bagāžnieka vāka gals ieguva savus rotājumus. Zem tīrītāja ir krosoveru datu plāksnītes, plats hromēts ieliktnis un padziļinājums numura zīmēm. Aizmugurējais buferis Lifan X60 2018 krosovers ir vidēja izmēra. Pati apakšdaļa ir rezervēta melnai plastmasas aizsardzība un sudraba difuzors. Šeit tika ievietoti padomi. izplūdes sistēma un halogēniem miglas lukturiem. Atšķirībā no iepriekšējā versija krosovera, jaunā Lifan X60 2018 aizmugure ir pacelta, kas ietekmēja krosovera spējas apvidus.
Jaunā Lifan X60 2018 korpusa krāsa ir konsekventa un attēlota toņos (visi metāliskie toņi):
- balts;
- melns;
- pelēks;
- Sudrabs;
- brūns;
- ķirsis;
- zils;
- akvamarīns.
Atjauninātā krosovera Lifan X60 2018 izskats ir guvis labumu. Kā liecina statistika starp ķīniešu automašīnām, šis zīmols ir kļuvis par līderi un ieņem pārliecinošu pozīciju. Saskaņā ar klientu atsauksmēm vispievilcīgākā ir jaunās optikas, radiatora režģa un DRL kombinācija, kas vienlaikus piesaista un rada krosoveram iespaidīgu stilu.
Krosovera Lifan X60 2018 interjers
Sēžot Lifan X60 2018 interjerā, jūs uzreiz neteiksit, ka šī ir ķīniešu automašīna. Dizaineri centās to padarīt pēc iespējas modernāku un tajā pašā laikā, nepārsniedzot budžetu. Varētu teikt, vienkārši un gaumīgi, uzstādot komfortam un drošībai nepieciešamākās sistēmas. Multivides sistēmas skārienjutīgais displejs izceļas uz priekšējā paneļa paaugstinātās centrālās daļas. Augšpusē ir divi taisnstūrveida gaisa vadi un neliels vienkrāsains pulksteņa displejs.
Uzreiz ir vērts atzīmēt, ka saskaņā ar standartu Lifan X60 2018 salonā pelnu trauki netiek nodrošināti, par papildu samaksu ražotājs piedāvā uzstādīt smēķētāja paketi, pievienojot pelnu traukus pirmajai un otrajai pasažieru rindai. Zem multivides displeja dizaineri novietoja audio sistēmas vadības paneli ar 6 skaļruņiem un gaisa kondicionētāju (klimata kontroli). Vēl zemākas ir uzlādes no 12V, USB, apsildāmo sēdekļu vadības, bagāžnieka atvēršanas un AUX ieejas.
Starp krosovera Lifan X60 2018 priekšējiem sēdekļiem ir pārnesumu pārslēgšanas svira (manuālā vai automātiskā), mehāniskā rokas bremze un stilīgs roku balsts. Pēdējā dizaineri izgatavoja vairākus nodalījumus lietu glabāšanai dažādi izmēri. Aiz roku balsta ir papildu USB pieslēgvieta un 12 V uzlādes ligzda uzlādēšanai.
2018. gada krosovera Lifan X60 priekšējie sēdekļi ir moderni, ērti, taču bez liekiem papildinājumiem. Ir mazs sānu atbalsts un ērts piegulums; galvas balsti ir atsevišķi un tos var regulēt tikai augstumā. Vadītāja un pasažiera sēdekļus pamatkomplektā var regulēt 4 virzienos, izmantojot mehāniku; Lifan X60 2018 augšējos apdares līmeņos mehānika tiks aizstāta ar elektrisko piedziņu, pievienojot augstuma regulēšanu vadītāja sēdeklim un apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem. .
Lifan X60 2018 aizmugurējā sēdekļu rinda ir paredzēta 3 pasažieriem, katrs ar savu galvas balstu. Nevarētu teikt, ka otrā sēdekļu rinda ir ērta un ar kaut ko īpašu izceļas, drīzāk tā ir pat skarba, ar raupjām formām. Runājot par salona apdari, daudz kas ir atkarīgs no Lifan X60 2018 konfigurācijas. Lifan X60 2018 krosovera bāzes versijas ir pārklātas ar augstas kvalitātes audumu pelēkā vai melnā krāsā. Dārgākiem apdares līmeņiem būs ādas salons; ir pieejamas šādas krāsas:
- melns;
- bēšs;
- pelēks;
- brūns;
- bordo
Īpaša uzmanība jāpievērš vadītāja sēdeklis Lifan X60 2018. Instrumentu panelis ir pārklāts ar kvalitatīvu materiālu un izgatavots no mīkstas plastmasas. Kārtības centrālā daļa bija atvēlēta mehāniskajam tahometram, iekšā digitālais spidometrs ar baltu ciparnīcu. Kreisajā un labajā pusē ir degvielas līmeņa un dzinēja temperatūras sensori, kā arī dažādu krosoveru sistēmu indikatori.
Lifan X60 2018 stūre saņēma nelielas atšķirības salīdzinājumā ar citiem modeļiem šī ražotāja. Ir tikai trīs adāmadatas, abās pusēs ir pāris daudzfunkcionālu pogu, maza centrālā daļa ir rezervēts skaņas signālam un gaisa spilvenam, un, lai pievienotu izteiksmīgumu, visi trīs spieķi tika dekorēti ar plastmasas, sudraba ieliktni.
Stūri var regulēt tikai augstumā un dziļumā - diemžēl tas nav iespējams pat iekšā top versija Lifan X60 2018. Pa kreisi no stūres ir neliels vadības panelis centrālā atslēga, elektriska lukturu regulēšana, instrumentu apgaismojuma spilgtuma regulēšana un sānu spoguļa regulēšana. Krosovera komfortu papildina kabatas priekšējo sēdekļu atzveltnēs un roku balsts aizmugurē aizmugurējais sēdeklis un bagāžnieka aizkars. Lifan X60 2018 krosovera interjers kopā ar to izrādījās diezgan labs augstas kvalitātes skaņas izolācija, un viņa kļuva par lielumu labāka. Montāža un materiāli ir kļuvuši par kārtu labāki, kā arī iekšējā apdare kopumā.
Lifan X60 2018 tehniskie parametri
Jaunā krosovera Lifan X60 2018 īpašības ir niecīgas. Pircējs var izvēlēties tikai vienu. Gāzes dzinējs, tilpums 1,8 litri. Agregāta jauda ir 128 zirgi, maksimālais griezes moments ir 162 Nm. Tāpat kā iepriekšējās citu modeļu vienībās, Lifan X60 2018 dzinējs ir paredzēts 4 rindas cilindriem un 16 vārstiem.
Lai pārnestu griezes momentu uz Lifan X60 2018 riteņiem, varat uzstādīt 5 ātrumu manuālo vai CVT automātiskā pārnesumkārba pārnešana Neskatoties uz to, ka automašīna tiek klasificēta kā krosovers, tai ir tikai priekšpiedziņa, pilnpiedziņa rūpnīca nenodrošina. Šajā versijā Lifan X60 2018 maksimālais ātrums ir 170 km/h, vidējais degvielas patēriņš 7,6 litri. Krosovera pašmasa ir no 1405 kg līdz 1425 kg, kopējais svars ir 1705 – 1725 kg atkarībā no konfigurācijas.
Kas attiecas uz balstiekārtu, priekšā ir uzstādīts McPherson statnis un aizmugurē neatkarīgs trīs sviras. Bremžu sistēma Arī Lifan X60 2018 īpaši neatšķiras ar ventilējamām disku bremzēm priekšā un parastajām disku bremzēm aizmugurē. Skaļums degvielas tvertne– 55 litri, savukārt pēc pases datiem krosovers darbojas labāk ne zemāk par AI95.
Drošības Lifan X60 2018. gads
Runājot par Ķīniešu automašīnas, daudzi uzreiz teiks, ka viņu drošībai atliek gaidīt labāko. Lifan X60 2018 inženieri nolēma mainīt šo teoriju un pēc iespējas pabeidza jauno krosoveru. Virsbūve ir pārveidota, izmantojot augstas stiprības mazleģēto tēraudu, krosovera durvis ir pastiprinātas ar papildu stingrības ribām, un tādas pašas ribas ir uzstādītas uz automašīnas jumta un gar bagāžas nodalījuma kontūru.
Lifan X60 2018 maksimālajā konfigurācijas komplektā ietilpst:
- priekšējie gaisa spilveni;
- ABS un EBD sistēmas;
- drošības jostas indikators;
- aizmugurējo durvju bērnu slēdzene;
- ISOFIX stiprinājumi bērnu sēdeklīšiem;
- imobilaizers;
- dzinēja kartera aizsardzība;
- standarta signalizācija;
- dzinēja Start/Stop sistēma;
- Parkošanās sensori;
- Kruīza kontrole;
- Atpakaļskata kamera.
Starp papildu piederumi Lifan X60 2018 var pievienot krosovera jumta bagāžnieku, krosovera pārsega amortizatorus, logu deflektorus, motora pārsega deflektorus un dažādas somas/atslēgu piekariņus ar uzņēmuma logo.
Lifan X60 2018 iespējas un cena
Galvenā atšķirība starp ķīniešu krosovera Lifan X60 2018 apdares līmeņiem būs pārnesumkārbā, un tikai pēc tam tiks izvēlēts salons un izskats. Mūsdienās izplatītāju centri Krievijā piedāvā 7 krosovera Lifan X60 2018 apdares līmeņus no pamata līdz maksimālajam.
Pirmās četras krosovera Lifan X60 2018 versijas ir aprīkotas ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, nākamās divas tikai automātiskā pārnesumkārba, un šeit maksimālā konfigurācija Lifan X60 2018 tiks atstāts pircēja ziņā.
- Pamataprīkojums sākas no 739 900 rubļiem;
- Lifan X60 Standard 2018 no 819 900 rubļiem;
- Komforta iespēja no 859 900 rubļiem;
- Luksusa – no 899 900 rubļiem;
- Lifan X60 Luxury+ 2018 no 919 900 RUB;
- stilīgs Comfort CVT arī no 919 900 rubļiem;
- Luksusa ar automātisko pārnesumkārbu no 959 900 RUB;
Lifan X 60 jau vairākus gadus ir tirgus līderis Krievijas tirgus kā viens no populārākajiem bezceļu modeļi sākotnēji no Ķīnas. Jaunā krosovera versija ir palielinājusies garumā, saņēmusi jaunu radiatora režģi ar platu horizontālu hroma joslu, oriģinālo galvas optiku un kopumā sāka izskatīties vēl solīdāk un reprezentatīvāk. Būtiski mainījusies arī automašīnas aizmugure. Šeit ir jaunas miglas lukturi un buferis ar stingrākām, lakoniskām formām.
Automašīnas bagāžniekam ir plašs atvērums un zems slieksnis ar plakanu pamatni. Tas padara bagāžas iekraušanu un izkraušanu pēc iespējas vienkāršāku un ērtāku. Zem bagāžas nodalījuma grīdas atrodas kompakts 16 collu glabāšanas nodalījums, kas neaizņem daudz vietas. Bagāžnieka tilpums ir 405 litri, taču to var ievērojami palielināt, nolokot otrās sēdekļu rindas atzveltnes. Arī pašā salonā ir daudz ērtu vietu, kur glabāt visdažādākos sīkumus.
Jauns krosovers var iegādāties astoņās konfigurācijas opcijās vienlaikus. Ir piecas versijas ar manuālā ātrumkārba pārnesumi (Basic, Standard, Comfort, Luxury un Luxury+), kā arī trīs versijas ar CVT pārnesumkārbu (Comfort, Luxury un Luxury+). Jau bāzes versijā saņemsiet priekšējos drošības spilvenus vadītājam un priekšējam pasažierim, bremžu pretbloķēšanas sistēmu ar elektronisko bremzēšanas spēka sadali (ABS + EBD), elektriski regulējamus ārējos spoguļus, priekšējos un aizmugurējos elektriskos logus, centrālā atslēga Ar tālvadība.
Protams, nē. X60 tika labi pārdots pat pirms otrās pārveidošanas. Kādam tas šķita līdzīgs pagātnes Toyota RAV4, citam Hyundai Tucson. Nezinu, kā ir pilsētās ar iedzīvotāju skaitu virs miljona, bet perifērijā ķīniešu kompilācijas taktika ir nostrādājusi.
Šķiet - tikai priekšpiedziņa, vienīgais 1,8 litru 128 zirgspēku dzinējs, bet lūk cenas... Galu galā 679 900 rubļi par krosoveru izskatās ļoti kārdinoši, tikai jāatceras, ka arsenāls ir priekšpiedziņa - un, starp citu, cita nav - pamata aprīkojums BASIC un 5 soļu “rokturis”.
Pajautājot, cik maksā LUXURY+CVT testa versija ar CVT, pseido-ādu, 8 collu multimediju kompleksu ar GPS operētājsistēmā Android un jumta lūku, es biju nedaudz pārsteigts: 919 900 rubļu vai, lai vairāk. skaidrs, 15 tūkstoši dolāru. Tomēr, kas šajā klasē šodien ir lētāks?
Produkta seja
Tagad krosoveru atpakaļskata spogulī atpazīst ne tikai pēc LIFAN zīmes: priekšējā daļa piesaista ar pilnīgi jauniem lukturiem ar LED sloksnēm, masīvāku buferi un apaļu miglas lukturu pāri, kas no pirmā acu uzmetiena atrodas ļoti augstu. Papildu gaitas gaismas ir zemākas, un šīs trīs rindas šķiet pārspīlētas. Starp citiem jauninājumiem - led gaismas aizmugures un plastmasas apmales gar riteņu arku kontūru. Jā, šī, iespējams, ir visnepieciešamākā lieta ārpusē.
 |
 |
 |
Starp citu, durvis un spārni, kas tiek klabināti kā parasti, reaģē nevis ar tradicionālo burku grabēšanu, bet gan ar blāvu skaņu. Vai nu metāla biezums ir diezgan liels, vai arī viņi strādāja pie Šumkas Čerkesskā, kur tiek montēti Lifans. Maza lieta, bet patīkama.
Nozīmīgāki prieki gaida salonā. Trīs spieķu stūre ar audio sistēmas tālvadības pulti un ievērojami pārveidotais priekšējais panelis nelīdzinās jebkam, kas ir bijis iepriekš. Izņemot to, ka gaisa vadu deflektori neskaidri atgādina Logan un Co. Mīkstas plastmasas tikpat kā nav, izņemot durvju apdari ar ādas ieliktņiem, kas no iekšpuses atsperoti ar plānu putuplasta gumiju.
Bet pat šis dizains, materiāli un konstrukcijas kvalitāte ir diezgan pienācīga. Ja ņem vērā, ka arī izspiedusies viduskonsole ir pilnveidota, iekļaujot to oglekļa šķiedras plastmasas rāmjos, tad šis interjers neizskatās noplucis, kā tas notika iepriekš. Uzmanība pret detaļām – kaut kas tāds, kā Ķīnas automobiļu rūpniecībai vienmēr ir trūcis – ir pilnībā parādījies atjauninātajā X60.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Neticīgi griežu gaisa kondicionētāja un audiosistēmas dubultās vadības riteņus. Oho - bez pretdarbības, ar pretslīdes iegriezumu uz īsta metāla, nevis uz sudraba plastmasas un pat tikko pamanāmu soli pa solim fiksāciju visā trasē. Tāda pati uzmanība tika pievērsta elektriskajiem logiem. Gandrīz klusā, maigā katra no četrām darbība izraisa apjukuma smaidu.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Un apgaismotais multivides skārienekrāns prasa dažus neparastus novērtējumus. Krāsas, grafika, ātrums, “rotējošais” interfeiss ierīču pārslēgšanai - tas viss ir kvalitatīvi un sasodīti ērti. Mans Android tālrunis bez problēmām ir savienots, izmantojot Bluetooth. Tomēr vēlāk, izlasot tagus un attēlus albumiem ar 16 GB zibatmiņu, kas ir pilnībā pilna ar mūziku, sistēma atteicās atskaņot M4a failus. Ne jau mūsdienu formāta izpratnes trūkuma dēļ, bet gan elementāra atmiņas trūkuma dēļ. Navigāciju neizmēģināju, jo trūka SD ar kartēm.
1 / 2
2 / 2
Fantāzija un realitāte
Nu, labi, kas attiecas uz elektroniku, ķīnieši zina, kā, un nez kāpēc iPhones Krievijā nemontē. Ķīniešu dizaineri var arī piepildīt automašīnu ar gaismu. Man šķiet, ka X60 stikla laukums ir tik liels, ka pat saulrietā salonā var lasīt nelielu tekstu. Nākamā doma ir pavisam traģiska.
Šis krosovers būtu brīnišķīgs kabriolets, un lūk, kāpēc. Pat ar maksimāli nolaistiem krēsliem, profilā vienkārši, bet mīksti, pleci beidzas 25-30 centimetrus virs palodzes līnijas. No vienas puses, tos nekas neaizsargā – nav sānu drošības spilvenu.
No otras puses, šādām durvīm jābūt bezceļa kabrioletam. Kā gan neatcerēties Suzuki Samurai no 90. gadu beigu turku īres auto... Ņemot vērā plašo aizmugurējo rindu ar regulējamām atzveltnēm un 405 litru bagāžnieku, kāds tas būtu par baudu!
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Jo mazāk jūs zināt, jo labāk gulēsit!
Degvielas patēriņš pēc ražotāja
jaukts cikls
Taču te beidzas salīdzinājumi un arī utopiskās idejas. Es nevaru apskatīt vidējo vai pat momentālo degvielas patēriņu. Borta dators, rādot tikai ikdienas un kopējais nobraukums, rūpējas par manām nervu šūnām. Redzēt sevi zilā krāsā elektroniskais spidometrs, kontrolējiet tvertnes pilnību un dzinēja temperatūru, izmantojot baltas gaismas diodes, un neuztraucieties. Par visu pārējo, neredzamo, garantijas inženieris atbild par pieciem gadiem jeb 150 tūkstošiem kilometru.
Noskaidrot minētā 1,8 litru dzinēja patiesās saknes ir bezjēdzīgi. Jā, tas izskatās pēc neiznīcināmā Toyota 1ZZ-FE dzinēja. Tādu “mičurinītu” Ķīnā ir neskaitāmi daudz, taču fakts, ka elektroniskā vadība tā iesmidzināšanas sistēma ir no Bosch vai Delphi - drīzāk pluss. Tomēr tas ir noderīgi tikai ilgu garantijas laiku.
Neatkarīgi no tā, cik spēcīgi jūs nospiežat gāzes pedāli, X60 ar CVT dinamika atstāj daudz vēlamo. Ja ar manuālo pārnesumkārbu paātrinājums līdz simtiem kilometru aizņem 14,7 sekundes, tad ar CVT dati vienkārši nav norādīti veiktspējas raksturlielumos. Daļa no 162 Nm griezes momenta tiek zaudēta nezināmā vietā. Precīzāk, lai to sasniegtu pie 4200 apgr./min, dzinējam ir labi jāpalielina apgriezieni.
Tas nav tik vienkārši izdarāms, neskatoties uz to, ka X60 variators ir viens no retajiem, kas nekauc velti. Bet viņš saprot tikai ļoti smalku attieksmi pret viņu. Jo vienmērīgāk nospiežat gāzi, jo labāka overclocking un motors griežas ātrāk. Turklāt tas pats efekts tiek novērots, pārslēdzot kārbu manuālajā režīmā ar sešiem pseidopārnesumiem.
Bet transmisijas iestatījumi ir tādi, ka tas necenšas uzturēt automašīnu labā formā. Šeit ir Novorizhskaya šoseja, tahometrs rāda tikai 2200 apgr./min, bet spidometrs rāda 110 km/h. Liels ātrums Starp citu, tas nav īpaši ērti. Tas, ka X60 nav lielpilsētas iedzīvotājs, ir skaidrs. Par lēnu, un tāds uzreiz tiks aizslaucīts trakā plūsmā.
Katram sava patiesība...
Ātrumā nav vērts aktīvi meklēt “nulli” pie stūres - tas ir pilns. Tas pastāv, un tas pat nav īpaši neskaidrs. Nedaudz pa labi vai pa kreisi - trajektorija mainās, un virsbūve acumirklī reaģē ar vieglām kustībām, it īpaši, ja nav noslogots aizmugurējais dīvāns un bagāžnieks. Jā, tieši tā neatkarīgā aizmugurējā daudzsvira reaģē uz manevriem. Bet tajā pašā laikā visa konstrukcija, ieskaitot MacPherson statni priekšpusē, ir diezgan stingra.
Es nogriežos uz zemes ceļa ar caurumiem - un sveiks, vecmāmiņ, taviem izņemamajiem zobiem. Satricina, un nopietni. Atcerējos savu Taigu pirms divdesmit gadiem: sajūtas līdzīgas, tikai Lifan X60 ir krosovers, turklāt ar 2600 mm riteņu bāzi. Tomēr tas ir iespējams vasaras riepas viss nokārtosies labāka puse, un znots ērti aizvedīs vīramāti uz ciema māju, un pats dosies kaut kur darba darīšanās. Vai ceļot – bet tikai trīssimt kilometru, ne vairāk.
Bet par vairāk nevaru galvot, ja nu vienīgi jau minēto sēdvietu dēļ. Bet ticiet man, neskatoties uz jostas atbalsta un sānu profilu trūkumu spilvenā un atzveltnēs, tie ir daudz ērtāki par jebkuriem biroja krēsliem. Un braukt, pat nesteidzīgi, ir daudz labāk nekā veģetēt vienuviet.
IN Krievija Lifan X60 2017 ir pieejams Basic, Standard, Comfort, Luxury aprīkojuma līmeņos. Pirmie divi tiek piedāvāti tikai ar manuālo pārnesumkārbu. Vienkāršākajā versijā automašīna ir aprīkota ar 17 collu tērauda riteņiem, elektriskiem sānu spoguļiem un jumta reliņiem. Salonā ir stūre ar vertikālu regulēšanu, auduma apdare sēdekļi, sadalošie roku balsti priekšā un aizmugurē, kabatas priekšējo sēdekļu atzveltnēs, nolokāma otrā rinda (60/40). Aprīkojumā elektriskie logi, centrālā atslēga ar pulti, audio sistēma ar 4 skaļruņiem, USB, AUX. Standarta versija piedāvās priekšējos miglas lukturus, gaisa kondicionētāju un aizkaru bagāžas nodalījumā. Paplašinātajā Comfort versijā ir iekļauts sakausējums riteņu diski, ziemas pakete(apsildāmi spoguļi un sēdekļi), hromēti durvju rokturi, ādas apdare, seši vadītāja sēdekļa regulējumi (četri standarta komplektācijā). Dārgākais aprīkojums ir jumta lūka, daudzfunkcionāla stūre, navigācijas sistēma.
Kompaktais krosovers Lifan X60 ir pieejams ar vienu barošanas bloku. Šis ir 1,8 litru 4 cilindru atmosfēriskais benzīna dzinējs ar VVT-I mainīgu vārstu laiku. Maksimālā jauda viņa - 128 Zirgu spēks, griezes moments - 162 Nm. 5 pakāpju pārnesumkārba darbojas tandēmā ar dzinēju. manuālā ātrumkārba vai variators. Neatkarīgi no transmisijas veida Lifan X60 paātrinās no nulles līdz pirmajam simtam 14,5 sekundēs. Maksimālais ātrums— 170 km/h. Norādītais degvielas patēriņš iekš jaukts cikls— 8,2 litri uz 100 km. Degvielas tvertnes tilpums ir 55 litri.
Lifan X60 ir aprīkots neatkarīga balstiekārta visi riteņi - MacPherson statņi priekšā un 3 sviras aizmugurē ar stabilizatoriem sānu stabilitāte. Priekšējās bremzes ir ventilējamas disku bremzes, aizmugurējās bremzes ir disku bremzes. Stūrēšana— zobrats un zobrats ar hidraulisko pastiprinātāju. Piedziņa ir tikai uz priekšējiem riteņiem. Automašīna ir nedaudz palielinājusies garumā - no 4325 līdz 4405 mm, pārējie izmēri ir tādi paši: platums - 1790 mm, augstums - 1690 mm. Garenbāzes izmērs ir 2600 mm. Pagrieziena rādiuss - 5,4 m. Klīrenss ( klīrenss) - 179 mm. Bagāžas nodalījuma tilpums ir 405 litri. Ja noliecat aizmugurējā sēdekļa atzveltni, šis skaitlis ir 1638 litri. Pašmasa - 1330 kg.
Jau pamata versijā Lifan X60 2017 ir aprīkots ar diviem drošības spilveniem (vadītājam un priekšējam pasažierim), bērnu sēdekļu stiprinājumiem, bremžu pretbloķēšanas sistēma bremzes un bremžu spēka sadales sistēma, kā arī papildu bremžu sistēma. Aprīkojuma sarakstā ir arī ERA-GLONASS sistēma, gaismas sensors, automātiska durvju atslēgšanas funkcija braukšanas laikā un izvēles iespēja. aizmugurējie parkošanās sensori. Sadursmes testā, kas veikts, izmantojot CNCAP metodi, Lifan X60 drošība tika novērtēta ar četrām zvaigznēm no piecām iespējamām.
Lifan X60 krosovers ir cienīga cenas un kvalitātes kombinācija. Automašīnai ir pievilcīgs ārējais dizains, plašs salons, ietilpīgs bagāžas nodalījums un moderns tehniskais aprīkojums. Pie iedzimtajiem Lifan X60 trūkumiem var minēt budžeta iekšējās apdares materiālus, salīdzinoši zemo ražošanas un montāžas līmeni un rūsējošu virsbūvi. Tikai pieejamība Priekšējā piedziņa padara šo auto vairāk par pilsētnieku.
2015. gadā Ķīna ieviesa Lifan pārveidošana X60. Modelis, kas parādījās Ķīnā 2011. gadā, saņēma dažus ārējās izmaiņas. Mūsu valstī pārveidotais Lifan X60 parādījās diezgan ātri. Tomēr ātri kļuva skaidrs, ka nekādas būtiskas izmaiņas nav notikušas.
Par pirmspārveidošanu. Radot savu pirmo krosoveru, Lifans neizgudroja riteni no jauna, bet par pamatu ņēma Toyota Rav4. Saknes Japāņu krosovers redzams ne tikai eksterjerā, interjerā un tehniskajās daļās. Pat motors bija aizgūts no tās pašas Toyota. Tiesa, budžeta krosovers nekad nesaņēma visu riteņu piedziņu.
Atjauninātā Lifan X60 ārpuse uzreiz piesaista jūsu uzmanību, pateicoties jaunajam radiatora režģim. Galu galā iepriekš režģa hromētās sloksnes atradās horizontāli, uz jauna versija tie ir vertikāli. Citas izskata izmaiņas nav tik pamanāmas. Ražotājs nomainīja optikas iekšpuses. Ieslēgts riteņu arkas parādījās aizsargājoši plastmasas elementi. Ja paskatās uz auto no malas, izmaiņas var nepamanīt vispār. Automašīnas virsbūves siluets paliek nemainīgs.
Fotoattēls Lifan X60
Salonā atjaunināts Lifan X60 būtiskas izmaiņas nav notikušas. Tomēr, rūpīgāk ieskatoties, jūs pamanīsit jaunas daudzfunkcionālas stūres parādīšanos. Jūs iepriecinās CD/MP3 audio sistēma ar USB, taču tā ir pieejama dārgākos apdares līmeņos multimediju sistēma ar navigāciju, skārienekrānu un atpakaļskata kameru. Ir arī parkošanās sensori. Salona materiālu kvalitāte ir acīmredzami nedaudz uzlabojusies. Vadītāja sēdeklis var būt ne tikai regulējams augstumā, bet arī apsildāms. Starp citu, pamata paketē tagad nav gaisa kondicionēšanas. Sēdekļu auduma apdare ir standarta, un, sākot no vidējās “komforta” konfigurācijas, salons ir ādas (var būt divkrāsu). Tālāk ir parādīts Lifan X60 interjera fotoattēls.
Lifan X60 interjera fotoattēls
Bagāžnieks, tāpat kā iepriekš, satur 405 litrus tilpuma, ar nolocītiem sēdekļiem tilpums palielinās līdz 1638 litriem. Aizmugurējā sēdekļa atzveltne ir sadalīta proporcijā no 40 līdz 60, kas ļauj pārveidot kravas telpu lielākai praktiskumam. Jumta sliedes ļaus transportēt gandrīz jebkurus lielus priekšmetus.
Lifan X60 bagāžnieka fotoattēls
Lifan X60 tehniskie parametri
Ķīniešu krosovera izveides pamats ir vecais Toyota paaudze RAV4. Faktiski tas izpaužas ne tikai platformas izmēru līdzībā, bet arī balstiekārtas un dzinēja dizainā.
Dzinējs Lifan X 60, šī ir rindas 4 cilindru 16 vārstu iekārta ar mainīgu vārstu laika regulēšanas sistēmu. Spēka bloks 1,8 litru tilpums attīsta 128 ZS. ar griezes momentu 162 Nm. Šī ir Toyota 1ZZ-FE dzinēja kopija. Tas ir, alumīnija cilindru bloks un ķēdes piedziņa zobsiksna ar fāzes pārslēdzēju uz ieplūdes vārpstas.
Apturēšana Ķīniešu krosovers aizgūts no tās pašas Toyota, tas ir pilnīgi neatkarīgs dizains. Makfersona statņi priekšā, trīs atsaites aizmugurē. Disku bremzes uz visiem 4 riteņiem. Stūres pastiprinātājs.
Kas attiecas uz transmisiju, piedziņa ir tikai priekšējo riteņu piedziņa, lai gan pamatne, uz kuras tika uzbūvēts X 60, ļauj uzstādīt četru riteņu piedziņa. Tiesa, šim nolūkam mums atkal būs jāaizņemas tā paša Rav4 tehnoloģija.
179 mm klīrensu nevar saukt par augstu, taču tas ir diezgan piemērots ceļošanai pa bojātiem pilsētas ceļiem un ceļošanai uz laukiem. Tomēr ir vērts to atzīt bezceļa īpašības X 60 nav daudz. Zemāk ir detalizēti modeļa tehniskie parametri.
Izmēri, svars, tilpumi, klīrenss X60
- Garums – 4325 mm
- Platums – 1790 mm
- Augstums - 1690 mm
- Pašmasa – no 1330 kg
- Pilna masa – 1705 kg
- Pamatne, attālums starp priekšējo un aizmugurējā ass- 2600 mm
- Priekšējā trase un aizmugurējie riteņi– attiecīgi 1515/1502 mm
- Bagāžnieka tilpums – 405 litri
- Bagāžnieka tilpums ar nolocītiem sēdekļiem – 1638 litri
- Degvielas tvertnes tilpums – 55 litri
- Riepu izmērs – 215/65 R16
- Klīrenss – 179 mm
Video Lifan X60 pārveidošana
Ķermeņa stingrības tests.
Piekares un bremžu darbības pārbaude.
Lifan X60 cenas un konfigurācijas
Spriežot pēc tā, ka ražotāja oficiālajā cenrādī ir norādītas cenas tikai 2016. gadā izlaistajiem modeļiem, ražotājs izpārdod krājumus. Acīmredzot tagad visi spēki tiks veltīti krosovera X 60 otrās paaudzes popularizēšanai, kas šodien ir pieejama pie izplatītājiem.
- X60 BASIC – 659 900 RUB.
- X60 STANDART – 739 900 RUB.
- X60 COMFORT – 759 900 RUB.
- X60 LUXURY – 789 900 RUB.
- X60 COMFORT CVT – 819 900 RUB.
- X60 LUXURY CVT – 849 900 RUB.
Tātad sākotnējā konfigurācijā nav gaisa kondicionēšanas un auduma interjers ar tērauda diskiem, bet ir halogēni, miglas lukturi, DRL, elektriskie spoguļi, audio sagatavošana ar radio, CD, MP3, bremzes ar ABS+EBD, priekšējie gaisa spilveni un jumta reliņi. Pienācīgs aprīkojums sākas tikai ar “Comfort” versiju. Top versijās ir pilnas jaudas piederumi, automātiskā pārnesumkārba (CVT) un vieglmetāla diski.
