| Auto modeļi | ||||
| Modelis | Dzinējs | Gadiem | Sistēma | |
| Accent 1.3i SOHC | - | 1995-1997 | Hyundai MR | |
| Accent 1.5i SOHC | - | 1995-1997 | Hyundai MPi | |
| Kupeja 1.6 DOHC16V | G4GR | 1996-1997 | Hyundai MPi | |
| Kupeja 1.8OOHC16V | G4GM | 1996-1997 | Hyundai MPi | |
| Kupeja 2.0 DOHC 16V | G4GF | 1996-1997 | Hyundai MPi | |
| Lantra 1.5i SOHC kat | 4G15/G4J | 1993-1995 | Hyundai MPi | |
| Lantra 1.6i OOHC kat | 4G61 | 1991-1995 | Hyundai MPi | |
| Lantra 1.6 DOHC 16V | G4GR | 1996-1997 | Hyundai MPi | |
| Lantra 1.8i DOHC kat | 4G67 | 1992-1995 | Hyundai MPi | |
| Lantra 1.8 DOHC 16V | G4GM | 1996-1997 | Hyundai MR | |
| Pony X21.5S SOHC kat | 4G15/G4J | 1990-1994 | Hyundai MPi | |
| S Coupe 1.5i SOHC kat | 4G15/G4J | 1990-1992 | Hyundai MR | |
| S Coupe 1.5i SOHC | Alfa | 1992-1996 | Bosch Motronic M2.10.1 | |
| S Coupe 1.5i turbo SOHC | Alfa | 1992-1996 | Bosch Motronic M2.7 | |
| Sonāte 1.8 SOHC | 4G62 | 1989-1992 | Hyundai MPi | |
| Sonata 2.0 SOHC | 4G63 | 1989-1992 | Hyundai MPi | |
| Sonāte 2.016V DOHC | - | 1992-1997 | Hyundai MPi | |
| Sonata 2.4 SOHC | 4G64 | 1989-1992 | Hyundai MPi | |
| Sonāte 30 SOHC | V6 | 1994-1997 | Hyundai MR | |
Ievads
Hyundai automašīnas aprīkots ar Bosch Motronic vadības sistēmu versijām 2.7, 2.10.1 vai Hyundai MPi. Visas sistēmas kontrolē aizdedzes sistēmas, degvielas iesmidzinātāju un sistēmas galveno mērķi dīkstāves kustība no viena moduļa.
Pašdiagnostikas funkcija
Dzinēja vadības sistēmai (ECS!) ir pašdiagnostikas funkcija, kas nepārtraukti analizē signālus no dzinēja sensoriem un izpildmehānismiem un salīdzina tos ar atsauces vērtībām. Ja diagnostikas programma konstatē neatbilstību, ierīces atmiņa elektroniskā vadība[BZU] tiek reģistrēts viens vai vairāki atbilstoši kļūdu kodi. Kodi neparādīsies gadījumos, kad bojāts elements nav MUD kontrolē, un kļūmes situāciju neparedz tā programmatūra.
Hyundai MPi sistēma ģenerē 2 ciparu kļūdu kodus, ko var izgūt manuāli vai izmantojot lasītāju. Bosch Motronic M2.7 un M2.10.1 sistēmās tiek ģenerēti 4 ciparu kodi manuālai izvilkšanai un 2 vai 3 ciparu kodi lasītājam. Kodu nozīme ir dota nodaļas beigās Ierobežotas vadāmības stratēģija
Šajā nodaļā aprakstītajām Hyundai sistēmām ir ierobežots vadības režīms [īpašība, kas pazīstama kā "mājvieta" vai "mājvieta"). Tas nozīmē, ka tad, kad rodas noteikti darbības traucējumi (ne visi darbības traucējumi izraisa šo režīmu), dzinēja vadības sistēma sāk vadīties nevis pēc sensora rādījumiem, bet gan pēc tā atsauces vērtības. Šis režīms ļauj transportlīdzeklim nokļūt garāžā vai degvielas uzpildes stacijā, lai veiktu pārbaudi un remontu, lai gan ar mazāku efektivitāti. Kad kļūme ir novērsta, sistēma atgriežas normālā režīmā.
Adaptīvā funkcija
Hyundai sistēmas ir adaptīvas, kur dažu sensoru un izpildmehānismu ieprogrammētās vērtības darbības laikā mainās, lai ņemtu vērā dzinēja nodilumu, lai sasniegtu maksimālu efektivitāti.
Bojājuma gaisma
Lielākā daļa Hyundai modeļu ir aprīkoti ar brīdinājuma gaismu, kas atrodas instrumentu panelī. Ja gaisma nenodziest vai iedegas kādā brīdī, kamēr darbojas dzinējs, tad diagnostikas sistēma ir konstatējusi darbības traucējumu. Dažu transportlīdzekļu brīdinājuma gaismu var izmantot arī problēmu kodu izgūšanai.
Diagnostikas savienotāja atrašanās vieta
Visi Hyundai modeļi
Diagnostikas savienotājs atrodas drošinātāju kārbā vadītāja pusē vai zem fasādes [sk rīsi. 14.1, 14.2). Diagnostikas savienotājs ļauj izgūt kodus vai nu manuāli (mirgojoša gaisma), vai izmantojot lasītāju.
Kodu izgūšana
bez lasītāja palīdzības (“mirgojošie” kodi)
Piezīme: Dažu pārbaužu laikā var parādīties papildu kļūdu kodi. Veicot testus, esiet ļoti uzmanīgi, lai šie kodi jūs nemaldinātu. Pēc pārbaudes visi kļūdu kodi ir jāizdzēš.
Hyundai MPi bāzes brīdinājuma gaisma (metode ar voltmetru)
- Pievienojiet analogo voltmetru diagnostikas savienotāja ligzdām A un B (sk. 14.2. att.).
- Ieslēdziet aizdedzi.
- Ja ECU atmiņā ir kļūdu kodi, voltmetra adata sāks svārstīties starp augšējo un apakšējo līmeni. Rādītāja novirzes jāinterpretē šādi.
- Pirmā vibrāciju sērija parāda desmitus, otrā sērija parāda vienības.
- Rādot desmitus, bultiņa novirzās uz ilgāku laiku, nekā attēlojot vienības. Ja sistēma nav reģistrējusi nekādus darbības traucējumus, rādītājs vienmērīgi svārstīsies.
- Saskaitiet adatas novirzes katrā sērijā un pierakstiet kodus to parādīšanās secībā. Lai atšifrētu kodu nozīmi, skatiet tabulu nodaļas beigās.
- Lai pabeigtu kodu nolasīšanu, izslēdziet aizdedzi un atvienojiet voltmetru.
Hyundai MPi bāzes brīdinājuma gaisma (LED metode)
- Savienojiet LED ar diagnostikas savienotāja ligzdām A un B (sk. 14.3. att.).
- Ieslēdziet aizdedzi.
- Pēc aptuveni 3 sekundēm gaismas diode sāks rādīt kodus šādi.
- Koda divus ciparus attēlo divas mirgošanas sērijas.
- Pirmajā zibšņu sērijā attēloti desmiti, otrajā sērijā – vieninieki.
- Desmitnieki tiek parādīti 1,5 sekunžu mirkļos ar 0,5 sekunžu intervālu, bet vieninieki tiek parādīti 0,5 sekunžu mirkļos ar 0,5 sekunžu intervālu.
- Kodi ir atdalīti viens no otra ar 2 sekunžu pauzēm.
- Kods '42' tiek apzīmēts ar četriem 1,5 sekunžu mirgojumiem, 2 sekunžu pauzi un diviem 0,5 sekunžu mirgojumiem.
Saskaitiet mirgoņu skaitu katrā sērijā un pierakstiet kodus tādā secībā, kādā tie parādās. Lai atšifrētu kodu nozīmi, skatiet tabulu nodaļas beigās.
- Kodi parādīsies secīgi un atkārtosies pēc 3 sekunžu pauzes.
- Astoņu vienādu 0,5 sekunžu impulsu parādīšanās, kas atkārtosies pēc 3 sekundēm, nozīmē, ka sistēma nav konstatējusi darbības traucējumus.
- Lai pabeigtu nolasīšanas procedūru, izslēdziet aizdedzi un izslēdziet LED.Hyundai MPi ar brīdinājuma gaismu
- Ieslēdziet aizdedzi.
- Diagnostikas savienotāja ar džemperi īssavienojuma ligzdas A un B (sk. 14.4. att.).
- Pēc aptuveni 3 sekundēm brīdinājuma gaisma sāks rādīt kodus tāpat kā gaismas diode (skatiet 8.-11. punktu iepriekš).
- Lai pabeigtu nolasīšanas procedūru, izslēdziet aizdedzi un noņemiet džemperi.
Bosch Motronic M2.7 un 2.10.1
Piezīme. 4 ciparu kodi, kas saņemti, izmantojot mirgojošo gaismu, var atšķirties no tiem, kas saņemti, izmantojot lasītāju. Esiet piesardzīgs, izmantojot tabulu nodaļas beigās - izmantojiet kolonnu “mirgojošs kods”.
Kodu izņemšana no atmiņas bez lasītāja palīdzības
Bosch Motronic 2. Yu. 1 un M2.7
- Izgūstiet kodus, izmantojot iepriekš aprakstīto metodi, līdz tiek parādīts kods “3333”.
- Īsslēguma diagnostikas savienotāju ligzdas A un B uz 1 □ sekundi, un kodi tiks notīrīti.
Pašdiagnostika, izmantojot kodu lasītāju
Piezīme: daži testi var radīt papildu kļūdu kodus. Esi
esiet ļoti uzmanīgs, veicot pārbaudes, lai šie kodi jūs nemaldinātu.
Visiem Hyundai modeļiem
- Pievienojiet lasītāju diagnostikas savienotājam [sk. rīsi. 14.6). Izmantojiet lasītāju šādām shēmām, ievērojot ražotāja norādījumus:
- Kļūdu kodu nolasīšana.
- Kļūdu kodu dzēšana.
- Lasītājs spēj reproducēt gan 4 ciparu “mirgojošus” kodus, gan 2 vai 3 ciparu tikai lasītājam paredzētus kodus. Esiet piesardzīgs, atšifrējot kodus - izmantojiet pareizo tabulas kolonnu.
- Kodi ir jādzēš pēc komponentu pārbaudes un pēc jebkuras dzinēja vadības sistēmas sastāvdaļas remonta vai nomaiņas.
Pārbaužu veikšanas kārtība
- Izmantojot brīdinājuma gaismu (ja iespējams) vai lasītāju, izgūstiet kļūdu kodus no ECU atmiņas
Vadības bloka atmiņā ir kļūdu kodi
- Ja viens vai vairāki kļūdu kodi ir saglabāti vadības bloka atmiņā, nosakiet to nozīmi, izmantojot tabulu šīs nodaļas beigās.
- Ja vienlaikus parādās vairāki kļūdu kodi, pārbaudiet tiem kopīgās sastāvdaļas, galvenokārt zemējuma un strāvas ķēdes.
- Veiciet testus, kā ieteikts 4. nodaļā, kas aptver lielāko daļu dzinēja vadības sistēmu testus.
- Pēc darbības traucējumu novēršanas izdzēsiet tā kodu no atmiņas, iedarbiniet dzinēju un pārliecinieties, ka nepareiza darbība neatkārtojas visos dzinēja darbības režīmos.
- Vēlreiz pārbaudiet kodus. Ja kodi parādās vēlreiz, atkārtojiet visas iepriekš minētās darbības.
- Izslēdziet aizdedzi un apmēram 15 sekundes atvienojiet negatīvo kabeli no akumulatora.
- Atkārtoti pievienojiet akumulatoru. komentēt. Pirmais šīs metodes trūkums ir tas, ka ECU atiestatīs visas pielāgotās parametru vērtības to sākotnējā stāvoklī. Lai sistēmu atkal pielāgotu savam dzinējam, vajadzēs iedarbināt dzinēju tukšgaitā un pēc tam 20...30 minūtes braukt ar automašīnu ar dažādiem dzinēja apgriezieniem. Turklāt jums jāļauj dzinējam darboties tukšgaitā apmēram 10 minūtes. Otrs trūkums ir tāds, ka būs atkārtoti jāinstalē radio drošības kods, pašreizējā laika vērtība un citas saglabātās vērtības, kuras arī tiks atiestatītas, atvienojot akumulatoru. Ja iespējams, kodu dzēšanai vislabāk ir izmantot lasītāju.
Vadības bloka atmiņā nav kļūdu kodu
- Ja rodas šaubas par dzinēja stāvokli un vadības bloka atmiņā nav kļūdu kodu, iespējamais iemesls ir tas, ka kļūme ir apgabalā, ko nekontrolē dzinēja vadības sistēma.
Kļūdu kodu tabula
www.avtodiagnostika.info
Hyundai Accent | Pašdiagnostikas sistēmas darbības principa apraksts un kļūdu kodu nolasīšanas kārtība
Pašdiagnostikas sistēmas darbības principa apraksts un kļūdu kodu nolasīšanas kārtība
Piekļuve PCM atmiņā saglabātajai informācijai par reģistrētajām sistēmas kļūmēm ir iespējama, izmantojot vai nu aizdedzes atslēgu, vai īpašu DRB II diagnostikas koda lasītāju. Šī ierīce ir savienota ar diagnostikas savienotāju, kas atrodas motora nodalījumā. Šajā gadījumā kļūdu kodi un parametri tiek parādīti lasītāja displeja ekrānā. Tomēr DRB II skeneris ir diezgan dārga ierīce, un lielākā daļa amatieru mehāniķu dod priekšroku alternatīvai metodei, nevis tā lietošanai. Kļūdu kodu nolasīšanas metodes, izmantojot aizdedzes atslēgu, negatīvā puse ir nespēja parādīt pilns saraksts kodiem Lielāko daļu problēmu parasti var atrisināt vai diagnosticēt diezgan vienkārši, un, ja noteiktu informāciju nevar iegūt, jāmeklē palīdzība dīlera vai autoservisa darbnīcā, kurā ir nepieciešamais sarežģītāks aprīkojums.
|
Tālāk redzamajā tabulā ir kodu saraksts iespējamiem darbības traucējumiem un sistēmas kļūmēm, kas var tikt parādītas tās diagnostikas laikā. Turklāt tabulā ir uzskaitītas katras paredzamās atteices iespējamās atteices. Ja pēc visu labojumu veikšanas, kas veiktas, pamatojoties uz šīs diagnozes rezultātiem, situācija neatgriežas normālā stāvoklī, jums jāmeklē padoms dīlera vai autoservisa darbnīcā.
Diagnostikas problēmu kodi
| 11. kods | Kad dzinējs griežas, no izplatītāja nav atsauces signāla. Pārbaudiet ķēdi starp sadalītāju un PCM. |
| 12. kods | Problēma ar akumulatora kontaktiem. Vismaz 50 aizdedzes palaišanas reizes nebija tiešas strāvas padeves no akumulatora uz kontrolieri. |
| Kods 13** | Norāda problēmas ar MAP sensora pneimatisko (vakuuma) sistēmu. |
| Kods 14** | MAP sensora spriegums ir pārāk zems vai pārāk augsts. |
| Kods 15** | Problēmas ar VSS signāliem. Sensoru signāli netiek uztverti, kad transportlīdzeklis pārvietojas. |
| 16. kods | Akumulatora enerģijas zudums. |
| 17. kods | Dzinējs pārāk ilgi paliek auksts. Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors reģistrē temperatūru, kas ir zemāka par normālu darba temperatūru, kamēr dzinējs darbojas (pārbaudiet termostatu) |
| Kods 21** | Problēmas O2 sensora ķēdē.Uz procesora sensora sprieguma svārstības nav. |
| Kods 22** | Dzesēšanas šķidruma sensora spriegums ir pārāk zems vai pārāk augsts. Pārbaudiet sensoru. |
| Kods 23** | Norāda, ka gaisa temperatūras sensora ieejas signāla līmenis ir pārāk zems (zem pieļaujamās vērtības) vai pārāk augsts (virs pieļaujamās vērtības). |
| Kods 24** | TPS spriegums ir pārāk zems vai pārāk augsts. Pārbaudiet sensoru. |
| Kods 25** | IAC motora ķēde. Vienā vai vairākās motora ķēdēs ir īssavienojums. |
| 27. kods | Viena no inžektora vadības shēmām nereaģē pareizi uz vadības signāliem. Pārbaudiet kontūras. |
| Kods 31** | Problēma ir oglekļa adsorbera iztukšošanas solenoīda ķēdē. |
| Kods 32** | Konstatēts pārrāvums vai īssavienojums EGR elektromagnēta ķēdē.Iespējams, diagnostikas laikā netika konstatēta gaisa-degvielas maisījuma sastāva nelīdzsvarotība. |
| 33. kods | Gaisa kondicionētāja sajūga releja ķēde. Releja ķēdē ir atklāts atvērts vai īssavienojums. |
| 34. kods | Vakuuma ātruma regulēšanas vai ventilācijas elektromagnētu ķēdēs ir konstatēts atvērts vai īssavienojums. |
| 37. kods | Rotācijas pārveidotāja sajūga elektromagnēta ķēde. Rotācijas pārveidotāja droseles daļas atvēršanas elektromagnēta ķēdē (tikai AT) ir pārtraukums vai īssavienojums. |
| Kods 41** | Problēmas uzlādes sistēmā. Rodas, ja akumulatora spriegums no ASD releja nokrītas zem 11,75 V. |
| 42. kods | ASD releja vadības ķēdē ir atklāts atvērts vai īssavienojums. |
| 44. kods | Nepareizs akumulatora temperatūras sensora spriegums. Problēmas ar akumulatora temperatūras sprieguma ķēdi PCM. |
| 45. kods | Pārslodzes solenoīds. Ir konstatētas problēmas elektromagnēta ķēdē. |
| Kods 46** | Uzlādes sistēmas spriegums ir pārāk augsts. Procesors brīdina par neatbilstošu akumulatora sprieguma regulēšanu. |
| Kods 47** | Uzlādes sistēmas spriegums ir pārāk zems. Kamēr dzinējs darbojas, izmērītais akumulatora ieejas spriegums ir zemāks par norādīto uzlādes spriegumu, un aktīvās ģeneratora izejas pārbaudes laikā netiek konstatētas manāmas sprieguma izmaiņas. |
| Kods 51* | O2 sensora izejas signāls norāda, ka dzinēja darbības laikā degmaisījums ir liess. |
| Kods 52** | O2 sensora izejas signāls norāda, ka degmaisījums ir pārmērīgi bagātināts dzinēja darbības laikā. |
| 53. kods | Iekšējā PCM darbības traucējumi. |
| 54. kods | Nav pozīcijas sensora signāla izciļņu vārpsta no izplatītāja. Problēmas ar sadalītāja laika ķēdi. |
| 55. kods | Kļūdu kodu nolasīšanas procesa pabeigšana ar CHECK ENGINE indikatoru. Diagnostikas režīma pabeigšanas kods. |
| 62. kods | Neveiksmīgs mēģinājums izlabojiet EMR nobraukuma rādījumus vadības ierīces atmiņā. |
| 63. kods | Vadības ierīces kļūme. Atmiņas ieraksta noliegšana. Pārbaudiet PCM. |
**Šie kodi tiek parādīti, iedegoties CHECK ENGINE lampiņai mērinstrumentu panelis kad dzinējs darbojas, kamēr tiek ierakstīts kļūdas kods.
automn.ru
|
Nepareiza darbība |
|
| Pakārtotā skābekļa sensora elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Zems līmenis pakārtots skābekļa sensora signāls | |
| Augsts apakšējā skābekļa sensora signāla līmenis | |
| Apsildāmā skābekļa sensora elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Nejauši aizdedzes izlaidumi | |
| Aizdedzes izlaidums 3. cilindrā | |
| Aizdedzes izlaidums 4. cilindrā | |
| Slikta katalītiskā neitralizatora efektivitāte | |
| Atvērta ķēde aktīvās ogles tvertnes tīrīšanas vārstā | |
| Aktivētās ogles tvertnes tīrīšanas vārsta ķēde ir īssavienojums | |
| Bagātīgs degvielas maisījums | |
| Liesais maisījums | |
| Pārnesumkārbas vadības bloka bojājumi | |
| Paātrinājuma sensora elektriskās ķēdes bojājumi | |
| No paātrinājuma sensora saņemts neatbilstošs signāls | |
| Zems ievades līmenis brīdinājuma lampiņa MIL | |
| MIL ievade augsta | |
| ECM signāla kļūda | |
|
Nepareiza darbība |
|
| Gaisa plūsmas mērītāja sensora elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Zems gaisa temperatūras sensora signāla līmenis | |
| Augsts gaisa temperatūras sensora signāla līmenis | |
| Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Zems dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora signāls | |
| Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora augsts signāla līmenis | |
| Pozīcijas sensora elektriskās ķēdes bojājumi droseļvārsts | |
| Zema droseles stāvokļa sensora signāls | |
| Droseles stāvokļa sensora signāls augsts | |
| Skābekļa sensora elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Zems skābekļa sensora signāls | |
| Augsts skābekļa sensora signāla līmenis | |
| Lēna skābekļa sensora reakcija | |
| Slikta skābekļa sensora darbība | |
| Apsildāmā skābekļa sensora elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Degvielas sistēmas elektriskās ķēdes bojājumi | |
| 1. cilindra degvielas sprauslas elektriskās ķēdes bojājumi | |
| 2. cilindra degvielas sprauslas elektriskās ķēdes bojājumi | |
| 3. cilindra degvielas sprauslas elektriskās ķēdes bojājumi | |
| 4. cilindra degvielas sprauslas elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Detonācijas sensora elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Rotācijas leņķa sensora elektriskās ķēdes bojājumi kloķvārpsta | |
| Kloķvārpstas leņķa sensora nejauši darbības traucējumi | |
| Zems sadales vārpstas stāvokļa sensora signāla līmenis | |
| Augsts sadales vārpstas stāvokļa sensora signāls | |
| Transportlīdzekļa ātruma sensora elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Samazināts tukšgaitas ātrums | |
| Palielināts tukšgaitas ātrums | |
| Nepietiekams spriegums iekšā borta tīkls auto | |
| Paaugstināts spriegums transportlīdzekļa borta tīklā | |
| ECM iekšējie bojājumi | |
| Bagātīgs degvielas maisījums | |
| Liesais maisījums | |
| Ilgstoša degvielas maisījuma pārmērīga bagātināšana | |
| Ilgtermiņa degmaisījuma liesums | |
| Tukšgaitas gaisa sistēmas vārsts ir pastāvīgi atvērts, jo vārsta spoles barošanas ķēdē ir īssavienojums. | |
| Tukšgaitas gaisa sistēmas vārsts ir pastāvīgi atvērts vārsta spoles elektrības padeves ķēdes pārtraukuma dēļ | |
| Tukšgaitas gaisa sistēmas vārsts ir pastāvīgi aizvērts vārsta spoles barošanas ķēdes īssavienojuma dēļ. | |
| Tukšgaitas gaisa sistēmas vārsts ir pastāvīgi aizvērts vārsta spoles elektrības padeves ķēdes pārtraukuma dēļ | |
| No pārnesumkārbas saņemts neatbilstošs signāls | |
| SMATRA imobilaizera bojājumi | |
| Imobilaizera antenas bojājumi | |
| Imobilaizera impulsu raiduztvērēja bojājumi | |
| ECM signāla kļūda | |
| EEPROM bojājumi | |
| Bojāta griezes momenta samazināšanas ķēde | |
|
Nepareiza darbība |
|
| Skābekļa sensora sildītāja ķēdes bojājumi (1. grupa, 1. sensors) | |
| Skābekļa sensora sildītāja ķēdes bojājumi (1. grupa, 2. sensors) | |
| Vadības solenoīda ķēde zema ieplūdes vārsts(1. grupa) | |
| Ieplūdes vārsta vadības solenoīda ķēde augsta (1. grupa) | |
| Sensoru raksturlielumu pārkāpums absolūtais spiediens gaiss | |
| Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Droseles stāvokļa sensora elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Droseles stāvokļa sensora amplitūdas/īpašību pārkāpums | |
| Zema temperatūra dzesēšanas šķidrums | |
| Lēna skābekļa sensora reakcija (1. grupa, 1. sensors) | |
| Lēna skābekļa sensora reakcija (1. grupa, 2. sensors) | |
| Pakārtotā skābekļa sensora elektriskās ķēdes bojājumi (1. grupa, 2. sensors) | |
| Zema skābekļa sensora efektivitāte (1. grupa, 2. sensors) | |
| Apsildāmā skābekļa sensora elektriskās ķēdes bojājumi (1. grupa, 2. sensors) | |
| Degvielas sistēmas bojājumi (1. grupa) | |
| 1. cilindra degvielas sprauslas elektriskās ķēdes bojājumi | |
| 2. cilindra degvielas sprauslas elektriskās ķēdes bojājumi | |
| 3. cilindra degvielas sprauslas elektriskās ķēdes bojājumi | |
| 4. cilindra degvielas sprauslas elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Degvielas sistēmas elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Nejauši aizdedzes izlaidumi | |
| Aizdedzes izlaidums 1. cilindrā | |
| Aizdedzes izlaidums 2. cilindrā | |
|
Nepareiza darbība |
|
| Sadales vārpstas pozīcijas izpildmehānisma ķēde (1. grupa) | |
| Ieplūdes vārsta vadības solenoīda ķēdes bojājumi (1. grupa) | |
| Absolūtā gaisa spiediena sensora elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Gaisa temperatūras sensora elektriskā ķēde ir bojāta | |
| Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora amplitūdas/īpašību pārkāpums | |
| Droseles stāvokļa sensora elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Skābekļa sensora elektriskās ķēdes bojājumi (1. grupa, 2. sensors) | |
| Augsts skābekļa sensora signāls (1. grupa, 2. sensors) | |
| Slikta skābekļa sensora veiktspēja (1. grupa, 1. sensors) | |
| Apsildāmā skābekļa sensora elektriskās ķēdes bojājumi (1. grupa, 1. sensors) | |
| Temperatūras sensora amplitūdas/īpašību pārkāpums motoreļļa | |
| Zems signāls no motoreļļas temperatūras sensora | |
| Dzinēja eļļas temperatūras sensora signāls augsts | |
| 1. cilindra degvielas sprauslas elektriskās ķēdes bojājumi | |
| 2. cilindra degvielas sprauslas elektriskās ķēdes bojājumi | |
| 3. cilindra degvielas sprauslas elektriskās ķēdes bojājumi | |
| 4. cilindra degvielas sprauslas elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Degvielas sistēmas elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Detonācijas sensora 1 elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Kloķvārpstas leņķa sensora elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Sadales vārpstas stāvokļa sensora (CMP) elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Degvielas tvaiku rekuperācijas sistēmas vadības vārsta elektriskās ķēdes bojājumi | |
| Transportlīdzekļa ātruma sensora amplitūdas/īpašību pārkāpums | |
| Pārkāpumi transportlīdzekļa borta tīklā | |
| ECM pašpārbaudes kļūmes | |
| Nepareizs tukšgaitas gaisa vadības vārsta vadības signāls (1. spole) | |
| Nepareizs tukšgaitas gaisa vadības vārsta vadības signāls (2. spole) | |
| Pastāvīga komunikācijas kļūme ar transmisijas vadības bloku (TCU) | |
| Pazaudēta saziņa ar pretaizdzīšanas sistēmu | |
| Smatra imobilaizera antenas bojājumi | |
| Smatra imobilaizera impulsu raiduztvērēja bojājumi | |
| Nav pieprasījuma no pretaizdzīšanas sistēma | |
| Nesaderīgi dati no pretaizdzīšanas sistēmas |
automn.ru
Kā veikt Hyundai Accent pašdiagnozi
kur atrodas Hyundai Accent Tagaz diagnostikas savienotājs?
1996 ACCENT dzinēja defektu rādījums
Automašīnas Hyundai-Mitsubishi pašdiagnostika, izmantojot LED
Mīts par pašdiagnozi Hyundai Solaris un Hyundai i30
OBD2 skeneris ELM327 v.2.1 Hyundai Accent
VAG COM KKL — DIAGNOSTIKAI (HYUNDAI)
Balstiekārtas diagnostika
Elm 327 _ diagnostika Hyundai Accent 2010 AT
KĀ NOŅEMT (NODZĪT, NOVĒRTĒT) "PĀRBAUDI" no automašīnas? # pārbaudi dzinēju
Mēs izsitām Hyundai Hyundai Accent katalizatoru.
Skatīt arī:
- Hyundai Solaris sedans testa brauciena video 2015
- Aizmugurējais buferis priekš Hyundai Accent 2011
- Filtri Hyundai ekskavatoriem
- Tūninga priekšējie lukturi Hyundai Santa Fe 2013
- Anketa Hyundai rūpnīcai
- Radiatora režģis Hyundai Elantra 2008.g
- Atsauksmes Hyundai akh35 benzīns
- Hyundai getz 2003. gada pārraides diagramma
- Hyundai nsac 2015 omsi
- Kravas automašīnas Hyundai jauns
- Hyundai Sonata 2000 degvielas patēriņš
- Torpedo Hyundai Accent kur kas atrodas
- CV savienojumu nomaiņa Hyundai Solaris ar savām rokām
- Salīdziniet Hyundai ix35 un Mitsubishi ASX automašīnas
- Benzīna motorsūknis Hyundai hy 100
hyundai-hvacshop.ru
|
Kļūdu kodi |
Elektriskā ķēde vai sistēma |
Iespējamais cēlonis |
| Kods 11 (viena ilga zibspuldze, viena īsa zibspuldze) | Kloķvārpstas leņķa sensors vai ķēde | Nav iemesla |
| Kods 12 (viena ilga zibspuldze, divas īsas zibspuldzes) | Startera slēdzis | Startera slēdzis paliek pastāvīgi ieslēgts vai izslēgts |
| Kods 13 (viena ilga zibspuldze, trīs īsi zibspuldzes) | Sadales vārpstas leņķa sensors | Nav iemesla |
| Kods 14 (viena gara zibspuldze, četri īsi zibšņi). | Degvielas iesmidzinātājs 1 | |
| Kods 15 (viena ilga zibspuldze, pieci īsi zibšņi). | Degvielas iesmidzinātājs 2 | Slikta degvielas inžektora darbība |
| Kods 16 (viena ilga zibspuldze, seši īsi zibšņi) | Degvielas iesmidzinātājs 3 | Slikta degvielas inžektora darbība |
| Kods 17 (viena ilga zibspuldze, septiņi īsi zibšņi) | Degvielas iesmidzinātājs 4 | Slikta degvielas inžektora darbība |
| Kods 21 (divi ilgi zibšņi, viens īss zibsnis) | Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors | Sensors vai sensora ķēde nedarbojas pareizi |
| Kods 22 (divi ilgi zibšņi, divi īsi uzplaiksnījumi) | Klauves sensors | |
| Kods 23 (divi ilgi zibšņi, trīs īsi uzplaiksnījumi) | Gaisa plūsmas sensors | Sensora elektriskā ķēde ir bojāta vai īssavienojums |
| Kods 24 (divi ilgi zibšņi, četri īsi uzplaiksnījumi) | Gaisa regulēšanas vārsts | Vārsta elektriskā ķēde ir atvērta vai īssavienojums |
| Kods 31 (trīs ilgi zibšņi, viens īss zibspuldze) | Droseles stāvokļa sensors | Sensora elektriskā ķēde ir bojāta vai īssavienojums |
| Kods 32 (trīs ilgi zibšņi, divi īsi zibšņi) | Skābekļa sensors | Skābekļa sensora elektriskā ķēde ir bojāta |
| Kods 33 (trīs ilgi zibšņi, trīs īsi uzplaiksnījumi) | Transportlīdzekļa ātruma sensors | Nav signāla no transportlīdzekļa ātruma sensora |
| Kods 35 (trīs ilgi zibšņi, pieci īsi zibšņi) | Solenoīda vārsta tīrīšana | Iztīriet solenoīda vārstu vienmēr ieslēgtu vai vienmēr izslēgtu |
| Kods 41 (četri ilgi zibšņi, viens īss zibsnis) | Degvielas maisījuma sastāvs | Nav optimāla degvielas maisījuma attiecība |
| Kods 42 (četri ilgi zibšņi, divi īsi uzplaiksnījumi) | Pārslēgšanas signāls | Nepareizs pārslēgšanas signāls |
| Kods 44 (četri ilgi zibšņi, četri īsi mirgojumi) | Amortizatora izpildmehānisms | Bojāts amortizatora izpildmehānisma vārsts |
| Kods 45 (četri ilgi zibšņi, pieci īsi uzplaiksnījumi) | Atmosfēras sensors | Bojāts atmosfēras sensors |
| Kods 49 (četri ilgi zibšņi, deviņi īsi uzplaiksnījumi) | Gaisa plūsmas sensors | Bojāts gaisa plūsmas sensors |
| Kods 51 (pieci ilgi zibšņi, viens īss zibsnis). | Neitrāls slēdzis | Neitrālais slēdzis paliek pastāvīgi ieslēgtā stāvoklī |
| Kods 51 (pieci ilgi zibšņi, viens īss zibspuldze) | Startera bloķētājs | Bloķēšanas slēdzis visu laiku paliek ieslēgtā stāvoklī |
| Kods 52 (pieci ilgi zibšņi, divi īsi uzplaiksnījumi) | Pozīcijas slēdzis | Stāvvietas slēdzis paliek vienmēr ieslēgtā stāvoklī |
|
Nepareiza darbība |
||
| bojāta elektriskā ķēde vai gaisa plūsmas sensors (MAF) | ||
| Nepareizs gaisa plūsmas sensora (MAF) rādījums | ||
| Zems gaisa plūsmas sensora (MAF) spriegums | ||
| Gaisa plūsmas sensors (MAF) Augstspriegums | ||
| bojāta elektriskā ķēde vai spiediena sensors | ||
| neprecīzs spiediena sensora rādījums | ||
| zems spiediena sensora spriegums | ||
| spiediena sensors augstspriegums | ||
| bojāta elektriskā ķēde vai sensors | ||
| Zems signāls no dzesēšanas šķidruma temperatūras (ECT) sensora | ||
| augsts signāls no dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora (ECT) | ||
| Elektriskās ķēdes vai droseles stāvokļa sensora (TPS) darbības traucējumi | ||
| Nepareizs droseles stāvokļa sensora (TPS) rādījums | ||
| zems signāls no droseles stāvokļa sensora (TPS) | ||
| augsts signāls no droseles stāvokļa sensora (TPS) | ||
| zema dzesēšanas šķidruma temperatūra | ||
| bojāta elektriskā ķēde vai skābekļa sensors | ||
| lēns signāls no skābekļa sensora | ||
| Skābekļa sensora sildītāja elektriskās ķēdes darbības traucējumi | ||
| Pakārtotā skābekļa sensora elektriskās ķēdes darbības traucējumi | ||
| lēns signāls no pakārtotā skābekļa sensora | ||
| Pakārtotā skābekļa sensora sildītāja elektriskās ķēdes darbības traucējumi | ||
| neoptimāla degvielas maisījuma attiecība | ||
| nepareizs temperatūras sensora rādījums | ||
| zems signāls no temperatūras sensora | ||
| augsts signāls no temperatūras sensora | ||
| Bojāts 1. degvielas iesmidzinātājs | ||
| Bojāts 2. degvielas iesmidzinātājs | ||
| Bojāts 3. degvielas iesmidzinātājs | ||
| Bojāts degvielas iesmidzinātājs 4 | ||
| zems signāls degvielas sprauslas elektriskajā ķēdē 1 | ||
| augsts signāls degvielas sprauslas 1 elektriskā ķēdē | ||
| Degvielas iesmidzināšanas 2. ķēdes zems signāls | ||
| Degvielas inžektora 2 ķēdes augstais signāls | ||
| Degvielas inžektora 3 ķēdes zems signāls | ||
| Degvielas inžektora 3. ķēdes augstais signāls | ||
| Degvielas iesmidzināšanas 4. ķēdes zems signāls | ||
| Degvielas iesmidzināšanas 4. ķēdes augstais signāls | ||
| Konstatēts 1. cilindra aizdedzes izlaidums | ||
| Konstatēts cilindra Nr.2 aizdedzes izlaidums | ||
| Konstatēts 4. cilindra aizdedzes izlaidums | ||
| trieciena sensora elektriskās ķēdes darbības traucējumi | ||
| Kloķvārpstas leņķa sensora elektriskās ķēdes darbības traucējumi | ||
| izkropļots signāls no kloķvārpstas leņķa sensora | ||
| Bojāta sadales vārpstas stāvokļa sensora elektriskā ķēde | ||
| izkropļots sadales vārpstas stāvokļa sensora signāls | ||
| Izplūdes gāzu atkārtotas sadegšanas (EGR) sistēmas darbības traucējumi | ||
| Izplūdes gāzu rededzināšanas (EGR) sistēmas elektriskās ķēdes darbības traucējumi | ||
| zema katalizatora efektivitāte | ||
| darbības traucējumi tvaiku atgūšanas sistēmā (EVAP) | ||
| iztvaikošanas tvaiku rekuperācijas (EVAP) sistēmas darbības traucējumi | ||
| Elektriskās ķēdes vai EVAP sistēmas iztukšošanas vadības vārsta darbības traucējumi | ||
| EVAP sistēmas vārsta darbības traucējumi | ||
| Nepareizs EVAP degvielas tvertnes spiediena sensora signāls | ||
| zems signāls no EVAP degvielas tvertnes spiediena sensora | ||
| augsts signāls no EVAP sistēmas degvielas tvertnes spiediena sensora | ||
| nepareizs degvielas līmeņa sensora signāls | ||
| zems signāls degvielas līmeņa sensora ķēdē | ||
| augsts signāls degvielas līmeņa sensora ķēdē | ||
| elektriskā kļūme vai VSS | ||
| darbības traucējumi vadības sistēmā gaisa vārsts(IAC) | ||
| pārāk daudz zemi apgriezieni dīkstāves kustība | ||
| pārāk daudz augsti apgriezieni dīkstāves kustība | ||
| sakaru līnijas kļūme | ||
| vadības bloka iekšējās atmiņas kļūda | ||
| bojāts bremžu gaismas slēdzis | ||
| Elektriskās ķēdes vai pārnesuma sensora darbības traucējumi | ||
| Elektriskās ķēdes vai pārnesumkārbas eļļas temperatūras sensora darbības traucējumi | ||
| VSS sistēmas elektriskās ķēdes darbības traucējumi | ||
| darbības traucējumi dzinēja apgriezienu elektriskajā ķēdē | ||
| nepareizs pārnesumskaitlis | ||
| griezes momenta pārveidotāja darbības traucējumi | ||
| solenoīda vārsta darbības traucējumi |
automn.ru
HYUNDAI ACCENT automātiskās pārnesumkārbas diagnostika, HYUNDAI ACCENT automātiskās pārnesumkārbas veiktspējas pārbaude Maskavā
HYUNDAI ACCENT automātiskās pārnesumkārbas diagnostika - pasākumu kopums, kura mērķis ir identificēt visa veida darbības defektus automātiskā pārnesumkārba pārnešana Specializētie autoservisi palīdzēs noteikt visus defektus.
Autoservisa tehniķi var ne tikai lokalizēt bojājumus, bet arī pateikt, vai bieži ir vērts veikt HYUNDAI ACCENT automātiskās pārnesumkārbas diagnostikas darbus.
HYUNDAI ACCENT pārbaudes secība
HYUNDAI ACCENT automātiskās pārnesumkārbas testēšanas secība gandrīz vienmēr ir vienāda. Tas iekļauj
Neviens no šiem posmiem nedrīkst notikt nekontrolēti, neizmantojot tehnisko dokumentāciju. Speciālistam precīzi jāzina, kā novērtēt HYUNDAI ACCENT automātiskās pārnesumkārbas veiktspēju.
Ir gandrīz neiespējami pašam diagnosticēt HYUNDAI ACCENT automātisko pārnesumkārbu, izmantojot video, fotoattēlus un problēmu novēršanas instrukcijas. Tāpēc eksperti iesaka sazināties ar tehniskajiem centriem, parādoties pirmajām šīs automašīnas sastāvdaļas nepareizas darbības pazīmēm. Pat ja ir norādījumi, kā novērtēt automātiskās pārnesumkārbas HYUNDAI pārnesumi AKCENTS, šādus pasākumus pašam realizēt ir ļoti grūti. Speciālisti iesaka to nemēģināt un sazināties ar pilnvarotu tehnisko centru.
Pārbaude autoservisā
Maskavā ir daudz servisu, kas piedāvās pārbaudīt automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumus, piemērotāko varat izvēlēties mūsu katalogā.
Specializēts aprīkojums ļaus ātri un lēti diagnosticēt automātiskās pārnesumkārbas defektus.
Remonts automātiskās kastes AutoHelp autoservisā tas ir ikdiena, tāpēc nešaubieties par komandas profesionalitātes līmeni.
Garantējam saprātīgas cenas un patīkamu apkalpošanu.
Mūsu klientus var iepriecināt arī ērta atpūtas zona, kas aprīkota ar visu nepieciešamo.
Darba laiks: P-Sv
Darba laiks: 9:00-21:00
Rajoni: Kuntsevo; Fili-Davydkovo;
Metro: Pionerskaya; Kuncevskaja; Jaunatne;
Ielas, šosejas: Rublevskoe šoseja; st. Žitomira; st. Kastanaevskaja; Aminevskoe šoseja;
Rajons: Rietumu administratīvais apgabals;
Strādājam izmantojot tikai modernākos instrumentus un iekārtas, tāpēc tiekam pie diezgan īsa termiņa.
Esi simtprocentīgi drošs, ka tevi apkalpos tikai visaugstāk kvalificētie darbinieki.
Un, ja vēl neesi vēlējies apmeklēt Top Transmission tehnisko centru, tad padomā par brīnišķīgo atpūtas istabu, kas ļaus ne tikai labi pavadīt laiku remontējot savu auto, bet arī atpūsties ar bezmaksas internetu.
Darba laiks: P-Sv
Darba laiks: 9:00-21:00
Rajoni: Troparevo-Nikulino; Očakova-Matvejevskoe;
Metro: Yugo-Zapadnaya; Vernadska prospekts; Troparevo;
Ielas, lielceļi: Vostryakovskoe šoseja; Očakovskas šoseja; st. Ruzskaya; st. Pokriškina; Aminevskoe šoseja;
Rajons: Rietumu administratīvais apgabals; Dienvidrietumu administratīvais apgabals;
Atšķirīga iezīme mūsu darbnīca - īss izpildes laiks un saprātīgas cenas.
Mūsu tehniķi nodrošinās diagnostikas pakalpojumus un turpmākos remontdarbus, izmantojot jaunas vai lietotas sastāvdaļas.
Patīkams papildinājums pakalpojumam būs iespēja baudīt karstos dzērienus, kamēr Jūsu transportlīdzeklis tiek restaurēts.
Darba laiks: P-Sv
Darba laiks: 9:00-21:00
Rajoni: Tyoply Stan; Konkovo;
Metro: Konkovo; Beljaevo; Teply Stan;
Ielas, šoseja: st. Ostrovtjanova; Profsojuznaya iela; st. akadēmiķis Kapitsa; Varšavas šoseja;
Rajons: Dienvidrietumu administratīvais apgabals;
Mūsu darbnīcas meistari nodarbosies ar īss laiks un neprasīs pārāk daudz naudas ieguldījumu.
Salons izceļas ar apmācītu un labi koordinētu automehāniķu komandu.
Turklāt atpūtas zonā varat pavadīt laiku ar bezmaksas interneta pieslēgumu.
Darba laiks: P-Sv
Darba laiks: 9:00-21:00
Rajoni: Shchukino; Pokrovskoje-Stresņevo;
Metro: Tušinskaja; Spartaks; Ščukinskaja;
Ielas, šosejas: Volokolamskas šoseja; st. Vodņikovs; Stroginskoe šoseja;
Rajons: Ziemeļrietumu administratīvais apgabals;
Pateicoties mūsu automehāniķu profesionalitātei un ātrumam, transmisijas remonts ir populārākais serviss autoservisa centrā.
Izmantojam tikai modernu aparatūru, kas vienkāršo diagnostiku un remontdarbi.
Kamēr mēs remontējam jūsu automašīnu, izbaudiet lieliskus dzērienus un bezmaksas internetu.
Darba laiks: P-Sv
Darba laiks: 9:00-21:00
Rajoni: Vojkovskis; Piekūns; Južnoportovs;
Metro: Voykovskaya; Volgogradas prospekts; Piekūns;
Ielas, šoseja: st. Novoostapovskaja; Ļeņingradas šoseja; st. Usijevičs; josla Stacija; josla 2. Novopodmoskovny; Volgogradas prospekts; st. Aseeva; 1. Dubrovska prospekts;
Rajons: Dienvidaustrumu administratīvais rajons; Ziemeļu administratīvais rajons;
Automātisko pārnesumkārbu remonts autoservisā vienmēr tiek veikts laicīgi un par pieņemamu cenu, kas smagi nesitīs kabatā.
Mūsu salonā amatnieku darbs ir organizēts visaugstākajā līmenī un atbilst visām šādu procesu prasībām.
Neaizmirstiet par iespēju palutināt sevi ar dažiem jaukiem dzērieniem gaidīšanas laikā.
Darba laiks: P-Sv
Darba laiks: 9:00-21:00
Rajoni: Sokol; Voikovskis;
Metro: Voykovskaya; Piekūns; Ūdens stadions;
Ielas, šosejas: josla. Stacija; Ļeņingradas šoseja; st. Aseeva; josla 2. Novopodmoskovny; st. Usijevičs;
Rajons: Ziemeļu administratīvais rajons;
Mēs nešaubāmies par savu pakalpojumu kvalitāti, tāpēc saviem klientiem saglabājam saprātīgas cenas un sniedzam garantijas.
Darbus veiksim īsā laikā, pateicoties mūsu darbinieku augstajai profesionalitātei.
Nodrošinām bezmaksas interneta pieslēgumu, ko var izmantot atpūtas telpā.
Darba laiks: P-Sv
Darba laiks: 9:00-21:00
Rajoni: Timirjazevskis; Butirskis; Savelovskis;
Metro: Dmitrovskaja; Timirjazevska; Savelovskaja;
Ielas, šoseja: st. Vjatskaja; st. 1. Hutorskaja; Dmitrova šoseja;
Ja, ceļojot ar automašīnu, rodas problēmas, remontējiet automātiskā pārnesumkārba mūsu autoservisā var kļūt par īstu panaceju.
Kvalificēti darbinieki ne tikai norādīs uz problēmas avotu, bet arī palīdzēs to novērst.
Garantija, kas attiecas uz visa veida darbiem un dzērieniem atpūtas telpā, būs brīnišķīgs papildinājums šī salona apmeklējumam.
Darba laiks: P-Sv
Darba laiks: 9:00-21:00
Rajoni: Begovoi; Meščanskis; Marina Grove;
Metro: Dostojevska; Mendeļejevska; Marina Grove;
Ielas, šosejas: Prospekt Mira; 1st Avenue Maryina Roshcha; st. Oktjabrskaja; Dmitrova šoseja;
Rajons: Ziemeļaustrumu administratīvais apgabals; Centrālais administratīvais apgabals;
Autoserviss ir populārs ar savu operatīvo un pieņemama cena.
Jūs vienmēr varat uzraudzīt speciālistu darbu, un viņi pēc remonta konsultēs par automātiskās pārnesumkārbas darbību.
Ir pieejama atpūtas telpa ar karstajiem dzērieniem un bezmaksas bezvadu internets.
Darba laiks: P-Sv
Darba laiks: 9:00-21:00
Rajoni: Babuškinskis; Rostokino;
Metro: Sviblovo; Botāniskais dārzs; Babuškinskaja;
Ielas, šoseja: 1.st. Leonova; Jaroslavļas šoseja; 2. Ļeonova prospekts; st. Amundsens; st. Sibirjakovska;
Rajons: Ziemeļaustrumu administratīvais apgabals;
Mēs izmantojam tikai labāko un jaunāko aprīkojumu.
Mūsu darbinieki ir apguvuši un rūpīgi pārzina automātiskās pārnesumkārbas uzbūvi, tāpēc varat būt pārliecināti par darba kvalitāti. Izmaksas nepārsniedz vidējās cenas Maskavā.
Kamēr remontējam, atpūtieties.
Darba laiks: P-Sv
Darba laiks: 9:00-21:00
Rajoni: Otradnoje; Bibirevo;
Metro: Altufjevo; Otradnoje; Bibirevo;
Ielas, šoseja: st. Konenkova; st. Prišvina; Altufevskoe šoseja;
Rajons: Ziemeļaustrumu administratīvais apgabals; Ziemeļu administratīvais rajons;
Lapas navigācija:
Nepatikšanas pazīmes
Lai kādi būtu HYUNDAI ACCENT automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumi, katram no tiem ir savi specifiski simptomi. Un dažus jūs varat redzēt savām acīm.
Apsveriet iespēju vienoties ar servisa centru, ja pamanāt šādas problēmas ar automātisko pārnesumkārbu:
- asi grūdieni vai grūdieni, mainot pārnesumus
- šķidrumu noplūde
- automātiskās pārnesumkārbas reakcijas kavēšanās
- jebkura svešs troksnis strādājot
Šādas lietas nevar ignorēt. Pretējā gadījumā tas viss var beigties ar pilnvērtīgu automātiskās pārnesumkārbas remontu.
Katrs audita posms jāveic saskaņā ar stingriem noteikumiem. Eksperti, kas zina tehniskajiem noteikumiemšādos pasākumos varēs identificēt visus iespējamie darbības traucējumi.
Automātiskās pārnesumkārbas datordiagnostika
Vadības bloka datorskenēšana tiek veikta, izmantojot īpašu aprīkojumu. Nav iespējams pašam veikt koda pārbaudi.
Kļūdu kodus, kas tiek identificēti šādas diagnostikas laikā, speciālisti pēc tam atšifrēs. Iegūto rezultātu atšifrēšana ir uzdevums tiem, kas labi pārzina tehnisko dokumentāciju un funkcijas dažādi modeļi un pastmarkas.
Instrumentālā pārbaude
Ar instrumentālās diagnostikas palīdzību tehniķi vienmēr varēs atklāt problēmas, kas rodas automātiskās pārnesumkārbas darbības laikā.
Specializēta aprīkojuma izmantošana ir atslēga uz vispilnīgāko novērtējumu, kurā tiks parādīti visi defekti.
Eļļas pārbaude
Automātiskās pārnesumkārbas eļļas pārbaude - tās kvalitāte un līmenis - ir jebkuras HYUNDAI ACCENT automātiskās pārnesumkārbas diagnostikas neatņemama stadija.
Ja kastē ir problēmas ar eļļu, tās vienmēr būs redzamas pēc noteiktām zīmēm. Jums vajadzētu būt piesardzīgiem no tādām lietām kā:
- slikta smaka
- pārslu klātbūtne eļļā
- metāla skaidas
- īpašā šķidruma duļķainība
Ja parādās kāda no šīm pazīmēm, nekavējoties jāsazinās ar automašīnu izplatītāju, lai pieredzējuši speciālisti pārbaudītu eļļas līmeni HYUNDAI ACCENT automātiskajā pārnesumkārbā.
Pakalpojuma izmaksas
Darba izmaksas dažādiem pakalpojumiem var atšķirties. Uzziniet, cik maksā pārbaude automātiskā pārnesumkārba, jūs varat no meistariem.
Reģistrējieties tehniskajā centrā
Tikšanās HYUNDAI ACCENT automātiskās pārnesumkārbas pārbaudei dažādos Maskavas tehniskajos centros tiek veikta, zvanot uz daudzkanālu zvanu centru.
Pirmā vibrāciju sērija parāda desmitus, otrā sērija parāda vienības. ASR lampiņa ģenerē kļūdas kodu katru reizi, kad tiek nospiesta šī poga. Pēc 2 pauzes.
Šādā situācijā jums pēc iespējas ātrāk jāsazinās ar pilnvarotu HYUNdAI izplatītāju, lai pārbaudītu...
Kodi ir atdalīti viens no otra ar 2 sekunžu pauzēm. Saskaitiet adatas novirzes katrā sērijā un pierakstiet kodus to parādīšanās secībā.
Lai atšifrētu kodu nozīmi, skatiet tabulu nodaļas beigās. Pārliecinieties, vai skeneris ir pareizi uzstādīts diagnostikas bloka vietā.
Visas sistēmas kontrolē aizdedzes sistēmas galveno mērķi, degvielas iesmidzinātājus un tukšgaitas sistēmu no viena moduļa. Pašdiagnostikas funkcija Dzinēja vadības sistēma SUD! Ja diagnostikas programma konstatē kādu neatbilstību, viens vai vairāki atbilstošie kļūdu kodi tiek ierakstīti elektroniskā vadības bloka [ECU] atmiņā.
Kodi neparādīsies gadījumos, kad bojātais elements nav NMP pārziņā un ja bojāto situāciju neparedz tās programmatūra.
Bosch Motronic M2 sistēmās. Kodu nozīme ir dota nodaļas beigās. Tas nozīmē, ka, ja rodas noteikti darbības traucējumi [ne visi darbības traucējumi izraisa šī režīma ieslēgšanos, dzinēja vadības sistēma sāk vadīties nevis pēc sensora rādījumiem, bet gan pēc tā atsauces vērtības.
Šis režīms ļauj transportlīdzeklim nokļūt garāžā vai degvielas uzpildes stacijā, lai veiktu pārbaudi un remontu, lai gan ar mazāku efektivitāti.
Kad kļūme ir novērsta, sistēma atgriežas normālā režīmā.
Komentāru vēl nav
Nepareizas darbības indikators Lielākā daļa Hyundai modeļu ir aprīkoti ar brīdinājuma indikatoru, kas atrodas instrumentu panelī. Ja gaisma nenodziest vai iedegas kādā brīdī, kamēr darbojas dzinējs, tad diagnostikas sistēma ir konstatējusi darbības traucējumu. Dažu transportlīdzekļu brīdinājuma gaismu var izmantot arī problēmu kodu izgūšanai.
Solaris iekārtas pašdiagnostika, izmantojot viecar adapteri
Diagnostikas savienotāja atrašanās vieta Visi Hyundai modeļi Diagnostikas savienotājs atrodas drošinātāju kārbā vadītāja pusē vai zem priekšējā paneļa [sk. Diagnostikas savienotājs ļauj izgūt kodus manuāli ar mirgojošu gaismu vai izmantojot lasītāju.
Dažu testu laikā var parādīties papildu problēmu kodi. Pēc pārbaudes visi kļūdu kodi ir jāizdzēš. Hyundai MPi bāzes brīdinājuma gaismas metode ar voltmetru Pievienojiet analogo voltmetru diagnostikas savienotāja ligzdām A un B, sk.
Ja ECU atmiņā ir kļūdu kodi, voltmetra adata sāks svārstīties starp augšējo un apakšējo līmeni.
Ceļveži
Rādītāja novirzes jāinterpretē šādi. Pirmā vibrāciju sērija parāda desmitus, otrā sērija parāda vienības.
Rādot desmitus, bultiņa novirzās uz ilgāku laiku, nekā attēlojot vienības. Ja sistēma nav reģistrējusi nekādus darbības traucējumus, rādītājs vienmērīgi svārstīsies. Saskaitiet adatas novirzes katrā sērijā un pierakstiet kodus to parādīšanās secībā. Barošanas sprieguma pārkāpuma noteikšana norāda uz kļūmes esamību starp šo ķēdes punktu un pēdējo iepriekš pārbaudīto, kur atradās barošanas spriegums.
Korejas automašīnu projektēšana, ekspluatācija, apkope, remonts un daudz kas cits...
Vairumā gadījumu neveiksmes iemesls ir vājināšanās kontaktu savienotāji un pašu kontaktu bojājumi oksidācijas dēļ. Īssavienojuma vietas atrašana. Viena no metodēm, kā atrast īssavienojumu, ir noņemt drošinātāju un tā vietā pievienot testa lampu vai voltmetru. Ķēdē nedrīkst būt sprieguma.
Skatoties testa lampu, savelciet vadu. Līdzīgu pārbaudi var veikt katrai elektriskās ķēdes sastāvdaļai, ieslēdzot atbilstošos slēdžus. Savienojiet otru lampas vadu ar testējamo vadu instalāciju vai savienotāja tapu.
Pēc ķēdes strāvas izslēgšanas pārbaudiet to, izmantojot pašbarojošu testa lampu. Pievienojiet zondes vadus abos ķēdes galos. Standarta logs programmas Scan Master kļūdu pārbaudei un atiestatīšanai Kļūdu diagnostikas un atiestatīšanas process bez OBD-II Izmantojot Hyundai Solaris, jūs varat diagnosticēt un novērst kļūdas pat bez papildu ierīcēm.
Diagnostika: šī metode nedarbojas. Tālāk aprakstītā metode cirkulē visā internetā.
Mēs pārbaudījām mūsu redakcijas mašīnu. Mēs nenoņemam metodi, jo daži īpašnieki var uzskatīt, ka tā darbojas. Mēs ieslēdzam aizdedzi, bet neiedarbinām dzinēju - skaitiet 3 sekundes.
Nospiežam gāzes pedāli, kā rakstīts algoritmā. Mēs nogaidām 7 sekundes un vēlreiz vienu reizi nospiediet pedāli līdz galam. Pēc tam instrumentu paneļa indikatoram vajadzētu mirgot.
Atlaidīsim pedāli un apskatīsim instrumentu paneli un problēmas kodu. Lai izietu no izvēlnes, izslēdziet aizdedzi.
Dzinējs ir automašīnas galvenā vienība, un no tā darbības lielā mērā būs atkarīga atlikušo automašīnas agregātu darbība un turpmākais stāvoklis. Un, ja agrāk bija laiks, kad jebkuru automašīnas “dzinēju” varēja viegli nogurdināt un viegli pārvietot savā garāžā, tad tagad moderns iesmidzināšanas dzinēji To vienkārši nav iespējams novērst bez jaunākās datora aparatūras. Hyundai akcents iv attiecas uz to automašīnu modeli, kuru dzinēju nevar veikt kapitālremontā.
Būtībā jautājums par remontu un diagnostiku rodas tikai tad, kad jūsu Hyundai P0133 dzinējs sāk ātri “degt eļļu”, ir palielinājušies benzīna patēriņa parametri un izpūtējs melni putekļi pastāvīgi kūp. Tas viss norāda uz lielām problēmām motora darbībā, kas visbiežāk noved pie pilnīgas “dzinēja” nomaiņas.
Lai noteiktu jūsu “dzinēja” modeļa p0133 bojājuma cēloni, ir jāveic mašīnas datordiagnostika.
Kas ir datordiagnostika?
Diagnostika, izmantojot mūsdienu datorprogrammas Ir ierasts izsaukt sākotnējo remonta posmu, kurā tehniķis saņem informāciju par motora nodiluma pakāpi un tā bojājuma iemesliem (in avārijas gadījumā). No skatu punkta datortehnoloģijas informācijas kodi tiek nolasīti no jūsu Hyundai Accent elektroniskās datu bāzes. Tieši ar datordiagnostikas palīdzību iespējams atjaunot defektus auto detaļās, kā arī dzēst kodu un turpmāk labot automašīnas elektroniku.
Datordiagnostika veikta, izmantojot daudzfunkcionālus stendus, portatīvos lasītājus un citu modernu diagnostikas aprīkojumu. Pateicoties programmatūrai, ir iespējams konstatēt vismazākos darbības traucējumus un izmaiņas mašīnas galvenās vadības sistēmas – dzinēja operētājsistēmas – darbībā. Datordiagnostikas galvenā priekšrocība salīdzinājumā ar tradicionālo “manuālo” diagnostiku ir visu pašreizējo datu demonstrēšana, izmantojot vienkanāla multimetru tieši reāllaikā.
Modernās iekārtas ļauj klientam un mehāniķim vienlaicīgi uzraudzīt parametru izmaiņas no 4 grafikiem. Turklāt tiek atbalstītas dažādas iespējas ērts skats materiāla demonstrēšana. Turklāt portatīvais lasītājs ļauj iekodēt jaunus parametrus, kā rezultātā iespējams palielināt auto jaudas parametrus. Tieši tā tiek veikta slavenā mikroshēmu noregulēšana.
Datordiagnostikas izmantošanas piemērs Huyndai Accent dzinējam
Piemēram, veicot dzinēja problēmu novēršanu, autoserviss pārkonfigurē centrālo vadības bloku, lai optimizētu dzinēja darbību atbilstoši Hyundai konfigurācijai. Diagnostika šajā gadījumā ietvers 2 darba veidus: tiek regulēts tukšgaitas ātrums un regulēta degvielas padeve degvielas sistēma.
Rezultātā tie tiek ielādēti automašīnas elektronikā papildu komplekts spraudņi, kas ļauj pārprogrammēt dzinēju, lai tas atbilstu jaunam noteiktā zīmola modelim. Turklāt, izmantojot datordiagnostiku, pēc dzinēja remonta ir iespējams atiestatīt mērinstrumentu paneļa vērtības. Sistēma vairs nediagnostē vecus defektus, bet darbosies tikai tad, ja ar transportlīdzekli radīsies atkārtotas problēmas. Saskaņā ar izstrādātāju ieteikumiem, Hyundai Accent p0133 automašīnas standarta datordiagnostika jāveic reizi gadā.
Secinājums: datordiagnostikas izmantošanu tagad var uzskatīt par visefektīvāko un modernāko veidu detalizēta pārbaude elektroniskā sistēma auto. Pateicoties programmatūrai, ir iespējams savlaicīgi identificēt un novērst nopietnus darbības traucējumus, kā arī vienmēr jūsu acu priekšā ir jaunākā informācija par iekārtas galveno bloku pašreizējo darbības stāvokli.
Hyundai Accent datordiagnostikas posmi
Diagnostikas process sākas ar borta dators mašīnas, izmantojot īpašus diagnostikas savienotāji ir pievienots skeneris, kas satur nopietnu programmatūra. Kad ir izveidots savienojums, skeneris savāc visu no jūsu iekārtas pārsūtīto kodu, kas tiek ierakstīts cietajā diskā diagrammu veidā. Tālāk šīs diagrammas atšifrē speciālisti, un, pamatojoties uz saņemtajiem datiem, tiek sniegta informācija par jebkādu automašīnas bojājumu, darbības traucējumu vai citu darbības traucējumu esamību.
Mašīnas datordiagnostika Hyundai modeļi p0133 sastāv no nākamā rinda operācijas:
Diagnostikas laikā programma nolasa kļūdu kodus automātiskās pārnesumkārbas vadības blokā, veic pakāpenisku sensoru rādījumu novērtēšanu darba šķidrumu temperatūras paaugstināšanai, kā arī pārbauda droseļvārstu stāvokli un automātiskās pārnesumkārbas selektora konstrukcijas integritāti.
- Nākamais solis ir apturēšanas diagnostika. To lieto, ja vadītājs ir konstatējis nevienmērīgu riteņu gumijas nodilumu, vai arī, paātrinot un strauji pagriezienos, ir dzirdama klauvēšana vai dūkoņa. Turklāt balstiekārtas atteices cēlonis var būt straujš priekšējās daļas novirze vai aizmugurējās asis strauja pagrieziena laikā, kā arī priekšlaicīga ABC sistēmas aktivizēšanās vai manāms pieaugums brīvā skriešana stūres.
- Dzinēja datordiagnostika tiek veikta, ja periodiski rodas problēmas ar dzinēja iesildīšanu (uzsildīšana prasa daudz ilgāku laiku nekā iepriekš), palielinās degvielas patēriņš un nestabilitāte paša dzinēja darbībā. Ja jūtat, ka dzinējs ievērojami zaudē jaudu un sāk parādīties svešs troksnis tukšgaitas ātrums, tad steidzami veikt diagnostiku. Programma pārbaudīs iesmidzināšanas sistēmu, par barošanu atbildīgo elementu darbību, kā arī mērīs kompresiju.
.
jautā: Smirnovs Kirils.
Jautājuma būtība: Kā atiestatīt “CHECK”?
Sveiki! Man ir Hyundai Solaris, un nepārtraukti deg kontrollampiņa! Es jau devos uz servisu un noskaidroju, kas par problēmu. Pirmo reizi viņi man to nometa, un tagad tas atkal parādās, un automašīnas uzvedība nemaz nav mainījusies. Lūdzu, pastāstiet man, kā es varu to atiestatīt pats, jo es nevēlos par to atkārtoti maksāt pakalpojumā.
Hyundai Solaris kļūdu diagnostika
Ja, iedarbinot dzinēju, iedegas CHECK indikators, tad nav jāuztraucas. Bet, ja kontrollampiņa deg, kad dzinējs jau ir iedarbināts, tad jums ir jānoskaidro kļūdas cēlonis.
Īpašniekam var būt nepieciešams diagnosticēt un novērst kļūdas, kas rodas Hyundai Solaris transportlīdzeklis dažādās situācijās, kad nav vēlmes šo darbu veikt sertificētā servisa centrā.
Šo darbu nav grūti izdarīt, galvenais ir zināt, ka varat to noņemt pats kļūdas, kas saistītas ar pirmo līmeni , tas ir, tie, kas nav ierakstīti ECU atmiņā un būtiski neietekmē automašīnas un tās ierīču darbību. Tā kā šādas kļūdas var novērst tikai speciāla dīlera ierīce (skeneris – apm.), viena no šīm kļūdām ietver arī automašīnas drošības spilvenu kļūdu.
Kad jūs pats izdzēšat kļūdas?
Starp visām svarīgajām Hyundai Solaris problēmām dažas var atiestatīt sevi pēc viena vai otra remonta.
Piemēram, kļūdu kodi ar 301 Autors 304 , kas norāda uz trūkstošu dzirksteli vienā no cilindriem (pēdējais kļūdas cipars attiecas tieši uz cilindru - apm.).
Ja kļūda norāda uz aizdedzes izlaidumu cilindrā, vispirms ir jāskatās aizdedzes sveces stāvoklis. Fotoattēlā svece ir šīs kļūdas vaininieks.
Attiecīgi, atklājot šīs nepilnības, ECU dos signālu degoša “CHECK” veidā, ko nevar noņemt, nedz izdzēšot kodu, nedz atiestatot termināli ar akumulators.
Šo kļūdu var pilnībā novērst, tikai nomainot nestrādājošo aizdedzes sveci ar jaunu, pēc tam kļūda pati par sevi pazudīs.
Hyundai Solaris čeka pašatiestatīšana
Hyundai Solaris ir iespējams pats atiestatīt kļūdas, pateicoties OBD-II protokolam un īpaša adaptera klātbūtnei ar diagnostikas ierīci, neatkarīgi no tā, vai tas ir viedtālrunis vai dators, kas atbalsta Bluetooth bezvadu sakaru tehnoloģiju.
Lai pārbaudītu, vai automašīnā nav kļūdu, veiciet šādas darbības:
Standarta logs Scan Master programmas kļūdu pārbaudei un atiestatīšanai
Kļūdu diagnostikas un atiestatīšanas process bez OBD-II
Hyundai Solaris jūs varat diagnosticēt un novērst kļūdas pat bez papildu ierīcēm.
Diagnostika (šī metode nedarbojas)
Tālāk aprakstītā metode cirkulē visā internetā. Mēs pārbaudījām mūsu redakcijas mašīnu. Viņš nestrādā. Mēs nenoņemam metodi, jo daži īpašnieki var uzskatīt, ka tā darbojas.
Atspēkojums video:
Kļūdu noņemšana
- Lai novērstu kļūdu, jums ir jāveic viss iepriekš minētais darbs no 1. līdz 5. darbībai un, neizslēdzot aizdedzi, vēlreiz nospiediet gāzi.
- Pēc tam izslēdziet un ieslēdziet aizdedzi un iedarbiniet dzinēju.
- Ja darbs tika veikts pareizi, kļūda ir jānovērš.
Kā redzat pats, Hyundai Solaris kļūdu novēršanā nav nekā sarežģīta.
Videoklipā deg pārbaudes indikators un Hyundai Solaris apstājas
MIL iedegas, ja rodas problēmas ar dzinēja vadības sistēmu. Tomēr MIL neiedegas pēc trim dzinēja iedarbināšanas reizēm, ja iepriekš konstatētā kļūme vairs neparādīsies. Pēc aizdedzes ieslēgšanas (pirms dzinēja iedarbināšanas) nepārtraukti iedegas brīdinājuma lampiņa, kas norāda normāls darbs defektu diagnostikas sistēmas. Brīdinājuma lampiņa ar OBD-II sistēmu iedegas, ja rodas darbības traucējumi šādos sistēmas elementos:
– katalizators;
– degvielas sistēma;
– gaisa plūsmas mērītājs;
– dzinējā ieplūstošā gaisa temperatūras sensors;
– dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors;
– droseles stāvokļa sensors;
– skābekļa sensors;
– skābekļa sensora sildītājs;
– degvielas sprauslas;
– aizdedzes izlaidumi;
– kloķvārpstas leņķa sensors;
– sadales vārpstas stāvokļa sensors;
– degvielas tvaiku atgūšanas sistēma;
- transportlīdzekļa ātruma sensors;
– tukšgaitas ātruma regulēšanas vārsts;
– elektroapgāde;
– ESM;
- ātrumkārbas darbības traucējumi;
– paātrinājuma sensors;
– MIL signāla pieprasījums.
Brīdinājuma lampiņa bez OBD-II sistēmas iedegas, ja rodas darbības traucējumi šādos sistēmas elementos:
Apsildāms skābekļa sensors;
- absolūtā spiediena sensors ieplūdes kolektorā;
- droseles stāvokļa sensors;
- dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors;
- modulators dzinēja kloķvārpstas ātruma regulēšanai tukšgaitā;
- degvielas sprauslas;
- ESM.
Pārbaude
Pašdiagnoze
ECM konkrētos apstākļos nepārtraukti uzrauga ieejas un izejas signālus un citus signālus. Kad tiek atklāts darbības traucējums, ECM saglabā diagnostikas kļūdas kodu atmiņā un izvada kodu diagnostikas savienotājā. Diagnostikas kodus var nolasīt, izmantojot MIL vai HI-SCAN skeneri. Diagnostikas kodi paliek atmiņā, līdz tiek atvienoti akumulatora kabeļi vai savienotājs tiek atvienots no ECM, vai līdz tie tiek izdzēsti, izmantojot HI-SCAN skenēšanas rīku.
Ja savienotājs tiek atvienots, kamēr ir ieslēgta aizdedze, DTC tiks saglabāts atmiņā. Šādā gadījumā atvienojiet kabeli no akumulatora negatīvās spailes ilgāk par 15 sekundēm, kā rezultātā diagnostikas atmiņa tiks izdzēsta.
