Ne oldu"Parcons" mu?
Önemli kısım trafik ihlalleri Başkentte, Trafik Yönetim Merkezi'nin arabasına kurulan Parkon kompleksi kullanılarak park etme ve durma kurallarını ihlal edenlerin plakalarının fotoğraflanmasıyla otomatik olarak kayıt altına alınıyor ve ücretsiz park yeri de tespit ediliyor. Güzergah boyunca ilk yolculukta sistem “eğitime” tabi tutulur. Şu anda operatör, park etme ve durmanın yasak olduğu yol bölümlerinin yanı sıra ücretli park yeri olan bölümlerin koordinatlarını manuel olarak girmektedir.
Nasıl çalışır?
Şu anda Moskova'da 370 araba Parkonlarla donatılmıştır. Ücretli otopark alanının genişletilmesi nedeniyle, Geçen sene bu tür komplekslerin sayısı 60 birim arttı. Böyle bir arabayı yanlardaki ve kaputtaki parlak çıkartmalardan tanıyabilirsiniz. Mobil ihlal kayıt sistemleri, bu tür Kural ihlallerinin tespit edilmesini mümkün kılar trafik nasıl park edilir yaya geçidi, şeritte seyahat etme ve park etme rota taşımacılığı, kaldırımlarda ve yasak işaretlerinin bulunduğu alanlarda durma ve park etme. Ayrıca park etme ve ödeme kurallarına uyumu izlemek için kullanılırlar. Gün boyunca, böyle bir araba, GPS kullanılarak park etmenin yasak olduğu bölümlerin işaretlendiği çeşitli güzergahlarda seyahat eder. Bir araba yasa dışı park alanına girdiğinde Parkon sistemi video kaydını otomatik olarak açar. İki kamerayla çekim yapıyor.
Biri genel planı (1), diğeri araba numarasını (2) alır. Ayrıca gece "avlanması" için bir arka ışık da bulunmaktadır (3).
Yasaya göre, tabelanın altında beş dakika durmaya izin veriliyor, bu nedenle bir süre sonra trafik polisinin donanımlı aracı cadde boyunca tekrar tekrar park etmiş arabaları alıyor. Sonuç olarak Parkon'un hafızasında yalnızca iki kez görülen arabalar kaldı. Sistem ayrıca her bir kullanım için ödeme olup olmadığını da kontrol eder. Park alanı. Sürücü, orada durduğu andan itibaren 15 dakika içinde dolu park yeri için ödeme yapmalıdır. Zamanında ödeme (aracı park ettikten en geç 15 dakika sonra) 2.500 ruble para cezasının önüne geçer. Her IFF rotası saatte birkaç kez (en az 15 dakikada bir) hareket eder. Akşamları ise kablosuz ağa bağlanarak kompleks, bilgileri veri işleme merkezine (“TSAFAP”) iletir.
Bundan sonra fotoğraflar TsODD ve trafik polisleri tarafından hazırlanır. Gerekli belgeler, bir karar hazırlanarak fotoğraflarla birlikte suçluya gönderilir.
Bunun sonucunda araç sahibine, fotoğraflı, ihlalin adresi ve saatini belirten bir mektup ile para cezasının ödendiğine dair makbuz verilir. Kanuna göre, idari sorumluluğun getirilmesine ilişkin Kararın alındığı tarihten itibaren para cezasına itiraz için 10 gün süre veriliyor.
"Parcon" ihlalleri kaydeder kurallara uymak trafik:
- Yasak olan yerde durmak veya park etmek yol işaretleri veya işaretler;
- kaldırımda durmak veya park etmek;
- yasaklanmış bir şekilde park etmek (örneğin yolun kenarına paralel olmamak veya işaretleri ihlal etmek);
- yaya geçidinde durmak veya park etmek;
- çimlere, oyun alanlarına ve spor sahalarına, parklara, meydanlara vb. park etmek;
- ücretli otopark.
Özel araç bir kompleks ile donatılmıştır Fotoğraf ve video"Parcon" sabitlemesi, ihlal edenleri izlemenize olanak tanır. Hoşçakal Otoparklar 8.00 - 20.00 saatleri arasında açıktır ancak eğer bu trafik sıkışıklıkları ve parkopalypse devam edecek, sonra rejim 7/24 olabilir.Bahçe Halkasının içindeki her şey merceğin görüş alanı içinde olacaktır (haritaya bakınız).
Park cezasına nasıl itiraz edilir?
Birçok sürücü zaten bir hatanın maliyetini hissetmiştir. 2500 veya 3000 ruble para cezası. - önemli miktarda. Ve 5 saat boyunca "Ücretli otopark" tabelasının kapsadığı alanda park ücretini ödemeyi unutan araç sahibinin posta yoluyla bir mektup aldığı durumların zaten yaşandığını dikkate alırsak her biri 2500 ruble olan beş para cezası., o zaman bir hatanın maliyeti tek kelimeyle harika.
Böyle bir durumda bir otomobil tutkunu ne yapmalıdır?
Bir sonuç kendini gösteriyor - bu para cezasına itiraz etmeye çalışın. Kanuna göre itiraz hakkı tanınmıştır. İdari sorumluluğun getirilmesine ilişkin Kararın alındığı tarihten itibaren 10 gün. Önemli bir nedenden dolayı itiraz için son tarihi kaçırdıysanız, Son teslim tarihinin geri getirilmesi için bir dilekçe yazın.
İtiraz için gerekli paket aşağıdaki belgelerden oluşur:
- şikayetİdari sorumluluğun getirilmesine ilişkin Karar hakkında
- kopyala Düzenlemeler
- ifade kişisel olarak bulunmaksızın bir şikayetin değerlendirilmesi üzerine.
Paket üç şekilde gönderilebilir:
- e-mail ile: [e-posta korumalı]
- normal postayla şu adrese gönderin: 125040, Moskova, st. Skakovaya, 19. Moskova Şehri Devlet Hazine Kurumu'na “Moskova Park Alanı Yöneticisi”
- şu adrese şahsen getirin: Moskova, st. Skakovaya, 19 (Verkhnyaya Caddesi, 23'ten giriş), 2. kat, ofis 6.
Şikayetler Salı ve Perşembe günleri saat 8.00'den 19.00'a kadar kabul edilir.
Karara karşı adına şikayette bulunuldu. genel müdür Moskova şehrinin devlet devlet kurumu “Moskova park alanı yöneticisi” I.V. Kuznetsova.
Burada örnek şikayetİnternette örnek bir formla birlikte bulunabilir.
Hukuk, Yanıt, şikayetin kaydedildiği tarihten itibaren en geç 30 gün içinde ulaşmalıdır..
"Parcon" iş başında:
Şimdi gerçek olanlara bakalım "Parcon" ihlalleri nedeniyle video kayıt sisteminin arızalanması vakaları Moskova'da.
Sorun:
Bir saat içinde üç ceza aldım; araba hareketsiz duruyordu. Kayıt cihazı olan bir araba üç kez yanımdan geçtiği için gerçekten üçü için de para ödemem gerekiyor mu (tüm cezalar aynı ilk zamanı söylüyor, ancak ikinci kez farklı)?
Çözüm:
Cezayı yasal olarak ödememenin tek şansı çekici onu trafik polisine veya mahkemeye verin.
Video:
Şimdi başkentte 370 tane var: ücretli park alanları genişliyor, rota sayısı artıyor... “Parcons”, örneğin Yeni Moskova'da Moskova Çevre Yolu'nun dışında zaten bulunabiliyor. Ve her gün, Trafik Yönetim Merkezi'nin (TCOC) logolarını taşıyan gri Solaris kalabalığı film çekmek için dışarı çıkıyor. Görünüşe göre sürücüler onlar hakkında her şeyi biliyor. Ancak baskınımız, mobil kontrolün işleyişinde yeterince incelik olduğunu gösterdi.
Zaman ve yer
Rotaya çıkmadan önce, sürücü arkadaşlarıma, "parkonların" sokaklarda nasıl devriye gezdiğini sordum. “Her beş dakikada bir gidiyorlar”, “En az 15 dakikada bir - televizyonda duydum”, “En az yarım saatte bir” - her türlü görüş vardı. Ve şimdi doğru cevap, tam aralığı adlandırmanın imkansız olmasıdır.
Bugün koşarak arabaya biniyorum. Merkez bölge Tverskoy bölgesinde. Sürücü Mikhail, otoparkların ortaya çıktığı ilk günlerden beri veri merkezinde çalışıyor. Vardiyadan önce sürücüye bir rota sayfası veriliyor ve sürücü oturup etrafta dolaşıyor. Bir çalışma programı seçebilirsiniz - 12 saat "ikide iki" veya standart sekiz saatlik beş günlük hafta. Geceleri sanılanın aksine “parkonlar” da görev yapıyor, ancak tam olarak yürürlükte değil.
Spesifik olarak rotamız trafik sıkışıklığıyla 21 dakika sürdü - 28, ancak gerçekte tam olarak 15 sürdü. Daha uzun uçuşlar var ve daha kısa uçuşlar var. Moskova hükümetinin web sitesinde “parkonların” hareketinin tam bir haritası yayınlandı. Zamanı etkileyen birçok faktör vardır: trafik sıkışıklığı, trafik ışıkları, ortalama hız ve hatta sürücünün programı.
Parklardan daha fazla rota var. Bu, bazı sokaklarda veri merkezi araçlarının periyodik olarak bulunmamasını açıklıyor. Spot kontrol yaptım: Farklı ilçelerde üç uçuş yaptım ve mobil komplekslerin hareketlerini takip ettim. İki alanda “parkonlar” beklendiği gibi görev başındaydı, üçüncüsü ise boştu. Trafik kontrol merkezi trafik durumunu günlük olarak takip etmekte, böylece problemsiz sokaklar daha az sıklıkta izlenmektedir. Rotaların listesi de sonsuz değildir.
Yeni bir rota belirlemek veya eskisini değiştirmek için araştırma yapıyoruz, yolun ne zaman ve ne zaman yüklendiğinin yanı sıra ihlal yapanların yüzdesine bakıyoruz. Temel gereksinim, trafiğe müdahale eden çok sayıda ihlalcidir toplu taşıma ve karayolu ağındaki yükü artırın.
Dmitri Gorşkov
Bir teknoloji meselesi
İLE teknik taraf Bir şeyler de sürekli değişiyor. Hayır, çalışma prensibi dünya çapında aynıdır. Araç maksimum 40 km/saat hızla gidiyor ve bu sırada ParkRight sistemi park etmiş arabaları kaydetmek ve tam koordinatlarını belirlemek için bir kamera kullanıyor. Resimler hemen veri işleme merkezinin veri işleme departmanına, ardından para cezası verecek olan Moskova Otomobil Yol Müfettişliği'ne (MADI) ve Moskova Park Alanı Yöneticisine (AMPP) gönderiliyor. Gerekirse elbette. Bunu yapmak için arabanın fotoğraf çekiminin iki geçişte yapılması gerekiyor. İlginç bir nokta - bu sadece ücretli park yeri olan alanlar için değil, durmanın yasak olduğu alanlar için bile geçerlidir. Tek kare yetmez. Bu, ihlal edenler için küçük bir hoşgörüdür.
Yazılım ve haritalar düzenli olarak güncellenmektedir. Bu arada, sistemler farklı arabalar farklı programlanmıştır. Örneğin, bazı "park alanlarında" yalnızca ücretli alanlar kaydedilir, diğerlerinde - yasaklayıcı işaretlerin altına park etme ve üçüncüsü - bizim durumumuzda olduğu gibi hepsi bir arada. Sistemde "tıkanan" yollar ayrıntılı olarak işlenir. Sürücü rotadan saparsa, mesela dinlenmek için, kilitleme durur.
Yol uzadıkça, parkonu kandırmaya çalışan çok sayıda kurnaz insanın farkına daha çok varıyorum. Mesela numarayı bir çeşit bezle örtmeyi sevenler. Ancak bu gibi durumlarda bile bilgiler işlenmeye bırakılır. Eksik harf ve rakamlar veritabanı kullanılarak “çözülür”. Özellikle suçlunun nadir bir arabası varsa, bulmaca zor değildir.
Çekim kalitesi gerçekten çok yüksek. İlk başta en kirli sayıları "okuyabilen" elektroniklerle rekabet etmeye başladım. Bunda karlı havanın da katkısı oldu. Yol boyunca kalın çamur ve kimyasal katmanları içinde sıralanmış arabalar var. Çabuk vazgeçmek zorunda kaldım. Mükemmel görüş yeteneğimle teslim olmaya zorlandığımda kamera bu görevin üstesinden geldi.
Ayrıca yabancı numaralarla karşılaştığımız için de şanslıydık. Fotoğraf çekerken hiç kimse için istisna yoktur. Belaruslu misafire gümrük yetkilileri aracılığıyla hatıra olarak bir fotoğraf verilecek.
Sürücüler bazen otoparkın dikkatli gözünden saklanmak için iki arabanın tamponları arasındaki mesafeyi mümkün olduğunca azaltmaya çalışıyor. Evet, ancak gerçekten yakın durursanız işe yarayabilir. Kamera, numaranın gizlenme olasılığını azaltacak bir açıyla kurulur. Parkon sürücüsü teorik olarak kamerayı çevirebilir. Mikhail'e göre böyle bir girişim memnuniyetle karşılanıyor, ancak gerçekte kamerayla neredeyse hiçbir zaman uğraşmanıza gerek kalmıyor.
Ve bazı araç sahipleri, arabayı kaldırımın daha uzak bir yerine sürerek cezadan kaçınmaya çalışıyor. Yakın gelecekte “parkonlar” onlara da ulaşacak. Daha doğrusu çoktan geldik. Kameranın yayalar arasında kolayca araba bulabileceğine kendi gözlerimle ikna oldum. Ancak henüz herhangi bir ceza verilmedi.
Şu anda ekipmanı test ediyoruz ve bilgi sistemi. Optimum kamera konumu ve eğim açısı incelenir.
Dmitri Gorşkov
Veri Merkezi Başkan Yardımcısı
Artık coğrafi konumlandırmanın doğruluğu konusunda endişelenmenize gerek yok. Yanlış belirlenen çok sayıda koordinat (% 10-15) zamanla azaldı. “Şu anda tüm sabitleme türleri için kusur sayısı %2'den azdır. Özellikle kış aylarındaki zorlu hava koşullarından da bu durum etkileniyor. Coğrafi konumlandırmaya gelince, hatayı azaltan GLONASS ve GPS modüllerini kullanıyoruz. Ve daha yenileri detaylı haritalar bir park alanına kadar hata seviyesine ulaşmamızı sağladı. Ve karmaşık ve darboğazlar AMPP yaya devriyeleri ücretli otoparkı izliyor; meslektaşlarımızla birlikte rotaları koordine ediyoruz” dedi veri merkezi başkan yardımcısı.
"Parcons" ve insanlar
Güzergâhımız üzerindeki park yerleri genel olarak düzgün olsa da hâlâ çok sayıda ihlalci var. İleride bir Peugeot sürücüsünün olduğunu fark ediyorum. Görünüşe göre yakın zamanda acil durum işaretinin altına park etmiş ve şimdi arabasına dönmek için acele ediyor. Ancak veri merkezi arabasını fark ederek bir süre donar. O birkaç saniyede gözlerindeki umudu okumayı başardım... Sadece ellerimi kaldırmak istiyorum, bu kader değil! Hiçbir şey otopark sürücüsüne bağlı değil.
Yönetmeliklere göre diğer yol kullanıcılarıyla konuşmaları yasaktır. Amatör performans yok. Ancak bazen yine de medeniyetle temasa geçmeniz gerekir. "O akşamı hatırla mobil uygulama“Moskova Otoparkı” arızalı mıydı? Panik içindeki insanlar, sorularla kelimenin tam anlamıyla kendilerini tekerleklerin altına attılar. Sonra tabii ki sakin bir şekilde neyi, nasıl yaptığını anlattı” diye anımsıyor Mikhail. Ancak bu durum oldukça bir istisnadır.
Otoparkların ilk faaliyet döneminde başkentte yaşayanların çoğunun sürücülerini dikkatsizlik, kural ihlali ve diğer günahlarla nasıl suçladığını hatırlıyorum. Böylece internette kapalı numaraları olan mobil sistemlerin resimleri dolaşıyordu.
Önemli olan para değil mi?
Moskova'da "parkonların" ortaya çıkmasından bu yana, yabancılar da dahil olmak üzere birçok ulaşım uzmanıyla iletişim kurdum. Ve herkes, mobil fotoğraf kayıt sistemlerinin tanıtılmasının yalnızca son derece karmaşık bir süreç değil, aynı zamanda çok pahalı olduğunu da belirtiyor. Kesinlikle kârlı değil. Bu nedenle mega şehirlerde çoğu zaman bu tür yeniliklere cesaret edemiyorlar.
Ancak Moskova yetkililerinin de belirttiği gibi, konunun maddi tarafı onları rahatsız etmiyor: “Fotoğraf ve video kayıt sistemlerinin işleyişinin mali verimliliğini değerlendirme görevini kendimize koymuyoruz, her şeyden önce işlevi yerine getiriyorlar Trafik kurallarına uygunluğun önleyici kontrolü. Maalesef sürücülerin sürüş kültürü Farklı ülkelerönemli ölçüde farklı olsa da, birçok Rus'un hukuki nihilizmi, bizi en yüksek derecede kanıta dayalı ve insan faktöründen yoksun bir sistem yaratmaya zorluyor. Bu sayede yoğun bölgelerde trafiğin hızı artıyor. Otoparkların terk edilmesi hakkında konuşmak için henüz çok erken; çalışmalarımız sayesinde önemli bir düşüş görmemize rağmen şehirde hala önemli sayıda ihlalci var" diye sözlerini tamamladı Dmitry Gorshkov.
Kesinlikle son ifadeyle tartışamazsınız. Açıkçası, mobil kontrol park etme düzenlemesine yardımcı oldu ve bu sistemin işleyişindeki boşluklar zamanla çözülüyor. Şehrin sadece sürücüleri tamamen kontrol altına almakla kalmayıp, mümkünse onlar için normal koşullar yaratmaya da devam edeceğini umuyoruz.
Önceden uyarılmış, önceden silahlanmıştır! Herkesin "parkonlardan" ne bekleyeceğini ve nasıl çalıştığını bilmesini sağlayın - aşağıdaki sosyal medya butonlarına tıklayın!
Alexey Golikovsky
Moskova'da park yerlerinin mevcudiyeti ile ilgili sorunlar, yetkilileri radikal önlemler almaya ve otoparklara yeni bir statü vererek onları ücretli kategorisine aktarmaya zorladı. Başkentin sürücüleri bu fikri memnuniyetle kabul etmediler ve kural olarak yasa dışı olan park ücreti ödeme yükünden kaçınmak için aktif olarak her türlü yolu kullanıyorlar. Ancak aynı zamanda soruyu derinlemesine incelerseniz ne olduğunu öğrenebilirsiniz. yasal yollar Otoparkları ücretsiz kullanın ve hiçbir şeyden korkmayın.
Moskova'da ne zaman ve hangi günlerde ücretli otopark için ödeme yapamazsınız? Hafta sonları otopark ücretli mi? Geceleri otopark ücretsiz mi ve otoparklar geceleri açık mı? Bu soruların cevabını bu yazımızda vereceğiz.
2018 yılı Moskova'da ücretsiz park takvimi
Moskova'da ücretsiz otoparkı kullanmanın ana yolları şunlardır:
- Belirli günlerde park yeri ücretsiz olduğundan takvime dikkat edin;
- “kesişen” otoparklara park etmek;
- Hangi vatandaş kategorilerinin yararlandığını ve ücretsiz park yeri hakkına sahip olduğunu öğrenin ve bu avantaj geçerliyse park iznine başvurun (büyük aileler, engelli kişiler vb.).
Park etme ve sürüşler
Park etme ve sürüşler belirli saatlerde ücretsiz park etmenize olanak tanır. Bu tür otoparkların yerleri genellikle büyük metro istasyonlarının yakınında yoğunlaşmaktadır. Bunların varlığı, sürücüleri iş yerlerine gitmek için toplu taşımayı ve her şeyden önce metroyu kullanmaya teşvik etmeyi amaçlıyor. Moskova genelinde bu tür park yerleri için halihazırda 21 yer var ve önümüzdeki 4 yıl içinde sayıları 37 daha artacak. Bu tür otoparkların tam adresleri Moskova metrosunun resmi web sitesinde yer alıyor.
Otoparkın ücretsiz park etme anlamına gelmesine rağmen, bunu böyle yapan bir dizi koşulun karşılanması gerekir:
- park etmeye yalnızca 6.00 - 21.30 saatleri arasında izin verilir;
- Bir vatandaşın metroyla en az 2 yolculuk yapması gerekiyor.
Koşulların karşılanmaması durumunda park yeri ücreti genel olarak ödenir. Geceleri bu tür otoparklardaki yerlere de iki katı ücret ödeniyor.
Ücretsiz otopark hakkına sahip tercihli vatandaş kategorileri
- bir numaranın çalışanları Acil servisler iş görevlerini yerine getirirken (Acil Durum Bakanlığı, polis, ambulans vb.). Önemli bir kriter, özel renklere, yazılara ve diğer niteliklere sahip özel araçların kullanılmasıdır;
- tercihli veya oturma iznine sahip kişiler. Tercihli izin verilir:
- toplama kampı mahkumları;
- İkinci Dünya Savaşı katılımcıları ve Moskova'nın savunması;
- 1. ve 2. gruptaki engelli kişiler;
- birçok çocukla.
Yardım, izin alındıktan sonra geçerlidir; bunun olmaması, genel kurallara göre park yerleri için ödeme yapılmasını gerektirir.
Oturma izni resmi olarak ücretsizdir, ancak hizmetin bir yıl boyunca 24 saat kullanımı için 3.000 ruble ödemeniz gerekecek, ancak park fiyatlarıyla karşılaştırıldığında bu miktar önemsizdir. Moskovalılara verilir ve yarıçapı, tescile göre otoparkları kapsar. Bu tür otoparklarda aracınızı 20.00-08.00 saatleri arasında ikamet sözleşmesi kapsamında ücretsiz bırakabilirsiniz.
Ücretsiz park yerleri ve günleri
Araç sahiplerinin kullanımına sunuldu ücretsiz park aşağıdaki günlerde Moskova'nın merkezinde:
- tatil olarak kabul edilen günler (çalışılmayan tatilleri belirtin);
- Pazar;
- kanuna göre hafta içi güne aktarılan hafta sonları;
- Bir hafta sonu veya tatilden sonraki cumartesi günleri. Normal cumartesi günleri otopark ücreti güncel tarifeye göre ödenir.
Böyle günlerde bile, kötü niyetli borçlulara, cezaların geri ödenmemesi ve ilgili bilgilerin trafik polisinin web sitesinden silinmemesi durumunda ücretsiz park etme hakkı verilmemektedir. Ücretsiz park yeri olan günlerin ve yerlerin daha ayrıntılı bir listesi Moskova Belediye Başkanı'nın resmi web sitesinde mevcuttur.
Hafta sonları park ücreti
Hafta sonları ücretsiz otopark dahildir ancak rezervasyon gereklidir. Çoğu şirket Cumartesi günü de çalıştığı için tüm Cumartesi günleri bu kategoriye girmez; bu nedenle Cumartesi, yalnızca önceki Cuma günü tatil veya izin günüyse izinli gün olarak kabul edilir.
Gece park ücreti
Türkiye'de park yeri maliyeti gündüz günlük 40 ila 80 ruble arasında değişiyor, gece oranları iki katına çıkıyor. Cumartesi hariç hafta sonları (resmi tatiller, pazar günleri vb.) otopark ücretsizdir. Değerlendirme: 3,5/5 (2 oy)
Veri seti şunları elde etmenizi sağlar: detaylı bilgi Trafik ihlallerini kaydeden mobil sistemlerin rotaları hakkında harita üzerinde rotalarını görün.
Günümüzde mobil fotoğraf ve video kayıt sistemleri Moskova şehrinin devlet devlet kurumu - Moskova Hükümeti Trafik Yönetimi Merkezi(GKU TsODD), yol işaretlerinin kapsama alanlarında karayolu üzerinde bulunan araçların durdurulması/park edilmesiyle ilgili kural ihlallerini kaydetmek için kullanılır 3.27 "Durmak yasaktır", 3.28 "Park etmek yasaktır", 3.29 "Tek günlerde park etmek yasaktır" Ayın Çift Günleri”, 3.30 “Ayın Çift Günlerinde Park Yasaktır”, 6.4. “Park (park yeri)” ek bilgi tabelası ile 8,8 “ Ücretli hizmetler" ve 5.14 "Rota araçları için şerit." Mobil fotoğraf-video kayıt komplekslerinin (MCF) hareket rotasına başlamadan önce, Devlet Kamu Kurumu Veri Merkezi çalışanları aşağıdakileri gerçekleştirir:
Devlet Kamu Kurumu Veri Merkezinin resmi İnternet kaynağı aracılığıyla vatandaşları, karayolu ağındaki araçların durdurulması ve park edilmesine ve toplu taşıma için ayrılmış şeritlere ilişkin kısıtlamaların getirilmesi konusunda bilgilendirmek;
İdari suç vakalarını değerlendirmeye yetkili makamlarla (MADI, Devlet Kamu Kurumu "AMPP", Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği) daha fazla koordinasyon sağlamak için güncel bir yol işaretleri düzeninin oluşturulması.
Moskova'daki mevcut durum
Yaklaşık 370 ICF rotası geliştirildi. Güzergahlar yaklaşık 1.700 caddeyi kapsıyor. Rusya Federasyonu Trafik Kurallarının ihlallerini kaydetmek için ParkRight donanım ve yazılım sistemleri kullanılmaktadır.
Böyle bir kompleks nedir ve ICF kullanılarak ihlaller nasıl kaydedilmektedir? - Özel bir ParkRight ICF ile donatılmış, belirlenmiş bir rota boyunca hareket eden ve tespitleri çevrimiçi olarak gönderen bir GKU TsODD aracı Araçlar Her park yerini kullanmanın bir ücret olup olmadığını kontrol etmek için. Ödeme yapılmaması durumunda, daha sonra para cezası verilmesi ve posta yoluyla gönderilmesi için idari ihlale ilişkin materyal otomatik olarak oluşturulur. Her GKU TsODD aracı rota boyunca saatte birkaç kez seyahat eder. Ayrıca ICF'ler, yasak olan yerlerde durma ve park etme kurallarının ihlallerini izlemek için kullanılıyor. Tutanakların işlenmesi, ihlal yapanların araçlarının devlet plakalarının bilgisayar tarafından tanınması ve özel belgelerin hazırlanmasından sonra, cezanın ödenmesine ilişkin makbuzlar mevcut mevzuata uygun olarak araç sahiplerine posta yoluyla gönderilmektedir.
Ayrıca, ihlallerin otomatik olarak kaydedilmesi, Devlet Üniter Teşebbüsü "Mosgortrans" (yarı ekspres güzergah otobüsleri) üzerine kurulu ICF'ler kullanılarak gerçekleştirilir.
Şehir yetkilileri ve trafik polisi temsilcileri, mobil fotoğraf ve video kayıt sistemlerinin şehirdeki trafik sıkışıklığına karşı mücadelede etkinliğini kanıtladığını defalarca belirtti.
Ne var biliyor musun?
2016 yılında Devlet Kamu Kurumu Veri Merkezi'nin araç filosu Mitsubishi i-MiEV elektrikli şehir arabalarıyla dolduruldu. Arabalar Moskova'da bir park alanı kontrol sisteminde çalışıyor. Gelecekte ICF olarak elektrikli tahrikli çevre dostu araçların kullanımının yaygınlaştırılması planlanıyor - bu, en aza indirecek olumsuz etkiÇevrede.
Materyal http://dt.mos.ru/, http://www.gucodd.ru ve http://www.recognize.ru/ sitelerindeki bilgilere dayanarak hazırlanmıştır. http://www.site.
