Ford Focus SW (Station Wagon) ir “golfa” klases (pēc Eiropas valstu standartiem pazīstams arī kā “C” segments) priekšpiedziņas universāls, kas apvieno elegantu dizainu, augstu praktiskuma līmeni un izsmalcinātu “ braukšanas” īpašības...
Tās galvenā mērķauditorija ir ģimenes cilvēki(un neatkarīgi no vecuma), kam ir svarīgi ne tikai tas, kā auto izskatās, bet arī kā tas brauc...
Ceturtās paaudzes kravas-pasažieru modelis debitēja 2018. gada 10. aprīlī īpašā pasākumā, kas notika Vācijā. Pēc nākamās “reinkarnācijas” piecdurvju modelis ir nobriedis ārēji un iekšēji, palielinājies pēc izmēra (bet tajā pašā laikā “zaudējis svaru”) un kļuvis ietilpīgāks, nostājies uz jaunas platformas un saņēmis plašu turbodzinēju klāstu.
“Ceturtā” Ford Focus Wagon ārpuse ir “uzzīmēta” tādā pašā veidā kā tāda paša nosaukuma hečbekam, un visas tā atšķirības ir saistītas ar “izstiepto” aizmugurējo daļu. Tajā pašā laikā šāds pieaugums nevis izcēla automašīnas izskata smagumu, bet, gluži pretēji, padarīja to vēl skaistāku, nobriedušu un dārgāku (vismaz vizuāli).
Ārējo izmēru ziņā universāls ir pārāks par savu piecdurvju “brāli”: tā garums ir 4668 mm, augstums – 1481 mm, platums – 1825 mm. Bet modeļu riteņu bāze iekšā dažādi veidi korpuss neatšķiras - 2700 mm.
Ford Focus Wagon 2019 iekšpusē modeļa gads kopē savu māsu hečbeku - skaists un moderns dizains, rūpīgi pārdomāta ergonomika, kvalitatīvi materiāli un apdare, un piecu sēdvietu izkārtojums.
Bet kravas spēju ziņā universāls ir nedaudz pārāks pamata modelis– ar nolocītu aizmugurējo sēdekļu rindu bagāžnieka tilpums ir 1653 litri (šajā gadījumā sanāk gandrīz plakana “rookery”).
Ceturtās iemiesojuma kravas-pasažiera "Focus" jaudas diapazons ir pilnībā aizgūts no lūkas:
- Benzīna daļa apvieno rindas trīs un četru cilindru EcoBoost dzinējus ar 1,0-1,5 litru darba tilpumu ar turbokompresoru, tiešā injekcija un regulējams vārsta laiks, kas ražo 85-182 zirgspēki un 170-240 Nm griezes moments.
- Dīzeļdegvielas “komandā” ietilpst 1,5-2,0 litru “četrinieki” ar turbokompresoru, akumulatora “jauda” Common Rail un 8 vai 16 vārstu laika izkārtojums, kas ģenerē 95-150 ZS. un 300-370 Nm rotācijas potenciāls.
Standarta komplektācijā visi dzinēji darbojas kopā ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un piedziņas priekšējiem riteņiem, bet dažiem no tiem pēc izvēles ir pieejama 8 joslu automātiskā pārnesumkārba (ar stūres pārslēgšanas lāpstiņām).
Dizaina ziņā Ford Focus Wagon ceturtais iemiesojums neatšķiras no tāda paša nosaukuma hečbeka - tā pamatā ir globālā “C2” platforma ar šķērsvirzienā orientētu spēka agregātu un neatkarīga balstiekārta MacPherson tips uz priekšējās ass. Aizmugurē auto var tikt aprīkots vai nu ar daļēji neatkarīgu vērpes siju, vai neatkarīgu daudzsviru (otrajā gadījumā arī ar adaptīvajiem amortizatoriem “visapkārt” par papildu samaksu).
Universāls ir aprīkots ar elektrisko stūres pastiprinātāju un disku bremzes uz visiem riteņiem (ventilējami priekšpusē) ar ABS, EBD un citu elektroniku.
Eiropas tirgū Ford pārdošana 2019. gada Focus Wagon piegāde jāsāk drīzumā, lai gan apdares līmeņi un cenas vēl nav atklātas.
Runājot par standarta un papildu aprīkojumu, šajā ziņā kravas un pasažieru modelis pilnībā atkārtos lūku.
Jaunais 4. paaudzes Ford Focus tika oficiāli prezentēts 2018. gada 10. aprīlī kā daļa no diviem īpašiem pasākumiem Eiropā un Ķīnā. Mūsu apskatā par jauno Ford Focus 4 2018-2019 – fotogrāfijas un video, cena un aprīkojums, pilnīgi jaunas paaudzes Ford Focus tehniskie parametri, kas izstrādāti no nulles. Visvairāk pārdotā Focus modeļa jaunā paaudze ražotājs pozicionē kā jauna tehnoloģiju laikmeta, augsta komforta un plašuma līmeņa iemiesojums, kā arī automašīna ar pārsteidzošām braukšanas īpašībām. Jaunais Ford Focus tirgū ienāk trīs virsbūves veidos – sedans, hečbeks un universāls, kā arī Focus Active krusteniskā versija un Focus Vignale luksusa versija. Jaunās paaudzes Ford Focus tirdzniecība Eiropā un Krievijā sāksies 2018. gada rudens sākumā. cena no 19 000 eiro.
4. paaudzes Ford Focus pamatā ir pilnīgi jauna C2 platforma, kas apveltījusi jauno produktu ar stingrāku virsbūvi, par 20% lielāku nekā tā priekšgājējam, pilnībā neatkarīgu aktīvo balstiekārtu, nepārtraukti kontrolētu amortizāciju, izolētu aizmugurējo apakšrāmi un īpašām patentētām atsperēm. ar Ford, kā arī daudz supermodernu iekārtu elektronisko palīgu un drošības sistēmu veidā.
Tajā pašā laikā jaunais Ford Focus 4 ieguva stilīgu izskatu ar cilvēkiem orientētu ārējās virsbūves dizainu, viesmīlīgāku interjeru un ietilpīgu bagāžnieku, elegantu iespēju komplektu, kas ļauj aprīkot jauno produktu ne tikai ar jaunāko. Aktīvā sistēma Park Assist 2, lai novietotu automašīnu un atstātu stāvvietu automātiskais režīms, Co-Pilo360 telpiskā skata sistēma, augšējais displejs, adaptīvie LED priekšējie lukturi (Ford Adaptive Front Lighting System), kā arī sistēma, kas spēj atpazīt ceļa zīmes un ātruma ierobežojuma zīmes, joslu asistents, vadītāja uzraudzības sistēma, frontālās sadursmes novēršanas sistēma ar gājēju un velosipēdistu noteikšanu, šķēršļu novēršanas palīdzības sistēma liels ātrums(Evasive Steering Assist), aklās zonas uzraudzības sistēma atpakaļskata spoguļiem un sistēma, kas palīdz atstāt stāvvietu atpakaļgaitā, izsekošana tuvojas transportlīdzekļiemšķērssatiksmē adaptīvā kruīza kontrole ar Apturēšanas funkcija& Iet.
Ford dizaineri apbalvoti jauns fokuss 4 paaudzes “uz cilvēku orientēts” ārējā virsbūves dizains ar harmoniskām līnijām un apzīmogojumu, stingrām līnijām, kas plūst pāri jaunā produkta tērauda korpusam. Jaunais Focus izskatās stilīgs un dārgs, taču ir ļoti līdzīgs uzņēmuma jaunākajam modelim - jaunajai paaudzei.
Jaunā Focus priekšpusē ir kompakts viltus radiatora režģis, glīti LED priekšējo lukturu pilieni un elegants buferis, ko papildina stilīgas miglas lukturu daļas un kompakta gaisa ieplūdes atvere.
No sāniem jaunā Ford Focus 4 virsbūve izskatās svaiga un moderna, pateicoties lieliem apļveida izgriezumiem. riteņu arkas, oriģinālās ribas, kas nosaka priekšējos spārnus, durvis virs rokturu līmeņa un aizmugures sānu virsmas korpusi, durvju apakšējās daļas. Tāpat ir vērts atzīmēt oriģinālo palodzes līniju un kupejas formas jumta līniju.
Jaunās paaudzes Ford vislabāk pārdotā modeļa padeve ar nosaukumu Focus neatkarīgi no virsbūves tipa izskatās oriģināla un stilīga. Ir lieli LED sānu lukturi un jaudīgs buferis, ko papildina ieliktnis no nekrāsotas plastmasas - a la a difuzors.
Harmoniskākā un temperamentīgākā, mūsuprāt, ir hečbeka virsbūve, otrajā vietā ir universāls, bet par vismīlīgāko uzskatām sedanu.
- Jaunā Ford Focus 2018-2019 virsbūves ārējie izmēri ar hečbeka (universāla) virsbūvi ir 4378 mm (4668 mm) garumā, 1825 mm platumā, 1454 mm (1481 mm) augstumā, ar garenbāzi. no 2701 mm.
- Jaunā produkta pircējiem tiek piedāvāti 17, 18 un 19 collu diski, no kuriem izvēlēties.
Vilces koeficients aerodinamiskā pretestība jaunās paaudzes Ford Focus virsbūve svārstās no 0,25 Cx automašīnai ar sedana virsbūvi, 0,273 Cx automašīnai ar hečbeka virsbūvi un 0,286 Cx automašīnām ar universāla virsbūvi. Šādas pilnveidotās virsbūves augstās aerodinamiskās īpašības palīdz nodrošināt aktīvos slēģus, kas uzstādīti standarta aprīkojumā aiz radiatora režģa un aerodinamiskos atlokus zem automašīnas apakšas, izlīdzinot turbulenci centrālā tuneļa zonā, degvielas tvertne Un aizmugurējā ass.
Jaunā 4. paaudzes Ford Focus piecvietīgais salons sagaida vadītāju un pasažierus ar lielāku brīvas vietas daudzumu, salīdzinot ar “trešā” Focus interjeru. Pateicoties par 53 mm lielākam attālumam starp jaunā izstrādājuma asīm, aizmugurējās rindas pasažieriem ir atvēlēts gandrīz par 5 cm vairāk vietas, un kabīnes platums plecu līmenī ir palielinājies pat par 60 mm. Starp citu, samazinātais automašīnas virsbūves kopējais augstums nesagādāja neērtības gan priekšējā, gan aizmugurējā sēdeklī. Krēsli ir pareizi uzstādīti, un cilvēki neatbalsta galvu pret griestiem.
Instrumentu panelis ir informatīvs un pievilcīgs, stūre ar kuplu malu labi iederas rokās, priekšējais panelis ar gludām kontūrām, viduskonsole ar ērtu vadības bloku gaisa kondicionēšanas sistēma modernā veidā to papildina multimediju kompleksa krāsains ekrāns, sēdekļi ar stingriem sānu atbalsta balstiem norāda uz agresīvas braukšanas iespējamību pie jaunā Focus stūres.
Mašīnas ar manuālā ātrumkārba pārnesumi priecē ar ērtu rokturi, kas papildināts ar stilīgu lodi, bet automašīnas ar jauno 8 automātisko pārnesumkārbu, kas pieejama kā papildaprīkojums, vienkārši pārsteidz ar automātiskās pārnesumkārbas vadības ripas klātbūtni, piemēram, dārgos modeļos un.
Ar jaunā Ford aprīkojumu, protams, pilns pasūtījums. Papildus virknei elektronisko palīgu, asistentu un drošības sistēmu, priekšpuses displejs, standarta multivide ar 6,5 collu ekrānu vai uzlabots Sync 3 multivides komplekss ar 8 collu skārienekrānu (balss vadība, Apple CarPlay un Android Tiek piedāvāti auto interfeisi, Wi-Fi) divu zonu klimata kontrole, elektriski priekšējie sēdekļi ar apsildi un ventilāciju un citi atribūti, kas nodrošina komfortu... tiek nodrošināta pat 675 vatu B&O PLAY audio sistēma ar 10 skaļruņiem.
Specifikācijas jaunās paaudzes Ford Focus 2018-2019.
Jaunais Ford Focus tiek piedāvāts ar plašu benzīna un dīzeļdzinēji, kas spēj strādāt kopā gan ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, gan jaunu 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Benzīna dzinēji Ford Focus 4:
- Trīs cilindru 1.0 Ecoboost (85 ZS, 100 ZS un 125 ZS) un četru cilindru 1.5 Ecoboost (150 ZS un 182 ZS).
Ford Focus 4 dīzeļdzinēji:
- Trīscilindru turbodīzelis 1,5 EcoBlue (95 ZS 300 Nm un 120 ZS 300 Nm) un četrcilindru turbodīzelis 2,0 EcoBlue (150 ZS 370 Nm).
Automašīnas ar sākotnējo 1,0 Ecoboost benzīna dzinēju un 1,5 EcoBlue dīzeļdzinēju ir aprīkotas ar vienkāršotu aizmugurējā piekare ar vērpes siju, bet citas versijas ar jaudīgiem četrcilindru dzinējiem ir aprīkotas ar aizmugurējo daudzsviru piekari ar Continuous Controlled Damping adaptīvajiem amortizatoriem.
Pēc noklusējuma jaunais Focus priecēs arī ar Drive Mode sistēmas klātbūtni, kas ļauj mainīt akseleratora pedāļa, automātiskās pārnesumkārbas, stūres un adaptīvās kruīzkontroles raksturlielumus ar trim noteiktajiem režīmiem (Normal, Sport un Eco). . Ja ir adaptīvi CCD amortizatori, režīmu saraksts tiks paplašināts līdz 5 komforta un ekoforta dēļ.
Ford Focus 2018-2019 video tests
Jaunais ceturtās paaudzes hečbeks, kas visā pasaulē pazīstams kā VW Golf budžeta slepkava, beidzot ir parādīts bez maskēšanās pieskaņas. Modernā dizaina asās līnijas un atjauninātās tehnoloģijas piešķir tai jaunu elpu.
Iepazīstieties ar jauno 2018. gada Ford Focus! Viens no ģimeņu iecienītākajiem hečbekiem visā pasaulē, kas šogad tika izgudrots no jauna. Starp citu, automašīnas atjauninājums ir ieplānots tā, lai tas sakristu ar Focus līnijas pirmā modeļa parādīšanās 20. gadadienu. Jaunās paaudzes nepārtrauktība ir pamanāma ar neapbruņotu aci, savukārt dizaineri jaunajam produktam ir piešķīruši pilnīgi jaunu stilu, Jauns izskats, jauns izskats un izmantoja daudz, daudz tehnoloģiju, daudz vairāk nekā jebkad agrāk.
Šeit tas ir - labākais Ford Focus
Jaunajam ceturtās paaudzes Focus ir vairāk nekā pietiekami daudz konkurences. Sāncenšu kompānija bija nopietna, viens bija labāks par otru. Starp galvenajiem konkurentiem pasaules rangā stelles Chevrolet Cruze, atjaunināts dažus gadus iepriekš, otrais Amerikāņu modelis prezentēts hečbekā un sedanā. Vācu Volkswagen Golf, klases dibinātājs, un tas visu izsaka!
Arī vienkāršākiem konkurentiem veicās labi – un. Modeļi var nebūt tik vizuāli pievilcīgi kā jaunais Focus (par gaumi gan nestrīdēsimies), taču pasaulē tie noteikti ir pieejamāki.
Daudzi no uzskaitītajiem modeļiem ir atjaunināti, bet Blue Oval ir atpalicis. Tāpēc tagad uzņēmumam nācās, apsteidzot cerības, uztaisīt patiesi negaidītu ārējais dizains, protams, papildinot skaisto iesaiņojumu ar pienācīgu iekšējo saturu.
Paskaties uz jauno Focus un uzreiz sapratīsi, ka šis ir auto, kura dizains nav zīmēts no nulles, kā to gribas parādīt. Jaunās paaudzes modelī paaudžu nepārtrauktība ir skaidri redzama, vecā modeļa iezīmes ir redzamas, lai arī ne skaidri. Bet šajā nav nekā slikta, gluži pretēji, tas ir labi. Kāpēc izgudrot riteni, ja var, pamatojoties uz kvalitatīvu startu, uztaisīt vēl labāku turpinājumu?
“Proporcionāli Focus ir nobriedis daudzos veidos, paskaidroja dizaina vadītājs Džordans Benets. "Salīdzinot ar veco automašīnu, salons ir pārvietots tālāk atpakaļ, un arī A statņi ir sasvērušies uz aizmugurējām piektajām durvīm."
“Pievienojiet tam garāku pārsegu un jaudīgāku izskats, - viņš teica. - Šis efekts tiek uzlabots automašīnām ar dārgiem apdares līmeņiem. Ja lietojat Focus kopā ar lieli riteņi, auto izskatīsies slaidāks un tupus. Tas izskatīsies arī plašāks" Kopumā Fordi varēja sasniegt lielus izmērus, nesabojājot izskatu. Reta kombinācija.
Ja paskatās jauns hečbeks no malas tajā var viegli saskatīt sportiskas atbalsis no sportista, kurš gatavojas lēkt.
“Mēs spēlējām ar ieliektām formām, izmantojot ļoti skaidras, izgrieztas līnijas. Eksterjera tēma ir vienkārša — no bufera sākas viena līnija, kas stiepjas atpakaļ un pazūd sētas durvis. Mēģinājām atveidot tradicionālo sporta auto- drukns, atlētisks."
Paskatieties uz Focus no aizmugures, un jūs atradīsiet atspulgu par dārgākiem modeļiem, kas ir maz ticami konkurenti amerikānim - - un. Izmēri un izskats ir vienādi.
Uz bagāžas nodalījuma durvīm lieliem hromētiem burtiem ir rakstīts FOCUS, tas ir viss, kas jums jāzina. Galvenais, galvenais. Pat uzraksts ir aprēķināts līdz milimetram. Ko tas nozīmē? Jā, ka viss ir aprēķināts līdz mazākajai detaļai. Katra detaļa!
Ford joprojām uzskata, ka pirmās paaudzes Focus ir 2000. gadu sākuma etalons. Žēl bija šķirties no dizaina, kaut kādā izstrādes stadijā pat gribējās taisīt aizmugurējie lukturi kā pirmajā modelī, bet viņi ar laiku atjēdzās.
Interjera arhitektūra
Lai gan ārpuse neatgādina oriģinālo Focus, zem metāliskā apvalka Ford ir mēģinājis saglabāt daļu no vecās automašīnas DNS. Ceturtā paaudze ir veidota uz jaunās Ford C2 platformas, ar kuru modelis atšķiras no iepriekšējā paaudze neatkarīga aizmugurējā piekare - tāpat kā oriģinālais automašīnas modelis - arī aprīkota ar nepārtraukti kontrolētu amortizācijas sistēmu ( automātiskā sistēma nepārtraukta amortizatora stinguma regulēšana).
Šī sistēma kontrolē piekari, virsbūvi, ietekmē vadāmību, bremzēšanu un, protams, pielāgo amortizatorus drošai un ērtai braukšanai.
Automašīnai ir jauni braukšanas režīmi (Normal, Sport un Eco) un griezes momenta vektorēšanas funkcija. Ford arī apgalvo, ka jaunais stūrēšana ar elektrisko piedziņu atšķirībā no iepriekšējām versijām ir skaidrāka un atsaucīgāka.
Apsveriet faktu, ka jaunajai automašīnai ir par 20 procentiem stingrāka virsbūve. Viss iepriekš minētais mums liek domāt, ka Ford vēlas atgūt ģimenes labākā hečbeka kroni un ražotāja titulu.
Ford Focus 4. paaudzes drošības sistēmas
Kā jau varēja gaidīt, Focus drošības arsenāls ir paplašināts, pretējā gadījumā amerikāņu hečbeks vienkārši nebūtu spējis konkurences lauciņā tikt galā ar tādiem sāncenšiem kā VW Golf.
Tagad konkurentam ir tik tehniski progresīvas sistēmas, ka tikai pirms dažiem gadiem mēs tās būtu redzējušas tikai dārgos premium zīmolos. Mūsdienās svarīgas tehnoloģijas ir pieejamas budžeta modeļos.
Jūs varat pasūtīt Focus ar otrā līmeņa autonomo braukšanas sistēmu, kas ir iespējama, pateicoties Ford Co-Pilot360 tehnoloģijas izmantošanai, kas ietver adaptīvo kruīza kontroli ar degvielu taupošu stop & go sistēmu pilsētā, zīmju atpazīšanu ( Zīmju atpazīšana) un joslu centrēšana (joslu centrēšana) ir iekļauta komplektā.
Citi autovadītāja palīglīdzekļi ietver:
E vasive Steering Assist
B aklo zonu uzraudzība ar brīdinājumu par šķērsām un nepareizu ceļu
P Turklāt sarakstam ir pievienots Ford MyKey (ļauj vecākiem bloķēt noteiktas funkcijas automašīnā, pārvadājot bērnus), drošības jostas ar iebūvētiem gaisa spilveniem un bremžu sistēmu, kas tiek aktivizēta brīdī, kad notiek sadursme, neļaujot automašīnai pārvietoties. .
UN beidzot iekšā jauna mašīna Būs iespējams atrast uzlabotas paaudzes Active Park Assist un Pre-Collision Assist, kas strādā ciešā sadarbībā ar gājēju un velosipēdistu noteikšanas tehnoloģiju.
Citi jauninājumi salonā
Pirmo reizi klientiem tiks piedāvāta matrica LED priekšējie lukturi. Gudrs apgaismes ierīces neļaus apžilbināt citus satiksmes dalībniekus. Apgaismes ķermeņi saņems arī tehnoloģiju, kas ļauj īslaicīgi paplašināt apgaismojuma laukumu, lai uzlabotu redzamību.
Fokusu var pasūtīt ar īpaši spilgtu head-up displeju, kas tiek projicēts Vējstikls. Uzņēmums apgalvo, ka tā ir vienīgā sistēma tirgū, kas ir tik spilgta, ka to var viegli nolasīt pat tad, ja valkā saulesbrilles.
Ceturtās paaudzes modeļos būs Ford jaunākā informācijas un izklaides sistēma SYNC 3, kas ietver astoņu collu skārienekrānu ar Apple CarPlay un Android Auto atbalstu, kā arī Bluetooth tehnoloģiju.
Bet kas noteikti nebija ieslēgts iepriekšējais modelis- FordPass Connect sistēmas, jauna tehnoloģija kas ietver tīklāju 10 ierīcēm un satelītu navigāciju ar tiešraides atjauninājumiem.
Ja vadītājs lejupielādē FordPass viedtālruņa lietotni, viņš var atrast, aizslēgt un atbloķēt savu transportlīdzekli, un, ja Focus ir aprīkots ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, to var pat iedarbināt attālināti. Pirmo reizi lūkā parādās arī bezvadu tālruņa uzlāde.
Salons Ford
Interjera dizains izraisa spēcīgu déjà vu sajūtu, un tas ir absolūti loģiski. Mēs jau esam redzējuši daudzus interjera elementus jaunākā paaudze. Kā ierasts iekšā modernā autobūves nozare, visa kompozīcija ir veidota ap lielu centrālo skārienekrānu. Fotogrāfijās redzamajā pirmsražošanas automašīnā izmantoto materiālu kvalitāte bija diezgan augsta. Ja runājam par atšķirībām starp trešo un ceturtā paaudze, pēdējam bija zemāka pozīcija vadītājam un pasažieriem.
Modeļi atkarībā no konfigurācijas ir aprīkoti ar manuālo sešpakāpju vai jaunu astoņu pakāpju pārnesumkārbu ar apaļu riteni, kas izgatavots Jaguar stilā. Jauna elektriskā rokas bremze(kas ir standartaprīkojumā automātiskajiem un augstas apdares modeļiem ar manuālo pārnesumkārbu) palielina arī iekšējo telpu.
Nav nekā pārsteidzoša faktā, ka iekšā ir vairāk vietas pasažieriem un bagāžai. Mērinstrumentu panelis tika pārvietots tālāk no vadītāja, lai cilvēkiem būtu vairāk vietas. Pateicoties par 53 mm garākai riteņu bāzei, aizmugurē ir pietiekami daudz vietas ceļiem un pleciem.
Grīda ir kļuvusi līdzena, kas tieši ietekmē pasažieru komfortu aizmugurējā sēdekļa vidū. Atliek viens jautājums: kā inženieri to īsteno aizmugurējā piedziņa tik zemā laukā? Piemēram, uz RS modeļiem? Tas vēl jāredz.
Universāls būs pieejams no palaišanas. Ar salocītu aizmugurējie sēdekļi tas piedāvās 1650 litrus bagāžnieka tilpuma, kas ir nedaudz vairāk nekā VW Golf Estate vai Opel Astra Sports Tourer, taču arī šajā ziņā būs nedaudz zemāks par Čehijas universālu.
Paplašināts dzinēju klāsts 2018. gadā
Zem pārsega katrs Focus piedāvā parasto, diezgan standarta komplekts benzīns un dīzeļdzinēji- visi standartā ir aprīkoti ar Start/Stop sistēmām. Bāzes benzīna dzinējs būs mikromotors 1,0 litru EcoBoost V 84 , 99 Un 123 ZS Zema jauda- zems patēriņš. Spēka agregāts ir pilnībā videi draudzīgs, CO2 izmešu daudzums ir tikai 108 g/km.
Jauns 1,5 litru EcoBoost būs jautrāks un saņemsies 148 vai 180 ZS Līnijā būs arī vairāki jauni EcoBlue dīzeļi - divi 1,5 litri ieslēgts 94 vai 118 ZS un spēcīgs 148 ZS 2,0 litru spēka agregāts . Jauns automātiskā pārnesumkārba tiks ieslēgta kā opcija 123 zirgspēku 1,0 litrs Un 148 zirgspēki 1,5 litri benzīna dzinēji , to var arī apkopot ar 1.5 Un 2,0 litri dīzeļi.
2018. gada Ford Focus apdares līmeņi
Būs daudz konfigurāciju. Katru var viegli atšķirt pēc noteiktiem uzlabojumiem. Virsbūves komplekts, klīrenss, iepriekš uzstādīti sakausējumi diski. Aizmugurējais un dažādas dienas laikā gaitas gaismas tiks iekļauts arī aprīkojumā.
Sekojot Fiesta pēdās, Focus saņems Ford Focus Active visurgājēju versiju ar papildu plastmasas virsbūves apšuvumu un par 30 mm palielinātu klīrensu.
Vignale top versijai ir ādas sēdekļi un mākslīgā tīkla radiatora režģis.
Ir pieejamas Focus sporta versijas, taču par tām vairāk pastāstīsim nākamreiz.
