Trung tâm bảo hành Moscow Sport KB thực hiện sửa chữa và bảo dưỡng trợ lực lái xe ô tô BMW E39 (520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, M5, 520d, 525d, 525tds, 530d), bất kể mức độ phức tạp .
Việc thay thế dầu trợ lực lái BMW E39 (81229400272), nếu cần, được thực hiện cùng với việc thay thế đường ống, phớt (32411128333), bình chứa bơm trợ lực lái (32416851217, 32411097164) với bộ lọc tích hợp hoặc máy bơm của nó. Việc thay thế được thực hiện dựa trên kết quả chẩn đoán bằng máy tính và thủ công về tình trạng của hệ thống treo và lái của ô tô nhằm loại bỏ hoàn toàn các trục trặc có thể xảy ra ở phía trước bmw đình chỉ E39. Bất kỳ khiếm khuyết nào được xác định trong hệ thống lái, cũng như động cơ, hộp số hoặc bộ truyền động của BMW E39 đều có thể được sửa chữa trực tiếp tại chỗ một cách nhanh chóng và không tốn kém.
Dấu hiệu cần thay dầu trợ lực lái BMW E39
- Yếu tố quyết định chính để xác định nhu cầu thay thế khẩn cấp chất lỏng làm việc trong hệ thống lái trợ lực BMW là sự thay đổi được phát hiện trong các đặc tính của nó (màu sắc, tính nhất quán, mùi).
- Một dấu hiệu cho thấy chất lỏng trợ lực lái bị mất đặc tính đáng kể là tốc độ động cơ giảm khi vô lăng quay.
- Sự cố của hệ thống lái trợ lực được biểu thị bằng sự giảm độ dễ quay của vô lăng - khó khăn sẽ càng đáng kể, tình trạng của đường dây và chất lỏng làm việc càng tồi tệ.
Mọi biểu hiện trục trặc của bộ trợ lực lái BMW E39 trong dịch vụ Sport KB sẽ được loại bỏ kịp thời, đáng tin cậy, không tốn kém và đảm bảo cho các dịch vụ được cung cấp.
Hình ảnh từ khu sửa chữa
Số đông ô tô hiện đại trang bị tay lái trợ lực thủy lực. BMW ở phía sau E39 cũng không phải là ngoại lệ. Hệ thống lái trợ lực (GUR) cần được bảo dưỡng kịp thời. Nếu bạn không chú ý đến hoạt động của nó và không kiểm soát mức chất lỏng trong bình giãn nở, thì bơm trợ lực lái có thể bị hỏng. Việc thay thế nó sẽ khá tốn kém.
Sửa chữa trợ lực lái xe BMW không khó như bạn tưởng tượng
Hệ thống trợ lực lái trên BMW E39 bao gồm các bộ phận sau: bơm thủy lực, bộ làm mát dầu, các đường ống cấp và hồi chất lỏng, bình giãn nở, cơ cấu lái.
Các triệu chứng của trục trặc tay lái trợ lực trong E39
Sau đây là những dấu hiệu cho thấy những vấn đề có thể xảy ra với tay lái trợ lực:
- có thêm một tiếng ầm ầm từ dưới mui xe, nó có thể to hơn khi xoay vô lăng;
- vòng quay của vô lăng bị giật, đôi khi vô lăng như bị cắn;
- chuyển động khó khăn của vô lăng về vị trí ban đầu sau khi quay;
- chất lỏng màu đen trong bình giãn nở;
- thiếu chất lỏng trong bình chứa của hệ thống lái trợ lực.
Nếu tay lái trợ lực bị ù thì trong hầu hết các trường hợp, cần phải thay thế bơm thủy lực mới. Việc sửa chữa và phục hồi các thiết bị như vậy chỉ có thể thực hiện được trong nhà máy và trên các thiết bị đặc biệt.
Những gì được đổ vào hệ thống lái điện?
Theo tài liệu của nhà sản xuất, hai loại chất lỏng có thể được sử dụng trong hệ thống lái trợ lực của BMW E39. Chúng khác nhau về màu sắc và khả năng chống chịu với nhiệt độ. Theo quy định, ATF được đổ vào hệ thống. Cô ấy màu đỏ. Đối với ô tô được vận hành ở các nước có khí hậu lạnh, Pentosin được sử dụng. Anh ấy màu xanh lá cây.
Nghiêm cấm trộn lẫn các loại chất lỏng khác nhau!
Việc chuyển đổi từ ATF sang Pentosin và ngược lại chỉ được phép sau khi xả hoàn toàn. Cần phải làm sạch hệ thống khi chất lỏng sẫm màu, cũng như không thể xác định những gì đã được đổ đầy trước đó.
Khi xả và thay dầu trong bộ trợ lực thủy lực, phải đảm bảo sạch sẽ. Vì vậy, bạn nên dùng giẻ sạch che máy phát điện và các bộ phận khác của xe tiếp giáp với bình.
Pentosin (phải) và ATF (trái)
Dầu tuần hoàn trong hệ thống thay đổi độ nhớt của nó tùy thuộc vào nhiệt độ. Sau khi động cơ nóng lên, tay lái trở nên dễ chuyển hướng hơn. Bình thường nhiệt độ làm việc tản nhiệt làm mát là 80–90 độ C. Nếu thời tiết bên ngoài rất nóng, thì khi lái xe dọc đường thành phố, dầu có thể nóng lên đến 110-120 độ. Trong trường hợp này, chất lỏng trong hệ thống mất đi độ nhớt cần thiết và việc quay vô lăng trở nên khó khăn. Sự nhẹ nhàng trở lại theo thời gian khi dầu nguội đi một chút.
Cách thay dầu trợ lực lái BMW E39
Để xả và thay dầu trong trợ lực lái, bạn sẽ cần các dụng cụ và vật tư tiêu hao sau:
- Jack xe;
- vải vụn;
- thùng chứa chất lỏng cũ;
- ATF hoặc Pentosin (tuân theo các khuyến nghị một cách nghiêm ngặt!);
- bơm kim tiêm.
Tổng trong hệ thống khuếch đại Vô lăng BMW E39 lưu thông khoảng 1 lít chất lỏng. Bình giãn nở chứa khoảng 300-400 ml.
Lệnh xả:
- Nâng đầu xe lên giá đỡ. Cần đảm bảo chuyển động tự do của các bánh xe khi bẻ lái. Nhớ chặt bánh sau để xe không bị lăn.
- Bơm hết chất lỏng ra khỏi bình chứa trợ lực lái bằng ống tiêm.
- Tháo ống hồi lưu khỏi bình giãn nở. Nó được gắn với một cái kẹp. Hướng vòi vào vật chứa đã chuẩn bị.
- Xoay vô lăng từ vị trí cực hạn này sang vị trí cực đoan khác. Điều này phải được lặp lại ít nhất ba lần. Kết quả là, hầu như tất cả chất lỏng sẽ hòa vào bình chứa. Một lượng nhỏ có thể vẫn còn trong giá lái và mạch làm mát của hệ thống.
- Đặt vòi trở lại vị trí cũ và đổ chất lỏng mới vào. Xoắn bánh xe từ vị trí cực này sang vị trí cực khác nhiều lần. Mức trong bể sẽ giảm xuống. Thêm dầu lên đến MAX điểm. Khởi động động cơ và kiểm tra mức trong bình. Quay tay lái khi động cơ đang chạy. Nếu cần, thêm chất lỏng cho đến vạch.
- Lặp lại p.p. 2-5 hai lần nữa. Sau chu kỳ xả cuối cùng, chất lỏng sạch sẽ chảy ra từ hồi lưu. Bạn có thể điền ATF hoặc Pentosin.
Khoảng 800 ml chất lỏng được tiêu thụ cho mỗi chu kỳ giặt. Nó chỉ ra rằng để xả hoàn toàn hệ thống và thay thế nó, bạn cần khoảng 2,5 lít dầu.
Giai đoạn tiến hành xả hoàn toàn tay lái trợ lực
Khi tiến hành xả toàn bộ, nên làm sạch bình chứa trợ lực lái. Có một bộ lọc dưới đáy bể. Để rửa nó, bạn cần phải loại bỏ thùng giãn nở và tháo rời nó. Để thực hiện việc này, sau khi xả hết chất lỏng ra khỏi hệ thống, hãy tháo vít đang siết. Nó nằm bên trong. Điều này có thể được thực hiện với khóa TORX T20. Lật ngược bể, bạn sẽ thấy bộ lọc. Đó là một lưới nhựa. Nó được phun ATF hoặc Pentosin, tùy thuộc vào những gì bạn sẽ đổ vào hệ thống lái điện. Nếu không thể làm sạch bộ lọc, cần phải thay thế bể chứa bằng một cái mới.
Thay một phần dầu trợ lực lái E39
Nếu chủ sở hữu xe bmw E39 thường xuyên bảo dưỡng trợ lực lái, sau đó có thể thay dầu một phần. Để làm điều này, hãy sử dụng bơm tiêm. Nó được sử dụng để bơm chất lỏng ra khỏi bể. Sau đó, thêm dầu mới. Với phương pháp này, hầu như tất cả chất lỏng được cập nhật.
Và cuối cùng, một vài khuyến nghị. Nhìn dưới mui xe thường xuyên hơn. Quy tắc kiểm soát mức dầu trong trợ lực lái. Kiểm tra định kỳ màu sắc của chất lỏng - bạn có thể sử dụng khăn ăn màu trắng cho việc này. Việc bảo dưỡng phòng ngừa đơn giản và thay dầu kịp thời sẽ giúp tiết kiệm chi phí sửa chữa bơm trợ lực lái thủy lực và bảo dưỡng toàn bộ BMW E39.
Dịch vụ trợ lực lái trong BMW E39, chẩn đoán và sửa chữa
Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều được trang bị hệ thống lái trợ lực thủy lực. BMW ở phía sau E39 cũng không phải là ngoại lệ. Hệ thống lái trợ lực (GUR) cần được bảo dưỡng kịp thời. Nếu bạn không chú ý đến công việc của nó và không kiểm soát mực nước trong bình giãn nở, thì bơm trợ lực lái có thể bị hỏng. Việc thay thế nó sẽ khá tốn kém.
Sửa chữa trợ lực lái trong một chiếc BMW không hề dễ dàng như bạn tưởng tượng
Hệ thống trợ lực lái trên BMW E39 bao gồm các bộ phận sau: bơm thủy lực, bộ làm mát dầu, các đường ống cấp và hồi chất lỏng, bình giãn nở, cơ cấu lái.
Các triệu chứng của trục trặc tay lái trợ lực trong E39
Sau đây là các triệu chứng cho thấy có thể có vấn đề với bộ khuếch đại lái:
- một tiếng ầm ầm xuất hiện từ dưới mui xe, nó có thể to hơn khi xoay vô lăng;
- Vòng xoay vô lăng xảy ra giật cục, thỉnh thoảng vô lăng dường như bị cắn;
- chuyển động xấu hổ vô lăngđến vị trí ban đầu sau lượt;
- màu đen của nước trong bình giãn nở;
- thiếu nước trong bể chứa của hệ thống tăng áp thủy lực.
Tin tức tương tự
Nếu tay lái trợ lực bị ù, thì hầu như lúc nào bạn cũng cần thay bơm thủy lực mới. Việc sửa chữa và phục hồi các thiết bị này chỉ có thể thực hiện được trong các điều kiện công nghiệp và trên các thiết bị đặc biệt.
Những gì được đổ vào hệ thống lái điện?
Theo tài liệu của nhà sản xuất, hai loại nước có thể được sử dụng trong hệ thống lái trợ lực của BMW E39. Chúng khác nhau về màu sắc và khả năng chống chịu với nhiệt độ. Theo quy định, ATF được đổ vào hệ thống. Nó có màu hơi đỏ. Đối với ô tô được vận hành ở các nước có khí hậu lạnh, Pentosin được sử dụng. Anh ấy màu xanh lá cây.
kết nối các vùng nước nhiều loại khác nhau Nghiêm cấm tuyệt đối!
Việc chuyển đổi từ ATF sang Pentosin và ngược lại chỉ được phép sau khi xả hoàn toàn. Cần phải làm sạch hệ thống khi nước sẫm màu, cũng như không thể tìm thấy những gì đã được đổ đầy trước đó.
Khi xả và thay dầu trong bộ trợ lực thủy lực, phải đảm bảo sạch sẽ. Vì vậy, cần dùng giẻ sạch che máy phát điện và các bộ phận khác của xe tiếp giáp với bình.
Pentosin (phải) và ATF (trái)
Tin tức tương tự
Thay thế trợ lực lái BMW E39
Giúp dự án xe BMW E34 AntiTaz: số thẻ 4276 3801 6648 8689 Sberbank Viza Classic, CẢM ƠN BẠN đã ủng hộ.
Thay dầu trợ lực lái BMW E46.
Thay dầu một phần gur bmw e46 330!
Dầu tuần hoàn trong hệ thống thay đổi độ nhớt của nó tùy thuộc vào nhiệt độ. Sau khi động cơ nóng lên, tay lái trở nên dễ chuyển hướng hơn. Nhiệt độ hoạt động bình thường của bộ tản nhiệt làm mát là 80-90 độ C. Nếu thời tiết bên ngoài rất nóng, thì khi lái xe dọc đường thành phố, dầu có thể nóng lên đến 110-120 độ. Với tất cả những điều này chất lỏng trong hệ thống mất độ nhớt cần thiết và vòng quay của nó vô lăng trở nên khó khăn. Độ sáng trở lại theo thời gian, khi dầu nguội đi một chút.
Làm thế nào để thay đổi chất lỏng trong hệ thống lái trợ lực BMW E39
Các công cụ và vật tư tiêu hao sau đây rất hữu ích để xả và thay dầu trong trợ lực lái:
- Jack xe;
- vải vụn;
- thùng chứa nước cũ;
- ATF hoặc Pentosin (thực hiện đúng theo lời khuyên!);
- bơm kim tiêm.
Tổng cộng, khoảng 1 lít nước lưu thông trong hệ thống lái trợ lực của BMW E39. Bình giãn nở chứa khoảng 300-400 ml.
Hệ thống lái trợ lực BMW E39
Tin tức tương tự
- Nâng đầu xe lên giá đỡ. Cần đảm bảo chuyển động tự do của các bánh xe trong quá trình quay vô lăng. Nhớ chặt bánh sau để xe không bị lăn.
- xì hơi chất lỏng từ bình chứa trợ lực lái với một ống tiêm.
- Tháo ống hồi lưu khỏi bình giãn nở. Nó được gắn với một cái kẹp. Hướng vòi vào vật chứa đã chuẩn bị.
- Xoay vô lăng từ vị trí cực hạn này sang vị trí cực đoan khác. Điều này phải được lặp lại ít nhất ba lần. Kết quả là hầu hết tất cả chất lỏng. Một lượng nhỏ có thể vẫn còn trong giá lái và mạch làm mát của hệ thống.
- Đặt ống trở lại vị trí và lấp đầy chất lỏng. Xoay vô lăng từ vị trí cực hạn này sang vị trí cực đoan khác nhiều lần. Mức trong bể sẽ giảm xuống. Thêm dầu đến vạch MAX. Khởi động động cơ và kiểm tra mức trong bình. Quay tay lái khi động cơ đang chạy. Nếu cần, thêm chất lỏng đến vạch.
- Lặp lại p.p. 2-5 hai lần nữa. Sau chu kỳ xả cuối cùng, trở lại phải sạch sẽ chất lỏng. Có thể lụt ATF hoặc Pentosin.
Khoảng 800 ml chất lỏng được tiêu thụ cho mỗi chu kỳ giặt. Nó chỉ ra rằng để xả hoàn toàn hệ thống và thay thế nó, bạn cần khoảng 2,5 lít dầu.
Giai đoạn tiến hành xả hoàn toàn tay lái trợ lực
Khi tiến hành xả toàn bộ, nên làm sạch bình chứa trợ lực lái. Có một bộ lọc dưới đáy bể. Để xả nó, bạn cần tháo bình giãn nở và tháo rời nó. Để thực hiện việc này, sau khi xả hết chất lỏng ra khỏi hệ thống, hãy tháo vít đang siết. Nó nằm bên trong. Điều này có thể được thực hiện với khóa TORX T20. Lật ngược bể, bạn sẽ thấy bộ lọc. Đó là một lưới nhựa. Nó được rửa bằng ATF hoặc Pentosin, tùy thuộc vào những gì bạn sẽ lụtđến hệ thống thủy lực. Nếu không thể làm sạch bộ lọc, cần phải thay thế bể chứa bằng một cái mới.
Thay một phần dầu trợ lực lái E39
Nếu chủ xe BMW E39 thường xuyên bảo dưỡng trợ lực lái thì có thể tiến hành thay dầu từng phần. Để làm điều này, hãy sử dụng bơm tiêm. Với sự giúp đỡ của nó, hãy bơm ra chất lỏng từ hồ chứa. Sau đó, thêm dầu mới. Với phương pháp này, hầu hết tất cả chất lỏng
Dịch vụ trợ lực lái trong BMW E39, chẩn đoán và sửa chữa
Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều được trang bị tay lái trợ lực. BMW trong cơ thể E39 cũng không phải là ngoại lệ. Hệ thống lái trợ lực (GUR) cần được bảo dưỡng kịp thời. Nếu bạn không chú ý đến hoạt động của nó và không kiểm soát mức chất lỏng trong bình giãn nở, máy bơm GUR có thể bị hỏng. Việc thay thế nó sẽ khá tốn kém.
Sửa chữa Gur ở BMW không khó như bạn tưởng tượng
Hệ thống trợ lực lái trên BMW E39 bao gồm các bộ phận sau: bơm thủy lực, bộ làm mát dầu, các đường ống cấp và hồi, bình giãn nở, cơ cấu lái.
Các triệu chứng của trục trặc hệ thống lái điện trong E39
Sau đây là những dấu hiệu cho thấy có thể có vấn đề về tay lái:
- Một tiếng ầm ầm nữa đã xuất hiện từ dưới mui xe, nó có thể to hơn khi xoay vô lăng;
- Quay tay lái bị giật, có khi bẻ lái như ăn vặt;
- chuyển động khó khăn của vô lăng về vị trí ban đầu sau khi quay;
- màu đen của chất lỏng trong bình giãn nở;
- thiếu chất lỏng trong bình chứa của hệ thống lái trợ lực.
Nếu HUR kêu ồn ào, trong hầu hết các trường hợp, máy bơm thủy lực sẽ cần được thay thế bằng một cái mới. Việc sửa chữa và phục hồi các thiết bị này chỉ có thể thực hiện tại nhà máy và sử dụng các thiết bị đặc biệt.
Những gì được đổ vào hệ thống GUR?
Theo tài liệu của nhà sản xuất, hệ thống thủy lực Boost BMW E39 có thể sử dụng hai loại chất lỏng. Chúng khác nhau về màu sắc và khả năng chống chịu với nhiệt độ. Theo quy định, hệ thống được lấp đầy bằng ATF. Nó có một màu đỏ. Đối với các phương tiện được vận hành ở vùng có khí hậu lạnh, hãy sử dụng Pentosin. Nó là màu xanh lá cây.
Trộn chất lỏng các loại khác nhau nghiêm cấm!
Việc chuyển đổi từ ATF sang Pentosin và ngược lại chỉ được phép sau khi rửa sạch hoàn toàn. Cần phải tẩy rửa hệ thống khi chất lỏng chuyển sang màu sẫm, cũng như không thể xác định những gì đã được đổ đầy trước đó.
Khi xả và thay dầu trong tăng áp thủy lực phải đảm bảo vệ sinh sạch sẽ. Do đó, máy phát điện và các bộ phận khác của xe tiếp giáp với bồn chứa phải được che bằng vải sạch.
Pentosin (phải) và ATF (trái)
Thay dầu trợ lực lái BMW E46.
Thay thế một phần dầu gur bmw e46 330!
Thay đổi linh hoạt trong hệ thống lái trợ lực BMW
Nhiều khả năng là chưa có ai thay nhớt này trước chúng tôi, họ đã thêm tối đa, chúng tôi quyết định thay đổi nó cùng với một thùng.
Dầu tuần hoàn trong hệ thống thay đổi độ nhớt của nó tùy thuộc vào nhiệt độ. Khi động cơ nóng lên, vô lăng trở nên nhẹ hơn. Nhiệt độ hoạt động bình thường của bộ tản nhiệt làm mát là 80-90 độ C. Nếu thời tiết bên ngoài rất nóng, và sau đó lái xe qua các con đường của thành phố, dầu có thể được làm nóng đến 110-120 độ. Trong trường hợp này, chất lỏng trong hệ thống mất độ nhớt cần thiết và chuyển động quay vô lăng trở nên khó khăn. Sự nhẹ nhàng trở lại theo thời gian khi dầu nguội đi một chút.
Cách thay đổi chất lỏng trong động cơ thủy lực BMW E39
Để làm sạch và thay dầu trong GIS, bạn sẽ cần các công cụ và vật tư tiêu hao sau:
- giắc cắm;
- vải vụn;
- thùng chứa chất lỏng cũ;
- ATF hoặc Pentosin (tuân theo các khuyến nghị một cách nghiêm ngặt!);
- bơm kim tiêm.
Tổng cộng có khoảng 1 lít chất lỏng lưu thông trong bộ tăng áp Hệ thống BMW E39. Trong bình giãn nở khoảng 300-400 ml.
Hệ thống lái trợ lực BMW E39
- Nâng phía trước của ô tô trên một giá đỡ. Cần đảm bảo chuyển động tự do của các bánh xe trong quá trình quay vô lăng. Đảm bảo đặt các điểm dừng dưới những bánh xe sauđể đảm bảo xe không thể bị rung lắc.
- Xả chất lỏng từ bình chứa trợ lực lái bằng ống tiêm.
- Tháo ống hồi lưu khỏi bình giãn nở. Nó được cố định bằng một cái ách. Luồn ống vào vật chứa đã chuẩn bị.
- Quay bánh xe từ vị trí cực hạn này sang vị trí cực hạn khác. Bạn cần lặp lại điều này ít nhất ba lần. Kết quả là hầu hết tất cả chất lỏng sẽ thoát vào thùng chứa. Một lượng nhỏ có thể vẫn còn trong giá lái và trong mạch làm mát của hệ thống.
- Thay vòi và đổ đầy chất lỏng mới. Xoay vô lăng nhiều lần từ vị trí cực này sang vị trí cực đoan khác. Mức trong bể sẽ giảm xuống. Thêm dầu đến vạch MAX. Khởi động động cơ và kiểm tra mức trong bình. Quay bánh xe khi động cơ đang chạy. Thêm chất lỏng đến vạch nếu cần.
- Lặp lại các bước 2-5 hai lần nữa. Sau chu kỳ giặt cuối cùng, chất lỏng sạch sẽ được lấy từ trở lại. Bạn có thể điền bằng ATF hoặc Pentosin.
Khoảng 800 ml chất lỏng được tiêu thụ trong một chu kỳ rửa. Nó chỉ ra rằng nó mất khoảng 2,5 lít dầu để làm sạch toàn bộ hệ thống và thay thế nó.
Giai đoạn rửa hoàn toàn tay lái trợ lực
Khi xả hoàn toàn, bạn nên làm sạch bình chứa trợ lực lái. Có một bộ lọc dưới đáy bể. Để làm sạch nó, bạn cần tháo bình giãn nở và tháo rời nó. Để làm điều này, sau khi thoát nước hệ thống, hãy tháo vít cố định. Anh ấy đang ở bên trong. Điều này có thể được thực hiện với phím TORX T20. Xoay bể, bạn sẽ thấy bộ lọc. Lưới này được làm bằng nhựa. Nó được phun ATF hoặc Pentosin, tùy thuộc vào những gì bạn đổ vào hệ thống lái điện. Nếu bộ lọc không thể được làm sạch, bể chứa phải được thay thế bằng một cái mới.
Thay dầu một phần trong Gear E39
Nếu chủ xe BMW E39 thường xuyên giữ Hệ thống lái với bộ khuếch đại, bạn có thể thay một phần dầu. Để làm điều này, hãy sử dụng bơm tiêm. Với sự trợ giúp của nó, chất lỏng được bơm ra khỏi bể. Sau đó, họ thêm dầu mới. Với phương pháp này, hầu như tất cả các chất lỏng đều được làm mới.
Và cuối cùng, một vài khuyến nghị. Thường xuyên quan sát dưới mui xe của bạn. Quy tắc kiểm soát mức dầu trong trợ lực lái. Kiểm tra định kỳ màu sắc của chất lỏng. Đối với điều này, bạn có thể sử dụng một chiếc khăn ăn màu trắng. Bảo dưỡng phòng ngừa đơn giản và thay dầu kịp thời sẽ giúp bạn tiết kiệm tiền sửa chữa bơm thủy lực trợ lực lái và bảo dưỡng toàn bộ BMW E39.
Hầu hết các xe ô tô hiện đại, ngoại trừ xe hybrid, đều được trang bị hệ thống lái trợ lực. Máy móc cũng được bao gồm trong danh mục này. Thương hiệu BMW e39. Với sự hỗ trợ của tay lái trợ lực, vô lăng của xe xoay mà không tốn nhiều lực, mang lại cảm giác thoải mái khi lái xe trong suốt thời gian vận hành. Tuy nhiên, sự an toàn của thiết bị công nghệ phần lớn phụ thuộc vào việc chăm sóc và thay dầu kịp thời. Làm thế nào để thay thế hỗn hợp trong trợ lực lái xe BMW e 39, chúng tôi sẽ nói trong bài viết hiện tại.
Thay thế chất lỏng trong trợ lực lái xe BMW e39
Hệ thống trợ lực lái trên ô tô BMW e 39 gồm có bánh răng và thanh răng được nối với bánh trước. Van bên trong đường ray áp suất chất lỏng đặc biệt từ bộ trợ lực thủy lực trong máy bơm di chuyển thanh răng mà bánh răng chuyển động, góp phần làm cho bánh xe quay dễ dàng hơn. Ngoài ra, thiết kế có bình giãn nở bằng dầu mục đích đặc biệt. Chất lỏng thủy lực như vậy chảy khắp hệ thống lái trợ lực, cho phép lực cản lớn nhất từ máy bơm đến xi lanh thủy lực, với sự trợ giúp của vô lăng của ô tô mà không cần nỗ lực nhiều.
Dầu của chất lỏng thủy lực bao bọc tất cả các cơ cấu của hệ thống, ngăn chúng khỏi ma sát quá mức và mài mòn tiếp theo.
Lượng chất lỏng cần thiết được đánh dấu trong thùng giãn nở ở mức MIN và MAX. Thiếu dầu trợ lực lái dẫn đến hỏng bơm. Việc sửa chữa như vậy sẽ khiến người lái xe tốn thêm nhiều chi phí.
Các nhà sản xuất ô tô BMW e 39 khuyên bạn nên thay thế giải pháp kịp thời, đặc biệt là với phong cách lái xe hung hãn và thường xuyên. Theo quy định, thủ tục như vậy được thực hiện 1 lần trong 2 năm, hoặc sau 100 nghìn km. Trong một số trường hợp, cần phải thay dầu sớm hơn.
Dấu hiệu cần thay dung dịch trợ lực lái:
- các chất trong thùng giãn nở sẫm màu và xuất hiện mùi đặc trưng;
- bất động hoàn toàn hoặc một phần vô lăng;
- mùi khét, v.v.
Nếu phát hiện những dấu hiệu trên, tài xế cần thay thế hỗn hợp gấp. Bạn có thể tự làm điều đó bằng cách làm theo một thuật toán hành động đơn giản.
Chuẩn bị và danh sách đầy đủ các công cụ
Để thay dầu trong hệ thống lái trợ lực, bạn sẽ cần bộ tiêu chuẩn dụng cụ: giắc cắm, ổ cắm và cờ lê mở đầu, ống tiêm có ống, giẻ sạch, thùng rỗng, thể tích 1,5 - 2 lít, dung dịch mới.
Cần xả hết chất lỏng cũ khi động cơ đã tắt.
Thủ tục:
- Mở mui xe BMW e 39 và sửa lại;
- Mở van bình giãn nở;
- Chèn ống và bơm ra số tiền tối đa dầu với một ống tiêm;
- Vặn nút dưới cùng của máy bơm và đổ phần dầu còn lại vào thùng chứa.
Đổ đầy chất lỏng vào tay lái trợ lực
Sau khi vệ sinh trợ lực lái, cần đổ dung dịch mới có màu tương ứng vào bình giãn nở đến vạch mức. Để dầu được phân bổ đều trong hệ thống, cần phải xoay vô lăng hết cỡ sang phải và trái nhiều lần. Tiếp theo, kiểm tra mức chất lỏng. Trong hầu hết các trường hợp, dầu sẽ cần được bổ sung.
Dầu thủy lực được phân loại thành dầu khoáng và dầu tổng hợp. Đối với xe ô tô nhãn hiệu BMW e 39, dung dịch khoáng thường được đổ nhiều nhất. Một loại dầu như vậy dễ dàng thực hiện tất cả các nhiệm vụ được giao, đồng thời cho phép các bộ phận kim loại tránh bị ăn mòn và các cơ cấu cao su không bị khô.
Dầu trợ lực lái được sản xuất với 3 màu: xanh, vàng và đỏ. Trộn chất lỏng khác nhau nó bị nghiêm cấm, vì khi tương tác, các chất bị phân hủy, tạo thành cặn hoặc cặn lắng đọng trên thành của pa lăng điện.
Sự khác biệt của chất lỏng thủy lực theo màu sắc:
- Dung dịch màu đỏ được sử dụng cho các phương tiện có hộp tự động bánh răng. Trộn một chất lỏng như vậy chỉ có thể có màu vàng;
- Chất lỏng thủy lực màu vàng là phổ biến và áp dụng cho bất kỳ loại ô tô nào;
- Dầu xanh được đổ riêng cho các loại xe có hộp thủ công bánh răng. Nó không được trộn lẫn với các loại dầu có màu khác.
Các thông số về độ nhớt, sự hiện diện của các chất phụ gia và các đặc tính khác của từng loại chất lỏng thủy lực khác nhau tùy theo bảng màu, đó là lý do tại sao, khi chọn một loại dầu, trước hết cần phải được hướng dẫn bởi màu sắc.
Sự khác biệt khi thay dầu trợ lực lái trên các dòng xe BMW khác
Hệ thống lái trợ lực của BMW E46 chỉ có thể được phủ một dung dịch có màu đỏ hoặc vàng độc quyền của phân loại Dexron III. Các nhãn hiệu phổ biến nhất là Mobil 320 và LIQUI MOLY ATF 110. Nếu bạn thay chất lỏng mà không làm sạch hệ thống trước, bạn sẽ cần khoảng 1 lít dung dịch. Với xả - 2-3 lít.
Quy trình thay dầu xe BMW E46 giống với việc đổ dầu vào xe bmw E39, kể từ hệ thống lái TC cũng không khác.
