Nếu bạn đã quen với việc “vặn vít” từ khi còn nhỏ, món quà tốt nhất Nếu bạn có một bộ dụng cụ xây dựng cho mình và bạn thích tự mình sửa chữa xe đạp, xe máy, mô tô hoặc ô tô, thì bài viết này rất có thể sẽ mở ra cho bạn khá nhiều điều mới mẻ. Việc lắp ráp một chiếc ô tô điều khiển bằng sóng vô tuyến không đặc biệt khó khăn, đặc biệt nếu bạn có ý tưởng về việc nên đi đâu và hoạt động như thế nào.
Dành cho những người mới chỉ hiểu đại khái cách thức hoạt động và xe ô tô lớn và bản sao nhỏ hơn của nó, bài viết này sẽ cực kỳ hữu ích.
Trước hết, bạn cần quyết định mua một khung xe. Như đã đề cập trong một bài viết của chúng tôi, các mẫu ô tô được cung cấp ở dạng RTR - được lắp ráp hoàn chỉnh và chuẩn bị cho chuyến đi cũng như trong bộ KIT để xây dựng (do đó, được chia thành ba loại, theo trình độ chuyên môn).
Những người chọn bộ RTR, đừng nghĩ rằng việc lắp ráp đã “kết thúc” đối với bạn và bạn có thể lái xe an toàn. Không có gì. Tốt nhất, bạn cần phải tháo rời và lắp lại máy của mình! Thực tế là việc lắp ráp tại nhà máy thường “không đồng đều” - có nơi không siết chặt bu-lông, có nơi không có khóa (Khóa ren), có thể chế tạo khum không chính xác hoặc các bánh răng hộp số không thẳng hàng. Lái một chiếc xe chưa được kiểm tra đồng nghĩa với việc bạn có nguy cơ bị hỏng xe ngay ngày đầu tiên. Ngoài ra, việc tháo rời và lắp ráp mô hình là Cách tốt nhất hãy nghiên cứu kỹ nó. Vì vậy, hãy kiên nhẫn và đọc kỹ bài viết này, có lẽ những thông tin chứa đựng trong đó sẽ hữu ích với bạn.
Đọc hướng dẫn và phụ kiện!
Vui lòng đọc kỹ hướng dẫn đi kèm với mô hình của bạn. Chúng tôi sẽ tiến hành từ thực tế rằng đây là một bộ KIT, trong khi chủ sở hữu của mẫu RTR sẽ chỉ tháo rời (trong thứ tự ngược lại), rồi thực hiện việc lắp ráp. Hãy chắc chắn rằng bạn hiểu tất cả các tên và điều khoản. Kiểm tra nội dung, tất cả các bộ phận có sẵn phải đáp ứng các thông số kỹ thuật.
Hãy chú ý đến chiều dài của bu lông và ốc vít tại vị trí của chúng. Chiều dài của chúng phải đủ để cố định đáng tin cậy. Hãy nhớ rằng nhà sản xuất không cung cấp bu lông và ốc vít quá dài hoặc quá ngắn. Nếu bu-lông dài hơn mức bạn cần tại vị trí lắp, điều đó có nghĩa là nó không đến từ đây! Và ở đâu đó, ở đâu đó khác, anh ấy sẽ bị bỏ lỡ.
Đừng nhầm lẫn bên trái và bên phải, đơn vị phía trước và phía sau. Bạn cần quan sát khi máy di chuyển, khi đó tất cả các mặt và bộ phận sẽ tương ứng với việc lắp đặt chính xác của chúng.
Để lắp ráp, tốt nhất nên phân bổ một chiếc bàn rộng rãi và một chiếc đèn bàn để chiếu sáng cục bộ.
Tốt hơn là nên trải một tấm vải nhẹ, dày lên bàn - tất cả các chi tiết nhỏ đều hiện rõ trên đó. Ngoài ra, chúng tôi khuyên bạn nên có một chiếc hộp thấp có các ngăn nhỏ để bạn có thể đặt các bộ phận nhỏ. Bảo vệ khu vực tập hợp của bạn khỏi sự xâm nhập bất ngờ của trẻ nhỏ và động vật.
Để làm việc, bạn sẽ cần một bộ công cụ:
Kìm nhỏ.
Bộ tua vít Phillips và các khe thẳng. Bạn sẽ cần tua vít cỡ nhỏ và vừa.
Máy cắt bên nhỏ. Kìm, dao cắt cạnh, dũa móng tay và dao có thể thay thế dụng cụ đa năng chất lượng cao.
Một con dao mổ hoặc một con dao đặc biệt có lưỡi dao có thể thay thế được.
Tập hợp các hình lục giác.
Caliper.
Mô hình nên được lắp ráp theo hướng dẫn. Nó không khó lắm, nhưng có một số điều tinh tế.
1. Các bộ phận của bảng mạch in phải được cắt bằng dao cắt bên, sau đó điểm gắn phải được hoàn thiện bằng dao mổ.
2. Bu lông và ốc vít phải được siết chặt mà không bị căng quá mức. Nếu bạn gặp khó khăn khi vặn ốc vít, hãy bôi trơn nó bằng xà phòng (hãy trang bị cho mình một khối kỹ thuật cho việc này).
3. Để ngăn bu lông và ốc vít tự bung ra, hãy sử dụng Thread-Lock (cố định bằng keo). Theo quy định, các hướng dẫn chỉ ra nơi nó phải được áp dụng. Tuy nhiên, nếu bạn cảm thấy một số nút thắt không xác định có thể bị bung ra, tốt hơn hết bạn nên sửa nó. Thông thường, tất cả các kết nối bu-lông-đai ốc đều được bảo đảm bằng Thread-Lock.
4.Bôi trơn các bánh răng, nhưng một cách khôn ngoan! Không bôi trơn các bánh răng trần vì bụi bẩn sẽ ngay lập tức bám vào chúng.
5. Kiểm tra và điều chỉnh khe hở nếu cần thiết cặp đôi chính.
Để kiểm tra khe hở giữa các bánh răng, đặt một mảnh giấy vào giữa chúng và xoay bánh răng (phải tạo thành một vòng tròn đầy đủ). Nếu tất cả các răng đều được in trên tờ giấy thì khoảng cách đã được đặt chính xác. Nếu có khe hở, bạn cần siết chặt các bánh răng một chút.
Sau khi lắp ráp khung xe (lắp ráp model – khung xe, động cơ, hộp số…) tiến hành lắp đặt thiết bị. Căn giữa các servo. Để thực hiện việc này, bạn cần đặt tông đơ ở vị trí trung lập và bật bộ phát và bộ thu (với các trợ lực lái được kết nối với nó). Các servo sẽ ngay lập tức đảm nhận vị trí trung tâm.
Khi lắp đặt bộ thu, hãy cố gắng lắp đặt nó càng xa pin, bộ điều khiển tốc độ và mạch điện càng tốt. Đặt ăng-ten càng xa càng tốt nguồn có thể nhiễu sóng vô tuyến.
Khi bạn quyết định mua pin để cung cấp điện trên bo mạch, đừng bỏ lỡ điện áp, kích thước và số lượng tế bào.
Khi dán cao su vào vành xe, hãy nhớ rửa sạch chất bảo quản của nhà máy! Rửa cao su bằng xà phòng và để khô. Trước khi dán cao su, hãy đánh dấu lên các đĩa (tại các điểm dán), chẳng hạn như bằng giấy nhám thô.
Nếu bạn có cao su định hướng, hãy đảm bảo rằng nó được lắp đúng hướng.
Thời trẻ, cũng như bao đứa trẻ khác, tôi rất thích thú với những chiếc ô tô điều khiển bằng sóng radio. Tôi nhớ người hàng xóm có một chiếc xe như vậy như thế nào, trên đường có một hàng dài những người giống nhau muốn ít nhất cố gắng lái một lúc. Rõ ràng là rất ít người có đủ khả năng chi trả cho những thứ xa xỉ như vậy, nhưng hầu hết mỗi người chúng tôi đều tham dự câu lạc bộ kỹ thuật viên trẻ, nơi họ được dạy thiết kế và chế tạo một số mẫu thiết bị. Bạn có nhớ các ấn phẩm “Kỹ thuật viên trẻ” và “Công nghệ cho thanh niên” được đặt về nhà như thế nào không? Ở nhà tôi vẫn còn những chồng tạp chí mà tôi từng đọc đi đọc lại... Những lúc rảnh rỗi, tôi mở một trong những cuốn đó ra. tạp chí - nỗi nhớ là một làn sóng bao phủ, đơn giản là không thể kìm nén được cảm xúc của mình...
Giáo viên lao động của tôi biết làm nhiều việc và đã cho chúng tôi rất nhiều điều, điều mà chúng tôi vô cùng biết ơn ông. Tôi vẫn nhớ những bài học của chúng tôi - tưởng chừng như chúng tôi đã được cung cấp những kiến \u200b\u200bthức cơ bản nhất, nhưng khi đó chúng có ý nghĩa biết bao! Chính giới trẻ hiện đại không đánh giá cao những gì họ được trao ở trường và ở trường đại học - việc tiếp thu kiến thức đã trở thành một thứ gì đó vô vị và không có giá trị gì cả.
Nhờ những ý tưởng sáng tạo của giáo viên, một số người trong chúng tôi cuối cùng đã cố gắng tạo ra thứ gì đó giống như một chiếc xe tự hành. Mọi chuyện diễn ra tốt đẹp, mặc dù rất ít người đạt được kết quả thắng lợi. Tôi, chưa bao giờ biến ý tưởng này thành hiện thực, đã quyết định cùng con trai chế tạo một chiếc ô tô có điều khiển từ xa. Đúng vậy, một lần nữa chúng ta đã không đạt được chiến thắng...
Mục tiêu của chúng tôi là:
1. Tự làm mô hình điều khiển bằng sóng vô tuyến.
2. Sử dụng các công cụ có sẵn.
Đây là nơi chúng tôi dừng lại:
Vô lăng cũng đã được lên kế hoạch ở đây, như bạn có thể thấy, các nút điều khiển được làm bằng hệ thống treo độc lập, một đơn vị hoàn toàn tự chế (gỗ, bìa cứng, dây điện, ốc vít, cao su, keo đã được sử dụng). Người con trai bỏ đi, và chúng tôi chưa bao giờ làm được chiếc ô tô đó. Gần đây, lại với nỗi nhớ, tôi lấy nó ra khỏi ngăn kéo sâu và nghĩ rằng thật đáng giá để làm những gì tôi đã bắt đầu. Đúng vậy, toàn bộ cơ chế nằm ngoài khả năng của tôi và không có gì phải lo lắng - khả năng hiện đại đã quyết định mọi thứ cho chúng tôi - bạn có thể mua các phụ tùng thay thế làm sẵn. Vì vậy, tất cả những gì còn lại phải làm là điều khiển động cơ, vô tuyến và bạn đã hoàn tất! Chẳng bao lâu nữa nó sẽ giống như mô hình này))))))))))))
Tôi chụp bức ảnh từ đây: Hobbyostrov.ru/automodels/, trên thực tế, tôi dự định mua các bộ phận điều khiển bằng sóng vô tuyến để lắp vào ô tô của mình. Chỉ là bây giờ tôi đang bị gặm nhấm bởi những nghi ngờ mơ hồ... Tôi nên lấy một chiếc làm bằng tay làm cơ sở hay mua một chiếc làm sẵn? xe điều khiển bằng sóng vô tuyến và làm cho nó được điều khiển bằng sóng vô tuyến. Hoặc, dễ dàng như bóc vỏ quả lê, hãy truy cập trang web trên và mua xe đã hoàn thành với điều khiển vô tuyến - có đáng bận tâm không? Bởi vì tôi có mọi thứ đều ổn với các bộ phận dẫn hướng đàn hồi, nhưng có thể có những vấn đề thực sự về khấu hao, độ bền và khả năng xuyên quốc gia.
Vì vậy, hiện tại tôi nghiêng về lựa chọn thứ hai - về cơ bản, bạn có thể mua một bộ xây dựng và xây dựng một mô hình theo sở thích của mình để bạn có thể đưa điều khiển vô tuyến vào. Tuy nhiên, mô hình bìa cứng không quá bền và bạn có thể bôi trơn bộ truyền động trong đó ở đâu?))))))) Hơn nữa, tại sở thích, bạn có thể mua tất cả các phụ tùng thay thế cần thiết.
Nói chung, tôi sẽ làm điều đó và cho bạn thấy điều gì đã xảy ra. Trong lúc chờ đợi, tôi muốn nghe/xem trải nghiệm tạo mô hình điều khiển bằng sóng vô tuyến, tôi chắc chắn mình không phải là người duy nhất bận tâm đến vấn đề này. Có lẽ sẽ có một số lời khuyên cụ thể?..
Và tôi quyết định lặp lại, ngay từ đầu tôi đã đặt hàng các thiết bị, servo, giảm xóc, cái nhỏ hơn ở phía trước và cái lớn hơn ở phía sau. Ảnh không đẹp lắm 
Tôi tìm thấy một động cơ cưa máy 45 cc, công suất 3 mã lực.
Và tôi bắt đầu làm khung, chiếc bánh pancake đầu tiên bị vón cục vì tôi làm nó từ một thanh kim loại và khung trở nên nặng và mỏng manh, không phù hợp với tôi.
Sau đó, tôi quyết định thử làm một thứ gì đó nhẹ hơn và chắc chắn hơn. Tôi thấy nó có một tấm nhôm nên tôi quyết định làm một cái khung. Thứ nhất, nó nhẹ và bền (ở một mức độ nào đó), một nhược điểm của nó là nó bị uốn cong, nhưng đó không phải là vấn đề. Để nó không bị cong, tôi gia cố nó ở trung tâm bằng cách lắp 2 dải nhôm định hình. Khung hình hóa ra chắc chắn một cách đáng ngạc nhiên, nó có thể chịu được trọng lượng 32 kg, đó là điều tôi cần. Chiều dài của khung là 73 cm, rộng 25 cm, dày 2,5 mm. Đây là khung. 
Sau đó tôi nghĩ đến cách làm khung xe, cách lắp bánh trước, ngay từ đầu tôi đã muốn dùng thanh nhôm hình chữ U để lắp hệ thống treo trên đó nhưng tìm mãi không thấy (tôi chưa bao giờ nghĩ rằng thiếu quá D). Tôi đã phải mua một góc nhôm 25 mm, nhưng sau đó tôi phát hiện ra rằng rofil có thể mua ở castorama, nhưng đã quá muộn, đây là sự thật 
chiều cao của các góc hóa ra là 6 cm, ở phía sau, tôi vẫn đang suy nghĩ xem nên làm như thế nào là tốt nhất vì mẫu xe này sẽ dẫn động cầu sau và sơ đồ như vậy sẽ không còn hiệu quả nữa và nên được thực hiện nếu không có phần chính hệ thống treo sau Tôi không chấp nhận bất kỳ rủi ro nào vì tôi cần phải ước tính và trong khi chờ gói hàng chính, nếu không có gói hàng này thì chiếc máy này sẽ không bao giờ di chuyển được. Nó đi kèm với một bộ trục truyền động 
Ống nghe cũng giống như của tôi, bị cháy do sự ngu ngốc của tôi 
và bộ chuyển đổi bánh xe
Ở cuối phần đầu tiên, tôi muốn cho bạn thấy mô hình của tôi sẽ trông như thế nào, tôi sẽ nói ngay rằng những bức ảnh này không phải của tôi, tôi tìm thấy chúng trên Internet. Còn tiếp. 
Tôi ghét những dự án còn dang dở nên đã không đăng bất kỳ bức ảnh nào về mô hình này cho đến khi nó được xây dựng hoàn chỉnh. Cuối cùng, kỹ năng của tôi đã giao thoa với khát vọng của tôi. Mô hình này mất nửa năm để xây dựng. Vâng, hãy để tôi kể cho bạn biết làm thế nào và những gì tôi đã đến.
Tôi nghĩ nhiều người còn nhớ bài viết về chiếc xe kéo tự chế của Sergei Erastov ở Saratov (),
Vì vậy, chính bài viết này đã thôi thúc tôi xây dựng mô hình này.
Trước đó, tôi đã xây dựng một mô hình giống như một con quái vật với dẫn động cầu sau. 
Chất lượng còn nhiều điều chưa đạt yêu cầu nên tôi quyết định tìm trên Internet một ví dụ điển hình về mẫu ô tô tự chế. Tôi đã xem qua những cấu trúc chưa hoàn thiện hoặc những cấu trúc được làm từ các bộ phận đã mua hoặc những mô hình đối với tôi giống như việc đi lên mặt trăng, và những mô hình trước đây có số lượng nhiều hơn hàng chục lần. Tôi sẽ không nói rằng suốt thời gian qua tôi đã ngồi không, chỉ là tôi không làm điều gì đặc biệt thú vị, chẳng hạn như tôi đã cải thiện kỹ năng của mình. Nhưng sau đó tôi đọc được bài báo của Sergei, cách tiếp cận vấn đề dễ dàng của anh ấy làm tôi ngạc nhiên, đơn giản bộ phận nhựa, lắp ráp khá gọn gàng, ngoại trừ việc hộp số độc quyền làm tôi hơi bối rối, à, về nguyên tắc thì rõ ràng, việc tự mình tạo ra một bộ vi sai còn hơn cả khó khăn. Và tôi nghĩ, những con quái vật không còn dành cho tôi nữa, tôi cần phải chế tạo một thứ gì đó giống như một chiếc xe kéo, Sergei đã thể hiện được ưu điểm của nó rồi. Vì vậy, tôi bắt đầu phát triển nó. Người ta quyết định nâng tiêu chuẩn lên, tôi quyết định chế tạo hệ dẫn động bốn bánh mà không sử dụng hộp số độc quyền, tôi từ chối bộ vi sai, vì tôi đã có kinh nghiệm cay đắng trong quá trình chế tạo chúng, thiết kế cuối cùng đã vỡ thành từng mảnh khi thử nghiệm mẫu xe, mặc dù ở tốc độ thấp. làm việc hoàn hảo. Tôi đã học được cách chế tạo các khớp nối vạn năng, đặc biệt cảm ơn phòng thí nghiệm mô hình ô tô vì điều này! Bạn tôi chỉ trích những ổ đĩa dạng ống lồng đầu tiên, với lý do chúng mỏng manh, vì vậy tôi đã chế tạo những ổ đĩa mạnh hơn từ thép không gỉ (tất cả các cardan đều được làm bằng ống, chiếc đầu tiên là 4x6 mm, chiếc thứ hai là 4x8 mm). Nếu thanh ngang ở phiên bản đầu tiên bao gồm các chân milimet thì ở phiên bản thứ hai có các chân 1,5 mm. Tôi đã chế tạo các khớp nối vạn năng dạng ống lồng để bù đắp cho độ đảo và hình dạng của hệ thống treo không cho phép tạo ra chúng có chiều dài không đổi. 
Lúc đầu, tôi cố gắng chế tạo hệ dẫn động bốn bánh trên mẫu xe cũ của mình, cuối cùng thì phần đế đã có sẵn... Nhưng cuối cùng, mẫu xe cũ chỉ còn lại một vài chốt, và tôi nghĩ cách tiếp cận này là đúng; để tạo ra một mô hình, bạn cần có khối óc và vật liệu chứ không phải các bộ phận làm sẵn, đó là tất cả các bộ phận xuất xưởng này chỉ cản trở việc xây dựng thiết kế mà bạn muốn đạt được, bạn luôn phải thích ứng với những gì mình có, vì vậy bạn càng có ít bộ phận thì càng có nhiều việc phát triển thiết kế sẽ dễ dàng hơn.
Một chiếc máy CNC đã xuất hiện trong câu lạc bộ mô hình máy bay của chúng tôi, vì vậy nó trở nên dễ dàng hơn một chút đối với tôi trong việc chế tạo các bộ phận chính xác, nhưng trên chiếc máy này chỉ có các bộ phận hộp số và một số ống lót được làm từ gỗ dán có độ dày 3 mm và 10 mm. Đối với mô hình này, tôi đã phát triển một hộp số vạn năng có thể hoạt động từ động cơ khác nhau, từ loại 280 đến loại 400, động cơ đương nhiên có thể được lắp theo cặp cùng loại.
Nếu như trục trướcĐó là với hệ thống treo độc lập, nhưng ở phía sau, tôi nghĩ rằng một hệ thống treo phụ thuộc sẽ làm được, có thể vô ích, nhưng điều đó không thể thay đổi được. Từ hộp số đến các trục, chuyển động quay được truyền qua các ống có khe cắm chốt, thiết kế này hoạt động gần giống như khớp CV trên các mẫu xe có thương hiệu, chỉ thay vì một quả bóng, ống được đặt ở giữa bằng một miếng đệm cao su, và tôi phải nói rằng nó đã hoạt động thực sự tốt, ở các góc nhỏ (lên đến khoảng 20 độ), chuyển động được truyền đi mà không gặp vấn đề gì. 
Tôi lắp động cơ không chổi than loại 380, lắp thiết bị và pin lên “tầng 2” và đến lúc thử nghiệm. 
VÀ 
Đây là lối ra đầu tiên, lúc đầu mọi thứ đều ổn, xe giật mạnh và vượt qua những bề mặt không bằng phẳng trong sân, nhưng chưa đầy một phút có thứ gì đó bắt đầu trượt và xe dừng lại. Thiết kế bị giảm sút bởi các bánh răng côn bằng nhựa, đó là điều tôi không mong đợi ở chúng. Không phải cardans, cũng không phải ống nhôm, cũng không phải hộp số bằng gỗ dán, cụ thể là bánh răng. Tôi tuyệt vọng vì không thể thay thế chúng bằng thứ gì tốt hơn, chúng không bị gãy, răng không bị nghiến, chúng cứ trượt đi dù tôi có ấn mạnh đến đâu. Tôi đã từ bỏ hệ dẫn động bốn bánh, sửa hộp số trục sau và đạp xe như vậy nhưng may mắn thay tôi đã nhận được bộ truyền động xích Tamiya. Đó là một dây xích nhựa đúc sẵn và một số bánh xích, tôi đã đặt mua bộ này để thử nghiệm, nhưng thật tình cờ là nó lại có ích sớm hơn tôi mong đợi.
Tôi chuyển cầu sang dẫn động xích, để hộp số ở trục sau, hy vọng nếu dẫn động 4 bánh bị hỏng thì ít nhất hộp số sau sẽ còn lại. Mẫu xe đã được thử nghiệm, nó tỏ ra rất vui nhộn, đối với tôi, việc thiếu vi sai dường như không ảnh hưởng nhiều đến việc xử lý. Tôi bắt đầu làm việc trên cơ thể.
Thân máy được dán bằng nhựa PVC có độ dày 2 mm và 5 mm, tôi không bận tâm quá nhiều đến hình dáng và xây dựng một thứ giống như một viên gạch, vì nếu nó vỡ trong quá trình thử nghiệm thì ít nhất nó sẽ không như vậy đáng tiếc, nhưng chiếc anti-wing đầu tiên tôi mua có hình dạng rất phức tạp. Chà, tất nhiên, hình dạng chống cánh đã bị bung ra trong quá trình thử nghiệm nên tôi đã đơn giản hóa nó.
Chà, cuối cùng thì mẫu xe này lái địa hình nhanh, theo tôi thì trông khá ổn, nói chung là mọi thứ tôi mong muốn.
Từ các bộ phận đã mua:
- Đầu bi có hai loại,
-Bộ bánh xích thang tamiya xích nhựa
-Thiết bị vô tuyến FLYSKY FS-GT3B 2.4 G 3ch và động cơ servo TP MG995 RC Metal Gear 55g servo tốc độ cao & mô-men xoắn 13kg
- Động cơ không chổi than loại 380 có bộ điều khiển tốc độ
Từ các phần miễn phí:
-Bánh răng
-Góc kim loại
Đây là một video:
Đây là một bức ảnh: 
Dưới đây là những phần không có trong thiết kế cuối cùng: 
Và đây là ảnh mẫu xe của tôi bên cạnh mẫu của một người bạn, nhân tiện thì nó cũng là xe tự chế dẫn động cầu trước 
Đây là hình ảnh bên trong: 
Vâng, đã có rất nhiều sự cố xảy ra, nhưng tôi đã học được rất nhiều điều từ chúng:
1) Tốt hơn là chỉ sử dụng bánh răng trụ.
2) Vị trí cố định của tất cả các bánh răng luôn tốt hơn vị trí điều chỉnh được.
3) Tốt hơn là buộc chặt các bánh răng nhựa thông qua một bộ phận kim loại trung gian.
4) Hệ dẫn động bốn bánh vẫn không phải là thuốc chữa bách bệnh, bạn có thể lái xe tốt mà không cần nó.
5) Tỷ lệ 1/16 không thuận tiện cho việc xây dựng cũng như đi lại, tốt hơn hết bạn nên xây dựng ngay tỷ lệ 1/10.
Tôi đã thành công chưa? Trong quá trình xây dựng mô hình, vâng, nó lái, thậm chí khá tốt. Nhưng tôi sẽ không khuyên bất cứ ai lặp lại thiết kế này, mọi thứ quá phức tạp và lý do rất đơn giản - bản vẽ được thực hiện gần như song song với mô hình và hành động không bao giờ được đi trước suy nghĩ. Mục tiêu trong tương lai của tôi là thiết kế khung gầm để thi đấu.
Tôi đam mê làm mô hình máy bay từ khi còn nhỏ nhưng tôi cũng không thờ ơ với mô hình ô tô. Thật không may, tôi lớn lên trong một thế hệ mà điều đáng ngạc nhiên không phải là những mẫu xe có thương hiệu mà là những mẫu xe tự chế. Với sự ra đời của đồ chơi sản xuất hàng loạt và các mẫu xe thể thao hàng hiệu, xe sản xuất trong nước dần rời xa đường đua, giờ đây mẫu xe ô tô chỉ là thứ đứng trong cửa sổ của một cửa hàng chuyên doanh... Điều này không hợp với tôi chút nào. Hãy hiểu rằng, tôi không phản đối những mẫu xe đã mua, bản thân tôi có chúng, hãy để chúng như vậy, không phải ai cũng tự chế tạo những mẫu xe tự chế, tôi chỉ không thích việc những mẫu xe mua hoàn toàn thay thế những mẫu xe tự chế trên đường, nhưng ban đầu, mô hình tự động hóa là một môn thể thao của những người có kỹ năng những người không ngại xây dựng những thiết kế phức tạp và đáng tin cậy.
Những người làm người mẫu tự chế, hãy sống, đoàn kết, đa dạng hóa loại hình người mẫu của chúng ta!
1. Giới thiệu
2. Các loại mẫu xe ô tô
3. ICE vs Điện. So sánh.
5. Pin
6. Nhiên liệu
7. Thân người mẫu
8. Danh sách những thứ cần thiết
1. Giới thiệu
Vì vậy, bạn đang quan tâm đến các mẫu ô tô điều khiển bằng sóng vô tuyến. Cho dù đó là những mẫu xe có động cơ đốt trong (ICE) hay những mẫu xe có động cơ điện, bài viết này sẽ giúp bạn xác định những gì bạn thích và hiểu một số nguyên tắc chung vận hành mô hình và điều khiển vô tuyến và mua mọi thứ cần thiết cho hoạt động tiếp theo.
Đầu tiên chúng ta hãy nhìn vào Nhiều loại khác nhau các mẫu xe hơi.
2. Các loại mẫu xe ô tô
Các mẫu xe ô tô điều khiển bằng sóng vô tuyến có thể được phân loại như sau:
- theo tỷ lệ (kích thước): 1:12, 1:10, 1:8
- theo loại động cơ: ICE (hoặc nitro) (động cơ đốt trong) hoặc Electro (động cơ điện)
- theo loại khung gầm: Đường bộ, Công thức 1, Buggy, Xe tải, Xe tải quái vật (hoặc Quái vật)
Hãy nhìn vào mọi thứ theo thứ tự:
Tỉ lệ
Tỷ lệ của mô hình được biểu thị là, ví dụ: 1:10 (hoặc 1/10). Tỷ lệ phổ biến nhất là 1:10 và 1:8. Tỷ lệ 1:12 đang trở nên khá hiếm. Tỷ lệ 1:18 (rất phổ biến trong các loại xe mô hình băng ghế thông thường) đang trở nên phổ biến; các mô hình mới của cả xe đường trường và xe quái vật đang xuất hiện trong đó.
Ngoài ra còn có các tỷ lệ 1:24 và 1:28, trong đó dòng Mini-Z được sản xuất bởi công ty Kyosho của Nhật Bản, nhưng các tỷ lệ này chỉ mang tính chất gần đúng, chúng được biểu thị là mức trung bình của dòng.
Và cuối cùng, thái cực còn lại - tỷ lệ 1:5 - là những chiếc ô tô khổng lồ (dài khoảng một mét) với động cơ xăng.
 |  |
ICE (trái) và động cơ điện. Tỷ lệ không được đáp ứng! Thông thường, động cơ điện có kích thước nhỏ hơn nhiều so với động cơ đốt trong.
loại động cơ
Các động cơ được sử dụng trên các mẫu xe như sau: Động cơ đốt trong (ICE, thuật ngữ Nitro cũng được sử dụng) và Động cơ điện.
ICE (trong hình bên trái) hoạt động bằng hỗn hợp metanol, nitromethane và dầu. Nhiên liệu này được bán dưới dạng lon ở các cửa hàng mô hình. Tốt hơn hết bạn nên sử dụng nhiên liệu có thương hiệu chất lượng cao để động cơ hoạt động tốt và bền lâu. ICE được chia thành các lớp theo khối lượng làm việc của chúng:
Hạng 12 (2,11 cc) – mô hình đường tỷ lệ 1:10
Lớp 15 (2,5 cc) – mô hình đường 1:10, xe đẩy, xe tải, quái vật 1:10
Lớp 18 (3.0 cc) – xe đẩy, xe tải, quái vật 1:10
Hạng 21 (3,5 cc) – đường 1:8, xe đẩy và quái vật 1:8
Lớp 25 (4,1 cc) – xe đẩy và quái vật 1:8
Tên của các lớp xuất phát từ cách phân loại thể tích tính bằng inch khối của Mỹ. Vì vậy, ví dụ, loại 15 có nghĩa là dung tích động cơ là 0,15 mét khối. inch. Khi chuyển đổi sang centimét khối, kết quả là: 0,15 * 2,543 = 2,458 mét khối. cm, tức là khoảng 2,5.
Đẳng cấp càng cao, dung tích động cơ càng lớn thì công suất càng cao. Ví dụ: công suất của động cơ loại 15 là khoảng 0,6 mã lực. lên tới 1,2 mã lực Động cơ hạng 25 đã phát triển 2,5 mã lực. và hơn thế nữa.
Động cơ điện (hình bên phải) thường chạy bằng pin 7,2V trở lên. Pin được hàn từ các tế bào 1,2 V. Họ bán cả tế bào riêng lẻ để hàn và pin làm sẵn.
Động cơ điện được phân loại theo chiều dài của dây quấn bên trong (theo số vòng) - 10 vòng, 11 vòng, 16 vòng, 24 vòng, v.v. Số vòng quay càng nhỏ thì động cơ càng “nhanh”.
Loại khung gầm
Khung gầm là cơ sở của mô hình. Tất cả các yếu tố quan trọng đều được gắn vào nó - động cơ, thiết bị điện tử, v.v. Các loại khác nhau Khung gầm phục vụ các mục đích khác nhau và được thiết kế dựa trên ứng dụng.
Công thưc 1– được thiết kế để phát triển tốc độ cao và đua trên các bề mặt hoàn toàn bằng phẳng. Hệ dẫn động là dẫn động cầu sau (2WD), mặc dù có những mẫu xe có dẫn động bốn bánh(4WD).
lỗi– dành cho các cuộc đua địa hình (cát, đất sét, sỏi, bùn), có thể nhảy từ bàn đạp. Lái xe – dẫn động bốn bánh (4WD) hoặc dẫn động cầu sau (2WD).
Xe tải- Thiết kế tương tự như xe đẩy nhưng có kích thước lớn hơn giải phóng mặt bằng và bánh xe lớn hơn. Lái xe – dẫn động bốn bánh (4WD) hoặc dẫn động cầu sau (2WD).
Quái vật– có bánh xe khổng lồ và có thể vượt qua mọi chướng ngại vật và di chuyển trên mọi bề mặt. Hành trình treo lớn cho phép bạn nhảy từ bàn đạp cao và làm bất cứ điều gì bạn muốn. Lái xe – dẫn động bốn bánh (4WD) hoặc dẫn động cầu sau (2WD).
Mô hình đường– có thể đi xe trên bề mặt phẳng và có tốc độ cao và xử lý tốt. Lái xe – dẫn động bốn bánh (4WD), ít thường xuyên dẫn động cầu sau (2WD).
 |  |
 |  |
 |
|
3. ICE (động cơ đốt trong) so với Điện. So sánh
Trước khi đưa ra lựa chọn, bạn cần cân nhắc ưu nhược điểm của từng loại động cơ. Hiểu đúng về ưu điểm và nhược điểm của các mẫu xe có động cơ điện và động cơ đốt trong sẽ giúp bạn tiêu tiền một cách khôn ngoan và tránh được những rắc rối, thất vọng. Vì thế:
Model có động cơ đốt trong
Nhiều mẫu xe ICE nhanh hơn mẫu xe điện và có thể vượt tốc độ 70-80 km/h. Tuy nhiên, việc va vào lề đường hoặc bức tường ở tốc độ 70 km/h có thể phá hủy hoàn toàn mô hình hoặc gây ra việc sửa chữa tốn kém.
ICE cho các mẫu xe ô tô - xi lanh đơn động cơ hai thì, nghĩa là họ cần nhiên liệu (không phải xăng mà là nhiên liệu đặc biệt). Điều này có nghĩa là bạn sẽ phải thường xuyên mua nhiên liệu cho mẫu xe (giá xấp xỉ 4 lít). nhiên liệu tốt– $45, nhưng hộp dùng được khá lâu). Ưu điểm của mẫu xe có động cơ đốt trong là bạn có thể lái bao lâu tùy thích - điều chính yếu là đổ đầy nhiên liệu vào bình. Theo quy định, các mẫu xe có động cơ đốt trong đắt hơn các mẫu xe có động cơ điện (do giá thành của động cơ cao hơn). Một trong những ưu điểm đáng kể của các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong là âm thanh trung thực.
Model có động cơ điện
Nhược điểm chính của các mẫu xe điện là pin nhanh hết. Bạn khó có thể lái xe liên tục hơn 15 phút cho một lần sạc. Nhưng bên cạnh thời gian lái xe ngắn và tốc độ thấp hơn một chút tốc độ tối đa về mọi mặt khác, mẫu xe có động cơ điện sẽ tốt hơn. Ưu điểm chính của các mẫu xe có động cơ điện là sự im lặng, thân thiện với môi trường và khả năng tăng tốc tốt hơn nhiều so với các mẫu xe có động cơ đốt trong.
Dù vậy, bạn vẫn sẽ phải mua một số thiết bị cho kiểu máy - pin và bộ sạc. Pin có giá từ 15 USD và có nhiều mức công suất cũng như dòng điện đầu ra khác nhau. Làm sao pin tốt hơn, giá càng cao và nó càng tăng phi tuyến tính. Bộ sạc hoạt động từ nguồn điện 12V (được cấp nguồn từ bật lửa hoặc pin xe thường), hoặc từ 220V (nguồn điện chính). Có thiết bị sạc, có thể hoạt động từ cả 12 và 220V.
4. Điều khiển vô tuyến (thiết bị)
Cho dù bạn chọn loại khung gầm hay quy mô nào, bạn sẽ cần một hệ thống điều khiển vô tuyến cho kiểu máy. Nhiều công ty sản xuất một số mô hình của họ ở dạng RTR (Sẵn sàng chạy) - sẵn sàng sử dụng ngay khi lấy ra khỏi hộp - chúng thường được lắp ráp sẵn và bao gồm mọi thứ bạn cần, bao gồm cả bảng điều khiển. Tuy nhiên, một số mẫu vẫn được bán dưới dạng bộ lắp ráp và thiết bị điều khiển sẽ phải mua thêm. Hãy xem xét nguyên tắc điều khiển mô hình.
Hệ thống điều khiển vô tuyến cho mẫu ô tô có động cơ điện:
 |
3. Nếu người lái rẽ vô lăng, khi đó Bộ thu sẽ gửi tín hiệu đến servo (còn gọi là servo), khiến nó quay theo hướng mong muốn. Thông qua hệ thống thanh truyền, vòng quay servo này làm cho các bánh xe của mô hình quay.
4. Nếu người lái bóp cò, Bộ thu sẽ gửi tín hiệu đến Bộ điều tốc (Bộ điều khiển tốc độ).
5. Bộ điều khiển tốc độ (còn gọi là Bộ điều khiển tốc độ, Bộ điều khiển tốc độ) làm thay đổi tốc độ của động cơ điện và theo đó là tốc độ của mô hình (động cơ được kết nối với các bánh xe bằng hệ thống dây đai và/ hoặc cardan).
6. Pin dùng để cấp nguồn cho Motor, servo 1, đầu thu và bộ điều khiển tốc độ. Nếu kiểu máy có bộ điều khiển tốc độ điện tử thì pin sẽ được kết nối với nó và bộ điều khiển sẽ phân phối điện cho động cơ, bộ thu và servo.
Hệ thống điều khiển vô tuyến cho mẫu ô tô động cơ đốt trong:
 |
1. Khi người lái bóp cò hoặc xoay vô lăng trên điều khiển từ xa, tín hiệu sẽ được gửi đến bộ thu của mô hình.
2. Bộ thu nhận tín hiệu, xử lý và gửi tín hiệu đến các thiết bị tương ứng của mô hình.
3. Nếu người lái quay vô lăng, Bộ thu sẽ gửi tín hiệu đến servo 1 khiến nó rẽ theo hướng mong muốn. Thông qua hệ thống thanh truyền, vòng quay servo này làm cho các bánh xe của mô hình quay.
4. Nếu người lái bóp cò, Bộ thu sẽ gửi tín hiệu đến servo 2.
5. servo 2 di chuyển van điều tiết của bộ chế hòa khí, làm thay đổi dòng chảy của hỗn hợp nhiên liệu và không khí, do đó thay đổi tốc độ động cơ và tốc độ của mô hình.
6. Pin được sử dụng để cấp nguồn cho Bộ thu, servo 1 và servo 2.
Các yếu tố hiển thị ở trên tạo nên danh sách đầy đủ mô hình thiết bị vô tuyến. Tất cả những yếu tố này là cần thiết để kiểm soát mô hình. Bộ điều khiển tốc độ thường được bán riêng nhưng bảng điều khiển, bộ thu và động cơ servo được bán riêng lẻ hoặc tất cả trong một bộ.
5. Pin
Nếu bạn quyết định mua một mô hình có động cơ điện, bạn sẽ cần pin. Các mẫu xe ô tô thường sử dụng pin 7,2V được hàn lại với nhau từ 6 cell 1,2V. Hiện nay, hai loại pin được sử dụng rộng rãi là Niken-cadmium (NiCd) và Niken-metal hydrua (NiMH). Mỗi loại đều có ưu điểm và nhược điểm riêng nhưng NiMH cho phép bạn đạt được dung lượng lớn pin và hầu như không có “hiệu ứng bộ nhớ”.
Pin khác nhau như thế nào?
Pin được đặc trưng bởi nhiều thông số - điện trở trong, điện áp trung bình, dòng phóng điện, v.v. Giá trị chính xác của các thông số này được đưa ra cho pin đắt tiềnđối với các môn thể thao nghiêm túc, sở thích và đua xe nghiệp dư, bạn không thể tập trung vào chúng và mua pin có giá cả phải chăng hơn. Trong trường hợp này, thông số quan trọng nhất là loại pin (NiCd hoặc NiMH) và dung lượng của nó (được đo bằng mAh, ví dụ 2400 mAh), nó được biểu thị bằng số lượng lớn trên pin. Công suất càng cao thì bạn có thể lái mô hình càng lâu. Tuy nhiên, giá cũng ngày càng tăng...
Tôi nên mua bao nhiêu pin?
Để bắt đầu, bạn nên mua 2-3 cục pin, điều này sẽ cho phép bạn lái xe với pin thay thế trong thời gian khá dài. Về dung lượng, tốt hơn hết bạn không nên mua pin có dung lượng dưới 1500mAh, nếu không thời gian lái xe sẽ rất ngắn.
6. Nhiên liệu
Động cơ đốt trong của các mẫu xe không thể chạy bằng xăng thông thường. Chúng yêu cầu nhiên liệu đặc biệt, dựa trên metanol và bổ sung lượng nitromethane và dầu khác nhau. Nitromethane làm tăng hiệu suất động cơ, hàm lượng nó trong nhiên liệu đối với các mẫu xe ô tô thường từ 16 đến 25%. Dầu trong nhiên liệu giúp bôi trơn động cơ và bảo vệ động cơ khỏi bị hư hỏng. Lon nhiên liệu thường cho biết hàm lượng nitromethane và loại mô hình áp dụng loại nhiên liệu này.
7. Thân người mẫu
Thân xe mô hình được làm từ nhựa đặc biệt– Polycarbonate (Lexan). Thân máy khá nhẹ và đàn hồi nên không bị gãy khi va chạm. Các mô hình có thể được bán có hoặc không có phần thân. Nhưng bạn luôn có thể mua riêng thân xe - may mắn thay, có rất nhiều loại thân xe sao chép một số lượng lớn xe thật.
Thân xe được bán đã được sơn hoặc chưa sơn (trong suốt). Phần thân trong suốt được sơn từ bên trong bằng một loại sơn đặc biệt dành cho polycarbonate, có thể tìm thấy ở bất kỳ cửa hàng bán mô hình nào.
Thân hình nhà sản xuất khác nhau có thể khác nhau về mức độ chi tiết và độ bền: một số thân máy được thiết kế tốt, sao chép chính xác bản gốc nhưng khá mỏng manh. Các phần thân khác có ít chi tiết hơn nhưng linh hoạt hơn và có khả năng chống va đập tốt hơn. Nếu bạn là người mới bắt đầu, hãy cố gắng chọn những cơ thể linh hoạt hơn, vì ban đầu tai nạn là không thể tránh khỏi và xảy ra thường xuyên hơn so với cái nhìn đầu tiên.
 | + |  | = |  |
8. Danh sách những thứ cần thiết
Và cuối cùng, một danh sách đầy đủ những thứ bạn phải mua cho mô hình để nó hoạt động đầy đủ, khởi động và bảo trì.
Đối với mô hình có động cơ điện:
- Khung gầm (có động cơ điện)
- Điều khiển vô tuyến (bộ sản phẩm phải có 1 điều khiển từ xa, 1 đầu thu và 1 servo)
- Bộ điều khiển tốc độ (tùy thuộc vào model động cơ, tham khảo ý kiến người bán)
- Pin (mua ít nhất 2 viên pin có dung lượng tối thiểu 1500mAh)
- Bộ sạc
Đối với mô hình có ĐÁ:
- Khung gầm (có động cơ)
- Điều khiển vô tuyến (bộ sản phẩm phải có 1 điều khiển từ xa, 1 đầu thu và 2 servo)
- Pin hoặc pin có thể sạc lại (để cấp nguồn cho máy thu và động cơ servo, thường là 4 chiếc. Loại AA)
- Thân máy (nếu nó không đi kèm với khung máy)
- Sơn thân xe (nên mua 2 lon)
- Nhiên liệu
- Một chai để đổ nhiên liệu vào bình của mô hình
- Thiết bị thắp nến (tiếng Anh gọi là Glowstart)
Blog của tôi được tìm thấy bằng cách sử dụng các cụm từ sau
