SADARBĪBAS ĶĒDES FUNKCIONĀLAIS MĒRĶIS
Zobķēdes piedziņa Chevrolet Cobalt ir daļa no gāzes sadales mehānisma un ir iesaistīta griezes momenta pārvadē no kloķvārpsta uz izplatīšanas vienu. Ķēde var tos savienot tieši vai piedalīties darbā netieši, piemēram, savienojot savā starpā sadales vārpstas, ja tās ir divas, kamēr funkcionāls mērķis tas paliek nemainīgs.
Sadales ķēdes stāvokļa uzraudzība, amortizatoru un spriegotāju nomaiņa ir daļa no plānotā Apkope automašīnai un tam ir svarīga loma dzinēja darbībā transportlīdzeklis. Regulāri jāuzrauga gāzes sadales sistēmas stāvoklis, jo tas tieši ietekmē transportlīdzekļa jaudu, jutīgumu piegādājot gāzi un degvielas patēriņu.
ĶĒDES NOMAIŅAS ĪPAŠĪBAS
Lielākajā daļā vecāku automašīnu modeļu dzinēju griezes momenta pārvadīšanai tika izmantotas ķēdes ar rullīšu posmiem, bieži vien sastāvdaļas bija divās vai trīs rindās, tas padarīja sadales ķēdi par ļoti uzticamu, gandrīz mūžīgu mehānismu, kam nav nepieciešama pastāvīga apkope. Bieži vien automašīna nobrauca līdz 300 000 km. un mehānisma ķēde saņēma tikai sānu brīvkustību, un sliktākais, kas varēja notikt ar gāzes sadales mehānismu, bija saišu lēkšana; pārtraukumi bija ārkārtīgi reti. Laika gaitā automašīnu radīšanas tendence ir kļuvusi ražošanas cena, efektivitāte, videi draudzīgums un automašīnas dzinēja svars, kas ietekmē tā jaudu. Šādos apstākļos ražotāji sāka censties nomainīt zobsiksnu ar vieglāku, lētāku un vieglāk kopjamu zobsiksnu. Un tie motori, kuru konstrukcijā tika saglabātas ķēdes un rullīšu komponenti, tika aizstāti ar viegliem plākšņu posmiem, kas ir uzticamāki nekā zobsiksnas, bet joprojām nav tik izturīgi kā rullīšu ķēdes.
Chevrolet Cobalt zobsiksnas ķēdei ir vairākas funkcijas, kas to būtiski atšķir no zobsiksnas.
1. Ķēde ir izturīgs mehānisms, tā nolietojas daudz ilgāk nekā zobsiksna, pārrāvumi notiek, bet daudz retāk nekā siksnas piedziņas dzinējiem.
2. Sadales ķēdes pārtraukums notiek diezgan reti, kas nozīmē dzinēja bojājumu, kas prasa dārgu kapitālais remonts, nenotiek bieži.
3. Sadales ķēdes ir diezgan trokšņainas, bet kad mūsdienīgs līmenis automašīnas skaņas izolācija, šis parametrs kļūst ne pārāk svarīgs.
4. Kad ķēde nolietojas, notiek tās brīvkustība un sānu izskrējiens, tas norāda uz nepieciešamību nomainīt veco ķēdi pret jaunu. Tā kā metāla daļas nokarāšana un sānu izskrējiens tiek pavadīts skaļš troksnis, ko vienkārši nav iespējams nepamanīt un nepiešķirt tam nozīmi. Troksnis zem pārsega būs pirmais “zvans”, kas norāda uz transportlīdzekļa apkopes nepieciešamību.
5. Chevrolet Cobalt zobratu ķēdes nomaiņas galvenais trūkums ir tas, ka tā atrodas cilindru bloka iekšpusē un bez apmācības un pieredzes ir diezgan grūti novērtēt tās stāvokli. Turklāt demontāža un nomaiņa ar šādu ierīci ir ilgs un darbietilpīgs process, tāpēc dārgs.
6. Sadales ķēdes darbībā ir iesaistīti spriegotāji un amortizatori - tās ir izlietojamas detaļas, kas ātri nolietojas un prasa vairāk biežas nomaiņas nekā pati laika ķēde.
KĻOJUMU VEIDI
1. Sadales ķēdēm, kad tās ir pilnā darba kārtībā, ir dabiska kustība, ko kompensē spriegotāji, kad tiek pielikts eļļas spiediens. Darbības traucējumi tiek uzskatīti par spēcīgu laika ķēdes sānu noplūdi, kas parādās, kad saites ir izstieptas. Faktisko ķēdes stiepes pakāpi var noteikt, tikai veicot kvalificētu gāzes sadales mehānisma pārbaudi.
2. Pretstrāde ir tieša ķēdes izstiepšanās, kas tiek novērota ilgstošas darbības laikā, var izraisīt ķēdes posmu pārlēkšanu un gāzes sadales mehānisma darbības traucējumus, kas noved pie dzinēja jutības samazināšanās, nospiežot gāzes pedāli tiek nospiests un palielinās degvielas patēriņš.
3. Salauzta Chevrolet Cobalt sadales ķēde ir visbīstamākais dzinēja bojājums, ja ķēdes piedziņa motors nav izplatīts, bet tas notiek. Ja rodas šāds darbības traucējums izciļņu vārpsta pārstāj būt saistīts ar kloķvārpsta un var pilnīgi patvaļīgi apstāties stāvoklī, kurā ir atvērts kāds no gāzes sadales mehānisma vārstiem. Šajā gadījumā virzulis, virzoties uz augšu, var sadurties ar vārstu, kas novedīs pie tā deformācijas un automašīnas dzinēju gaida nopietns remonts. Jāņem vērā, ka sadales ķēdes pārrāvums nenotiek negaidīti, to gandrīz vienmēr pavada izmaiņas transportlīdzekļa darbībā, jaudas samazināšanās, benzīna patēriņa izmaiņas un sveša trokšņa parādīšanās.
Lai novērstu un novērstu gāzes sadales mehānisma darbību, periodiski jāveic laika ķēdes traucējummeklēšana, kas pasargās automašīnas dzinēju no sabojāšanās, novērsīs priekšlaicīgu dzinēja nodilumu un palielinās tā kalpošanas laiku.
NODILŠANAS CĒLOŅI
1. Chevrolet Cobalt lietošana ekstremālos apstākļos. Bieža braukšana pa neasfaltētiem ceļiem, piekabju vilkšana, lielas kravas un braukšana lielā ātrumā palielina kloķvārpstas slodzi, pagriežot to uz augšu maksimālais ātrums, kas noved pie laika ķēdes izstiepšanas.
2. Tā kā laika ķēde atrodas cilindru bloka iekšpusē, tā ir pilnībā nomazgāta motoreļļa un kā rezultātā ir ļoti jutīgs pret tā kvalitāti. Izmantojot augstas kvalitātes sintētisko eļļu, kas satur specializētas mazgāšanas piedevas, laika ķēdes kalpošanas laiks ievērojami palielinās
3. Sadales ķēdes darbība ietver daļas, kas regulē ķēdes spriegojumu, tās ir palīgmateriāli un ir periodiski jāmaina. Transportlīdzekļa apkopes laikā ir jāpārbauda spriegotāja un amortizatora nodiluma pakāpe, savlaicīga nomaiņaŠīs daļas var izraisīt ķēdes izstiepšanos un saišu pārlēkšanu.
PROBLĒMAS PAZĪMES
1. Benzīna patēriņa pieaugums ar automašīnu;
2. Samazināta dzinēja jauda; 3. Klakšķināšanas un trokšņa parādīšanās zem automašīnas pārsega, kad dzinējs darbojas;
4. Pilnīga automašīnas apstāšanās kustības laikā, mēģinot iedarbināt, dzinējs neieslēdzas, un starteris griežas vieglāk nekā parasti;
5. Nestabila darbība Chevrolet dzinējs Kobalts ieslēgts Tukšgaita un kustībā;
6. Šāvienu rašanās inžektora uztvērējā un izplūdes caurulē.
Visas šīs problēmas var norādīt uz vārsta laika maiņu un ķēdes spriegojuma atslābināšanu. Ja pamanāt uz savas automašīnas vienu vai vairākas šī saraksta pazīmes, nekavējoties sazinieties ar degvielas uzpildes staciju, lai veiktu pārbaudi.
CIK BIEŽI JUMS JĀNOMAINA SADARBĪBAS ĶĒDE?
Jebkuru palīgmateriālu nomaiņas biežums Chevrolet automašīnas Kobalts ir atkarīgs no automašīnas braukšanas stila un darbības režīma. Ar ekstrēmu braukšanas stilu un agresīvu transportlīdzekļa izmantošanu ir nepieciešams nomainīt sadales ķēdi, jo tā kļūst vaļīga un nolietojas.
Normālos ekspluatācijas apstākļos ir nepieciešams nomainīt sadales ķēdi, kā plānots, ik pēc 100 - 150 000 km. nobraukums Ja jūsu automašīnai ir analogā siksna, nomaiņa jāveic nedaudz agrāk nekā transportlīdzekļa ražotāja ieteiktais laiks.
Uzticiet savu automašīnu tikai profesionāliem speciālistiem, kuri spēj kompetenti novērst sadales ķēdes darbības traucējumus, novērtēt sānu skrējienu un brīvkustību, nomainīt un regulēt spriegotāju, ķēdes piedziņas “nogulsnes” darbību un nomainīt Chevrolet Cobalt zobratu ķēdi.
No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka Chevrolet Cobalt ir ideāli piemērots visiem liela ģimene. Un tā arī tiešām ir, taču pirms pirkšanas ir svarīgi zināt katra auto problēmas, jo pievilcīgs dizains un plašums iekšā nav pieklājīga auto rādītāji. Diemžēl Chevrolet Cobalt ir arī slimības un vājās vietas.
Specifikācijas
- Sedans;
- Modifikācija: 2.0 Turbo Ecotec;
- Dzinēja tilpums – 1,9 l, jauda – 260 ZS;
- Priekšējā piedziņa;
- Transmisija: manuālā 5 ātrumu un automātiskā 4 ātrumu;
- Skaļums degvielas tvertne– 47 l;
- Degvielas patēriņš: pilsētā - 10,7 litri, uz šosejas - 7,8 litri uz 100 km.
Chevrolet Cobalt priekšrocības un priekšrocības kopš 2011. gada
- Harmonisks pilsētas auto tēls;
- Salons ir plašs;
- Vadītāja sēdekļa regulēšana;
- Ērta saķere ar stūri;
- Aizmugurējās rindas sēdekļus var nolocīt, kas ļauj pārvadāt garas kravas;
- Augsts klīrenss;
- Lielisks stikla mazgātājs;
- Informatīvie spoguļi;
- Pilna izmēra rezerves ritenis.
Chevrolet Cobalt vājās vietas kopš 2011. gada
- Montāža;
- automātiskā pārnesumkārba;
- Piekares sviras;
- Pakete vārsta vāks;
- Vārstu vilciena ķēde;
Tagad sīkāk...
Automašīnas montāža ir acīmredzams trūkums. Vietā, kur tiek glabāta rezerves riepa, varat pamanīt ūdeni. Iemesls ir slikti noslēgtas plaisas aiz aizmugurējā bufera. Hermētiķis palīdzēs novērst problēmu. Visas šuves jāapstrādā ar izstrādājumu.
Priekšējie lukturi ir vēl viens sedana sāpīgais punkts. Laika gaitā tie sāk miglot. Šīs problēmas risināšana ir ārkārtīgi sarežģīta. Kā liecina prakse, visas metodes, ko autovadītāji mēģina, nav efektīvas.
Automātiskās pārnesumkārbas trūkums ir sliktā tolerance pret slīdēšanu. Ja jūs regulāri organizējat sacensības šo auto, tad mezgls ātri neizdosies. Pēkšņs starts pie luksofora arī negatīvi ietekmēs viņa darbu. Mīksts brauciens palīdzēs no tā izvairīties uzmanīga attieksme. Daudzi autovadītāji iesaka iesildīt transmisiju. Īpaši aukstajā sezonā.
Automātiskās pārnesumkārbas solenoīdi.
Šo problēmu var atrast arī daudzās Chevrolet Cobalt automašīnās. Solenoīda bojājumu pazīmes ( solenoīda vārsts) ir - auto nekustas nevienā pārnesumā un, kustinot pārnesumu pārslēgšanas sviru, nav raksturīgs grūdiens, lai ieslēgtu pārnesumu. Visticamāk, ja automātiskās pārnesumkārbas solenoīdi ir bojāti, jūs nevarēsiet pārdot automašīnu, taču jums par to ir jāzina nākotnē.
Piekares sviras.
Diemžēl Cobalt balstiekārtas ir patiešām problemātiskas. Un šajā gadījumā nav glābiņa. Tas notiek galvenokārt pēkšņu triecienu laikā, sadursmes gadījumā ar liels ātrums uz dažādiem šķēršļiem izciļņu vai caurumu veidā. Bet pirms iegādes testa laikā ir grūti nepamanīt šo darbības traucējumu. Automašīna kļūst grūti vadāma, un uz vietas ir jāpievērš uzmanība riepu nodilumam. Ja iekšējā mala ir nodilusi, tas netieši norāda, ka svira ir bojāta.
Vārsta vāka blīve.
Protams, mēs varam teikt, ka tas principā ir sīkums un praktiski neietekmē eļļas līmeni dzinējā, taču pastāvīga eļļas noplūde no vārsta vāka apakšas ietekmē arī siltuma apmaiņas traucējumus un iespējamo spontānu sadegšana un dažu elektrisko elementu kalpošanas laiks. Tāpēc, pērkot, jāpainteresējas, vai blīve nav nomainīta pret neoriģinālu, un jāpārliecinās, vai no vāka apakšas nav noplūdes eļļa.
Ņemot vērā, ka Chevrolet Cobalt vairs netiek ražots un piegādāts iekšzemes tirgiem, daudzu automašīnu nobraukums jau pārsniedz 100 tūkstošus km. Un attiecīgi, pērkot, jums jāpievērš uzmanība laika ķēdes stāvoklim. Ja ķēde nav mainīta iepriekšējais īpašnieks, tad nomaiņa maksās aptuveni 20 tūkstošus rubļu. Vispār ieslēgts šo auto Laika ķēdi nevar uzskatīt par vājo vietu, taču tai noteikti ir vērts pievērst uzmanību, iegādājoties.
Statņi un bukses.
Uzreiz var atzīmēt, ka šie elementi nav kritiski defekti to atteices gadījumā. Arī to nomaiņa nav tik dārga darbība, turklāt stabilizatora statņi un bukses ir Palīgmateriāli. Šos elementus var klasificēt kā vājās vietas to ātrā nodiluma dēļ. Tāpēc, pērkot, jums jāpievērš uzmanība statīvu un bukses stāvoklim. To var noteikt netieši, gan braucot pēc raksturīgajiem piekares sitieniem, gan uz vietas šūpojot auto uz sāniem.
Otrās paaudzes Chevrolet Cobalt trūkumi
- Palielināts degvielas patēriņš;
- "Crickets" salonā;
- Bieža priekšējo lukturu miglošana;
- Sliktas kvalitātes šuvju apstrāde stumbra krustojumā un aizmugurējais buferis(ūdens iekļūšana);
- Vājš dzinējs;
- Stingra piekare;
- Sliktas kvalitātes plastmasa interjerā;
- Dārgi uzturēt.
Apakšējā līnija
Noslēgumā mēs to varam teikt un atgādināt bieži bojājumi un trūkumi ir katrā automašīnā. Galvenais, lai šīs problēmas neizraisītu milzīgu naudas izšķiešanu, lai tās novērstu. Attiecīgi pirms iegādes ir jāizsver plusi un mīnusi, un, iegādājoties automašīnu, vislabāk to diagnosticēt un pārbaudīt šajā jautājumā profesionāļiem.
Vājās vietas, Chevrolet Cobalt priekšrocības un trūkumi pēdējo reizi modificēja: 2018. gada 10. decembrī Administrators
Ja uz jostām tiek konstatētas plaisas, plīsumi vai gumijas atdalīšanās no auduma pamatnes, jostas ir jānomaina.
Piedziņas siksnas izkārtojums palīgvienības auto ar kondicionieri.
Papildierīču piedziņas skriemelis, kas uzstādīts uz dzinēja kloķvārpstas, nodod rotāciju caur siksnu uz ģeneratoru, dzesēšanas šķidruma sūkni un gaisa kondicionēšanas kompresora skriemeļiem. Ceļvedis un spriegošanas veltņi kalpo, lai mainītu jostas virzienu un nodrošinātu pareizu nospriegošanu. Uz dzesēšanas šķidruma sūkņa vārpstas ir piestiprināts palielināta platuma skriemelis, kas virza stūres pastiprinātāja sūkni caur atsevišķu siksnu.
Atkarībā no transportlīdzekļa konfigurācijas palīgierīču piedziņas shēmām ir divas iespējas: ar gaisa kondicionētāju un bez gaisa kondicionēšanas.
Darbības, kas parādītas transportlīdzeklī ar gaisa kondicionētāju.
Darbus veicam uz apskates grāvja vai pārvada.
Ja nomaiņai noņemam stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnu, tad siksnu pārgriežam ar nazi.
Ja mēs noņemam siksnu, kas nav paredzēta nomaiņai (piemēram, lai noņemtu vai nomainītu citu papildu piedziņas siksnu), ieslēdziet gāzi grīdā pārnesumkārbā un stumiet automašīnu atpakaļ, līdz caurumi sūkņa skriemelī sakrīt ar sūkņa stiprinājuma skrūvēm.
Caur sūkņa skriemeļa caurumiem izmantojiet sešstūri “8”, lai atskrūvētu trīs skrūves, kas nostiprina sūkni.
Ieslēdzot ātrumkārbā augstāko pārnesumu, ar ceļiem pamazām stumjam mašīnu atpakaļ.
Tajā pašā laikā mēs pārvietojam siksnu no stūres pastiprinātāja sūkņa skriemeļa.
Pēc siksnas noņemšanas no dzesēšanas šķidruma sūkņa skriemeļa, noņemiet siksnu no motora nodalījuma.
Siksnas marķējums 4РК 643 (četru ķīļsiksna, garums 643 mm).
Mēs uzliekam jaunu siksnu uz dzesēšanas šķidruma sūkņa skriemeļa un stumjam automašīnu atpakaļ (ar ieslēgtu augšējo pārnesumu).
Tajā pašā laikā mēs uzliekam (it kā velmējot) siksnu uz stūres pastiprinātāja sūkņa skriemeļa.
Pievelciet sūkņa stiprinājuma skrūves.
Lai pārbaudītu otras siksnas stāvokli (dzesēšanas šķidruma sūkņa piedziņa, gaisa kondicionēšanas kompresors un ģenerators), noņemiet labais ritenis un dzinēja nodalījuma labo dubļusargu.
Izmantojot galviņu “17”, pagrieziet kloķvārpstu ar skrūvi, kas nostiprina palīgierīču skriemeli pulksteņrādītāja virzienā, un pārbaudiet siksnu visā tās garumā.
Ja uz jostas tiek konstatētas plaisas, plīsumi vai gumijas atdalīšanās no auduma pamatnes, josta ir jānomaina. Lai to izdarītu, vispirms ir jānoņem stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksna.
Lai atslābinātu siksnas spriegojumu, uzlieciet 19-pusēju uzgriežņu atslēgu uz atbilstošā spriegotāja izvirzījuma un pagrieziet veltņa kronšteinu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, pārvarot spriegotāja atsperes pretestību.
Noņemiet siksnu no spriegotāja veltņa.
Pēc siksnas noņemšanas no skriemeļiem, noņemiet to no motora nodalījuma.
Piedziņas siksnas marķējums palīgagregātiem 6РК 1814 (sešu-V-rievotas, 1814 mm garš).
Ja siksna netiek noņemta nomaiņai (piemēram, demontējot ģeneratoru), pirms darba uzsākšanas atzīmējiet siksnas griešanās virzienu.
Lai nomainītu spriegotāju (piemēram, ja saplīst atspere), izmantojiet 15 mm galvu, lai atskrūvētu spriegotāja stiprinājuma skrūvi.
Noņemiet skrūvi un spriegotāju.
Stiepšanās ierīce
Uzstādiet spriegotāju un papildu piedziņas siksnu apgrieztā secībā.
Šajā gadījumā spriegotāja korpusa izvirzījumam jāiekļaujas motora padziļinājumā.
.
jautā: Jurijs Ustinovs.
Jautājums:Tātad tā joprojām ir ķēde vai zobsiksna?
Vēlos iegādāties Chevrolet Cobalt. Bet mūsu pilsētā to pārdod maz. Zvanīju vienam pārdevējam, viņš saka, ka nomainījis zobsiksnu. Otram viņš saka, ka uz Cobalt ir ķēde un to vajag tikai pievilkt. Nepievilka, jo nobraukums nav lielāks par 45 000. Saka, ka jāpievelk tad, kad ir klabošs troksnis vai nobraukums pārsniedz simtu!
Kur ir patiesība un kur meli? Vai ir vērts pirkt Cobalt ar laika ķēdes mehānismu?
Tālāk norādītajās divās cilnēs tiek mainīts saturs.
Aleksejs "tehniskais speciālists"
Man vienkārši apnikušas mašīnas. Cenšos detalizēti izpētīt katru man piederošo automašīnu. Man patīk braukt naktī pa pilsētas ielām. Es cenšos pats veikt remontu savām automašīnām!
Par dzinēju
Chevrolet Cobalt laika mehānisms ir ķēde.
Chevrolet Cobalt dzinējs ir izturīgs un tam ir izcilas tehniskās īpašības.
Tā rezultātā motora remonts ir diezgan lēts. Tā īpašā iezīme ir arī tā Tam ir zobratu ķēde, nevis siksna. .
Ķēdes mehānisma priekšrocības
Tā kā ķēde ir uzticamāka, tā var ilgt vairāk nekā ilgtermiņa nekā josta.
Ķēdes maiņas komplekts.
Tas būs jāmaina pēc 250 000 kilometru.
Bet ir vērts to atcerēties tas periodiski jāpievelk . Ieteicams to darīt katru reizi 70-80 tūkstoši kilometru nobraukums
Trūkumi (paaugstināts troksnis)
Ķēdes nomaiņas iezīmes
Jauna ķēde tuvplānā.
Nomaiņa tiek veikta tikai komplektā ar veltņiem. Ja jūs laikus nospriegot ķēdi, tā kalpos ilgu laiku.
Izvēlēties to arī nebūs grūti, jo Kobaltā ir maz motora modifikāciju, kas paredzētas lietošanai sadzīves apstākļos. Lai iegādātos ķēdi, jums vajadzētu apmeklēt tikai specializētus veikalus. Iegādājieties tikai no pārbaudītiem pārdevējiem, lai pasargātu sevi no nevajadzīgām grūtībām un izmaksām.
Divas B klases automašīnas uz vienas platformas ir retums. Vienā no iepriekšējiem numuriem (ZR, 2013, Nr. 11) rakstījām par Aveo servisu. Tagad paskatīsimies, vai lētā Cobalt kopplatforma būs arī remontējamāka.
VIENKĀRĪGS ĪPAŠNIEKS
Krievijas Cobalt ir pieejams tikai viens dzinējs. Mūsu tirgū jūs neatradīsiet šo dzinēju zem citu Chevrolet pārsega. Atšķirībā no vairuma GM koncerna brāļu, tam ir laika piedziņa ar ķēdi, kurai nav nepieciešama apkope - jums nav jātērē pienācīga summa, lai regulāri nomainītu siksnu ar rullīšiem.
Piedziņas vienība pielikumus atkarīgs no konfigurācijas. Pasūtīšanai ir pieejamas automašīnas bez gaisa kondicionēšanas, taču serviss nevienu no tādām vēl nav redzējis. Pārējā daļā galvenā josta ir aprīkota ar automātisko spriegotāju. Lai to nomainītu, vispirms būs jānoņem papildu piedziņas siksna stūres pastiprinātāja sūknim, kuram nav spriegotāja. Ir nepieciešams izmantot īpašu izvilcēju vai daļēji atskrūvēt sūkni. Risinājums nav tas labākais, jo galvenā siksna ir jāmaina ik pēc 90 000 km vai desmit gadiem.
Aizdedzes spoles ir paslēptas zem plastmasas vāka, kurā iebūvēts eļļas separators kartera ventilācijas sistēmai. Tas ir nostiprināts ar piecām skrūvēm. Ventilācijas šļūtene nav jānoņem. Bet, ja vēlaties pilnībā noņemt vāku, jums ir jānospiež taisnstūra slēdzene uz tā slēdzenes. Spolu noņemšana nav grūta, tās nostiprina ar parastajām skrūvēm. Noteikumi paredz, ka aizdedzes sveces jāmaina ik pēc 30 000 km vai diviem gadiem.
Vāks gaisa filtrs To notur divas pašvītņojošas skrūves Torx 25 un trīs izvirzījumi, kas iekļaujas korpusa spraugās. Jums vienkārši nepieciešams to izņemt un nedaudz pārvietot uz sāniem. Nomaiņas intervāls - 30 000 km.
Ap akumulatoru nav plastmasas - nav ko lauzt. Tā metāla turētājs ir nostiprināts tikai ar vienu skrūvi. Termināļi standarta dizainā.
Aizstāšana degvielas filtrs nav paredzēts noteikumos. Bet, ņemot vērā mūsu realitāti, kādreiz tas būs jātīra vai jānomaina. Filtrs ir iebūvēts degvielas sūknis un diemžēl nav pieejama kā atsevišķa rezerves daļa. Lai noņemtu montāžu, jums būs jānoņem tvertne. Galu galā, tāpat kā Aveo, korpusā nav tehnoloģisku caurumu.
MITRAIS KOMPLEKSĀTS
Motora iztukšošanas aizbāznim nepieciešama parasta “15” uzgriežņu atslēga. Tam ir caurums rūpnīcas kartera aizsardzībā. Eļļas filtrs atrodas dzinēja priekšpusē. Piekļuve nav ļoti laba. Visbiežāk jums ir nepieciešams novilcējs, jūsu rokas var nebūt pietiekami spēcīgas. Vienkāršāk to izdarīt no apakšas, bet var mēģināt no augšas. Šī izvēle ir noderīga, ja jāmaina tikai filtrs.
Visbeidzot, atjauninātajai manuālajai pārnesumkārbai ir normāli iztukšošanas un uzpildes aizbāžņi, kaut arī ar kvadrātveida galvu. Tajā pašā Aveo viņi joprojām uzstāda vienību, kurā jums ir jāatskrūvē panna, lai iztukšotu eļļu. Formāli tas ir appludināts visu kalpošanas laiku, bet kādreiz tas būs jāveic, lai to nosusinātu.
Hidromehāniskais “automātiskais” pārcēlās no Aveo. Lai piekļūtu iztukšošanas aizbāznim, aizsardzība būs jānoņem. Uzpildes atvere atrodas iekārtas augšpusē zem liela plastmasas pārsega, un vadības atvere atrodas sānos. Nepieciešamais eļļas līmenis uz apsildāmas kastes atrodas zem urbuma malas. Mūsdienās risinājums nav pats sarežģītākais. Nomaiņas intervāls - 75 000 km uz skarbi apstākļi ekspluatācijā un 150 000 km parastajās.
Stūres pastiprinātāja sistēmai ir ērta vieta šķidruma novadīšanai. Formāli eļļa tiek iepildīta visu kalpošanas laiku, taču, kā liecina prakse, tai nepieciešama periodiska nomaiņa. Viņa stāvoklis ir skaidri redzams izplešanās tvertne. Ja eļļa ir kļuvusi ļoti melna, neaizkavējiet tās nomaiņu.
Antifrīza iztukšošanas aizbāznis atrodas radiatora labajā pusē. Zem tā stiprinājuma “televizorā” ir caurums. Tiesa, antifrīzs tik un tā izkliedēsies visos virzienos, tāpēc, lai atvieglotu novadīšanu, uzvelciet armatūrai šļūteni. Šai darbībai nav nepieciešams noņemt papildu elementus - ļoti ērti. Nomaiņas intervāls ir 150 000 km jeb pieci gadi.
Aizstāšana bremžu šķidrums- reizi divos gados. Armatūra uzlikta bremžu mehānismiērtā vietā. Nomainot priekšējos spilventiņus, jums būs nepieciešams sešstūris “7” vadotnēm, uz kurām ir uzstādīts suports. Aizmugures dizains trumuļa bremzes parasts. Ir paredzēts apskates logs, lai jūs varētu novērtēt spilventiņu nodilumu, nenoņemot cilindru. Bet stars neļauj to izmantot. Acīmredzot inženieri steidzās, kad viens otru “iepazīstināja” ar mezgliem.
APGAISMO
Man prieks, ka nav jānoņem priekšējie lukturi, lai nomainītu spuldzes. Galu galā, tad arī buferis būtu jānoņem. Piekļuve ir vienāda un pieņemama no abām pusēm. Izmēri un gaitas gaismas apvienots vienā lampā. Nav nepieciešams noņemt viltīgo savienotāju ar slēdzeni, vienkārši pagrieziet kontaktligzdu pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Tas pats ir ar pagrieziena rādītāju lukturi.
Tuvās gaismas lukturis ir nostiprināts ar parasto atsperes kronšteinu. Nomainot, jums ir jānoņem divi gumijas pārsegi: uz akas zem lampas un uz tās savienotāja. Pirmo ir grūti uzvilkt atpakaļ. Papildus iedobei tas cieši pieguļ lampas pamatnei un tajā ir trīs mazi caurumi kontaktiem - grūti izlīdzināt pirmajā reizē. Savienotāja vāciņu var pārvietot uz sāniem, taču tas neko daudz nepalīdz: redzamība galvenā vāka dēļ ir ļoti ierobežota. Piekļuve lampām PTF ir tikai no apakšas. Ir nepieciešams daļēji atskrūvēt spārna uzliku un saliekt to atpakaļ.
Lai nomainītu numura zīmes lukturi, ir jānoņem tā korpuss. Lai to izdarītu, ar skrūvgriezi nospiediet mēli labajā pusē. Izņemiet lampas ligzdu, griežot to pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Lai nomainītu spuldzes, gaismas būs jānoņem. Tie ir piestiprināti pie divām pašvītņojošām skrūvēm un divām vadotnēm, kas iekļaujas korpusa virzuļos. Tās noņemšana neprasa daudz pūļu.
REZULTĀTS
Chevrolet Cobalt ieguva 13,8 punktus (tie atbilst kopējam standarta stundu skaitam, kas pavadīts iepriekš minētajās operācijās). Kopumā tas tiešām izrādījās vieglāk un lētāk kopjams nekā Aveo. Īpašas prasmes no īpašnieka nav nepieciešamas. Priecājos, ka inženieri rīkojās pareizi aizbāznis ieslēgts mehāniskā kaste. Žēl tikai, ka viņiem nebija entuziasma izgriezt logu aizmugurē degvielas sūknim.
Mēs vēlamies pateikties Trinity Motors Belaya Dacha izplatītājam par palīdzību materiāla sagatavošanā.
