Lifan X50 2018-2019 modeļa gads - jauna mašīna, ko 2018. gadā izlaida tāda paša nosaukuma uzņēmums. Izpētot šo auto, ir ārkārtīgi grūti saprast, kurš konkrētais ražotājs to ražojis.
Veidojot šo transportlīdzekli, inženieri un dizaineri Uzņēmums Lifan pieturējās pie noteiktas unikālas koncepcijas, kuras pamatā ir moderni, populārākie krosoveri. Rezultātā mums izdevās no jauna izveidot automašīnu, kas varētu viegli pārsteigt ikvienu, pat izvēlīgāko auto entuziastu un speciālistu.
Automašīna parādījās Krievijā 2018. gada vasaras sākumā un līdz šim jau ir savākusi daudz pozitīvu atsauksmju no īpašniekiem. Patiesībā katrs šī transportlīdzekļa īpašnieks uzsver pozitīvas iezīmes automašīnām, piemēram, uzticamību par zemām izmaksām, un labprāt iesaka automašīnas iegādei citiem cilvēkiem.
Kā jau tas parasti notiek, 2018-2019 Lifan x50 konfigurācijas un cenas ir tieši saistītas ar tehnoloģiskajām, tehniskajām un dizaina iezīmēm. Tas ir, jauns Lifan, aizņemtāks papildu opcijas, ir augstāka cena nekā iekārtai ar minimālu paplašinājumu skaitu.
Ir trīs Lifan x50 2018-2019 modifikācijas. Tie ietver:
- Komforts - no 559 tūkstošiem 900 līdz 594 tūkstošiem 900 rubļu;
- Luksusa - no 599 tūkstošiem 900 līdz 634 tūkstošiem 900 rubļu;
- Luksusa CVT - no 639 tūkstošiem 900 līdz 674 tūkstošiem 900 rubļu.
Ir svarīgi atzīmēt, ka Lifan X50 ir automašīna, kuras izmaksas ir tieši saistītas ar pārdošanas gadu. Tādējādi līdz 2018. gada beigām Lifan x50 var iegādāties par iepriekš norādīto minimālo cenu. No 2019. gada janvāra šis transportlīdzeklis tiks pārdots bez atlaidēm, par arī augstāk norādīto maksimālo cenu.
Cita starpā mēs varam atzīmēt īpašnieku atsauksmes, kas lielākoties ir pozitīvas. Viņi saka par automašīnu, ka tā ir diezgan spējīga apmierināt vadītāja un pasažieru vajadzības par ārkārtīgi zemām izmaksām.
Funkcionāls
Nav grūti uzminēt, ka viena vai otra Lifan X50 funkcionālā iezīme ir tieši saistīta ar konfigurāciju un var būtiski ietekmēt cenu zīmi. Tomēr šīs automašīnas gadījumā pat pamata modifikācija var pilnībā apmierināt gandrīz jebkura patērētāja vēlmes.
Komforta pamata komplektācijā lietotājam tiek nodrošināti šādi paplašinājumi:
- ISOFIX bērnu sēdeklīšu enkuri;
- trīspunktu drošības jostas priekšējās un aizmugurējās rindas pasažieriem;
- imobilaizers;
- ērti galvas balsti aizmugurējos un priekšējos sēdekļos;
- sistēmas brīdinājums par atvērtu pārsegu, bagāžnieku un durvīm;
- automātiska durvju bloķēšana braukšanas laikā;
- automātiska durvju atslēgšana gadījumā ārkārtas situācija;
- automatizēta bremzēšanas spēka sadale EBD;
- vilces kontroles sistēmas(ABS+TCS);
- stūres statnis ar aizsardzību pret traumām;
- "Bērnu slēdzene", kas bloķē iespēju atvērt aizmugurējās durvis.
Kopumā katra no iepriekš minētajām funkcijām ir paredzēta tikai, lai palīdzētu vadītājam vadīt transportlīdzekli un nodrošinātu visu salonā esošo cilvēku drošību, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas. Kas attiecas uz paplašinājumiem, kas paaugstina komforta līmeni, pamata variācijā nav visas iespējas.
Komforts
Automašīnas iekšpusē pamata versijā ir liels skaits dažādu paplašinājumu. Parasti augšējā versijā ir iekļauta katra pamata daļa, kas apvienota ar vēl lielāku opciju skaitu.
Jaunā Lifn X50 interjers satur šādus elementus:
- moderna audio sistēma ar CD/MP3 formātu atbalstu un iespēju pieslēgt portatīvās ierīces, izmantojot AUX un USB;
- priekšējais centrālais roku balsts;
- nolokāma aizmugurējā dīvāna atzveltne;
- centrālā atslēga ar iespēju tālvadība;
- pelnu trauks un cigarešu šķiltavas;
- gāzes tvertnes vāks ar iespēju atslēgt no pasažieru nodalījuma;
- īpašs apgaismojums pasažieriem un vadītājam;
- elektriskie logi;
- sānu spoguļi aizmugures skats ar apkuri un elektronisko piedziņu;
- gaisa kondicionieris;
- stūres statnis ar regulējamu augstumu;
- sistēma
Kā redzams, šo auto nodrošina gandrīz visas vadītājam un pasažieriem nepieciešamās funkcijas, un tas ir tikai pamata aprīkojums, ko par minimālu cenu var iegādāties no plkst. oficiālais izplatītājs Lifans Krievijā. Ir arī paplašinātas Lifan x50 versijas, kas tiek piegādātas ļoti līdzīgā aprīkojumā, taču ar dažām, daļēji būtiskām izmaiņām.
Papildinājumi
Atkarībā no montāžas, izņemot pamata modifikāciju, 2018-2019 Lifan x50 var saturēt papildu funkcijas. Jūs varat iegādāties automašīnu ar šādiem elementiem jebkurā dīlera veikalā par atbilstošu cenu.
Katram Lifan x50, izņemot pamata variantu, var būt:
- apsildāmi priekšējie sēdekļi;
- multivide navigācijas sistēma ar skārienekrānu;
- atpakaļskata kamera.
Svarīgi arī atzīmēt, ka atšķirībā no automašīnas pamata versijas Comfort pakotnei nav standarta audiosistēmas. Tā vietā automašīna ir aprīkota ar modernāku “mūziku”.
Īpaša uzmanība ir pelnījusi Lifan x50 īpašnieku atsauksmes par šī transportlīdzekļa papildu funkcionalitāti. Parasti visos gadījumos tiek atzīmēts, ka pat automašīnas augstākā versija, kurai ir nepieticīgs funkciju komplekts, neprasa lielus finanšu izdevumus. Izpētiet funkcijas izskats Atbilstošās fotogrāfijas palīdzēs Lifan x50.
Izpētīt papildus iespējas Internetā varat noskatīties Lifan x 50 video testa braucienu.
Specifikācijas
Pirmkārt, uzmanību ir pelnījuši jaunās automašīnas izmēri. Šis krosovers ir ārkārtīgi ietilpīgs 570 litru bagāžas nodalījums, kuru var paplašināt, nolokot aizmugurējās rindas sēdekļus līdz 1480 litriem.
Šī auto riteņu bāze ir 2550 mm, kas noteikti garantē pietiekami daudz brīvas vietas pasažieriem.
Jauda
Tūlīt ir vērts pieminēt, ka, lai detalizēti uzzinātu, kurš dzinējs ir uzstādīts zem šīs automašīnas pārsega, jums rūpīgi jāizpēta Lifan apskats x50 2018-2019 modeļa gads. Varat arī neatkarīgi pārbaudīt Lifan x50 specifikācijas, ja iespējams.
Zem Lifan x50 pārsega atrodas spēka agregāts, nodrošinot šādus rādītājus:
- darba tilpums – 1,5 litri;
- jauda - 103 zirgspēki;
- griezes moments – 133 Nm;
- degvielas veids – AI 95, benzīns;
- cilindru/vārstu skaits – 4/4.
Kā redzams, krosoveram jaunā Lifan dzinējs demonstrē ļoti nepieticīgu jaudu, kas spēj pārsteigt auto entuziastus.
Jums vajadzētu pievērst uzmanību arī darbības rādītājiem:
- maksimālais ātrums– 170/160 km/h (5MT/CVT);
- vidējais degvielas patēriņš – 6,3/6,5 litri (5MT/CVT).
Atkarībā no modifikācijas auto var tikt aprīkots ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu (Comfort/Luxury) un CVT (Luxury CVT). Parasti, manuālā ātrumkārba nodrošina lielāku dinamiku, bet apgrūtina kontroli. Neskatoties uz to visu, motors vienmēr paliek nemainīgs.
Lai labāk izprastu Lifan x50 funkcijas, palīdzēs šīs automašīnas testa brauciens.
Piezīmes
Sakarā ar to, ka šī automašīna jau ir izlaista Krievijā, Lifan x50 ir ļoti vienkārši iegādāties rezerves daļas. Tomēr bojājumu gadījumā ieteicams sazināties ar autoservisu, jo tikai profesionāļi zina, kur un kāda daļa jāuzstāda.
Detalizēts apraksts no šīs automašīnas var atrast oficiālajā tīmekļa vietnē. Turpat var arī izpētīt auto ārpusi, kam palīdzēs katra atbilstošā fotogrāfija.
Lifan x50 cena un katrs tehniskais raksturlielums pilnībā atbilst viens otram. Pateicoties tam, katrs pircējs, kurš iegādājas automašīnu, aizbrauc pozitīvas atsauksmes.
Iegādājies jaunu Lifan un uzrakstījis atsauksmi, kā likums, katrs modeļa x 50 īpašnieks, kura klubs tika izveidots diezgan sen, automātiski kļūst par tā pilntiesīgu dalībnieku.
Lifan x50 modelis izturēja avārijas testu ar īpaši labiem gala rezultātiem. Lai pārliecinātos par kvalitāti, ir vērts apskatīt atbilstošo Lifan x50 pārskatu.
Lifan X50 ir K1 klases SUV ar priekšējo riteņu piedziņu. Ķīnieši tika prezentēti Pekinā autosalons pagājušajā 2014. gada pavasarī. Izpārdošanas sākums plkst Krievijas Federācija plānots sākt 2015. Par jauno produktu ražotāji runā kā par Eiropas stilā ražotu jauniešu krosoveru, bet patiesībā tas ir paaugstināts hečbeks ar SUV īpašībām. Visi.
Auto vēsture
Starp modeļa priekšrocībām ir tā zemās izmaksas un moderns dizains. Balstoties uz statistiku, gada laikā nav pārdots tik daudz automašīnu, kā plānots. Bet, ja runājam par citām ķīniešu automašīnām, tad Lifan X50 ir diezgan populārs auto savā šaurajā nišā.
Neliels SUV Viduskaraļvalstī tika izstrādāts pēc jau izstrādāta plāna. Kā standarta shēmu ražotāji ņem kompakto hečbeku, palielina tā gaitas augstumu, uzliek aizsargplastmasu pa visu automašīnas perimetru un kopumā transportlīdzeklis ir gatavs.
Ķīniešu strādnieki nolēma paņemt savu automašīnu kompakts sedans, nogriezt pakaļgala zonu, palielināt klīrenss, nomainiet degunu un pievienojiet nedaudz plastmasas. Ir skaidrs, ka spēka agregāts kopā ar pārnesumkārbu arī migrēja no Lifan 530. Transportlīdzeklis tiek montēts Derways uzņēmuma telpās Čerkesskā, tāpat kā citi Ķīnas uzņēmuma modeļi Krievijas Federācijā.
Turklāt uzņēmumam ir savs uzņēmums Lifan Ļipeckā, taču krīzes dēļ to nevarēja pabeigt. Pārskatu par šo modeli Lifan X50 var apskatīt mūsu vietnē. Ja jums ir savas domas par šo automašīnu, varat atstāt savus komentārus raksta beigās.
Ārpuse
Aplūkojot tuvāk Viduskaraļvalsts auto ārpusi, pamanīsit, ka auto izskatās svaigs, moderns, oriģināls un pat stilīgs. Automašīnas degungalā, kuram ir priekšējo riteņu piedziņas izkārtojums, lai gan tam ir dažas līdzības ar Celliya sedana versiju, ir masīvāks buferis ar masīvu trapecveida gaisa ieplūdes atveri, aerodinamiska mala gar malu apakšā un ir moderni LED miglas lukturi.
Starp lielajiem smailajiem lukturiem ar optiskās sistēmas lēcām un LED gaitas lukturu kronšteiniem savu vietu atradusi šaura sprauga viltus radiatora režģī. Lai faktiski pārvarētu bezceļa apstākļus, ar pieņemamu klīrensu vien nepietiek. Pat diezgan īsas pārkares traucē šo darbību.
Papildus visam, reāls klīrenss Lifan X50 izrādās mazāks nekā norādīts. Bet, lai pārvietotos pa pilsētu vai ceļotu uz laukiem, Lifan X50 2015 ir lieliski piemērots. Turklāt jaunā Lifan izskats pilnībā atbilst modeļa koncepcijai: deguna zonā ir X formas līnijas, bet aizmugurējā zonā ir U veida līnijas.
Ķīniešiem veikli izdodas viegli maldināt klientus, demonstrējot viltus pieķeršanos ar japāņu saknēm. Šķiet, ka priekšpuse ir ņemta no . Lai uzlabotu agresivitātes reitingu, uzņēmums nolēma ieviest centrāli novietotu trieciena atduri, kas, šķiet, ir izgatavota no alumīnija.
Automašīnas Lifan X 50 sānu mala spēj piesaistīt skatienu ar jumta līniju, kas krīt uz aizmuguri, un augšupejošu sānu stiklojuma līniju, it kā šī automašīna būtu sporta hečbeks. Lielās riteņu arkas bez grūtībām uzņems 15 collu riteņus.
Šie būs vieglie riteņi sakausējums, kam ir oriģināls raksta dizains. Pievēršot uzmanību riteņu arkas, kļūst skaidrs, ka 15. izmērs viņiem ir tālu no robežas. Saprātīga forma durvju ailas nodrošinās ērtu sēdvietu ne tikai pirmajā, bet arī otrajā rindā.
Nelielas virsbūves pārkares, neliels motora pārsegs kopā ar kompakto automašīnas aizmuguri, spārnu un durvju pietūkusi virsma daiļrunīgi liecina, ka ķīniešu auto ir agresīvas īpašības. Un tikai plastmasas aizsardzība un diezgan augsts klīrenss runā par tā bezceļa iespējām.
Profils jauna mašīna izskatās labi. Dizaineru komanda šeit patiešām paveica labu darbu. Viņi spēja apvienot sedana “ratiņus” un hečbeka sānu daļu tā, ka jūs uzreiz nesapratīsit, kas ir kas. Stern Ķīniešu krosovers Lifan X50 izskatās diezgan iespaidīgi un neparasti, kas brīžiem rada iespaidu, ka tas nav ķīniešu, bet itāļu auto.
Daļēji tas ir saistīts ar durvju maigajām līnijām bagāžas nodalījums, uz kura ir uzstādīts kompaktais stikls. Šo attēlu noslēdz spoileris, kas kalpo arī kā dekorācija, kā arī glītu izmēru gaismas pastiprinoša aprīkojuma lāses un bamperis ar patīkamām līnijām.
Pēc Lifan X50 izskata “pārbaudīšanas” vēlos pozitīvi novērtēt uzņēmuma dizaina personāla darbu. Automašīnas virsbūve ir aizsargāta no šķembām un skrāpējumiem plastmasas aizsardzība melna krāsa. Arī laba aizsardzība tika ievadīts riteņu arkās, sliekšņos un abos bamperos.
Pakaļgalā bija tikai pietiekami daudz dizaineru sarežģītajai formai aizmugurējais logs. Tas ir īsts lāsts vadītājiem, kas skatās atpakaļskata spogulī. Buferis ir integrēts miglas lukturi, kā arī vēl viens “bamperis”.
Kopumā automašīnas ārpuse ir izgatavota standarta ķīniešu stilā. Kāpēc? Jo viņi paņēma kaut ko no vienas automašīnas, kaut ko citu no citas. Pēc Krievijas tirgotāju teiktā, ir uzlabota krāsošanas un virsbūves sistēma.
Daļēji tas ir saistīts ar automašīnu īpašnieku pieprasījumiem. Biezums krāsas pārklājums Mēs arī nolēmām to palielināt, un problēmām ar rūsu vajadzētu parādīties retāk. Patīkami, ka ķermenis tiek pilnībā pakļauts obligātai apstrādei (nolaista kataforēzes vannā).
Interjers
Neskatoties uz interesanto Lifan X50 krosovera 2015 dizainu, dizaineri padarīja interjeru vēl patīkamāku. Tas izskatās ļoti neaizmirstams, elegants, stilīgs un pat ar sportisku garu. Iespējams, sarkano krāsu vajadzēja izmantot retāk, dekorējot interjeru, jo tā ir ļoti agresīva krāsa un var nedaudz novērst vadītāja uzmanību no automašīnas vadīšanas, kā arī var nedaudz nokaitināt citus pasažierus.
Ieslēgts mērinstrumentu panelis, paši instrumenti ir ievietoti “dziļos zvaniņos”, un centrā ir liels tahometrs ar sarkanu fonu, kura iekšpusē var redzēt elektroniskais spidometrs. Vadītāja priekšā ir 3 spieķu stūre, kurā atradās audio sistēmas vadības taustiņi, un viduskonsolē atradās audio sistēmas vadības bloks un pieticīgs mikroklimata panelis.
Lifan X 50 krosovers ir izgatavots no lētas, bet patīkamas plastmasas, kas ir atšķaidīta ar sudraba krāsas ieliktņiem, kas imitē metālu. Priekšējiem sēdekļiem ir maz sānu atbalsta, un tiem ir plakans profils. Ir vērts atzīmēt, ka vienkārša tumša plastmasa, piesitot, ir ļoti trokšņaina, kā arī izdala nepatīkamu smaku.
Sēdekļos var pamanīt pareizas ergonomikas trūkumu. Spilvens izrādījās īss, bet krēsli ir apgriezti ar ādu pat pamata versijā. Centrāli uzstādītā konsole izskatās labi. Bet stūri var regulēt tikai atbilstoši slīpuma leņķim, un to nevar izdarīt pēc sasniedzamības. Tas, ka tahometrs izrādījās sarkans, nav tik slikti, arī adata uz tā kļuva sarkana, tāpēc svarīga informācija To vienkārši nav iespējams redzēt.
Mērinstrumentu panelis Saskaņā ar automašīnas objektīvu testa braucienu rezultātiem viņi runā par tās priekšrocībām un trūkumiem, taču kopumā viņi pierādīja, ka Uzņēmums Lifan Industry Co.Ltd. izdevās izvairīties no kļūdām, kas bija raksturīgas iepriekš ražotajiem transportlīdzekļiem.
Mani patīkami iepriecināja pietiekams skaits kabatu un dažādas nišas sīkumiem, kas labi ietekmē lietošanas ērtumu. Gar informācijas paneli slīd vairākas pseido līnijas, kas it kā vizuāli sadala paneli vairākās daļās, taču patiesībā tās tikai sabojā skatu. Lai gan sēdekļi ir pārklāti ar ādu, to forma atstāj daudz vēlamo.
Neskatoties uz to, ka aizmugurē sēdošajiem cilvēkiem ir pietiekami daudz vietas galvai, ceļgalos acīmredzami nepietiek vietas. Īsās garenbāzes dēļ (nedaudz vairāk par 2,5 metriem) aizmugurē sēdošajiem cilvēkiem nav īpaši ērti. Bagāžas nodalījumā zem paaugstinātās grīdas atrodas rezerves ritenis.
Pre-restyling versijā bagāžas nodalījuma tilpums bija 570 litri, bet tagad tas palielināts līdz 650 litriem. Nepieciešamības gadījumā iespējams salocīt aizmugurējo dīvānu un palielināt bagāžas nodalījuma lietderīgo tilpumu līdz 1136 litriem.
Specifikācijas
Spēka bloks
Runājot par tehniskais pildījums Lifan X50 krosovers 2015, ķīniešu dizaineri nolēma zem pārsega uzstādīt tikai vienu benzīna vienība ar 1,5 litru darba tilpumu un 103 ZS. Tas ir četru cilindru rindas 16 vārstu dzinējs no LF479Q2-B sērijas. Ne bez sistēmas vārstu laika maiņai. Noteikti dzinējam ir alumīnija cilindru bloks un ķēdes piedziņa gāzes sadales mehānisms (taču dati ir pretrunīgi).
Piemēram, jaunais Lifan Solano 2 saņēma jaunāku dizainu ar čuguna bloku un zobsiksnu. To iespējams noskaidrot tikai autopsijas laikā, jo pat pats ražotājs tulkošanas grūtību dēļ norāda atšķirīgu informāciju.
Pārnešana
Dzinējs var darbināt priekšējos riteņus, izmantojot 5 pakāpju manuālo vai CVT pārnesumkārbu. Ar CVT automašīna paātrinās līdz 160 km/h, bet ar manuālo pārnesumkārbu līdz 170 km/h. AR piecu pakāpju ātrumkārba Pārslēdzot pārnesumus, Lifan X50 kombinētajā ciklā patērē aptuveni 6,3 litrus benzīna un ar nepārtraukti mainīgu pārnesumkārbu aptuveni 6,5 litrus uz 100 kilometriem.
Pārnešana Protams, ir grūti noticēt šādam patēriņam, lai gan to norādīja pats ražotājs. Lai paātrinātu līdz ātruma atzīmei 100 km/h, Lifan X50 2016 transportlīdzeklim būs nepieciešamas aptuveni 11 sekundes.
Šasija
Priekšpusē ir McPherson piekare, bet aizmugurē - vērpes sija. Visas balstiekārtas ir pastiprinātas un to iestatījumi pārskatīti. Ieslēgts aizmugurējā ass Lifan X50 ir stabilizators sānu stabilitāte. Piekare izrādījās energoietilpīga.
Stūres iekārtai ir zobstieņa un zobrata mehānisms un elektriskais pastiprinātājs vadība. Tam ir disks bremžu mehānismi uz visiem riteņiem. Uzmontēts priekšā bremžu ierīces- ventilējams. Tiek nodrošinātas arī ABS, EBD un BAS tehnoloģijas.
Izmēri
Runājot par krosovera izmēriem no Vidējās Karalistes, vēlos teikt, ka tā garums ir 4100 mm, platums 1722 mm, augstums 1540 mm. Klīrenss ir kā īstam SUV - 208 mm, kas ir ļoti labi, ņemot vērā iespējamās vajadzības un mūsu ceļu kvalitāti.
Drošība
Automašīnas atbilstošs drošības un komforta līmenis tika nodrošināts ar tādu servisu palīdzību kā aizmugurējo durvju slēdzenes, ABS, ESP, priekšējie un sānu drošības spilveni, gaisa kondicionētājs, hidrauliskais stūres pastiprinātājs un aizmugurējie parkošanās sensori. Pamataprīkojumā ietilpst stiprinājumi bērnu sēdeklīšiem un pat pelnu trauks ar cigarešu šķiltavu.
Lieliska redzamība tiek panākta, ja ir elektriskā piedziņa un apsildāmās spoguļa funkcijas. Salons tika veidots diezgan jauki - ir ādas apdare ar iespēju priekšā uzstādīti sēdekļi, elektriskie logi priekšā un aizmugurējās durvis un daudzfunkcionāla stūre. Salons ir diezgan plašs, neskatoties uz to, ka automašīna ir kompakta.
Ekrāns, kas ir stilīgs un uzticams, ir aprīkots ar lielām pogām un ļauj izvēlēties dziesmu, kas jums patīk, netraucējot braukšanu. Pieejamība centrālā atslēga un imobilaizers nodrošina automašīnai drošu aizsardzību pret zādzībām (lai gan ir vērts atzīt faktu, ka automašīnas ražots Ķīnā un tik un tā neviens nezog). Cita starpā ir drošības stūres statne un galvas balsti.
Aktīvās un pasīvās drošības pakalpojumi:
- Riepu spiediena uzraudzības dienests (TPMS);
- Elektriskā spēka piedziņas imobilaizers;
- Seši drošības spilveni un pāris drošības jostu spriegotāji;
- Dienas gaitas lukturu pieejamība;
- Priekšā sēdoša pasažiera klātbūtnes noteikšana;
- Automātiska durvju atslēgšanas funkcija iespējamas sadursmes gadījumā;
- Atgādinājumi priekšējam pasažierim, kurš nav piesprādzējies ar drošības jostu;
- Ja ātrums pārsniegs 120 km/h robežu, tiks izdots brīdinājuma signāls;
- Kad automašīna iebrauc ātruma ierobežojums vairāk nekā 20 km/h, durvis tiks automātiski aizslēgtas.
Iespējas un cenas
Ieslēgts Krievijas tirgus, Lifan X50 krosovers 2015 ar pamata Comfort MT paketi un 1,5 litru dzinēju maksās 599 900 rubļu. Versija ar Lifan X50 crossover 2015 1.5 Luxury MT paketi maksās aptuveni 639 900 rubļu. Par to pašu modeli, bet ar CVT, jums būs jāmaksā vēl 40 000, un rezultātā Lifan X50 krosovers 2015 1.5 Luxury CVT tiek lēsts 679 900 rubļu vērtībā.
Pamataprīkojumā ietilpst ABS, priekšējie drošības spilveni, pilnas jaudas piederumi, gaisa kondicionētājs un pamata audio sistēma. Uzlabotākam aprīkojumam ir stabilizācijas sistēma, seši gaisa spilveni, multimediju sistēma ar krāsu displeju, ādas salons, atpakaļskata kamera un parkošanās sensori.
Mūsdienās ķīniešu automašīna ir viena no lētākajām vietējā tirgū. Izmaksu ziņā Lifan X50 transportlīdzekli var salīdzināt tikai ar mūsu automašīnām, galvenokārt ar pamata konfigurācija. Ir vērts to atzīt šis tirgus iznāca jauns spēlētājs– Cherie Tigo 2. Man bija patīkami gandarījums, ka pamatnei jau ir sēdekļu apsildes funkcija. Augšējā versijā, cita starpā, ir navigācijas sistēma.
| Aprīkojums | Cena | Dzinējs | Kaste | Piedziņas vienība |
| 1.5 Comfort MT | 599 900 | benzīns 1,5 (103 ZS) | mehānika (5) | priekšā |
| 1.5 Luksusa MT | 639 900 | benzīns 1,5 (103 ZS) | mehānika (5) | priekšā |
| 1,5 luksusa CVT | 679 900 | benzīns 1,5 (103 ZS) | mainīga ātruma piedziņa | priekšā |
Cenas tabulā norādītas 2018. gada februārim.
Īpašnieku atsauksmes
Ja pievēršat uzmanību Lifan X50 īpašnieku atsauksmēm, šīs automašīnas iegādes iemesli ir šādi: patīkams ārpuse, zemas izmaksas un ārzemju automašīnas statuss. Daži īpašnieki saka, ka vienīgais veids, kā iedarbināt automašīnu, ir nospiežot sajūgu. Daudzi šo brīdi uzskata par ērtu, lai arī neparastu, jo var gadīties, ka pārnesumu pārslēgšanas svira ir pārnesumā pirms dzinēja iedarbināšanas.
Runājot par piekari, tā tiek raksturota kā laba un ērta. Tas var izlīdzināt nelīdzenumus, un 185 mm klīrenss ir pilnīgi pietiekams ikdienas braucieniem pa pilsētu. Atsauksmes par Lifan X50 liecina, ka spēka agregāts, kas saņēma tikai 103 zirgspēkus, dīvainā kārtā uzvedas lieliski. liels ātrums un parāda labu dinamiku.
Salnu laikā dzinējs ieslēdzas viegli. Pat 30 grādu sals nav izņēmums. Ātrumkārba skaidri pārslēdz pārnesumus un neizdod nekādas dīvainas skaņas. Skaidrs, ka interjeru diez vai var saukt par kvalitatīvu un dārgu, taču tas ir diezgan patīkams un daudziem patīk. Saimnieki neaizmirsa uzslavēt trīs spieķu stūri, uz kuras ērti bija novietotas audio sistēmas vadības pogas.
Ja lasāt Lifan X50 2017 pārskatus, vadītājiem patīk komforts, efektivitāte un vibrāciju trūkums uz stūres un pārnesumu pārslēgšanas sviras. Salīdzinot ar VAZ automašīnām, iekšpusē tas ir daudz klusāks. Tomēr daudzi īpašnieki pēc kāda laika runā par pastāvīgiem bojājumiem. Krāsojumu kvalitāte nepārprotami atstāj daudz vēlamo.
Bagāžas nodalījumam ir ļoti pieticīgs tilpums. Pamatojoties uz atsauksmēm par Lifan X50, kļuva skaidrs, ka barošanas bloks palaišanas laikā ir nedaudz lēns. Tas daļēji ir saistīts ar augsto pārnesumu skaitļi pirmais ātrums. Braucot pa ceļu, mašīna bez grūtībām apdzen citus auto. Lētās plastmasas izmantošana nepievieno patīkamu sajūtu, tāpēc pircējam ir jāsaprot, ar ko viņš iekļūst.
Turklāt bija iespēja palielināt cimdu nodalījuma tilpumu. Priecājos, ka priekšējie sēdekļi saņēma apsildes funkciju, bet žēl, ka tiem nav jaudas regulēšanas. Vispārīgi runājot, pircējam ir jāsaprot, ka par tādu naudu var nopirkt kvalitatīvu Ķīniešu auto Tas vienkārši nav iespējams. Mums būs jāiet uz kompromisu.
Konkurenti Lifan X50
Šajā sadaļā varat uzzināt, kurš var sacensties ar Ķīnā ražotu japāņu auto ar pārsegumu. Tas var jūs pārsteigt, taču gandrīz visi konkurenti ir arī ķīnieši transportlīdzekļiem, tomēr ar patīkamāku izskatu. Tomēr vispirms parunāsim par Eiropas uzņēmumiem. Skaidrs, ka Krievijas teritorijā ķīnieši ir spiesti konkurēt ar vietējās automašīnas – .
Samaksājot 572 000 rubļu, vadītājam būs maksimālā konfigurācija ar lietus un gaismas sensoriem, klimata kontrole, vid skaņas sistēma ar navigācijas atbalstu un kruīza kontroli, palīgsistēmu startam kalnā. noteikti, sadzīves auto nesaņēma ādas salonu, tomēr tas nav izšķirošais punkts.
Tālāk nāk mūsu tautieši - ar 600 000 rubļu cenu Geely GC6, kas ir labs sedans, bet tam ir tikai spēka agregāts, kas attīsta 94 zirgspēkus. Modelis maksās 430 000 rubļu. Par 515 000 rubļu jūs joprojām varat iegādāties sev Brilliance H. Tāpēc nevar teikt, ka Lifan X50 jūtas ērti šādu automašīnu nišā.
Pat tam, kurš iepriekš jutās kā nepieejams karalis, nāksies mazliet atbrīvot vietu. Tāpēc ķīniešiem būs ļoti grūti, ņemot vērā Grantu un Prioru ienākšanu tirgū, kas, starp citu, tuvākajā laikā būtu jāpārtrauc.
Priekšrocības un trūkumi
Auto plusi
- Labs atmosfēriskais spēka agregāts ar ekonomisku CVT;
- Labs aprīkojums pat sākuma konfigurācijā;
- Augsts klīrensa līmenis;
- Elegants un sportisks izskats;
- Laba balstiekārtas darbība, kas var “norīt” ievērojamu skaitu nelīdzenumu uz ceļa;
- Maza uzņēmuma cenu politika;
- Mūsdienīgs salona izskats, kas nav zemāks par pašreizējiem Japānas un Eiropas automobiļiem, kas ir daudz dārgāki;
- Zems degvielas patēriņš;
- LED apgaismojuma sistēmas pieejamība;
- Laba drošības sistēma.
Automašīnas mīnusi
- Mazais riteņu bāzes platums neļaus ērti novietot trīs pasažierus aizmugurējos sēdekļos;
- Bremžu sistēma nav īpaši efektīva;
- Var just lētas plastmasas polsterējuma izmantošanu un viduvēju interjera detaļu uzbūves kvalitāti;
- Klāt nepatīkama smaka automašīnas iekšpusē;
- Neliels bagāžas nodalījums;
- Neliela spēka agregātu izvēle.
Apkoposim to
Lifan X50 krosovers 2015 joprojām izskatās vairāk kā hečbeks, lai gan ražotājs mūs pārliecina par pretējo. Tam patiešām ir patīkams un jauneklīgs izskats, turklāt tam ir harmonisks un pat nedaudz sportisks interjers. Tas saņēma zemu degvielas patēriņu - 6,3 litrus uz simtu, un tam ir bagātīgs aprīkojuma komplekts pat pamata versijā.
Vidējais klīrenss ļaus jums justies pārliecināti uz mūsu ceļiem. Redzams, ka ķīniešu speciālistam par salīdzinoši nelielu naudu izdevās izveidot cienīgu sāncensi ne tikai Japāņu automašīnas, bet arī Eiropā ražotām automašīnām. Pat pamata konfigurācijā automašīnai ir stabils aprīkojuma saraksts, kā arī pienācīgs drošības līmenis.
Lifan X50. Ražots Krievijā. Pārdošanā kopš 2015. gada jūnija. No 499 000 rubļu.
Crossover? ES neticu! Sliekšņi, bamperi un arkas ir pārklātas ar melnu plastmasu, un uz jumta ir bagāžas sliedes, bet X50 tika izgriezts no (aka Lifan 530) - pakaļgals tika pieslēgts un virsbūve pacelta virs ceļa. Ražotājs deklarē krosovera klīrensu 185 mm, bet pirms tērauda kartera aizsardzības es ar mērlenti nomērīju tikai 162 mm. Citām automašīnām ir vairāk.
Dizains? Kad viņi uzzīmēja trapecveida gaisa ieplūdes atveri priekšējā buferī, viņi droši vien uz to paskatījās. Šķiet, ka A statņu un durvju rāmju izliekumi ir ņemti no Opel Mokka, un X50 aizmugure atgādina Kia Sportage. Kopumā sanāca jauki. Un ir neaizmirstami pieskārieni: paskatieties, cik drosmīgi tiek “saplēsti” aizmugurējo durvju spiedogi.
Lēc pie stūres. Bet es nevaru apsēsties tā, kā gribu. Esmu vidēja auguma (180 cm), bet sēdekļa regulēšanas diapazons nav pietiekams. Spilvens ir nedaudz īss, slīpums ir pārāk mazs, un stūre ir regulējama tikai ar slīpuma leņķi. Nedaudz īsāks kolēģis iejutās vadītāja vietā ērtāk.
Vizuāli viss nav dārgā līmenī, taču zvanoša plastmasa un ergonomikas nepilnības to ātri vien atgriež uz zemes. Tikai spidometrs ir viegli nolasāms. Paneļa stikls spēcīgi atspīd, un sarkanā tahometra adata pārvietojas pa to pašu sarkano fonu.
Maniem ceļgaliem aizmugurē ir pietiekami daudz vietas, bet mana galva gandrīz atbalsta griestus. Bagāžnieks ir pieticīgs, tikai 280 litru tilpums - vairāk nekā Juke, bet mazāk nekā Sandero Stepway.
KALNIEM? IZMANTO IESPĒJU!
Pusotra litra 103 zirgspēku dzinējs apakšā ir nelabprāt, bet no 3000 līdz 4500 apgr./min tas priecē ar pikapu, kaut arī nelielu. Dinamikas pietiek tikai ļoti mierīgam braucējam. Celliya sedans ar tādu pašu dzinēju līdz simtiem paātrinās 14,7 sekundēs. Priekšējo riteņu piedziņas X50 sver apmēram tikpat, bet pēc rūpnīcas datiem ir par 3,7 sekundēm ātrāks. Vai ķīnieši melo? Pēc manām sajūtām, jā. Ja būs iespēja, veiksim mērījumus pārbaudes vietā.
Par laimi, nav jāsteidzas - un jūs to nevēlaties. Jūs joprojām varat meklēt gleznainākas vietas nekā Chuysky trakts un tā apkārtne. Es esmu Gorny Altaja!
Pie kreisēšanas ātruma 90–100 km/h salons ir diezgan kluss, bet pilnīga miera nav, kopš piektā ātruma manuālā ātrumkārba Paredzēts tikai taisnām sekcijām. Ja ceļš iet uz augšu vai jums ir jāpaātrina, jums ir jāpārslēdzas uz leju - un virs 4000 apgr./min dzinējs rada skaļu troksni.
STEIDZIETIES!
Tā ir gadījuma pazīšanās, taču ir skaidrs, ka iesācējs ir nedaudz jēls. Esmu viņam pateicīga, jo viņš tika cauri grūtam ceļojumam un ļāva man apskatīt Altaja skaistākās vietas. Bet es nepirkšu sev X50 - tas ir pārāk mazs ģimenes cilvēks. Un es uzskatu, ka nosēšanās vieglums ir vissvarīgākais kritērijs. Un kolēģis, kuru neapgrūtināja laulības tieksmes, uz automašīnu reaģēja ar lielāku līdzjūtību un paskaidroja, kāpēc: moderns bezceļa apģērbs, moderns interjers, dāsns aprīkojums un garšīga cena (no 499 900 rubļiem).
Konkurenti? Budžeta Kalina krusts, kas ir nedaudz lētāks par pusmiljonu, ir pieticīgāk aprīkots. Un kādreiz populārais pamata aprīkojums maksā zem 600 tūkst. Tautieši Chery IndiS un Geely MK Сross ir lētāki (400 000–450 000 rubļu), taču viņi mēnesī neatrod vairāk par 80–90 pircējiem.
X50 jau ir palīdzējis Lifan atgūt zaudēto populārākā Ķīnas zīmola titulu Krievijā: pirmajos divarpus pārdošanas mēnešos tas pārdots 800 eksemplāros. Dīleri ieguvēji ir ne tikai skaista cena, bet arī ilgā garantija – pieci gadi jeb 150 000 km. Tas, protams, nav bez ierobežojumiem, bet šobrīd cīņā par pircēju visi līdzekļi ir labi.
Kam pietiek naudas?
Pamata Comfort versijā ietilpst ne tikai gaisa spilvenu pāris, gaisa kondicionieris, MP3 radio un elektriskie piederumi, bet arī... lietie diski, parkošanās sensori, apsildāmi sēdekļi un mākslīgās ādas apdare. Ja atradīsiet vēl 50 000 rubļu, automašīna kļūs pieejama luksusa versijā: ar atpakaļskata kameru, navigāciju un elektrisko jumta lūku. Kopš rudens tā pati versija tika pārdota ar CVT - plus 90 000 rubļu līdz pamatnei.
➖ Neuzticamība (dažādi nelieli bojājumi)
➖ Būvniecības kvalitāte
➖ Trokšņa izolācija
plusi
➕ Vadāmība
➕ Rentabls
➕ Bagātīgs aprīkojums
Lifan X50 2018-2019 priekšrocības un trūkumi jaunā korpusā tika identificēti, pamatojoties uz reālo īpašnieku atsauksmēm. Detalizētāki Lifan X50 plusi un mīnusi ar manuālo pārnesumkārbu, CVT un priekšējo riteņu piedziņu ir atrodami zemāk esošajos stāstos:
Īpašnieku atsauksmes
Manam X50 šobrīd ir aptuveni 30 000 jūdžu. Esmu apmierināts ar mašīnu divus gadus. Uz dienvidiem braucām divas reizes, mašīna vienā piegājienā viegli izturēja 4000 km. Visas elektriskās ierīces darbojas pareizi. Esmu ļoti apmierināta ar navigāciju, tā ērti un precīzi parāda atrašanās vietu. Starp citu, skaņas izolācija iekšā šo autoļoti cienīgs.
“Poltinik” man neēd daudz, uz šosejas saražo 5,9 litrus. Lai gan pirms tam man bija Matiz, un tas tika uzskatīts par ekonomisku, bet tagad mans auto ir lielāks izmēros, vēl ērtāks un daudzkārt bagātāks pēc aprīkojuma, un to nevar salīdzināt ar Matiz!
Braucām pa bezceļiem un neasfaltētiem ceļiem, tāpēc varu teikt, ka piekare ir laba. Visā darbības laikā nācās tikai nomainīt kluso bloku, un tas bija manas vainas dēļ, jo tas tumsā ielidoja bedrē. Arī uz ķermeņa vēl nav parādījušies kukaiņi.
Marina Gosteva, brauc ar Lifan X50 1.5 (103 ZS) MT 2015.g.
Video apskats
Interjerā ir ņemti vērā trūkumi iepriekšējie modeļi, bet stūres regulēšana ir maza (augstāk nevar pacelt), sēdēt ir ērti (man augums 178 cm), bet garākiem cilvēkiem tas nebūs ērti. Vēlos atzīmēt vienmērīgu gaitu un labu dinamiku, variators ātri reaģē uz gāzes pedāli. Degvielas patēriņš ir 7-8 litri.
Aizmugurē vietas pietiek, grīda līdzena (tuneļa nav), bet piezemējoties vajag noliekties, lai nesasistu galvu pret jumtu. Pirmā apkope izmaksāja 4000 rubļu. Kopumā labs budžeta (īpaši par pašreizējām cenām) auto.
Jurijs Kollars, apskats par Lifan X 50 1.5 ar CVT, 2015. gads.
Auto nopirku 2016. gada oktobrī, Luksusa aprīkojums. Elektronikas montāža ir ļoti slikta. Sākotnēji apsildāmais vadītāja spogulis nedarbojās un pastāvīgi darbojās apsildāmais pasažiera sēdeklis. Turklāt instrumentu panelis čīkstēja, un salona vadītāji, salokot dāvanu gumiju, nolauza aizmugurējo sēdekļu atzveltņu stiprinājumu. Bet, tā kā es par to uzzināju pēc iziešanas no salona, nav jāsūdzas.
Pēc nedēļas, mēģinot atvērt cimdu nodalījumu, salūza viens stiprinājums. Pirmās apkopes laikā spoguļu apsilde tika veikta 15 minūtēs (kontakta nebija), bet sēdekļa apsildāmo vadības bloku nācās gaidīt mēnesi.
Šobrīd pēc 6 mēnešu piederības auto atklāju, ka nedarbojas jumta lūkas pacelšanas režīms vadāmajā režīmā (jumta lūku ziemā neaiztiku), un panelī nedeg 3 gaismas. Tie nav galvenie, bet tomēr nav patīkami. Tagad nobraukums ir 7700 km un visu pateikšu pie 10 000 km.
Galvenais trūkums ir skaņas izolācijas trūkums. Tāda sajūta, it kā tu brauktu ar velosipēdu. Patēriņš tagad uz šosejas ir 7,2 litri, bet viņi saka, ka tas samazināsies pēc 20 000 km. Kaut kas tamlīdzīgs. Vispārējais iespaids Pēc braukšanas ir normāli, un pagaidām par šasiju/dzinēju sūdzību nav.
Pārskats par Lifan X 50 1.5 par mehāniku 2015
Kur var nopirkt?
Mašīnu nopirku pirms gada un nobraucu 30 000 km. Kopējais iespaids ir pozitīvs. Ar to pietiek ātra mašīna, nepretenciozs, labi kontrolēts, un tur ir visi nepieciešamie zvani un svilpes.
Trūkumi ir 9-10 l/100 km patēriņš (mazāk uz šosejas). Pēdējā apkopes reizē viņi noteica, kas jāmaina atbalsta gultnis, bet izjaucot statīvu meistars kaut ko pievilka un nemainīja. Trīs gaismas diodes katrā gaitas gaismas“izkāpu”, nomainīšu garantijas ietvaros. Nu, pāris reizes ziemā, kad bija auksts, bagāžnieka durvis neaizvērās, tāpēc nācās tās ieeļļot ar "super lubrikantu".
Pārskats par Lifan X 50 1,5 (103 ZS) CVT 2016
Iespaidi no Lifan x50 ir tikai pozitīvi: ērts interjers, jaudas pietiek (pa pilsētu īsti nevar braukt, bet uz šosejas paātrināju līdz 170 km/h). Izieta pirmā apkope, drīz būs otrā (garantijas laikā problēmas vēl nav radušās).
Atzīmēšu arī vadāmību, manevrētspēju, atsaucību līkumos, interesantu dizainu un bagātīgu aprīkojumu. Ekonomisks patēriņš degviela. Kopumā esmu ļoti apmierināts ar auto, un cena ir ļoti pieņemama ārzemju automašīnai. Vienīgie mīnusi ir neliels bagāžnieks un, gribētos, labāka skaņas izolācija.
Maksims Fedosejevs, Lifan X50 1.5 (103 ZS) MT 2017 apskats.
Labi kompakts auto tiem, kas novērtē savu laiku un naudu. Pirkšanas brīdī tas maksāja aptuveni 450 tūkstošus rubļu. ņemot vērā automašīnu koncesijas koncesijas. Mašīnas gaita ir laba, vadāmība patīkama, un auto izskatās ļoti labi. Vienmēr piesaista manu kolēģu uzmanību. Bojājumi netika manīti. Vienīgā vilšanās ir polsterējums, kas viegli kļūst netīrs.
Oļegs Mihailovs, apskats par jauno Lifan X50 1.5 (103 ZS) manuālo 2017.g.
