THAY ĐĨA PHANH VÀ PADS KIA tại Moscow
Hệ thống phanhđề cập đến các thiết bị an toàn chính để lái xe ô tô. Vì lý do này, những trục trặc trong hoạt động của hệ thống phanh ô tô được xếp hàng đầu trong danh sách tất cả các khuyết tật mà việc vận hành ô tô bị cấm nếu có.
Hệ thống làm việc- xét về mặt hiệu quả và ứng dụng thì đó là chủ yếu. Mục đích trực tiếp của hệ thống phanh chính của ô tô là giảm tốc độ hoặc dừng ô tô. Nguyên lý hoạt động của hệ thống dựa trên sự nén của đĩa quay hoặc miếng đệm trống bánh xe với các má phanh đặc biệt, được nén hoặc nhả bằng bàn đạp phanh thông qua bộ phận gia cố. hệ thống thủy lực truyền áp lực.
Đĩa phanh cùng với miếng đệm- một trong những bộ phận chính của hệ thống phanh, trong quá trình giảm tốc độ và dừng ô tô, sẽ chuyển động năng của chuyển động thành nhiệt năng do ma sát của các miếng đệm trên đĩa. Để cải thiện khả năng tản nhiệt và do đó tăng hiệu quả phanh, các đĩa có hệ thống thông gió ở dạng kênh nội bộ(thông gió).
Thay đĩa, má phanh KIA tại Matxcova với chi phí Tôn trọng Auto:
RIO, SIID, Picanto, Soul, Magentis, Optima, Quoris phía trước 1750 rúp, phía sau 2000 rúp
Sportage, Sorento, Mojave mặt trước 1890 rúp, mặt sau 2160 rúp
Các loại và nguyên nhân của sự cố
Đầu tiên - đây là sự hao mòn thông thường bề mặt làm việc do ma sát giữa đệm và đĩa. Miếng đệm mòn nhanh hơn, đĩa mòn chậm hơn. Quá trình này có thể được tăng tốc hoặc chậm lại phần nào do phong cách lái xe.
Nhu cầu sửa chữa hoặc thay thế đĩa đệm phát sinh khi: đĩa biến dạng 1, độ dày không đều xung quanh chu vi 2, hình thành “vai” 3.
Đĩa bị mòn nhanh có thể do má phanh với lớp lót chất lượng thấp (hỗn hợp khác có số lượng lớn tạp chất rắn, v.v.)
Các phương pháp phục hồi hệ thống phanh ô tô:
Theo yêu cầu của một số hãng ô tô, đĩa phanh không thể sửa chữa được. Tuy nhiên, có những thiết bị cho phép bạn loại bỏ một số lỗi phát sinh trong quá trình vận hành. Do đó, bằng cách tạo rãnh (không cần tháo dỡ hoặc sau khi tháo ra khỏi xe), các vai và rãnh sẽ được loại bỏ, giúp rút ngắn quá trình mài các miếng đệm mới và tăng hiệu quả của toàn bộ hệ thống phanh. Khi tạo rãnh, một lớp vật liệu tối thiểu sẽ được loại bỏ đồng thời khỏi cả hai mặt của đĩa. Trong trường hợp hết, phần này chỉ phải được thay thế. Hạt đôi khi có thể được gỡ bỏ bằng cách sử dụng một tập tin thông thường, được ép vào đĩa chưa được xoắn. Nhưng bàn tay con người trong tình huống này không phải là một công cụ đáng tin cậy..
Theo đó, phương pháp sửa chữa chính nhưng như đã nói ở trên không phải duy nhất là thay đĩa và má phanh Hyundai..
Nếu có vết trầy xước, vết xước sâu và các khuyết tật khác trên bề mặt làm việc của đĩa làm tăng độ mòn của đệm và giảm hiệu quả phanh, cũng như trong trường hợp đĩa lệch bên nhiều hơn, gây rung khi phanh, hãy thay đĩa. Trong các xưởng chuyên dụng, loại đĩa này có thể được gia công và mài hai mặt với độ sâu như nhau, nhưng sau khi gia công, độ dày của đĩa phải không nhỏ hơn mức tối thiểu cho phép, độ dày tối thiểu cho phép của đĩa phanh là 24 mm. Nếu một trong các đĩa nhỏ hơn độ dày quy định, hãy thay cả hai đĩa. Khi thay má phanh, hãy nhớ thay má phanh mới.
Bạn sẽ cần một phím "17".
1. Tháo bánh xe ra khỏi phía đĩa được thay thế.
2. Tháo kẹp phanh mà không ngắt ống ra khỏi Xi lanh phanh, và treo cơ cấu phanh trên một sợi dây hoặc dây điện vào các bộ phận treo trước. Đảm bảo rằng ống phanh không bị xoắn hoặc bị siết quá chặt.
3. Tháo hai vít đang giữ đĩa phanh vào trục bánh xe...
4. ...và tháo đĩa phanh ra.
5. Lắp đĩa phanh và tất cả các bộ phận đã tháo ra trước đó theo thứ tự ngược lại.
GHI CHÚ
Trước khi lắp đĩa, hãy làm sạch kỹ các bề mặt tiếp xúc của trục và đĩa khỏi rỉ sét và cặn, vì ngay cả hạt nhỏ nhất kẹp giữa các bề mặt tiếp xúc cũng sẽ khiến đĩa bị chảy ra ngoài và rung khi phanh.
Không có chủ xe nào lại không phải đối mặt với nhu cầu thay đĩa phanh trên xe của mình. phương tiện giao thông. Những người yêu thích ô tô không chỉ phải tăng tốc ngựa sắt, mà còn bị giảm tốc độ rất nhiều khi thực hiện các thao tác trên đường.
Từ những hành động như vậy hệ thống phanh Xe đang dần xuống cấp. Trước hết, điều này áp dụng cho má phanh và đĩa bánh xe.
CHÚ Ý! Một cách hoàn toàn đơn giản để giảm tiêu hao nhiên liệu đã được tìm ra! Không tin tôi? Một thợ sửa ô tô 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và bây giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng!
Khi thay thế đĩa bằng Kia Ceed, hay bất kỳ chiếc xe nào khác, bạn sẽ lạc vào sự đa dạng của chất liệu nhà sản xuất nổi tiếng, hiện có mặt tại các chợ và cửa hàng ô tô.
Hầu hết các phụ tùng và cơ chế chất đầy kệ các cửa hàng bán lẻ, chất lượng khá tốt. Và không quan trọng đó là sản phẩm của ai - Đức, Bỉ, Pháp hay Tây Ban Nha. Điều quan trọng chính là chất lượng của bộ phận, vì đĩa phanh là bộ phận kim loại cùng với các miếng đệm.
Trong nhiều năm, các thương hiệu nổi tiếng toàn cầu vẫn kiên trì giành lấy vị trí của mình trong ánh nắng mặt trời, không bỏ qua những đánh giá, cảm tình của khách hàng. Trong lịch sử, thường có những trường hợp đĩa phanh “có thương hiệu”, mua ở quầy bán hàng không có tên tuổi, không đi được dù chỉ 10 nghìn km.
Vì vậy, nếu không muốn thay linh kiện thường xuyên thì cần phải chọn nhà sản xuất có tên tuổi, dù không phải chính hãng thì cái chính là những phụ tùng này không phải hàng giả.
Khuyên bảo. Để nâng cao chất lượng của phanh, bạn nên chọn đĩa đục lỗ có khía trên bề mặt, dù đắt hơn một chút. Khả năng chống quá nhiệt và làm mát đột ngột của chúng sẽ kéo dài tuổi thọ của hệ thống và dừng xe một cách đáng tin cậy trong những tình huống không lường trước được nhất.
Khi phanh gấp, bề mặt đĩa phanh ngay lập tức nóng lên dưới tác động của ma sát. Sau khi dừng xe, đặc biệt là khi thời tiết lạnh hoặc ẩm ướt, các bộ phận được làm nóng bắt đầu nguội đi, dẫn đến biến dạng và hư hỏng dần dần. Quá trình như vậy có thể sớm thất bại thậm chí phụ tùng chính hãng. Điều gì xảy ra với các bộ phận thay thế?
Theo thống kê, 30 - 40% sản phẩm ô tôđược bán từ các nhà sản xuất bất cẩn.
Thực tế là vật liệu chính để sản xuất đĩa phanh là gang, có đặc tính ma sát tuyệt vời. Sản phẩm giả sử dụng gang Chất lượng thấp. Phân biệt trực quan sản phẩm gốc từ hàng giả là khá khó khăn, nhưng có thể:
- Xử lý đĩa.
Điểm đặc biệt của phụ kiện hàng hiệu là đĩa sơ cấp được sản xuất với kích thước lớn bằng phương pháp đúc, sau đó mới được quay. Đỉnh cao của quá trình xử lý là việc áp dụng các vết khía trên toàn bộ bề mặt của sản phẩm để truyền độ bền. Đĩa giả chỉ được đổ vào khuôn mà không cần xử lý thêm.
- Độ dày sản phẩm.
Đĩa phanh giả khác với đĩa phanh nguyên bản ở thành mỏng hơn do tiết kiệm vật liệu.
- Vách ngăn bên trong.
Trên bản gốc, chúng chuyển tiếp trơn tru sang các bức tường, nhưng trong trường hợp hàng giả, các vách ngăn có sự chuyển tiếp mạnh mẽ. Do đó, sức mạnh của đĩa giả kém hơn nhiều.
- Trọng lượng của bộ.
Bánh xe có thương hiệu nặng hơn đáng kể, khoảng 20%.
Khuyên bảo. Khi mua đĩa phanh, sẽ không hại gì nếu bạn cân chúng và kiểm tra chúng theo dữ liệu của nhà sản xuất.
Ngày nay có khoảng 20 nhà sản xuất bộ phanh nổi tiếng được nhiều chủ xe công nhận.
Những đĩa phanh trước nào có thể lắp được trên Kia Sid thế hệ 2
| nhà chế tạo | Mã nhà sản xuất | giá, chà. |
|---|---|---|
| Nguyên bản | ||
| BOSCH (Đức) | 0986479368 | 2565 |
| TEXTAR (Đức) | 92243103 | 4820 |
| Tương tự | ||
| IN XANH (Anh) | ADG043193 | 2090 |
| REMA (Tây Ban Nha) | 61208.10 | 2330 |
| MEYLE (Đức) | 281 552 10022 | 2040 |
| BREMBO (Ý) | 08.C172.21 | 1720 |
Những đĩa phanh sau nào có thể lắp được trên Kia Sid thế hệ 2
| nhà chế tạo | Mã nhà sản xuất | giá, chà. |
|---|---|---|
| Nguyên bản | ||
VALEO (Pháp) | 297123 | 1460 |
VALEO (Pháp) | R1095 (r1095) | 1350 |
| TEXTAR (Đức) | 92161703 | 1620 |
| Tương tự | ||
| BREMBO (Ý) | 08C17220 | 1517 |
| IN XANH (Anh) | ADG043132 | 1610 |
| ASHIKA | 61-0H-H12 (610hh12) | 1005 |
Thay đĩa phanh trên Kia Ceed thế hệ 2: tự làm như thế nào
Công việc thay thế được thực hiện khi:
- bị sứt mẻ, vết xước sâu và các khuyết tật nhìn thấy được trên bề mặt sản phẩm;
- sự xuất hiện của rung động của xe khi phanh;
- Giá trị độ dày đĩa nhỏ hơn mức cho phép (25 mm).
Khuyên bảo. Nếu bạn định thay đĩa thì má phanh cũng phải được thay.
Các giai đoạn chính của việc thay thế đĩa phanh trước:
- Tháo bánh xe bằng kích hoặc thang nâng.
- Tháo các bu lông giữ giá đỡ trong đó thước cặp di chuyển.
- Để thuận tiện, thước cặp được treo bằng dây.
- Tiếp theo, tháo đĩa ra và làm sạch trục khỏi rỉ sét, cặn và bụi bẩn. Nếu đĩa không hoạt động ngay, bạn có thể dùng búa gõ nhẹ vào đĩa để nới lỏng.
- Sau khi làm sạch kỹ lưỡng, một đĩa mới sẽ được cài đặt. Chất cố định kỵ khí hoặc mỡ được bôi vào các vít buộc và vặn vào đúng vị trí.
- Lắp lại thước cặp, định vị sao cho thuận tiện khi gắn má phanh
- Gắn các miếng đệm, di chuyển thước cặp vào vị trí và siết chặt các bu lông.
- Lắp lại bánh xe.
Khuyên bảo. Nếu như đĩa cũ Nó vẫn có thể được sử dụng thêm, trước khi cài đặt nó, tốt hơn là bạn nên chạy lại một tệp dọc theo các cạnh của bề mặt làm việc.
Lý do thay đĩa phanh sau cũng tương tự như đĩa phanh trước, điểm khác biệt duy nhất là độ dày tối thiểu cho phép của chi tiết phanh bánh sau không được nhỏ hơn 8,4 mm.
Các bước thay thế:
- Sau khi tháo bánh xe, bu lông ở đầu thước cặp được tháo hoàn toàn.
- Tiếp theo, má phanh được tháo ra.
- Sau đó, bạn cần tháo giá đỡ thước cặp để tháo các bu lông (2 chiếc.).
- Các bu lông giữ đĩa phanh được tháo theo cặp (ngược lại).
- Nếu không thể lấy đĩa ra ngay lập tức (nó đã bị kẹt), hãy lấy một cái búa gõ nhẹ vào khu vực các đinh tán.
- Sau đó chúng tôi dọn dẹp ghế khỏi ô nhiễm, tẩy dầu mỡ và lắp đặt một bộ phận mới.
- Các hoạt động tiếp theo được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
