Sau khi thay giảm xóc ở bánh trước, cần tiến hành tạo hình bánh xe. Những gì chúng ta cần để thực hiện việc căn chỉnh bánh xe.
Chúng ta cần: một bộ công cụ:
và hai chiếc bánh kếp như vậy, lặng lẽ quay quanh trục của chúng.
Tôi nghĩ rằng thật dễ dàng để tự làm chúng. Giữa chúng phải độc lập, vì khi điều chỉnh một bánh, bánh thứ hai phải đứng mà không thay đổi vị trí của nó.
Chúng tôi cũng cần một dây dọi như vậy:
và hai thanh bằng nhau.
Trong trường hợp của chúng tôi, chúng là 60 cm mỗi.
Chúng ta cũng cần một thước dây và hai đoạn dây nhôm. Bước đầu tiên là kiểm tra mức độ cong của sàn căn phòng mà bạn định thực hiện điều chỉnh.
Nếu các tầng không đồng đều, thì khi lắp đặt bánh kếp, bạn cần đạt được độ bằng nhau giữa chúng.
Bây giờ chúng ta lái chiếc xe lên bánh kếp của chúng ta, ở đây là phần này với bánh trước,
để làm cho sự sụp đổ có thể xảy ra.
Khi chúng ta hoàn thành camber, di chuyển xe vào tâm của bánh kếp để điều chỉnh các ngón chân.
Trên ô tô loại dẫn động cầu trước: Samara, Lada, 2108-2110, camber bánh xe có thể là loại âm hoặc dương.
Tài liệu nói rằng độ khum có thể từ 0 ° ± 30 ′. Đây là khoảng 2-2,5 mm. giải tỏa. Nó chỉ ra rằng sẽ có một khoảng cách hoặc theo hướng tiêu cực hoặc theo hướng tích cực.
Chúng ta sẽ làm cho camber âm, tức là bánh xe sẽ đứng với chữ "M", và chúng ta làm trong khoảng 1 phút. 30 giây.
Quy trình điều chỉnh Camber / toe.
Trước khi bắt đầu điều chỉnh camber / toe, đừng quên kiểm tra áp suất lốp và cân bằng nếu cần.
Nếu góc khum khác với định mức thì điều chỉnh lại. Để thực hiện việc này, hãy nới lỏng các đai ốc của bu lông trên và dưới và vặn phần trên điều chỉnh bu lông, thiết lập góc khum cần thiết. Sau khi hoàn thành việc điều chỉnh, siết chặt các đai ốc đến mômen 88,2 N · m (9 kgf · m).
Sau khi chúng tôi điều chỉnh độ khum, chúng tôi có các chỉ số khoảng 1m. 30 giây.
Trên dây dọi của chúng tôi, một tấm có độ dày 2,2 mm được hàn.
Khi chúng ta áp dụng nó vào đĩa, thì mức độ phải bằng nhau. Bong bóng bố chồng ở trung tâm.
Độ khum cũng được điều chỉnh trên bánh xe thứ hai, ở đó chúng tôi thực hiện cùng một góc.
Bây giờ chúng ta bắt đầu điều chỉnh ngón chân của những bánh xe này.
Chúng tôi sắp xếp lại chiếc xe với các bánh xe ở trung tâm của bánh kếp. Đối với đĩa trước, theo cách này, chúng tôi gắn một thanh bằng dây nhôm.
Có một cái đinh nhỏ trên mép tấm ván để chúng ta cố định thước dây.
Chúng tôi làm tương tự ở mặt ngược lại.
Bây giờ chúng tôi kéo căng sợi nylon sao cho nó không chạm vào vành ở chỗ này.
Bằng ô tô Sản xuất của Nga, dầm sau hẹp hơn vệt bánh trước. Do đó, chúng ta cần đặt dưới chủ đề, trên bánh sau, một nắp chai nhựa thông thường.
Mặt khác, mọi thứ phải giống hệt nhau.
Tiếp theo, chúng ta đo bánh trước bằng thước dây và bắt đầu điều chỉnh độ thẳng hàng của bánh xe. Chúng tôi ghi kết quả của tất cả các phép đo ra giấy.
Trong trường hợp của chúng tôi, hóa ra là:
- khoảng sáng gầm xe 163,7 cm;
- phần sau của bánh xe 162,6 cm:
- bánh xe bên trái, khoảng cách 8 mm;
- ở phía bên phải có một khe hở 5 mm.
Kết quả của các phép đo, chúng tôi nhận được sự khác biệt là 11 mm. Chúng ta nhìn vào khoảng trống ở đây, tức là giữa chỉ và lốp.
Để làm cho ngón chân vào, chúng ta cần đặt khoảng cách khoảng 1-1,5 mm và chiều rộng phải là 163,5 cm.
Bây giờ chúng ta điều chỉnh ngón chân.
Sự hội tụ được điều chỉnh bằng cách xoay các thanh điều chỉnh với các bu lông buộc lỏng của các đầu thanh lái.
Khi cả hai thanh đều xoắn, chúng tôi thực hiện phép đo
.
Nó sẽ bật ra bánh trước tiếp theo:
- Khi đo ở phía trước của bánh xe, khoảng cách phải là 163,1 cm;
- Khi đo phía sau của bánh xe, khoảng cách giữa chúng phải chính xác là 163 cm, tức là chúng ta thấy chênh lệch một milimet;
- Khoảng cách giữa các ren phải là 1 mm.
Bánh xe ở phía bên kia nên có cùng hiệu suất.
Việc căn chỉnh bánh xe này rất đơn giản, ai cũng có thể tự do làm điều kiện nhà để xemà không cần dùng đến bất kỳ dịch vụ xe hơi nào. Ngoài ra, việc điều chỉnh như vậy sẽ giúp bạn tiết kiệm tiền bạc và đỡ phiền phức.
Sau khi điều chỉnh bản thân, bạn sẽ bình tĩnh và tự tin hơn rất nhiều, bạn sẽ thấy kết quả và bạn sẽ hài lòng.
Ngày: 01.12.2012Lượt xem: 1.050 19630
Nhiều người lái xe thấy mình trong tình huống không có sự trợ giúp của dịch vụ xe hơi hoặc không có cách nào để đăng ký hỗ trợ đủ điều kiện... Điều này cũng có thể xảy ra trong trường hợp yêu cầu tạo ra các vết khum tương tự. Nếu bạn có VAZ 2110, thì bánh trước không quá khó để điều chỉnh và quy trình có thể được thực hiện độc lập.
Để thực hiện việc đổ sập, xe phải được đưa lên cầu vượt hoặc lao xuống hố. Các bánh xe phải được đặt thẳng, điều chỉnh chúng bằng vô lăng. Tiếp theo, chúng tôi thực hiện phép đo giữa các đĩa bánh xe: bạn có thể sử dụng một thước dây đơn giản, nhưng trong trường hợp này, phép đo có thể không chính xác và rất tốn công sức. Có thể sử dụng ống kính tiềm vọng hoặc thước đo. Nếu bạn quyết định sử dụng thước kẻ, thì sẽ rất thuận lợi để đặt rủi ro cho chúng. Trên VAZ 2110, việc căn chỉnh bánh xe có thể được thực hiện độc lập, chỉ khi đĩa bánh xe không bị biến dạng, có dạng hình học đồng đều. Các phép đo được thực hiện nghiêm ngặt theo mặt phẳng nằm ngang, không chỉ đo đĩa trước mà còn đo cả đĩa sau. Thước kính tiềm vọng cho phép bạn đánh dấu hoặc đánh dấu: sau khi đo kết quả ở một nơi, bạn có thể đánh dấu kết quả của lần đo thứ hai, sau đó các phép đo được so sánh với nhau. Nếu có thể có sự khác biệt, các bánh xe yêu cầu phải điều chỉnh và căn chỉnh bánh xe. Giả sử bạn nhận được kết quả với độ lệch 1 mm về phía ngón chân.
Vì vậy, chúng tôi tiến hành thực hiện khum trên VAZ 2110. Các chốt khóa được tháo trên thanh lái. Hơn nữa, sau khi đặt các bánh xe ở một vị trí, việc điều chỉnh được thực hiện với đai ốc thứ hai trên thanh lái theo hướng giảm hoặc tăng. Điều quan trọng là các thanh cà vạt phải có cùng chiều dài. Nếu một lực đẩy này so với lực đẩy kia giảm đi 4 mm, thì hiện tượng lệch sẽ xảy ra. Vì vậy, cần phải giảm một thanh đi 2 mm và kéo dài thanh thứ hai thêm 2 mm, từ đó căn chỉnh chúng. Sau đó, hãy chắc chắn cẩn thận thắt chặt các khóa hạt trên mỗi thanh buộc.
Để kiểm tra sự hội tụ, xe phải được tăng tốc đến tốc độ 60-70 km / h. Bạn cần chú ý xem bánh xe có bị chảy nước hay xe có lái sang một bên hay không. Nếu các chỉ số này xuất hiện, bạn cần thực hiện điều chỉnh lại.
Điều quan trọng cần nhớ là các phép đo ban đầu là cơ sở cho toàn bộ quá trình khum. Nếu bạn trả lời câu hỏi: tôi có thể đo với độ chính xác 1 milimet, có. Sau đó, bạn sẽ có thể thực hiện thu gọn tương tự có thẩm quyền. Nếu không, tốt hơn là bạn nên tìm thời gian và tiền bạc và tìm kiếm sự giúp đỡ của những nhân viên có chuyên môn trong dịch vụ xe hơi.
Các tình huống có thể phát sinh khi, ngay cả sau khi thực hiện camber chính xác, chiếc xe hoạt động không chính xác: nó chạy lệch hướng hoặc lệch sang một bên ngay cả sau khi thực hiện camber. Có thể sai hình học vành, trục trặc thanh lái, lệch khớp bi hoặc những thứ khác. Việc loại bỏ các trục trặc như vậy được thực hiện trong dịch vụ xe hơi.
Ngày nay, dịch vụ kéo xe là một trong những dịch vụ phổ biến cho phép bạn nhanh chóng giao một chiếc xe bị hư hỏng hoặc bị lỗi đến nơi bạn cần. Để đặt mua xe đầu kéo SAO, bạn cần liên hệ với nhân viên điều phối của công ty chúng tôi và cho anh ta biết xe của bạn đang ở đâu và nơi bạn cần vận chuyển.
Góc độ nghiêng dọc trục xoay - góc giữa phương thẳng đứng và đường thẳng đi qua tâm quay của khớp bi và gối tựa của thanh chống kiểu ống lồng, theo mặt phẳng song song với trục dọc của xe. Nó giúp ổn định các bánh lái theo hướng chuyển động thẳng... Góc này được điều chỉnh bằng cách thay đổi số lượng miếng chêm trên các đầu của đoạn căng. Vòng đệm được thêm vào để giảm góc và loại bỏ để tăng. Khi lắp / tháo một vòng đệm, góc thay đổi khoảng 19 ". Các triệu chứng của độ lệch của góc so với tiêu chuẩn: xe bị lệch sang một bên khi lái xe, các lực khác nhau lên vô lăng khi rẽ trái và phải, mài mòn một bên mặt lốp.
Góc cong - góc giữa mặt phẳng quay của bánh xe và phương thẳng đứng. Nó tăng trưởng đúng vị trí bánh xe lăn trong quá trình hoạt động của hệ thống treo. Góc được điều chỉnh bằng cách xoay chốt phía trên gắn thanh chống ống lồng vào khớp tay lái. Trong trường hợp góc này lệch mạnh so với định mức, có thể làm cho ô tô đi ra khỏi đường chuyển động thẳng, mặt lốp bị mòn một bên.
Căn chỉnh bánh xe - góc giữa mặt phẳng quay của bánh xe và trục dọc của xe. Đôi khi góc này được tính toán từ sự chênh lệch giữa khoảng cách giữa các mặt bích của vành xe, được đo ở phía sau và phía trước của bánh xe ngang với tâm của chúng. Toe-in góp phần vào vị trí chính xác của các bánh lái ở các tốc độ và góc quay khác nhau của xe. Sự hội tụ được điều chỉnh bằng cách xoay các thanh điều chỉnh với các bu lông buộc lỏng của các đầu thanh lái. Trước khi điều chỉnh, giá lái được đặt ở vị trí chính giữa (các nan lái nằm ngang). Dấu hiệu sai lệch so với định mức: mòn lốp răng cưa nghiêm trọng theo hướng bên (ngay cả với sai lệch nhỏ), lốp có tiếng kêu ở các góc, tăng tiêu thụ nhiên liệu do lực cản lăn của bánh trước cao (xe chạy ít hơn nhiều so với dự định). Nên kiểm tra và điều chỉnh các góc căn chỉnh bánh trước tại ga. bảo trì... Xe được đặt trên bệ ngang và xếp hàng theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Việc kiểm tra và điều chỉnh góc độ trên xe không tải có thể chấp nhận được nhưng cho kết quả kém chính xác hơn. Trước đó, hãy đảm bảo áp suất lốp đúng, độ mòn gai lốp ở bánh xe bên trái và bên phải xấp xỉ nhau, không có hiện tượng lệch ổ trục và bánh lái, đĩa bánh xe không bị biến dạng (rãnh chạy hướng tâm - không quá 0,7 mm, rãnh chạy dọc trục - không quá 1 mm).
Kiểm tra các góc liên kết của bánh xe là bắt buộc nếu bạn đã thay đổi hoặc sửa chữa các bộ phận của hệ thống treo ảnh hưởng đến các góc này. Do thực tế là các góc lắp đặt của bánh trước được kết nối với nhau, trước hết, góc quay của trục lái sẽ được kiểm tra và điều chỉnh, sau đó là độ khum và cuối cùng là chốt lái. Đối với xe chạy theo thứ tự đang chạy và có trọng tải 320 kg (4 người) trong cabin và 40 kg hàng hóa trong thùng xe, góc căn chỉnh của bánh xe phải nằm trong giới hạn sau.
Điều chỉnh ngón chân không còn là vấn đề lớn ngày nay. Nhiều trạm cung cấp dịch vụ điều chỉnh độ thẳng hàng của bánh xe, nó có thể được sử dụng cả trong thành phố và trên đường cao tốc. Các dịch vụ thực hiện căn chỉnh bánh xe có thiết bị đáp ứng công nghệ “mới nhất”. Với sự hỗ trợ của máy tính, quang học và giá đỡ laze, có thể thực hiện thủ thuật điều trị rối loạn ngón chân. hiệu quả tối đa và trong vài phút. Nhưng trước đây, người lái xe phải tự mình thiết lập các góc độ cần thiết. Hãy cùng chúng tôi phân tích chi tiết cách làm camber của xe.
Nếu một góc dương toe-in (mặt trước của bánh xe "nhìn" vào trong) lớn hơn định mức, cao su sẽ quét sạch bên ngoài và nếu nó vượt quá định mức góc âm (mặt trước của bánh xe hướng ra ngoài), khi đó vết mòn sẽ hiện rõ ở mặt trong của lốp.
Thiết bị và vật liệu để tự điều chỉnh căn chỉnh bánh xe
Các loại trục trặc về căn chỉnh bánh xe
Để thực hiện điều chỉnh, bạn cần một nền tảng, nó phải bằng phẳng và một lỗ quan sát cũng mong muốn.
Lời nhắc! Nếu độ khum được điều chỉnh trong điều kiện "thực địa", thì để tạo ra hiệu ứng của bề mặt phẳng, các tấm ván phẳng có thể được đặt dưới bánh xe.
Để hoàn thành hội tụ camber do-it-yourselfsẽ cần:
- một sợi dây với một dây dọi,
- thước kính thiên văn,
- cờ lê.
Lời nhắc! Thay vì thước ống lồng, bạn có thể sử dụng bất kỳ thiết bị nào giống như cần câu cá, hoặc giá đỡ cho rèm tắm, hoặc thanh ngang gia đình. Trên thực tế, đây phải là 2 đường ống có đường kính khác nhau với phần mở rộng và khả năng cố định.
Điều chỉnh camber
- Chúng tôi đặt xe trên một khu vực bằng phẳng, vô lăng chúng tôi phơi bày trực tiếp nghiêm ngặt.
- Với phấn, chúng tôi đánh dấu các bánh xe dọc theo toàn bộ đường kính từ trên xuống dưới.
- Chúng tôi gắn một sợi dây có bộ body kit vào cánh và đo khoảng cách từ vành đến sợi dây.
- Chúng tôi thuê xe quay nửa vòng để tráo mác;
- Một lần nữa, đo khoảng cách từ vành đến sợi dây ở đầu và cuối.
- Tháo bánh xe và nới lỏng chốt lái và bu lông giảm sóc.
- Dịch chuyển nắm tay trònđể cân bằng khoảng cách đo được.
- Chúng tôi thắt chặt các bu lông.
Điều chỉnh góc ngón chân
- Xe vẫn đang ở mặt bằng.
- Chúng tôi đánh dấu bằng phấn, nhưng bây giờ phía trong bánh xe ở chỗ tiếp giáp của đĩa bằng cao su.
- Đặt thước ống lồng trên các điểm đánh dấu và căn chỉnh điểm đánh dấu “0” với con trỏ cố định, sau đó cố định thước.
- Chúng tôi di chuyển chiếc xe về phía trước và phía sau một chút, và kiểm tra các chỉ số. Nếu khoảng cách giữa các bánh xe ở phía sau giảm xuống, thì bạn cần phải rút ngắn cần lái bằng cách sử dụng ly hợp. Nếu khoảng cách đã tăng lên, thì các thanh buộc phải được kéo dài.
Lời nhắc! Trong khi lái xe và sửa chữa, thước ống lồng hoặc thiết bị thay thế nó không được chạm vào bất kỳ bộ phận nào của hệ thống treo và thân.
Nếu mọi thứ được thực hiện một cách chính xác, thì sau khi thực hiện điều chỉnh camber là bạn đã có thể lái xe rồi. Trong trường hợp này, tốt hơn hết bạn nên kiểm tra xem cao su có bị mòn sớm và không đều hay không.
Bài viết này mô tả cách bạn có thể điều chỉnh các góc khum của ô tô VAZ bằng chính tay của mình. Nhưng nếu bạn sở hữu xe đắt tiền với loại lốp đắt tiền, tốt nhất là lặp lại quy trình điều chỉnh bằng thiết bị hiện đại.
Trong video: Cách làm khum ngón chân. Phần 1 của 2
Trong video: Cách làm khum ngón chân. Phần 2 của 2
