Nó có nghĩa là gì trong van xe TCP. Xác định mức thuế vận tải đối với xe tải và các loại xe không điển hình khác thuộc loại "B"

  • mô tô và xe tay ga;
  • xe buýt;
  • các máy và cơ cấu tự hành khác bằng khí nén và sâu bướm;
  • thuyền, thuyền máy và các phương tiện thủy khác;
  • du thuyền và các loại tàu buồm và động cơ khác;
  • ván trượt phản lực;
  • máy bay, trực thăng;
  • tàu không tự hành (được kéo), v.v.

Định nghĩa danh mục

Khi xác định loại ô tô phương tiện và việc giới thiệu họ đến loại xe tải hoặc ô tô nên được hướng dẫn bởi dữ liệu của hộ chiếu xe (PTS). Thủ tục này được xác nhận bởi các thư của Bộ Tài chính Nga ngày 13 tháng 8 năm 2012 số 03-05-06-04 / 137 và ngày 21 tháng 10 năm 2010 số 03-05-06-04 / 251, Cục Thuế Liên bang Nga ngày 15 tháng 2 năm 2012 Số BS. -4-11 / 2450 và ngày 1 tháng 12 năm 2009 số 3-3-06 / 1769.

Loại và chủng loại xe được chỉ ra trong dòng 3 và 4 của TCP theo Công ước về giao thông đường bộ (Viên, ngày 8 tháng 11 năm 1968), được phê chuẩn theo Nghị định của Đoàn Chủ tịch Xô Viết tối cao Liên Xô số 5938-VIII ngày 29 tháng 4 năm 1974 (Quy chế được phê duyệt theo lệnh chung số 496 của Bộ Nội vụ Nga ngày 23 tháng 6 năm 2005, Bộ Công nghiệp và Năng lượng Nga số 192, Bộ Phát triển Kinh tế Nga Số 134).

Loại phương tiện được hiểu là các đặc điểm của ô tô do tính năng thiết kế và mục đích sử dụng (chở hàng, chở khách, xe buýt, v.v.). Có năm loại phương tiện:

1) A - mô tô, xe máy và xe có động cơ khác;

2) B - ô tô được phép trọng lượng tối đa khối lượng không vượt quá 3500 kg và số ghế, ngoài ghế lái, không quá tám ghế;

3) C - các phương tiện giao thông, trừ những phương tiện thuộc loại "D", có khối lượng tối đa cho phép vượt quá 3500 kg;

4) D - xe chuyên chở hành khách và có hơn 8 chỗ ngồi, ngoài ghế lái;

5) E - rơ-moóc - một phương tiện dùng để di chuyển trong một đoàn xe có xe. Thuật ngữ này bao gồm sơ mi rơ moóc.

Nếu dữ liệu về chủng loại (kiểu) phương tiện được quy định trong PTS không cho phép xác định rõ ràng mức thuế, thì vấn đề này nên được tổ chức quyết định (thư của Cục Thuế Liên bang Nga ngày 1 tháng 12 năm 2009 số 3-3-06 / 1769).

Tình hình: loại phương tiện nào khi tính toán thuế vận tải dùng để chỉ ô tô: chở khách hoặc xe tải. Loại phương tiện cho TCP có được chỉ định là "hàng hóa", danh mục - "B" không?

Xe thuộc loại xe chở hàng.

Dấu hiệu trong danh mục TCP "B" không chỉ ra rằng chiếc xe thuộc loại xe chở khách. Loại "B" có thể được chỉ định cho cả ô tô chở khách và xe chở hàngđiện thoại di động (Phụ lục 3 của Quy định được phê duyệt theo lệnh chung ngày 23 tháng 6 năm 2005, Bộ Nội vụ Nga số 496, Bộ Công nghiệp và Năng lượng Nga số 192, Bộ Phát triển Kinh tế Nga số 134, thư của Cục Thuế Liên bang Nga số 3-3-06 / 1769 ngày 1 tháng 12 năm 2009).

Vì vậy, trong tình huống đang xem xét, cần phải tính thuế vận tải có tính đến loại phương tiện được nêu trong dòng 3 của TCP. Nếu loại xe "B" và loại phương tiện - "hàng hóa" được chỉ ra đồng thời trong TCP, thì thuế vận tải được tính như đối với xe tải. Ngoài ra, bạn có thể sử dụng các dấu vận chuyển, được hiển thị trong dòng 2 của TCP. Chữ số thứ hai của ký hiệu kiểu xe cho biết loại (loại xe) của nó. Ví dụ: "1" - xe du lịch, "7" - xe tải, "9" - xe đặc biệt.

Những giải thích tương tự cũng có trong các bức thư của Bộ Tài chính Nga ngày 13 tháng 8 năm 2012 số 03-05-06-04 / 137, ngày 21 tháng 10 năm 2010 số 03-05-06-04 / 251, ngày 19 tháng 3 năm 2010 số 03- 05-05-04 / 05 và Cục Thuế Liên bang Nga ngày 7 tháng 4 năm 2016 số SA-4-7 / 6024.

Tình hình: đối với loại phương tiện nào theo TCP khi tính thuế vận tải là xe tải gắn trên xe tải: xe tự hành hay xe tải?

Xe tải cẩu thuộc loại xe tải.

Xe tải gắn cẩu được xếp vào loại xe thương mại. Kết luận như vậy có thể được đưa ra dựa trên dữ liệu trong bảng, trong đó có phân tích so sánh loại phương tiện theo phân loại của UNECE ITC và theo phân loại của Công ước về giao thông đường bộ.

Tính hợp pháp của cách tiếp cận này được xác nhận bởi thư của Bộ Tài chính Nga số 03-05-04-01 / 1 ngày 17 tháng 1 năm 2008 và thông lệ trọng tài (ví dụ, xem Nghị quyết của Đoàn Chủ tịch Tòa án Trọng tài Tối cao Liên bang Nga ngày 17 tháng 7 năm 2007 số 2965/07, FAS Zapadno- Quận Siberi ngày 3 tháng 10 năm 2011 Số A46-14465 / 2010, FAS của Quận Volgo-Vyatka ngày 24 tháng 9 năm 2009 Số A29-133 / 2009).

Tình hình: loại phương tiện nào khi tính thuế là UAZ-3962, UAZ-2206 loại “B”: xe buýt hay ô tô?

Cần phải tính thuế vận tải có tính đến loại phương tiện quy định tại dòng 3 của TCP (thư của Bộ Tài chính Nga ngày 13 tháng 8 năm 2012 số 03-05-06-04 / 137, ngày 17 tháng 1 năm 2008 số 03-05-04-01 / 1). Ngoài ra, bạn có thể sử dụng các dấu hiệu xe, được hiển thị trong dòng 2 của TCP. Chữ số thứ hai của ký hiệu kỹ thuật số của kiểu xe cho biết loại (loại xe) của nó. Ví dụ: "1" - xe du lịch, "7" - xe tải, "9" - xe đặc biệt. Những giải thích tương tự cũng có trong các bức thư của Bộ Tài chính Nga số 03-05-05-04 / 05 ngày 19 tháng 3 năm 2010 và Cục Thuế Liên bang Nga số SA-4-7 / 6024 ngày 7 tháng 4 năm 2016.

Nếu không thể xác định loại phương tiện (“chở hàng”, “hành khách”, “xe buýt”, v.v.), hãy tham khảo Bảng so sánh các loại phương tiện theo phân loại của ITC EEC OOC và theo phân loại của Công ước. Trong Biểu đồ so sánh, xe buýt được phân loại là "D". Do đó, nếu loại “B” được chỉ định trong PTS của xe cấp cứu, thì đó không phải là xe buýt. Trong thực tiễn trọng tài, có những ví dụ về các quyết định của tòa án trong đó người ta công nhận rằng loại "B" được quy định trong PTS của xe UAZ-3962, UAZ-2206 xác nhận việc phân loại phương tiện vận tải này là xe chở khách (ví dụ: xem định nghĩa của Tòa án trọng tài tối cao Liên bang Nga ngày 20 tháng 2 năm 2007 Số 1369/07, Nghị quyết của Cơ quan Chống độc quyền Liên bang của Quận Tây Siberi ngày 18 tháng 10 năm 2006 Số F04-6867 / 2006 (27536-A81-15), của Quận Đông Siberi ngày 12 tháng 3 năm 2009 Số A58-3798 / 08- F02-869 / 09, Tây Bắc Quận ngày 17 tháng 7 năm 2006 Số A05-1765 / 2006-13).

Trong trường hợp dữ liệu về chủng loại (kiểu) phương tiện được quy định trong PTS không cho phép xác định rõ ràng mức thuế suất, Cục Thuế Liên bang Nga khuyến nghị các cơ quan thanh tra thuế quyết định vấn đề này có lợi cho các tổ chức (thư ngày 1 tháng 12 năm 2009 số 3-3-06 / 1769).

Tình hình: loại xe nào được tính thuế giao thông vận tải xe ben khai thác BelAZ?

Xe ben khai thác "BelAZ" thuộc loại xe tự hành khác, máy và cơ cấu trên đường ray khí nén và xe bánh xích. Điều này được nêu trong các bức thư của Bộ Tài chính Nga ngày 27 tháng 6 năm 2008 số 03-05-05-04 / 12, ngày 31 tháng 5 năm 2006 số 03-06-04-04 / 21. Tính hợp pháp của cách tiếp cận này được xác nhận bởi thực tiễn trọng tài (ví dụ, xem định nghĩa của Tòa án Trọng tài Tối cao Liên bang Nga ngày 31 tháng 1 năm 2007 số 29/07, Nghị quyết của Quận Ural ngày 22 tháng 10 năm 2007 số F09-8633 / 07-C3, ngày 26 tháng 3 năm 2007. Số Ф09-1943 / 07-С3).

Chúng tôi phải nói ngay rằng dữ liệu được chỉ định trong dòng 4 "Loại xe (A, B, C, D, rơ moóc)" của hộ chiếu xe (PTS) không cần phải tính đến. Xét cho cùng, loại "B" không có nghĩa là chiếc xe đó là xe chở khách. Và đó là lý do tại sao. Nó bao gồm các loại xe có khối lượng cho phép tối đa không quá 3,5 tấn và số lượng ghế hành khách (ngoài ghế lái) không quá tám (Khoản 28 của Quy định về hộ chiếu phương tiện và hộ chiếu khung xe, được phê duyệt bởi Bộ Nội vụ Nga số 496, Bộ Công nghiệp và Năng lượng Nga số 192, Bộ Phát triển Kinh tế Nga số 134 ngày 23.06.2005 (sau đây - Quy định); 5 của Phụ lục 6 của Công ước về Giao thông đường bộ). Ngoài ô tô con, xe tải nhỏ cũng có thể thuộc loại này.

Chú ý! Khi xác định loại xe, bạn không nên bị hướng dẫn bởi loại được chỉ định "B".

Phần lớn thông tin quan trọngcho phép xác định loại phương tiện, có trong dòng 3 "Tên (Loại phương tiện)"... Nó chỉ ra các đặc điểm của phương tiện, cụ thể, được xác định theo mục đích của nó (Khoản 27 của Quy định).
Bộ Tài chính (Thư của Bộ Tài chính Nga ngày 19.03.2010 N 03-05-05-04 / 05, ngày 01.07.2009 N 03-05-06-04 / 105) và dịch vụ thuế (Thư của Cục Thuế Liên bang Nga từ 18.02.2008 N ШС-6-3 / [email được bảo vệ]).
Do đó, nếu dòng này nói rằng chiếc xe đó là xe du lịch hoặc xe tải, thì loại xe, bạn có thể giả định, sẽ được xác định, tất nhiên, trừ khi, bất kỳ tài liệu và dữ liệu nào khác không cho phép chiếc xe được quy cho một loại khác (Nghị quyết của Cơ quan Chống độc quyền Liên bang của UO ngày 05.14.2009 N F09-2987 / 09-S3; Tòa phúc thẩm trọng tài thứ mười bảy ngày 06/06/2009 N 17AP-3934/2009-AK).
Nhưng đôi khi không thể xác lập loại xe dựa trên thông tin có trong dòng 3 của hộ chiếu xe. Ví dụ, nó có thể ghi: " xe cứu thương"," van "," van toàn kim "," van chở hàng "," van thu gom ",… nhung khong co noi dung xe la xe tải hay xe du lich.
Trong một số trường hợp, vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách tham khảo dòng 2 "Nhãn hiệu, kiểu xe" của TCP. Bằng xe hơi sản xuất của Nga (không bao gồm ô tô thương hiệu nước ngoàiđược sản xuất tại Nga theo giấy phép) trường này chứa một mật mã chữ và số (Khoản 26 của Quy định), một phần của nó chỉ mang thông tin về loại xe của bạn. Đây là con số thứ hai sau chữ viết tắt. Nếu đây là số 1 thì ô tô con là ô tô khách, số 2 là ô tô buýt, số 3 là ô tô tải (onboard), số 7 là ô tô van, số 9 là vận tải chuyên dùng (Hệ thống phân loại và định danh đầu máy ô tô ...).
Vì vậy, nếu số 1 hoặc số 3 được chỉ ra ở đó, thì loại xe có thể được coi là chắc chắn, nhưng số 7 hoặc 9, than ôi, không mang lại sự rõ ràng. Nếu ô tô của bạn được sản xuất ở nước ngoài, thì sẽ không có mật mã kỹ thuật số nào như vậy cả.

Chúng tôi tích trữ các tài liệu bổ sung

Có một số cách khác để xác định loại xe.
Trước tiên, bạn có thể yêu cầu làm rõ tại phòng cảnh sát giao thông nơi đăng ký xe.
Thứ hai, bạn có thể yêu cầu trong tổ chức chuyên biệt - ví dụ, Central Research Automobile và viện ô tô (NAMI) hoặc Viện nghiên cứu vận tải đường bộ (NIIAT). Nhưng hãy nhớ rằng cả NAMI và NIIAT đều cung cấp các dịch vụ đó trên cơ sở trả phí, vì vậy, bạn nên liên hệ với họ nếu mức giá của vấn đề đủ lớn đối với bạn.
Thứ ba, bạn có thể yêu cầu thông tin từ nhà sản xuất.
Những phát hiện sẽ giúp bạn đưa ra lựa chọn của mình danh mục ô tô và chứng minh rằng bạn đã làm đúng mọi việc, nếu không phải với thanh tra, thì hãy đưa ra tòa án (Nghị quyết của Tòa phúc thẩm trọng tài thứ mười bảy ngày 05.06.2009 N 17AP-3934/2009-AK; FAS UO ngày 14.05.2009 N F09-2987 / 09-C3; FAS VVO của 24.04.2006 trong trường hợp N А29-3981 / 2005а).

Cảnh báo người quản lý
Để xác định loại xe, có thể cần thêm các giấy tờ khác từ cảnh sát giao thông, từ nhà sản xuất hoặc từ các nguồn khác. Nếu không có họ, cơ quan thuế có thể công nhận chiếc xe đó là xe tải, và thuế vận tải sẽ phải nộp với số tiền lớn hơn.

Tòa án nói gì

Phải thừa nhận rằng thực hành chênh lệch giá trong các trường hợp liên quan đến "loại vấn đề" của phương tiện, rất tiếc, vẫn chưa được hình thành. Trong mỗi phiên tòa, quyết định được đưa ra tùy thuộc vào hoàn cảnh cụ thể của tranh chấp được đề cập. Hơn nữa, tùy thuộc vào lập luận của các bên, một chiếc xe giống nhau có thể được công nhận trong một trường hợp là xe du lịch và trường hợp kia - là xe tải. Ví dụ: FAS ZSO công nhận ô tô GAZ 2752 là xe tải và FAS UO và Tòa phúc thẩm trọng tài thứ mười bảy - hành khách (các Nghị quyết của FAS ZSO ngày 18.05.2009 N F04-2807 / 2009 (61116111-A03-15); FAS UO ngày 14.05.2009 N F09 -2987 / 09-С3; Tòa án trọng tài thứ mười bảy phúc thẩm ngày 06/06/2009 N 17AP-3934/2009-AK). Xe ô tô IZH 2717-230 cũng được công nhận tại các tòa án khác nhau là ô tô chở hàng và ô tô chở khách (Nghị quyết của FAS VVO ngày 25.07.2008 N A29-6237 / 2007; FAS UO ngày 21.11.2007 N F09-9469 / 07-C3).
Nhân tiện, trong những tình huống không thể thiết lập loại ô tô từ TCP, một số tòa án, có tính đến quy tắc của khoản 7 Điều khoản. 3 trong Bộ luật thuế của Liên bang Nga (theo đó tất cả những điều không rõ ràng đều được giải thích có lợi cho người nộp thuế), ô tô được công nhận là ô tô chở khách, ngay cả khi các tài liệu đã được cơ quan thuế nộp bổ sung (Nghị quyết của FAS ZSO ngày 13.06.2007 N F04-4154 / 2006 (35097-A81-26), ngày 05.09 .2007 N F04-6832 / 2006 (37827-A81-15)).

Đối với xe tải và xe con có cùng dung tích, mức chênh lệch về thuế vận tải có thể khá lớn. Hơn nữa, theo quy luật, trong xe càng ít sức ngựa, tỷ lệ càng chênh lệch (ví dụ, đối với xe có công suất đến 100 mã lực, tỷ lệ chênh lệch hơn 2 lần). Và để không có tranh chấp bất ngờ với các thanh tra, đừng lười biếng - hãy xem TCP của chiếc xe "chở khách gây tranh cãi" của bạn. Và nếu thông tin từ TCP không làm rõ tình hình theo bất kỳ cách nào, hãy tích trữ thêm các mẩu giấy khác.

Một số lượng lớn các mô hình và thiết kế ô tô hiện đại có thể được chia nhỏ thành các loại (hoặc lớp) cụ thể. Việc phân loại phương tiện (TS) chung nhất gắn liền với mục đích của chúng. Phân loại này được đưa ra trong tiêu chuẩn quốc tế ISO 3833.


Các loại phương tiện giao thông đường bộ:
a - ô tô chở khách;
b - một chiếc xe tải;
в - xe buýt;
g - mô tô;
d - rơ moóc;
e - sơ mi rơ moóc

Toàn bộ đội phương tiện đường bộ được chia thành xe cơ khí (Xe có động cơ) và xe kéo (rơ moóc và sơ mi rơ moóc). Xe cơ khí kéo theo rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được gọi là bằng tàu hỏa... Theo chỉ định, các phương tiện được chia thành:
- ô tô (a) - phương tiện cơ khí được thiết kế chủ yếu để chuyên chở người và hành lý của họ, trong đó không quá chín ghế ngồi, bao gồm cả ghế lái xe;
- xe tải (b) - phương tiện cơ khí được thiết kế chủ yếu để vận chuyển hàng hóa hoặc thiết bị đặc biệt;
- xe buýt và xe đẩy (c) - phương tiện cơ khí được thiết kế để chở người và hành lý của họ, có sức chứa trên chín chỗ ngồi, kể cả chỗ ngồi của người lái xe;
- xe cơ giới (d) - xe cơ khí có hai, ba, đôi khi bốn bánh (xe ba bánh), trọng lượng lề đường không vượt quá 400 kg dùng để chở người;
- xe kéo (e) - các phương tiện được kéo bởi một máy kéo, nhằm mục đích vận chuyển hàng hóa hoặc hành khách, trong đó chỉ một phần trọng lượng không đáng kể của chúng được tải bởi xe kéo;
- sơ mi rơ moóc (f) - phương tiện được kéo được thiết kế để chuyên chở hàng hóa hoặc hành khách, trong đó một phần trọng lượng đáng kể của chúng được tải bởi phương tiện được kéo. Trong trường hợp này, xe kéo là xe đặc biệtđược thiết kế dành riêng để kéo một sơ mi rơ moóc - xe đầu kéo .

Đối với từng loại phương tiện cỡ lớn trên lại có sự phân loại chi tiết hơn theo nhiều tiêu chí khác nhau. Vì vậy, ô tô có thể được chia nhỏ theo mục đích của chúng (sử dụng cá nhân, taxi, dịch vụ vận hành, thể thao, v.v.); bằng chuyển động cơ; theo kích thước tổng thể; theo loại nội dung (xem chương Nội dung).

Xe buýt chia nhỏ cho tổng trọng lượng (lên đến hoặc hơn 5 tấn), cho số chỗ ngồi (tối đa 17 chỗ, kể cả người lái, - xe buýt nhỏ); theo lịch hẹn (nội thành, ngoại thành, liên tỉnh). Một nhóm riêng biệt được hình thành bởi xe đẩy - phương tiện chở khách chạy bằng điện được cung cấp bởi dây điện.


Xe tải:
a - phổ quát;
b - chuyên biệt;
c - đặc biệt

Xe tải, rơ moóc và sơ mi rơ moóc cho mục đích dự định có thể phổ biến (thường là thùng hàng một nền mở được sử dụng, đôi khi có mái hiên có thể tháo rời), chuyên dụng (phần thân được điều chỉnh để vận chuyển một số loại hàng hóa hoặc có các thiết bị tự xếp dỡ tự xếp hàng), đặc biệt (thiết bị công nghệ đặc biệt được vận chuyển). Có các loại xe tải được thiết kế dành riêng cho việc kéo rơ moóc: xe đầu kéo rơ moóc, xe đầu kéo dằn dùng cho rơ moóc hạng nặng.


Ưu điểm và nhược điểm của các bố cục khác nhau
Từ quan điểm ảnh hưởng của thiết kế xe đến các tính chất của nó, bố trí của xe có tầm quan trọng lớn - vị trí tương đối của các hệ thống chính của xe (động cơ, truyền động, lực đẩy, hệ thống điều khiển, hệ thống hỗ trợ, thân xe).
Đối với ô tô, trong hầu hết các trường hợp, thân xe được sử dụng để thực hiện các chức năng của hệ thống hỗ trợ ( cơ thể chịu lực), giúp giảm trọng lượng và mang lại nhiều tự do cho vị trí của các hệ thống xe khác.
Bố trí xe khách
Bố trí xe buýt
Bố trí xe tải

Bàn.
Phân loại phương tiện giao thông đường bộ được thông qua trong Quy định của UNECE

Chỉ định danh mục Chỉ định danh mục con Loại phương tiện Trọng lượng toàn bộ, t Dịch chuyển động cơ, cm 3 Ghi chú
L L1, L2 Không quy định Lên đến 50 Cây lau nhà
L3 - L5 Xe có động cơ hai và ba bánh Không quy định Không giới hạn Xe mô tô, xe tay ga
M M1 Xe có một động cơ, có ít nhất 4 bánh và được thiết kế để chở không quá 8 người (trừ người lái xe) Không quy định Không giới hạn Ô tô
M2 Tương tự với hơn 8 chỗ ngồi (trừ ghế lái) lên đến 5.0 -“- Xe buýt
M3 -“- Trên 5,0 -“- Xe buýt, bao gồm cả xe buýt khớp nối
N N1 Xe có động cơ, có ít nhất 4 bánh và dùng để vận chuyển hàng hóa Lên đến 3,5 Không giới hạn Xe tải, xe chuyên dụng
N2 -“- Trên 3,5 đến 12,0 -“- Xe tải, xe lôi, xe chuyên dụng
N3 -“- Trên 12.0 -“- -“-
O О1 Xe không động cơ Lên đến 0,75 -“- Rơ moóc và sơ mi rơ moóc
О2 -“- Trên 0,75 đến 3,5 -“- -“-
O3 -“- Trên 3,5 đến 10,0 -“- -“-
О4 -“- Trên 10.0 -“- -“-

Bộ luật thuế quy định các mức thuế vận tải khác nhau, bao gồm cả xe tải và ô tô con. Tuy nhiên, vấn đề nằm ở chỗ, không phải lúc nào hộ chiếu xe cũng cho phép chúng ta phán đoán rõ ràng loại xe để tính thuế vận tải.

Khoản 1 của Điều khoản. 361 của Bộ luật thuế quy định rằng thuế suất vận tải được thiết lập theo luật của Liên bang Nga theo các kích thước quy định trong tiêu chuẩn này. Lần lượt, theo bảng tương ứng, các tỷ lệ khác nhau được xác định, bao gồm:
- xe du lịch;
- xe mô tô và xe tay ga;
- xe buýt;
- xe tải;
- các phương tiện, máy móc và cơ cấu tự hành khác trên đường chạy bằng khí nén và bánh xích.
Nhưng đồng thời, Bộ luật thuế cũng không làm rõ câu hỏi tiêu chí nào để phân loại xe vào loại cụ thể.
Như các chuyên gia của Bộ Tài chính và Cục Thuế Liên bang giải thích, trong trường hợp này cần dựa trên thông tin do các cơ quan đăng ký xe cung cấp (Thư của Bộ Tài chính Nga ngày 22 tháng 11 năm 2007 N 03-05-06-04 / 42, Cục Thuế Liên bang Nga ngày 6 tháng 7 năm 2007 . N 18-0-09 / 0204). Và trên hết theo nghĩa này, chiếc xe được đăng ký với cơ quan nào.
Vì vậy, theo thủ tục đăng ký xe, được phê duyệt bởi Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga ngày 12 tháng 8 năm 1994 N 938, có thể có hai lựa chọn. Theo quy định tại khoản 2 của tài liệu này, tất cả các loại xe liên quan đến xe cơ giới, có tốc độ thiết kế tối đa trên 50 km / h, được sử dụng để di chuyển trên những con đường sử dụng chung, được đăng ký với cảnh sát giao thông. Đổi lại, tất cả các phương tiện tự hành khác, bao gồm cả phương tiện cơ giới có tốc độ thiết kế tối đa từ 50 km / h trở xuống, đều ở Gostekhnadzor. Do đó, nếu phương tiện của người nộp thuế được đăng ký sau này, thì mức thuế vận tải phải được xác định rõ ràng như đối với xe tự hành.
Nếu người nộp thuế nộp đơn cho cảnh sát giao thông cho dịch vụ tương ứng, thì vẫn cần phải tìm ra loại phương tiện giao thông cơ giới mà chúng ta đang nói đến.

Tên (loại xe)

Theo điều khoản 16 của Khuyến nghị phương pháp luận về việc áp dụng Chương 28 của Bộ luật thuế, được phê duyệt bởi Lệnh của Bộ Thuế và Nhiệm vụ của Nga ngày 9 tháng 4 năm 2003 N BG-3-21 / 177, khi xác định loại phương tiện, người ta nên hướng dẫn:
- Bảng phân loại tài sản cố định toàn Nga (OKOF), được phê duyệt theo Nghị quyết của Tiêu chuẩn Nhà nước Nga ngày 26 tháng 12 năm 1994 N 359;
- Công ước về Giao thông đường bộ (Viên, ngày 8 tháng 11 năm 1968), được phê chuẩn theo Nghị định của Đoàn Chủ tịch Xô viết tối cao Liên Xô ngày 29 tháng 4 năm 1974 N 5938-VIII (sau đây gọi là - Công ước).
Tuy nhiên, bản thân các đại diện của Bộ Tài chính Nga, người đã từng nhắc đến OKOF (Thư của bộ ngày 28 tháng 12 năm 2004 N 03-06-04-04 / 16), trở lại trong Thư ngày 22 tháng 11 năm 2005 N 03-06-04- 02/15 chỉ ra rằng Bộ phân loại không phù hợp cho những mục đích này. Đầu tiên, nó không văn bản quy định và không chứa các tiêu chí đủ để phân loại các phương tiện được liệt kê trong đó vào các loại được quy định bởi Mã số thuế. Thứ hai, chỉ được phép áp dụng ở phần không trái với Công ước về giao thông đường bộ. Tương tự như vậy, Đoàn Chủ tịch Tòa án Trọng tài Tối cao Liên bang Nga, trong Nghị quyết số 2965/07 ngày 17 tháng 7 năm 2007, kết luận rằng OKOF nhằm mục đích kế toán và thống kê tài sản cố định và không được sử dụng để tính thuế giao thông.

Ghi chú! Đoàn Chủ tịch Tòa án Trọng tài Tối cao Liên bang Nga trong Nghị quyết ngày 18 tháng 9 năm 2007 N 5336/07 đã chỉ ra rằng nếu phương tiện được đăng ký với cảnh sát giao thông là xe ô tô, thì bất kể nó được sử dụng vào mục đích gì và thiết bị gì được đặt trên đó, xe tự hành nhằm mục đích tính nó không thể được công nhận cho thuế vận tải. Vị trí này cũng được hỗ trợ bởi các tòa án trọng tài liên bang (Nghị quyết của FAS của Quận Volga ngày 8 tháng 2 năm 2012 trong trường hợp số A55-13540 / 2011, FAS của Quận Tây Siberi ngày 27 tháng 7 năm 2011 trong trường hợp số A81-5964 / 2010, FAS của Quận Trung tâm ngày 23 tháng 11 năm 2007 N A48-1328 / 06-08).

Trong tình huống đang xem xét, theo ý kiến \u200b\u200bcủa các nhà tài chính, bạn cũng cần tham khảo thông tin do cơ quan đăng ký xe cung cấp, hay đúng hơn là dữ liệu phản ánh trong hộ chiếu xe (Thư của Bộ Tài chính Nga ngày 13 tháng 8 năm 2012 N 03-05-06- 13/04). PTS là một tài liệu có giá trị trên lãnh thổ Liên bang Nga để hạch toán và chấp nhận hoạt động của các phương tiện đã đăng ký với cảnh sát giao thông (Quy định về hộ chiếu phương tiện, được phê duyệt theo lệnh của Bộ Nội vụ Nga N 496, Bộ Công nghiệp và Năng lượng Nga N 192, Bộ Phát triển Kinh tế Nga N 134 ngày 23 tháng 6 năm 2005 g, sau đây gọi là - Quy chế).
Vì vậy, ở dòng 3 của PTS "Tên (loại phương tiện)", đặc tính của phương tiện phải được chỉ ra, xác định theo đặc điểm thiết kế, mục đích của nó và được đưa ra trong phê duyệt kiểu của phương tiện, ví dụ: "Hành khách", "Xe buýt", "Xe chở hàng - xe ben, xe van, xe chở xi măng, xe cẩu ”, v.v. Theo các quan chức, cần phải được hướng dẫn các thông tin liên quan khi xác định chủng loại xe ô tô và thuế suất thuế vận tải (Thư của Bộ Tài chính Nga ngày 19 tháng 3 năm 2010 N 03-05-05-04 / 05, ngày 01 tháng 7 năm 2009 N 03-05- 06-04 / 105, Sở Thuế Liên bang Nga ngày 18 tháng 2 năm 2008 N SHS-6-3 / [email được bảo vệ]).

Thương hiệu xe, kiểu xe

Dòng 3 không được chứa chỉ báo về "hành khách", "hàng hóa" hoặc "xe buýt" thuộc phương tiện. Ví dụ: nó có thể bao gồm: "xe cứu thương", "xe van", "xe tải hoàn toàn bằng kim loại", "xe chở hàng-chở khách", "xe chở tiền mặt", v.v.
Trong trường hợp này, như sau từ Thư của Bộ Tài chính Nga ngày 13 tháng 8 năm 2012 N 03-05-06-04 / 137, cần chú ý đến dòng 2 của TCP "Nhãn hiệu, kiểu xe". Thực tế là, theo Tiêu chuẩn công nghiệp OH 025 270-66 "Hệ thống phân loại và ký hiệu của đầu máy ô tô, cũng như các đơn vị và cụm lắp ráp do các doanh nghiệp chuyên ngành sản xuất" và từ khoản 26 của Quy định, nó phản ánh ký hiệu của phương tiện, bao gồm ký hiệu chữ cái, số hoặc hỗn hợp. Chữ số thứ hai trong ký hiệu kỹ thuật số của kiểu xe cho biết loại (loại xe) của nó: "1" - xe chở khách, "2" - xe buýt, "3" - chở hàng (phẳng), "7" - xe tải, "9" - phương tiện giao thông đặc biệt... Tuy nhiên, rõ ràng là, ví dụ, số 7 và 9 trong mã được chỉ định không còn cho phép bạn xác định loại phương tiện. Hơn nữa, nếu chiếc xe là sản xuất của nước ngoài, thì sẽ không có mật mã kỹ thuật số nào như vậy cả.

Trong số những thứ khác, dòng 4 của TCP cho biết loại xe. Tổng cộng có năm người trong số họ:
- A - xe mô tô, xe tay ga và các loại xe có động cơ khác;
- B - xe có khối lượng cho phép tối đa không quá 3500 kg và số chỗ ngồi, ngoài ghế lái, không quá tám chỗ;
- C - các phương tiện giao thông, trừ các phương tiện thuộc loại D, có khối lượng tối đa cho phép vượt quá 3500 kg;
- D - xe chuyên chở hành khách và có trên 8 chỗ ngồi, ngoài ghế lái;
- rơ moóc - phương tiện dùng để di chuyển kết hợp với phương tiện chính.
Trong trường hợp này, các danh mục phương tiện được liệt kê tương ứng với phân loại ô tô do Công ước thiết lập. Và theo nghĩa này, niềm tin phổ biến rằng B dành cho ô tô, C cho xe tải và D cho xe buýt trên thực tế chỉ gần đúng. Trong đó, loại B bao gồm "phương tiện chạy bằng động lực để vận chuyển hàng hóa, khối lượng tối đa không quá 3,5 tấn (N 1)". Mặt khác, loại C, trên thực tế, chủ yếu bao gồm xe tải. Điều này dựa trên Bảng so sánh các loại phương tiện theo phân loại của Ủy ban Vận tải Nội địa của Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về Châu Âu (UNECE ITC) và Công ước. Trong khi đó, theo Bảng này, các loại phương tiện được chỉ định trong phê duyệt kiểu loại phương tiện (được PTS xác nhận) được chuyển sang loại theo phân loại của Công ước (Thư của Bộ Tài chính Nga ngày 13 tháng 8 năm 2012 N 03-05-06-04 / 137).
Do đó, tự nó, một hoặc một loại xe khác được ghi trong hộ chiếu của chiếc xe không cho phép người ta đánh giá rõ ràng loại xe đó vì mục đích thuế. Tuy nhiên, rõ ràng là nó làm phức tạp rất nhiều nhiệm vụ xác định nó, ví dụ, trong một tình huống khi loại phương tiện phản ánh loại phương tiện là "hành khách" và đồng thời là loại C. Tại một thời điểm, trong một tình huống tương tự, nghĩa là khi dữ liệu TCP không cho phép xác định rõ ràng loại xe nhằm mục đích đánh thuế vận tải, đại diện Bộ Tài chính đã yêu cầu trực tiếp làm rõ với CSGT, nơi đăng ký xe, nhà sản xuất. Nhưng xét theo những lời giải thích của các nhà tài chính ngày 28 tháng 10 năm 2013 N 03-05-06-04 / 45552 thì không còn cần thiết cho điều này nữa. Như các chuyên gia của Bộ Tài chính đã chỉ ra trong đó, nếu chủng loại phản ánh trong TCPCP không tương ứng với loại xe ô tô, thì điều này mâu thuẫn theo quy định tại khoản 7 Điều 7. 3 của Bộ luật thuế nên được giải thích có lợi cho người nộp thuế.

Là sự phân phối những chiếc xe khác nhau thành nhóm, lớp và danh mục. Tùy thuộc vào kiểu thiết kế, thông số của bộ nguồn, mục đích hoặc tính năng mà một số loại xe nhất định có, việc phân loại đưa ra một số loại như vậy.

Phân loại theo mục đích

Các phương tiện khác nhau về mục đích của chúng. Có thể tách ra các loại xe chở khách và chở hàng, cũng như các loại xe đặc biệt.

Nếu mọi thứ rất rõ ràng với một hành khách và một chiếc xe tải, thì những chiếc xe đặc biệt không được thiết kế để vận chuyển người và hàng hóa. Những phương tiện này vận chuyển thiết bị được gắn vào chúng. Vì vậy, các phương tiện đó bao gồm xe cứu hỏa, bệ trên không, xe cẩu, cửa hàng xe tải và các loại xe ô tô khác được trang bị một hoặc một thiết bị khác.

Nếu ô tô chở người có sức chứa đến 8 người mà không có người lái thì được xếp vào loại ô tô chở người. Nếu sức chứa của xe lớn hơn 8 người thì loại phương tiện này là xe buýt.

Máy vận chuyển có thể được sử dụng cho các mục đích chung hoặc để vận chuyển hàng hóa đặc biệt. Xe ô tô đa dụng có thân với các bên không có thiết bị lật. Chúng cũng có thể được trang bị mái hiên và mái vòm để lắp đặt.

Xe tải chuyên dụng có nhiều khả năng kỹ thuật khác nhau trong thiết kế của chúng để vận chuyển các loại hàng hóa nhất định. Ví dụ, một xe tải panel được tối ưu hóa để dễ dàng vận chuyển các tấm panel và ván xây dựng. Xe ben được sử dụng để chở hàng rời là chủ yếu. Xe chở nhiên liệu được thiết kế cho các sản phẩm dầu nhẹ.

Rơ moóc, sơ mi rơ moóc, rơ moóc tháo dỡ

Mọi phương tiện có thể được sử dụng với thiết bị bổ sung... Đây có thể là rơ moóc, sơ mi rơ moóc hoặc tháo dỡ.

Xe đầu kéo là một loại phương tiện được sử dụng không có người điều khiển. Chuyển động của nó được thực hiện nhờ ô tô dùng sức kéo.

Semitrailer là phương tiện được kéo mà không có sự tham gia của người lái. Một phần khối lượng của nó được trao cho xe kéo.

Rơ moóc tháo dỡ được thiết kế để vận chuyển các tải trọng dài. Thiết kế cung cấp một thanh kéo, chiều dài của thanh này có thể thay đổi trong quá trình hoạt động.

Xe được kéo gọi là xe kéo. Như vậy một chiếc xe đã hoàn thành thiết bị đặc biệtcho phép xe được ghép nối với bất kỳ rơ moóc nào. Nói cách khác, thiết kế này được gọi là yên xe, còn máy kéo được gọi là đầu kéo xe tải. Tuy nhiên, máy kéo hai đầu nằm trong một loại xe riêng biệt.

Chỉ mục và các loại

Trước đó ở Liên Xô, mỗi kiểu xe có chỉ số riêng. Nó chỉ định nhà máy sản xuất xe hơi.

Năm 1966, cái gọi là tiêu chuẩn ngành ОН 025270-66 "Hệ thống phân loại và chỉ định của đầu máy ô tô, cũng như các đơn vị và cụm lắp ráp của nó" đã được thông qua. Tài liệu này không chỉ giúp phân loại các loại phương tiện. Dựa trên quy định này, xe kéo và các thiết bị khác cũng được phân loại.

Theo hệ thống này, tất cả các phương tiện có phân loại được mô tả trong tài liệu này có bốn, năm hoặc sáu chữ số trong chỉ mục của chúng. Theo họ, đã có thể xác định các hạng mục của chiếc xe.

Giải mã các chỉ số kỹ thuật số

Chữ số thứ hai có thể được sử dụng để xác định loại phương tiện. 1 - xe khách, 2 - xe buýt, 3 - xe tải đa năng, 4 - xe đầu kéo, 5 - xe ben, 6 - bồn, 7 - van, 9 - xe chuyên dùng.

Đối với chữ số đầu tiên, nó chỉ định loại xe. Ví dụ, xe hạng nhẹ, được phân loại theo khối lượng động cơ. Xe tải được chia thành các lớp theo trọng lượng. Xe buýt được phân biệt theo chiều dài.

Phân loại phương tiện chở khách

Theo tiêu chuẩn ngành, xe bánh nhẹ được phân loại như sau.

  • 1 - hạng nhỏ đặc biệt, khối lượng động cơ lên \u200b\u200bđến 1,2 lít;
  • 2 - loại nhỏ, thể tích từ 1,3 đến 1,8 lít;
  • 3 - xe hạng trung, dung tích động cơ từ 1,9 - 3,5 lít;
  • 4 - loại lớn có thể tích hơn 3,5 lít;
  • 5 – lớp trên Xe chở khách.

Ngày nay, tiêu chuẩn công nghiệp không còn bắt buộc, và nhiều nhà máy không tuân thủ tiêu chuẩn này. nhưng nhà sản xuất trong nước ô tô vẫn sử dụng lập chỉ mục này.

Đôi khi bạn có thể tìm thấy những xe có phân loại không khớp với chữ số đầu tiên trong mô hình. Điều này có nghĩa là chỉ mục đã được gán cho mô hình ở giai đoạn phát triển, và sau đó một số thứ đã thay đổi trong thiết kế, nhưng con số vẫn còn.

Ô tô do nước ngoài sản xuất và hệ thống phân loại của chúng

Chỉ số xe ô tô nước ngoài nhập khẩu vào lãnh thổ nước ta không có trong danh mục xe theo tiêu chuẩn được chấp nhận. Do đó, vào năm 1992, Hệ thống Chứng nhận Phương tiện Cơ giới đã được giới thiệu và kể từ ngày 1 tháng 10 năm 1998, phiên bản sửa đổi của nó đã có hiệu lực.

Đối với tất cả các loại phương tiện lưu hành ở nước ta đều phải lập một văn bản đặc biệt gọi là “Phê duyệt loại phương tiện”. Theo tài liệu, mỗi chiếc xe nên có nhãn hiệu riêng biệt.

Để đơn giản hóa thủ tục thông qua chứng nhận ở Liên bang Nga, họ sử dụng cái gọi là Hệ thống phân loại quốc tế. Phù hợp với nó, bất kỳ phương tiện giao thông đường bộ nào cũng có thể được quy vào một trong các nhóm - L, M, N, O. Không có ký hiệu nào khác.

Chủng loại xe theo hệ thống quốc tế

Nhóm L bao gồm bất kỳ phương tiện nào có ít hơn bốn bánh, cũng như ATV:

  • L1 là xe gắn máy hoặc xe hai bánh, có thể đạt tốc độ tối đa 50 km / h. Nếu xe có động cơ đốt trong thì thể tích của nó không được vượt quá 50 cm³. Nếu như đơn vị năng lượng được sử dụng bởi Động cơ điện, thì các chỉ số công suất danh định phải nhỏ hơn 4 kW;
  • L2 - xe mô tô ba bánh, cũng như bất kỳ phương tiện nào có ba bánh, tốc độ không vượt quá 50 km / h và thể tích động cơ là 50 cm³;
  • L3 là mô tô phân khối lớn hơn 50 cm³. Tốc độ tối đa của nó cao hơn 50 km / h;
  • L4 - xe gắn máy được trang bị sidecar để chở khách;
  • L5 - xe ba bánh, tốc độ trên 50 km / h;
  • L6 là một ATV nhẹ. Khối lượng của phương tiện được trang bị không được vượt quá 350 kg; Tốc độ tối đa không quá 50 km / h;
  • L7 là một ATV chính thức có trọng lượng lên đến 400 kg.

  • M1 là loại xe chở người không quá 8 chỗ ngồi;
  • M2 - phương tiện có hơn tám chỗ ngồi cho hành khách;
  • M3 - xe trên 8 chỗ và nặng đến 5 tấn;
  • M4 là loại xe có hơn tám chỗ ngồi và trọng lượng trên 5 tấn.
  • N1 - ô tô tải đến 3,5 tấn;
  • N2 - xe có trọng lượng từ 3,5 đến 12 tấn;
  • N3 - Xe có khối lượng lớn hơn 12 tấn.

Phân loại xe theo Công ước Châu Âu

Năm 1968, Áo thông qua Công ước về Giao thông Đường bộ. Phân loại được cung cấp trong tài liệu này được sử dụng để chỉ các loại phương tiện vận tải khác nhau.

Các loại phương tiện theo Công ước

Nó bao gồm một số loại:

  • A - đây là xe mô tô và các loại xe có động cơ hai bánh khác;
  • B - ô tô con có trọng lượng đến 3500 kg và không quá tám chỗ ngồi;
  • С - tất cả các loại xe, trừ những loại xe thuộc loại D. Khối lượng phải lớn hơn 3500 kg;
  • D - vận tải hành khách trên 8 chỗ ngồi;
  • E - vận tải hàng hóa, máy kéo.

Hạng E cho phép người lái tàu đường bộ, bao gồm một máy kéo. Ngoài ra, có thể đưa vào đây bất kỳ phương tiện nào thuộc phân loại B, C, D. Những phương tiện này có thể hoạt động như một phần của tàu đường bộ. Hạng mục này được gán cho người lái xe cùng với các hạng mục còn lại, và nó được ghi khi đăng ký xe ô tô trong giấy chứng nhận xe.

Phân loại không chính thức của Châu Âu

Ngoài cách phân loại chính thức, còn có cách phân loại không chính thức, được sử dụng rộng rãi. Nó khá phổ biến trong giới chủ phương tiện. Tại đây bạn có thể phân biệt các loại tùy theo thiết kế của xe: A, B, C, D, E, F. Về cơ bản, phân loại này được sử dụng trong các bài đánh giá nhà báo ô tô để so sánh và đánh giá.

Hạng A chứa những chiếc xe nhỏ giá rẻ. F là những thương hiệu xe hơi đắt tiền nhất, rất mạnh và uy tín. Ở giữa là các loại máy móc khác. Không có khuôn khổ rõ ràng ở đây. Đây là một loạt các xe du lịch khác nhau.

Với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, những chiếc ô tô mới liên tục được sản xuất, sau đó chiếm lĩnh các vị trí trong thị trường. Với những phát triển mới, việc phân loại không ngừng được mở rộng. Nó thường xảy ra rằng các mô hình khác nhau có thể chiếm ranh giới của một số lớp, từ đó hình thành một lớp mới.

Một ví dụ nổi bật của hiện tượng này là chiếc SUV sàn gỗ. Nó được thiết kế cho những con đường trải nhựa.

Mã VIN

Trên thực tế, đây là số xe độc \u200b\u200bnhất vô nhị. Trong một mã như vậy, tất cả thông tin về nguồn gốc, nhà sản xuất và đặc điểm kỹ thuật mô hình này hay mô hình khác. Các con số có thể được tìm thấy trên nhiều đơn vị và cụm máy một mảnh. Chúng chủ yếu được tìm thấy trên thân xe, các thành phần khung gầm hoặc các bảng tên đặc biệt.

Những người đã phát triển và thực hiện những con số này đã giới thiệu phương pháp đơn giản và đáng tin cậy nhất, tạo thuận lợi đáng kể cho quá trình phân loại ô tô. Con số này cho phép bạn ít nhất một chút bảo vệ ô tô khỏi trộm cắp.

Bản thân mã không phải là một mớ hỗn độn của các chữ cái và con số. Mỗi dấu hiệu mang một số thông tin nhất định. Bộ mật mã không lớn lắm, mỗi mã có 17 ký tự. Đây chủ yếu là các chữ cái trong bảng chữ cái Latinh và các con số. Mật mã này cung cấp vị trí cho một số kiểm tra đặc biệt, được tính toán dựa trên chính mã.

Quá trình tính toán số kiểm soát là một biện pháp bảo vệ đủ mạnh để chống lại các số bị hỏng. Không khó để tiêu diệt các con số. Nhưng việc đưa ra một con số như vậy sao cho nó nằm trong tầm kiểm soát là một việc riêng và khá khó khăn.

Tóm lại, tôi muốn nói thêm rằng tất cả các nhà sản xuất ô tô tự trọng đều sử dụng quy tắc chung để tính toán số kiểm tra. Tuy nhiên, các nhà sản xuất từ \u200b\u200bNga, Nhật Bản và Hàn Quốc không tuân thủ các phương pháp bảo vệ như vậy. Nhân tiện, mã này rất dễ tìm phụ tùng gốc sang mô hình này hoặc mô hình kia.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu các loại phương tiện là gì và xem xét phân loại chi tiết của chúng.



Các bài báo tương tự