Đổ đầy tại một trạm xăng.
Các trường dạy lái xe không dạy cách cư xử đúng mực ở trạm xăng, người mới bắt đầu thường gặp khó khăn và sai sót khi đổ xăng cho xe. Hậu quả của sự thiếu hiểu biết có thể gây bất lợi cho sức khỏe và tính mạng con người, vì vậy bạn cần tuân theo quy tắc đơn giản an toàn và lắng nghe các chuyên gia.
Nội quy và thủ tục đổ xăng cho ô tô tại trạm xăng
Thoạt nhìn, quy trình của quy trình này khá dễ dàng. Nhưng ngay cả ở đây, bạn cần phải cẩn thận làm theo hướng dẫn. Đầu tiên, bạn cần xác định xem bình xăng nằm ở phía nào. Điều này là cần thiết để lái xe đến máy bơm một cách chính xác. Điều rất quan trọng cần nhớ là bạn chỉ nên đứng về phía trạm xăng ở phía có nắp bình xăng! Tình huống này còn khó khăn hơn đối với chủ sở hữu những chiếc ô tô có cửa sập này nằm ở phía bên trái. Thực tế là không phải tất cả các trạm xăng đều cung cấp điều kiện cho những chiếc xe như vậy, vì có khá nhiều chiếc. Vì vậy, nhiều tài xế không muốn đứng xếp hàng, tìm đúng trạm mà kéo vòi ngang toàn bộ ô tô, vi phạm quy định an toàn.
- Tắt xe
- Mở nắp bình xăng, tháo nắp bảo vệ
- Cẩn thận lắp vòi tiếp nhiên liệu vào bình xăng của ô tô.
- Cho biết loại tiếp nhiên liệu và khối lượng nhiên liệu cho nhân viên trạm xăng (người điều hành)
- Chỉ định số lượng vòi rót
- Trả tiền cho dịch vụ
- Bóp cò súng và giữ súng ở trạng thái mở cho đến khi kết thúc quá trình (việc này thường do nhân viên thực hiện)
- Rút súng ra, lật ngược nó lại
- Đặt súng trở lại vị trí
- Đóng nắp bình và nắp
Những quy định an toàn, cũng khá đơn giản và dễ nhớ:
- Hút thuốc trong khuôn viên trạm xăng bị nghiêm cấm!
- Đưa hành khách xuống máy bay trước khi tiếp nhiên liệu
- Trước khi thực hiện, bạn nên tắt động cơ
- Nên tắt và khởi động xe máy cách trạm xăng hơn 15 mét
- Không tháo súng khi cung cấp nhiên liệu, điều này có thể dẫn đến ô nhiễm máy.
- Nếu điều này xảy ra, bộ phận bị dính sản phẩm dầu mỏ phải được rửa sạch trước khi khởi động động cơ.
- Khoảng cách giữa các xe phải lớn hơn 3 mét
- Đừng thực hiện công việc cải tạo trên lãnh thổ của trạm xăng
- Bạn không nên sử dụng trạm xăng khi có giông bão.
Thậm chí nhiều nhất tài xế giàu kinh nghiệm không phải lúc nào cũng tuân thủ các quy tắc an toàn tại trạm xăng. Tại mỗi cây xăng luôn có biển báo mô tả những điều không được phép và những gì bạn có thể làm khi sử dụng dịch vụ của chính cây xăng. Điều chính là phải chú ý đến điều này.
Nguyên lý hoạt động của vòi rót
Nhiều người lái xe đã nhiều lần tự hỏi làm thế nào khẩu súng lục tiếp nhiên liệu lại “hiểu” rằng nó cần phải hoàn thành công việc của mình. Điều này áp dụng cho việc đổ đầy bình. Khi xử lý những người lái xe không đổ đầy bình, đây là công việc của chương trình được cài đặt chứ không phải của bản thân súng.
Không có gì kỳ diệu về hoạt động của khẩu súng. Nguyên lý hoạt động khá đơn giản và hoạt động mà không cần sự trợ giúp của thợ điện nên rất an toàn khi sử dụng:
- Nếu nhìn vào phần thiết bị, bạn có thể thấy rằng ngoài van chính mở ra bằng cần nhấn, còn có một kênh bổ sung rất mỏng khác. Van này hoạt động cùng với cái gọi là. một màng phản ứng với việc nhấn cò và bắt đầu hút không khí từ bình xăng.
- Nói cách khác, “gà” khi nhấn cần gạt. Và tất nhiên, trong khi không khí bị “hút ra” bởi một van mỏng thì nó vẫn ở trạng thái này.
- Nhưng ngay khi mũi súng chạm vào nhiên liệu, luồng không khí tự nhiên dừng lại. Sau đó màng thay đổi vị trí theo hướng ngược lại, do đó đóng van chính.
- Nhờ van mỏng có bi và màng này mà súng không bắn ra. Trong trường hợp ngược lại, nếu hoạt động của đường dẫn không khí được hút vào từ bình xăng bị gián đoạn, súng sẽ tự hỏng và bắt đầu bắn và hạ gục.
- Tại thời điểm này, một tiếng click nhất định được nghe thấy, đặc trưng cho việc đóng van. Và công việc đã hoàn thành.
Làm thế nào để mở nắp bình xăng?
Nắp thực hiện một số chức năng và là một phần rất quan trọng của toàn bộ hệ thống nhiên liệu. Nó chặn sự xâm nhập của không khí, vật liệu mà bộ phận được tạo ra và không cho phép tiếp xúc với khói mạnh.
Vỏ xe được chia thành nhiều loại:
- Vỏ thực hiện chức năng bảo vệ khỏi các yếu tố bên ngoài
- Mũ có van (đây là lựa chọn đáng tin cậy hơn)
- Với van và ổ khóa. Trong một số trường hợp, chúng được gắn vào mái hầm, trong những trường hợp khác, chúng được gắn vào cổ bể (phích cắm)
Tùy thuộc vào hãng xe, nắp được mở bằng tay, sử dụng nút bấm hoặc cần gạt (ở một số xe, nắp này nằm dưới ghế lái). Rất dễ dàng để xác định vị trí của bình xăng - chỉ cần nhìn vào bảng điều khiển tự động. Biểu tượng trạm xăng sẽ cho bạn biết bình xăng của bạn đang ở phía nào.
Có một số vấn đề khi mở nắp, chẳng hạn như các tình huống như khóa trên nắp bị đóng băng hoặc nếu việc mở nắp được điều khiển từ khoang hành khách (nút, cần gạt). Trong trường hợp này, bạn cần cạy nắp bằng tuốc nơ vít hoặc vật gì mỏng. Nếu khóa bị đóng băng hoặc gãy, bạn cần cố gắng rã đông và bôi trơn nhưng vẫn Quyết định tốt nhất- liên hệ dịch vụ.
Trong các tình huống khác, vấn đề phát sinh với chính phích cắm (nếu có). Điều đó xảy ra là nó không bung ra và có hai lựa chọn: phá vỡ nó hoặc tháo rời nó. Trong mọi trường hợp, nếu gặp khó khăn khi mở bình, bạn nên đổ xăng trước và đến thẳng gara hoặc trung tâm bảo dưỡng ô tô.
Cách sử dụng đúng vòi phun xăng tại cây xăng - cách lắp, bật, cố định, cách cầm vòi phun đúng cách?
Trước khi đến trạm xăng, bạn nên xác định rõ vị trí của bình xăng. Cửa hầm nên được đặt đối diện với cột, điều này sẽ giúp ích Gương chiếu hậu. Sau đó là quá trình tiếp nhiên liệu cho chính nó:
- Điều đầu tiên người lái xe ô tô nên biết là cách sử dụng súng lục. Rốt cuộc, việc sử dụng món đồ đó có thể gây ra vấn đề lớn. Điều chính là sử dụng công cụ này một cách chính xác và không làm văng xe của bạn, nếu điều này xảy ra, bạn nên loại bỏ vấn đề này ngay lập tức.
- Ở đây mọi thứ đều rất dễ dàng và không cần phải sợ hãi. Bình tĩnh nhét súng vào xe tăng, trước tiên mở súng ra, bóp cò, sau đó ấn chốt an toàn. Bạn nên cầm súng (để đề phòng) và tự mình giữ cò. Nếu bạn quyết định điền vào bình đầy, sau đó bạn thanh toán dịch vụ sau khi đổ xăng xong, nếu chưa đầy thì màn hình ở bơm sẽ cho bạn biết lượng nhiên liệu đã tiêu hao.
- Đôi khi người lái xe gặp vấn đề với cần gạt, hay nói đúng hơn là nó bị gãy. Dù chúng ta có cố gắng thế nào thì nhiên liệu vẫn không chảy. Chỉ có một giải pháp - liên hệ với nhân viên trạm xăng càng sớm càng tốt! Và anh ta chắc chắn sẽ bảo bạn đặt súng lại và lặp lại quy trình.
- Cuối cùng, sau khi đổ xăng cho xe, bạn cần tháo súng ra với cổ hướng lên trên, vì... bạn có thể làm văng những giọt xăng lên xe, điều này có thể làm xấu đi tính nguyên vẹn của lớp sơn. Và cũng theo quy định an toàn cháy nổđây là lựa chọn đúng duy nhất.
Điều gì khiến súng nổ ở trạm xăng?
Để hiểu được nguyên nhân này, bạn cần tìm hiểu xem chính xác nguyên nhân là gì, đó có thể là do súng hoặc do xe tăng có vấn đề. Ban đầu, bạn cần thử đổ xăng ở một số máy bơm hoặc trạm xăng. Có hai lựa chọn, có lẽ súng lục của các trạm xăng cụ thể không phù hợp với bạn, lựa chọn thứ hai là nó ở trong bình.
- Có những tình huống hệ thống thông gió của bể bị gián đoạn, trong trường hợp này, áp suất không có nơi nào thoát ra ngoài trong quá trình tiếp nhiên liệu. Một cách thân thiện, bạn cần phải tháo bình chứa và tất cả các ống nạp, tất nhiên là liên hệ với chuyên gia. Những lý do có thể khá tầm thường, chỉ đơn giản là một bộ phận nào đó bị tắc. Một lý do khác có thể là bể rỗng, trong trường hợp này, nên tiếp nhiên liệu trong khi giữ vòi tiếp nhiên liệu theo chiều ngang.
- TRONG thời kỳ mùa đôngỐng thông gió của hộp (bẫy hơi từ bình chứa) có thể bị hỏng, bị đóng băng hoặc bị tắc. Bộ phận này nằm ngay cạnh bộ lọc làm đầy, bạn có thể thử thổi bay hoặc làm sạch nó.
- Vấn đề với súng lục ở trạm xăng là khá hiếm. Và thông thường, vấn đề là do kênh chân không hút không khí từ bể bị hỏng. Nếu có vi phạm như vậy, không khí sẽ cố gắng đi vào kênh chính và cản trở quá trình tiếp nhiên liệu, đẩy súng ra xa.
- Ô nhiễm có thể gây ra sai lửa lưới bảo vệở cổ súng. Ngoài ra, điều đáng nhớ là súng phải được lắp vào hết cỡ và giữ cho đến khi kết thúc quá trình tiếp nhiên liệu.
Làm thế nào để đổ xăng tại trạm xăng tự động, tự phục vụ?
Gần đây, một giải pháp cải tiến tương tự như trạm xăng cổ điển đã xuất hiện - đây là những thùng chứa tự động trạm xăng TRUY CẬP. Một khu phức hợp hoàn toàn tự động, không có công nhân và khách hàng tự phục vụ. Hệ thống này cho phép bạn tiết kiệm tiền và giá xăng thấp hơn một chút so với các trạm xăng tiêu chuẩn.
Nguyên lý hoạt động của một trạm xăng như vậy khá giống với quy trình thông thường, nhưng nhanh hơn nhiều lần nhờ tự động hóa hoàn toàn.
Thủ tục tiếp nhiên liệu rất đơn giản:
- Đỗ xe gần máy bơm ở phía bình xăng
- Tắt động cơ
- Mở nắp bình và nắp bình, lắp súng vào
- Đi đến thiết bị đầu cuối, cho biết số máy bơm, số lượng và loại nhiên liệu.
- Thanh toán dịch vụ (thậm chí có thể bằng thẻ)
- Nhấn cò súng và chốt an toàn, van mở ra, bạn cần giữ mở cho đến khi nạp xong nhiên liệu
- Lấy súng và đặt nó vào vị trí của nó
- Đóng thùng
Câu hỏi đặt ra khi đổ đầy bình. Tại các trạm xăng thông thường, nếu bạn trả nhiều tiền hơn, họ chỉ cần trả lại tiền lẻ cho bạn. Làm thế nào điều này xảy ra ở các trạm tự động vì không có nhân viên thu ngân?
Mọi thứ đều rất đơn giản. Sau khi tiếp nhiên liệu, nhà ga sẽ cấp biên lai ghi rõ lượng nhiên liệu và số tiền đã chi tiêu. Nếu còn dư (thay đổi), số tiền đó có thể được sử dụng cho các dịch vụ tiếp nhiên liệu tiếp theo tại các trạm loại này. Chương trình tạo mã vạch mà bạn cần cung cấp vào lần tiếp theo.
Làm thế nào để tiếp nhiên liệu tại trạm xăng một cách chính xác?
Trạm xăng, mặc dù, nhưng thiết bị mới nhất, khá nguy hiểm vì khí rất dễ cháy. Sự thận trọng và chú ý, trước hết! Thật không may, không phải ai cũng tuân thủ quy tắc bắt buộc, được cung cấp để tiếp nhiên liệu nguy hiểm như vậy.
Để bắt đầu, bạn nên xem xét những gì bạn không thể làm ở các trạm xăng kiểu này:
- Chuyện này tuy đơn giản nhưng bạn vẫn không nên sử dụng lửa hoặc khói. Tôi nghĩ cần phải có một lời giải thích, bởi vì... Thật hợp lý khi sự kết hợp giữa khí và lửa kết thúc – với một vụ nổ quy mô chưa từng có
- Đổ xăng cho xe khi động cơ đang chạy
- Quan tâm đến khả năng sử dụng của xi lanh, van, VZU. Kiểm tra xem có rò rỉ nào không
- Bạn chỉ cần bắt đầu quá trình khi có sự cho phép của người điều hành trạm xăng
- Súng cũng đáng được kiểm tra, đặc biệt là nó có được đặt đúng vị trí hay không
Tất nhiên, bạn tuyệt đối không thể tiếp nhiên liệu cho mình. Ở mức tối thiểu, họ có thể đưa ra một khoản tiền phạt. Nhân viên thậm chí có thể bị sa thải. Nhưng có những trường hợp rõ ràng mà bạn buộc phải tự mình quản lý quy trình. Quy trình tiếp nhiên liệu tại trạm xăng:
- Đỗ xe gần máy bơm mong muốn và dừng động cơ
- Kiểm tra cẩn thận tất cả các bộ phận của thiết bị gas để biết khả năng sử dụng
- Kết nối VZU (thiết bị tiếp nhiên liệu từ xa), nếu thiết kế của ô tô cung cấp
- Đặt một khẩu súng vào đó
- Bật nguồn cung cấp khí và nhớ rằng bạn không thể đổ nhiều hơn những gì có trong bình, vì vậy đừng cố đổ nhiều hơn bình thường. Ngay khi hết chỗ trong xi lanh, cây xăng sẽ ngừng cung cấp nhiên liệu, điều này có thể thấy qua các con số dừng lại. Nếu bạn cần ít hơn bình xăng đầy, bạn có thể tự dừng quá trình tiếp nhiên liệu.
- Tất cả những gì còn lại là ngắt kết nối súng và bộ chuyển đổi (nếu có)
Đó là tất cả.
Video: Hành động đúng tại cây xăng
“Chương trình giáo dục từ Gorynych”
Các loại thiết bị phân phối nhiên liệu
Như chúng tôi đã hứa trong các bài viết trước, hôm nay chúng tôi sẽ nói về thiết kế của khẩu súng lục phân phối, các tính năng của nó và các loại có thể có. Và cũng về cách chính xác thiết bị này cho phép bạn định lượng nhiên liệu chính xác, tự động đo “liều” cần thiết mà không có khả năng cấu hình lại bên ngoài.
Súng phân phối hoặc tiếp nhiên liệu là thiết bị phân phối/phân phối nhiên liệu được sử dụng tại trạm xăng.
Thuận lợi:
- dễ sử dụng và an toàn;
- thích hợp để sử dụng ở mọi nhiệt độ và độ ẩm;
- đảm bảo nguồn cung cấp xăng/diesel ổn định.
- Tất cả các bộ phận của súng “tiếp xúc” với môi trường làm việc đều được làm bằng vật liệu có khả năng chống ăn mòn và các “tấn công” hóa học mạnh mẽ.
Thiết bị phân phối nhiên liệu
Thoạt nhìn, thiết bị của súng tiếp nhiên liệu có vẻ đơn giản, gần như thô sơ. Tuy nhiên, không phải vậy. Chức năng chính của nó là cung cấp nhiên liệu, nhưng ngoài ra, nó có thể cắt nguồn cung cấp xăng/diesel khi bình chứa quá đầy.
Làm thế nào nó hoạt động? Với nguồn cung cấp nhiên liệu bình thường, không khí đi vào súng qua một ống nhỏ và vòi phun. Ngay khi nhiên liệu chạm đến mức của ống nạp và đi vào vòi phun, áp suất không khí trong hệ thống bảo vệ giảm mạnh, màng ngay lập tức “phản ứng” - và lò xo cắt được kích hoạt, ngăn dòng xăng/diesel . Việc cho ăn chỉ có thể được tiếp tục bằng cách nhấn lại cần súng.
Thiết kế vòi phun nhiên liệu
Súng phân phối nhiên liệu bao gồm:
- nhà ở;
- ống nạp;
- kết nối xoay cho ống;
- tay cầm có đòn bẩy;
- vật liệu cách nhiệt;
- máy bay phản lực;
- màng;
- van bi (ngưng phân phối khi bị rơi, không có ở đâu cả).
Kiểm soát bổ sung:
- khớp nối quay (ngăn ống bị xoắn);
- dây xoắn ốc (để cố định đáng tin cậy đường ống ở cổ bể).
Các loại vòi phun tiếp nhiên liệu
THEO CHỨC NĂNG:
- tự động có chức năng ngắt được kích hoạt khi bình đầy;
- không tắt ở dạng van phân phối;
- với đồng hồ đo nhiên liệu tích hợp.
Cái sau thuận tiện để sử dụng cùng với bơm nhiên liệu biết tình hình tiêu thụ sản phẩm xăng dầu. Và đầu tiên là lựa chọn chính để làm việc tại trạm xăng.
Khi chọn van phân phối nhiên liệu (súng), hãy lưu ý: nó sẽ hoạt động cùng với máy bơm. Về cơ bản: thông lượng Súng phải phù hợp (hoặc vượt quá) công suất bơm. Công suất của súng cũng rất quan trọng (trung bình từ 20 đến 290 lít/phút.) Đặc tính này của van phân phối nhiên liệu bị ảnh hưởng bởi kích thước của nó.
THEO LOẠI SẢN PHẨM DẦU ĐƯỢC CUNG CẤP:
- đối với nhiên liệu diesel;
- đối với xăng;
- cho dầu.
Cách súng kết nối với ống nhiên liệu
Có hai cách “kết nối”:
- sử dụng phụ kiện (đơn giản và tiết kiệm, nhưng có khả năng chống mài mòn thấp);
- thông qua một khớp nối, một “bộ chuyển đổi” đặc biệt (kết nối bền hơn, tối ưu để làm việc trong điều kiện huyết áp cao và tải bổ sung).
Hầu hết súng ngắn phân phối nhiên liệu được chia theo hai tiêu chí:
- Phương pháp tắt máy: tự động (với thiết bị “cắt”) và cơ học (tắt thủ công).
- Sự sẵn có của một máy đo lưu lượng. Chỉ báo tổng số lượng không thể được đặt lại; nó cho biết khối lượng chính xác của lần phân phối cuối cùng, cho phép nhiên liệu được định lượng chính xác nhất có thể mà không có sai sót có thể xảy ra.
Tất cả các trạm xăng của mạng Zmey Gorynych đều được trang bị vòi phun nhiên liệu cho phép việc phân phối nhiên liệu được thực hiện chính xác, nhanh chóng và hiệu quả nhất có thể.
Những tình huống thường xảy ra khi trạm xăng không có người được đào tạo đặc biệt để giúp tài xế đổ xăng cho xe. Bạn phải làm điều đó cho chính bản thân mình. Nhưng không phải chủ xe nào cũng biết sử dụng vòi phun xăng đúng cách.
Làm thế nào để sử dụng vòi phun tiếp nhiên liệu?
Cách sử dụng vòi phun nhiên liệu ở trạm xăng: thiết bị của vòi phun
Trước khi bắt đầu sử dụng bất kỳ thiết bị nào, bạn nên tự làm quen với thiết kế của nó. Cấu trúc bao gồm các yếu tố sau:
1. Kênh chân không.
2. Màng.
3. Van.
5. Van lò xo.
6. Lớp cách nhiệt.
7. Khớp quay.
8. Lò xo cắt.
Mỗi vòi rót được trang bị một kênh chân không trong đó có gắn van bi. Khi xăng đi vào súng sẽ tạo ra sự chênh lệch áp suất. Cố gắng bù lại, súng hút không khí qua kênh chân không. Ngay khi không khí vào bình xăng kết thúc, van bi đóng lại. Do đó, kênh cung cấp nhiên liệu chính bị chặn.
Thiết kế này không để xăng tràn vào bình, giúp việc sử dụng súng được an toàn.
Khi bạn đã đến được máy bơm mong muốn tại trạm xăng, bạn có thể bắt đầu quá trình tiếp nhiên liệu. Để làm điều này, bạn cần tuân theo một chuỗi hành động nhất định.
1. Lấy súng ra khỏi bộ phân phối và lắp vào bể. Sau đó, bạn có thể đến quầy thu ngân và thanh toán số xăng bạn cần.
2. Đi đến xe tăng và nhấn cần súng. Nó có một khóa đặc biệt cho phép bạn không cần phải cầm cần gạt bằng tay. Nếu muốn, bạn có thể sử dụng, sau đó bạn chỉ cần đợi cho đến khi xăng vào bình đầy. Nhưng bạn cũng có thể tự mình giữ cần gạt để không phải lo lắng súng vô tình rơi ra khỏi xe tăng.
Đối với những người quan tâm đến việc tìm hiểu cách thức hoạt động của một số thứ xung quanh chúng ta, chúng tôi muốn cho bạn biết về nguyên lý hoạt động của vòi tiếp nhiên liệu (vòi phân phối) có chức năng tự động tắt.
Trước tiên, hãy xem cách hoạt động của một khẩu súng lục có thiết kế phổ biến nhất:
Dòng nhiên liệu qua van tạo ra vùng áp suất thấp giữa van (5) và thân súng. Điều này xảy ra theo định luật Bernoulli, vì ở nơi này, tốc độ dòng chảy do đường đi bị thu hẹp sẽ cao hơn phía trước van (và tốc độ dòng chảy càng cao thì áp suất càng thấp).
Có một kênh dẫn khí ở mũi súng (lỗ dẫn khí đi qua lỗ (1). Kênh dẫn khí này được nối với buồng chân không nằm phía trên màng (3), được nối với kênh bằng một ống lót hình khuyên ( xem ảnh), đứng trên van (5).
Không khí đi qua ống dẫn khí, đi qua buồng chân không và được trộn vào nhiên liệu. Van (5) vẫn ở vị trí mở trong khi không khí lưu chuyển tự do qua kênh dẫn khí. Khi nhiên liệu đóng lỗ thông dẫn khí (1) hoặc van bi (2) được kích hoạt, luồng không khí tự do dừng lại và chân không xuất hiện. đột nhiên được tạo ra trong buồng chân không. Cơ hoành (3) được kéo lên buồng chân không và nhả khóa giữ giá kéo. Dưới tác dụng của lò xo, nó đóng van hình múa rối (5) và dừng dòng nhiên liệu. Van bi (2) được kích hoạt khi súng bị nghiêng hoặc rơi xuống, giúp ngăn chặn dòng nhiên liệu nếu súng rơi ra khỏi thùng xe.
Để mở vòi sau tự động tắt máy, cần phải di chuyển nó về vị trí bình thường bằng cách nhả cần (9) và nhấn lại. Trong trường hợp này, màng ngăn (3) sẽ giữ nguyên vị trí ban đầu.
CHÚ Ý! Không phải tất cả các mẫu súng lục đều có van bi!
Nắp buồng chân không được tháo ra và màng có khóa thanh được tháo ra.
Van có lò xo, ống lót vòng, màng ngăn, nắp buồng chân không
Trên ống lót hình khuyên, bạn có thể thấy một lỗ nối với buồng chân không và một khe hình khuyên để không khí được hút vào.
