Bất kỳ sự cố nào với hệ thống đánh lửa phương tiện giao thông kèm theo các trục trặc nghiêm trọng của động cơ, và trong một số trường hợp, động cơ dừng hẳn. Nếu tia lửa giữa các điện cực của bugi yếu hoặc hoàn toàn không có, thì đây là một dấu hiệu rõ ràng (nhân tiện, chính) của sự cố trong hệ thống đánh lửa. Điều khó chịu nhất là tia lửa biến mất khi chủ nhân cần đi công tác gấp.
Tại sao không có tia lửa trên cuộn dây đánh lửa, tìm lỗi hỏng hóc ở đâu?
Trong trường hợp không có tia lửa, trước tiên bạn nên kiểm tra các khối và dây dẫn của hệ thống đánh lửa. Nếu có nước, bụi bẩn hoặc dầu trên dây hoặc khối, thì chúng được lau bằng vải khô. Sau đó cố gắng nổ máy, biết đâu lúc này mới nổ máy được. Nếu động cơ không nổ máy, hãy kiểm tra các dây điện cao thế. Điều quan trọng cần biết là các dây dẫn không được “phân tán”, chúng phải gọn gàng mà không làm vỡ lớp cách điện. Nếu vi phạm được phát hiện trong cách điện, dây được thay thế bằng dây mới.
Tiếp theo, chúng tôi kiểm tra tất cả các địa chỉ liên lạc, vì điều này là đủ để chạm vào chúng bằng tay. Không có tia lửa? Khi đó có lẽ trục trặc nằm ở chỗ đèn cầy không hoạt động, có lẽ bị chập tiếp đất, dây dẫn của mạch điện hạ thế bị đứt, cuộn dây đánh lửa hoặc cầu dao phân phối bị hỏng.
Bắt đầu tìm tia lửa điện trong dây bugi - rút đầu dây bugi ra khỏi bugi và đưa đầu dây xuống đất cách mặt đất từ 5 đến 8 mm (phần kim loại gần nhất của ô tô không bị sơn chạm vào ), sau đó bật bộ khởi động trong vài giây.
Chú ý đến bộ khởi động. Khi bộ khởi động đang quay, phải có tia lửa trắng sáng liên tục với sắc xanh lam nhạt. Nếu tia lửa có màu đỏ, vàng hoặc tím thì có thể nói rằng hệ thống đánh lửa của xe đang bị lỗi. Có thiếu tia lửa không? Kiểm tra cuộn dây đánh lửa sau đó.
Để kiểm tra cuộn dây đánh lửa, cần phải rút dây trung tâm đi ra từ cuộn dây ra khỏi nắp của bộ phân phối-cầu dao. Với bộ khởi động quay, bằng cách tương tự với bugi, chúng tôi kiểm tra tia lửa từ dây dẫn. Nếu xuất hiện tia lửa điện thì có nghĩa là cuộn dây đánh lửa đang ở trong tình trạng tốt, rất có thể sự cố xảy ra ở bộ phân phối cầu dao. Nếu không xuất hiện tia lửa điện thì rất có thể cuộn đánh lửa đã bị lỗi hoặc đã xảy ra hiện tượng hở mạch ở mạch hạ áp.
Chúng tôi khắc phục sự cố của bộ phân phối cầu dao
Chúng tôi kiểm tra cẩn thận vỏ của bộ phân phối cầu dao với phía trong. Nếu vỏ còn tốt thì chỉ cần rửa lại bằng xăng là đủ. Nếu có thể nhìn thấy các vết nứt trên vỏ thì hãy thay thế bằng một cái mới. Để kiểm tra xem tiếp điểm carbon trung tâm của bộ phân phối cầu dao có bị “treo” hay không, chỉ cần di chuyển nó bằng ngón tay.
Để kiểm tra tính toàn vẹn của cách điện rôto của bộ phân phối cầu dao, cần phải mở rộng dây cao áp trung tâm từ điện cực rôto bằng một khe hở, sau đó, khi đánh lửa, đóng và mở các tiếp điểm của cầu dao bằng tay. . Nếu tia lửa điện xuất hiện trong khe hở, thì chúng ta có thể nói về sự cố rôto. Rôto trong trường hợp này được thay thế.
Để kiểm tra mạch điện áp thấp, bạn sẽ cần một đèn 12 volt "điều khiển" với công suất không quá 3 watt. Đèn ở một bên được kết nối với đầu cuối điện áp thấp, và bên kia nó được kết nối với đất của xe. Sau đó, chúng tôi đóng thủ công các địa chỉ liên lạc của bộ phân phối cầu dao, bật đánh lửa. Với một mạch điện áp thấp tốt đèn điều khiển Khi mở danh bạ, nó sẽ sáng lên, và khi đóng danh bạ, nó sẽ tắt. Nếu bóng đèn không sáng khi mở ra, thì sự cố có thể nằm ở cuộn dây đánh lửa, chính xác hơn là ở cuộn dây sơ cấp hoặc dây điện áp thấp của nó.
Nếu đèn sáng cả khi các tiếp điểm đóng và khi các tiếp điểm được mở, điều này cho thấy các tiếp điểm của cầu dao bị ôxy hóa nặng (các dây ôxy hóa nặng được tước bỏ và điều chỉnh khe hở), có sự cố đứt dây dẫn đi từ đầu nối với cần gạt, đứt dây nối đĩa phân phối cầu dao di động với vỏ.
Khi nào thiếu tia lửa tất nhiên bạn sẽ không bao giờ khởi động được xe, và trong tình huống như vậy, trước hết, bạn cần phải kiểm tra hệ thống đánh lửa.
Hệ thống đánh lửa của ô tô đóng vai trò then chốt trong quá trình hoạt động của nó. Nếu với nhiều trục trặc khác, chiếc xe có thể tự được đưa đến trạm bảo dưỡng, thì với những vấn đề về đánh lửa, chắc chắn chiếc xe sẽ không thể nổ máy được.
Cách kiểm tra tia lửa
Kiểm tra tia lửa trên ngọn nến có thể được thực hiện theo một số cách:
- Kiểm tra tiếp đất (thân nến được ép vào động cơ và tia lửa được phân tích trong quá trình quay bởi bộ khởi động).
- Kiểm tra ngọn nến bằng đồng hồ vạn năng (bạn có thể xác định sự cố của ngọn nến).
- Chẩn đoán bằng máy đo dựa trên phần tử áp điện (nguyên tắc kiểm tra tương tự như phương pháp đánh thủng với đất, xác định sự hiện diện của tia lửa điện và được sử dụng chủ yếu trên ô tô phun).
Những lý do chính tại sao không có tia lửa
- vấn đề với bugi (ngập nước hoặc không hoạt động);
- đứt dây cao áp hoặc mất liên lạc;
- nguyên nhân là ở cảm biến trục khuỷu (cần kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng);
- trục trặc trong mô-đun đánh lửa;
- hỏng cuộn dây đánh lửa;
- vấn đề trong công tắc;
- sự cố nhà phân phối (cháy các tiếp điểm, mất khe hở);
- tiếp xúc dây đất kém;
- hỏng hóc hoặc trục trặc của máy tính;
Không có kim phun tia lửa
Với việc kiểm tra tia lửa điện trên xe phun, bạn cần hết sức cẩn thận (nhất là xe ngoại - có thể cháy bộ phận điện tử).
Nên sử dụng khe hở tia lửa để hiểu ở giai đoạn nào không có tia lửa trên nến (không phải từ nhà phân phối, không phải từ cuộn dây, hoặc đã trực tiếp từ chính ngọn nến).
Nếu không có tia lửa đồng thời trong tất cả các xi lanh, có thể có một số thủ phạm:
- bộ điều khiển;
- toàn bộ mô-đun;
- cuộn dây hoặc trung tâm dây.
Toàn bộ quy trình xác minh phải được bắt đầu từ tính nguyên vẹn của cầu chì, trạng thái của các tiếp điểm nối đất và các tiếp điểm trên dây cao áp.
Nếu một không có tia lửa từ cuộn dâyđánh lửa, nguyên nhân có thể ẩn ở nhiều nơi. Trước hết, bạn cần kiểm tra dây điện cao thế, phải trong tình trạng hoàn hảo và không bị đứt cách điện. Nếu không, dây phải được thay thế.
Đọc thêm: Làm thế nào để chọn pin(pin)?
Không có tia lửa, kiểm tra bugi - video
Nếu vấn đề không được giải quyết, sau đó kiểm tra các bugi. Tiếp điểm phích cắm phải sạch. Trong đó không có tia lửa, đó có thể là nguyên nhân gây ra các điểm tiếp xúc bẩn của bugi. Tốt nhất là thay nến, nhưng bạn cũng có thể làm sạch các điểm tiếp xúc. Nhưng trước khi thay đổi nến, hãy kiểm tra xem độ phóng điện có chạm đến nến hay không. Để thực hiện, bạn hãy tháo dây bugi ra và đưa về phía thùng xe cách 0,5 cm, cuộn bộ khởi động nhiều lần và xem có tia lửa điện giữa dây và thân xe hay không. Tia lửa phải có màu trắng pha chút xanh nhạt. Nếu nó vắng mặt hoặc có mặt, nhưng với một bóng râm khác, chúng ta có thể nói rằng các ngọn nến đang có thứ tự, và vấn đề nằm ở trung tâm của hệ thống đánh lửa của ô tô - cuộn dây.
Hãy tìm ra nó ngay bây giờ cách kiểm tra tia lửa trên cuộn dây đánh lửa
Để xem cuộn dây có hoạt động hay không, hãy kéo dây ra khỏi bộ phân phối cầu dao xuất phát từ cuộn dây. Thử nghiệm tương tự được thực hiện với nó như với dây của nến, cụ thể là chúng đưa dây đến khoảng cách 0,5 cm và cuộn bộ khởi động. Bây giờ, bất kể kết quả như thế nào, chúng ta có thể nói chính xác về nguyên nhân của sự cố.
Khi không có tia lửa điện trong quá trình khởi động động cơ không thành công, hoặc tia lửa trên bugi đột nhiên biến mất và tất nhiên, động cơ không nổ máy, thì một số người mới lái xe không biết phải bắt đầu từ đâu để loại bỏ sự cố này. . Bài viết này sẽ mô tả các lý do mà có thể không có tia lửa hoặc xuất hiện mỗi lần và các phương pháp chẩn đoán đơn giản nhất (khắc phục sự cố) của hệ thống đánh lửa cũng sẽ được xem xét.
Tôi đã viết về việc sửa chữa hệ thống đánh lửa và bạn có thể đọc chi tiết về nó ở đây. Nó mô tả chi tiết việc xác minh tất cả các thành phần của hệ thống đánh lửa, cả điện tử không tiếp xúc hiện đại và cổ hơn hệ thống liên lạc sự đánh lửa.
Nhưng bài viết này sẽ mô tả khi nào không có tia lửa điện, nguyên nhân và các thao tác cụ thể để tia lửa điện xuất hiện trên bugi.
Không có tia lửa nguyên nhân và cách khắc phục.
- 1. Hãy bắt đầu với những lý do đơn giản nhất và dần dần chuyển sang những lý do phức tạp hơn Lý do đầu tiên và tầm thường nhất được xả ra. Tất nhiên, điều này cũng có thể được xác định mà không cần vôn kế, vì pin đã xả sẽ không quay trục khuỷu với bộ khởi động điện, ô tô hoặc xe máy. Nhưng nhiều tài xế, sau khi không phải chúc may mắn bắt đầu bằng bộ khởi động điện, họ đang cố gắng khởi động xe từ bộ đẩy, hy vọng rằng năng lượng của ắc quy xả ra không đủ cho bộ khởi động, nhưng cũng khá đủ cho hệ thống đánh lửa. Trong hầu hết các trường hợp, đây không phải là trường hợp.
Và nếu năng lượng của pin đã xả đối với một thiết bị điện tử không tiếp xúc trong hầu hết các trường hợp là đủ để gây ra tia lửa và nỗ lực khởi động thành công động cơ từ bộ đẩy, thì đối với hệ thống tiếp điểm cũ hơn, năng lượng của pin đã xả không phải là đủ để gây ra tia lửa điện (đặc biệt nếu các tiếp điểm bị cháy và điều này xảy ra thường xuyên). Do đó, để không phải đoán mò và không tốn sức người vào việc đẩy xe, chúng ta chỉ cần đưa bình ắc quy về trạng thái bình thường với sự trợ giúp của. Người mới bắt đầu có thể đọc cách sạc pin đúng cách.
- 2. Một lý do đơn giản và tầm thường khác khiến bugi không có tia lửa điện đó là việc vệ sinh đèn cầy đơn giản hoặc chỉ cần (cách kiểm tra và vệ sinh đèn cầy đúng cách). Tất nhiên, các ngọn nến không hỏng cùng một lúc, và nếu một ngọn nến bị hỏng, động cơ bốn xi-lanh sẽ đơn giản bắt đầu tăng gấp ba lần. Do đó, lý do này chỉ phù hợp với động cơ xe máy xi-lanh đơn, nhưng vẫn đáng để nhắc lại, chúng ta hãy tiếp tục.
Nhưng trước khi kiểm tra và vệ sinh một ngọn nến không hoạt động, hãy thử đổi dây cao áp và nếu xuất hiện tia lửa điện trên ngọn nến trước đó không hoạt động thì nguyên nhân không phải ở ngọn nến mà là ở dây bugi, cần thay mới. .
- 3. Nguyên nhân thứ ba dẫn đến hiện tượng mất tia lửa điện thường xảy ra trên ô tô, xe máy đã qua sử dụng là do không có điện áp ở cực đầu cuộn dây đánh lửa sau khi vặn chìa khóa điện. Nó phải được sử dụng một máy kiểm tra được đặt ở chế độ vôn kế (đo dòng điện một chiều) đo tại các cực của cuộn dây xem điện áp 12 - 13 vôn có được cung cấp cho cực B + của cuộn dây hay không (xem hình vẽ) khi công tắc đánh lửa được bật. Nếu nó không đến, thì bạn nên kiểm tra tính toàn vẹn của dây đi từ khóa đến cuộn dây (hoặc từ khối lắp vào cuộn dây - dây GP trong Hình 1), và cũng kiểm tra xem các cực có bị ôxy hóa không.
- 4. Nếu điện áp đến cực B + của cuộn dây sau khi bật công tắc đánh lửa, nhưng vẫn không có tia lửa, thì bạn nên kiểm tra tính toàn vẹn của dây và độ sạch của các cực của dây đến từ cuộn dây đến bộ phân phối (dây đen được đánh dấu bằng chữ H trong Hình 1) và kiểm tra tổng thể tất cả các dây và đầu nối của mạch điện áp thấp của hệ thống đánh lửa (kiểm tra các dây được đánh dấu bằng chữ G và K, cũng như MS và K . Việc kiểm tra hoạt động của công tắc đánh lửa 8 và công tắc đánh lửa 7 cũng không gây hại gì, hiếm khi hỏng hóc nhưng vẫn xảy ra lỗi. Tất nhiên, chúng tôi kiểm tra tính toàn vẹn của các cầu chì chịu trách nhiệm cho các mạch này (nói chung, tôi khuyên người mới bắt đầu kiểm tra tất cả các cầu chì ngay từ đầu).
- 5. Không tiếp xúc hệ thống điện tửđánh lửa, bạn nên kiểm tra bằng vôn kế sự hiện diện của điện áp 12 vôn (sau khi bật công tắc đánh lửa) ở đầu cực B + của cuộn dây đánh lửa, cũng như ở đầu cuối 4 của công tắc và kiểm tra tính toàn vẹn của dây được đánh dấu. với các chữ cái ГП trong Hình 2. Chúng tôi cũng kiểm tra tính toàn vẹn của dây và độ sạch của các đầu nối K của cuộn dây và các đầu nối 1 trên công tắc và tính toàn vẹn của dây điều khiển của hộp số kết nối chúng.
Chúng tôi cũng kiểm tra tính toàn vẹn và độ tin cậy của kết nối (độ sạch của các đầu cuối) với thân xe của dây đen được đánh dấu bằng chữ H trong Hình 2, kết nối đầu cuối 2 của công tắc với thân xe. Điều gì có thể xảy ra trên xe do khối lượng của các dây khác tiếp xúc kém, tôi khuyên bạn nên đọc bài viết hữu ích này. - 6. Tiếp theo, chúng tôi kiểm tra tính toàn vẹn của các dây và độ tin cậy của kết nối các đầu cuối 3, 5, 6 của công tắc và cảm biến Hall (dây được đánh dấu bằng chữ Z, P và BCh trong Hình 2). Nếu các thiết bị đầu cuối được kết nối an toàn và không bị ôxy hóa, và các dây còn nguyên vẹn, thì chúng tôi kiểm tra hiệu suất của chính cảm biến hội trường (cách thực hiện). Vâng, bạn có thể tìm hiểu cách kiểm tra hoạt động của công tắc và cuộn dây đánh lửa bằng cách nhấp vào liên kết đầu tiên ở đầu bài viết này, trong bài viết về sửa chữa hệ thống đánh lửa).
- 7. Sau khi kiểm tra mạch hạ áp của hệ thống đánh lửa, như đã trình bày ở trên, nếu mọi thứ đều theo thứ tự và không có tia lửa điện thì ta tiến hành kiểm tra phần cao áp của hệ thống. Nếu không có tia lửa trên ngọn nến nào thì trước hết ta kiểm tra dây cao áp trung tâm G (xem Hình 2) nối giữa cuộn đánh lửa 5 và bộ phân phối 1. Các đầu của dây này phải sạch và phải chặt. được lắp vào các chỗ ngồi của nắp bộ phân phối và cuộn dây đánh lửa. Chúng tôi kiểm tra tính toàn vẹn của chính dây bằng cách sử dụng máy thử được đặt ở chế độ ohmmeter.
- 8. Nếu không có tia lửa chỉ trên một trong bốn ngọn nến, thì chúng ta kiểm tra dây cao áp của bugi không tải (bạn có thể hoán đổi các dây, như mô tả ở trên, hoặc kiểm tra dây của bugi không tải bằng một kiểm thử). Ngoài ra, sau khi tháo nắp của bộ phân phối, chúng tôi kiểm tra tính toàn vẹn của nó (không được có vết nứt nhỏ nhất) và độ sạch của tất cả các điểm tiếp xúc bên trong nắp và bên ngoài, và tính toàn vẹn của than (xi lanh graphite) ở trung tâm của bìa.
Ngoài ra, hãy chú ý xem các tiếp điểm trên hệ thống đánh lửa tiếp điểm có bị cháy hay không (chúng tôi làm sạch chúng), cũng kiểm tra khe hở cần thiết giữa các tiếp điểm bằng cách sử dụng một đầu dò (thêm về điều này trong bài viết về sửa chữa hệ thống đánh lửa - liên kết đến bài viết tại phần đầu của văn bản).
- 9. Một nữa nguyên nhân chung Sự mất mát của tia lửa điện là sự đốt cháy của điện trở trong con chạy (và con chạy khác nhau, như có thể thấy từ hình trên), được biểu thị trong hình bằng các mũi tên màu vàng. Để đảm bảo rằng không có tia lửa vì lý do này, bạn nên kiểm tra tính toàn vẹn của điện trở này bằng máy thử (được bật ở chế độ còi hoặc ohmmeter - điện trở của một điện trở tốt phải vào khoảng 5 - 6 kOhm). Trên đường đi ai không có máy thử, ngoài ra bạn cần bằng cách nào đó về đến nhà, bạn chỉ cần dùng miếng giấy bạc quấn điện trở lại rồi lắp vào là được. Nếu xuất hiện tia lửa điện thì tất nhiên vấn đề nằm ở điện trở.
- 10. Xảy ra hiện tượng tia lửa điện biến mất (hoặc xuất hiện mỗi lần) do hỏng tụ điện (được lắp trên cầu dao của các máy cũ nhất, hoặc xe máy nội địa). Điều này được xử lý đơn giản bằng cách thay thế tụ điện. Tôi đã viết cách kiểm tra tụ điện trong cùng một bài viết về sửa chữa hệ thống đánh lửa (liên kết đầu tiên ở đầu bài viết này).
- 11. Trên các máy phun mới nhất, động cơ sẽ không khởi động do hỏng cảm biến trục khuỷu, nhưng hãy đọc cách thay thế hoặc kiểm tra nó. Ngoài ra, việc mất tia lửa điện xảy ra khi mô-đun đánh lửa (ECU) bị lỗi, điều này hiếm khi xảy ra lỗi. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải tìm một bộ phận hoạt động được và lắp đặt nó để thay thế bộ phận bị lỗi (mua một bộ phận mới hoặc tìm bộ phận tháo lắp).
Đó dường như là tất cả các sắc thái, khi không có nguyên nhân và phương pháp nào để tự loại bỏ chúng, mang lại thành công cho tất cả mọi người.
Nhiều người lái xe gặp phải trên động cơ 16 van VAZ-2112 mà tia lửa điện biến mất. Nguyên nhân của khiếm khuyết này là gì? Điều đầu tiên gợi ý chính nó là sự đánh lửa. Tuy nhiên, trong trường hợp này, không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy, bởi vì vấn đề có thể nằm sâu hơn so với cái nhìn ban đầu.
Video xem xét tình huống khi bạn bị mất tia lửa trên đường và:
Nhìn chung về động cơ 10-12 series 16 van
Không phải tất cả người lái xe đều biết lý do cho sự biến mất của tia lửa, và hơn thế nữa, các phương pháp chẩn đoán và khắc phục sự cố. Vì vậy, cần xác định những lý do chính, và sau đó giải mã tại sao chúng trở thành nguyên nhân. Kết luận, bạn cần xem xét các cách để loại bỏ khiếm khuyết. Vì vậy, những lý do nào có thể khiến tia lửa biến mất:
- Dây điện cao thế và vị trí của chúng.
- Cơ cấu phân phối khí.
Tất cả các nguyên nhân đã được tìm ra và đáng để tiến hành quá trình loại bỏ sự cố hư hỏng này.
Bạn có đang phát ra một tia lửa? Xử lý sự cố!
Trước hết, điều cần lưu ý là bạn không cần phải vội vàng đi kiểm tra ngay. Như thực tế cho thấy, có một chuỗi hành động và trục trặc nhất định có thể dẫn đến sự biến mất của tia lửa điện trên động cơ 16 van.
Bơm nhiên liệu
Bơm nhiên liệu do Bosch sản xuất
Đánh lửa không phải là nguyên nhân đầu tiên gây ra lỗi đánh lửa trên ô tô. Trước khi đi vào phần điện của ô tô, bạn nên tìm hiểu kỹ về phần cơ khí, có thể nói như vậy. Bật lửa và lắng nghe xem bơm xăng có chạy không.. Nếu anh ta im lặng, thì cần phải kiểm tra xem xăng có vào các xilanh hay không.
Nên bắt đầu quy trình chẩn đoán bằng cách kiểm tra các cầu chì về khả năng sử dụng. Tất nhiên, bạn chỉ có thể xem trang chịu trách nhiệm về bơm nhiên liệu(trong trường hợp này), nhưng nên chẩn đoán mọi thứ cho toàn vẹn. Nếu ít nhất một trong số đó không hoạt động, thì nó phải được thay thế.
Cầu chì nằm bên trái vô lăng dưới công tắc đèn.
Nếu quy trình trước đó không giúp được gì, thì chúng tôi chuyển trực tiếp đến chính máy bơm. Để chẩn đoán, bạn sẽ phải tháo toàn bộ mô-đun nằm dưới ghế sofa phía sau và tháo rời nó.
Dễ dàng kiểm tra máy bơm trực tiếp - các tiếp điểm được đóng thông qua máy kiểm tra. Nếu không có dấu hiệu, thì bộ phận đó đã “chết” và cần được thay thế. Nếu máy bơm "sống", thì cần phải làm sạch nhóm liên hệ và kiểm tra hệ thống dây điện xem có bị đứt không.
Bugi
Vị trí của bugi trên động cơ
Ngọn nến trở thành biên giới thứ hai, có thể làm cho tia lửa biến mất. Chúng tôi tháo các phần tử và thực hiện chẩn đoán trực quan. Nếu bên ngoài mọi thứ sạch đẹp thì mới cần. Tất nhiên, bạn có thể kiểm tra hiệu suất của một ngọn nến trên một giá nến đặc biệt, nhưng không phải ai cũng có một ngọn nến trong nhà để xe. Do đó, chúng tôi làm mọi thứ theo cách cũ.
Ta nối ngọn nến với dây cao áp nối với 1 trụ, với mặt ngoài với thân để tiếp đất, tiếp điểm đánh lửa.
Khi thực hiện thao tác này, bạn nên cực kỳ cẩn thận, vì điện áp đi vào tia lửa điện có thể gây tử vong. Do đó, chúng tôi kiểm tra tất cả các ngọn nến xem có tia lửa hay không.
Cách thay thế để kiểm tra bugi
Kiểm tra bugi bằng cách sử dụng phần tử piezo từ một chiếc bật lửa thông thường
Cuộn dây đánh lửa
Kiểm tra dây cao áp bằng đồng hồ vạn năng
Một sự cố hoặc hỏng hóc của dây sẽ được biết ngay lập tức, kể từ đó. Nhưng, nếu các dây BB được đặt không chính xác trong các trụ, thì bạn sẽ phải đặt chúng theo sơ đồ kết nối. Vấn đề thiếu tia lửa sẽ không còn nữa.
Cơ chế phân phối khí
Nơi cuối cùng mà bạn cần tìm tia lửa bị thiếu là thời gian. Thời gian van bị kẹt có thể là một vấn đề.Điều này có thể xảy ra do cài đặt sai đĩa sơ khai. Nó được đặt trên và đóng vai trò như một bộ đồng bộ hóa tham chiếu cho cảm biến. Với vị trí chính xác của nó, khi xi lanh 1 nằm trong TMV, cảm biến được đặt giữa răng thứ 19 và 20. .
phát hiện
Việc mất tia lửa điện trên 16 van VAZ-2112 có thể do hỏng một số bộ phận của xe cùng một lúc hoặc từng bộ phận riêng lẻ. Tuy nhiên, nếu các thao tác được chỉ ra trong bài báo không giúp ích được gì, thì bạn nên liên hệ với các chuyên gia tại dịch vụ ô tô, họ sẽ xác định chính xác nguyên nhân và loại bỏ nó.
Nguyên nhân chính khiến xe tay ga không nổ máy là do hệ thống đánh lửa bị trục trặc. Triệu chứng chính của sự cố như vậy là tia lửa yếu trên xe tay ga hoặc hoàn toàn không có. Trong bài viết bạn sẽ tìm hiểu về sự cố có thể xảy rađánh lửa, chẩn đoán và phương pháp sửa chữa.
Hệ thống đánh lửa là gì
- pin
- người bắt đầu
- máy phát điện
- công tắc điện
- xôn xao
- Khóa
- nến
- hệ thống dây điện.
Mặc dù tất cả các yếu tố này có kích thước, chi phí và độ phức tạp khác nhau của thiết bị, nhưng tầm quan trọng của chúng trong việc vận hành đúng cách của xe máy là gần như tương đương. Chỉ một trong hai yếu tố trên sẽ dẫn đến hỏng toàn bộ xe tay ga.
Mỗi thiết bị này đều có lỗi có thể. Chúng tôi sẽ thảo luận về từng thiết bị theo thứ tự sửa chữa.
Bugi
Lỗi phổ biến nhất ở hệ thống đánh lửa (bao gồm cả lý do tại sao không có tia lửa điện trên xe tay ga) là hỏng bugi. Các lý do hoàn toàn khác nhau: muội than do Chất lượng kém nhiên liệu (hoặc do dầu); làm nóng; cạn kiệt hoặc giàu có hỗn hợp nhiên liệu không khí khác.
Ngọn nến phải sạch, không có nhiều muội than, màu gạch
Bạn có thể đánh giá tình trạng của nó một cách trực quan bằng cách tháo nó ra khỏi xi lanh. Màu làm việc của nến là màu gạch. Nhưng màu trắng, đen cho thấy công việc của nó có vấn đề. Cách tốt nhất để giải quyết vấn đề là thay thế nó bằng một cái mới. Nếu không được, hãy làm sạch bằng bàn chải, giẻ hoặc đốt trên bếp gas.
Việc kiểm tra tia lửa điện được thực hiện theo trình tự sau:
- Ngọn nến không được vặn ra khỏi hình trụ cùng với ngọn nến.
- Thân nến tựa vào một "khối lượng" kim loại.
- Động cơ quay bằng chân hoặc bộ khởi động, trong khi tia lửa sẽ nhảy giữa các điện cực của ngọn nến.
Để kiểm tra ngọn nến, hãy tựa nó vào thân kim loại của tay ga
Nhớ lại! Nếu xuất hiện tia lửa trong quá trình thay thế, thì hệ thống đánh lửa đã hoạt động ổn định và bạn nên tiến hành chẩn đoán các bộ phận khác của xe tay ga.
Cuộn dây đánh lửa
Nếu ngọn nến được thay thế bằng một ngọn nến mới, nhưng chiếc xe tay ga (moped) vẫn không khởi động, chúng tôi chẩn đoán cuộn dây. Cuộn dây là một thiết bị có hai cuộn dây - sơ cấp và thứ cấp. Nhìn bề ngoài, đây là một thùng có hai tiếp điểm và một dây cao áp đi ra.
cuộn xe tay ga
Vai trò của cuộn dây là tăng hiệu điện thế tới hàng trăm lần. Cuộn sơ cấp có hai tiếp điểm là đầu ra. Cuộn thứ cấp được quấn giữa tiếp điểm dương và đầu dây cao áp. Vi phạm tính toàn vẹn của một trong các cuộn dây dẫn đến việc không thực hiện được nhiệm vụ chính và kết quả là không có tia lửa điện.
cuộn dây
Tốt hơn là nên bắt đầu chẩn đoán cuộn dây có nắp nến. Bên trong nắp là một điện trở triệt nhiễu, cũng bị lỗi. Bạn có thể kiểm tra nó bằng đồng hồ vạn năng, ở chế độ đo điện trở. Kết nối đầu dò với nắp không vặn - một đầu dò ghế ngồi nến, cái còn lại về phía cuối cho dây bọc thép. Sức đề kháng được coi là bình thường - trong vòng 5 kOhm. Trong trường hợp có sự khác biệt, hãy thay thế nắp.
Trên hệ thống hiện đại cuộn đánh lửa được làm nguyên khối với một đầu dây và một đầu mút. Trong trường hợp này, bạn cần phải kiểm tra mọi thứ cùng nhau. Chúng tôi kết nối một đầu dò của đồng hồ vạn năng với nắp, đầu dò còn lại - luân phiên với hai tiếp điểm của cuộn dây. Ta xác định điện trở trên cuộn sơ cấp và cuộn thứ cấp.
Nhớ lại! Điện trở của cuộn sơ cấp phải nằm trong khoảng 0,1 đến 0,4 ôm; cuộn thứ cấp -6,35 đến 9,7 kOhm. Giá trị được đưa ra là giá trị trung bình cho hầu hết các xe tay ga được sản xuất tại Trung Quốc. Vì vậy, đối với mỗi mô hình, chúng cần được làm rõ trong thư mục.
Nếu các giá trị đọc của thiết bị không tương ứng với các giá trị tham chiếu, chúng tôi thay đổi cuộn dây hoặc nắp nến, nếu loại bỏ.
Đọc thêm: Làm thế nào để khởi động một chiếc xe tay ga sau mùa đông?
dây điện
Một nguyên tắc hữu ích khác là nếu bạn không biết tại sao tia lửa điện trên xe tay ga lại biến mất, thì hãy kiểm tra hệ thống dây điện. Lý do mà tia lửa biến mất là vô nghĩa - đứt dây, oxy hóa các tiếp điểm, kết nối hoặc các đầu cuối bị hỏng. Vấn đề này là điển hình cho bất kỳ chiếc xe tay ga nào - ngay cả Trung Quốc, thậm chí Ý.
Bằng cách tháo phần nhựa trang trí, bạn hoàn toàn có thể kiểm tra tình trạng của hệ thống dây điện. Chú ý đến dây nối đất từ cuộn dây đến vỏ. Tiếp điểm dây thường bị oxy hóa, và điều này dẫn đến giảm điện áp trong hệ thống đánh lửa. Vấn đề tương tự cũng tồn tại trong các điểm tiếp xúc của dây nối giữa động cơ và khung của xe mô tô.
Kiểm tra cẩn thận các đầu nối của tiếp điểm của cảm biến và công tắc. Các dây có thể không tiếp xúc hoặc tiếp xúc yếu, do đó, dòng điện bị mất. Để loại bỏ, hãy làm sạch từng thiết bị đầu cuối khỏi quá trình oxy hóa và cặn cacbon, uốn cong các điểm tiếp xúc và đảm bảo rằng mọi thứ được giữ chắc chắn trong các ổ cắm của nó.
Đây là những gì hệ thống dây điện trên một chiếc xe tay ga trông như thế nào nếu không có vỏ bọc nhựa
Một vấn đề khó xảy ra khác (nhưng hoàn toàn có thể xảy ra) là đứt dây nối đất từ công tắc đánh lửa. Dây điện dùng để dừng động cơ và tắt khóa. Trong trường hợp dây bị đứt và ngắn vào khung, ngay cả khi đã vặn chìa khóa, tia lửa sẽ biến mất.
Công tắc điện
Công tắc phức tạp thiết bị điện tử kết hợp một số yếu tố. Các phần tử chính là một tụ điện và một thyristor. Thyristor là một thiết bị điện tử ngắt dòng điện đi đến cuộn dây đánh lửa. Giảm điện áp cho phép thyristor mở đường dẫn dòng điện cho tụ điện.
nguyên tắc sơ đồ mạch công tắc tay ga.
