Domāju, ka daudzi auto īpašnieki ir saskārušies ar problēmu, kad, atlaižot sajūgu, stāvot uz vietas, no ātrumkārbas sāk atskanēt troksnis. Tie parasti ir gultņu nodiluma simptomi. ieejas vārpsta. Tāpēc šodien mēs jums pateiksim, kā nomainīt trokšņaino vai dūkojošo VAZ pārnesumkārbas ieejas vārpstas gultni, neizjaucot pašu pārnesumkārbu. Protams, kaste būs jānoņem no mašīnas, taču to var izņemt gandrīz jebkurš auto īpašnieks ar kaut mazāko pieredzi klasikas remontā. Bet ne visi var kārtot kastē, tāpēc mēs vienkāršojam uzdevumu. Pēc transmisijas noņemšanas no automašīnas mums ir jānoņem zvana korpuss un pēc tam jānoņem stiprinājuma gredzeni. Mēs redzēsim kaut ko līdzīgu šim:
Tad mūsu uzdevums ir ar jaudīgu skrūvgriezi iekabināt gultni gredzenveida rievā...
un izmantojot vārpstas gultni kā balstu, pabīdiet ieejas vārpstu nedaudz uz priekšu
kā šis:
un tad paņemam āmuru un sitam pa ieejas vārpstas galu.
periodiski pagriežot vārpstu, mēs turpinām to sist. Tagad, atkarībā no vārpstas gultņa savienojuma spriedzes, pēc 2-20 minūtēm gultnis noņemsies no vārpstas.
Jaunais gultnis tiek iespiests, viegli atsitot ar āmuru pa gultņa iekšējo gredzenu. Tajā pašā laikā es velku vārpstu uz priekšu, labāk ir izmantot nelielu āmuru.
Tas arī viss, mums nebija jāizjauc kaste, lai nomainītu gultni, un tas savukārt ietaupīja mums daudz laika un nervu. Mēs ceram, ka šī ātrā rokasgrāmata ieejas vārpstas gultņa nomaiņai jums palīdzēja, un mūsu pūles nebija veltīgas. Lai veicas uz ceļiem un mazāk bojājumu. Ar cieņu, VAZ Driver komanda ;)
Jebkurš manuālā ātrumkārba tā konstrukcijā ir primārais vārpstas gultnis. Ieejas vārpsta ir viens no vadošajiem transmisijas elementiem. Ir nepieciešams pārsūtīt griezes momentu no uz piedziņas un starpvārpsta. Primārais elements griežas ap savu asi, pateicoties gultņiem. Pēdējie nostiprina vārpstu, centrē to, kā arī aizsargā daļu no vibrācijām. Tāpat šie elementi ir viens no svarīgākajiem savienojošajiem posmiem manuālās pārnesumkārbas sistēmā.
Ierīce
Tos galvenokārt izmanto vārpstas atbalstam.Tievu un garu veltņu izmantošana ļauj samazināt gredzena biezumu, vienlaikus saglabājot augstu slodzes pretestību.
Detaļas stiprināšanai ir savas īpašības. Darbības laikā elements nolietojas tā uzstādīšanas vieta. Pieaugošās spēles un vibrāciju dēļ daļa pakāpeniski tiek iznīcināta, un tad tā ir jānomaina.
Darbības traucējumu simptomi
Šī elementa atteices pazīmes ir cieši saistītas ar uzstādīšanas vietu. Pārnesumkārbas ieejas vārpstas gultnis ir uzstādīts uz ieejas vārpstas, un aiz tā ir eļļas blīvējums. IN dažādi modeļi Transmisijās pats gultnis var darboties kā eļļas blīvējums. Tātad kopā ar atbrīvošanas vārstu šī daļa piedzīvo gandrīz visu automašīnas dzinēja slodzi. Lai atrastu gultņa problēmu, jums ir jāizjauc transmisija. Šī elementa atteices simptomi ir līdzīgi tam, kā citi gultņi kļūst nelietojami. Plkst nopietni bojājumi No kontrolpunkta atskan raksturīgas skaņas, kas atgādina kaukšanu. Šo skaņu var dzirdēt, kad sajūgs ir atlaists un automašīna stāv. Bet ieejas vārpstas gultnis var arī svilpt braukšanas laikā. Ļoti reti var dzirdēt raksturīgas klauvēšanas skaņas - tās norāda uz pilnīgu vienības iznīcināšanu. 
Problēmas ir arī ar sajūga ieslēgšanu vai neizslēgšanu. Šāda veida pārnesumkārbas darbības iemesli ir šajā gultnē. Ja kāda daļa ir iestrēgusi, bieži rodas darbības traucējumi. Sarežģītās situācijās var būt nepieciešams nomainīt ieejas vārpstu. Bieži vien ir dzirdama svilpe un dūkoņa, kad nav gultņa smērvielas. Šo problēmu var atrisināt, ieeļļojot daļu. Bet vispirms tas ir jānoņem no pārnesumkārbas. Transmisija radīs gaudojošu troksni, ja gultņi ir saplaisājuši vai saplaisājuši, vai arī viens vai divi rullīši ir bojāti. Ja ir dzirdami raksturīgi klauvējieni, tas norāda uz pilnīgu daļas atteici. Klauvējums tiks veikts jebkurā pārnesumā. Ja laikus nenomainīsit nolietotu vai bojātu daļu, elements var nopietni “piemetināties” pie vārpstas. Tā rezultātā jums būs jāmaina ieejas vārpstas gultnis un pati vārpsta.
Bojājumu cēloņi
Daudzi dažādi faktori var ietekmēt elementa nolietošanos un sabojāšanos. Bieži vien iemesls tam ir - zemas kvalitātes detaļas. Iegādājoties preci, nevajadzētu dot priekšroku lētākajām iespējām, bet gan iegādāties kvalitatīvu preci. Ir nepieciešams rūpīgi pārbaudīt ierīci un pārliecināties, ka tā ir uzticama un izgatavota no spēcīgiem materiāliem. Arī viens no iespējamie iemesli– Tas ir veids, kā tu brauc ar mašīnu. Ja vadītājs izmanto pārāk agresīvu stilu, burtiski izvelkot pārnesumu sviru, tad tas nepalielina gultņa kalpošanas laiku, bet gan nopietni samazina tā kalpošanas laiku. 
Svarīgi ir arī apstākļi, kādos automašīna tiek ekspluatēta. Ja automašīna pastāvīgi tiek glabāta garāžā, ja nav pārslodzes, tad tas viss vislabāk ietekmēs katras vienības resursus. Un visbeidzot, vispopulārākais iemesls, kāpēc VAZ ieejas vārpstas gultnis sabojājas, ir nezināšana Apkope automašīnas mehānismi un sastāvdaļas. Īpašnieki lētas automašīnas kas tos izmanto darbam, kā arī iesācēji autovadītāji, kuri tikai mācās, var ignorēt apkopi.
Kā veikt nomaiņu
Ieejas vārpstas gultņa nomaiņu var veikt neatkarīgi. 
Tam nav nepieciešamas īpašas prasmes. Turklāt šim darbam nav nepieciešami īpaši instrumenti. Jums pat nav jāizjauc kaste, lai to nomainītu. Bet pārnesumkārbas demontāža joprojām ir nepieciešama.
Kā noņemt transmisiju?
Lai izņemtu nepieciešamo kastīti pārbaudes caurums vai lifts. Vajadzīgs arī darbam standarta komplekts instrumenti - uzgriežņu atslēga, ligzdas, uzgriežņu atslēgas un stienis. Demontāžas process tiek veikts vairākos posmos:
- Vispirms atvienojiet akumulatora spaili. Pēc tam ieslēdzas neitrāls pārnesums, izslēdzas stāvbremze. Pacēla un izņēma aizmugurējā ass. Pēc tam atskrūvējiet skrūves, kas tur kardānu un pārnesumkārbas atloku. Pēc tam jūs varat atvienot kardāna vārpsta.
- Pēc tam atskrūvējiet skrūves un demontējiet izplūdes kolektora izplūdes cauruli, atvienojiet skābekļa sensors, noņemiet starteri. Tālāk automašīnas iekšpusē ir jāizjauc konsole un
- Pēc tam noņemiet kastes aizsardzību un atskrūvējiet skavas, kas savieno izplūdes cauruli ar katalizatoru. Pēc tam jūs varat demontēt sajūga sistēmas darba cilindru. Pēc tam atskrūvējiet un noņemiet bagāžnieku un kabeli. atpakaļgaitas pārnesums. Tagad jūs varat noņemt piedziņas vārpstu. Pēc tam traversas tiek atskrūvētas (jātur kastīte, lai tā nenokristu). Visbeidzot, jūs varat atskrūvēt un noņemt pārnesumkārbas bloku.
Kur atrodas gultnis, kā to izjaukt?
Ar mašīnu vietējā ražošana Ieejas vārpstas gultnis atrodas uz sekundārās vārpstas, tieši aiz eļļas blīvējuma. Kad pārnesumkārba ir pilnībā noņemta no automašīnas, izņemiet zvaniņu, kā arī stiprinājuma gredzenus. Nav nepieciešams tālāk izjaukt komplektu. 
Lai nomainītu daļu, gultnis jāiesaista gredzenveida rievā ar skrūvgriezi. Pēc tam ieejas vārpsta tiek virzīta uz priekšu, izmantojot gultni kā atbalstu. Pēc tam lēnām novelciet gultni no vārpstas, piesitot tam ar āmuru. Nav nepieciešams steigties. VAZ ieejas vārpstas gultņa nomaiņa var ilgt no vairākām minūtēm līdz vienai stundai.
Kā uzstādīt jaunu elementu uz vārpstas?
Uz ieejas vārpstas var uzstādīt jaunu daļu, izmantojot presēšanas tehnoloģiju. Gultnis ir bagātīgi ieeļļots motoreļļa, un pēc tam nospiež, izmantojot nelielu āmuru. 
Ir svarīgi, lai instruments būtu ne tikai mazs, bet arī ne smags. Izmantojiet āmuru, lai uzmanīgi un vienmērīgi atsistos pret detaļas iekšējo gredzenu. Vārpsta tiek izvilkta uz priekšu. Pēc presēšanas ieteicams pārliecināties, vai daļa darbojas pareizi. Apkalpojams gultnis griežas viegli un klusi, bez trokšņa. Pēc ieejas vārpstas gultņa (ieskaitot VAZ) nomaiņas pabeigšanas pārnesumkārba tiek uzstādīta tai paredzētajā vietā. Visi montāžas darbi jāveic iekšā apgrieztā secībā.
Ja uz gultņa nav eļļas, bet tā virsma nav bojāta, tad tas nav jāmaina, bet vienkārši jāieeļļo un jāinstalē atpakaļ. Viņi to dara, ja kāda iemesla dēļ nepieciešamā rezerves daļa pazudis no rokām. Ieeļļojiet pārnesumkārbas ieejas vārpstas gultni (ieskaitot VAZ) divos veidos. Pirmais variants ietver daļas vārīšanu litolā. Vislabāk šo darbību veikt ūdens vannā. Bet ir vairāk drošs variants- eļļošana ar injekcijas metodi. Lai to izdarītu, šļircē tiek ievilkts litols un gultnī tiek iepildīta smērviela. Bet jums jāņem vērā, ka šāds process prasa vairāk laika.
Daudzi cilvēki paši nomaina ieejas vārpstas gultni, neizmantojot degvielas uzpildes stacijas speciālistu palīdzību. Lai veiktu šādu darbu, jums jāzina meklējamā elementa atrašanās vieta un tā darbības traucējumu pazīmes. Turklāt mēs jums detalizēti pastāstīsim, kā jūs varat saprast šo gultni.
Atrašanās vieta
Tā kā mēs runājam par VAZ 2114, pirmā lieta, ko mēs darīsim, ir noteikt elementa atrašanās vietu.
Četrpadsmitajā, primārais gultnis atrodas uz vārpstas aiz eļļas blīvējuma.
Zīmīgi, ka dažās pārnesumkārbās šis gultnis papildus pilda eļļas blīvējuma lomu, uzņemoties slodzi kopā ar atlaišanas gultni.
Lai nokļūtu līdz bojātajai transmisijas sastāvdaļai, jums būs jānoņem transmisija. Izvēloties jaunu elementu, noteikti pārbaudiet ieteikumus no sava VAZ 2114 lietošanas instrukcijas par komponenta kopējiem izmēriem.
Neveiksmes pazīmes
Visiem gultņiem, kuru automašīnā ir diezgan daudz, ir aptuveni vienādas bojājuma pazīmes. Bet, tā kā jūs zināt ieejas vārpstas gultņa atrašanās vietu, nebūs tik grūti noteikt, vai problēma radās ar to.
Ir daži raksturīgās iezīmes tā sadalījums.
|
Pierakstīties |
Īpatnības |
|
Kauc, kad stāvlaukumā atlaiž sajūgu |
Elements neizdevās, un tas ir jānomaina. Parasti gaudošanu izraisa skaidu veidošanās, plaisas vai 1-2 rullīšu iznīcināšana |
|
Svilpi braucot |
Gultnis ir daļēji bojāts vai nav eļļošanas. Problēmu, ja nav eļļošanas, var noteikt tikai ar demontāžu un vizuālu pārbaudi. Lai atrisinātu problēmu, dažreiz pietiek vienkārši ieeļļot elementu un atgriezt to savā vietā |
|
Sajūgs neieslēgsies un neizslēgsies |
Visticamāk, ka gultnis ir iestrēdzis. Ja bojājums ir nopietns, iespējams, būs jānomaina ieejas vārpsta. |
|
Klauvējiet apgabalā, kur atrodas elements |
Gultnis klauvē tikai tad, kad daļa ir pilnībā iznīcināta. Ja laikus nenomainīsi, gultnis tiks piemetināts pie vārpstas, tāpēc būs jānomaina arī pati vārpsta |
Ja pamanāt pirmās pārnesumkārbas ieejas vārpstas gultņa darbības traucējumu pazīmes, nekavējoties jāpārbauda elementa stāvoklis un, ja nepieciešams, tas jānomaina.
Aizstāšana
Daudzi cilvēki vēršas degvielas uzpildes stacijā, lai nomainītu šo gultni. Zīmīgi, ka autoservisi bieži atsakās veikt šādu darbu. Tas ir saprotams, jo procedūra ir rūpīga, un par to nevar dabūt daudz naudas.
Lai veiktu darbu pats, izpildiet norādījumus.
- Jūs bieži varat atrast padomu par nepieciešamību pilnīga demontāža pārnesumkārba, lai veiktu gultņu nomaiņu. Bet tas nav obligāti. Jūs varat iztikt bez šādām sarežģītām manipulācijām.
- Jebkurā gadījumā jums būs jāizņem kaste, tāpēc iepazīstieties ar šo procedūru.
- Pirms pārnesumkārbas noņemšanas noņemiet automašīnas akumulatora negatīvo spaili.
- No kastes izņemtas visas mikroshēmas, noskrūvēts vads no spidometra.
- Tālāk tiek demontētas transportlīdzekļa izplūdes sistēmas bikses.
- Pēc tam jūs varat pilnībā noņemt pārnesumkārbu.
- Nākamajā posmā zvans tiek demontēts. Var mēģināt iztikt bez tā, bet tad tas noteikti nepārtraukti traucēs darbam.
- Rūpīgi notīriet kastīti no uzkrātajiem netīrumiem.
- Gultnis ir nostiprināts, izmantojot stiprinājuma gredzenus. Lai tos noņemtu, jums būs nepieciešams plakans skrūvgriezis.
- Gredzeni tiek nogriezti un nedaudz atlaisti, pēc tam vairs nebūs problēmu ar noņemšanu.
- Lai padarītu to ērtāku, apbruņojieties ar pinceti, ar kuru var noņemt gredzenu.
- Izmantojot plakanu skrūvgriezi, izvelciet gultni aiz gredzena rievas un vienlaikus nedaudz pavirziet ieejas vārpstu uz priekšu.
- Ievietojiet stieni starp pārnesumkārbu un gultni. Maz ticams, ka jūs to varēsit izdarīt bez asistenta.
- Jūs vadīsiet instrumentus, bet jūsu draugs turēs stieni.
- Jūsu galvenais uzdevums ir izspiest gultni. Lai to izdarītu, tiek piemēroti precīzi, spēcīgi, bet tikpat precīzi sitieni ieejas vārpsta.
- Trieciena procesā vārpstai ir jāgriežas.
- Šis darbs prasīs apmēram 20 minūtes. Bet, ja jūsu rīcībā ir īpašs novilcējs, jūs varat paātrināt darbu. Lai gan patiešām ērti strādāt ar izvilcēju ir tikai tad, ja nolemjat izjaukt pārnesumkārbu.
- Pirms jauna ieejas vārpstas gultņa uzstādīšanas noteikti ieeļļojiet elementu ar parasto motoreļļu.
- Uzmanīgi piespiediet sastāvdaļu vietā sēdeklis ar maigiem, viegliem sitieniem ar āmuru. Labāk ir izmantot cauruli ar diametru vai statīvu.
- Spiežot, pēc iespējas vienmērīgāk pieliek sitienus uz iekšējo skrējienu, pa apli.
- Kad gultnis ir iespiests, pārliecinieties, vai tas ir pareizi novietots. Ritināšanai jābūt mierīgai, bez šķēršļiem.
- Salieciet kasti apgrieztā secībā un uzstādiet to automašīnā.
Eļļošanas problēma
Daudzi cilvēki šādu darbu veic paši, turklāt diezgan efektīvi. Bet viņu galvenā kļūda ir tā, ka gultnis ne vienmēr ir jānomaina. Dažreiz pietiek tikai ar smērvielu.
- Pārbaudiet, vai gultnis nav sauss. Uz tā nav smērvielas, kā arī redzami bojājumi, tad viss svešas skaņas to var izraisīt tieši smērvielas trūkums;
- Apstrādājiet elementu ar augstas kvalitātes smērvielu. Bieži tiek izmantota vienkārša motoreļļa;
- Uzstādiet atpakaļ veco, ieeļļoto gultni.
Eļļošanu var veikt divos veidos.
- Gremošana litolā. Šai procedūrai ieteicams izmantot ūdens vannu.
- Injekcija. Metode ir drošāka. Lai to izdarītu, šļircē jāievelk litols un jāielej elementā. Process ir garš, bet efektīvs.
Izvēloties eļļošanas metodi, labāk ir pievērsties drošībai, nevis remonta ātrumam.
Pārnesumkārba ir pastāvīgi strādājošs automašīnas elements, kas izraisa neizbēgamu darbības traucējumu rašanos. Centieties pēc iespējas ātrāk atklāt ieejas vārpstas gultņa bojājumu un veikt remonta vai profilaktiskus pasākumus, kuru mērķis ir novērst situācijas komplikācijas.
Lai savlaicīgi izsauktu servisu, ir jāzina bojāta ieejas vārpstas gultņa pazīmes. Principā šo darbu var veikt neatkarīgi. Lai to izdarītu, jums pat nav jāizjauc pārnesumkārba. Turklāt šāda problēma nav nekas neparasts. Autovadītāji parasti bieži saskaras ar dažādu gultņu kļūmēm. Galu galā tie stāv gandrīz uz katras vārpstas un uzņemas ievērojamas slodzes.
Principā gandrīz visi šādi strukturālie elementi neizdodas ar līdzīgiem simptomiem. Tāpēc, ja vienreiz esat saskāries ar šādu darbības traucējumu, nākamajā reizē jūs precīzi noteiksit cēloni. Un, ņemot vērā netiešās pazīmes, precīzi nosakiet vietu, kur notika sadalījums.
Atrašanās vieta. Sliktas ieejas vārpstas gultņa pazīmes lielā mērā ir saistītas ar tā atrašanās vietu. Šis gultnis atrodas uz ieejas vārpstas tūlīt pēc eļļas blīvējuma. Dažās kastēs tas var darboties kā zīmogs. Tādējādi viņš kopā saņem visu slodzi no dzinēja. Ir diezgan viegli nokļūt. Jums vienkārši jānoņem kaste. Mūsdienās galvenokārt tiek izmantoti rullīšu gultņi. Ieslēgts dažādi modeļi viņu automašīnas izmēriem variēt.
Problēmas simptomi
Tāpat kā visi gultņi, tas kauc, kad plīst. To parasti novēro, kad sajūgs tiek atbrīvots stāvēšanas laikā. Dažreiz kustoties var novērot svilpi. Retos gadījumos var būt dzirdams klauvējošs troksnis. Tas parasti notiek, ja gultnis ir daļēji iznīcināts.
Dažreiz sajūgs var neieslēgties vai izslēgties. Iemesls tam var būt arī ieejas vārpstas gultnis. Tāpēc, pārbaudot citus iemeslus, pievērsiet uzmanību šīs daļas pārbaudei. Šī problēma rodas, ja gultnis iestrēgst. Īpaši sarežģītos gadījumos var būt nepieciešams nomainīt pašu ieejas vārpstu.
Visbiežāk svilpe tiek dzirdama, ja nav eļļošanas. Šajā gadījumā problēmu var atrisināt ar vienkāršu eļļošanu. noņemts gultnis. Kaukšana tiek novērota, ja ir plaisas un šķembas, kā arī tad, kad tiek iznīcināts viens vai divi rullīši. Sitieni tiek novēroti, kad daļa ir pilnībā iznīcināta. Ja gultnis netiek savlaicīgi nomainīts, tas var “piemetināties” pie vārpstas. Šajā gadījumā tas būs jāmaina kopā ar vārpstu.
Aizstāšana
Lai to salabotu, ieteicams pilnībā izjaukt kārbu, taču patiesībā šo darbu var paveikt bez ātrumkārbas “sadalīšanas”. Jebkurā gadījumā jums tas ir jānoņem. Pirms kastes izņemšanas atvienojiet akumulatoru, izņemiet no kastes visas mikroshēmas un atskrūvējiet spidometra piedziņu. Dažiem modeļiem var būt nepieciešams noņemt "bikses" izplūdes sistēma. Tikai pēc tam pārnesumkārba tiek noņemta.
Pēc kastes noņemšanas zvans ir jānoņem. Pretējā gadījumā tas traucēs turpmākajam darbam. Vēlams arī notīrīt kastīti no netīrumiem.
Lielākajā daļā pārnesumkārbu gultnis ir nostiprināts, izmantojot fiksācijas gredzenus. Tie tiek noņemti, izmantojot skrūvgriezi. Jums tie ir jānorauj un nedaudz jāatlaiž, pēc tam tos var viegli noņemt. Lielākai ērtībai gredzenu var paņemt ar pinceti. Pēc tam ar skrūvgriezi ir jāizvelk gultnis aiz gredzena rievas un tajā pašā laikā jāpārvieto ieejas vārpsta.
Tālāk starp gultni un kārbu tiek novietots stienis. Šim nolūkam jums būs nepieciešams palīgs. Viņš turēs montāžu. Tavs uzdevums ir izspiest gultni ar uzmanīgiem, bet spēcīgiem sitieniem pa ieejas vārpstu. Procesa laikā ir nepieciešams pagriezt vārpstu. Kopumā tas var ilgt līdz 20 minūtēm. Ir speciāli novilcēji, taču to izmantošana uz nesaliktas kastes ir problemātiska. Lai izjauktu pārnesumkārbu, jums ir jābūt pieredzei šādā darbā.
Pirms uzstādīšanas gultnis tiek ieeļļots ar motoreļļu. Tas ir rūpīgi jāiespiež. Lai to izdarītu, vārpsta tiek izvilkta uz priekšu. Gultnis jāiedzen vietā ar viegliem neliela āmura sitieniem. Jums vajadzētu pieklauvēt pie iekšējā gredzena un darīt to vienmērīgi, apli. Pēc gultņa nospiešanas vietā pārliecinieties, vai tas ir normāla darbība. Tam vajadzētu griezties pilnīgi mierīgi. Pēc tam kaste tiek salikta apgrieztā secībā un uzstādīta uz automašīnas.
Eļļošana. Ja gultnis ir sauss, bet tam nav bojājumu, varat pilnībā tikt galā ar tā eļļošanu un uzstādīt atpakaļ. Tikai labāk to darīt prombūtnes gadījumā jauna rezerves daļa zem tavām rokām. Ir divi veidi, kā ieeļļot gultni. Pirmais ir vārīt to litolā, vēlams ūdens vannā. Drošāka eļļošanas metode ir injekcija. Izmantojot šļirci, litols tiek iedzīts gultnī, šī metode aizņem diezgan daudz laika.
Vairāk lasiet rakstā "
