V okviru tekočega mednarodnega vojaško-tehničnega foruma "Army-2016" predstavniki podjetij ruskega vojaško-industrijskega kompleksa in vojske poleg prikaza najnovejšega ruskega orožja in njihovih zmogljivosti razpravljajo tudi o možnosti ustvarjanja in izvajanja novih perspektivnih projektov za rusko vojsko.
Po poročanju tiskovne službe vojaškega oddelka RF ministrstvo za obrambo razmišlja o možnosti ustvarjanja novih lahkih udarnih vozil v interesu zračnih sil, ki so dobile oznako "eskadrilja". Miniaturna oklepna vozila, opremljena z naprednim orožjem, naj bi se uporabljala kot izvidniško-diverzantska vozila, so sporočili z ministrstva.
Po posebni nalogi morajo avtomobili pospešiti do hitrosti 150 kilometrov na uro, mase največ 3 tone, poleg tega pa morajo imeti tudi hibridno elektrarno z nizko temperaturo, ki vozilom omogoča tiho gibanje v vseh pogojih. Seveda bo, tako kot vsa oprema za zračne sile, tudi eskadrilja sposobna pristati.
Poleg ultralahkega udarnega vozila za "krilato pehoto", ki bo najverjetneje videti kot buggy, so na forumu razpravljali tudi o napredku projekta še enega perspektivnega taktičnega oklepnega vozila za zračne sile pod oznako "Toros", ki predvideva neodvisno vzmetenje torzijske palice in ima oklep, ki ustreza peti stopnji zaščite.
Vzorci teh strojev, ki jih je podjetje UAMZ razvilo v kombiniranem orožju, sanitarnem in odprtem dizajnu, so bili javnosti že predstavljeni že prej, vendar usoda programa še ni določena. Po nekaterih poročilih bosta oba modela opreme vključena v razvojni program zračnih sil do leta 2025.
9. februarja 2017 je v Moskvi v okviru zasedanja Znanstveno-tehničnega sveta Ruske garde potekala razstava orožja in posebne opreme. Na razstavi je skupaj z ostalimi novostmi konzorcij INTRALL, ki organizira in vodi industrijske projekte v avtomobilski industriji pod vodstvom predsednika Anatolija Leiricha, prvič predstavil novo lahko oklepno jurišno vozilo.
Nova oklepna buggy je izdelana na osnovi ultralahkega letalskega napadalnega vozila Squadron, o nastanku katerega so na forumu Army-2016 razpravljali predstavniki ruskih zračnih sil in vojaško-industrijskega kompleksa.
Zelo vodljiv voziček "Squadron", zasnovan za hiter prenos taktičnih skupin. Predvideni so predvsem za opremljanje izvidniško-diverzantskih enot letalskih sil. Avto lahko pospeši do 150 km / h, njegova teža ni večja od treh ton. Zahvaljujoč svoji zasnovi lahko brez težav premaga tudi zahtevne terene. Ta stroj je lahko, tako kot katera koli druga tehnika v zraku, s padalom.
Vozilo Squadron bo dobilo kompleks sodobnega orožja. Vprašanje namestitve 12,7-milimetrskih pušk Kord in več protitankovskih raket Kornet se trenutno obravnava kot glavno orožje.
Glavna prednost tehničnih rešitev ultralahkega tolkalnega vozila Squadron je uporaba najnovejše hibridne elektrarne z nizko temperaturo, ki omogoča prikrito in tiho premikanje po zadnjem koraku v vseh ekstremnih pogojih.
Poleg enostavnosti in zanesljivosti se lahko voziček Squadron uporablja kot večnamenska platforma, odvisno od konfiguracije in nameščenega orožja.
Za izvajanje bojnih nalog, povezanih s povečanim tveganjem za življenje, je konzorcij INTRALL v voziček Squadron namestil eno oklepno kapsulo. To je nova oklepna, zelo mobilna vozilu lahko oboroženi z raketnimi izstrelki.
Natančno specifikacije avto ostaja neznan.
9. februarja 2017 je v Moskvi v okviru zasedanja Znanstveno-tehničnega sveta Ruske garde potekala razstava orožja in posebne opreme. Na razstavi je skupaj z ostalimi novostmi konzorcij INTRALL, ki organizira in vodi industrijske projekte v avtomobilski industriji pod vodstvom predsednika Anatolija Leiricha, prvič predstavil novo lahko oklepno jurišno vozilo.
Nova oklepna vozička temelji na ultralahkem letalskem napadalnem vozilu Squadron, o nastanku katerega so leta 2016 na forumu ruskega obrambnega ministrstva razpravljali predstavniki ruskih zračno-desantnih sil in vojaško-industrijskega kompleksa.
Zelo vodljiv voziček "Squadron" je zasnovan za hiter prenos taktičnih skupin. Predvideni so predvsem za opremljanje izvidniško-diverzantskih enot letalskih sil. Avto lahko pospeši do 150 km / h, njegova teža ni večja od treh ton. Zahvaljujoč svoji zasnovi lahko brez težav premaga tudi zahtevne terene. Ta stroj je lahko, tako kot katera koli druga oprema v zraku, s padalom.
Vozilo Squadron bo dobilo kompleks sodobnega orožja. Vprašanje namestitve 12,7-milimetrskih strojnic Kord in več protitankovskih raket Kornet se trenutno obravnava kot glavno orožje.
Glavna prednost tehničnih rešitev ultralahkega tolkalnega vozila Squadron je uporaba najnovejše hibridne elektrarne z nizko temperaturo, ki omogoča prikrito in tiho premikanje do zadnjega koraka v vseh ekstremnih razmerah.
Poleg enostavnosti in zanesljivosti se lahko voziček Squadron uporablja kot večnamenska platforma, odvisno od konfiguracije in nameščenega orožja.
Za izvajanje bojnih nalog, povezanih s povečanim tveganjem za življenje, je konzorcij INTRALL v voziček Squadron namestil eno oklepno kapsulo. To novo oklepno, zelo mobilno vozilo je lahko oboroženo z raketnimi lansirnimi napravami.
Letalski voziček "Squadron" konzorcija INTRALL / Foto: sdelanounas.ru
Buggy "Squadron" - oklepna sprememba / Foto: sdelanounas.ru
Buggy "Squadron" - oklepna sprememba / Foto: sdelanounas.ru
Sodobne vojne v regiji Bližnjega vzhoda narekujejo svoje pogoje za vojsko in tehnična oprema... Konflikti se dogajajo na območju puščav, polpuščav, gorskih verig, pa tudi na ulicah mest in naselja... Vse bolj se cenita visoka mobilnost in hitrost gibanja.
Ministrstvo za obrambo Ruske federacije je pri vojaški operaciji proti teroristom v Siriji oblikovalcem naročilo, naj to ustvarijo hiter avtozmožen visoka hitrost premikati se po brezpotjih in hkrati nositi več orožja. In tak stroj je nastal - buggy eskadrila.
Tehnične značilnosti vojaškega vozička
Šok buggy je lahek in hiter. Sposoben je hitrosti nad 150 km / h, v absolutnih terenskih razmerah pa do 130 km / h. Kabina ima kapaciteto 4 ljudi, voznik in potniki pa so v nekakšni oklepni kapsuli. Nosilnost buggy Squadrona je 1,5 tone. 
Lahka različica Buggy
To vojaško terensko vozilo Primerno je za premestitev majhne skupine specialnih sil za evakuacijo ranjencev z mesta aktivnih sovražnosti. Vozila je enostavno spustiti z letala.
Ena glavnih prednosti vozička Squadron je dejstvo, da so vsi sestavni deli (do najmanjšega vijaka) izdelani v Rusiji.
Enota za oboroževanje
Orožje je nameščeno na posebnih ploščadih, ki se nahajajo za kabino. Ruska vojaška buggy lahko nosi različni tipi orožje: osebno orožje, minometi, protitankovski kompleksi, elektronske bojne glave, glavno je, da njihova skupna masa ne sme presegati nosilnosti vozila (1,5 tone). 
Oklepna vozna enota Buggy
V prihodnjih letih se bodo ta terenska vozila verjetno pogosto uporabljala v vojnah na Bližnjem vzhodu. To orožje prihodnosti že dobavljajo ruski vojski in zaloge izvoza niso izključene. Številne tuje partnerje, zlasti države Azije in Severne Afrike, že zanima razvoj. Buggy Squadron ne bo prinesel le vojaških koristi, ampak tudi gospodarske koristi.
fotografije s spletnega mesta
Eh, egiptovska tachankaIzvozi za izvoz se odprejo pred lahkotno mobilno opremo
Cherkasov Sergey
Vojaški voziček "Squadron" je narejen v dveh glavnih modifikacijah: prva je namenjena štirim osebam in tovoru, druga - s posamezno oklepno kapsulo. Kaj je to - odgovor na resnične potrebe vojske ali želja, da bi se prijeli za državno naročilo?
Vojaški voziček "Squadron" je narejen v dveh glavnih modifikacijah: prva je namenjena štirim osebam in tovoru, druga - s posamezno oklepno kapsulo. Kaj je to - odgovor na resnične potrebe vojske ali želja, da bi se prijeli za državno naročilo?
Natančne tehnične značilnosti razvoja, kot se pogosto dogajajo, niso znane, a nekaj se ugiba. V primerjavi z drugimi vojaškimi vozički je "Squadron" bolj težka kategorija. V zameno za resno maso dobimo pol tone tovora. To vam omogoča namestitev štirih vojakov v polni opremi, par velikokalibrskih strojnic tipa "Korda", več lansirnih naprav ATGM "Kornet", strelivo v dosegu.
Jasno je, da bo modularni sistem omogočal izdelavo modifikacij z različnimi orožji. Na primer, 82-milimetrska malta za pladenj bo dobro videti pri Squadronu. In eno od mitraljezov lahko nadomestimo s težkim lansirnim granatom tipa AGS-40.
Hitrost je najboljši oklep
Redno se pojavlja vprašanje, kaj bolj učinkovito ščiti na bojnem polju - prikrite ali oklepne. Američani tradicionalno izbirajo prikrite. Spomnimo se Humveesa, na katerem še vedno sedi večina ameriške pehote. Štirje ljudje - računajoč na majhne izgube v primeru poraza, spodobno hitrost v 80-ih letih 88 kilometrov na uro in sprva popolno odprtost za vse pehotne smrti: kasneje se je pojavila oklepna modifikacija.
Naš pristop je tradicionalno drugačen. Prvi bojno vozilo pehote, smo začeli s proizvodnjo sredi 60-ih let. Namenjen je bil zaščiti pred drobci ognjenega jaška topniške priprave, čim bližje kateremu naj bi sovjetski vojaki napadali sovražne utrdbe.
Izračun se je izkazal za pravilnega. Nevidnost - za kaznovanje tehnično nerazvitih domorodcev in z resnim nasprotnikom je potrebna močna zaščita. Opomba: najbolj zaščitena bojna vozila tankov in pehote - T-14 in T-15 - so bila razvita v Rusiji, naša obrambna industrija gre po istem potezu.
Stava na oklep pa ni vedno mogoča. Najprej govorimo o letalskih silah. Zanje je bilo razvito tako močno orožje, kot je BMD-4 z dvema puškama in celo samohodno protitankovsko puško kalibra 125 mm, skoraj tankom, vendar težkim le 18 ton, kar v bistvu pomeni le neprebojno rezervacijo. Situacijo je precej težko spremeniti. Nosilnost letala je zelo težaven parameter, oklep, tudi iz najsodobnejših materialov, pa je težek. Torej, karkoli že rečemo, ampak bodisi oprema v zraku bodisi zaščitena.
Z vozičkom imajo padalci velike priložnosti. Odsotnost rezervacije "Squadron" nadomešča hitrost. 130 kilometrov na uro brez ceste ni šala. Ciljanje na hiter, zelo vodljiv cilj zahteva zelo dobro spretnost.
"Squadron" s svojim imenom aludira na napad na sovražna ozadja, kjer je gostota ognja majhna in ostra obramba ni pričakovana.
Glede na to, da tudi naloženi voziček ne bo tehtal več kot tri tone, ga lahko prevažamo s helikopterjem razreda Mi-8. Naša vojska še ni imela vozila, ki bi ga lahko vojakom izdali kot mitraljez in ga z običajnim "gramofonom" prevažali do mesta izkrcanja.
Druga značilnost "eskadrilje" je hibridna elektrarna z nizko temperaturo, ki omogoča neslišno in nevidno zadnjo daso in nenadno udari.
Sleči "Cornet"
Medtem pa se mora orožje za vozičke ne le prilagodljivo spreminjati glede na posebne potrebe vojske, ampak tudi načeloma odstranljivo. Vojaki morajo po potrebi pobrati strelivo, odstraniti mitraljeze in se skriti, skrijejo avto ali preprosto odidejo, če ni drugega izhoda.
V zvezi s tem se ideja razvijalcev, da bi buggyja opremili z lansirnimi napravami protitankovskega raketnega sistema Kornet, začne videti nekoliko dvomljiva. Stroški enega ATGM so približno 900 tisoč rubljev. Cena buggyja še vedno ni znana, vendar lahko v primerjavi z analogi domnevamo, da so trije ali štirje "Cornets" veliko dražji od "Squadron".
Če pa govorimo o financah, stane samo oprema "Ratnik" vsakega od štirih borcev milijon rubljev, njihovo življenje pa je popolnoma neprecenljivo. Tako mora taktična skupina, ki se premika po "eskadrilji", nujno imeti sredstva za soočanje s sovražnikovimi oklepnimi vozili. Druga stvar je to izstrelitve "Cornet" mora biti zasnovan kot hitro snemljiv.
Taborniški četa
Kar zadeva drugo modifikacijo Squadrona - z oklepno kapsulo za eno osebo, je njena uporaba videti manj obetavna. To ni povezano niti s futurističnim konceptom - operater-voznik v enem oklepnem vozilu z daljinsko vodenim orožjem, ampak z ožjim področjem uporabe v obveščevalnih informacijah.
Dejansko bi morali hitro in tiho, brez strahu pred ognjem iz osebnega orožja, zabeležiti situacijo s senzorji in instrumenti in jo neposredno prenesti na sedež
dragocena sposobnost. Možno je, da bo oklepni voziček v izvidništvu čakala slavna prihodnost. In morda bo vplivalo povečanje sorazmerno z uporabo drage opreme, stroški "eskadrilje", pa tudi zapletenost hkratnega nadzora nad vozičkom in orožjem.
Vendar trend
Vojaški voziček je priljubljen trend v vojskah sveta, tudi pri nas, kjer sektor ultralahkih vozil še ni zaseden. Mimogrede, prosilcev za kraj je dovolj. Na primer "Chaborz", ustvarjen na pobudo Ramzana Kadirova v njegovi domovini, v dveh različicah: tri-sedežni in šest-sedežni voziček.
Govor, da vojska potrebuje ultralahko vozilo, sega v preteklost Sovjetska zveza... Kritiki te tehnike imajo seveda tudi argumente, začenši s posebnostmi našega ozemlja, prežetimi z gostimi gozdovi, močvirji in rekami in končajo s hladnim podnebjem. Vendar videz "eskadrilje" povzroča predvsem objektivna potreba po lahki, vodljivi, nevidni in poceni avto, in sploh ne po domišljiji razvijalcev.
Ko že govorimo o buggyju, ne moremo ne omeniti njegovega izvoznega potenciala. Rusko orožje se v tujini tradicionalno kotira tako po kakovosti kot po ceni. Toda vsi si ne morejo privoščiti tankov in bojnih vozil pehote. Popolnoma druga težava je cena vozička v poslovnem razredu. Poleg tega, sodeč po vojni na Bližnjem vzhodu, vozički doživljajo preporod in postajajo priljubljeni tudi pri rednih enotah vladnih čet.
"Škvadra" nečijih norih misli
Hitrost je prešibka obramba
Odgovor na članek "Eh, tachanka - egipčanka"
Še ena reklama, tokrat voziček Squadron. Zasvojila me je fraza: "130 km / h izven ceste ni šala." Ali avtor razume, kaj je napisal? Je že kdaj sodeloval v motociklu ali avtokrosu? Vozim od leta 1953. Med študijem na Moskovski višji tehnični šoli se je ukvarjal z motokrosom. In včasih je letenje, seveda ločevanje od motocikla (neke vrste tehnika, kot je zavarovanje pred poškodbami v primeru padca), moralo tudi pri nižjih hitrostih.
O hitrosti kot zaščiti. Ko se tarča premika frontalno, njena hitrost ni pomembna in jo lahko zadene katero koli orožje. Ko je flankiranje (strelcu - s strani) s pravilno izbranim vodstvom (in tega se uči) - je težje, a vseeno precej enostavno. Bolj ko je strelec oddaljen od strelca, lažje ga je zadeti. En vojak mi je povedal, kako so s tretjim minometnim krogom z neposrednim udarcem ujeli nemške motoriste. Zdaj si le v nočni mori lahko predstavljamo, kaj se je zgodilo.
Če menimo, da ima buggy zaradi odprtega motorja spodobno toplotno sevanje, se pri uporabi na ciljni MANPADS z iskalcem v infrardečem kanalu buggy ne izklopi.
Ponavljam: kompaktno vojaško vozilo je resna zadeva. Impromptu tukaj ni treba.
Vladislav Meleshin,
strojni inženir, oblikovalec, vodja KB natančnega inženirstva A.E. Nudelman
