Buzda veya karlı yolda sürüşün ne kadar güvenli olacağı doğrudan lastiklerin kalitesine bağlıdır.
Ancak kış lastiklerini seçmeden önce, bunları iyice anlamalısınız çünkü bugün piyasada çok sayıda model bulunmaktadır. farklı markalar ve farklı çalışma koşulları altında farklı davranan markalar.
Elbette tüm kış boyunca yaz lastikleriyle araç kullanabilirsiniz, ancak arabanızı ve hatta hayatınızı, yayaların ve diğer yol kullanıcılarının hayatlarını riske atmaya değer mi?
Günümüzde kış lastiği seçmek oldukça zordur. Bunu yapmak için ya uzun yıllara dayanan deneyiminize güvenmeniz ya da bölgenizde kendini kanıtlamış ürünleri satın almanız gerekir. Gerçek şu ki, farklı bölgelerde farklı hava koşulları hakimdir, bu nedenle en çok görülenlerden bazılarının olduğunu söylemek açıktır. en iyi lastikler Bu kesinlikle mümkün değil.
Çivili veya sürtünmeli (çivisiz) lastikler
Kış için hangi lastiklerin çivili veya çivisiz olarak alınmasının daha iyi olduğuna kesin bir cevap vermek çok zordur. Teorik olarak çiviler, özellikle buzlu koşullarda önemli olan tekerleğin yola tutunma katsayısını arttırmalıdır. Ancak çoğu zaman sürtünmeli kış lastikleri kaygan yolçok daha iyi davranıyor.
Bunun nedeni, bir arabanın davranışının yalnızca saplamaların varlığına veya yokluğuna bağlı olmamasıdır. Belirleyici faktörler aynı zamanda sırt desenini ve kimyasal bileşim lastik.
Hadi daha yakından bakalım
Çivili kış lastikleri
Buz veya sıkışmış kar olduğunda çiviler tekerleğin yola yapışma katsayısını artırır.
İki yoldan gidebilirsiniz: ya hemen çivili lastikler satın alın ya da normal lastikleri kendiniz takın. kış lastiği.
Elbette lastikte ne kadar çok çivi varsa araba o kadar itaatkar olacaktır (kayma olasılığı azalacak, fren mesafesi kısalacaktır).
Çivilerin tek bir çizgide yer almaması ve lastiğin tüm yüzeyine kaotik bir şekilde dağılması durumunda daha fazla verimlilik elde edilebilir.
Tüm lastiklerin çivilenemeyeceğini bilmek önemlidir, bu nedenle bu konuyu derhal distribütörle açıklığa kavuşturun.
İthal çivili lastikler arasında iyi tavsiyeler aldı Nokian modeli Hakkapeliitta. Özelliği, çivilerin yuvarlak yerine kare kesite sahip olmasıdır, bu da tekerlekler ile yol arasındaki çekiş kalitesini artırır.
Bu model size 100 ila 450 USD arasında mal olacak. standart boyuta bağlı olarak birim başına.
Çivili kış lastiği
Sürüş esnasında aracın yol tutuşu hakkında derin kar Sadece çiviler değil aynı zamanda sırt deseni de etkilenir.
En etkilisinin, dama tahtası desenine yerleştirilmiş çok sayıda dikdörtgen damaya sahip kış lastikleri olduğu ortaya çıktı. Ayrıca çoğu modelde 9-10 mm olan desen derinliği de önemlidir.
Ayrıca lamellerin (küçük şeritler) varlığı yol tutuşunu olumlu yönde etkiler. Çivili veya çivisiz kış lastiklerinin yolu daha iyi kavramasına yardımcı olurlar.
Bölgenizde kışın çoğunlukla karla karışık yağmur yağıyorsa veya kar yağmıyorsa çivisiz kış lastikleri satın alın.
Ve bu yüzden:
Asfaltta hızlanma ve frenleme sırasında sivri uçlar etkisizdir;
Çiviler lastiğin yolla temas alanını azaltır, böylece tutunma katsayısı azalır ve yol tutuşu kötüleşir;
Asfaltta çivili kış lastikleri bulunur ek kaynak gürültü.
Çivili kış lastiği seçmeden önce bilmeniz gerekenler. Islak karda, tekerleklerin altındaki çamuru temizleyen yönlü sırt desenine sahip lastikler en iyi performansı gösterir. Böyle bir sırt yapısı kış lastiği Noel ağacına benziyor.
En iyi kış lastiklerinden biri Continental ContiVikingContact3'tür. Maliyetleri 75 ile 210 USD arasında değişmektedir. boyutuna bağlı olarak.
Ortalama olarak kış lastikleri iki ila dört mevsim dayanır. Diş derinliği 4 mm'nin altına düştüğünde değiştirilmesi gerekir.
Kış lastiği geliştiricileri kompozisyonu özel olarak seçiyor Kauçuk bileşiği Böylece tekerlek "yapışır" kaygan yüzey. Bu bakımdan yumuşak lastikler buzlu koşullar veya karda sürüş için daha uygundur.
Yumuşak lastiklerin kışın asfaltta daha az etkili olmadığını, ancak daha hızlı aşındıklarını belirtmekte fayda var. Bir tekerleğin yumuşaklığını dokunarak belirlemek zordur, bu nedenle satıcıya sorun.
Asimetrik sırt desenine sahip kış lastikleri genellikle daha etkilidir. Bu durumda lastiğin dış kısmı asfaltta sürüşten, iç kısmı ise karda sürüşten sorumludur veya bunun tersi de geçerlidir.
Bu tür lastiklerin üzerlerindeki işaretlere uygun şekilde doğru şekilde takılması önemlidir.
Kış lastiği ebadı
Kışı seçin veya yaz lastikleri otomobil üreticisi tarafından tavsiye edilenlerden gerekli.
Tekerleğin yol ile temas alanını arttırmak için daha fazlasını alabilirsiniz. geniş lastikler ancak aynı zamanda aracın ağırlık dağılımı da yol tutuşunu azaltacak şekilde gerçekleşecektir.
Doğru boyutu bulamadıysanız, yüksekliği biraz daha büyük ve profil genişliği daha küçük olan bir kış lastiği modeli seçmek daha iyidir.
Kış lastiklerinin çalıştırılması
Çoğu sürücü ancak buz göründükten veya ilk kar yağdıktan sonra “ayakkabılarını değiştirir”. Kural olarak bu, kış başında trafik kazalarının artmasına neden oluyor.
Bunu önlemek için değiştirin yaz lastikleri Kış için hava sıcaklığı 7 derecenin altına düştükten sonra.
Kış lastiklerinin ilk birkaç yüz kilometrede dikkatli kullanılması gerekir. Çalıştırmak yeni lastikler, ani frenlerden kaçının, yumuşak bir şekilde hızlanın ve dönüşlere dikkatli bir şekilde girin. Bu şekilde size mümkün olduğu kadar uzun süre hizmet edeceklerdir.
Kış lastiklerini sadece çekiş tekerleklerine takmak mümkün mü?
Birçok sürücü, çekiş tekerlekleri için yalnızca iki lastik satın alarak paradan tasarruf edip edemeyecekleri ile ilgileniyor. Bu kararın arabanın davranışı üzerinde en iyi etkisi olmayacak.
Doğal olarak hareketsiz durumdayken gözle görülür olumlu bir değişiklik hissedeceksiniz, ancak yolda arabanın davranışında hoş olmayan anlar ortaya çıkabilir.
Örneğin, arabalarda Arka tekerlek Sürücü Frenleme sırasında aracın ağırlığı ön tekerleklere aktarıldığından kış lastiklerinin faydası şu anda azdır. Ayrıca, çekiş tekerleklerinde çivili lastikler bulunan arkadan çekişli bir araba, bir dönüşe girerken direksiyon kontrolünde zorluk çekecektir.
Önden çekişli araçlar sorunsuz değildir. Kış lastiklerini sadece ön tekerleklere takarsanız daha hızlı yola çıkmanıza olanak tanır. Ama fren yaparken arka tekerlekler kayacaklar.
Çivili lastikleriniz varsa ancak hava değiştiyse ve arabayı asfaltta sürmeniz gerekiyorsa, arabayı çok dikkatli sürün. Yol boyunca tüm sivri uçları kaybetmek istemiyorsanız, aniden başlayıp acilen fren yapmak kabul edilemez.
Önemli! Takılmayı unutmayın arka cam Diğer sürücülerin sizin fren mesafenizin onlarınkinden daha kısa olduğunu bilmesi için "Ш" işareti koyun.
Yabancı şirketler - BridgeStone, Pirelli, Continental, Michelin, Nokian.
Yerli şirketler - KY (Krasny Yar) ve Amtel.
Birkaç mevsim “bizim” kış lastiklerimizi kullanabilirsiniz. İthal lastikler daha pahalı olmasına rağmen iki kat daha uzun süre kullanılabilir.
Umarız kış lastiğini seçmeden önce bilmenizde fayda olacak bazı noktaları anlamanıza yardımcı olmuşuzdur.
Doğru seçilmiş lastikler sürüş güvenliğini diğer tüm araç sistemlerine göre neredeyse daha fazla etkiler. Kış lastikleri, yaz lastiklerinden farklı olarak, daha yumuşak bir kauçuk bileşiğine sahip olmaları ve kullanıldığında "bronzlaşmaması" nedeniyle farklılık göstermektedir. Düşük sıcaklık karlı yüzeylerde çekiş ve frenleme sağlamaya yardımcı olan daha derin, daha agresif sırt deseninin yanı sıra.
Lastikler ne zaman kış lastikleriyle değiştirilmeli?
Tüm lastik üreticileri bu konuda hemfikir ve ortalama günlük sıcaklığın +7'ye düştüğü dönemde değiştirilmesini öneriyor. +4 ile +7 arasındaki sıcaklıklarda yaz kauçuk karışımı kalitesini kaybetmeye başlar ve sertleşir, bunun sonucunda aracın fren mesafesi önemli ölçüde artar. Bu nedenle yaz lastiklerini +4'ün altındaki sıcaklıklarda kullanmak artık güvenli değil.
Kış lastiği çeşitleri
Kışın kullanım için çeşitli üreticiler üç tip lastik geliştirmiştir: çivili, çivisiz (sürtünme) ve dört mevsim.
Çivili olanlar, buzlu yüzeylerde çekiş sağlayan özel metal uçlar - çivilerle donatılmıştır. Çiviler, her bir çivinin işareti komşu olanla çakışmayacak şekilde lastikte sıralar halinde düzenlenmiştir. Çivili lastikler buzda maksimum güvenlik sağlar, ancak aynı zamanda kuru asfaltta daha az kavrama ve daha fazla gürültü sağlar. Bu nedenle kışın şehir dışına sık seyahat bekleniyorsa veya bölgenizde kışlar sert geçiyorsa ve yollarda buzlanma nadir değilse bunları tercih etmelisiniz.
Hangi kış lastiklerini seçmelisiniz? Soğuk havalar geldi, ayakkabılarınızı değiştirme zamanı geldi ama aracınıza kış lastiği nasıl seçilir. Ülkemiz şiddetli donlarıyla ünlüdür ve yolculuklarınızın konforu doğru kış lastiklerine bağlı olacaktır. Ve havanın don ve buzdan, çözülme ve sulu kar yağışına kadar değişkenliği, seçimi kolay olmayacak. Evrensel bir seçenek yok; dört mevsim lastikler arazimize uygun değil. Seçenekler arasında manevra yapmanız ve en uygun olanı seçmeniz gerekecek.
Kış aylarında sizin ve ailenizin güvenliği önemlidir. Ezikler ve çizikler bir yolculuğun arzu edilen bir sonucu değildir. Lastik seçimi konusuna dikkatli bir yaklaşım, sinirlerden ve paradan tasarruf sağlayacaktır. Ne yazık ki çoğu sürücü, araçlarına kış lastiğini nasıl seçeceğini bilmiyor.
Yaz lastikleri ne zaman değiştirilmeli
Birçok sürücünün baş ağrısı mevsimsel lastik değişimidir. Ve çoğu doğru cevabı bilmiyor. Rusya'da çivili ayakkabı yasak olmadığından ayakkabıların çok erken değiştirilmesi hem yol yüzeyine hem de çivilere zarar verme tehlikesi yaratır ve gereksiz gürültü yaratır. Bu da daha sonra kayma ve kaza olasılığını artırır. Teknik düzenlemeler, Aralık ayının başından Şubat ayının sonuna kadar dört tekerleğin kış lastiği sırtına sahip olması gerektiğini belirtiyor.
Soğuk daha erken gelirse altın kuralı uygulayın: Sıcaklık +5-7˚C'ye düştüğünde lastikleri değiştirme zamanı gelir. Gündüz sıcaklık +10˚С ise, gece muhtemelen sıfırın altında olacak ve sabahları buzlu kabuk size sorun yaratacaktır. Bu nedenle ortalama günlük sıcaklığa odaklanın.
Lastiklerin kendilerinin satın alınmasına gelince, bunu yaz aylarında yapmak daha iyidir, yılın bu zamanında fiyatlar daha düşüktür. Ancak bazı lastik üreticileri yeni lastikleri kıştan hemen önce piyasaya sürüyor.
Ayakkabınızı değiştirmeyi başardıysanız ancak kar düşmediyse ve buzlanma beklenmiyorsa o zaman çok dikkatli araç kullanmalısınız. Çivilerin kaybolmasını ve lastiklerin erken aşınmasını önlemek için ani kalkışlardan ve frenlerden kaçınmalısınız.
Kaç tekerlek değiştirilecek?
Yalnızca tahrik tekerleklerinin değiştirilmesi gerektiğine dair bir klişe var, bu doğru değil. Yalnızca ön çekiş aksına takıldığında araç daha güçlü bir şekilde patinaj yapar. Yalnızca arka tahrik aksına monte edildiğinde fren mesafesi artar. Aracın çekişi ne olursa olsun frenleme ön tekerleklerden başlar, dolayısıyla kış lastiklerinin iki aksa takılması gerekir.
Lastikler yalnızca zamanında başlayıp durmanıza yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda yolda ve virajlarda dengeli davranış sağlar. Buzlanma koşullarında yanlış lastiklerle şerit değiştirmek çoğu zaman kazalara neden olur.
Bu nedenle, arabanın çekişi ne olursa olsun, tüm tekerlekleri değiştirmeye değer.
İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5 maddesi, çivili ve çivisiz lastiklerin aynı anda takılması durumunda sahibine para cezası uygulanabileceğini belirtmektedir. Farklı marka lastik takmayı sevenlere de ceza kesilecek. Bu kesinlikle yasaktır; dört tekerlek aynı şirketten ve tercihen aynı üretim yılından olmalıdır.
Lastiklerin dengesiz bir şekilde aşındığı ve tahrik tekerleklerinin daha hızlı kullanılamaz hale geldiği bilinmektedir. Bunun rehberliğinde ve paradan tasarruf etmek isteyen sürücüler yalnızca bir çift tekerlek satın alıyor ve geçen yıldan daha az aşınmış olan ikincisini bırakıyor. Bu istek anlaşılır bir şey; günümüzde ayakkabı değiştirmek artık ucuz değil. Ancak bu güvenlik düzenlemeleri tarafından yasaklanmıştır. Hafif aşınmış lastikler için diş derinliği değişecektir; çivili bir lastik ise çivilerin bir kısmı kaybolacaktır. Dört tekerlekten çekişli araçlar için bu çok kritiktir çünkü dört tekerleği vardır. Tahrik eden ve etmeyen tekerlekleri değiştirmek ve tamamen aşındıktan sonra dört yeni lastik satın almak en iyisidir.
Beş tane kış lastiği olmalı, neden beş? Bazılarının zaten tahmin ettiği gibi, yedek lastik de kış lastiği olmalı, delinmesi ve bir tekerleğin yaz lastiği ile değiştirilmesi durumunda, hoş olmayan bir sonuç için birkaç on metre yeterlidir.
Yaz, kış veya dört mevsim
Aracınız için doğru kış lastiğini nasıl seçersiniz? Yaz lastikleri bizim için hiç uygun değil, sahip oldukları özellikler:
- Kauçuğun kimyasal bileşimi düşük sıcaklıklara uygun değildir. Çoğu zaman sürücüler bu ince ayrıntıyı düşünmezler ve kar temizleyen büyük şehirlerde lastik değiştirme talimatlarını ihmal ederler, böylece aşınmaları artar, kendilerinin ve başkalarının hayatlarını tehlikeye atarlar.
- Sırt deseni ve derinliği farklıdır. Yaz aylarında suyu gidermek için oluklarla kesilebilir veya asfaltta daha iyi kavrama için 4 mm derinliğe kadar V desenine sahip olabilir. Kışlık olanlar ise 6-10 mm desen derinliğine sahip dikdörtgen veya baklava şeklinde karelere sahiptir.
Dört mevsim araç, 0˚C'ye yakın hava koşullarında sürüş için tasarlanmıştır. Bu bir uzlaşmadır; yüksek ve düşük sıcaklıklara uygun değildirler. Önemli olan kauçuğun bileşimidir; yüksek sıcaklıklarda yumuşar ve kelimenin tam anlamıyla erir, düşük sıcaklıklarda ise çatlamaya başlar. Lastik sırtı desenini seçmek son derece zordur ve sonuç olarak evrensel seçenek, her özel ekstrem durumda işlevlerini kaybeder.
Paradan da tasarruf edemeyeceksiniz, çünkü bu tür lastiklerin aşınması kauçuğun özelliklerinden dolayı daha yüksek olacak ve tüm dönem boyunca bunları kış ve yaz olmak üzere iki sete göre daha fazla değiştireceksiniz. Lastik aşınması, sürüş alışkanlıklarınıza ve lastiklerin yapıldığı malzemenin kalitesine bağlı olarak değişecektir. 50.000 - 70.000 bin kilometreden sonra bir lastik setini yenisiyle değiştirmenizi öneririz.
Kış lastiği seçeneği devam ediyor ve hangi kış lastiğinin seçileceğini düşünmeye değer.
Hangi kış lastikleri daha iyidir: çivili mi çivisiz mi?
Birçok sürücü için bu soru zordur; arkadaşlarınızın ve satıcıların tavsiyelerine veya kendi deneyiminize güvenebilirsiniz. Ancak en doğru karar, hangi kış lastiklerinin hangi koşullar için seçileceğini bulmaktır. Zorluklar şirket çeşitliliği ve lastik türlerinden kaynaklanmaktadır; model şöyle olabilir:
- Avrupalı;
- İskandinav.
Ve çizimin yönü şöyle görünür:
- yönlü, yolda dengeyi sağlayacaktır;
- yönsüz, belirgin bir arazi fonksiyonuna sahiptir;
- asimetrik, her iki işlevi birleştirir.
Çivili kış lastikleri
Çivili kış lastikleri kuru ve karlı havalarda sürüş için tasarlanmıştır. Buz ve yoğun kar yüzeyini ısırarak sürüklenmeye karşı koruma sağlar. Ancak asfalta veya ıslak karda sürdüğünüz anda artılar eksilere dönüşüyor. Fren mesafesi artar, arabanın savrulma olasılığı artar, hem asfaltın hem de çivilerin aşınması artar ve çok fazla gürültü yayılır.
- Kuru karlı havalarda iyi yol tutuşu.
- Velcro'ya kıyasla azaltılmış fren mesafesi.
- Islak ve karsız havalarda kötü yol tutuşu.
- Sulu çamurda kayıyorum.
- Asfaltta gürültülü.
- Çivilerin ve yol yüzeyinin aşınması.
İlk üç ila dört yüz kilometrede 90 km/saat'i aşmayacak bir hızda lastiklerin kırılması önemlidir. Böylece dikenler yuvaya iyice yerleşir. Aniden kayma ve dönüşlerle kaymaya başlamamalısınız, aksi takdirde kış sonunda tüm çivilerinizi kaybedersiniz.
Şehirde kış için hangi lastikler en iyisidir?
Şehirde veya sıcak Avrupa kışında araba kullanmak için en iyi seçenek Velcro'dur. Sırt deseni, asfaltla temas eden kısımdan suyu ve ıslak karı başarılı bir şekilde temizleyecek bir dizi drenaj kanalına sahiptir.
Şehir için en iyi seçenek Avrupa tipi kış lastiği sırtı olacaktır, şehirlere serpilen sulu karı ve reaktifleri mükemmel şekilde temizleyecektir. Bu, kar kabuğunu ısırmaya gerek kalmadan sulu kar koşullarında iyi bir kavrama sağlayacaktır.
Şehrin dışında, elmas şeklindeki desen nedeniyle İskandinav sırt desenini almak daha iyidir, karla kaplı yola girmesini sağlayacak, bu da viraj alırken stabilite sağlayacak ve kayma olasılığını azaltacaktır.
- Kuru ve ıslak asfaltta mükemmel yol tutuşu.
- Sürüş sırasında gürültü yok.
- Hafif donlarda buz üzerinde iyi kavrama.
- Buzlu, karla kaplı yollarda savrulma olasılığı yüksek.
- Çalıştırırken kayma ve frenleme sırasında kayma.
- Sert kışlara uygun değildir.
Kış için hangi lastiğin seçileceği sorusunun net bir cevabı yok. -15˚C'de buz üzerinde frenleme mesafesi çiviler ve Velcro için aynı olacaktır, ancak daha düşük sıcaklıklarda çiviler kazanmaya başlar ve frenleme mesafesi daha kısa olur. Öte yandan daha yüksek sıcaklıklarda çiviler fren mesafesinin neredeyse 2 katını kaybeder.
Velcro yine ıslak asfaltta ve ıslak buzda daha iyi kavrama sağlar. Sürüş sırasında daha az gürültü yapar. Sivri uçlar kar kabuğunu ısırır ve kaymaya karşı daha iyi stabilite sağlar.
Hangi kış lastiğinin seçileceği bölgeye ve hava koşullarına bağlıdır.
- şehir içi sürüş için Avrupa Velcro'yu seçmek daha iyidir;
- buzlu koşullarda -15˚С'den düşük olmayan sıcaklıklarda en iyi seçenek İskandinav Velcro'dur;
- şehrin dışında, kar kabuğuyla, en iyi seçim sivri uçlu İskandinav sırtıdır;
- -15˚C'nin altındaki sıcaklıklarda çivili lastikleri seçin.
ABS için lastik seçimi
Modern otomobiller, frenlere aniden basıldığında kaymayı önleyen kilitlenme önleyici fren sistemleriyle donatılmıştır. Bu nedenle birçok otomobil üreticisinin lastik üretimini bunlara odaklaması şaşırtıcı değil.
- ABS ile en büyük stabilite, lastiklerin uzunlamasına lamelleri tarafından sağlanır;
- ABS'siz, aksine enine.
Kışın hangi lastikler daha iyidir, geniş mi dar mı?
Her şey yediğiniz yüzeyin türüne bağlıdır, yani:
- Yoğun kar kabuğu, buz ve asfalt üzerinde seyahat etmeyi planlıyorsanız geniş.
- Gevşek karda veya arazide seyahat etmeyi planlıyorsanız daraltın.
Soru ortaya çıktığında, kışın hangi lastikler daha iyidir: dar mı yoksa geniş mi? Karlı pistlere dar lastiklerin takıldığı ralli yarışı örneğini öne sürerek herkes dar lastikleri tavsiye etmeye başlıyor. Ve bu haklıdır, çünkü bazı rotalar arazi dışındadır ve burada yer yüzeyi ile çekiş için sıkıştırılmamış kar kabuğuna çarpmanız gerekir. Sonuçta, lastiğin yüzey alanı azaldığında yüzeydeki basınç artar, böylece karda kazma işlemi iyileşir.
Ancak kendinizi buzun üzerinde bulursanız, yüzeyle daha küçük bir temas parçasıyla yapışma özellikleri bozulur ve daha az sayıda çivi yerleştirilir. Tekerlekler ne kadar geniş olursa sürtünme kuvveti de o kadar yüksek olur, formül yarışlarına bakın. Bu, buzda ve yoğun şekilde sıkıştırılmış karda tutuşun daha iyi olacağı anlamına gelir. Ancak olumsuz tarafı hızlanma sırasında daha fazla kayma olacaktır. Ve suda kızaklama da daha kötü olacak.
Sonuç olarak
Karar vermeniz gereken ilk şey çivili veya çivisiz lastiklere ihtiyacınız olup olmadığıdır:
- çivisiz olanlar kuru ve ıslak asfaltta ve -15˚С'ye kadar düşük sıcaklıklarda daha iyi performans gösterir;
- çivili olanlar karlı ve buzlu yollar için idealdir.
İkincisi, İskandinav veya Avrupa tipi lastikler.
- Karlı yollarda ülke gezileri için İskandinav lastik sırtı gereklidir, çivilerle birlikte iyi arazi kabiliyeti ve kaymaya karşı koruma sağlar;
- Yolların temizlendiği ve reaktiflerle serpildiği şehirde Avrupa koruyucusunu kullanın. Desenleri tekerleklerin altındaki nemi mükemmel şekilde giderir ve iyi bir tutuş sağlar.
Üçüncüsü, fren sistemine dikkat edin. Dördüncüsü, sırt deseninin yönü nedir?
Gördüğünüz gibi kış için ideal lastik yok, belirli koşullar için seçilmesi gerekiyor.
Soğuk havaların yaklaşması, uzun süren sonbahar soğukları ve nadir görülen sabah donları, sürücüleri araçlarının “ayakkabılarını değiştirmeye” zorluyor. Üreticiler bu tip lastikleri ayrı bir segmente ayırdığı için hangi kış lastiklerinin en iyi seçileceği sorusu geçerliliğini kaybetmedi. Bunun nedeni, üretim teknolojilerinin sürekli iyileştirilmesi ve yeni malzemelerin kullanılmasıdır.
İyileştirme sürecinin sınırı yoktur. Artık kış lastikleri bile birkaç türe ayrılıyor ve bu bir pazarlama bölümü değil, farklı çalışma koşulları için gerçek tekerlek türleridir.
Kış için geniş lastik seçimi oldukça bir yanılsamadır. Gerçekte çoğu alıcı 3-4 imalatçı firma arasından seçim yapmaktadır. Tüketiciler genellikle bu ürünler hakkındaki çıkarımlarını çeşitli kaynaklardan bilgi toplayarak oluştururlar. Bazıları için yetkili, genellikle asgari ücretle çalışan ve yanlışlıkla bir araba dükkanında sezonluk yarı zamanlı bir iş bulmuş bir satış danışmanıdır. Bazen bu "danışmanların" kişisel ulaşım araçları bile yoktur.
Kış lastiği
Birisi televizyondan veya radyodan reklam sloganlarını dinliyor, bir arabaya yeni tekerlekler satın alarak "yüksek statü kazanma" yönündeki baştan çıkarıcı çağrılara inanıyor. Daha "ileri düzey" sürücüler, "deneyimli sürücülerden tavsiyeler" içeren forumları okuyor.
En doğru seçenek şu olacaktır tüm bu bilgileri gerçek kullanıcıların incelemeleriyle birlikte kullanarak ve kendi mantığınızı birbirine bağlamak.
Ancak bir seçim yapmadan ve çivisiz kış lastiklerini mi yoksa güçlü çivi dişine sahip tekerlekleri mi seçmenin daha iyi olduğuna kendiniz karar vermeden önce, ihtiyacınız olan şey Sürüş tarzınızı “kış” olarak değiştirin:
- hız sınırının yaz hız sınırının dörtte biri kadar azaltılması;
- mesafenin bir buçuk ila iki kat daha fazla tutulması gerekir;
- ani manevralardan kaçının.
Ayrıca mevsimsel eğimleri seçerken iç yollarda “üniversal” tipte lastik kullanmaktan kaçınmanız gerekir. Bu tür ürünler, sert Rus kışından ziyade Akdeniz iklimine daha uygundur.
Kış ve yaz lastikleri arasındaki fark nedir
Kış lastiği üretiminde daha elastik bir malzeme kullanılır. Sıcaklık önemli ölçüde düştüğünde bile aynı kalır. Temel, silikon katkı maddelerinin eklenmesiyle doğal kauçuktur. Bu şekilde yol yüzeyi ile daha iyi bir sürtünme katsayısı sağlanır, temas alanı artar ve ayrıca yol yüzeyine tutunma artar.
Görsel olarak kış lastikleri yaz lastiklerine göre daha büyük bir profile ve daha küçük tekerlek genişliğine sahip olacaktır. Bu tür parametreler nedeniyle arazi kabiliyeti artar ve yanal kaymalara karşı direnç yeteneği artar.
Kışlık yamaçlardaki lastik sırtı yazlık yamaçlara göre daha agresiftir. Bu form donma birikintilerinden kendi kendini temizlemeye yardımcı olur. Kauçuk profil, yüzeyi ayrı segmentlere bölen kanallarla kaplıdır. Bu tür drenaj yuvaları güvenilir yapışma sağlar ve desenleri her imalat şirketi tarafından karmaşık algoritmalar kullanılarak hesaplanır.
Kış lastiği işaretleri
Farklı kauçuk türlerini kullanırken kullanım kurallarını bilmeniz gerekir:
- Yaz lastikleri en etkili olanı 5 C'nin üzerindedir. Düşük sıcaklıklar vatozların daha kaba olmasına neden olur. Lastikler sertleşiyor ve araç kuru zeminde bile neredeyse kontrol edilemez hale geliyor. Kayma riski artar ve fren mesafesi artar.
- Kış lastiği 5 C'nin üzerinde çalışırken "yüzmeye" başlar. Araba stabilitesini kaybeder. Kabinde ek gürültü ortaya çıkıyor ve tekerlek yüzeyinde yoğun aşınma meydana geliyor.
- Dört mevsim vatozlar+10 C ila -5 C sıcaklık aralığına uygundur. Bu aralığın dışına çıktığında mevsimlik ürünlere göre oldukça kalitesiz kalır ve sıcaklık tutarsızlığının olumsuz yönlerini sergilerler.
"Öğrenim" uygulaması
Birçok Avrupa ülkesinde çivili lastiklerin kullanımı kanunen yasaklanmıştır. Ülkemizde bu kadar sert bir yasak yok. Daha ılıman olan Avrupa ikliminin aksine, kışların kurak ve karlı geçtiği bölgelerimiz var. Bu genellikle ani yükselişlerin en etkili olduğu yerdir.
Birkaç tür sivri uç vardır:
- çelik;
- alüminyum;
- karbür malzemeden yapılmış bir göbeğe sahip plastik;
- oval çekirdekli.
Çivili ışınlar
Daha az kar veya sıcaklık değişikliklerinin olduğu daha soğuk ayların genellikle yolu erimiş kardan oluşan bir "yulaf lapası" haline getirdiği enlemler için, çivili iyi ve ucuz kış lastikleri sadece etkisiz değil, aynı zamanda zararlı da olacaktır.
Gerekli sayıda kış lastiği
Çekiş aksına bir çift kış eğimi takmanın yeterli olduğu ve sakin olabileceğiniz ifadesi hatalı. Sonuçta, bu tür tekerlekler yalnızca kaygan yüzeylerde kolay çalıştırma için değil, aynı zamanda çeşitli koşullarda güvenli sürüş için de takılmıştır.
Kışın trafik ışıklarında durmak çok önemlidir, ancak aynı zamanda bir dönüşe girerken arabanızın kaymasını da önleyebilmeniz gerekir. Sezon boyunca yalnızca bir aks “ayakkabılı” ise bu manevra çok riskli hale gelecektir.
Dört tekerlekten çekişli SUV sahipleri, hangi kış lastiklerinin en iyi seçileceğini düşünmeden önce, hemen tam bir lastik seti satın almaya hazırlanmalı. Sonuçta, bu arabaların yerden yüksekliği arttı, bu da ek rüzgar ve buna bağlı olarak yolda daha az stabilite sağlıyor.
Ayrıca yedek lastiğe de ihtiyacınız olabilir. Tekerleğin kırılmasıyla ilgili bir durum sürücüyü her yerde yakalayabilir ve hiç kimse durumu düzeltmek için en yakın servis merkezine ulaşmanın ne kadar süreceğini söyleyemez. Bu nedenle kış lastiği için doğru miktar beş eğimdir.
Kış lastiklerini iklime göre bölmek
Modern üreticiler iki tip kış lastiğini birbirinden ayırıyor. Geleneksel olarak “Avrupalı” ve “İskandinav” olarak adlandırılırlar. Bu bölüm, her iki türün kullanımı için en uygun koşulları karakterize eder.
Avrupalı
Bu tür kış rampalarının çalıştırılması için ana hava koşulları, az miktarda ıslak karın bulunduğu ıslak yollardır. Lastikler yolda iyi kavrama sağlamalıdır.
İskandinav ve Avrupa arasında seçim yapmak
Böyle bir ürünün tasarımı büyük ölçüde yağmur yamaçlarına benzer. Çapraz oluklar çok sayıda drenaj sistemi ile tamamlanmaktadır. Görsel olarak, yere yapışmaya yardımcı olan çok sayıda kanal ve ince oluklar olan lamellerle ayırt edilir.
Bu tür uzun yuvaların daha fazla sayıda olması, işlevinin daha verimli bir şekilde yerine getirilmesine yardımcı olur. Islak kar kanal kesimine girer ve lastik sırtının kenarı yol yüzeyine mümkün olduğunca yaklaşma eğilimindedir. Kelimenin tam anlamıyla asfaltı kazıyan lastik sırtı, yolla bir temas alanı oluşturuyor.
İskandinav
Bu tip lastikler buzlu yollarda tam potansiyelini ortaya koyar. Bu kauçuk markası, kar kabuğunun önemli ölçüde çözülmeden birkaç ay boyunca dayandığı kış için daha iyidir.
İskandinav tipinin yüzeyindeki desen ağı, Avrupa versiyonundaki kadar gelişmiş değildir. Ana doku yarıklar değil, dama tahtası deseninde düzenlenmiş elmas şeklindeki öğelerdir. Bu düzenleme buzlu yollarda avantaj sağlıyor. Değişen “elmasların” altında buz veya kabuk kırılıyor. Lastikler genellikle kışın ülkelerarası seyahatlerde kullanılır.
Kış lastiklerinin sırt desenine göre bölünmesi
Görsel bir inceleme, lastikleri iki desen kategorisine ayırmaya yardımcı olacaktır: simetrik Ve asimetrik. Her iki kategori de birkaç alt kategoriye ayrılmıştır: yönlendirilmişçizim ve yönsüz.
En yaygın desen simetrik versiyondur. Bu tür lastikler şehir içi kullanım sırasında kabinde hafif bir uğultu üretse de fiyatı açısından olumlu kalitedir. Orta ve ucuz fiyat segmentlerine aittirler. Asimetrik desenli tekerlekler daha pahalıdır. Çalışma sırasında daha az gürültülüdürler.
Lastik seçimi
Suyu yol yüzeyiyle temas noktasından boşaltmak için yönlü bir desen kullanılır. Tekerleğin doğru dönüş yönü lastiklerin yan yüzeyinde belirtilmelidir.
Üç ana desen türü en yaygın olanıdır: yönsüz asimetrik, yönlü simetrik ve yönsüz simetrik. Asimetrik ve yönsüz desenli dördüncü seçenek oldukça pahalı ve nadirdir.
Şehir koşullarında sürüş rahat olacak asimetrik lastiklerde. Büyük şehirlerin şehir sokaklarında böyle bir desen iç mekana gürültü katmayacak ve kardan arındırılmış asfaltta güven verecektir. Ancak bu tip tekerlekler şehirlerarası gezilerde pek kullanışlı olmayacaktır.
Sıkıştırılmış kardaki yüksek sürüklenmeler üstesinden gelinmesine yardımcı olacaktır yönlü desen parlak bir tasarıma sahip. Hafifçe eriyen kardan bile korkmayacak. Yönsüz lastik sırtı sığ kar ve suyun üstesinden gelecektir.
Sulu derin kar için ihtiyacınız olacak asimetrik desenli yönsüz lastikler. Bu profil karı kaldıracak ve yüzeydeki uzunlamasına kanallar su drenajı için kullanılacaktır.
Lastik modeline göre genel bakış
Orta Rusya için en avantajlı uygulama seçeneği simetrik yönlü sırt deseni olacaktır. Islak kar topaklarını etkili bir şekilde temizlerken aynı zamanda araca yön stabilitesi sağlar. Bu tür lastikler sulu kar ve kar lapasında güvenle davranacaktır. Özellikle kış için hangi lastik markasının en iyi olduğunu belirlerken çeşitli seçenekleri dikkate alacağız. Kaliteli lastik seçerken kendi güvenliğinizden ödün vermemelisiniz.
Goodyear Ultra Grip Ice 2 engebeli araziler için kış lastikleri. Koruyucular hafif donmuş zeminde iyi performans gösterir. Desenin şekli verimli kar küreme için tasarlanmıştır. Ürün uzun bir servis ömrüne sahiptir. 49 dolardan başlayan maliyet.
Michelin Alpin A4 yönlü dişlere sahip lastikler. Pistler, üretiminde özel yumuşak kauçuk alaşımı kullanıldığı için karlı kışlara ve soğuk havalara uygundur. Soğuk havalarda pratik olarak sertleşmez ve ıslak yüzeylerde manevra yaparken güvenle durur. 46 dolardan başlayan maliyet.
Nokian Hakkapeliitta R off-road alanlarda ve yoğun kar yağışı sırasında kullanılır. Kauçuk gevşek karla baş eder ve uzun ömürlüdür. Kabinde ek bir gürültü yok. Temas alanından suyun yüksek kalitede drenajı nedeniyle ıslak karda kullanılır. 44 dolardan başlayan maliyet.
Bridgestone Blizzak Revo GZşehir içi yollar için idealdir. Dış tutma yerlerine sahip düşük gürültülü kauçuk, yüksek kar yığınlarıyla baş eder. Drenaj olukları mükemmel bir iş çıkararak ıslak kar ve sulu kar koşullarında araç üzerinde kontrol sağlar. Lastikler aynı zamanda sıfıra yakın sıcaklıklardaki ıslak yollarla da başa çıkabiliyor ve otomobilin virajlarda kaymasını önlüyor. 42 dolardan başlayan maliyet.
