05 maijā

Tesla automašīna un viss par to

Tesla elektromobiļi ir videi draudzīgi elektromobiļi ar priekšzīmīgām tehniskajām īpašībām. Šīs automašīnas ar vienu uzlādi nobrauc līdz 500 kilometriem un uzrāda labu paātrinājuma dinamiku.

Tesla elektromobiļi Elons Masks

Dibinātājs un izpilddirektors Tesla un SpaceX ir viena no nozīmīgākajām figūrām, kas iegulda enerģiju un resursus cilvēces un kosmosa izpētes progresā.

Īlons (Elons) Rīvs Masks(ang. Elon Reeve Musk) — kanādiešu izcelsmes amerikāņu inženieris, uzņēmējs, izgudrotājs, investors. Elons Masks ir Paypal, SpaceX, Tesla dibinātājs, kā arī viņa brālēnu dibinātā SolarCity direktoru padomes loceklis.

Kā darbojas elektriskā automašīna?

Elektriskais transportlīdzeklis ir transportlīdzeklis, ko darbina viens vai vairāki elektromotori. Ārēji elektromobiļi izskatās tieši tādi paši kā benzīna automobiļi.

Vienīgais, ko elektromobilis izdod kustībā, ir praktiski pilnīga prombūtne skaņas, kad dzinējs darbojas. Bet, lai gan benzīna un elektriskie automobiļi pēc izskata izskatās ļoti līdzīgi, tie ievērojami atšķiras pēc to darbības veida.
Zem elektromobiļa pārsega benzīna dzinēja vietā atrodas elektromotors, kuru darbina akumulatori. Baterijas pilda funkciju " degvielas tvertne"un nodrošināt
Elektrodzinējs transportlīdzekļa pārvietošanai nepieciešamā enerģija. Elektromobilis ir aprīkots arī ar kontrolieri - elektromotora darbības vadības bloku, kas regulē strāvas tīklā starp akumulatoriem un dzinēju.

Visas pārējās sastāvdaļas iekšā elektriskā automašīna gandrīz tāds pats kā benzīnam: ātrumkārba, bremzes, gaisa spilveni utt.

Elektriskās automašīnas sāka masveidā piepildīt Ņujorkas ielas pirms 100 gadiem. Bet kāpēc tie joprojām nav populāri visā pasaulē? Atbilde ir vienkārša – tajā laikā nebija pietiekami jaudīgu bateriju. Attīstoties tehnoloģijām, parādījās baterijas ar lielu ietilpību, un diezgan sen.

Pirms desmitiem gadu prototipi sāka parādīties dažādās izstādēs un ziņās. elektromobiļi, kas bija diezgan efektīvi un praktiski. Katrā no šiem jaunajiem produktiem bija kaut kas unikāls un inovatīvs, daži ražotāji tos pat laida masveida ražošanā un noteica pircējiem pieņemamu cenu. Bet kāpēc automašīnas ar benzīna dzinējiem joprojām ir galvenais pārvietošanās līdzeklis?

Tas ir tāpēc, ka tajā laikā nebija neviena elektromobiļa, kas varētu veikt revolūciju. Visi elektromobiļi tika atzinīgi novērtēti šauri apļi geeks, bet neatrada atzinību parasto cilvēku vidū.

Bija ģimenes modeļi, kas varēja ietaupīt naudu, bet nebija superauto, piezīmju grāmatiņas, uz kuras vāka skolēni slaucīja no plauktiem un par ko zēni sapņoja jau no mazotnes. Elektrisko transportlīdzekļu pasaulei nebija sava iPhone un Stīva Džobsa, kurš to būtu izstrādājis. Nebija neviena elektromobiļa ar “wow!” efekts.

Sākt

Tagad šāds revolucionārs auto pastāv. Iepazīstieties ar Tesla Model S. Šis pilna izmēra piecu durvju luksusa liftbeks sāka mainīt pasauli uz labo pusi 2012. gadā. Projekta idejiskais tēvs ir amerikāņu inženieris un uzņēmējs Elons Masks, kurš tālajā 2009. gadā Model S prototipu prezentēja visai pasaulei plkst. Frankfurtes autoizstāde.

Šodien tikai daži cilvēki atceras, cik daudz problēmu bija pirms šīs prezentācijas, Tesla Motors bija pat uz bankrota robežas. Tomēr Musks līdz galam noticēja idejai par sērijveida elektromobili, ieguldīja visus savus ietaupījumus un spēja atrast investorus. Un vēlāk viņa pūliņi nesa augļus: pirmais ierobežotais 1000 eksemplāru izdevums aptuveni 100 tūkstošu USD vērtībā tika pārdots kā karsti kūkas!

Tik fantastiski panākumi nav pārsteidzoši, jo līdz šim Tesla joprojām ir elektromobilis ar vislielāko nobraukumu bez uzlādēšanas, līdz 100 km/h paātrinoties tikai 2,8 sekundēs!!! (tas nozīmē Modes S P85D top versiju ar Ludicrous režīmu), un tam ir arī drošākā transportlīdzekļa tituls uz ASV ceļiem.

Realitāte pārspēja visas cerības. Pirmo reizi 10 pastāvēšanas gadu laikā Tesla Motors guva peļņu, atmaksāja visus parādus un palielināja Model S ražošanu. Līdz šim laikam visā pasaulē braukā aptuveni 50 000 šo elektromobiļu.

Tesla Model S 2013 / Tesla Model S 2016 svara un izmēru raksturlielumi

• Svars: 2108 kg
• Garums: 4976 mm
• Platums (ieskaitot sānu spoguļus): 1963 mm
• Augstums: 1435 mm
• Riteņu bāze: 2959 mm
• Klīrenss: 154,9 mm
• Bagāžnieka tilpums: 900 litri

Tesla Model S akumulators un tā īpašības

Šis elektromobilis ir aprīkots ar modernu litija jonu akumulatoru ar jaudu 85 kW⋅ h vai 60 kW⋅ h(atkarībā no konfigurācijas) . Ar šo akumulatoru pietiek, lai veiktu attālumu, kas vienāds ar 426 km Un 335 km attiecīgi!!! Šis rādītājs viegli konkurē ar citiem benzīna automašīnas segments S. Akumulators sastāv no 16 blokiem un atrodas gar automašīnas apakšu, kas vēl vairāk palielina vērpes stingrību un drošību. Tādējādi šāds akumulatora izvietojums ļauj samazināt automašīnas smaguma centru līdz 45 cm.

• Akumulatora tips: Li-ion
• Akumulatora jauda: 85 / 60 kWh*
• Jaudas rezerve līdz pilnībā uzlādēts: 426/335 km*
• Resurss: 7 gadi vai 160 tūkstoši km
• Akumulatora izmēri: Garums - 2,1 m, Platums - 1,2 m, Augstums - 15 cm
• Akumulatora svars: ~450 kg
• Uzlādes laiks no sadzīves tīkla maiņstrāva 110V: 8 km nobraukuma tiek papildināti 1 stundā
• Uzlādes laiks no mājsaimniecības maiņstrāvas 220 V tīkla: 50 km nobraukuma tiek papildināti 1 stundā
• Pilns uzlādes laiks stacijā Tesla kompresors: 30 minūtes un bez maksas

Tesla Model S dzinējs un transmisija

Elektriskajam transportlīdzeklim ir asinhrons trīsfāzu maiņstrāvas motors. Dzinējs ir pašu attīstība uzņēmums Tesla Motors, un tam nav analogu. Elektromotors ir uzstādīts uz aizmugurējā ass auto. Tesla Model S dzinēja jauda maksimālā konfigurācija- 416 l. s., maksimālais (pastāvīgs) griezes moments - 600 Nm. Elektromotoru atdzesē, izmantojot šķidruma dzesēšanas sistēmu.

Turklāt modernajam elektromobilim ir uzticama Mercedes-Benz transmisija, kas vada automašīnu, izmantojot vienpakāpes ātrumkārbu (viens ātrums). Pārnesumu attiecībaātrumkārba 9.73.

• Maksimālais ātrums: 209/201/193 km/h*
• Jauda: 416 / 362 / 302 l. Ar.
• Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h: 4,4/5,4/5,9 s*

Tesla Model S ir vienkārši izmirkusi modernās tehnoloģijas, nav izņēmums un šasija auto. Pneimatiskā balstiekārta spēj mainīt automašīnas klīrensu, pietiek ar to, lai iestatītu vēlamo klīrensu, un automašīna pacelsies vai nokritīsies pēc īpašnieka pieprasījuma. Zemā smaguma centra dēļ automašīna jūtas pārliecināta pat ar pienācīgu klīrensu “ala Tiguan”.

Stūre ir zobrata un zobrata, un, protams, tai ir elektriskā jaudas palīgierīce. Borta datorsļauj iestatīt stūres stingrību. Ir vairāki līmeņi, sākot no sportiska cieta līdz ērtai “Mercedes” mīkstajai, ļoti ērtai, vai nepiekrītat?

Bremžu sistēma Tesla Model S ir pelnījis īpašu uzmanību. Galvenā bremžu sistēma sastāv no ventilācijas bremžu diski un elektroniskā sistēma stāvbremze. Taču šī elektromobiļa galvenā iezīme ir reģeneratīvā bremžu sistēma. Ar tās palīdzību automašīna spēj nobremzēt dzinēju un iegūto enerģiju pārvērst elektrībā, tādējādi uzlādējot automašīnas akumulatoru. Tas ir ārkārtīgi noderīgi un ērta funkcija. Lai aktivizētu reģeneratīvo bremžu sistēmu, vadītājam vienkārši vienmērīgi jāatlaiž gāzes pedālis, un pats elektromobilis sāks palēnināties, pārvēršot bremzēšanas enerģiju lietderīgā enerģijā.

Kā darbojas Tesla elektriskā automašīna?

Zem motora pārsega nav nekā tāda, ko esam pieraduši redzēt automašīnā ar dzinēju iekšējā degšana. Tā vietā šeit ir bagāžnieks.

Aizmugure tāda pati. Bagāžnieks ir diezgan ietilpīgs, ja vēlaties, varat uzstādīt bērnu sēdekļus, kas ir vērsti pret stiklu.

Saskaņā ar ASV Vides aizsardzības aģentūras (EPA) datiem 85 kWh litija jonu akumulators darbojas 426 km, kas ļauj Model S veikt lielāko attālumu no jebkura tirgū pieejamā elektriskā transportlīdzekļa. Sākotnēji Tesla plānos bija 2013. gadā sākt ražot automašīnas ar akumulatoriem ar jaudu 60 kWh (335 km) un 40 kWh (260 km), taču zemā pieprasījuma dēļ tika nolemts atteikties no 40 kWh modeļa. Pamata S modelis izmanto šķidruma dzesēšana Maiņstrāvas motors, kas ražo 362 zirgspēkus.

Automašīnas akumulatora sirdī (ir 16 bloki) ir aptuveni 7 tūkstoši AA baterijas sakārtoti ar īpašu pozitīvo un negatīvo kontaktu sadalījumu, kas tiek turēts noslēpumā.

Apskatīsim automašīnas iekšpusi. Uz paneļa ierasto instrumentu vietā ir LCD monitors ar visām nepieciešamajām funkcionālajām pogām un informāciju par automašīnas darbības stāvokli.

Kā uzlādēt Teslu

Vienkāršā atbilde ir vienkārša un vienkārša.

Vienkāršā matemātika un elektrotehnikas pamatkurss, vidusskolas 8. klase.

Atcerieties, ka jauda ir izteikta kilovatos un ir vienāda ar strāvu ampēros, kas reizināta ar spriegumu voltos.

Un Tesla akumulatora jauda ir vai nu 60 kWh, vai 85 kWh, atkarībā no modifikācijas.

Un mēs arī atceramies, ka tas ir normāli Lādētājs darbojas diapazonā 100-240V 50-60Hz. Ar Krievijas elektrotīkliem problēmu nav.

Galvenais ir neiesniegt trīs fāzes 🙂 bet abstrakts nosaukums bez elektriķa cīnītāja netiks galā ar šo uzdevumu, un stulbi elektriķu cīnītāji dabā ir ārkārtīgi reti, dabiskā atlase ir tikai svarīga.

Mašīnas tiek ražotas Fremont rūpnīcā ASV. Kā jūs varētu sagaidīt no Elona Muska uzņēmuma, Teslas rūpnīca ir viena no vismodernākajām automašīnu rūpnīcām pasaulē. Tas ir aprīkots ar vairāk nekā simts robotiem.

Lai izveidotu jaunu rūpnīcu no nulles, Īlons Masks nolēma iegādāties vecu, pamestu rūpnīcu automobiļu rūpnīca NUMMI, kas atrodas Fremontā, Sanfrancisko austrumos. No 1984. līdz 2010. gadam šī iekārta tika izmantota Toyota uzņēmumi un General Motors dažu savu automašīnu modeļu ražošanai. Augs tika iegādāts ar Tesla par 42 miljoniem dolāru. Rūpnīca pirmo reizi tika uzcelta 1962. gadā. Rūpnīcas un apkārtējo teritoriju kopējā platība ir 153 hektāri. Teslas ražošanas līnija ir aprīkota ar vairāk nekā 150 robotiem. Tomēr roboti šeit nedara visu. Rūpnīcā strādā vairāki tūkstoši cilvēku. Daudzas automašīnas daļas, piemēram, salona apdari, pašlaik var uzstādīt tikai ar rokām.

Autopilots Tesla

Nesen tika izlaista jauna Tesla programmaparatūra, kuras galvenā iezīme patiesībā bija pilnvērtīgs autopilots, kas tagad ir pieejams ikvienam Modeļu īpašnieki S un modelis X. Pēc tam mēs iemūžinājām video pirmo reizi Krievijā, kad šī funkcija tika aktivizēta uz metropoles ceļiem. Protams, mēs nevarējām par to nerunāt detalizēti - un mēs nevarējām atrast neko labāku par autopilota pārbaudi reālos Maskavas satiksmes "kaujas" apstākļos.

Autopilots apvieno attēlus no četrām elektriskā transportlīdzekļa kamerām. Tajā pašā laikā trīs no tiem demonstrē apkārtējās pasaules objektus, kurus atpazīst autopilots, bet ceturtais parāda, ko pasažieris redz automašīnā.

Objekti, kas ir redzami autopilota kamerām, ir iezīmēti dažādas krāsas. Tātad, ceļa zīmes sistēma redz purpursarkanā krāsā, bet gājējus un automašīnas – zaļā krāsā.

Turklāt, pateicoties sistēmai, automašīna patstāvīgi samazina ātrumu, tuvojoties pasažierim un novietojot automašīnu stāvvietā.

Tesla auto cena Tesla modelis

Cik maksā elektromobilis, apskatīsim tabulu zemāk un uzzināsim Tesla automašīnas cenu

Cenas Tesla elektromobiļiem

Tesla kravas automašīna Tesla Semi ar elektrisko vilci

Un šeit ir vēl viens solis nākotnē, elektriskie transportlīdzekļi virzās uz priekšu un jau sāk iekarot kravu pārvadājumu tirgu.

Tesla prezentēja savu pirmo elektrisko kravas automašīnu ar nosaukumu Tesla Sami. Prezentācija notika 16. novembrī ASV (17. novembrī pēc Kijevas laika). Jauno produktu tradicionāli prezentēja uzņēmuma dibinātājs un vadītājs Elons Masks.

Kā apliecina uzņēmuma pārstāvji, Tesla Semi kalpošanas laiks būs viens miljons kilometru. Un tas nozīmē, ka jums dzīves cikls kravas automašīna varēs apceļot pasauli 40 reizes.

Bet zemāk skatieties Tesla Semi elektriskā kravas automobiļa fotoattēlu

Pirmo reizi kļuva zināms, ka Tesla izstrādāja kravas automašīnu 2016. gada vasarā. Pēc tam autoražotājs publicēja “slepenu plānu”, kas paziņoja par šāda modeļa izstrādi.

Tajā pašā dokumentā bija norādīts, ka Tesla ražos arī autobusu, pikapu un kompaktu krosoveru.

Šopavasar Musks sacīja, ka kravas automašīnas debija paredzēta septembrī. Kāpēc plāni tika pārskatīti, netiek precizēts.

Tesla plāno sākt Tesla Semi elektrisko kravas automašīnu pārdošanu piegādes uzņēmumiem 2019. gadā. Šobrīd uzņēmums testē un uzlabo elektriskos kravas automobiļus. Testēšanas ietvaros uzņēmums turpinās izmantot elektriskās kravas automašīnas, lai piegādātu savu kravu.

Šobrīd baterijas priekš Tesla Model 3 samontēts no 2170. standarta izmēra elementiem, kas nomainīts uz iepriekšējo paaudzi 18650 šūnas, kas tika izmantotas Tesla elektriskajos transportlīdzekļos (modelis S/X).

Jāņem vērā, ka, palielinoties rādiusam, cilindra tilpums pieaug eksponenciāli, tāpēc pat nedaudz palielinoties akumulatora diametram (21 mm pret 18 mm) un garumam (70 mm pret 65 mm), tā ietilpība palielinās gandrīz par trešais.

Tālāk mēs redzam, kā pēc tam, kad akumulators ir pilnībā izlādējies, demonstrētājs to uzmanīgi atver, nogriežot augšējo daļu. Zem tā ir izolators, kas izgatavots no zilas plastmasas, kas neļauj akumulatora iekšējam saturam, kas salikts ruļļa veidā, no īssavienojuma ar korpusu. Elementa pretējā galā ir līdzīgs izolators. Kad alumīnija korpuss ir sagriezts, ir skaidrs, ka iekšpusē ir plāns papildu izolācijas slānis. Akumulatora augšpusē ir trīs mazi caurumi, kas ļauj gāzei izplūst, kad elements uzsilst.

Izvilktais “rullis” ir cieši velmēts plānas vara plāksnes (folijas) gabals, apmēram 80 cm garš - tas ir katods (mīnus), un tāda paša garuma alumīnija folija darbojas kā anods (plus), tos atdala ar dielektriskā plastmasas plēve. Abi metāli ir pārklāti ar grafīta slāni, kas ir piesūcināts ar litija-niķeļa-kobalta-alumīnija oksīda elektrolītu (LiNiCoAlO2), kas faktiski uzglabā elektrisko lādiņu.

Tādējādi, salīdzinot ar Tesla Model S izmantotā 18650 elementa anoda un katoda garumu (61 cm), 21700 elementi saņēma par 30% lielāku jaudu.

Amerikānis auto kompānija Tesla 2003. gadā Silīcija ielejā dibināja Martins Eberhards, kurš strādāja pie akumulatoru uzlabošanas. Uzņēmuma investoru vidū bija Elons Masks no PayPal un Lerijs Peidžs un Sergejs Brins no Google.

Tesla jau no paša sākuma izvirzīja sev uzdevumu izstrādāt elektromobili nevis šaurai patērētāju grupai, bet gan visiem auto mīļotājiem. Koncepta elektromobiļa izskatu radījuši Lotus kompānijas dizaineri, tāpēc tā eksterjera līdzība ar Lotus Elise ir saprotama. Turpmākā Tesla un Lotus sadarbība noveda pie dabiska lēmuma montēt elektrisko automašīnu Lotus Cars objektos.

Martinam Eberhardam Silīcija ielejā bija pietiekami daudz darbinieku ar augsto tehnoloģiju aprīkojumu, un automobiļu inženierus nācās pārvilināt no Lotus.

Lotus vadība draudēja pārtraukt elektromobiļa ražošanu savā rūpnīcā, un Eberhardam bija jāmeklē citur automobiļu inženieri. Līdz 2007. gadam jau bija samontēti vairāki rodsteri ar elektromotoru, un tie tika parādīti zvaigžņu Kalifornijas auditorijai.

Izstādē jūs varēja tikai reģistrēties rindā, lai iegādātos Tesla Roadster, un jums nebija atļauts braukt dažus simtus metru. Pat slavenajam aktierim un tolaik Kalifornijas gubernatoram Arnoldam Švarcenegeram elektromobili neiedeva.

Paredzamā rodstera sākotnējā cena bija 100 000 USD. Tesla modeļa dinamiskās īpašības nebija zemākas par tām moderna automašīna izmantojot benzīnu ar augstu oktānskaitli. Elektromobiļa dzinējs ar jaudu 250 ZS. panāk rodsteru līdz 100 km/h 4 sekundēs bez dzinēja rūkoņas. Bez uzlādes Tesla Roadster nobrauc aptuveni 400 km. Elektromobiļa virsbūve ir izgatavota no oglekļa šķiedras.

Mūsdienās Tesla ir pasaules līderis elektrisko transportlīdzekļu tirgū. Tesla vadība ir vairāk nekā pārliecināta, ka nākotne pieder elektriskajām automašīnām planētas ierobežoto ogļūdeņražu resursu dēļ. Uzņēmums savu pirmo masveidā ražoto elektromobili Tesla Model S izlaida 2013. gada beigās, ASV tika pārdoti gandrīz 5 tūkstoši šo auto. Otrkārt sērijveida modelis Tesla kļuva par Model X krosoveru, aizmugurējās durvis kas atveras kā “kaijas spārns”. 2016. gadā amerikāņu uzņēmums sāk vispieejamākā un kompaktākā jaunā produkta – Model 3 – ražošanu, kas paredzēts, lai palielinātu pieprasījumu pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem uz dārgāko Model S un Model X fona. 2017. gadā uzņēmuma dibinātājs Elons Musks iepazīstināja ar uzņēmuma tālākās attīstības stratēģiju, saskaņā ar kuru nākotnē tiek plānota komerctransporta ražošana.

Šodien ir kļuvis iespējams iegādāties Tesla elektromobili Ukrainā un Krievijā, īpaši, ja jums ir pietiekams banknošu daudzums :)

Kā reģistrēt elektromobili Ukrainā

Saskaņā ar Art. Ukrainas likuma “Par ceļu satiksmi” 31. transportlīdzekļiem, kas ievesti Ukrainas teritorijā, ir pakļauti atbilstības pārbaudei pašreizējie standarti vai jābūt sertifikātam, ko izdevis pilnvarotais ANO EEK sekretariāts - Autotransporta līdzekļu sertifikācijas administratīvā iestāde. Šo atbilstības sertifikātu, reģistrējot automašīnu, pārbauda gan muitas iestādes, gan Valsts satiksmes inspekcija. Transportlīdzekļu ievešanas noteikumus Ukrainas teritorijā nosaka Ministru kabinets.

Transportlīdzekļu valsts reģistrācijas noteikumi, kas apstiprināti ar Ministru kabineta 1998.gada 7.septembra lēmumu Nr.1388, kas ir viens no dokumentiem, kas apliecina transportlīdzekļa iegādes atbilstību un ir par pamatu tā reģistrācijai ceļu policijā, nosaka transportlīdzekļu reģistrācijas kārtību. muitas iestādes apliecība par transportlīdzekļa reģistrāciju (kravas muitas deklarācija - juridiskām personām).

Līdz ar to par reģistrāciju Valsts satiksmes inspekcijā varēs runāt tikai pēc tam, kad šādos gadījumos būs obligāta automašīnas atmuitošana. Citiem vārdiem sakot, ja "muita dos atļauju" elektromobiļa ievešanai Ukrainas teritorijā un to apliecinās ar atbilstošiem dokumentiem, tad ar tā reģistrāciju Valsts satiksmes MREO problēmu nebūs. inspekcija.

Elektromobiļa reģistrācija Krievijā

Stājušies spēkā grozījumi Krievijas valdības dekrētā “Par mehānisko transportlīdzekļu un citu veidu valsts reģistrāciju”. pašgājēji transportlīdzekļi Krievijas Federācijas teritorijā”, saskaņā ar kuru tagad arī automašīnas ar elektromotoru ir jāreģistrē Valsts satiksmes drošības inspekcijā un tām jānoformē obligātās transportlīdzekļu civiltiesiskās apdrošināšanas polise.

Par to ziņo Rossiyskaya Gazeta. Saskaņā ar jauno rezolūciju, valsts reģistrācija nepieciešams visiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, kuru dzinēja jauda pārsniedz 5,5 ZS, un maksimālais ātrums pārsniedz 50 km/h.

Turklāt jaunie grozījumi stingri noteica numura zīmju izsniegšanas kārtību. Tagad numuri jāizsniedz tikai prioritātes secībā bez atrunām par juridisko vai privātpersonām atsevišķas sērijas vai rakstzīmju kombinācijas. Tas nozīmē, ka tagad ikvienam, kurš vēlas iegūt “modīgu” numura zīmi ar īpašu ciparu vai burtu kombināciju, būs jāgaida, līdz šī sērija parādīsies ceļu policijas nodaļās.

Kategorijas:

Stilīgais elektroauto Tesla Model S ir pārsteidzoša kombinācija jaunākās tehnoloģijas, ideāli izskats, dinamisks raksturs un liela cenu zīme... 5 durvju hečbeks, kas darbojas tikai ar elektrību, pieejams dažādās versijās. Galvenā atšķirība ir akumulatora jauda. Jūs varat iegādāties Tesla Model S Krievijā par cenām no 111 500 līdz 152 400 USD. Tās ir Tesla Model S izmaksas tā pamata konfigurācijā. Savā dzimtajā Amerikas tirgū elektromobilis maksā no 74,6 līdz 105,7 tūkstošiem dolāru. Zīmīgi, ka katrs Tesla elektromobiļa pircējs saņem arī 7500 dolāru subsīdiju no valdības. Tātad, sāksim pārskatīt Tesla Model S.

Elektromobiļa izskats

Mūsu šodienas “varonis” ir patiesi ekskluzīvs auto. Kā parasti, apskatu vēlos sākt ar ārējo dizainu un virsbūves izmēriem.

Tesla Model S kopējie izmēri:

• garums – 4978 mm;
• platums – 2189 mm;
• augstums – 1435 mm;
• garenbāzes izmērs - 2959 mm.

Saskaņā ar oficiālajiem datiem elektriskā hečbeka klīrenss ir 145 milimetri. Tiesa, par papildus samaksu tas arī tiek piedāvāts pneimatiskā balstiekārta, kuras uzstādīšana ļauj pielāgot klīrenss svārstās no 119 līdz 192 milimetriem.

Tesla Model S ir 19 collu alumīnija diski ar Goodyear riepasĒrglis, kura izmērs ir 245/45R19. Izstrādātāji piedāvā arī 19 diametra aerodinamiskos riteņus un lieliskus 21 collu rullīšus automašīnai ar zema profila Continental Extreme Contact riepām ar izmēru 245/35R21.

Ir pienācis laiks pievērst uzmanību Tesla Model S fotogrāfijām un video. Tie demonstrē šī auto premium dabu, kā arī tā sportisko raksturu. Elektromobiļa ārējā dizaina izstrādi veica Tesla Motors speciālisti. Darbus vadīja Francs fon Holžauzens, kurš iepriekš strādāja ražotāja Mazda dizaina nodaļā.

Tesla Model S izskata galvenās iezīmes ir gludas kontūras un nestandarta risinājumi. Korpuss saņēma arī izteiktus štancējumus, un tā gludās virsmas lieliski saskan ar viļņainajiem elementiem.

Tesla elektromobiļa priekšpuse saņēma šauru optiku, ovālas formas viltus radiatora režģi, stilīgu buferi ar nelielu gaisa ieplūdi un skaistus miglas lukturus. Uz pārsega ir izteiktas reljefas, kas lieliski sader ar automašīnas spārniem un unikālajiem ārējiem spoguļiem.

Arī ķermeņa profils izskatās pārsteidzošs. Vieglā priekšpuse un masīvā aizmugure piesaista uzmanību. Starp īpašībām vēlos izcelt izvelkamos durvju rokturus, pareizos riteņu arku rādiusus un interesanto durvju formu.

Rūpīgi pārdomāta arī elektromobiļa aizmugure. Masīvi spārni, kompakti sānu lukturi ar LED pildījumu un liels buferis. Atzīmējam arī spilgto korpusa krāsu izmantošanu, kas padara Tesla Model S vēl pamanāmāku. Pamatne hečbekam ir pieejama melnā un baltas krāsas. Par zilu, brūnu, sudraba, zaļu un pelēku krāsu jums būs jāmaksā 750 USD. Bet pievilcīgākie toņi (spilgti sarkans un pērļu balts) tika novērtēti 1,5 tūkstošu dolāru vērtībā.

Starp papildu iespējām eksterjera uzlabošanai ir vērts pieminēt arī aizmugurējo spoileri, kas izgatavots no oglekļa šķiedras, LED miglas lukturi un panorāmas tops no stikla.

Interjera iezīmes

Tesla Model S 2015-2016 modeļa interjers pēc noklusējuma ir paredzēts 5 cilvēkiem. Taču ir pieejami arī papildu sēdekļi bērniem, kas ir uzstādīti aizmugurē kravas nodalījums. Starp citu, Tesla Model S elektromobilim ir divi bagāžnieki. Priekšējā nodalījuma tilpums ir 150 litri, bet aizmugurē īpašniekam pieejami gandrīz 750 litri. Zīmīgi, ka aizmugures sēdekļu nolocīšana palielinās Tesla Model S bagāžnieka tilpumu līdz pārsteidzošiem 1800 litriem.

Tātad, kas mums ir iekšā? Pirmais, kam pievērš uzmanību ikviens, kurš redz Tesla Model S interjera fotoattēlus, ir milzīgais skārienekrāna displejs, kas atrodas centrālajā konsolē. Tās diagonāle ir 17 collas. Ekrāns ir atbildīgs par kontroli dažādas sistēmas elektriskā automašīna. Piemēram, tas ļauj pielāgot multivides funkciju darbību, gaisa kondicionēšanas sistēma un telefona sakari. Attēls ar navigācijas sistēma un atpakaļskata kameras. Tieši ar tās palīdzību vadītājs var atvērt lūku, regulēt sēdekļa pozīciju, aktivizēt apsildes funkciju, pieslēgties globālajam tīmeklim, uzzināt par elektroenerģijas patēriņu, optimizēt piekares un stūres parametrus...

Arī instrumentu panelis izskatās ļoti futūristisks. Daudzfunkcionālais panelis parāda lielu datu apjomu un daļēji dublē attēlu no galvenā displeja. Lai gan mūsdienu auto entuziastu ir diezgan grūti pārsteigt ar digitālo instrumentu paneli, lielas planšetdatora uzstādīšana elektromobilī bija patiesi veiksmīgs risinājums. Lai gan ekrāna izmērs ir patiešām pārsteidzošs, tas ir ļoti ērti lietojams. Tiesa, mums nevajadzētu aizmirst, ka maksa akumulators ierobežots, tāpēc sīkrīks nedarbosies bezgalīgi.

Vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļu atzveltnēm ir anatomisks profils un kvalitatīvs sānu atbalsts. Mēs atzīmējam arī labi izvēlētu spilvenu izmēru izmantošanu, pateicoties kuriem ikviens var ērti ietilpt Tesla Model S. Attālums no griestiem līdz sēdekļa spilveniem ir 985 milimetri, bet salona platums sasniedz 1465 mm (pasažiera plecu līmenī).

Aizmugurē, protams, nav daudz vietas. Tiesa, tavas kājas būs diezgan brīvas – gandrīz 900 milimetri. Trūkst telpas augšgalam – tikai 896 mm, ko rada raksturīgā jumta forma.

Pamataprīkojums Tesla Model S saņēma:

• apsildāmi priekšējie sēdekļi ar elektriskajiem iestatījumiem un izvēlēto parametru atmiņu;
• elektriski vadāmas bagāžas nodalījuma durvis;
• bezatslēgas ieejas sistēma;
• Kruīza kontrole;
• klimata kontrole ar divām zonām;
• elektriskie logi;
• automātiski nolokāmi atpakaļskata spoguļi ar elektrisko piedziņu un apsildi;
• 17 collu skārienekrāns;
• LED iekšējais apgaismojums;
• 8 gaisa spilveni;
• audio sistēma ar 7 skaļruņiem;
• elektroniskā stabilitātes kontrole (ESC);
• vilces kontroles sistēma (TCS);
• ādas salona apdare;
• dekoratīvie elementi no dabīgā koka.

Specifikācijas

Vēl viena svarīga pārskata daļa ir specifikācijas Tesla Model S. Dizaineri korpusā izmantoja lielu skaitu alumīnija un augstas stiprības tērauda detaļu. Daudzas balstiekārtas sastāvdaļas ir izgatavotas arī no alumīnija. Tesla Model S priekšā ir uzstādīts elektromobilis neatkarīga balstiekārta dubultā šķērssviras, bet aizmugurē inženieri nolēma izmantot daudzsviru balstiekārtu.

Ir aprīkots Tesla Model S elektromobilis elektriskais pastiprinātājs stūrēšana, disku bremzes aplī (priekšā – 355 mm diski, un aizmugurē – 365 mm). Automašīna saņēma arī elektronisko rokas bremzi, un papildu opciju sarakstā ir pneimatiskā piekare.

Tesla Model S ir elektroauto ar Aizmugures piedziņa(jaudīgākā versija saņēma pilnpiedziņu), kas aprīkota ar litija jonu akumulatoru, elektromotoru un vienpakāpes ātrumkārbu kā transmisiju. Tesla Model S elektromobiļa modifikācijas atšķiras ar akumulatora ietilpību.

Pašlaik ir pieejamas šādas modeļu versijas:

1. Tesla Model S 60. 380 zirgspēku dzinējs paātrina auto līdz 192 km/h. Paātrinājums no nulles līdz simtiem - 5,9 sekundes, maksimālais krājums brauciens - 330 kilometri. Akumulatora jauda – 60 kWh.
2. Tesla Model S 85. Tiek izmantots tas pats spēka agregāts(380 ZS). Maksimālais ātrums – 224 km/h, paātrinājums no 0 līdz 100 km/h – 5,4 sekundes. Jaudas rezerve ir 425 km. Akumulatora jauda – 85 kWh.
3. Tesla Model S P85D. Abu dzinēju kopējā jauda ir 691 ZS. Paātrinājums līdz 100 km/h ir 3,2 sekundes, “maksimālais ātrums” ir 248 km/h. Jaudas rezerve ir 400 kilometri. Tiek izmantots 85 kWh akumulators.

Iegādāties Tesla Model S Krievijā nav tik grūti. Daudzus potenciālos pircējus interesē jautājums par to, kā uzlādēt elektrisko automašīnu Krievijas apstākļi. Ņemiet vērā, ka mums būs jāatrod jaudīga 32 ampēru līnija ar zemējumu. Lai uzlādētu akumulatorus, jums būs jāgaida vairākas stundas. Zīmīgi, ka Tesla Motors akumulatoriem nodrošina 8 gadu garantiju. Interesanti, ka Tesla Model C veiksmīgi izmanto pat valstīs ar diezgan skarbu klimatiskie apstākļi, piemēram, Norvēģijā. Tāpēc nav jāuztraucas.

Tesla Model S elektriskās degvielas patēriņš ir aptuveni 20-22 kWh uz simts kilometriem. Un tas ir aptuveni 70 rubļu pēc mūsdienu standartiem. Ja jūs uzlādējat automašīnu naktī, varat ietaupīt vēl vairāk. Nav slikti, vai ne?

Tesla Motors nebeidz pārsteigt savus fanus un piesaista arvien lielāku investoru uzmanību. Uzņēmums nebaidās salauzt iedibinātās veidnes un radīt pilnīgi jaunus transportlīdzekļus, kas uzreiz kļūst par leģendām starp superauto. Amerikāņu zīmolam jau ir izdevies pierādīt, ka elektromobilis ir pilnvērtīgs konkurents parasta automašīna, kas daudzējādā ziņā pat pārspēj tos. Piemēram, viena no uzņēmuma norisēm ir Tesla Model S, kas radīja īstu revolūciju.

Tesla Model S tirdzniecība sākās 2012. gadā, un 2016. gada decembrī to apjoms pārsniedza 158 000 automašīnu, padarot modeli otrajā vietā Nissan Leaf vislabāk pārdotais elektroauto pasaulē. 2016. gada augustā modelis saņēma dinamiskākā sērijveidā ražotā auto titulu, paātrinoties no nulles līdz 100 km/h 2,7 sekundēs. To var uzvarēt tikai Porsche 918 Spyder un LaFerrari, kas tomēr vairs netiek ražoti.

Tesla Model S

Runājot par šo elektromobili, apskatu jāsāk ar Tesla Model S tehniskajiem parametriem. Tāpat kā visi Tesla Motors modeļi, tas ir pilnvērtīgs elektroauto, tas ir, to darbina elektroenerģija un nav citu motoru. izņemot elektriskos.

Šajā gadījumā jums ir trīs dzinēja iespējas:

• Viens elektromotors aizmugurē;
• Divi elektromotori - priekšā un aizmugurē;
• Elektromotors priekšā un augstas veiktspējas motors aizmugurē.

Trešā iespēja pārvērš Tesla Model S par sporta superauto, kas var viegli atstāt aiz sevis Porsche un pat BMW M5! Turklāt ar diviem motoriem saņem Tesla Model C elektroniskā sistēma visu riteņu piedziņa, kas kontrolē griezes momentu priekšējā un aizmugurējie riteņi neatkarīgi viens no otra un izturīgi notur ceļu.

Nākamais svarīgais elektrisko transportlīdzekļu tehniskais raksturojums ir akumulators, kura ietilpība ietekmē darbības rādiusu. Tesla piedāvā plašu visprogresīvāko litija jonu akumulatoru klāstu ar jaudu no 65 līdz 100 kWh. Pilnībā uzlādēts automobilis var nobraukt no 236 līdz 865 km, kas ļauj tai konkurēt ar automašīnām, kas darbojas ar benzīnu un dīzeļdegvielu.

Papildus akumulatora ietilpībai nobraukumu ietekmē arī braukšanas ātrums, riteņu izmērs, gaisa kondicionēšanas darbība, apkārtējās vides temperatūra un citi faktori.

Piemēram, pie +20C temperatūras, 100 km/h ātrumā, izslēgts kondicionieris un uzstādīti 19” vieglmetāla diski, Tesla Model S elektromobilis ar P100D akumulatoru nobrauks 572 km. Un ar ātrumu 70 km/h un gaisa temperatūru +30C – 834 km.

Šis akumulatora darbības laiks ir daudzu gadu darba rezultāts. labākie speciālisti uzņēmumiem, kuriem izdevās izveidot ietilpīgu un ātri uzlādējamu akumulatoru. Par 1 stundu to uzlādējot no 220V sadzīves tīkla, tiks papildināts 50 km nobraukums. Īpaša lādētāja izmantošana ļauj palielināt uzlādes ātrumu līdz 110 km/h. Eiropā un Amerikā ir iespējams arī pilnīgi bez maksas uzlādēt automašīnu pie uzņēmuma firmas lādētājiem.

Lūdzu, pievērsiet uzmanību arī šiem Tesla īpašības Modelis S, piemēram:

• Ietilpīgs bagāžnieks aizmugurē un priekšā, ar kopējo tilpumu 894 litri!
• 17 collu ekrāns borta sistēma ar pieskārienu un balss vadību, ieskaitot navigatoru, internetu, telefonu, novērošanas kameras
• 12 virzienos regulējami apsildāmi priekšējie sēdekļi ar atmiņas iestatījumiem
• 6 gaisa spilveni

Tesla Model S pārsteidzošie tehniskie parametri ar to nebeidzas. Noteikti apskatiet šī elektromobiļa autonomo braukšanu – tā ir zinātniskā fantastika, kas ir kļuvusi par realitāti.

Tesla Model S elektromobilis ir moderna alternatīva automašīnām ar benzīna dzinējiem, kas saudzēs vidi, neapdraudot dzīves kvalitāti. Pēc uzņēmuma aplēsēm pašreizējās flotes darbība Tesla automašīnas jau ir samazinājusi CO2 emisijas par 500 miljoniem tonnu.

Visbeidzot, vissvarīgākais ir tas, ka Eiropā un Amerikā jau ir sākušās automašīnu piegādes ar jaudīgāko Tesla Model S P100D versiju. Automašīnas ar pagarinātu autopilotu izmaksas ir no 146 000 USD.

Tesla Model S ir kļuvis par iekārojamu automašīnu vairumam automašīnu entuziastu. Galu galā tam ir tik daudz priekšrocību - tam nav nepieciešams arvien dārgāks benzīns, tas neaizsprosto vidi, turklāt ir visuzticamākais visā pasaulē. Apskatīsim automašīnu tuvāk.

Tesla Model S ražo amerikāņu kompānija Tesla Motors. Šis ir 5 durvju auto, kura virsbūvi sauca par “fastback”, un pirmo prototipu varēja redzēt Frankfurtes auto izstādē 2009. gadā. Šīs automašīnas piegādes sākās ASV pirms 2 gadiem. Runājot par cenu, tā svārstās no 62 līdz 88 tūkstošiem dolāru. Visvairāk dārga versija Auto bez uzlādes var nobraukt pat 425 km, un līdz 100 tas paātrināsies tikai 4,2 sekundēs. 2013. gada pirmā ceturkšņa rezultāti ir iespaidīgi - ASV vien pārdoti 4750 Tesla Model S vienību Šis fakts liek domāt, ka auto ir apsteidzis savus konkurentus luksusa sedanu klasē - Mercedes-Benz S-Class. kā BMW 7. sērija. Eiropā tika fiksēts zināms šīs automašīnas izrāviens - Norvēģijā tā paša gada septembra 2 nedēļās tika pārdotas 322 automašīnas, tādējādi apsteidzot Volkswagen Golf(no tiem tika pārdoti tikai 256) Ja paskatās zem Teslas pārsega, tur nekā nav. Dzinēja vietā ir bagāžnieks, un aizmugurē ir vēl viens ietilpīgs bagāžnieks. Ja nepieciešams, tajā var uzstādīt bērnu sēdeklīšus, kas atradīsies pret stiklu. Saskaņā ar ASV Vides aizsardzības aģentūras (EPA) datiem, ar vienu pilnu litija jonu akumulatora uzlādi ar jaudu 85 kW/h pietiek, lai nobrauktu 426 km. Šis rādītājs padarīja šo modeli par līderi citu ražotāju līdzīgu automašīnu vidū. Uzņēmums plānoja ražot divu veidu automašīnas. Tie atšķīrās tikai ar akumulatora jaudu - 60 kW/h un 40 kW/h. To autonomija bija 335 km un 260 km, taču, tā kā modeļa ar 40 kW/h akumulatoru popularitāte nebija īpaši augsta, ražotājs nolēma atteikties no šī modeļa izlaišanas. Tesla Model S ir pamata. Tam ir šķidruma dzesēšana un maiņstrāvas motors, kas spēj ražot 362 zirgspēki. Automašīnas akumulators ir izgatavots no 7 tūkstošiem AA akumulatoru, kas ir novietoti īpašā veidā. Ir pozitīvo un negatīvo jonu sadalījums. 2013. gada jūnijs šim auto iezīmējās ar to, ka tika demonstrēta iespēja automātiski nomainīt akumulatoru. Demonstrācijas laikā tika parādīts, ka akumulatora nomaiņa aizņem tikai 90 sekundes. Tas ir par lielumu ātrāk nekā pilnas tvertnes uzpildīšana ar parasto degvielu. Uzņēmuma prezidents Īlons Masks sacīja, ka tā sauktā lēnā uzlāde ilgst no 20 minūtēm līdz pusstundai un būs bez maksas, izmantojot īpašos degvielas uzpildes stacijas. Tajā pašā laikā akumulatora nomaiņa elektromobiļa īpašniekam izmaksās aptuveni 80 USD.

Apskatīsim automašīnas iekšpusi

Jūs varat pamanīt, ka parasti mērinstrumentu panelis. Tā vietā tiek uzstādīts displejs, ar kura palīdzību īpašnieks var kontrolēt visu automašīnas funkcionalitāti, kā arī sekot līdzi auto ekspluatācijas stāvoklim. Automašīnas uzlādes brīdī spidometrā tiek parādīta informācija par to, cik automašīna ir uzlādēta, kā arī cik kilometrus šī uzlāde pietiks. Vietā, kur parasti tiek uzstādīts tahometrs, uzņēmuma inženieri novietoja ampērmetru.

No aizmugures automašīna izskatās diezgan vienkārša. Durvju logiem nav rāmju, un pagrieziena rādītājā ir firmas simbols, kas ļoti lakoniski iekļaujas automašīnas dizainā. Kad runa ir par automašīnas uzlādi, jums ir nepieciešama tikai parasta kontaktligzda. Standarta lādētājs darbojas no 100-240 W tīkla, tāpēc varat to uzlādēt no jebkuras tuvumā esošās kontaktligzdas.

Automašīnu var uzlādēt divos veidos. Pirmais ir standarta barošanas avots. Tas darbojas no visparastākās 220 V kontaktligzdas No tā 85 kW/h akumulators uzlādēsies 36 stundās. Ja jūsu automašīnai ir 40 kWh akumulators, uzlādes laiks ir uz pusi mazāks. Izvadam jābūt darba zemējumam, citādi nekas neuzlādēsies. Vienīgā grūtība ir dakša. Tam ir amerikāņu standarti, tāpēc bez adaptera neiztikt. Nepieciešams iegādāties kvalitatīvu modeli, jo slodze būs aptuveni 12A.

Lai uzlādētu automašīnu tikai 14 stundu laikā, jāizmanto lādētāja otrais savienotājs. Tam ir NEMA 14-50 standarts. Šeit jūs nevarat iztikt bez profesionāla elektriķa, jo jums ir jānodrošina 50 ampēri 1 fāzei, ko ne visi var izdarīt. Tam nepieciešama augstas kvalitātes elektroinstalācija. Nav svarīgi, kuru metodi izvēlēsities, jo lādētāja pievienošanas process ir vienāds. Jums vienkārši jāatver bagāžnieks, jāizņem lādētājs, jāpievieno barošanas avotam, jāpagaida, līdz iedegas zaļās gaismas, un pēc tam pievienojiet lādētāju automašīnai. Ir vēl viens uzlādes veids, bet tas ir vēl sarežģītāks, jo 1 fāzei jāpavada 80A. Uzlādei šajā gadījumā tiek izmantots stacionārs lādētājs, kas ir piekārts pie sienas.

Krievijā pašlaik nav īpašu staciju, kas nomainītu baterijas, un ir ļoti grūti piegādāt 80A, tāpēc vislabāk ir izmantot strāvas kontaktligzdu. Ja auto izmantosi, piemēram, kā sacīkšu auto, tad akumulatora patēriņš būs 1,5 reizes lielāks, kas nozīmē, ka akumulatora rezerve pietiks aptuveni 300 km. Ja dienā nobraucat apmēram 200 km, tad automašīnu varat uzlādēt katru dienu, un uzlādes laiks samazināsies uz pusi vai 2/3, un tas ir daudz ērtāk nekā 36 stundas uzlādēt pilnīgi beigtu automašīnu.

Tesla Model S cena

Tesla sāka piegādes ar 1000 ierobežota izdevuma Signature un Signature Performance sedaniem, kas aprīkoti ar 85 kWh akumulatoriem un maksā attiecīgi 95 400 un 105 400 USD. Tesla automašīnas cenas sākas no 62,4 tūkstošiem dolāru un sasniedz 87,4 tūkstošus dolāru (Krievijā jūs varat iegādāties Tesla Model S no 4,5 miljoniem rubļu). Dārgākā iespēja ir automašīna ar gandrīz 425 kilometru jaudas rezervi, kas simtu spēj sasniegt 4,4 sekundēs. 2014. gadā tika izlaists Tesla Model S P85D, kas 100 km/h sasniedz 3,2 sekundēs.

Akumulators

S modelim uzstādītais 60 kWh akumulators nodrošina 370 km darbības rādiusu, bet 85 kWh akumulators nodrošina 510 km. nemainīgs ātrums 55 jūdzes 89 km/h.

Baterijām ir arī enerģijas taupīšanas režīms, kas izslēdz displeju un citu borta elektroniku, pēc kā automašīna pāriet miega režīmā. Šī funkcija ļauj samazināt transportlīdzekļa attāluma zudumu, kad tas netiek lietots (pašlaik 13 km dienā). Tāpat enerģijas atjaunošanai Tesla izmanto rekuperatīvo bremzēšanu, kuras būtība ir tāda, ka bremzējot daļa kustības enerģijas tiek atgriezta atpakaļ akumulatoros elektrības veidā. 85 kW akumulators satur 7104 litija jonu šūnas barošanas avots 16 savstarpēji savienotos moduļos. Katrs modulis satur sešas 74 elementu grupas, kas savienotas paralēli; sešas grupas savukārt ir savienotas virknē, lai izveidotu moduli. Akumulatorā tiek izmantoti Panasonic galvaniskie elementi ar niķeļa-kobalta-alumīnija katodiem. Akumulatora atrašanās vieta zem kabīnes grīdas samazina transportlīdzekļa smaguma centru. Uz akumulatoru attiecas astoņu gadu jeb 201 000 km garantija bāzes 60 kWh modelim. 85 kWh akumulatoram nobraukuma ierobežojumu nav. Atsevišķa akumulatora nomaiņas garantija sākas pēc astotā gada, maksājot 10 000 USD par 60 kWh akumulatoru un 12 000 USD par 85 kWh akumulatoru.

Papildus visam, izrādās, modelis S ir arī ļoti "gudrs". Kopš 2014. gada septembra beigām visi jaunie S modeļi ir aprīkoti ar mini kameru, kas uzstādīta augšpusē vējstikls, daudzsološs radars apakšējā radiatora režģī un ultraskaņas sensori priekšpusē un aizmugurējie bamperi, kas nodrošina 360 grādu buferzonu ap transportlīdzekli. Šis aprīkojums ļauj Model S noteikt ceļa zīmes, marķējumus, šķēršļus un citus transportlīdzekļus. Papildus adaptīvajai kruīza kontrolei un joslu novirzīšanas brīdinājumam, 4250 USD tehniskā pakete ļauj šai apdarei veikt daļēji autonomu braukšanu un stāvēšanu. Jaunie modeļi, kas nonāks pārdošanā no 2014. gada 9. oktobra, ir izstrādāti ar autopilota funkciju. Pēdējais padara to iespējamu automātiskā braukšana dažādās situācijās. Saderīgie transportlīdzekļi saņems programmatūra izmantojot ētera atjauninājumu, bez nepieciešamības apmeklēt izplatītāju. Automašīna ir arī pildīta ar sensoriem, kas nosaka agregātu un konstrukcijas elementu stāvokli. Negadījuma gadījumā sistēma atslēdz strāvas padevi no akumulatora. Tagad nedaudz parunāsim par šī modeļa interjera saturu. 2015. gadā plānots laist klajā Tesla Model X krosoveru, kas būvēts uz Tesla Model S fastback bāzes.

Tesla Model S ir 5 durvju elektromobilis, ko ražo amerikāņu kompānija Tesla Motors. Pirmo reizi šī automašīna tika prezentēta sabiedrībai kā prototips 2009. gadā Frankfurtē. Un pilnas piegādes sākās 2012. gada jūnijā.

Automašīnas "sirds".

Tesla Model S ir līdz šim jaudīgākais elektriskais automobilis. Neviens konkurents nespēj konkurēt ar šo mašīnu tās tehnisko īpašību ziņā. Iekārtas sirds ir litija jonu akumulators. Tā jauda ir 85 kWh. Ar to bez uzlādes pietiek 426 kilometriem. Neviens elektromobilis mūsdienās nespēj nodrošināt tādu jaudu.

Kopumā sākotnēji izstrādātāji un ražotāji plānoja sākt ražot modeļus, kuru akumulatoru jauda būtu 60 kWh. Ar to pietiktu ievērojami mazākam kilometru skaitam (proti, 335 km). Bija arī doma ražot 40 kWh akumulatoru. Ar to pietiktu 260 kilometriem. Bet rezultātā visi to pameta. Bāzes Tesla Model S izmanto tā saukto šķidruma dzesēšanas maiņstrāvas dzinēju, kas ražo 362 zirgspēkus. Ar.

Ražošanas sākums

Uzņēmums sāka mazu – sākumā tika nolemts ražot tikai tūkstoti sedanu. Tas bija ierobežots izdevums, taču tajā bija 85 kWh akumulatori. Bija pieejamas divas versijas – Signature un Signature Performance. Šo automašīnu izmaksas bija attiecīgi 95 400 un 105 400 USD. Krievijā Tesla Model S tika pārdots par cenu 4,5 miljoni rubļu (pēc vecā valūtas kursa). Mūsdienās visdārgākā iespēja ir versija, kas “simtos” sasniedz 4,4 sekundēs. Pagājušajā gadā, 2014. gadā, tika izlaists tāds auto kā Tesla Model S P85D. 100 km/h tas sasniedza nedaudz vairāk kā trīs sekundēs.

Modernizācija un izmaiņas

2013. gadā koncerns interesantā veidā demonstrēja sabiedrībai spēju uzlādēt automašīnu. Tas sastāvēja no automātiska nomaiņa baterijas. Demonstrācija parādīja, ka šī procedūra parasti aizņem apmēram pusotru minūti. Un tas, jāsaka, ir divreiz ātrāk nekā pilnas automašīnas bankas piepildīšana ar a Gāzes dzinējs. Pēc uzņēmuma prezidenta (“Elon Max”) teiktā, lēna uzlāde (pietiek ar divdesmit minūtēm, lai paaugstinātu pieejamās enerģijas līmeni līdz 50%) paliks bez maksas. Bet tikai uzņēmuma degvielas uzpildes stacijās. Ātra nomaiņa maksās aptuveni 60–80 USD. Šī summa ir aptuveni vienāda ar cenu, ko daudzi autobraucēji maksā par pilnu degvielas banku.

Statistika vēsta, ka 2013. gada pirmajā ceturksnī ASV tika pārdoti aptuveni 4750 šī modeļa eksemplāri. Tātad, šo auto kļuva par pirktāko un slavenāko luksusa sedanu. Pat populārāks par BMW 7. sēriju, kas ir iespaidīgs.

Eiropā arī Tesla Model S ir ļoti pieprasīts. Norvēģijā pirmajās 14 dienās tika pārdotas 322 vienības (kas apsteidza Volkswagen Golf). Un kopumā līdz aizpērn, 2014.gada, pirmā ceturkšņa beigām visā pasaulē tika pārdoti aptuveni 32 tūkstoši šo automašīnu.

Izskats

Par ārpusi vienkārši ir jārunā atsevišķi. “Tesla Model S” saņem ārkārtīgi pozitīvas atsauksmes – un ne tikai praktiskuma, bet arī izskata dēļ. Visi automašīnu īpašnieki apliecina, ka tas ir īsts ekskluzīvs auto. Tas ir gandrīz piecus metrus garš (precīzāk 4978 mm) un 2189 mm plats. Augstums ir 1435 mm, un riteņu bāze- iespaidīgs 2959 mm. Arī klīrenss ir labs - 145 mm.

Šīs automašīnas attēls skaidri parāda sportisku raksturu. Galvenais šī auto akcents ir gludās līnijas, maigas un elegantas kontūras, kā arī ļoti nestandarta risinājumi. Šaura optika un ovālas formas viltus radiatora režģis piešķir attēlam īpašu izsmalcinātību. Interesanti izskatās arī buferis ar kompakto gaisa ieplūdes atveri un elegantajiem miglas lukturiem. Kapuce ir dekorēta ar skaistām reljefām ribām. Īpašu šarmu eksterjeram piešķir arī izvelkami durvju rokturi un neparastā durvju forma.

Arī aizmugure izskatās oriģināla. Sānu lukturu kompaktais izmērs un jaudīgie spārni ar lielu buferi nekavējoties piesaista jūsu uzmanību. Un kā a papildu iespēja potenciālie pircēji var tikt piedāvāts aizmugurējais spoileris no oglekļa šķiedras, panorāmas virsma (cita starpā no stikla) ​​un LED miglas lukturi.

Interjers

“Tesla” ir automašīna (modelis S), kas paredzēta pieciem cilvēkiem. Tiesa, versijā pagājušais gads Ir pieejami arī bērnu sēdekļi (tie ir uzstādīti aizmugurējā kravas nodalījumā). Starp citu, automašīna var lepoties ar diviem bagāžniekiem. Priekšpusē ir 150 litru nodalījums, bet aizmugurē - 750 litru nodalījums. Un, salokot aizmugurējos sēdekļus, jūs iegūstat 1800 litrus.

Bet tagad par interjeru, ar ko Tesla var lepoties. Automašīnai (modelis S) ir pārsteidzoša iezīme - un tas ir vienkārši neticami 17 collu (!) krāsu skārienekrāns. Ekspertiem izdevās to novietot uz viduskonsoles. Izmantojot šo multivides sistēmu, jūs varat kontrolēt dažādas sistēmas automašīnas: regulējiet klimata kontroles sistēmas darbību, atbildiet uz zvaniem, pielāgojiet mūziku utt. Un ekrānā tiek parādīti arī attēli no GPS un atpakaļskata kameras.

Instrumentu panelis ir vēl viens akcents, ar ko šī automašīna var jūs pārsteigt. “Tesla Model S” ir nevis parastais digitālais panelis, pie kā visi jau ir pieraduši, bet gan liels planšetdators. Eksperti to veiksmīgi uzstādīja elektromobilī.

Komforts

Jāatzīst, ka salons ir ļoti plašs. Sēdekļu atzveltnēm ir anatomisks profils un augstas kvalitātes sānu atbalsts. Izstrādātāji veiksmīgi izvēlējās arī spilvenu izmērus, kuru dēļ katrs pasažieris automašīnā jutīsies ērti.

“Tesla Model S”, kura tehniskie rādītāji tiks sīkāk aplūkoti nedaudz vēlāk, ir ļoti bagāti pamata aprīkojums. Pirmkārt, tie ir sēdekļi ar elektriskiem iestatījumiem, apsildāmi un ar atmiņu (norādītie parametri tiek saglabāti). Otrkārt, ir elektriskās bagāžas nodalījuma durvis. Treškārt, ir bezatslēgas ieejas sistēma. Arī kruīza kontrole un elektriskie logi, divu zonu klimata kontrole, atpakaļskata spoguļi, kas nolokās automātiski un ir elektriski apsildāmi - tas viss ir iekšā, papildus iepriekšminētajam. Automašīnai ir arī jaudīga audio sistēma ar septiņiem skaļruņiem, astoņiem gaisa spilveniem, ABS sistēma, ESC un TCS. Un, protams, apdare. Kā materiāli tika izmantota tikai kvalitatīva āda un dabīgais koks.

Raksturlielumi

Automašīnas demonstrācijas versijai bija 416 zirgspēku dzinējs, un pamata modelis bija aprīkots ar 362 litru agregātu. Ar. (270 kW). Jau tika runāts par uzlādi, paātrinājumu un patēriņu, un tagad par to, ar kādiem citiem rādītājiem Tesla Model S var lepoties. Tehniskie parametri ir iespaidīgi - galu galā divus gadus pēc bāzes versijas izlaišanas parādījās visu riteņu piedziņa. Taču iespaidīgākais ir nevis šis, bet gan autopilota funkcijas klātbūtne. Arī šī automašīna ir gudra! Kopš aizpagājušā gada beigām, 2014. gada, visas automašīnas sāka aprīkot ar mini kameru un ultraskaņas sensoriem bamperos. Pateicoties šim jauninājumam, automašīna pati atpazīst marķējumus, ceļa zīmes, šķēršļus un citus dalībniekus satiksme. Un, protams, autopilota funkcija, kas ir iebūvēta visos modeļos, kas ražoti pēc 2014. gada 9. oktobra.

Vadāmība

Šai tēmai ir vērts pieskarties arī runājot par tādu automašīnu kā Tesla Model S. Tās īpašības šajā ziņā ir iespaidīgas. Sākumā vēlos atzīmēt, ka maksimālais ātrums ir 200 km/h. Automašīnu ir viegli vadīt pat tik lielā ātrumā. Tiek nodrošināta vienmērīga braukšana - tas ir tas, kas ir labs Tesla Model S automašīnā. Pārskats vai, pareizāk sakot, daudzie pārskati un testa braucieni skaidri parādīja, ka visi šasijas trūkumi ir novērsti. Iepriekšējais auto Tesla brauca pa ceļu kā skrituļdēlis – tas bija ļoti jutīgs pret nelīdzeniem ceļiem. Bet tagad viss ir savādāk. Auto tiek galā pat ar sliktiem ceļiem un normāli reaģē uz asiem stūres pagriezieniem.

Daudzi apgalvo, ka šis modelis ir elektromobiļu nākotne. Protams, šī automašīna nav piemērota cilvēkiem, kuri pieraduši bieži braukt lielus attālumus. Šādiem autobraucējiem ar rezervi, kas pārsniedz 400 kilometrus, var nepietikt. Taču cilvēkiem, kuri pārvietojas pa pilsētu, no darba uz mājām, iepērkoties vai uz priekšpilsētu, šī automašīna būs vienkārša ideāls variants, un arī ekonomisks. Īpaši amerikāņiem, jo, kā minēts iepriekš, degvielas uzpilde Tesla stacijās ir bez maksas. Nav brīnums, ka šis modelis tur ir kļuvis tik populārs.

“Tesla Model S” Krievijā - vai ir reāli iegādāties?

Šajā dzīvē viss ir iespējams. Un iegādājieties "S modeli". Krievijas Federācija- Tas pats. Kāpēc ne? Jo šīs mašīnas mūsu valstī oficiāli netiek pārdotas? Jā, tā ir. Oficiāli nav pārdots. Bet Maskavā vien 2014. gada augusta beigās tika reģistrētas aptuveni 80 šādas versijas Tesla automašīnas. Tātad modeļi joprojām tiek piegādāti Krievijai. Tajā pašā gadā uz Krievijas Federāciju tika nogādāti aptuveni 180 eksemplāri. Taču arī šīs mašīnas maksā daudz. Sākot no 111 500 dolāriem un beidzot ar 152 400 Ievērojamas izmaksas par elektromobili, ņemot vērā, ka viņu dzimtenē tie maksā 75-105 tūkstošus dolāru. Tomēr, kā jūs jau varat saprast, šai iekārtai ir daudz priekšrocību. Nav pārsteidzoši, ka krieviem izdodas kļūt par laimīgiem tā īpašniekiem.