Hàng hóa nguy hiểm trong vận tải đường bộ trước hết là hành lý dễ cháy, độc hại hoặc thậm chí có tính phóng xạ trên ô tô, được vận chuyển cho một mục đích cụ thể và với số lượng nhất định. Việc vận chuyển hàng nguy hiểm được pháp luật quy định. Một trong những luật chính được gọi là " Hiệp định Châu Âu liên quan đến vận chuyển quốc tế hàng hóa nguy hiểm bằng đường bộ" (ADR). Người lái xe thường quan tâm đến các quy định vận chuyển hàng nguy hiểm như vậy khi họ cần vận chuyển xăng hoặc nhiên liệu diesel (nhiên liệu diesel) trong cốp xe.
Vì vậy, ADR quy định các quy tắc vận chuyển hàng nguy hiểm và cũng có danh sách đầy đủ các chất có thể được phân loại là nguy hiểm. Danh sách này bao gồm xăng, dầu hỏa và hầu hết các chất dễ cháy khác.
Đồng thời, ADR cho phép vận chuyển các chất nguy hiểm này cho cá nhân để sử dụng cá nhân và bán lại, nhưng với số lượng hạn chế và chỉ trong một số thùng chứa nhất định.
Các quy định của ADR không áp dụng:
- đối với việc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bởi cá nhân khi những hàng hóa này được đóng gói để bán lẻ và nhằm mục đích tiêu dùng cá nhân, sử dụng trong gia đình, giải trí hoặc thể thao, với điều kiện phải thực hiện các biện pháp để ngăn chặn bất kỳ sự rò rỉ nào của hàng hóa bên trong trong điều kiện vận chuyển bình thường. Khi hàng hóa đó là chất lỏng dễ cháy được đựng trong các thùng chứa có thể tái sử dụng được đổ đầy bởi cá nhân hoặc cho cá nhân thì tổng số lượng không được vượt quá 60 lít mỗi tàu và 240 lít mỗi đơn vị vận chuyển.
Tức là, hàng nguy hiểm ở dạng xăng hoặc nhiên liệu diesel, chẳng hạn, chúng ta có thể vận chuyển với tổng thể tích không quá 240 lít (nhiều hơn một thùng một chút) và đổ vào các tàu không quá 60 lít mỗi cái.
Ngoài ra còn có các yêu cầu đối với bình chứa - chúng không được để chất lỏng rò rỉ ra ngoài, vì vậy hộp nhựa không phù hợp ở đây. TRÊN trạm xăng tuy nhiên, hộp làm từ nhựa đặc biệt, không bị ăn mòn bởi nhiên liệu.
Vận chuyển hàng nguy hiểm bị phạt bao nhiêu?
Vì vi phạm các quy định vận chuyển hàng nguy hiểm, chúng tôi sẽ bị phạt theo Điều 12.21.2 của Bộ luật Vi phạm Hành chính với số tiền từ 2 đến 2,5 nghìn rúp hoặc tước quyền trong thời gian từ 4 tháng đến sáu tháng nếu chúng tôi vi phạm cá nhân, và thậm chí nhiều hơn nếu chúng ta là quan chức hoặc pháp nhân. .
12.21.2 Bộ luật vi phạm hành chính:
1. Người lái xe vận chuyển hàng nguy hiểm không có Giấy chứng nhận đào tạo người điều khiển phương tiện vận chuyển hàng nguy hiểm hoặc Giấy chứng nhận phê duyệt phương tiện vận chuyển hàng nguy hiểm; Sự cho phép đặc biệt hoặc thẻ khẩn cấp của hệ thống thông tin nguy hiểm được quy định trong quy tắc vận chuyển hàng nguy hiểm, cũng như vận chuyển hàng nguy hiểm trên phương tiện có thiết kế không tuân thủ các yêu cầu của quy tắc vận chuyển hàng nguy hiểm hoặc không có các yếu tố của hệ thống thông tin nguy hiểm hoặc thiết bị hoặc phương tiện được sử dụng để loại bỏ hậu quả tai nạn trong quá trình vận chuyển hàng nguy hiểm, hoặc không tuân thủ các điều kiện vận chuyển hàng nguy hiểm do các quy tắc này quy định, đòi hỏi phải áp dụng biện pháp hành chính phạt người lái xe số tiền từ hai nghìn đến hai nghìn năm trăm rúp hoặc tước quyền lái xe xe cộ trong khoảng thời gian từ bốn đến sáu tháng; TRÊN quan chức chịu trách nhiệm vận chuyển - từ mười lăm nghìn đến hai mươi nghìn rúp; TRÊN pháp nhân- từ bốn trăm nghìn đến năm trăm nghìn rúp.
Những chất nào được phân loại là hàng nguy hiểm?
Hãy cùng liệt kê những thứ thông dụng nhất thường xuyên cần vận chuyển nhé! Tất cả các chất đều có loại nguy hiểm cụ thể riêng. Đầu tiên, chúng tôi cung cấp danh sách các loại như vậy, sau đó là các chất thông thường và loại nguy hiểm được chỉ định cho chúng.
- Loại 1 - Chất nổ và vật phẩm
- Loại 2 - Khí
- Loại 3 - Chất dễ cháy
- Loại 4.1 - Chất rắn dễ cháy, chất nổ tự phản ứng và chất nổ rắn
- Loại 4.2 - Chất có khả năng tự bốc cháy
- Loại 4.3 - Chất phát ra khí dễ cháy khi tiếp xúc với nước
- Lớp 5.1 - Chất oxy hóa
- Lớp 5.2 - Peroxide hữu cơ
- Lớp 6.1 - Chất độc hại
- Lớp 6.2 - Chất lây nhiễm
- Loại 7 - Chất phóng xạ
- Loại 8- Chất ăn mòn
- Loại 9 - Các chất và sản phẩm nguy hiểm khác
Chất độc hại
| Chất hoặc vật phẩm | Lớp học nguy hiểm |
|---|---|
| Đạnđối với vũ khí (kể cả phôi) và đạn dược | 1 |
| Thuốc súng và ngòi nổ | 1 |
| Bom | 1 |
| Pháo sáng | 1 |
| Pháo nổ, tín hiệu cấp cứu bằng âm thanh và ánh sáng | 1 |
| Amoni nitrat | 1 |
| Axetylen | 2 |
| Khí nén(kể cả chất lỏng) | 2 |
| Amoniac | 2 |
| Argon | 2 |
| Butan | 2 |
| Khí cacbonic | 2 |
| clo | 2 |
| Xyanua | 2 |
| Cyclopropan | 2 |
| Ether | 2 |
| Êtan | 2 |
| Bình chữa cháy bằng khí nén hoặc khí hóa lỏng | 2 |
| Heli | 2 |
| Hydro | 2 |
| Hydro sunfua | 2 |
| Metylamin | 2 |
| Bật lửa hoặc hộp nạp lại bật lửa | 2 |
| Nitơ nén | 2 |
| Oxy, nén hoặc lỏng | 2 |
| Propylen | 2 |
| Khí lạnh | 2 |
| Aceton | 3 |
| Benzen | 3 |
| Dầu long não | 3 |
| Hầu như bất kỳ chất kết dính nào | 3 |
| Chiết xuất chất lỏng thơm | 3 |
| Rượu etylic (etanol) | 3 |
| Etyl axetat | 3 |
| Dầu cầu chì | 3 |
| Dầu đi-e-zel | 3 |
| Dầu nóng | 3 |
| Dầu khí | 3 |
| Xăng dầu | 3 |
| Xăng | 3 |
| Xăng dầu | 3 |
| Nitroglycerin và các dung dịch của nó | 3 |
| Hexan | 3 |
| Mực | 3 |
| Dầu hỏa | 3 |
| Metanol | 3 |
| Nitromethane | 3 |
| Sơn (bao gồm men, thuốc nhuộm, vecni, dầu khô, dung môi) | 3 |
| Sản phẩm nước hoa có chứa chất dễ cháy | 3 |
| Dầu | 3 |
| Dầu thông | 3 |
| Dầu nhựa | 3 |
| cồn y tế | 3 |
| Nhựa thông | 3 |
| Chất khử trùng dạng lỏng cho gỗ | 3 |
| Bột nhôm | 4.1 |
| Diêm | 4.1 |
| Naphtalen | 4.1 |
| Cao su | 4.1 |
| Than hoạt tính | 4.2 |
| Alkaloid | 6.1 |
| Thủy ngân, axetat của nó và nhiều dẫn xuất khác | 6.1 |
| Bất kỳ chất kiềm nào | 8 |
| Axit pecloric | 8 |
| Axit sunfuric | 8 |
| A-xít a-xê-tíc | 8 |
| Axit photphoric | 8 |
| Axit sunfuric | 8 |
| Nhiên liệu hàng không | 3 |
| Thuốc trừ sâu | 5.2 |
Bạn có thể xem danh sách đầy đủ các chất độc hại khi vận chuyển tại
Kho dầu "Ruchi" ở quận Krasnogvardeisky của thành phố là một trong ba kho dầu của PTK và là một trong những kho lớn nhất ở St. Petersburg. Nó được thiết kế để lưu trữ đồng thời 118 nghìn lít nhiên liệu. Được xây dựng vào những năm 30 của thế kỷ trước, nó đã được hiện đại hóa nhiều lần và việc tái trang bị kỹ thuật vẫn đang được tiến hành.
Vị trí được quyết định bởi công nghệ: Ruchi là một ga đường sắt, bởi vì dọc theo đường ray trong các thùng chứa nhiên liệu xăng và dầu diesel từ nhà máy lọc dầu đến thành phố. Đồng thời, kho xăng dầu có thể tiếp nhận 16 bồn xăng đường sắt và số lượng tương tự. dầu đi-e-zel. Và đây là 1.900 tấn sản phẩm dầu mỏ thải ra một lần và khả năng xử lý 128 bể chứa mỗi ngày. Sản phẩm xăng dầu được đưa lên xe bồn một cách tự động.
Xăng ô tô của các nhãn hiệu AI-92, AI-95, AI-98 và nhiên liệu diesel thuộc loại sinh thái Euro-4 và Euro-5 được lưu trữ tại đây. Nhiên liệu từ các thùng khác nhau được đổ vào các thùng đơn theo chỉ số octan, ngay cả khi các nhà cung cấp khác nhau - đây là công nghệ.
Nhiên liệu đã thử nghiệm được đóng chai vào thùng chở nhiên liệu và ở giai đoạn này cái gọi là phụ gia tiếp thị được thêm vào nhiên liệu cho các mặt hàng AI-95 được bán dưới dạng “cải tiến”. Về cơ bản chúng không làm thay đổi tính chất của nhiên liệu. Nhân tiện, thêm chất phụ gia để tăng số octan trái pháp luật thì xăng, dầu diesel sẽ không tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật.
Kiểm soát chất lượng
Trong khi một phòng thí nghiệm mới, rộng rãi hơn đang được xây dựng trên lãnh thổ của kho dầu, việc kiểm soát chất lượng các sản phẩm dầu mỏ được cung cấp bởi Phòng thí nghiệm Kiểm tra Nhiên liệu cũ nhưng chất lượng cao, được Rosstandart công nhận. Giống như kho dầu, nó hoạt động suốt ngày đêm. 18 người làm việc ở đây. Chúng được kết nối ở tất cả các giai đoạn làm việc với nhiên liệu: khi chấp nhận, lưu trữ và giải phóng. Thiết bị hiện đại (cả trong và ngoài nước) của phòng thí nghiệm thực tế sao chép những gì được lắp đặt tại các nhà máy lọc dầu hiện có và cho phép xác định tất cả các chỉ số của nhiên liệu xăng và dầu diesel.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Trong một căn phòng riêng của phòng thí nghiệm có một bộ máy khá cồng kềnh để xác định chỉ số octan của nhiên liệu trị giá 14 triệu rúp. Bản thân quy trình này khá ồn ào (do đó có tên là "loại bỏ chỉ số octan") và kéo dài khoảng 20 phút. Do đó, các chuyên gia trong lĩnh vực hóa dầu tỏ ra nghi ngờ về tất cả các loại thử nghiệm nhanh để xác định chỉ số octan - họ biết rằng quá trình này tốn nhiều công sức và tốn kém.
Chất lượng nhiên liệu tại kho xăng dầu không thấp hơn loại 4.
Đối với ô tô, điều quan trọng là xăng hoặc nhiên liệu diesel đổ vào không được thấp hơn loại 3 hoặc Euro-3. lớp 4 và lớp 5 ở đến một mức độ lớn hơn liên quan đến tiêu chuẩn môi trường và không ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ mà ảnh hưởng đến khí thải.
Andrey Mikheev, Tổng Giám đốc PTK
Phòng thí nghiệm thực hiện chủ yếu việc kiểm soát nội bộ. Nhưng bất kỳ người mê xe nào cũng có thể nộp đơn vào đây để tiến hành nghiên cứu. Giả sử một người lái xe nghi ngờ rằng chiếc xe của mình trở nên tồi tệ hơn sau khi đổ xăng. Do đó, một phân tích kiểm soát sẽ tốn 4,5–6,5 nghìn rúp và một phân tích đầy đủ về nhiên liệu diesel sẽ có giá từ 25 đến 30 nghìn rúp. Tuy nhiên, trong mỗi trường hợp, giá cả là riêng biệt và phụ thuộc vào mục đích nghiên cứu.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Ở trạm tàu điện ngầm
Đến trạm xăng, xe chở nhiên liệu dỡ hàng hóa có giá trị của mình qua cổ kem vào thùng chứa nhiên liệu (thể tích của chúng có thể lên tới 50 mét khối). Chúng nằm dưới lòng đất. Nhân tiện, có những trạm xăng có thể chứa hơn 200 mét khối, nhưng sau đó chúng được coi là kho chứa dầu mini. Mỗi cổ bể đều được dán nhãn nên khó có thể nhầm lẫn. Đường thoát nước được giám sát chặt chẽ người điều hành trạm xăng. Mỗi lần nhân viên cây xăng lấy mẫu nhiên liệu tươi, việc này là cần thiết trong trường hợp cây xăng gặp phải khiếu nại về chất lượng hàng bán ra.
GOST 1510-84 thiết lập các quy tắc đóng gói và dán nhãn, bảo quản và vận chuyển dầu và các sản phẩm dầu mỏ. Khi sử dụng, vận chuyển xăng pha chì phải tuân thủ các quy định vệ sinh đã được Bộ Y tế phê duyệt và các văn bản quy chuẩn kỹ thuật quy định.
Để vận chuyển, nhiên liệu lỏng được đóng gói vào các bồn chứa đường sắt và xe bồn, toa gondola và tàu chở dầu. Vận chuyển bằng mọi phương thức vận tải: đường ống, đường sắt, đường bộ, đường hàng không, đường biển và đường sông. Khi vận chuyển dầu nhiên liệu, cần đảm bảo các điều kiện làm nóng dầu để giảm độ nhớt đến mức cho phép bơm và xả.
Nhiên liệu lỏng của mỗi loại phải được chứa trong các thùng kim loại và bê tông cốt thép riêng biệt để ngăn chặn sự xâm nhập của mưa và bụi vào chúng. Mức độ đổ đầy bình phải càng tối đa càng tốt, vì tổn thất nhiên liệu phụ thuộc vào điều này. Như vậy, trong một thùng chứa 90% xăng, tổn thất hàng năm là 0,4% và 20% - 13,6% khối lượng nhiên liệu dự trữ. Thời hạn sử dụng được đảm bảo trong kho, kho xăng dầu, cột nạp đối với xăng động cơ là 5 năm kể từ ngày sản xuất, đối với xăng hàng không là 2 năm.
Mỗi lô sản phẩm dầu mỏ phải có hồ sơ chất lượng (hộ chiếu) kèm theo tên nhiên liệu lỏng, nhãn hiệu và số hiệu tiêu chuẩn nhiên liệu lỏng; tên hoặc nhãn hiệu của nhà sản xuất, tổng trọng lượng và trọng lượng tịnh (và, nếu cần, thể tích của sản phẩm dầu mỏ đóng gói), ngày sản xuất; số lô; dòng chữ “Dễ cháy” - dành cho sản phẩm dầu nhẹ thì dòng chữ “Poison” dành cho sản phẩm có chất độc.
Các tài liệu cũng phải chỉ ra các tiêu chuẩn về chỉ tiêu chất lượng được thiết lập bởi các tài liệu quy định và kỹ thuật cũng như kết quả thử nghiệm của sản phẩm dầu mỏ này. Sản phẩm dầu mỏ được lấy theo trọng lượng, được xác định bằng cách cân, hoặc theo thể tích và tỷ trọng. Sau khi xác định khối lượng của sản phẩm dầu, nó được so sánh với khối lượng ghi trong hóa đơn, kiểm tra hộ chiếu và nếu tất cả các chỉ số đều trùng khớp thì nhiên liệu đến sẽ được đổ vào thùng chứa. Trường hợp sản phẩm xăng dầu đến nơi mà không có hộ chiếu (số bồn không đúng với số quy định trong các văn bản kèm theo; seal trên bồn bị hư hỏng hoặc mất tích; bồn được niêm phong bởi trạm trung gian chứ không phải trạm gửi), người nhận hàng có nghĩa vụ phân tích mẫu sản phẩm dầu mỏ này trong phòng thí nghiệm và không tiêu thụ (không chấp nhận) trước khi cấp hộ chiếu. Nếu chất lượng sản phẩm dầu mỏ thu được không đạt tiêu chuẩn thì lập báo cáo theo mẫu quy định. Một mẫu lấy từ bồn chứa với sự tham gia của đại diện đường sắt sẽ được người nhận hàng lưu giữ trong trường hợp phân tích trọng tài cho đến khi khiếu nại được giải quyết.
Xăng là chất lỏng dễ nổ, dễ cháy và dễ cháy. Trong phòng chứa nhiên liệu lỏng phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn phòng cháy chữa cháy: hút thuốc, thắp diêm và thực hiện các biện pháp phòng cháy chữa cháy. công việc sửa chữa, tạo ra tia lửa điện; bảo quản giẻ lau dầu và vật lạ trong kho. Để phòng ngừa, cần tiến hành kiểm tra định kỳ hệ thống dây điện và chất cách điện, đồng thời kiểm tra tình trạng nối đất của bể chứa, đường ống, hệ thống thoát nước và các thiết bị khác.
Nhiên liệu lỏng là chất độc hại, có hại cho sức khỏe con người, có thể xâm nhập vào cơ thể con người qua hệ hô hấp và khoang miệng.
Nguy cơ ngộ độc tồn tại ở mọi khâu sản xuất, bảo quản, vận chuyển và đặc biệt là sử dụng nhiên liệu lỏng. Nồng độ tối đa trong không khí được quy định chặt chẽ: đối với xăng dung môi không được vượt quá 300 mg/m3; đối với xăng động cơ - 100 mg/m 3 và đối với dầu hỏa - 300 mg/m 3. Xăng có chì là nguy hiểm nhất, vì chì tetraethyl là chất độc mạnh dai dẳng, tích tụ trong cơ thể con người, trên các đồ vật xung quanh và quần áo.
Để bảo quản, tiếp nhận, phân phối xăng pha chì phải bố trí các thùng chứa chuyên dụng, ống tiếp nhận, phân phối, ống phân phối, máy bơm và đường ống. Thiết bị vận hành với nó được sơn màu sáng để phân biệt với những thiết bị còn lại, với dòng chữ lớn bằng sơn không thể xóa được "Xăng có chì. Chất độc."
Việc tuân thủ các quy định an toàn khi xử lý nhiên liệu lỏng sẽ ngăn ngừa tai nạn, sự cố và tổn thất. Những người đã trải qua hướng dẫn phù hợp và vượt qua kỳ thi an toàn có thể được phép làm việc với nhiên liệu lỏng.
Hầu như bất kỳ hoạt động kinh doanh nào dựa trên việc vận chuyển hàng hóa có rủi ro cao đều có thể mang lại thu nhập tốt cho chủ sở hữu. Hàng năm, khu vực này được bổ sung thêm các doanh nhân mới và hiệu quả của hướng đi đã chọn không hề giảm.
Chúng tôi cũng lưu ý rằng loại hoạt động này tương đối cũ, vì nó hình thành từ những năm 90 và đang phát triển tích cực cho đến ngày nay.
Đặc điểm của hướng
Chi phí xây dựng một phương tiện vận chuyển nhiên liệu hiện đại rất cao và an toàn luôn phải được đặt lên hàng đầu. Hơn nữa, đối với nhiều người, công ty không gặp vấn đề gì khi thuê xe tải chở nhiên liệu để đáp ứng nhu cầu vận chuyển sản phẩm của họ. Nhưng sự phát triển của hoạt động kinh doanh vận tải nhiên liệu sẽ phụ thuộc vào chính xác những gì bạn định làm:
- chỉ vận chuyển nhiên liệu;
- mua, vận chuyển và bán hàng.
Sự phát triển cũng sẽ bị ảnh hưởng bởi loại nhiên liệu bạn dự định vận chuyển. Nếu chúng ta chỉ nói về các biến thể nhẹ của sản phẩm dầu mỏ, thì bạn sẽ phải tạo một danh sách giới hạn các biến thể có thể chấp nhận được mà bạn có thể xử lý. Nhưng trong mọi trường hợp, khi lựa chọn phương án này hay phương án khác, bạn sẽ phải nghiên cứu kỹ các biện pháp phòng ngừa an toàn khi vận chuyển hàng hóa. Một chuyên gia sẽ kiểm soát mọi thứ sẽ phải chịu trách nhiệm về việc này. điểm quan trọng vận tải.
Tùy chọn vận chuyển
Trong loại hình kinh doanh này, không có ích gì nếu bạn chỉ giới hạn bản thân chỉ sử dụng vận tải đường bộ, đây là danh sách tất cả Tùy chọn có sẵnđể thực hiện loại hoạt động này:
- xe bồn;
- xe bồn;
- tàu chở dầu di chuyển trên mặt nước;
- bằng vận tải hàng không;
- ngay cả với một cách đơn giản xe chở khách sử dụng các thùng chứa chuyên dụng để vận chuyển.
Trong mọi trường hợp, bằng cách sử dụng từng tùy chọn trên, bạn có thể giao các sản phẩm dầu mỏ mà không gặp vấn đề gì. Ví dụ, sử dụng vận tải hàng không, có thể nhanh chóng vận chuyển một lượng nhỏ nhiên liệu trên một quãng đường dài. Sử dụng xe goòng có thùng, không thể vận chuyển nhiên liệu đến địa điểm mong muốn một cách nhanh chóng mà phải vận chuyển khá nhiều một lúc. Trong trường hợp này, sự lựa chọn sẽ phụ thuộc vào mong muốn của bạn và nhu cầu thị trường.
Tính toán gần đúng
Nhưng chúng ta hãy xem xét một số thông tin ngắn gọn về số tiền bạn cần đầu tư ít nhất là bao nhiêu để bắt đầu thực hiện kế hoạch của mình. Ví dụ: để mua một chiếc ô tô MAZ đã qua sử dụng với bình xăng hơn 23.000 lít nhiên liệu một chút, bạn sẽ cần khoảng 1.170.000 rúp. Và để thuê mặt bằng, thuê nhân viên và các chi phí khác, bạn sẽ cần phải có ít nhất 1.500.000 rúp dự trữ. Bắt đầu từ thời điểm này, bạn đã có thể thử kinh doanh.
Về thu nhập, với một chiếc ô tô như vậy, bạn có thể kiếm được từ 6.000 rúp cho một lần di chuyển. Nhưng chi phí cần phải được tính toán vì nó sẽ bị ảnh hưởng bởi khoảng cách và các sắc thái khác. Nếu bạn thực hiện ít nhất một chuyến vận chuyển mỗi ngày và nhận được hơn 6.000 rúp cho việc đó, thì thời gian hoàn vốn của hoạt động kinh doanh đó sẽ là khoảng 1 năm. Chà, bạn càng có nhiều ô tô thì lợi nhuận cuối cùng của bạn sẽ càng cao.
Vật liệu tương tự
Nhóm các công ty ABAS cung cấp dịch vụ vận chuyển nhiên liệu tại Moscow và khu vực Moscow. Chúng tôi làm việc theo đúng Luật Liên bang N 259-FZ và GOST 1510-84.
Vận tải nhiên liệu, dầu mỡ nhờn đòi hỏi trách nhiệm cao và hiện đại dụng cụ kỹ thuật công ty vận chuyển. Các yêu cầu của Luật Liên bang N 259-FZ và GOST 1510-84 quy định một số tuân thủ mà nếu không các công ty vận tải không được phép vận chuyển các sản phẩm dầu mỏ nhẹ, sản phẩm dầu mỏ sẫm màu và các loại chất lỏng dễ cháy và dễ cháy khác.
Yêu cầu đối với việc vận chuyển sản phẩm xăng dầu bằng đường bộ:
- Thùng phải được sơn màu cam sáng, đỏ hoặc màu sáng, đặc trưng của công ty.
- Đường sắt phải được trang bị đèn hiệu nhấp nháy hoạt động trong quá trình di chuyển của xe có tải.
- Phối hợp lộ trình với cảnh sát giao thông không sai lệch.
- Phải thực hiện vận chuyển sản phẩm xăng dầu bằng đường bộ tài xế giàu kinh nghiệmđã được kiểm tra y tế trước chuyến bay.
- Đổ đầy bình không quá 95%.
Tập đoàn các công ty ABAS có nhiều năm kinh nghiệm không tai nạn và tuân thủ mọi yêu cầu đối với người vận chuyển khi vận chuyển sản phẩm xăng dầu.
An toàn và trách nhiệm khi vận chuyển nhiên liệu, dầu nhớt
Để tuân thủ các yêu cầu của Pháp luật và GOST, công ty vận chuyển cần phải có một số đặc điểm để có thể cho phép vận chuyển nhiên liệu bằng tàu chở nhiên liệu. Moscow, với tư cách là một thành phố có lưu lượng giao thông cực kỳ đông đúc và có nguy cơ tai nạn cao, đòi hỏi phải tuân thủ các quy tắc này không chỉ vì các hình phạt, pháp luật quy định, nhưng vì sự an toàn của nhiều người.
- Việc vận chuyển nhiên liệu được thực hiện bằng thùng nhiều lớp hiện đại có dung tích từ 2,4 đến 28,4 nghìn lít dựa trên máy kéo không cũ hơn năm 2010.
- Các phương tiện được trang bị hệ thống Glonass, cho phép bạn theo dõi quá trình vận chuyển nhiên liệu diesel, dầu sưởi tối màu và các loại nhiên liệu, chất bôi trơn khác trong thời gian thực.
- Thiết bị chữa cháy và khẩn cấp cho tàu đường bộ là những ví dụ điển hình nhất của thế hệ mới nhất.
- Hệ thống kiểm soát áp suất và ngăn ngừa rò rỉ trong quá trình vận chuyển nhiên liệu và chất bôi trơn bảo vệ sự an toàn của hàng hóa, máy móc và cơ sở.
- Hệ thống xả đáy và bơm nhiên liệu được thiết kế có tính đến sự thuận tiện của việc dỡ hàng một phần, điều này rất quan trọng khi vận chuyển nhiên liệu và chất bôi trơn bằng phương tiện vận tải cơ giới cho một số đối tượng trong khuôn khổ một hợp đồng.
