Một số điều có thể gây ra niềm vui và cảm xúc. Chà! Oh! Chà, thật ra! Đây là cách tôi có thể truyền tải cảm xúc của mình khi được mời, trong chuyến tham quan báo chí đến Nhà máy Khai thác và Chế biến Mikheevsky), lái và xem cận cảnh một chiếc xe tải Komatsu 730e khổng lồ.
1. Hàm lượng kim loại trong quặng thấp, do đó cần khối lượng xử lý cao để vận hành hiệu quả. Trữ lượng quặng khai thác tại mỏ đạt 400 triệu tấn. Một trong những nhà máy khai thác và chế biến đồng lớn nhất ở Nga được xây dựng tại mỏ, chế biến lên đến 18 triệu tấn quặng đồng mỗi năm. Mang theo, không vận chuyển!
Có thể nhấp:
2. Ban đầu, tôi nhìn thấy anh ấy từ một khoảng cách xa, tốt, một chiếc xe hơi và một chiếc xe hơi, nhưng khi chúng tôi lái xe đến chỗ anh ấy trong "Kruzak 200" - tôi đã bị che mất.
Komatsu 730e rất lớn. Lúc đầu, bạn không tin đó là một chiếc xe hơi.
3. Bạn cảm thấy mình như một đứa trẻ bên cạnh người khổng lồ này.
4. Để so sánh. Bên phải là một chiếc bán tải tiêu chuẩn của Nhật Bản.
5. Xe lai. Có một động cơ diesel và một động cơ bánh xe.
Thông số kỹ thuật:
Chiều cao: 6,25m
Chiều rộng: 7m
Chiều dài: 12,83m
Động cơ: 2000 mã lực
Động cơ điện: 1.884 hp
Tốc độ (tối đa): 64,5 km / h
Khả năng chuyên chở: 183 730 kg.
Trọng lượng rỗng: 140.592 kg.
Vòng quay đầu: 13 mét.
6. Để vào buồng lái, bạn cần phải leo lên bậc thang.
8. Thông hành buồng lái.
9. Bộ bài!
10. Quản lý của người khổng lồ này, như thường lệ xe chở khách... Vô lăng, hai bàn đạp + phím điều khiển chuyển động. Qua lại. Không có hộp như vậy. Động cơ điện có nhiệm vụ chuyển động và phanh. Buồng lái rất yên tĩnh và mát mẻ. Các cánh cửa rất dày. Có máy lạnh.
13. Mọi thứ diễn ra nhanh chóng và rất suôn sẻ.
14. Thể tích của gầu xúc - 22 mét khối. Bắt 180 tấn trong 2-3 phút.
15. Bạn mong đợi chiếc xe sẽ lắc lư và rung chuyển, nhưng nó không. Lái một chiếc xe khổng lồ dễ hơn UAZ với hộp thủ công... Điều chính là hiểu rằng cơ sở của bạn là (hmm) lâu hơn một chút.
BELAZ đi ngang qua trông giống như một món đồ chơi.
16. Phản ứng ga của xe rất tuyệt vời, dù có tải hay đang đổ đèo. Việc bạn có 180 tấn phía sau là điều hoàn toàn không cảm nhận được. Tôi nhấn ga và lái xe đi. Đạp phanh - dừng lại. Tất cả. Không có hiệu ứng đặc biệt hoặc bất ngờ. Không có cuộn cơ thể. Khả năng hiển thị từ buồng lái là tuyệt vời. Nhưng, bạn không thể nhìn thấy những gì dưới bánh xe.
17. Nếu có bất cứ điều gì, bạn sẽ luôn được đài phát thanh sửa lỗi, và người bổ sung không xảy ra ở đó. Đi nào.
18. Ôi thật tuyệt làm sao khi những chiếc xe như vậy lao qua bạn với tốc độ 50 km / h. \u003d) Tinh thần nắm bắt, nhưng trái tim ngừng đập. Người khổng lồ đang lặng lẽ đi. Tất nhiên, động cơ diesel năm mươi lít lẩm bẩm, nhưng mọi thứ đều nằm trong khuôn khổ của một âm thanh thoải mái. Ô tô hoạt động suốt ngày đêm, không dừng lại - chỉ bảo dưỡng và thay đổi trình điều khiển.
19. Ngày và đêm, mùa đông và mùa hè. Bán kính quay vòng là 13 mét. Xe khá cơ động.
Họ lái xe lên, điều động, dỡ hàng. Mọi thứ giống như trên những chiếc xe tải thông thường.
20. Khi bật đảo ngược, còi báo động bật. Không thể không nhận thấy, hoặc không nghe thấy.
21. Komatsu 730e. Nhìn từ trên xuống của một chiếc xe tải tự đổ. Tảng đá sắc và cứng và trong ba năm, cơ thể mòn dần thành lỗ.
Hơn cả cảm xúc xe đua hoặc chiếc xe "sang" đắt tiền nhất. Từ nhỏ, anh đã mơ ước được lái một chiếc xe tải khai thác mỏ. Và giờ giấc mơ đã trở thành hiện thực.
Sự phát triển của ngành công nghiệp là không thể nếu không có những người khổng lồ này, yêu cầu của khách hàng đối với những thiết bị đặc biệt đó không ngừng tăng lên. Các nhà sản xuất luôn tăng công suất, độ tin cậy và hiệu suất. Hãy xem xét nhu cầu, 10 mẫu xe ben lớn nhất trên thế giới.
Komatsu 930 E-3 S E
Đây là mẫu xe tải khai thác lớn nhất Nhật Bản thành công của Komatsu. Quan điểm chính của công ty là: "làm việc cùng với thiết bị." Komatsu Manufacturing Rus LLC được tạo ra trên cơ sở nhà máy Yaroslavl, nhiều bộ phận của 930 E-3 S E được cung cấp để lắp ráp trực tiếp từ Nhật Bản, một số được sản xuất tại đây. Khách hàng Nga có lợi khi làm việc với các nhà sản xuất Komatsu, họ đã chuyển phần lớn hoạt động sản xuất sang Nga và thiết lập dịch vụ xuất sắc.
BelAZ 75 600
Chiếc xe của nhà sản xuất Belarus chiếm một vị trí xứng đáng trên thị trường xe ben lớn nhất thế giới. Một trong những cải tiến trên mẫu xe này là cấu trúc thân xe. Hiện các thi thể được cung cấp từ Công ty Xây dựng Vận tải Kuzbass. Chúng được làm từ thép Hardox-450 cứng, bền với các nguyên tố hợp kim bổ sung. Đây là một trong những loại xe tải lớn nhất được sản xuất trên lãnh thổ thời hậu Xô Viết.
Bộ giàn phơi Terex MT 5500
Một trong những xe tải lớn nhất thế giới nhà sản xuất tiếng Anh... Có rất nhiều cải tiến hữu ích trong thiết kế của một chiếc xe hơi. Người tiêu dùng đánh giá cao mô hình này vì thiết kế khung được tính toán tốt, với điện áp tối thiểu chịu tải. Điều này sẽ cho phép các nhà sản xuất cung cấp bảo hành 40.000 giờ hoạt động. Hệ thống lái dựa trên thiết kế cầu liên tục, giúp giảm số lượng bộ phận chuyển động. Độ ăn khớp của lốp trên dầm cầu không thay đổi khiến cao su ít bị mòn hơn.
Komatsu 960E
Bức ảnh ấn tượng về chiếc xe ben lớn nhất thế giới của nhà sản xuất Nhật Bản, Komatsu, hợp tác chặt chẽ với người tiêu dùng Nga. Tại khu vực Kemerovo, nơi có hơn 400 xe tải Nhật Bản lớn nhất trên thế giới Komatsu làm việc, một dịch vụ bảo trì và sửa chữa thiết bị của Nhật Bản đã được thành lập. Mặc dù có kích thước và trọng lượng ấn tượng nhưng trong video có thể thấy rõ chiếc xe ben Komatsu lớn nhất rất dễ lái. Điều này đạt được tính năng thiết kế trục và hệ thống thủy lực lái mạnh mẽ.
BelAZ-75601
Mô hình một trong số những phát triển mới nhất nhà máy của những chiếc xe tải tự đổ lớn nhất BelAZ. Đoạn video về những chiếc xe ben lớn nhất thế giới cho thấy BelAZ-75601 được tạo ra trên cơ sở của BelAZ-75600. Sự khác biệt trong bức ảnh gần như không thể nhìn thấy, chúng nằm trong các yếu tố riêng lẻ được lấy từ các nhà sản xuất xe tải lớn nhất thế giới khác. Động cơ MTU 20V4000, 3,75 nghìn mã lực, truyền động điện, các yếu tố chẩn đoán điện tử Siemens. Cabin với khả năng hiển thị được cải thiện, màn hình LCD trên bảng điều khiển.
Titan 33-19
Điểm độc đáo của chiếc xe ben lớn nhất thế giới trong bức ảnh là nó được sản xuất bởi Terex trong một bản sao duy nhất. Sau 13 năm làm việc hiệu quả tại các mỏ đá ở California và các lĩnh vực khác, anh đã bị loại bỏ. Nhưng vào năm 1993, các nhà thông thái đã khôi phục lại chiếc xe tải lớn nhất, và bây giờ nó được trưng bày như một cột mốc lịch sử dưới thời Sparwood. Du khách thích thú khi được chụp ảnh chiếc xe ben khai thác lớn nhất thế giới những năm 70 của thế kỷ trước.
Liebherr T 282B
Mẫu xe tải ben lớn nhất thế giới của Thụy Sĩ đã thành công rực rỡ với doanh số 75 chiếc mỗi năm. Người mua đánh giá cao hệ truyền động diesel-điện do Siemens và Liebherr hợp tác sản xuất. Khả năng chuyên chở của một trong những chiếc xe ben lớn nhất thế giới là 363 tấn, hệ thống phanh được tăng cường độ tin cậy, chúng được điều khiển bằng điện tử, giữ cho chiếc khổng lồ trên độ dốc 15%.
MT6300AC
Đây là mô hình của một trong những xe tải tự đổ lớn nhất trên thế giới bao gồm những phát triển hiện đại của thiết bị đặc biệt của lớp này. Khả năng chuyên chở của xe ben là 363 tấn, trong khi khung gầm hai trục nên cần ít cao su hơn. Truyền điện dòng điện xoay chiều... Kể từ năm 2008, Bucyrus đã hợp nhất với Liebherr và dòng xe tải tự đổ lớn nhất của Bucyrus được gọi là UnitRig.
Phần kết luận
Các thuộc tính được liệt kê của 10 xe ben khai thác mỏ lớn nhất trên thế giới cho thấy các nhà sản xuất toàn cầu mang đến cho người tiêu dùng thiết bị với nhiều cơ hội. Năng suất của xe ben, độ an toàn khi làm việc và điều kiện làm việc thoải mái đang tăng lên hàng năm.
27/09/2016, 16:39 1,6k Lượt xem 212 Giống
Trong phiên bản mới nhất của nó tự chủ người đổ rác Komatsu hoàn toàn thoát khỏi cabin lái xe, trở thành không người lái và nhận thiết kế mớitối ưu hóa việc phân phối tải trọng lên các bánh xe. Đó là lý do tại sao cỗ máy được chế tạo theo cách không có khái niệm phía trước và phía sau, xe ben di chuyển hiệu quả như nhau, cả về phía trước và phía sau, trong khi nó không cần thực hiện chuyển động quay vòng. Komatsu bắt đầu thử nghiệm của riêng mình (AHS) với sự hợp tác của công ty khai thác mỏ Rio Tinto vào năm 2008 và kể từ đó đã cho phép công ty này vận chuyển hàng trăm triệu tấn đá từ các mỏ đá ở Chile và Australia bằng xe tải tự đổ.
Komatsu Haulage - xe ben tự lái không cần người lái
Phiên bản trước của xe tải khai thác tự động Komatsu, kiểu 930E, được trang bị điều khiển từ xa, mạng không dây, hệ thống phát hiện chướng ngại vật, lái tự động. Nhưng nó vẫn trông giống như một chiếc xe tải khai thác thông thường và có một chiếc taxi của người lái. Nhưng một phiên bản mới chiếc xe ben có sự khác biệt nổi bật so với mẫu xe 930E. Tính mới đã nhận được một cái tên dài "Phương tiện vận chuyển tự hành sáng tạo"Trên đó lắp một động cơ 2700 mã lực, chiều dài của xe tải là 15 mét, và chiếc ca-bin đã biến mất, điều này đã làm thay đổi hoàn toàn thiết kế của chiếc máy. Trọng lượng của nó được phân bổ tốt hơn trên cả bốn tay lái để cải thiện độ bám và sự nhanh nhẹn. 
Người mẫu mới Xe tải tự động Komatsu đã được ra mắt tại MINExpo International ở Las Vegas tuần này. Anh ta không cần tài xế, taxi hay gương chiếu hậu. Xe tải di chuyển qua lại hiệu quả như nhau, có nghĩa là không còn phải rẽ, do đó tăng khả năng cơ động, năng suất và giảm mài mòn lốp 8,5 mét. Xe ben có thể chở 230 tấn và đạt tốc độ tối đa 64 km / h.
Video cho thấy máy đổ tự động Haulage cải tiến tại nơi làm việc:
Vào tháng 5 năm nay tại triển lãm thiết bị khai thác ở Moscow. Tại khán đài BelAZ, các dự án xe tải tự động khai thác đã được trình bày. Có thông tin cho rằng một trong những con quái vật này đã được thử nghiệm, nhưng nó vẫn được xây dựng trên cơ sở tiêu chuẩn của chiếc BelAZ-75131 khổng lồ tiêu chuẩn và cabin của người lái vẫn được giữ nguyên. Nhưng người Nhật ở Komatsu rất tin tưởng vào độ chính xác hệ thống tự động con quái vật nghề nghiệp của họ mà họ vừa lấy và hoàn toàn thoát khỏi buồng lái.
Người máy khổng lồ được giới thiệu tại một cuộc triển lãm ở Las Vegas, gọi dự án là Autonomous Haulage Vehicle - "xe hạng nặng tự hành". Nó được phân biệt bởi thiết kế ban đầu của nó. Thân xe, được thiết kế cho 230 tấn hàng hóa, được đặt trên toàn bộ khung gầm. Ý tưởng chính là sự vắng mặt của "trước và sau" liên tục. Một người khổng lồ như vậy không cần phải quay đầu, có nghĩa là các bệ xếp dỡ có thể được làm nhỏ gọn hơn. Đặc điểm thiết kế này đã khiến các nhà phát triển thực hiện một thử nghiệm khác: tất cả các bánh xe đều là một mặt (kích thước 59/80 R63) và có thể chịu được, và hệ thống treo của chúng hoàn toàn độc lập.
Tất cả hệ thống treo bánh xe độc \u200b\u200blập
Trong mỗi bánh xe có các động cơ điện nhận năng lượng từ động cơ diesel... Tổng công suất là 2700 HP Tốc độ tối đa đạt 64 km / h. Trên tuyến đường, xe ben di chuyển hoàn toàn tự chủ với sự hỗ trợ của camera và cảm biến hồng ngoại, nó có thể dừng lại trước một chướng ngại vật đột ngột. Trên địa hình khó khăn hoặc trong quá trình vận chuyển, điều khiển từ xa cũng có thể được sử dụng.
Người vận hành có thể điều khiển xe ben từ xa từ điều khiển từ xa
Komatsu đã sẵn sàng đưa những chiếc xe ben này vào vận hành thử nghiệm. Theo thông tin của chúng tôi, các công ty khai thác mỏ ở Úc và Chile đã quan tâm đến con quái vật tự hành.
Vào Ngày Công nghiệp khu vực của Vùng Yaroslavl, một sự kiện quan trọng đối với khu vực đã diễn ra - buổi giới thiệu chiếc xe tải khai thác mỏ cỡ lớn HD785-7 đầu tiên, được tạo ra tại công viên kỹ thuật Novoselki tại nhà máy Komatsu Manufacturing Rus.
Thống đốc Sergei Vakhrukov lưu ý rằng cùng với Komatsu ở vùng Yaroslavl, có thể hồi sinh ngành sản xuất ô tô, vốn đã vắng bóng hơn 50 năm. "Và bây giờ chúng tôi thấy một chiếc ô tô được lắp ráp bởi các chuyên gia tài năng của chúng tôi. Đây không chỉ là một chiếc ô tô, mà là một khu phức hợp khổng lồ công nghệ hiện đại, có khả năng đưa ngành công nghiệp ô tô ở Nga vươn tầm thế giới. 
Việc xây dựng nhà máy Komatsu Manufacturing Rus ở Yaroslavl Technopark Novoselki đã được hoàn thành vào tháng 6 năm ngoái. Thiết bị hiện đại nhất của chu trình sản xuất đầy đủ đã được lắp đặt tại địa điểm sản xuất - từ hàn đến lắp ráp, và vào tháng 9 năm 2010, nhà máy đã xuất xưởng lô đầu tiên máy xúc thủy lực cho thị trường Nga. Một năm sau, vào tháng 9 năm 2011, việc chế tạo chiếc xe tải tự đổ đầu tiên có sức chở 90 tấn, được giới thiệu vào ngày 1 tháng 12, bắt đầu. Hôm nay người đứng đầu khu vực đã có thể tự mình đánh giá mức độ của nó. Sergey Vakhrukov, người đã lái chiếc HD785-7, cho biết: “Buồng lái rất tiện lợi và thoải mái. - Cảm giác như đang lái xe du lịch vậy. Các thành phần chính cho xe lớn Komatsu có kế hoạch cung cấp từ Nhật Bản. Tuy nhiên, việc tích cực làm việc theo hướng nội địa hóa sẽ làm tăng tỷ lệ phụ tùng thay thế được sản xuất tại Nga. Việc Yaroslavl sản xuất xe ben khai thác HD785-7 sẽ tạo cơ hội đáp ứng nhu cầu của thị trường nội địa đối với thiết bị khai thác và thiết lập việc giao hàng trực tiếp trong nước. Năng lực sản xuất tối đa là 100 đơn vị mỗi năm. Lô hàng đầu tiên sẽ đến tay khách hàng tại khu vực Kemerovo trong thời gian tới. Ông Fujita, Chủ tịch Hội đồng Quản trị của Komatsu CIS LLC cho biết: “Chúng tôi rất vui mừng vì đã chọn Khu vực Yaroslavl để xây dựng nhà máy của mình. - Chúng tôi đặc biệt vui mừng vì ở đây chúng tôi có thể tìm được các bác sĩ chuyên khoa có chuyên môn cao. Đây chắc chắn là người bảo chứng cho chất lượng của sản phẩm. Bây giờ sản xuất sử dụng 350 người. Tất cả họ đều được đào tạo trung tâm đào tạo Komatsu ở Yaroslavl. Mức lương trung bình tại doanh nghiệp là hơn 20 nghìn rúp. 
Xe ben khai thác HD785 Đặc điểm Công suất động cơ - 895 kW (1200 hp) Thể tích làm việc: 30,48 l. Thể tích thùng xe (chất thành đống): 60 m3 Khả năng chuyên chở: 91 tấn Trọng lượng rỗng: 72 tấn Trọng lượng toàn bộ xe: 166 tấn Tốc độ tối đa - 65 km / h Bán kính quay vòng: 10,1 m (giá trị rất nhỏ đối với các xe hạng này ). Cabin được trang bị hệ thống bảo vệ ROPS và FOPS. Tính khả dụng của hệ thống kiểm soát tốc độ xuống dốc tự động (ARSC). Hộp số tự động 7 cấp chuyển động về phía trước và 2 số lùi. Các tính năng của đặc điểm kỹ thuật KMR: lò sưởi điện bổ sung với nguồn điện bên ngoài, thủy tinh có sưởi điện, hệ thống tập trung mỡ bôi trơn, hệ thống bôi trơn trước, đèn sương mù, ống mềm và con dấu được thiết kế cho điều kiện bắc cực, bộ lọc bổ sung hệ thống nhiên liệu với bộ tách nước, độ bền khung cao do sử dụng rộng rãi các bộ phận đúc. Đợt tuyển dụng thêm 14 người vào dây chuyền xe ben. Kế hoạch sản xuất: 3 xe / tháng (từ tháng 1/2012). Khu vực lắp ráp chính được tổ chức theo bài bản, được chia thành các khu vực để lựa chọn các đơn vị lớn và dây chuyền lắp ráp chính. Dây chuyền lắp ráp chính được trang bị thang máy thủy lực công suất lớn duy nhất cho phép chuyển động thẳng đứng của xe ben đã lắp ráp.
