5 năm trước
Chào mừng!
Nước làm mát - về bản chất, nó đóng một vai trò rất quan trọng trong hệ thống làm mát động cơ của bạn, bởi vì nếu không có nó, thì xe sẽ không thể hoạt động trong một thời gian dài mà không dừng lại. Và nhờ có chất làm mát, động cơ của xe được làm mát liên tục, do đó kéo dài tuổi thọ của động cơ xe của bạn.
Nhưng theo thời gian, chất lỏng trở nên không sử dụng được, và do đó nó sẽ cần phải được thay thế. Hôm nay, chúng ta cùng xem xét quy trình thay thế nước làm mát trên những chiếc xe thuộc dòng "Classic".
Ghi chú!
Để thay thế, bạn sẽ cần các công cụ sau: Đầu tiên, bạn sẽ cần mang theo cờ lê "13" bên mình, và bạn cũng sẽ cần dự trữ vào một thùng rỗng "10" lít, và bạn cũng nên mang theo một giẻ sạch với bạn!
Tóm lược:
Câu hỏi?
Loại chất làm mát nào bạn thích đổ vào động cơ ô tô của mình và tại sao? (Viết câu trả lời trong phần bình luận)
Khi nào nên thay chất làm mát?
Nó phải được thay thế khi:
- Xe ô tô đi được "60 nghìn km" hoặc khi đã qua 2 năm kể từ ngày đổ xăng. (Bất cứ thứ gì đến trước)
- Và chất lỏng cũng nên được thay thế nếu nó đã thay đổi màu sắc của chính nó thành bất kỳ màu nào khác. (Trong hầu hết các trường hợp, nó đổi màu thành hơi đỏ)
Làm thế nào để thay thế chất làm mát trên VAZ 2101-VAZ 2107?
Thoát nước:
1) Đầu tiên, lái xe vào một cái hố.
Ghi chú!
Chiếc xe nên được độ, hoặc phía trước nên cao hơn phía sau, nhưng không phải ngược lại!
3) Tiếp theo, di chuyển hết cỡ sang phải, cần gạt mở ra nguồn cung cấp không khí ấm cho nội thất ô tô, trong "VAZ 2106", cần gạt như vậy nằm ở phía trên và trong ảnh nó được đánh dấu bằng chữ " MỘT".
5) Sau đó, tháo nắp bộ làm đầy bộ tản nhiệt, cũng được biểu thị bằng mũi tên trong ảnh bên dưới.
6) Bây giờ hãy tháo nút xả nằm trên khối xi lanh.
Ghi chú!
Sau khi bạn tháo nút xả nằm trên khối xi lanh, ngay lập tức đặt một chai bên dưới lỗ này và xả hết chất lỏng thải vào đó!
7) Sau đó, tháo nút xả của bộ tản nhiệt và xả tất cả chất lỏng thải từ bộ tản nhiệt vào chai.
8) Tiếp theo, tháo dây đai đang cố định thùng giãn nở, và sau đó nhấc bình lên, nhờ đó chất làm mát còn lại sẽ thoát ra khỏi bình và từ ống được nối với bình, sẽ thoát qua lỗ thoát nước của bộ tản nhiệt.
Đổ đầy:
1) Đầu tiên, hãy lắp bình chứa bộ tản nhiệt vào vị trí, đồng thời vặn nút xả của khối xi lanh và nút xả của bộ tản nhiệt.
2) Sau đó đổ dung dịch làm mát mới vào bộ tản nhiệt.
3) Tiếp theo, đổ chất lỏng mới vào bình giãn nở của bộ tản nhiệt.
Ghi chú!
Đổ dung dịch làm mát mới vào bình giãn nở, cao hơn vạch MIN chỉ 3-4 cm!
5) Bây giờ vặn nắp bộ tản nhiệt và nắp bình giãn nở trở lại.
6) Sau đó khởi động xe và để xe chạy khoảng 4-5 phút trong Chạy không tải, sau 4-5 phút làm việc, dừng xe và bổ sung nước làm mát vào bình giãn nở và bộ tản nhiệt đến mức yêu cầu.
Quan trọng!
- Thay chất làm mát, chỉ khi động cơ nguội!
- Chất lỏng rất độc hại nên bạn chỉ cần thay ở ngoài trời hoặc nơi thoáng gió là được!
- Sau khoảng ba ngày trôi qua sau khi thay thế, hãy kiểm tra mức chất lỏng, nếu có thể, hãy đưa nó về định mức yêu cầu!
Video clip bổ sung:
Bạn không biết bình giãn nở ở đâu? Và cũng không hiểu nút xả nằm ở đâu trên khối trụ? Xem video dưới đây để biết câu trả lời cho tất cả các câu hỏi này:
Thay thế chất chống đông trong hệ thống làm mát động cơ là hoạt động được thực hiện định kỳ nhằm duy trì hoạt động hiệu quả của hệ thống làm mát. Hôm nay bạn sẽ học cách thoát nước và thay đổi chất chống đông cho VAZ 2107 và tại sao điều này được thực hiện.
Tại sao phải thay đổi chất chống đông?
Hệ thống làm mát của nhiều ô tô hiện đại- chất lỏng. Tức là, truyền nhiệt được thực hiện bởi một chất lỏng lưu thông qua hệ thống ống và được làm mát trong bộ tản nhiệt, quay trở lại động cơ để nhận một phần nhiệt mới. Trong hệ thống làm mát của động cơ VAZ 2107, ban đầu người ta sử dụng nước, sau đó, do khả năng chịu nhiệt độ âm giảm nên đã sử dụng.
So với nước, chất chống đông có khả năng chống sương giá tốt và hoàn toàn không bị đóng băng. Ngoài ra, nó không phải là nguồn gốc của limescale, có nghĩa là nó không làm tắc nghẽn hệ thống làm mát.
Trong quá trình tiếp xúc với nhiệt độ liên tục, chất chống đông có thể mất các đặc tính của nó. Đó là, trước hết, nhiệt độ sôi của nó giảm và trở nên bằng nhiệt độ sôi của nước thông thường. Thứ hai, chất lỏng như vậy có thể dễ dàng đóng băng và gây nứt bình chứa, trường hợp xấu nhất là nứt khối xi lanh. Đó là lý do tại sao, chất chống đông phải được thay ít nhất sáu tháng một lần trong quá trình bảo dưỡng ô tô theo mùa để tránh những hậu quả không mong muốn.
Làm thế nào để thoát chất chống đông đúng cách?
Để thoát chất chống đông, chỉ tháo các vòi là chưa đủ. Để bắt đầu, bạn cần biết rằng chất chống đông là một chất độc hại, có nghĩa là nó có thể gây nguy hiểm cho con người nếu xử lý không đúng cách. Về vấn đề này, có một số quy tắc phải được tuân thủ mà không thất bại:
Để xả chất chống đông đúng cách, bạn phải chuẩn bị một thùng rỗng có dung tích ít nhất là 10 lít. Điều kiện mong muốn nhất là sự hiện diện của một khoang rộng và một đáy nông. Thực tế là có rất ít không gian dưới gầm xe về chiều cao, nhưng có đủ về chiều rộng. Đó là lý do tại sao nhiều người lái xe sử dụng máng nhôm thông thường nhất cho những mục đích này.
Khi bạn đã chuẩn bị xong mọi thứ cần thiết, hãy đặt xe lên một bề mặt bằng phẳng, và tốt nhất là đặt một cái máng bên dưới bộ tản nhiệt. Mở nắp và tháo nắp khỏi bình giãn nở. Điều này là để làm cho chất lỏng chảy ra dễ dàng hơn. Sau đó, tháo vòi nằm trên bộ tản nhiệt.
Nếu bạn đã lắp bộ tản nhiệt bằng đồng kiểu cũ, thì van này hoạt động như một bộ cảm biến để bật quạt và được thiết kế cho một cờ lê cho 30. Để tháo nó, trước tiên bạn cần ngắt kết nối các dây tiếp xúc với nó, sau đó tháo vặn. nó. Bây giờ vẫn phải đợi cho đến khi tất cả chất làm mát được giải phóng hoàn toàn khỏi bộ tản nhiệt. Để đẩy nhanh quy trình này, bạn có thể lạng lách trước xe.
Thùng cuối cùng được làm đầy đến mức chính xác. Sau tất cả các quy trình, vặn nắp vào nó.
Kiểm tra hoạt động của hệ thống làm mát - khởi động động cơ và khởi động nhiệt độ làm việc... Nếu quạt làm mát hoạt động và nhiệt độ giảm xuống, hệ thống đã hoạt động hoàn toàn.
Đó là tất cả. Đây là cách dễ dàng để thay thế chất chống đông trên xe VAZ 2107. Như bạn đã nhận thấy, bạn không cần kiến thức và kỹ năng đặc biệt để thực hiện quy trình này, cũng như sự hiện diện của thiết bị chuyên dụng. Chỉ cần có một tiêu chuẩn là đủ phụ kiện xe hơi dụng cụ và nhà để xe.
Nhà sản xuất Avtovaz khuyến cáo nên thay chất làm mát ít nhất hai năm một lần hoặc sau mỗi 60.000 km. Nhưng có thể chất chống đông sẽ cần được thay thế sớm hơn, nếu thành phần của nó đã thay đổi, nó đã thay đổi màu sắc, điều này có thể nói về chất lượng kém và như một hệ quả của điều này - sự xuất hiện của sự ăn mòn trong các kênh của hệ thống làm mát. Để thay thế chất chống đông hoặc chất chống đông trong hệ thống làm mát VAZ 2106, chúng tôi cần:
- Phím 13 thông thường hoặc đầu có núm xoay
- Cờ lê đầu mở 12 (tùy chọn)
- Tua vít thẳng
Quy trình thoát nước làm mát
Đầu tiên, bạn cần chuẩn bị một thùng để thoát chất chống đông, tốt nhất là ít nhất 10 lít. Đầu tiên, bạn cần vặn cần điều khiển của lò sưởi (bếp) về vị trí cực bên phải, tức là lúc này van của bếp phải mở hoàn toàn để chất lỏng từ bộ phận tản nhiệt ra ngoài cũng bằng thủy tinh.
Bây giờ bạn có thể bắt đầu thoát nước. Chúng tôi mở nắp phụ trên bộ tản nhiệt VAZ 2106:
Sau đó, bạn có thể tháo phích cắm ra khỏi khối xi lanh, nó nằm ở phần dưới bên trái của động cơ. Vị trí của nó được thể hiện rõ ràng hơn bên dưới trong hình:
Và ngay lập tức chúng tôi thay thế thùng chứa để chất làm mát cũ chảy vào đó. Tôi đã sử dụng một vài chai 1,5 lít, thay thế lần lượt chúng qua lỗ:
Khi tất cả thủy tinh đều từ đây, bạn có thể tắt vòi ở góc dưới bên trái của bộ tản nhiệt:
Nếu anh ta không quay đi bằng tay, thì bạn có thể sử dụng chìa khóa có kích thước cần thiết (trong trường hợp này là 12). Sau đó, chúng tôi thay thế một bình chứa dưới lỗ và đợi cho đến khi tất cả chất lỏng được rút hết khỏi bộ tản nhiệt:
Ngay sau khi tất cả chất lỏng được xả ra khỏi hệ thống làm mát VAZ 2106, bạn có thể vặn các phích cắm vào khối xi lanh và vòi tản nhiệt vào đúng vị trí. Và sau đó bạn có thể bắt đầu thay thế chất chống đông (antifreeze).
Đầu tiên, đổ chất lỏng vào bộ tản nhiệt cho đến khi mức của nó chạm đến mép dưới của cổ chai. Sau đó, chúng ta lặp lại tương tự với bình giãn nở. Để tránh sự xuất hiện tắc nghẽn không khí trong hệ thống làm mát, cần phải đổ đầy chất chống đông bằng một dòng loãng. Và để phích cắm không hình thành trong ống bình giãn nở, bạn cần nâng bình lên phía trên động cơ, sau khi tháo nó ra khỏi kẹp:
Và đổ đầy chất lỏng vào, đảm bảo rằng ống dẫn đến bộ tản nhiệt gần như thẳng. Để đảm bảo độ tin cậy, bạn có thể ngắt kết nối ống ở mép của bộ tản nhiệt và trong quá trình đổ đầy, hãy đảm bảo rằng chất làm mát không có không khí đã chạm tới mép, sau đó đặt nó vào đầu ra của bộ tản nhiệt:
Chúng tôi đóng nắp bộ tản nhiệt và đảm bảo có đủ mức chất lỏng trong hệ thống. Nó phải ở giữa MAX điểm và MIN trên bình giãn nở, hoặc dọc theo vết sẹo của dây cao su cố định bình. Bây giờ bạn có thể khởi động động cơ và làm nóng nó đến nhiệt độ hoạt động. Sau khi bật lò sưởi, đảm bảo rằng không khí nóng thổi ra khỏi bếp, điều này cho thấy rằng không có khóa gió.
Công nhân chất lỏng kỹ thuật trong xe bắt buộc phải thay thế kịp thời. Trong quá trình hoạt động, các tạp chất, cặn bẩn và phoi kim loại tích tụ trong chất lỏng. Ngoài ra, bản thân chất lỏng có xu hướng mất đi các đặc tính bảo vệ và các đặc tính có lợi khác theo thời gian. Chất lỏng (chất chống đông, chống đông) cũng không ngoại lệ. Nhiệm vụ chính của việc này chất lỏng làm việc là duy trì nhiệt độ hoạt động quy định của động cơ bằng cách loại bỏ nhiệt do tuần hoàn liên tục qua hệ thống làm mát. Ngoài ra, chất làm mát (coolant) cung cấp nhiệt cho lò sưởi để sưởi ấm bên trong xe.
Một chức năng bổ sung của chất làm mát là bôi trơn và bảo vệ các bộ phận chống lại sự ăn mòn. Dầu có chứa một gói phụ gia đặc biệt để bôi trơn và ngăn ngừa sự hình thành rỉ sét trong vỏ làm mát của khối động cơ. Nên thay chất chống đông 3 năm một lần.
Đọc trong bài viết này
Loại bỏ chất làm mát đã sử dụng khỏi hệ thống
Thay thế chất làm mát liên quan đến việc xả vật liệu đã sử dụng. Hãy nhớ rằng chất chống đông là một hóa chất có hại với mùi ngọt. Chất làm mát được xả vào các thùng chứa có thể đậy kín và sau đó được xử lý!
Trước khi bắt đầu làm việc, xe phải được đỗ trên mặt phẳng, nằm ngang. Ở vị trí này, chất lỏng sẽ thoát nhanh hơn, và lượng cặn trong hệ thống làm mát và đường ống cũng được giảm thiểu. Về mặt cấu trúc, hệ thống làm mát thường được cung cấp với một nút cốngđể loại bỏ chất lỏng đã sử dụng. Nút thoát chất chống đông này được đặt ở các điểm thấp nhất của hệ thống làm mát (gần các góc dưới cùng của bộ tản nhiệt hệ thống làm mát).
Cũng có những kiểu xe ô tô không có nút xả nước làm mát được chỉ định. Để loại bỏ chất lỏng trong các máy như vậy, cần phải ngắt đường ống nhánh dưới của hệ thống làm mát động cơ đốt trong, được nối với bộ tản nhiệt.
- Xin lưu ý rằng nghiêm cấm xả nước làm mát khỏi hệ thống trên động cơ nóng. Thực tế là khi làm nóng chất lỏng trong hệ thống làm mát, áp suất tăng lên song song. Do áp suất này, chất lỏng không sôi. Nếu bạn tháo nút xả hoặc tháo ống thoát ra khỏi bộ tản nhiệt, thì áp suất sẽ giảm xuống mức khí quyển và chất lỏng nóng sẽ bùng phát dưới dạng hơi nước.
- Khi mới bắt đầu, cần để động cơ nguội dần, sau đó sẽ phải mở nắp bình giãn nở của hệ thống làm mát. Tiếp theo, chúng ta chuẩn bị một thùng chứa để ráo nước. Sau đó, nút xả được tháo ra hoặc tháo ống nhánh ra khỏi bộ tản nhiệt và chất chống đông hoặc chất chống đông đã sử dụng bắt đầu chảy vào thùng chứa đã chuẩn bị trước đó. Điều này loại bỏ phần lớn chất lỏng khỏi hệ thống.
Chúng tôi nói thêm rằng nếu bạn thay đổi chất làm mát theo quy định, thường xuyên rửa hệ thống bằng nước cất trước khi đổ chất lỏng mới vào, không lo lắng về sự tương thích của tàn dư của chất lỏng cũ và chất mới, thì phương pháp này sẽ được đầy đủ.
Trong trường hợp này, chất làm mát còn lại với phương pháp xả này vẫn còn, vì có các phần trong hệ thống làm mát nằm bên dưới nơi lắp đặt nút xả (bộ tản nhiệt cho bộ sưởi bên trong, v.v.). Để loại bỏ hoàn toàn chất làm mát làm việc khỏi hệ thống làm mát động cơ và các kênh trong khối xi lanh (áo làm mát), sẽ cần các thao tác bổ sung.
Hoàn thành thoát chất chống đông
Để trả lời câu hỏi làm thế nào để thoát chất chống đông hoàn toàn, cần phải tính đến tính năng thiết kế hệ thống làm mát. Cái này hệ thống thủy lực có các khu vực riêng biệt, từ đó không thể thoát chất lỏng bằng trọng lực. Một phần của chất làm mát vẫn còn trong các rãnh làm mát trong khối xi lanh, được thiết kế góc cạnh.
Để loại bỏ dư lượng chất chống đông như vậy khỏi khối, cần phải tạo áp suất trong hệ thống. Áp suất sẽ thay thế chất làm mát còn lại trong các rãnh, do đó đảm bảo thoát hoàn toàn chất chống đông.
- Để hoàn thành nhiệm vụ, cần phải đợi cho đến khi chất lỏng được xả hoàn toàn khỏi lỗ thoát nước, sau đó không cần vặn nút xả. Bạn sẽ chỉ cần vặn chặt nắp bình giãn nở. Sau đó, vào bên trong xe, bếp được bật ở mức tối đa và nổ máy.
- Động cơ chỉ được khởi động trong vài phút và quá trình này được giám sát cẩn thận, vì nguy cơ quá nhiệt của động cơ đốt trong mà không có chất làm mát trong hệ thống là rất cao. Quá nhiệt có thể dẫn đến biến dạng khối động cơ, động cơ động cơ hoặc các tác hại khác. Ngay cả khi chất lỏng tiếp tục chảy ra khỏi lỗ thoát nước khi động cơ đang chạy, động cơ vẫn cần được tắt mà không cần chờ xả hết hoàn toàn. Sau đó, động cơ phải được để nguội trong khoảng 20 phút, và sau đó khởi động lại một lần nữa, nhưng không quá vài phút.
- Việc dừng dòng chảy của chất chống đông sẽ cho thấy chất lỏng còn lại đã thoát ra khỏi khối xi lanh. Bây giờ có thể thắt chặt nút xả (nếu các ống tản nhiệt đã được tháo ra, thì chúng sẽ được đưa trở lại vị trí của chúng và kiểm tra độ tin cậy của việc siết).
Đổ đầy chất làm mát mới
Giai đoạn cuối cùng là đổ đầy chất làm mát mới theo tất cả các khuyến nghị và tuân thủ các tỷ lệ trong trường hợp tự pha loãng của chất cô đặc.
- Đổ dung dịch làm mát mới vào bình giãn nở, làm đầy đến vạch "tối đa".
- Hơn nữa, bạn nên vặn chặt nắp thùng chứa và động cơ có thể tự khởi động. Hãy chú ý đến thực tế là máy sưởi trong cabin phải được bật.
- Kết quả của lần khởi động đầu tiên của động cơ, máy bơm sẽ bắt đầu làm việc, chất lỏng được phân phối đều khắp hệ thống, mức độ trong bồn chứa sẽ giảm xuống rõ rệt. Điều này là do trên một máy cắm điện, khi đổ chất chống đông, tất cả các đường ống và tổng thể tích của hệ thống làm mát không thể được lấp đầy hoàn toàn và ngay lập tức.
- Khi mức trong bình chứa giảm xuống mức tối thiểu, động cơ sẽ tắt. Sau đó, bạn sẽ cần phải nạp lại chất làm mát đến vạch mức tối đa bằng cách vặn nắp bình chứa một lần nữa. Sau khi nạp đầy, nắp được vặn vào và động cơ được khởi động lại. Quy trình này phải được lặp lại cho đến khi mực chất lỏng trong bình giãn nở ngừng giảm sau khi chạy thử động cơ.
- Cũng nên kiểm tra lần cuối mức nước làm mát sau khi thay thế sau 1-2 ngày vận hành xe.
Đọc thêm
Bao lâu thì cần thay thế chất chống đông. Hệ thống làm mát tự xả khỏi bụi bẩn, cáu cặn và rỉ sét. Phương tiện súc rửa hệ thống làm mát động cơ đốt trong.
Trong quá trình vận hành xe, đôi khi cần xả hết chất chống đông ra khỏi lốc máy.
Mặc dù quy trình này có vẻ đơn giản, nhưng để thoát chất chống đông đúng cách, cần phải thực hiện nghiêm ngặt một loạt các công việc để loại bỏ hoàn toàn chất làm mát khỏi khối động cơ, bộ tản nhiệt và đường ống.
Các tình huống thường xuyên cần thay chất làm mát
Các tình huống chính cần thay chất làm mát:
1.Làm mất chất chống đông của các đặc tính hoạt động của nó
Trong quá trình vận hành của ô tô, do kết quả của các quá trình oxy hóa, nhiệt độ thay đổi đột ngột, bay hơi, đặc tính của nước làm mát thay đổi theo thời gian. Nguồn lực đảm bảo của chất chống đông thường không quá 3 năm hoạt động. Sau khoảng thời gian hoạt động này, cần phải thay thế chất làm mát.
2.Pha loãng chất chống đông với nước hoặc chất lỏng khác trong trường hợp khẩn cấp
Đôi khi, do chất làm mát sôi lên, thực hiện nhỏ Công trình đổi mới cần nhanh chóng bổ sung chất chống đông, nhưng không có chất lỏng thích hợp trong tay. Trong nhiều trường hợp, người lái xe sử dụng nước hoặc một nhãn hiệu chất làm mát khác cho mục đích này. Sau đó, nó được yêu cầu thay thế hoàn toàn chất chống đông.
3.Công việc sửa chữa
Nếu trong quá trình sửa chữa cần xả nước làm mát, thì nên sử dụng nước làm mát mới để nạp lại, đặc biệt nếu tuổi thọ của bình trước đó vượt quá 2 năm. Trong trường hợp này, bạn phải loại bỏ hoàn toàn chất chống đông cũ, để nó không trộn lẫn với chất lỏng mới, làm giảm đặc tính hoạt động của nó.
Cách xả hoàn toàn chất chống đông ra khỏi khối động cơ
Trong nhiều xe ô tô, chất chống đông phải được xả theo nhiều giai đoạn. Thực tế là hệ thống làm mát động cơ, trong đó chất làm mát lưu thông, có nhiều khoang, được ngăn cách bởi các mạch thông nhau đặc biệt: đường ống, van, bộ tản nhiệt (động cơ và bếp), khối động cơ, bộ điều nhiệt và các bộ phận khác.
Sau khi rút hết chất lỏng từ một khoang, không có gì đảm bảo rằng nó được loại bỏ hoàn toàn khỏi các hồ chứa khác. Các két thấp nhất về mặt công nghệ mà chất chống đông lưu thông nằm trong bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát và khối động cơ.
Hầu hết các thiết kế của bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát đều cung cấp một van đặc biệt để thoát nước làm mát. Một van như vậy không được cung cấp trong khối động cơ. Chức năng của nó được thực hiện bởi một phích cắm thoát nước. Nó nằm trên khối động cơ.
Trong quá trình hoạt động của xe, khối xe được bao phủ bởi một lớp bụi và chất bẩn các loại. Việc tìm kiếm nút xả nước làm mát trên lốc máy đôi khi có vấn đề. Để làm được điều này, bạn nên sử dụng sách hướng dẫn sửa chữa và vận hành xe.
Để xả hoàn toàn chất làm mát khỏi khối động cơ, bạn cần:
1. Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng.
2. Làm nóng động cơ đến nhiệt độ hoạt động để kích hoạt bộ điều nhiệt. Để nguội trong ít nhất nửa giờ. Bạn có thể bỏ qua hoạt động này vào mùa hè.
3. Nếu động cơ ô tô nóng, bạn phải để nguội ít nhất nửa giờ. Không xả nước làm mát khi động cơ đang nóng.
4. Mở nắp bình giãn nở nước làm mát.
Một số xe có nút thoát nước trên cùng để tạo điều kiện thoát chất chống đông. Chúng tạo ra một luồng không khí, tăng tốc độ thoát nước.
Nếu có các phích cắm như vậy trên xe của bạn, bạn cần phải mở chúng.
5. Vặn van xả bộ tản nhiệt. Nếu không có, bạn có thể ngắt kết nối ống nhánh dẫn đến đáy của bộ tản nhiệt. Khi làm điều này, hãy cẩn thận vì chất chống đông đang nóng.
6. Xả nước làm mát khỏi bộ tản nhiệt và đường ống đến mức tối đa vào thùng chứa đã chuẩn bị trước đó.
7. Vặn nút xả khối.
8. Xả chất chống đông từ khối động cơ vào thùng chứa. Để loại bỏ hoàn toàn chất lỏng, bạn có thể lắc xe, kích lên từ các phía khác nhau.
9. Sau khi thực hiện các thao tác trên, chất chống đông có thể không được loại bỏ hoàn toàn. Để loại bỏ chất làm mát còn lại từ "áo khoác" làm mát của khối, bạn có thể khởi động động cơ trong vài phút. Áp suất do máy bơm tạo ra sẽ loại bỏ các chất cặn bã ra khỏi hệ thống.
10. Nên rửa sạch lốc máy bằng nước cất sau khi xả nước trước khi đổ xăng bằng nước làm mát mới.
11. Sau khi xả hết chất chống đông, hãy rửa tay bằng xà phòng và nước, vì nó là một hóa chất có hại.
Cách tìm nút xả nước làm mát trên lốc máy
Nếu sự cố thoát chất chống đông xảy ra trên đường đi hoặc xa bãi đậu xe hoặc đề xuất sửa chữa, bạn có thể sử dụng các mẹo sau để tìm nút thoát nước:
- phích cắm nằm ở phía dưới của khối động cơ trên một bề mặt phẳng;
- đầu cắm thường được làm theo phương thức chìa khóa trao tay cho 14, 15, 16 hoặc 17;
- dưới nút xả không có ốc vít, kim ghim, các thiết bị khác, nó không được vặn hoàn toàn vào khối, có một sợi đặc biệt;
- thường phích cắm được làm bằng đồng để giảm quá trình ăn mòn.
Video - phích cắm xả nước làm mát ở đâu trên khối Động cơ SsangYong Actyon:
Các tính năng thiết kế các mô hình khác nhauô tô đề xuất các khuyến nghị khác nhau để tổ chức Quy trình công nghệ xả chất làm mát. Trong một số trường hợp, quy trình này được thực hiện tốt nhất trên cầu vượt hoặc thang máy hoặc sử dụng kích từ một bên.
- Luôn sử dụng thùng chứa để xả chất chống đông đã sử dụng, không để chất này rơi trên mặt đất, nhựa đường, hoặc các bề mặt khác. Hãy nhớ rằng, bất kỳ chất làm mát sản xuất trong công nghiệp nào đều có hại cho sức khỏe con người và môi trường vật liệu xây dựng;
- chất chống đông đã qua sử dụng tốt nhất là nên xử lý công nghiệp. Nó cũng có thể được sử dụng để trộn hệ thống sưởi ấm trong các tòa nhà riêng với chất lỏng, nếu bình giãn nở được lắp đặt ở khu vực thông gió tốt;
- nếu chất làm mát dính vào các vùng hở của cơ thể, phải rửa ngay bằng chất tẩy rửa;
- khi xả nước, đảm bảo rằng chất chống đông không dính vào cơ thể và các bộ phận của động cơ. Điều này có thể gây ra ăn mòn.
Video - đâu là nút xả nước làm mát trên lốc máy diesel Pajero 3 cục.
