Trong khi chúng tôi đang tiến hành tháo dỡ cabin, những người còn lại trong nhóm cắt các tấm cách nhiệt và chống ồn theo các mẫu.
Chúng tôi bắn mọi thứ chỉ có thể được gỡ bỏ.
Đây là những gì chúng tôi đã kết thúc.
Chúng tôi làm sạch tỉ mỉ tất cả các bề mặt kim loại và đảm bảo xử lý chúng bằng chất chống dầu mỡ.
Thành viên giàu kinh nghiệm nhất trong nhóm của chúng tôi dán một lớp của van điều tiết rung Komformat Gold uy tín lên trần nhà, lăn theo đúng nghĩa đen từng milimet của vibra.
Lớp thứ hai là rào cản tiếng ồn.
Là bộ phận hấp thụ âm thanh, chúng tôi sử dụng vật liệu có hệ số suy hao cơ học cao nhất - nỉ âm thanh.
Nhà sản xuất có chính sách kinh tế, kết quả có thể nhìn thấy trong ảnh.
Những mảnh Shumka thông thường hoàn toàn vô dụng trên đường nội địa.
Một khu vực ồn ào như vòm bánh xe nói chung không được biểu thị bằng bất cứ điều gì.
Dịch vụ của chúng tôi không được sử dụng để tiết kiệm tiền. Chúng tôi bao phủ các khu vực nguy hiểm bằng Comfortmat Gold G4.
Và bề mặt yên tĩnh hơn Comfortmat Gold G2.
Càng lâu càng tốt với nỗ lực lớn, chúng tôi cuộn lớp giảm rung để bám dính tốt hơn.
Đó là, trên thực tế, những gì đã xảy ra cuối cùng. Sự khác biệt so với những gì đã rõ ràng.
Công cụ làm việc của chúng tôi.
Khi xử lý nội thất trong khu vực của tấm chắn động cơ, chúng tôi cố gắng đặt lớp giảm rung tối đa có thể.
Nhưng sao cho nó không ảnh hưởng đến trang trí nội thất tiêu chuẩn và không chặn các ống thông gió để cung cấp không khí ấm.
Nâng cao động cơ trên tấm chắn động cơ càng cao càng tốt. Đừng quên buộc chặt và cách điện hệ thống dây điện tiêu chuẩn.
Dán xong vibra bạn đừng nghỉ ngơi thư giãn mà hãy tiến hành thi công lớp tiêu âm.
Trong thời đại của chúng tôi, khóa cách nhiệt và cách âm Comfort Lock được coi là rào cản tiếng ồn tốt nhất và chúng tôi sử dụng nó.
Trên sàn nhà, nếu không gian cho phép, hãy đặt một lớp tám mm.
Một lần nữa, chúng ta đặt lớp Shumka theo một sơ đồ đã vẽ trước đó.
Chúng tôi bao phủ các khu vực ồn ào gần trạm kiểm soát và tấm chắn động cơ nhiều lần.
Trên đường đi, chúng tôi sử dụng thanh chống trượt tại các điểm neo đậu bộ phận nhựa thẩm mỹ viện.
Đây là những gì chúng tôi đã kết thúc.
Cải thiện nền âm thanh tổng thể của xe bằng cách đặt một lớp nỉ âm thanh.
Đừng quên giữ chặt các cửa hút gió bằng nhựa, vì chúng rất thường xuyên trở thành nơi trú ẩn của "dế".
Cắt bỏ các cạnh nhô ra.
Chúng tôi giấu hệ thống dây điện trong các kênh công nghệ và cố định bằng kẹp bổ sung.
Kiểm tra gần đây về chất lượng của Shumkov
Và chúng tôi bắt đầu lắp ráp cabin.
Trong khi đó, một chủ nhân tự do thực hiện một quy trình bắt buộc - cách âm cách âm cho thang sau.
Bên trong có một lớp giấy bạc của bộ cách ly rung Comfortmat Gold G3.
Lượng âm thanh hấp thụ tối đa có thể dưới lớp vỏ tiêu chuẩn. Và bạn có thể thu thập.
Đơn giản là không có gì để đánh giá.
Và đây là cách thực hiện cách ly rung động thực sự do các chuyên gia thực hiện Một công đoạn bắt buộc của công việc là xử lý tiếng ồn rung động của máy hút mùi.
Những hình rắn hổ mang phức tạp này đã được chủ nhân của chúng tôi cắt để che đi diện tích tối đa có thể. Bây giờ rào cản tiếng ồn có thể được lắp ráp.
Chính chủ khởi động xe, tiếng máy gần như không nghe rõ, cửa đóng mở êm ái dễ dàng, không có tiếng rung trong cabin. Chủ xe lái thử cũng không giấu được vẻ thán phục, giờ xe đơn giản không nhận ra.
Trang này mô tả quy trình cách âm ô tô Kia ceedđược thực hiện tại trung tâm kỹ thuật của chúng tôi. Hình ảnh của từng giai đoạn công việc đã được thực hiện.
Cửa: Chúng tôi gia công phần bên trong của cửa bằng vật liệu cách nhiệt
Ốp viền cửa KIA Sid: chúng tôi gia công viền bằng vật liệu hấp thụ âm thanh chống tiếng kêu
Thân cây KIA Ceed: sử dụng vật liệu cách nhiệt làm lớp đầu tiên, cuộn nó vào, có tính đến sự giảm nhẹ của toàn bộ bề mặt được xử lý
Thân cây: phủ lớp thứ hai cách nhiệt chống ồn, phủ 100% bề mặt đã xử lý
Sàn: sau khi tháo dỡ thảm thường trong KIA Sid, chúng tôi tiến hành cách ly rung và ồn. Lớp đầu tiên được áp dụng cho vật liệu cách ly rung động
Sàn: phủ lớp vật liệu cách âm chống ồn với lớp thứ hai, phủ 100% bề mặt đã xử lý của KIA Ceed
KIA Sid là một chiếc xe mang đậm chất thể thao. mặt sau động lực học tuyệt vời - tăng độ ồn trong cabin. Tiếng động cơ, tiếng bánh xe, tiếng chuông cửa, tiếng rung nóc dưới tác động của luồng gió đang chạy tới tạo cảm giác khó chịu cho người lái và hành khách.
Khả năng cách ly tiếng ồn tiêu chuẩn (xuất xưởng) của KIA Sid không đủ khả năng chống ồn khi xe di chuyển. Thường thì khả năng cách ly rung động và tiếng ồn xuất hiện dưới dạng các mảnh nhỏ được dán vào những nơi có vấn đề nhất, theo các nhà sản xuất. Để tạo sự thoải mái về âm thanh, xe cần có thêm tiếng ồn. Bạn nên xử lý ít nhất các yếu tố sau:
Chuẩn bị xe đi làm
Điều rất quan trọng là đảm bảo không bị nhiễm bẩn khi thực hiện công việc cách âm. Do đó, đầu tiên, phương tiện được rửa và làm khô kỹ lưỡng. Sau đó là phần tháo rời cabin, tháo trang trí cửa và cốp. Shumka nhà máy được loại bỏ, các yếu tố được làm sạch cặn keo. Kim loại được lau sạch bụi, được làm khô và tẩy dầu mỡ. Không được phép phủ các bộ khuếch đại và các phần tử thân rỗng bằng vật liệu được sử dụng để tránh sự xuất hiện của sự ngưng tụ và do ăn mòn kim loại.
Dán cách âm chống rung cho KIA Sid
Tính toán chi phí cách âm KIA Sid tại trung tâm kỹ thuật của chúng tôi!
Chúng tôi cung cấp các loại khác nhau Shumkov: từ cơ bản đến ưu tú. Để tính toán chi phí của dịch vụ có tính đến mong muốn của bạn,
Cách âm sàn cabin
Lớp đầu tiên.
- Chất liệu vàng STP 3.2mm. Hầu hết các khu vực dao động (vòm, sàn phía trước dưới chân người lái và hành khách phía trước)
- Vật liệu chống rung StP Gold 2,3mm. Khu vực rung động trung bình (sàn dưới chân của hành khách phía sau và phía trước, "kệ" dưới hàng ghế sau)
Lớp thứ hai.
- Vật liệu cách nhiệt Rào cản 4KS mm.
Lớp thứ ba.
- Vật liệu cách âm NoiseBlock 2. Nhờ lớp thứ ba, tiếng ồn nói chung và tiếng ồn từ gầm và vòm của xe được giảm đáng kể.
Cách âm thân cây
Lớp đầu tiên.
- Vật liệu hấp thụ rung động StP Gold 2,3mm Trên sàn của thùng xe.
- Chất liệu vàng STP 3.2mm. Đến vòm bánh sau.
- Bạc StP 2.0mm. Ở bề mặt bên trong của cánh sau.
Lớp thứ hai.
- Vật liệu cách nhiệt Barrier 4 KS. Trên sàn thân cây.
- Vật liệu tiêu âm Accent KS 8. Trên vòm bánh sau.
- Accent KS 8. Ở bề mặt bên trong của chắn bùn sau.
Lớp thứ ba.
- Vật liệu NoiseBlock 2. (Ngoại lệ: ngoài vòm bánh xe.)
Cách âm mái
Lớp đầu tiên.
- Vật liệu giảm rung StP Silver 2.0 mm
Lớp thứ hai.
- Chất liệu Accent 10 KS
Cửa cách âm
Lớp đầu tiên.
- Vật liệu hấp thụ rung động StP Silver 2.0 mm. Đến bảng điều khiển cửa ngoài.
Lớp thứ hai.
- Vật liệu tiêu âm Accent 10 KS
Tất cả các lỗ mở công nghệ của cửa.
- Vật liệu hấp thụ rung động StP Silver 2.0 mm. Trong trường hợp này, vật liệu này hoạt động như một màng cách âm. Điều này tạo ra một âm lượng đóng trong đó âm thanh sẽ hoạt động chính xác.
Ốp viền cửa nhựa.
- Giảm rung StP Silver 2.0 mm. Ở giai đoạn này, chúng tôi loại bỏ các cộng hưởng khó chịu của da ở một số tần số của loa cửa.
Toàn bộ diện tích viền cửa nhựa.
- Bitoplast 10. Vật liệu này có thể được nén gần như hoàn toàn. Nó sẽ loại bỏ tiếng kêu cót két và làm giảm tiếng ồn và độ rung còn lại.
Dọc theo chu vi, đâu là những đoạn clip.
- Các dải từ Bitoplast 5K
Cách ly tiếng ồn Cổ điển. Nguyên vật liệu:
- STP vàng 2.3mm
- Bạc STP 2.0mm
- Trọng âm COP 8
- Chống ồn 2mm
- Bitoplast 5 K
- Bitoplast 10 K
- Trọng âm 10 KS
- STP vàng 3.2mm
- Rào chắn 4 KS
Bạn vẫn còn thắc mắc về vật liệu cách âm "Classic"? Hỏi nó trong cuộc trò chuyện trực tuyến
