Chất chống đông cho Mitsubishi Lancer X

Bảng hiển thị loại và màu sắc của chất chống đông cần thiết để đổ đầy Mitsubishi Lancer X,
sản xuất từ ​​năm 2008 đến năm 2014

Năm	Động cơ	Kiểu	Màu sắc	Cả đời	Nhà sản xuất được đề xuất
2008	xăng, dầu diesel	G12+	màu đỏ	5 năm	Havoline, AWM, G-Energy
2009	xăng, dầu diesel	G12+	màu đỏ	5 năm	Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010	xăng, dầu diesel	G12+	màu đỏ	5 năm	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011	xăng, dầu diesel	G12+	màu đỏ	5 năm	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012	xăng, dầu diesel	G12++	màu đỏ	từ 5 đến 7 năm	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	xăng, dầu diesel	G12++	màu đỏ	từ 5 đến 7 năm	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014	xăng, dầu diesel	G12++	màu đỏ	từ 5 đến 7 năm	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

Khi mua, bạn cần biết sắc thái - Màu sắc Và Kiểu chất chống đông được phép sử dụng trong năm sản xuất Lancer X của bạn. Hãy chọn nhà sản xuất theo quyết định của bạn. Đừng quên - mỗi loại chất lỏng đều có tuổi thọ sử dụng riêng.
Ví dụ:đối với Mitsubishi Lancer (Body X) 2008, với động cơ xăng hoặc diesel, phù hợp - loại chất chống đông carboxylate, loại G12+ với tông màu đỏ. Thời gian xấp xỉ thay thế tiếp theo sẽ là 5 năm. Nếu có thể, hãy kiểm tra xem chất lỏng đã chọn có tuân thủ các thông số kỹ thuật và khoảng thời gian bảo dưỡng của nhà sản xuất xe hay không. Điều quan trọng là phải biết Mỗi loại chất lỏng có màu sắc riêng. Có những trường hợp hiếm hoi khi loại được nhuộm màu khác.
Màu của chất chống đông màu đỏ có thể từ tím đến hồng nhạt (đối với màu xanh lá cây và màu vàng nữa Nguyên tắc).
Trộn chất lỏng nhà sản xuất khác nhau — Có thể, nếu loại của chúng đáp ứng các điều kiện trộn. G11 có thể được trộn lẫn với các chất tương tự G11 G11 không thể trộn lẫn với G12 G11 có thể được trộn lẫn G12+ G11 có thể được trộn lẫn G12++ G11 có thể được trộn lẫn G13 G12 có thể được trộn lẫn với các chất tương tự G12 G12 không thể trộn lẫn với G11 G12 có thể được trộn lẫn với G12+ G12 không thể trộn lẫn với G12++ G12 không thể trộn lẫn với G13 G12+, G12++ và G13 có thể được trộn lẫn với nhau Không được phép trộn chất chống đông với chất chống đông. Không đời nào! Chất chống đông và chất chống đông khác nhau rất nhiều về chất lượng. Chất chống đông là tên thương mại của loại chất làm mát kiểu cũ (TL) truyền thống. Khi hết thời hạn sử dụng, chất lỏng sẽ bị đổi màu hoàn toàn hoặc trở nên rất xỉn màu. Trước khi thay loại chất lỏng này bằng loại chất lỏng khác, hãy rửa sạch bộ tản nhiệt ô tô bằng nước thường.

"Mitsubishi Lancer" - một chiếc xe của công ty Động cơ Mitsubishi với lịch sử rất lâu đời. Việc sản xuất những chiếc Lancers đầu tiên bắt đầu từ năm 1973, sau đó những chiếc xe này được sản xuất dưới nhiều tên gọi khác nhau ở Những đất nước khác nhau và ở những thời điểm khác nhau.

Từ năm 1992, Mitsubishi Motors đã sản xuất phiên bản thể thao xe hơi - Lancer Evolution.

Trong toàn bộ thời gian sản xuất, tổng số lượng Mitsubishi Lancers được sản xuất đã vượt quá 8 triệu chiếc, vì vậy mẫu xe này là một trong 20 mẫu xe được ưa chuộng nhất thế giới.

Sáu thế hệ ô tô đầu tiên thuộc phân khúc B (“ô tô cỡ nhỏ”) theo Phân loại châu Âu. Thế hệ thứ bảy và ba thế hệ tiếp theo chuyển sang loại C (“xe hạng trung”). Thế hệ thứ mười cuối cùng xuất hiện vào năm 2007 và vẫn được sản xuất cho đến ngày nay.

Mitsubishi Lancer X thu hút bởi vẻ ngoài thể thao táo bạo và “hứa hẹn về sức mạnh”; thu hút người hâm mộ chủ yếu là giới trẻ không quá 30 tuổi.

Những chiếc xe hiện đại phần lớn không được phân biệt bởi sự đơn giản trong thiết kế. Ngay cả những thao tác kỹ thuật đơn giản với những chiếc máy như vậy cũng là “khiêu vũ với lục lạc”. Chúng ta làm điều đó thì sao và sửa chữa nhỏ Mitsubishi Lancer 10 của riêng bạn? Điều này có thật không?

Chủ sở hữu có thể tự mình thay thế toàn bộ chất lỏng làm việc trên Lancer 10, rất đơn giản.

chất làm mát

Lancer X cần thay chất chống đông bốn năm một lần. Thủ tục này được thực hiện thuận tiện nhất trên hố/cầu vượt. Để tránh bị bỏng trong quá trình này, bạn cần xả chất lỏng khi động cơ nguội.

Xả chất làm mát

Tháo nắp trên bộ tản nhiệt và mở bình giãn nở. Sau đó xuyên qua lỗ bảo vệ khoang động cơ(phải) mở van xả tản nhiệt. Đặt một thùng chứa dưới vòi thoát nước và để chất lỏng chảy ra.

Bây giờ là lúc dành cho chất làm mát khối xi lanh. Ở ống tản nhiệt phía dưới, tháo ống nước và xả chất chống đông ra khỏi vỏ động cơ.

Tất cả những gì còn lại là rút chất lỏng ra khỏi bể mở rộng. Dùng kìm bóp chặt phần kẹp trên ống, di chuyển nó rồi tháo ống ra. Bằng cách kéo lên, hãy tháo bình giãn nở ra. Đổ chất lỏng ra khỏi nó và rửa sạch bằng nước.

Để làm sạch mạch thoát nước, hãy đổ nước vào bộ tản nhiệt (qua nắp) và đợi cho đến khi xả hết.

Siết chặt van xả trên bộ tản nhiệt. Kết nối ống với ống tản nhiệt phía dưới. Chúng tôi lắp đặt bể mở rộng vào vị trí ban đầu.

Đổ đầy chất làm mát

Đổ đầy chất chống đông vào nắp bộ tản nhiệt được nhà sản xuất ô tô khuyến nghị lên trên cùng. Vặn chặt nắp. Thêm chất làm mát qua cổ nạp của bình giãn nở đến vạch “FULL”.

“Mở” bộ điều nhiệt

Tắt điều hòa không khí (công tắc A/C phải ở vị trí “TẮT”) và đặt bộ điều chỉnh nhiệt độ của máy sưởi ở mức tối đa. Chúng tôi khởi động động cơ và làm nóng nó cho đến khi quạt trên bộ tản nhiệt bật. Chúng tôi tăng tốc độ lên vài lần rồi tắt động cơ. Chúng tôi kiểm tra hệ thống xem có rò rỉ không.

Chúng ta đợi động cơ nguội rồi bổ sung chất chống đông qua nắp két nước lên trên. Vặn chặt nắp. Đổ chất làm mát vào bình giãn nở đến mức “FULL”.

Dầu động cơ

Nếu xe được sử dụng trong điều kiện bình thường thì dầu động cơ cần được thay hàng năm (hoặc cứ sau 15 nghìn km).

Xả dầu

Đối với ô tô lắp trên cầu vượt hoặc hầm hố, hãy làm nóng động cơ (nước làm mát phải nóng lên tới 80-90 C). Tháo nắp đổ dầu trên động cơ.

Chúng tôi đặt thùng chứa dầu cũ dưới chảo dầu cacte, sau đó tháo nó ra nút thoát nước(phím “13”) và để dầu chảy ra.

thay thế lọc dầu

Bộ lọc cần được cập nhật cùng với dầu. Bất chấp sự sắp xếp dày đặc của các phần tử bên dưới mui xe, việc tiếp cận bộ lọc rất khó nhưng không phải là không thể. Tuy nhiên, đi từ bên dưới sẽ dễ dàng hơn: tháo các bu lông đang giữ chặt nó bảo vệ nhựa khoang động cơ rồi tháo nó ra (hoặc di chuyển nó về phía trước).

Chúng tôi tháo bộ lọc dầu bằng cờ lê đặc biệt và tháo nó ra. Lau bề mặt lắp của bộ lọc bằng giẻ sạch. Bôi trơn vòng đệm trên bộ lọc mới bằng nước sạch dầu động cơ. Đầu tiên, vặn bộ lọc vào bằng tay cho đến khi vòng chữ O tiếp xúc với ghế. Và sau đó chúng tôi siết chặt nó khoảng một lượt bằng cờ lê lọc dầu đặc biệt với mô-men xoắn quy định.

Làm đầy dầu

Đảm bảo thay miếng đệm trên nút xả bằng miếng đệm mới. Chúng tôi vặn phích cắm và siết chặt theo mô-men xoắn quy định.

Đổ lượng dầu cần thiết theo thông số kỹ thuật được khuyến nghị qua cổ đổ dầu và đóng cổ lại bằng nắp. Kiểm tra mức dầu và thêm nếu cần thiết.

Chúng tôi khởi động động cơ và tăng tốc độ của nó nhiều lần. Chúng tôi kiểm tra xem dầu có bị rò rỉ qua nút xả của chảo dầu và qua bộ lọc hay không.

Dầu hộp số tay

Trong điều kiện sử dụng xe bình thường, việc thay dầu hộp số không thường xuyên - 13 năm một lần hoặc 195 nghìn km.

Có thể cần phải thay thế đột xuất nếu khi kiểm tra hộp số, phát hiện thấy các tia lấp lánh kim loại trong hộp số: màu bạc từ tính biểu thị sự mòn của bánh răng hộp số, màu vàng biểu thị sự mòn của bộ đồng bộ hóa của nó.

Trong cả hai trường hợp, dầu cần được thay.

Sử dụng hình lục giác “8”, tháo phích cắm trên lỗ phụ, nằm phía sau khớp CV bên trái. Sau đó, dưới cùng một khớp CV ở dưới cùng của cacte, chúng tôi tháo nút xả và cũng sử dụng hình lục giác “8”. Để dầu ráo nước.

Sau đó, siết chặt nút trên lỗ thoát nước với mômen xoắn quy định. Đổ vào hộp truyền Dầu thông số kỹ thuật được khuyến nghị vào cạnh dưới của lỗ phụ, sau đó siết chặt phích cắm.

Dầu phanh

Dầu phanh cần được thay sau mỗi 24 tháng hoặc 30 nghìn km.

TRÊN kẹp phanh tháo nắp ra khỏi vít trên lỗ chảy máu. Chúng tôi gắn một ống nhựa vinyl vào vít, hạ đầu thứ hai của nó vào một thùng chứa đã chuẩn bị sẵn một lượng dầu phanh nhất định.

Tháo vít ra khỏi lỗ chảy máu và nhấn bàn đạp phanh. Không khí không được phép đi vào đường dây. Do đó, trong toàn bộ quy trình, chúng tôi theo dõi mức dầu phanh trong bình chứa GTZ và đổ thêm nếu cần.

Khi nước ngọt chảy ra khỏi lỗ chảy máu dầu phanh(nó khác với màu cũ), vặn chặt vít. Chúng tôi lặp lại các bước tương tự trên các thước cặp còn lại.

Thế hệ mới nhất của Lancer hoạt động tốt về khả năng bảo trì và bảo trì tốn nhiều công sức.

Tất nhiên, việc sửa chữa Mitsubishi Lancer 10 sẽ cần có kiến ​​thức về một số tính năng cụ thểô tô.

Ví dụ: khi thay dây đai ngoằn ngoèo trên phiên bản động cơ 1,5 lít, bạn phải nới lỏng các chốt ở chân dưới của máy phát điện. Nếu không nó sẽ đơn giản nổ tung.

Khi thay thế bộ lọc khí Bạn nên đảm bảo rằng một nửa vỏ bộ lọc vừa khít với các chốt từ bên dưới.

Nếu ở đèn pha bên phải Nếu cần thay đèn, bạn sẽ phải tháo bình giãn nở và di chuyển cổ bình sang một bên.

Tuy nhiên, thường không có vấn đề gì với việc thay thế chất lỏng làm việc - mọi thứ khá đơn giản ngay cả đối với người mới bắt đầu.

Thay bình chống đông Mitsubishi Lancer 9

Để thay chất chống đông trên Lancer 9, bạn cần chuẩn bị các linh kiện và dụng cụ phù hợp:

• Kìm kết hợp.
• Đầu 14 với ống nối dài và cơ cấu bánh cóc.
• Khi xả hệ thống, chuẩn bị khoảng 10 lít nước cất.
• Thể tích chất chống đông 6 lít.

Dưới đây là hướng dẫn thay chất chống đông trên Mitsubisi Lancer 9. Chúng ta sẽ xả chất chống đông khi động cơ nguội hoàn toàn.

Bước 1
Chúng tôi lấy nắp tản nhiệt ra. Nghiêm cấm thực hiện quy trình ngay sau khi dừng động cơ. Đợi ít nhất nửa giờ để chất làm mát nguội. Rốt cuộc, nguy cơ bị bỏng tăng lên đáng kể do huyết áp cao.

Bước 2
Xả bình bằng chất làm mát.

Bước 3
Mở van xả.

Để thoát chất lỏng ra khỏi nó, chúng tôi lắp đặt một thiết bị thủ công đặc biệt.

Mitsubishi ASX Mitsubishi ASX 1.8 2013 Thay chất chống đông trong hệ thống làm mát

Mitsubishi ASX Mitsubishi ASKH 1.8 2013 Thay thế chất chống đông trong hệ thống làm mát Cảm ơn quan điểm của bạn và cho.

Thay chống đông trên Mitsubishi Lancer 9

thay thế chất chống đông trên chiếc Mitsubishi kỵ binh cầm thương 9 đèn xenon. giá rẻ, miễn phí vận chuyển.

Về cơ bản, cả hai giới hạn sẽ không cần thiết cho đến khi kết thúc toàn bộ quá trình.

Bước 4
Bây giờ chuyển sang chất chống đông nằm trong khối. Có một lỗ thoát nước đặc biệt, nằm cách cảm biến áp suất một milimet.

Đừng tìm kiếm một cái nhìn giống như nút chai, nhưng bạn sẽ không nhìn thấy nó. Thực hiện hành động bằng cách chạm. Đối với điều này, chúng ta cần một công cụ. đầu cho 14 và, nếu cần, một phần mở rộng, vì nó khá khó để tháo ra.

Bước 5
Chất chống đông được xả ra khỏi bể giãn nở trong hành trình cuối cùng. Để làm điều này, bạn cần nén đường ống bằng một cái ách, đẩy nó sang một bên, tháo nó ra.

Bước 6
Chúng tôi kéo bình giãn nở ra, được bảo đảm bằng một khóa đơn giản. Chỉ cần kéo nó lên là đủ.

Bước 7
Chúng tôi lắp lại tất cả các phích cắm và đổ đầy nước cất vào chúng để làm sạch. Bạn không thể làm hỏng nó mà hãy đợi cho đến khi nó tràn qua vòi. Chạy động cơ một chút, sau khi đóng tất cả các lỗ. Đun nóng đến nhiệt độ yêu cầu. Sau khi quạt chạy, hãy tắt xe rồi xả lại mọi thứ. Trước tiên chúng tôi đợi nước nguội. Lần đầu tiên bạn nhìn thấy màu sắc thay đổi so với chất chống đông trước đó.

Bước 8
Bây giờ bạn có thể nạp lại chất chống đông mới một cách an toàn. Theo quy định, 5 lít là đủ cho một chiếc xe tăng. Đun nóng đến nhiệt độ cần thiết và tắt lại. Chúng tôi mở mui xe và thấy sự hiện diện của các sọc trên các ống nối. Nếu không, quá trình thay thế chất chống đông trên Mitsubishi Lancer 9 có thể coi là hoàn tất.

Theo khuyến cáo của nhà sản xuất, nước làm mát nên được thay thế sau 4 năm hoạt động hoặc 60 nghìn km (tùy điều kiện nào đến trước). Ngoài ra, nếu chất làm mát đổi màu sang màu hơi đỏ thì nên thay thế ngay lập tức, vì sự thay đổi như vậy cho thấy các chất phụ gia ức chế đã được phát triển và chất lỏng trở nên hung hãn đối với các bộ phận của hệ thống làm mát.

Việc thay nước làm mát chỉ nên thực hiện khi động cơ nguội.

Để thay thế bạn sẽ cần:

Chất chống đông 6 l

Ổ cắm 14mm, cardan, phần mở rộng và cờ lê hoặc bánh cóc, kìm.

Xả chất làm mát ra khỏi hệ thống làm mát .

Từ từ và cẩn thận xoay nắp bộ tản nhiệt ngược chiều kim đồng hồ và tháo nó ra

Có vòi thoát nước nằm dưới đáy tản nhiệt

Đặt một ống mỏng trên van xả. Đặt đầu kia của ống vào bất kỳ thùng chứa nào để thu chất lỏng cũ.

Mở vòi trên bộ tản nhiệt và xả chất lỏng.

Ngắt kết nối các ống trên bình giãn nở bằng cách dùng kìm bóp và trượt các kẹp trước.

Nút xả trên khối không nhìn thấy được, bạn chỉ có thể cảm nhận được. Nó nằm cạnh cảm biến áp suất dầu, phía sau động cơ. Để tháo nó ra, bạn sẽ cần một ổ cắm 14mm, một cardan và một cờ lê.

Xả chất lỏng ra khỏi khối xi lanh

Tháo bình giãn nở bằng cách kéo nó lên

Tháo một nửa vỏ bộ lọc gió và ngắt kết nối một trong các ống sưởi thân van tiết lưu bằng cách dùng kìm bóp kẹp giữ chặt nó.

Sau khi xả chất lỏng, nên rửa sạch hệ thống bằng nước cất. Để thực hiện việc này, hãy đóng nút xả trên khối, đóng van xả của bộ tản nhiệt, đặt nó vào vị trí và nối bình giãn nở. Đổ đầy nước cất vào bộ tản nhiệt cho đến khi nước chảy ra từ bộ phận làm nóng ga. Sau đó, chúng tôi đặt khớp nối này vào vị trí.

Khởi động động cơ khi tháo nắp bộ tản nhiệt. Làm nóng nó cho đến khi người hâm mộ đến. Sau đó tắt và lặp lại toàn bộ quá trình xả nước, ngoại trừ bể giãn nở.

Sau khi xả nước, đổ đầy chất lỏng mới vào hệ thống. Cần đổ từ từ, thành dòng loãng. Ống sưởi thân ga phải được tháo ra. Sau khi chất lỏng chảy ra từ ống này hoặc từ khớp nối, ống phải được nối vào đúng vị trí và được kẹp bằng kẹp.

Chú ý! Để tránh bị bỏng, hãy để động cơ nguội trước khi xả nước.

Vì loại bỏ tốt hơn tăng không khí ra khỏi hệ thống một chút bên trái xe có kích. Khi đó các phụ kiện trên cụm ga sẽ trở thành điểm cao nhất của hệ thống. Để làm đầy hệ thống tốt hơn mà không cần ùn tắc không khíđịnh kỳ ấn các ống tản nhiệt bằng tay.

Thêm chất lỏng vào bộ tản nhiệt cho đến khi nó bắt đầu chảy từ cổ vào ống dẫn đến bình giãn nở. Đóng chặt nắp bộ tản nhiệt.

Chúng tôi kết nối khớp nối. Đổ chất lỏng vào bình giãn nở đến vạch “F” và làm nóng động cơ cho đến khi quạt bật.

Sau khi làm mát, đưa mức chất làm mát lên mức.

Thay keo chống đông Lancer 9

Vì vậy, chúng ta hãy sớm thảo luận về một chủ đề cấp bách (Sương giá hiển linh đang đến với chúng ta!) - thay thế chất chống đông. Hãy lấy một chiếc Lancer 9, thợ cơ khí, 2005, đi được quãng đường 130.000 km.

"Đi"! Hợp nhất chất chống đông cũ Nó đáng giá với động cơ nguội, cũng giống như tháo nắp ra khỏi bộ tản nhiệt, nếu không sẽ có nguy cơ bị cháy, tôi sẽ giải thích, cho đến khi hệ thống nguội, nó sẽ chịu áp lực. Nếu thời gian không chờ đợi thì bạn vẫn nên đợi ít nhất 30 phút trước khi bắt đầu thao tác.

Nhân tiện, đối với công việc này, bạn sẽ cần: (Nước đã qua làm sạch đặc biệt, với sự trợ giúp của các hợp chất hóa học hữu cơ và khoáng sản, muối của kim loại nặng và các nguyên tố vi mô và vĩ mô khác có thể có tác động tiêu cực đến ô tô hoặc bất kỳ thiết bị nào khác được lọc) 2 chiếc = 9 -10 lít, đầu ổ cắm có thể thay thế 14 mm, ách cardan, cờ lê bánh cóc(phần mở rộng hoặc cổ áo), cũng như cái kìm.

Mở nắp

2. Mở bình giãn nở

3. Rút vòi trên bộ tản nhiệt. Bạn có thể điều chỉnh bất kỳ loại cống nào, tất cả phụ thuộc vào trí tưởng tượng của bạn, đó là điều đã xảy ra với tôi.

4. Tiếp theo chúng ta xử lý chất chống đông trong khối. Có nút xả (nằm cạnh cảm biến áp suất dầu ở phía sau động cơ, bạn sẽ không nhìn thấy được và đừng thử. Chúng ta tiếp tục tìm kiếm bằng cách chạm. Ở đây bạn sẽ cần một khớp nối đa năng , ổ cắm 14mm và phần mở rộng Xin lưu ý, khá khó để tháo nó ra.

Chúng tôi xả khối trực tiếp xuống đất, vì rất khó tiếp cận.

5. Và nơi cuối cùng mà chúng ta xả chất lỏng là bể giãn nở. Dùng kìm bóp chặt phần kẹp trên ống, kéo sang một bên và tháo ống ra.

Chúng tôi lấy bể ra, rửa sạch và đặt vào vị trí.

6. Bật vòi trên bộ tản nhiệt và vặn nút xả vào vị trí trên khối xi lanh. Tiếp theo, tháo một trong các ống sưởi thân ga. Nó được siết chặt tương tự như ống của bình giãn nở.

7. Đổ nước cất vào để rửa cho đến khi nước chảy ra khỏi ống làm nóng van tiết lưu và khớp nối mà nó được căng trên đó. Tại thời điểm bắt đầu rò rỉ, chúng tôi đặt hệ thống sưởi vào vị trí và khởi động động cơ. Tôi để cổ tản nhiệt mở.

Đun nóng cho đến khi Nhiệt độ hoạt động, ngay khi quạt bật, hãy tắt và lặp lại toàn bộ quá trình xả nước, ngoại trừ bình giãn nở. Tốt nhất là để động cơ nguội trở lại, nếu không bạn có thể bị bỏng!, hãy tháo phích cắm khối. Thông thường, chỉ cần xả một lần là đủ, nhưng để yên tâm, chúng tôi khuyên bạn nên xả hai lần. Trong lần xả thứ hai, nước sẽ gần như trong.

Sẵn sàng! siết chặt vòi và phích cắm (bước 7), nhưng đóng nắp bộ tản nhiệt. Khoảng 5 lít vừa, đổ đầy nước làm mát (chất chống đông) mới vào bình chứa theo mức độ. Chúng tôi làm ấm xe đến nhiệt độ vận hành và tắt nó đi. Chúng tôi kiểm tra tất cả các kết nối xem có rò rỉ không và nếu cần, thêm chất lỏng vào bể.

Quý độc giả hãy cẩn thận khi ra đường! Xin chúc mừng sương giá Lễ Hiển Linh!

tái bút Nhân tiện, điều này không đáng sợ chút nào trong năm nay.