Khi chọn lốp mùa đông, câu hỏi thường được đặt ra: loại lốp nào? tốt hơn vào mùa đông- rộng hay hẹp. Có ý kiến cho rằng nếu lốp có đinh thì chúng sẽ có tác dụng trên băng cho đến khi mòn hoàn toàn. Để trả lời những câu hỏi này, vào cuối mùa đông năm ngoái chúng tôi đã tiến hành hai bài kiểm tra không chuẩn. Trong một trong số đó, chúng tôi đã so sánh các đặc tính phanh và động lực tăng tốc của lốp xe mùa đông với chiều rộng gai lốp khác nhau trên băng và tuyết, và trong một nghiên cứu khác, trên cùng bề mặt mùa đông, chúng tôi đã thử nghiệm các đặc tính tương tự của lốp có đinh mới và lốp bị mòn . Kết quả như sau.
Rộng và hẹp
205/55R16
225/45R17
Trong cuộc tranh luận về việc loại lốp nào tốt hơn trên băng và tuyết - rộng hay hẹp, những người ủng hộ loại lốp sau đưa ra lập luận của họ dựa trên thực tế là lốp hẹp có áp suất riêng cao hơn trong vùng tiếp xúc nhỏ hơn. Phía đối diện có những lập luận khác nhau: lốp rộng có tổng chiều dài các thanh lớn, mang lại đặc tính bám đường trên đường. những bề mặt trơn. Chúng tôi quyết định tìm ra câu trả lời cho vấn đề gây tranh cãi này và so sánh hai kích cỡ lốp Nokian Hakkapeliitta R2 – 205/55R16 và 225/45R17 – trên băng và tuyết. Để so sánh đặc tính lực kéo, chúng tôi đã thực hiện bốn bài kiểm tra: tăng tốc trên băng, phanh trên băng, tăng tốc trên tuyết và phanh trên tuyết. Kết quả là hỗn hợp. Vì vậy, trên băng, lốp rộng hơn (225/45R17) phanh và tăng tốc tốt hơn. Những thanh gỗ có tổng chiều dài lớn hơn thực sự cải thiện đặc tính bám trên băng. Sự khác biệt trong các biểu đồ có vẻ nhỏ, nhưng cần lưu ý rằng khả năng tăng tốc chỉ lên tới 30 km/h và phanh từ 30 đến 5 km/h. Trên tuyết dày nhẹ, kết quả khi phanh lại ngược lại. Ở đây những thanh gỗ không còn tác dụng nữa. Một vai trò quan trọng được thể hiện bởi diện tích tiếp xúc nhỏ hơn với mặt đường. Theo đó, áp suất riêng cao hơn ở vùng tiếp xúc, cho phép lốp di chuyển qua tuyết. Nhưng động lực tăng tốc trên tuyết là như nhau.
Cũ và mới
Nokian Hakkapeliitta 8
Nokian Hakkapeliitta 5
Chúng tôi quyết định kiểm tra sự khác biệt về đặc tính bám đường trên băng của lốp có đính đá mới và mòn bằng cách sử dụng ví dụ về lốp Nokian Hakkapeliitta 8 và Nokian Hakkapeliitta 5. Gai lốp sau bị mòn đến độ sâu 4 mm, trong khi mặt gai lốp của cái mới là hơn 9 mm. Những chiếc gai trên chiếc “năm” cũng đã bị mòn. Lõi cacbua của chúng chỉ nhô ra 0,4 mm so với thân đinh tán đã mòn (đối với lõi mới - 1,2 mm trở lên). Nhiệt độ băng trong quá trình thử nghiệm là -5°C. Đây là những điều kiện tối ưu cho hoạt động của các gai, vì ở nhiệt độ rất thấp, băng trở nên rất cứng - và lõi của gai rất khó xuyên qua nó. Ngược lại, ở nhiệt độ gần bằng 0, băng mềm nên “cày” dễ dàng hơn, góp phần tạo ra lực phanh ít hơn. Kết quả kiểm tra đúng như mong đợi. Động lực tăng tốc trên băng của Hakkapeliitta 8 mới với mũi nhọn hình lục giác lũy tiến trong phạm vi tốc độ rất hẹp 5-30 km/h hóa ra lại tốt hơn gần 1,5 giây. Khi phanh từ tốc độ 50 km/h đến khi giảm tốc độ 5 km/h, quãng đường dừng xe là lốp mới ngắn hơn 3 m. Nếu chúng ta chiếu tỷ lệ này lên thực tế hơn giới hạn tốc độ, khi đó khoảng cách phanh chênh lệch có thể từ 10 đến 20 m, điều này rất nguy hiểm vì có thể dẫn đến thảm kịch trên đường công cộng. Đây là một bằng chứng khác về đặc tính bám đường thấp của lốp bị mòn.
gai mới Lốp Nokian Hakkapeliitta 8, nhờ chiều rộng và chiều cao lõi lớn, giúp giảm tốc trên băng hiệu quả hơn so với đinh NHKPL 5 đã mòn.
Ảnh của Evgeny Sokur
Nếu bạn tìm thấy lỗi, vui lòng đánh dấu một đoạn văn bản và nhấp vào Ctrl+Enter.
Trong quá trình lựa chọn lốp mùa đông, không nên nảy sinh những câu hỏi không cần thiết - trong hướng dẫn sử dụng ô tô, nhà sản xuất cung cấp rõ ràng tất cả các kích thước tiêu chuẩn của lốp có thể lắp được. Tuy nhiên, vì muốn tạo cho chiếc xe vẻ thể thao, cao ráo và mềm mại hơn, những người mê xe sẵn sàng vi phạm khuyến nghị của nhà sản xuất. Và họ vi phạm chúng. Và chính các nhà sản xuất ô tô đã chỉ ra một số kích cỡ khác nhau lốp cho bánh xe. Vành lớn hơn và rộng hơn trông ấn tượng hơn. Nhưng nó thực sự là đơn giản? Chúng ta hãy thử tìm xem loại lốp nào tốt hơn trong mùa đông - hẹp hay rộng.
Chiều rộng hồ sơ là gì?
Trước khi nói về đặc điểm của lốp rộng và lốp hẹp, cần tìm hiểu chiều rộng biên dạng là gì và nó ảnh hưởng như thế nào. Vì vậy, đây là khoảng cách giữa các phần bên của lốp được bơm căng theo điều kiện thông thường mà nhà sản xuất khuyến nghị. Kích thước mặt cắt và chiều rộng gai lốp có thể không phải lúc nào cũng khớp nhau. Tuy nhiên, có một mô hình - chiều rộng của mặt cắt càng lớn thì mặt lốp càng lớn. Mọi người cần biết điều này.
Rộng và hẹp
Luôn có những cuộc tranh luận về loại lốp nào tốt hơn trong mùa đông - hẹp hay rộng. Do đó, những người yêu thích lốp xe hẹp hơn cho rằng chúng có áp suất riêng cao hơn với vùng tiếp xúc nhỏ hơn với mặt đường. Phía đối diện tự tin rằng lốp rộng có rãnh dài hơn, chịu trách nhiệm bám đường ở khu vực trơn trượt.
Các chuyên gia so sánh hai cỡ lốp trên băng và tuyết. Như vậy, thí nghiệm sử dụng lốp Nokian Happelita có kích thước 205/55R16 và 225/45R17. Để so sánh hiệu suất cầm nắm, bốn thử nghiệm đã được thực hiện. Chiếc xe được tăng tốc trên băng, sau đó kiểm tra phanh. Tiếp theo, việc tăng tốc được thực hiện trên tuyết, sau đó là giảm tốc độ. Các kết quả kiểm tra đã được trộn lẫn. Lốp xe mùa đông nên hẹp hơn hoặc rộng hơn - tất cả phụ thuộc vào đặc điểm vận hành và khí hậu của một khu vực cụ thể.
Trên bề mặt trơn trượt, lốp rộng hơn mang lại hiệu quả phanh tốt hơn. Do các tấm mỏng có tổng chiều dài lớn hơn nên đặc tính bám trên băng thực sự tốt hơn. Nhưng có thể tính đến việc chiếc xe đã được tăng tốc lên 30 km một giờ. Phanh được thực hiện từ 30 đến 5 km một giờ. Trên bề mặt tuyết được nén chặt, kết quả thử nghiệm lại ngược lại. Trong tuyết, chiều dài của các tấm mỏng ít có tác dụng. Diện tích tiếp xúc giảm với đường cũng đóng một vai trò quan trọng. Điều này có nghĩa là áp suất ở miếng tiếp xúc cũng lớn hơn. Điều này cho phép lốp xe di chuyển qua tuyết. Về động lực tăng tốc, trên tuyết cũng vậy.
Kết quả kiểm tra
Hãy cùng xem so sánh lốp mùa đông hẹp và rộng. Trên tuyết trên lốp hẹp, chiếc xe tăng tốc lên 50 km một giờ trong 3,66 giây. Trên những cái rộng - cũng cho 3,66. Nhưng đây là kết quả của các bài kiểm tra phanh - trên lốp hẹp, xe giảm tốc độ từ 50 xuống 5 km một giờ với quãng đường phanh là 27,11 mét. Ở góc rộng, kết quả là 28,99 giây.
Đây là cách lốp xe hoạt động trên băng. Tăng tốc trên bánh xe hẹp mất 3,84 giây. Trên đường rộng, xe tăng tốc lâu hơn một chút - trong 3,55 giây. Đặc điểm phanh trên băng như sau: khoảng cách phanh trên đường hẹp là 17,91 mét, trên đường rộng - 17,62 mét. Phanh được thực hiện từ 30 đến 5 km một giờ.
Có thể thấy từ kết quả, cả rộng và hẹp đều gần như nhau, nhưng các điều kiện khác nhau đòi hỏi loại lốp khác nhau. Vì vậy, thật khó để trả lời câu hỏi lốp nào tốt hơn trong mùa đông - hẹp hay rộng.
Kiểm tra đường ướt
Khoảng cách phanh ngắn nhất trên nhựa đường ướt cung cấp lốp rộng hơn. Ngoài ra, một chiếc xe được trang bị lốp như vậy sẽ xử lý tốt hơn. Nhưng đối với việc trượt nước, ở đây lốp rộng tỏ ra kém cỏi, tệ hơn nhiều so với những cái hẹp.
Con đường mùa đông khô cằn
Ở đây lốp xe mùa đông không có trong thành phần của chúng. Tuy nhiên, như các cuộc thử nghiệm lốp mùa đông (rộng và hẹp) đã cho thấy, loại lốp trước cải thiện đáng kể đặc tính xử lý của xe và rút ngắn khoảng cách phanh. Nhưng bạn sẽ phải trả tiền cho mức tiêu thụ nhiên liệu. Cao su càng rộng thì lực cản lăn càng cao. Điều này có nghĩa là mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên.
Gai hoặc Velcro
Đây cũng là chủ đề tranh luận không ngừng giữa những người mê xe. Một số người cho rằng lốp xe mùa đông không đinh ở nước ta là không hiệu quả, số khác lại nghĩ ngược lại. Hãy xem người đam mê ô tô bình thường nên chọn gì hoạt động mùa đông xe hơi.
Lốp có đinh
Theo cach riêng của tôi Thành phần hóa học Lốp mùa đông mềm hơn nhiều so với lốp mùa hè. Nhưng cần lưu ý rằng nó thô hơn, không giống như Velcro. Đương nhiên, những chiếc lốp này có các miếng đệm và đinh tán đặc biệt. Bạn có thể thường xuyên nghe nói rằng những chiếc gai tương tự này bị mòn trên đường nhựa và cũng bay ra ngoài. Vâng, thực sự là như vậy. Nhưng công nghệ hiện đại không ngừng phát triển - ngày nay bạn có thể tìm thấy nhiều nhất lốp xe hiện đại những người biết cách giấu gai trên đường nhựa. Nhưng khi xe đi vào đường đầy tuyết, chiếc gai lại xuất hiện và đâm vào băng hoặc tuyết.
Ngoài ra, có thể có một lớp màng nước giữa bề mặt lốp và mặt đường. Điều này làm giảm đáng kể độ bám của lốp trên băng. Mũi nhọn bao gồm các răng cắt lớp màng này theo đúng nghĩa đen, do đó cải thiện đáng kể độ bám. Bánh xe có đinh rất phổ biến và hiệu quả nên hiện nay chúng được bán với số lượng lớn ở các nước có khí hậu khắc nghiệt.
Ưu điểm và nhược điểm của lốp có đinh
Các bài đánh giá nói rằng những chiếc lốp này có độ bám cao trên bề mặt băng giá và tuyết dưới bất kỳ tải trọng nào đặt lên chúng. Đây có thể là những cú rẽ, tăng tốc, phanh. Chúng cung cấp khoảng cách phanh ngắn hơn trên đường băng giá. Chúng có khả năng cơ động rất tốt trong tuyết sâu.
Trong số những nhược điểm, các bài đánh giá nêu bật tiếng ồn cao, đặc biệt là khi lái xe trên đường nhựa. Trong điều kiện ẩm ướt, độ bám không chỉ tệ mà còn khủng khiếp. Do đinh nhô ra nên diện tích tiếp xúc của lốp với mặt đường bị giảm đi. Độ bám giảm ngay cả khi sương giá âm 20 độ - băng trở nên mạnh hơn và đặc hơn, và mũi nhọn không còn khả năng xuyên qua nó một cách hiệu quả. Mức tiêu hao nhiên liệu cũng tăng lên do lốp rất nhám. Có rung lắc nhẹ trên vô lăng. Các gai thường bay ra ngoài và cũng bị mòn. Tuổi thọ - không quá 4-5 mùa. Thoạt nhìn, có nhiều ưu hơn nhược điểm. Nhưng nó sẽ không mang lại sự thoải mái như các đánh giá nói. Nó sẽ chỉ mang lại cho bạn sự tự tin khả năng xuyên quốc gia cao, cũng như khả năng kiểm soát.
khóa dán
Lốp mùa đông có khóa dán hoặc không đinh lại là một vấn đề hoàn toàn khác. Nó có thể giải quyết hai vấn đề. Lốp có khả năng giữ xe trên đường nhựa ướt với băng nhỏ. Nó cũng có thể giữ xe trên bề mặt băng giá. Với mục đích này, người ta sử dụng cao su mềm để lốp có thể bám vào mặt đường. Nhưng đồng thời, chất liệu lốp phải đủ cứng để đảm bảo khả năng xử lý bình thường. Velcro chống chỉ định khi lái xe trên đường nhựa khô - kết quả là nó quá nóng. Vì điều này, khả năng kiểm soát sẽ kém đi. Và trong tất cả các điều kiện khác, những chiếc lốp này chỉ thua kém một chút so với những chiếc lốp có đính đá.
Một trong những ưu điểm là không có tiếng ồn. Mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ chỉ nhỉnh hơn một chút lốp xe mùa hè. Vô lăng không bị rung và lốp hoạt động tốt trên đường nhựa ướt. Tuổi thọ sử dụng dài hơn so với các sản phẩm tương tự được đính đá. Cũng có những nhược điểm. Một chiếc ô tô có lốp như vậy sẽ xử lý trên băng và tuyết kém hơn so với lốp đinh tán. Khoảng cách phanh trên những con đường băng giá cũng tăng lên. Trong điều kiện có tuyết, khả năng việt dã sẽ thấp hơn một chút.
Cái gì tốt hơn?
Các chuyên gia đưa ra lời khuyên về việc lựa chọn lốp xe mùa đông. Nếu khu vực này có mùa đông khắc nghiệt thì bạn cần mua lốp có đinh. Nhưng đối với các khu vực phía Nam, bạn có thể sử dụng Velcro. Đối với các thông số như chiều rộng, mọi thứ không đơn giản như vậy.
Phần lớn, lốp xe hẹp là cần thiết để vượt qua các vết lõm trên tuyết và xe trượt tuyết. Sau đó, khi chạm vào nhựa đường, nó sẽ vướng vào gai. Vì vậy, lốp mùa đông hẹp thích hợp cho những nơi có nhiều tuyết và đường không thông thoáng. Đây lốp hẹp sẽ cho phép bạn trở thành vua trên đường. Nhưng cũng có một điểm trừ - đây là miếng dán tiếp xúc. Các bài đánh giá nói rằng lốp xe hẹp có miếng vá tiếp xúc nhỏ hơn trên bề mặt cứng. Ngoài ra, trên băng hoặc đường nhựa đóng băng, việc lái xe trên lốp hẹp sẽ không thoải mái.
Với lốp có gai rộng vào mùa đông, bạn có thể thực sự tự tin trên những con đường băng giá nhưng không có tuyết. Miếng dán tiếp xúc ở đây là tối đa nên xe sẽ bám tốt trên băng. Độ ổn định hướng chống lại sự trôi dạt ngang tăng lên rõ rệt.
Bây giờ đã rõ loại lốp nào tốt hơn trong mùa đông - hẹp hay rộng. Đối với hầu hết các trường hợp, một cái rộng sẽ tốt hơn.
Trên thực tế, bây giờ đã là giữa tháng 11 và hầu hết những người đam mê ô tô đều đã thay giày. Nhưng hôm nay tôi nhìn thấy một vài chiếc ô tô chạy lốp mùa hè, đối với tôi, điều này hoàn toàn sai. Họ không chỉ mạo hiểm sức khỏe và xe hơi của mình mà còn gây nguy hiểm cho người đi bộ. Nói chung, hãy thay giày đúng giờ và việc tuyết chưa rơi cũng không thành vấn đề.
Họ hỏi tôi một câu hỏi hóc búa về độ rộng qua email. lốp xe mùa đông, bởi vì bạn biết rất rõ rằng bạn có thể sử dụng lốp có chiều rộng khác nhau rõ ràng cho ô tô của mình. Và nếu tốt hơn là nên mở rộng nó ra, thì bạn sẽ phải đối mặt với mùa đông. Đi…
Tất cả các bạn đều biết rất rõ rằng thông số đầu tiên mà bạn có thể nhìn thấy từ các dấu hiệu sẽ quyết định chiều rộng của lốp. Tức là lốp 215/65R16 sẽ có chiều rộng chính xác là 215 mm. Nhưng cũng có loại rộng từ 265 mm và loại hẹp từ 175 mm.
Hãy lấy ví dụ về những chiếc quần ống túm nổi tiếng - xuất sắc, đã thu thập được nhiều phản hồi tích cực. Tuy nhiên, vấn đề ở đây - phạm vi kích thước rất rộng; đối với đường kính r16, lốp hẹp nhất sẽ là 185/55 và rộng nhất sẽ là 275/70. Chênh lệch chiều rộng tới 9 cm, mùa đông nên chọn cỡ lốp nào để lái xe thoải mái?
Hãy nhìn xem - một loại lốp hẹp, có cấu hình cao được thiết kế chủ yếu để vượt qua những vết trượt/tuyết để tiếp cận bề mặt cứng và bám vào bề mặt đó bằng các đinh tán của nó. Vì vậy, lốp xe hẹp phù hợp hơn cho tuyết dày khi bạn cần phải lao vào tuyết và tiếp cận một bề mặt cứng.
Khi một chiếc lốp xe lăn tốt trên tuyết, điều đó thật tuyệt vời; nhiều thành phố của Nga chỉ được dọn sạch tuyết vào những ngày lễ, vì vậy khi tuyết rơi tốt, đi kèm với những chiếc lốp hẹp, bạn sẽ "trên lưng ngựa". Tuy nhiên, cũng có những nhược điểm mà bạn có thể đoán được)) Tôi sẽ kể cho bạn nghe - miếng dán tiếp xúc. Lốp hẹp sẽ có vùng tiếp xúc với bề mặt cứng thấp hơn đáng kể so với lốp rộng. Vì vậy, việc lái xe trên mặt băng trơ trụi hoặc đường nhựa đóng băng với lốp hẹp sẽ rất khó chịu.
Lốp cao khiến xe không ổn định nên xe sẽ lăn nhiều hơn khi vào cua. Vì vậy, vào mùa đông, việc sử dụng bánh xe cao là hợp lý nếu bạn chỉ lái xe trong điều kiện đường có tuyết và địa hình đầy tuyết.
Lốp mùa đông rộng, thậm chí cả lốp có đinh sẽ giúp bạn tự tin trên mọi con đường băng giá không có tuyết, miếng vá tiếp xúc ở phần giữa của lốp sẽ đạt mức tối đa, nhờ đó xe sẽ bám chắc trên băng và định hướng. sự ổn định từ sự trôi dạt ngang cũng sẽ tăng lên đáng kể. 
Có vẻ như mọi thứ đều rõ ràng, nhưng vẫn còn những sắc thái - kích thước lốp được khuyến nghị cho ô tô của bạn và độ lệch tối đa có thể có (chúng còn được gọi là dung sai). Trước khi mua lốp mùa đông hoặc bất kỳ loại lốp nào nói chung, hãy đọc tập sách dành cho ô tô của bạn, tìm hiểu kích thước lốp được khuyến nghị và những sai lệch có thể xảy ra. Dựa trên điều này, hãy thực hiện mua hàng của bạn.
Nhưng hãy nhớ rằng nếu bạn mua một chiếc lốp lớn hơn một chút so với kích thước khuyến nghị, bạn sẽ có nguy cơ bánh xe chạm vào vòm (ngay cả khi không phải với vô lăng ở vị trí thẳng mà chắc chắn là khi rẽ). Đó là lý do tại sao những chiếc SUV được nâng lên (nâng lên từ 2 inch trở lên) để có thể lắp lốp rộng hơn, lớn hơn, đối với bùn lầy thì lựa chọn này sẽ tối ưu hơn so với kích thước tiêu chuẩn và hẹp hơn.
Hãy tưởng tượng bức tranh - họ đặt miếng cao su hẹp lên chiếc Niva, nó bắt đầu xuyên qua bùn và “cắt” cho đến khi nó nằm sấp. Chúng tôi đã thấy điều này hơn một lần, đặc biệt là trong trận mưa xuân trên sân, chiếc xe thậm chí còn lốp tiêu chuẩn Nó chìm trong bùn tới tận bụng ngay khi bạn nhấn bàn đạp một chút. Bởi vì dưới bùn bạn không thể chạm tới bề mặt cứng))
Nó thường khiến người lái xe ô tô rơi vào tình thế khó xử. Đối với một số sản phẩm có thương hiệu, bạn phải trả rất nhiều tiền và nhiều lựa chọn về ngân sách hơn sẽ gây ra nhiều nghi ngờ. Đúng vậy, vấn đề mua lốp “phù hợp” có thể được giải quyết khá đơn giản, để làm được điều này, bạn chỉ cần đọc hướng dẫn dành cho xe do nhà sản xuất cung cấp. Theo quy định, nó không chỉ cho biết kích thước tiêu chuẩn của loại lốp cần thiết mà còn cho biết nhiều tùy chọn khác nhau để nâng cấp xe của bạn. Dựa trên khuyến nghị của các chuyên gia, bạn có thể tạo vẻ ngoài cho chiếc xe của mình bằng cách làm cho nó cao và mềm mại. Tất nhiên, không phải tất cả người lái xe đều tính đến dữ liệu này, một số chọn lốp lớn và rộng, giúp chiếc xe trông ấn tượng hơn, trong khi những người khác lại quen với việc mua lốp cỡ tiêu chuẩn. Hãy cùng tìm hiểu loại lốp nào tốt hơn trong mùa đông: hẹp hay rộng?
Lựa chọn lốp xe mùa đông.
Chiều rộng hồ sơ: nó ảnh hưởng gì?
Nếu người lái xe có nghi ngờ về việc mua hàng lốp xe tối ưu, anh ta phải tính đến chiều rộng của hồ sơ của nó. Giá trị này biểu thị khoảng cách giữa các phần bên của lốp, được bơm căng đến điểm do nhà sản xuất quy định. Thông thường, kích thước biên dạng và chiều rộng gai lốp không phải lúc nào cũng có cùng ý nghĩa. Đúng, cần phải tính đến thực tế là chiều rộng và mặt lốp phụ thuộc trực tiếp vào chiều rộng của mặt cắt. Nhiều lần, những người đam mê ô tô và các chuyên gia ô tô đã tiến hành thí nghiệm, thử nghiệm các loại lốp có kích cỡ khác nhau trong cùng điều kiện thời tiết. Một số người chắc chắn rằng họ chỉ nên chọn lốp rộng, trong khi những người khác chỉ thích lốp hẹp. Trong số những ưu điểm của lốp hẹp, cần lưu ý đến áp suất riêng cao cũng như ít tiếp xúc với mặt đường hơn. Đổi lại, lốp rộng được hưởng lợi từ chiều dài của các tấm mỏng, điều này cực kỳ quan trọng khi bám dính vào nhựa đường trơn trượt.
Cuộc thí nghiệm
Để biết các chuyên gia đúng như thế nào, hãy xem xét một bài kiểm tra có sự tham gia của các loại lốp khác nhau. Điều đáng chú ý là những chiếc lốp được thử nghiệm đã chứng tỏ tính hiệu quả của chúng không chỉ trên đường nhựa đầy tuyết mà còn trên băng. Bộ ly hợp được kiểm tra như sau: chúng tôi tăng tốc trên băng, sau đó giảm tốc độ và tăng tốc trên tuyết, sau đó giảm tốc độ. Như các nghiên cứu thực tế đã chỉ ra, việc lựa chọn lốp không phụ thuộc vào sở thích cá nhân của chủ xe mà phụ thuộc vào đặc tính vận hành của xe và khí hậu nơi xe sử dụng.
Bánh xe rộng hoạt động tốt ngay trên đường nhựa trơn trượt, sử dụng chúng bạn có thể giảm tốc độ nhanh chóng và hiệu quả nhất có thể. Chính sự hiện diện của các tấm mỏng có độ dài vừa đủ đã mang lại khả năng bám dính tuyệt vời trên băng. Đúng vậy, những chiếc xe chỉ tăng tốc 30 km/h, trong khi chỉ giảm xuống 5 km/h. Đối với các bề mặt tuyết được nén chặt, lốp xe hẹp có thể mang lại lợi ích lớn hơn nhiều, trong đó khả năng tiếp xúc tối thiểu với đường được ưu tiên hàng đầu, khiến áp suất tại điểm tiếp xúc lớn hơn. Nhờ đó, cao su hẹp đẩy được qua bề mặt tuyết.
Khi nói về việc mua một cặp lốp tối ưu nhất cho mùa đông, cần phải xem xét khả năng xử lý của xe trên đường phủ đầy tuyết. Như thực tế cho thấy, sự khác biệt khi lái xe trên các loại lốp khác nhau đơn giản là rất lớn. Cách dễ nhất để nhận thấy sự khác biệt giữa lốp rộng và lốp hẹp là khi vào cua. Lốp xe hẹp nhất mang lại khả năng xử lý tuyệt vời và cho phép lái xe hoàn toàn. Khi vào cua, xe xử lý điềm tĩnh, di chuyển cực nhanh và an toàn. Nếu cùng một chiếc xe được trang bị bộ lốp rộng hơn, khả năng xử lý trên đường đầy tuyết sẽ mang màu sắc hoàn toàn khác. Người lái xe có thể cảm nhận được hành vi lo lắng của chiếc xe, những nỗ lực trượt bánh của nó. Riêng biệt, điều đáng chú ý là động lực tăng tốc, vì trên đường tuyết, nó gần như giống nhau.
Kiểm tra băng
Khi lái xe trên con đường mùa đông băng giá, thật khó để nói trước loại lốp nào tốt hơn - rộng hơn hay hẹp hơn. Để đánh giá đầy đủ hiệu suất của hai loại lốp, cần sử dụng dữ liệu của chuyên gia. Việc tăng tốc trên lốp hẹp khó hơn nhiều, sẽ mất 3,84 giây, lốp thứ hai cần ít thời gian hơn, đạt tốc độ tối đa 50 km/h. trong 3,55 giây. Nếu nói thẳng về đặc tính phanh thì có thể nói rằng chúng không khác nhau mấy. Việc giảm tốc độ trên lốp hẹp sẽ xảy ra sau 17,91 m, trong khi trên lốp rộng – sau 17,62 m.
Thử nghiệm tuyết
Nếu một người lái xe ô tô bối rối không biết tại sao lốp hẹp lại tốt hơn vào mùa đông, anh ta nên tìm hiểu về kết quả thử nghiệm và làm quen với dữ liệu chỉ ra rõ ràng tính ưu việt của lựa chọn lốp đang được xem xét. Theo kết quả nghiên cứu, trên đường đầy tuyết với lốp hẹp, ô tô sẽ tăng tốc lên 50 km/h trong thời gian không quá 3,66 giây. Xe có lốp lớn hơn sẽ cần khoảng thời gian tương tự, tuy nhiên, lúc tốc độ giảm, lốp hẹp sẽ giảm tốc độ sau 27,11 giây, lốp rộng sẽ giảm tốc độ sau 27,11 giây và lốp rộng sẽ giảm tốc độ sau 28,99 giây.
Tăng tốc và phanh trên băng
Để quyết định rõ ràng loại lốp nào tốt hơn trong mùa đông - hẹp hay rộng, cần tìm hiểu các chỉ số mà các bánh xe tham gia thử nghiệm đã cung cấp cho các chuyên gia. Bánh xe có chiều rộng trung bình giúp bám bề mặt băng dễ dàng hơn, mang lại kết quả phanh tuyệt vời.
Ưu và nhược điểm của lốp hẹp
Để tóm tắt và hiểu loại lốp nào tốt hơn trong mùa đông - hẹp hay rộng hơn, cần lưu ý đến ưu điểm của chúng. Theo các nghiên cứu, lốp hẹp ổn định hơn trên băng, mặc dù khi vào cua, chúng có thể dẫn đến tình trạng chết máy. Lốp có cấu hình cao thích hợp hơn cho những người Phương tiện giao thông có ESP. Tuy nhiên, người lái xe không nên thư giãn khi lái xe trên đường đầy tuyết.
Khi nào nên chọn lốp rộng?
Tốt hơn hết bạn không nên lắp lốp rộng cho ô tô vào mùa đông, trừ khi cần phải thường xuyên lái xe trên những con đường phủ đầy băng. Loại cao su này bám chặt vào mặt đường nhất có thể, tiếp xúc với băng với áp suất riêng thấp. Trên đường có tuyết, ô tô có lốp như vậy có thể chạy theo nhiều hướng khác nhau, bị trôi, đòi hỏi người lái phải tập trung chú ý, tác động mạnh vào Hệ thống lái và kiểm soát đường cuối cùng.
Động cơ MasNgày nay, sự lựa chọn lốp xe mùa đông là rất lớn - hàng chục kích cỡ, hầu hết tất cả các nhãn hiệu, mẫu mã đắt tiền và rẻ tiền. Làm thế nào để làm sự lựa chọn đúng đắn, làm sao để bỏ ra nhiều tiền mà không hối hận vì đã lựa chọn? Chúng ta đã xem xét những ưu điểm và nhược điểm của lốp có đinh và không có đinh. Sự lựa chọn này chủ yếu bị ảnh hưởng bởi điều kiện vận hành của xe trong thành phố hoặc trên đường nông thôn. Nhưng có một cái khác đặc điểm quan trọng lốp xe và điều đáng nói chi tiết hơn - đây là chiều rộng của lốp. Có hai ý kiến trái ngược nhau giữa những người đam mê ô tô - một số cho rằng nên sử dụng lốp hẹp cho mùa đông, trong khi những người khác lại thích lốp rộng. Chúng ta hãy thử xem xét ưu và nhược điểm của lốp hẹp và rộng.
Ưu điểm của lốp mùa đông rộng
Theo quan điểm vật lý, lốp rộng có diện tích tiếp xúc với mặt đường lớn hơn, nói cách khác, chúng ta có vùng tiếp xúc lớn hơn. Do đó, có thể giả định rằng đặc tính bám dính của lốp với bề mặt tăng lên. Do đó, bạn có thể tin tưởng vào khả năng bám đường được tăng lên khi tăng tốc, phanh và vào cua. Nhưng cũng có một số lo ngại khi lái xe trên đường có bề mặt ẩm ướt, có vũng nước - hiệu ứng aquaplaning có thể xảy ra, tức là. bánh xe sẽ “nổi” và đột ngột mất đi đặc tính bám đường. Hiện tượng này cực kỳ nguy hiểm cho người lái xe, bởi vì Chiếc xe có thể hoàn toàn mất kiểm soát. Một nhược điểm khác của lốp rộng là trọng lượng của chúng. Bánh xe trở nên nặng hơn, làm tăng khối lượng không có nhíp của bánh xe và do đó làm tăng tải trọng lên hệ thống treo.
Đặc điểm lái xe trên lốp mùa đông hẹp
Chắc nhiều người đã thấy xe đua chuẩn bị cho các cuộc đua trên đường đua đầy tuyết - họ được “đi giày” bằng những chiếc lốp hẹp. Đây là nơi nảy sinh ý kiến trái ngược thứ hai: rằng tốt hơn nên sử dụng lốp hẹp cho mùa đông. Có thể giả định rằng bánh xe hẹp “cắt” cháo tuyết hiệu quả hơn và cho phép bạn lái xe ở tốc độ cao hơn. Nhưng điều này hoàn toàn tốt trong điều kiện thể thao, nơi người lái xe được đào tạo đặc biệt. Thật khó để nói điều gì sẽ xảy ra trong quá trình hoạt động bình thường, nó chỉ có thể được xác minh bằng thực nghiệm. Nhưng có một lợi thế không thể phủ nhận của đinh hẹp so với đinh rộng - nó nhẹ hơn nên tải trọng lên hệ thống treo của ô tô sẽ ít hơn. Có và giá cả lốp hẹp thấp hơn một chút, cũng có thể coi là một điểm cộng. Ngoài ra, có một quan niệm sai lầm phổ biến, rút ra từ các bài học vật lý ở trường, rằng lốp xe hẹp sẽ gây áp lực lên mặt đường nhiều hơn và do đó, bám đường tốt hơn.
