Izgraditi pravi džip, ne morate biti vlasnik ogromne fabrike sa odličnim tehnološkim i modernim mašinama. Barem to dokazuju uspjesi ruskih majstora, koji lako mogu napraviti SUV vlastitim rukama. A takav džip će lako savladati prepreke koje ni skupi ne mogu. serijski modeli krosove i prohodnija vozila.
Snimljeno je mnogo videa i napisano je nevjerovatan broj tekstova o tome kako vlastitim rukama napraviti odličnu opremu za kros. Sve ovo je besplatno dostupno na internetu, a mi vas pozivamo da pogledate najnevjerovatnije kreacije ruskih majstora.
Sposoban džip baziran na Oki
Posljednji automobil koji vam pada na pamet kada se spomenu termini SUV ili crossover je mali i pun fabričkih problema Oka. Svojevremeno je ovaj automobil postao bestseler samo zbog niske cijene. Danas vlasnici automobila koji su ranije kupili ovo čudo tehnologije pretvaraju svoja vozila u prave SUV isključivo vlastitim rukama.
Često se pokušaj da se od ovog automobila napravi crossover završi potpunim fijaskom, jer karoserija nije dizajnirana za ozbiljna opterećenja. Ali oni ljudi koji mogu stvoriti pravo čudo vlastitim rukama proizvode dobre terence sa sljedećim karakteristikama:
Potpuno izmijenjen ovjes, koji vam omogućava ugradnju većih kotača;
gume s visokim gaznim slojem i niz drugih načina za povećanje klirensa od tla;
sve vrste promjena na karoseriji kako bi automobil više ličio na crossover;
Ponekad dolazi do zamjene motora, jer je nemoguće napraviti prohodan džip na građevinskoj platformi.
Svojim rukama proizvode i razna vitla i druga sredstva koja omogućavaju da se nekada bespomoćna Oka približi tituli tradicionalnog terenca sa sposobnost prelaska na teren. Zanimljivo je da se na bazi ovog automobila često proizvode amfibijska vozila koja se mogu kretati po vodi.
Kasta domaćih džipova na bazi GAZ 66 - ruski hameri
Ako Amerikanci vjeruju da samo oni mogu sastaviti nevjerovatno prohodan i izdržljiv vojni Hummer H1, onda su u velikoj zabludi. U Rusiji takve automobile sastavljaju u garažama ljubitelji DIY SUV-ova. Postoji mnogo video zapisa koji prikazuju proces sklapanja ovakvog vozila na bazi vojnog kamiona GAZ 66. Ovo je jedan od najuspješnijih razvoja koncerna GAZ u cijeloj istoriji, pa je dizajn baze ovog vozila pogodan za takve svrhe.
Naravno, rezultat je impresivan, ali nije uvijek moguće stvoriti odgovarajuću pouzdanost. Nekoliko sličnih Hummera ima terensku sposobnost kompaktnog crossovera, ali neke opcije imaju ozbiljne prednosti:
Odlična manevarska sposobnost;
razmak od tla vojnog kamiona;
izdržljiv motor koji se ne može slomiti;
ogromna vučna sila;
Mala težina i povećana snaga čine automobil nezaustavljivim.
Takve karakteristike, stvorene vlastitim rukama, mogu iznenaditi osobu daleko od svijeta automobila. Ali stručnjaci uspijevaju prikupiti nevjerovatno uspješne tehnički automobila u svojoj garaži i to profesionalno. Pitam se zašto nijedan ruski automobilski koncern to ne može učiniti s obzirom na njegove tehničke mogućnosti?
Jedinstveni video o džipu sastavljenom vlastitim rukama
Ako sanjate o crossoveru, neka vas ne obeshrabre visoke cijene automobila u ovoj klasi. Od materijala koji imate pri ruci možete sastaviti ne samo crossover, već i pravi džip. Na primjer, junaci sljedećeg videa nisu posebno mijenjali dizajn najnovijeg vojnog GAZ-a 66, sagradivši od njega prekrasan SUV, već su sav posao obavili isključivo vlastitim rukama. Naravno, proces proizvodnje i montaže je vlasnička tajna.
Hajde da sumiramo
Ako želite sastaviti automobil vlastitim rukama i registrovati ga u saobraćajnoj policiji, onda je bolje da ne započinjete ovaj proces, jer nećete moći legalizirati vozilo. SUV vozila i kompaktni krosoveri, koje su kreirali garažni majstori, ostaju samo sredstvo za vožnju po poljima. Ovaj automobil se ne može voziti javnim putevima.
Međutim, entuzijazam kreatora takve tehnologije raste skokovima i granicama. Svakog mjeseca pojavljuju se novi zanimljivi materijali sa nezamislivim preinakama i domaćim proizvodima.
Proizvodnja automobila u tvornicama ne odgovara uvijek modernim dizajnerima i zanatlijama. Stoga su domaći automobili odlična alternativa za one koji mogu dizajnirati i kreirati SUV. Istina, takav automobil neće biti moguće registrovati, ali je sjajno s njim preorati neprohodna prostranstva lovišta i uživati u upravljanju automobilom vlastite proizvodnje.
Domaća vozila često ispadaju mnogo prohodnija od fabričkih džipova, jer su lišena ekscesa u dizajnu. Takvi automobili mogu zadovoljiti vlasnike i druge. Ako želite da vozite auto sopstvene proizvodnje, a imate i registarski list i državne registarske tablice, najbolje rešenje za vas bi bilo da kupite stari džip i prepravite ga, učinite domaćim, ostavljajući samo nosivost osnovne dijelovi. Zanimljivo je da se domaći SUV-ovi ovog tipa mogu registrovati tako što se njima upravlja na javnim putevima. Danas ćemo pogledati nekoliko specifičnih opcija za domaće proizvode ruskih majstora.
Uobičajeni domaći džipovi bazirani na modelu GAZ 66
Jedan od najbolji načini praviti domaće automobile u obliku SUV-a znači kupiti stari GAZ 66 i pretvoriti ga u moderan stil. Možete pronaći ogroman broj fotografija sličnih džipova. Uprkos poodmaklim godinama, ovaj automobil može pružiti mnoge prednosti vašem ličnom automobilu. Među glavnim prednostima kupovine ovog konkretnog modela za konverziju, mnogi navode sljedeće aspekte:
- visokokvalitetan metal za kućište i prilično pouzdan sklop koji će trajati decenijama;
- motor prilično velikog obrtnog momenta i izdržljiv koji ne treba mijenjati, ali ga je moguće promijeniti;
- ovjes, naravno, treba zamijeniti, ali možete odabrati dijelove iz bilo kojeg drugog džipa;
- izgled bez promjena će ličiti na kamion, pa je bolje napraviti drugačiju karoseriju;
- at pravi pristup za vizuelno podešavanje, fotografije novog modela će biti veoma vredne.
Jedan od mnogih zanimljivi automobili u svijetu domaćih proizvoda s pravom možete nazvati odličan džip Bulat. Ovo je ogroman automobil koji se pojavljuje u mnogim video zapisima raznih novinara. SUV pokazuje šta se može učiniti u GAZ-u 66 po želji. Neki dijelovi automobila su japanski, neki kineski, ali sve je to sastavljeno u ruskoj garaži vještim rukama stručnjaka.
Džip sa dušom - potpuno domaći automobili
Potpuno domaći automobili su rijetkost. Ali takav razvoj događaja je prisutan iu Rusiji. Ako želite da se ponašate kao dizajner automobila, ne morate da prepravljate staro vozilo, već kreirate potpuno novi dizajn. Proizvodnja takvih mašina počinje organizacijom baze i okvira. Bolje je napraviti okvirni džip, to će biti sigurnije i prohodnije. Dizajner se također suočava sa sljedećim izazovima:
- organiziranje noseće konstrukcije precizno prema raspodjeli težine i veličine;
- razmišljanje o sistemu montaže ovjesa, glavnim dijelovima koji su potrebni za kretanje;
- stvaranje unutrašnjosti automobila koja je udobna za njegovu upotrebu;
- upravljanje normalnim kontrolama za putovanje automobilom;
- obavljanje ispitivanja u bezbednim uslovima po život i zdravlje vozača.
Takvi džipovi često ne primaju registarske tablice, ali oni su kreacija i inovacija kreatora. Mnogi slični automobili učestvuju u trofejima i takmičenjima, dobijaju nagrade, pa čak i ulaganja za razvoj i unapređenje dizajna. Domaći SUV ove vrste bit će siguran samo ako se provede niz testova i isprave nedostaci.
Poboljšanje sposobnosti u vožnji i snage starog automobila
Ako imate automobil koji može poslužiti za potpuni makeover, ima smisla iskoristiti transformaciju ovog automobila u SUV. Danas mnogi prave domaće terence, naručujući kineske dijelove fabričkog porijekla, ali je mnogo bolje pratiti japansku demontažu i kupiti produktivne rezervne dijelove za pare. Izmjene bi trebale utjecati na sljedeće aspekte:
- potpuno promenjena šasija stari auto, ojačani podupirači sa dugim hodom;
- veliki točkovi sa posebnom gumom - ponekad treba koristiti neverovatno velike felge;
- promjena pogonskog sistema, korištenjem raznih dijelova od demontaže SUV-a;
- implementacija onih funkcija džipa koje su vam potrebne i koje ćete koristiti u budućnosti;
- podizanje tijela iznad tla, povećanje minimalnog razmaka od tla na 25-30 centimetara;
- instalacija više snažan motor, koji se također može kupiti u kompletu sa rastavljenom kutijom.
Ove modifikacije će postati osnova za prekretnost i efikasnost vašeg transporta. Obavezno uzmite u obzir različite karakteristike rada mašine kako bi ona bila efikasna i efektivna. Zapamtite da će često snimati domaći proizvod i pokušati ostaviti recenzije o vašem automobilu. Dakle, sve mora biti prezentabilno. Često se kreatorima takvih automobila pruža prilika da prodaju svoj automobil i naprave mnogo više domaćih SUV-ova za upotrebu.
Hajde da sumiramo
Ako odlučite da vašoj kolekciji automobila nedostaje nešto ekskluzivno, možete učiniti različite stvari. Prije svega, možete iskoristiti kupovinu retro auto za nekoliko miliona dolara na aukciji. Ako vam ova metoda ne odgovara, a oduvijek ste sanjali da vozite domaći SUV, vrijeme je da počnete stvarati nešto neobično i nevjerovatno.
Kupi stari GAZ ili UAZ, Niva ili čak običan Zhiguli i razmislite o tome kako ovaj automobil pretvoriti u san ljubitelja off-roada i efektivna tehnologija. To možete učiniti vrlo jednostavno, posebno uz uključivanje određenih stručnjaka. Međutim, ako u početku kupite SUV, tada nećete morati raditi previše modifikacija na njemu.
Naša zemlja se oduvijek odlikovala sposobnošću da stvaramo neobične stvari vlastitim rukama bez prisutnosti profesionalnih radionica, skupih strojeva i druge opreme koja olakšava život. Stranim dizajnerima će biti potrebne godine da kreiraju projekte i testiraju mogućnosti stvaranja SUV-a, ali možemo napraviti džip za nekoliko sedmica u garaži. Ponekad domaći SUV Iznenađujuće, ima više fabričkih opcija.
Fotografije takvih domaćih proizvoda postale su hit na automobilskim web stranicama, a video se traže češće nego probne vožnje novih džipova japanske proizvodnje. Takav trend razvoja SUV-a domaće proizvodnje nema ni u jednoj drugoj državi.
Skoro pravi Hummer iz GAZ 66
Na osnovu fotografije, teško je reći da ovo nije pravi američki džip sa odličnim pedigreom, najsnažniji motor i vojnih korijena. Ali u stvari, ispod sve vrhunske kozmetike krije se najobičniji i vrlo stari GAZ 66 bez ikakvih ozbiljnijih preinaka. Da ste vidjeli video ili uživo pogledali auto, odmah biste prepoznali kvaku, jer je zvuk starog domaći motor ne odgovara americkom dzipu.
Ovaj domaći zanimljiv SUV napravljen je u običnoj garaži u sljedećim fazama:
Potpuna demontaža GAZ-a 66 do strukture okvira;
zamjena ovjesa snažnijim, traženje odgovarajućih kotača;
proizvodnja dijelova karoserije od metala i plastike;
montaža dijelova na okvir;
uređenje unutrašnjosti Jeepa;
tehnički testovi.
Ovo je sekvenca u kojoj je sastavljen domaći Hummer na osnovu sovjetskog SUV-a. Ovo nije jedina parodija na džip iz Amerike. Ali ova opcija je najuspješnija i najpoznatija. Fotografije rezultata rada ruskih garažnih inženjera često se traže na internetu.
Inače, automobil može dobro obavljati funkcije pravog prohodnog vozila. Jedina stvar koja sprečava njen pun rad je nedostatak registracije u saobraćajnoj policiji.
Produženo međuosovinsko rastojanje za stare domaće džipove
Najčešći tip domaćeg proizvoda kod nas su prerađeni stari prohodni automobili. Uz pomoć nekoliko sedmica provedenih u garaži, majstori transformišu vrlo osrednje stari SUV u prilično prezentabilan i zanimljiv komad tehnologije.
Takav domaći automobil može osvojiti off-road natjecanja, postati pobjednici dugotrajnih trofejnih racija, pa čak i utrka u odgovarajućoj klasi. Najvažnije karakteristike automobila nakon modifikacija su sljedeće:
Funkcije pravog džipa, zahvaljujući velikom klirensu;
domaći SUV-ovi ovog tipa se ne boje nikakvih puteva ili prepreka;
visoka pouzdanost pri korištenju visokokvalitetnih materijala za obnovu;
koristeći domaće ili snažnije uvozne motore.
Jedna od prednosti takve modifikacije automobila je nepostojanje mogućnosti registracije automobila u saobraćajnoj policiji. Uzimajući to u obzir, možete koristiti necarinjen motor iz Toyote, na primjer, i dobiti odlično terensko vozilo, koje se, međutim, ne može voziti po cestama. Ali sa takvim domaćim terencem možete doći na pravo mjesto kroz polja.
Potpuno domaća vozila sa visokom propusnošću
Ovakvi razvojni događaji se teško mogu nazvati džipovima, barem po izgledu više liče na mrave. U zemljama ZND postoji oko pet različitih razvoja takve tehnologije. Osovine sa tri točka omogućavaju domaćem vozilu da se izvuče iz svake nevolje. Automobil takođe pokazuje sledeće značajne prednosti:
Prilično umjereni troškovi montaže i održavanja;
mala težina, mali zahtjevi za snagom mašine;
malo opterećenje motora i ostalih komponenti.
Takođe, dizajneri su slobodni da biraju vrstu suspenzije, materijale i potrošni materijal za svoj automobil. Naravno, morate imati određeno inženjersko znanje da biste napravili takav automobil od nule. I u svemu tome postoji jedan veliki problem - automobil nikada neće biti registrovan u policiji. Takav automobil se koristi na jednoj od farmi u Rusiji - sada je vlasniku vrlo lako doći s jednog kraja farme na drugi.
Hajde da sumiramo
S obzirom na prilično složene mogućnosti sastavljanja automobila vlastitim rukama, domaći SUV-ovi su rijetkost. Zaista nije lako smisliti, dizajnirati i sastaviti pravi džip koji će obavljati funkcije prohodan auto a vlasniku će dati pouzdanost i kvalitet.
Međutim, mnogi dizajneri u garažama stvaraju prototipove pravih domaćih čudovišta koja bi mogla ići u masovnu proizvodnju u tvornicama. Ostaje samo da uspostavimo saradnju između ovakvih majstora i naših proizvođača mašina.
Uobičajeno je da stanovnici naše zemlje, kao i građani postsovjetskog prostora, ponovo izmišljaju točak. Ovo se odnosi na uređaje koji su skupi za kupnju, ali sasvim realni za kreiranje vlastitim rukama. Uređaji na kojima rade desetine dizajnera mogu se kreirati samostalno. Za to je potrebno minimalno znanje, želja i mašta. Na primjer, sasvim je moguće napraviti domaći SUV od standardnih modela domaćih automobila.
Domaći terenci bazirani na UAZ-u
Učiniti automobil ove marke neprepoznatljivim vlastitim rukama nije tako teško. Za dramatične promjene potrebno:
- Set aluminijumskih limova sa valovitim ivicama za oblaganje.
- Metalni i gumeni jastučići.
- Vijci za pričvršćivanje.
- Sintetički tepisi.
- Penasta guma.
- Triplex staklo.
- Fleksibilna plastika.
- Alati (ključevi, odvijači, pribor).
Domaći SUV, ako se sve manipulacije izvode ispravno, neće biti lošiji u pogledu karakteristika od svojih skupih analoga.
Gdje početi?
Prvo treba voditi računa o ojačanju vanjske obloge i najbolje je koristiti čelične cijevi dizajnirane za velika opterećenja. Također je potrebno uzeti u obzir osiguranje izolacije od vlage, posebno ako planirate stvoriti ne samo SUV, već i močvarno vozilo.
Ako je nemoguće zavariti cijevi, možete koristiti originalno tijelo UAZ-a. Ponekad se mijenja kako bi se dobila željena konfiguracija. Bočni stupovi, krov i dno zahtijevat će obavezno jačanje.
Oblaganje
Domaći SUV napravljen je od automobila UAZ tako što se prvo ukloni stara obloga. Istovremeno sa ojačanjem karoserije ugrađuje se i nova konstrukcija od legure aluminijuma koja je otporna na vremenske nepogode i koroziju. Prilikom odabira listova, trebali biste odabrati materijal čija je debljina najmanje jedan i pol milimetara. Novo kućište se pričvršćuje pomoću vijaka, koji su pričvršćeni u okvir posebnim glavama. Gumeni jastučići se koriste za izglađivanje svih neravnina i uklanjanje zazora.
Ako je novo kućište nepravilno instalirano, konstrukcija može biti potpuno osjetljiva na mehaničke i prirodne utjecaje. Stoga, ugradnju ukrasa treba obaviti pažljivo i pažljivo, provjeravajući sve faze, jer je ovaj dio najzahtjevniji pri izradi džipa vlastitim rukama na temelju UAZ-a.
Posebnosti
Prilikom izrade domaćeg SUV-a, morate obratiti pažnju na nagib kotača prilikom sastavljanja mosta, prvo zavarite donje ležajne elemente. Zatim su pričvršćeni vijcima na okvir. Uzimajući u obzir radne karakteristike, odabire se tip kotača ili čak gusjenice.
Obrtni moment se prenosi preko kardansko vratilo od pogonske jedinice do zadnje osovine. Takva jedinica ima prednost jer se lako održava i popravlja. Prvo morate biti sigurni da se utori za montažu međusobno podudaraju. U suprotnom, trebali biste napraviti potreban broj rupa.
Konačno, morat ćete nekoliko puta testirati ažuriranu mašinu. Nakon otkrića problematična područja potrebno ih je provjeriti i otkloniti sve probleme kako bi vožnja domaćeg SUV-a bila sigurna. Gotovo cijeli proces modernizacije odvija se prema jednoj shemi. Od originala će vam trebati samo pogonska jedinica i tijelo.
Domaći SUV iz Oke
Za regije sa teškim putevima sasvim je moguće napraviti močvarno vozilo čak i od malog automobila. U tom procesu možete koristiti razna dostupna sredstva, od rezervnih dijelova pokvarenog automobila do ostataka cijevi i limova.
Univerzalna oprema na pneumatskoj bazi ili na kotačima s niskim pritiskom je u velikoj potražnji među zanatlijama. Izrada džipa na bazi Oke je vrlo isplativo rješenje u smislu financija i praktičnosti.
Faze rada
Domaći terenci, čija je fotografija prikazana iznad, mogu se napraviti od Oke slijedeći sljedeći redoslijed:
- Odaberite osnovu za novu vozilo. To bi mogao biti samo okvir od motocikla IZH ili Ural.
- Make stražnja osovina i privezak. U ovoj fazi koristi se podupirač, povezan dijelovima bočnih elemenata.
- Učvršćivanjem podupirača i čahure upravljača stvara se jedna jedinica ovjesa.
- Kao točkove možete koristiti cijevi iz kamiona, koji se pričvršćuju pomoću adapterske glavčine.
- Nakon ugradnje okvira i ovjesa, instaliran je ažurirani motor, kočioni sistem i prenos.
Na šta treba obratiti posebnu pažnju?
Iznad smo pogledali kako napraviti domaći SUV? Unatoč svim prednostima, ova tehnika ima određene nedostatke. Konkretno, kamere stvaraju mnogo problema nizak pritisak. Iako ne zahtevaju usluga, tokom rada elementi postaju manje manevarski.
Također ih je teško opremiti zaštitom od leteće prljavštine, jer su dimenzije znatno veće od standardnih kotača.
Kao što pokazuje praksa, pneumatika terenska vozila domaće izrade manje praktičan od gusjenica. Inače, domaći SUV baziran na Oki ili UAZ-u je isplativ i prikladan, uzimajući u obzir činjenicu da se njegov dizajn može prilagoditi ovisno o uvjetima rada i klimatskim faktorima.
Prije svega, takva oprema je pogodna za stanovnike ruralnih područja i ljubitelje ekstremnog off-road turizma.
Čini se nevjerovatno, ali moguće je napraviti pravi džip vlastitim rukama od najobičnijeg putničkog automobila. Bez šale! Hajde da shvatimo kako je to u principu moguće.
Okvir mašine se sastoji od 3 poprečne grede i 2 uzdužna kraka, koji su locirani sa određenom konvergencijom.
Potonji imaju vrlo složen poprečni presjek, a temelje se na dvije vodene cijevi od 0,32 mm zavarene zajedno. Kutija od 2 čelična lima u obliku slova L također je pričvršćena na cijevi zavarivanjem na vrhu. Tipično, visina lamela može varirati od 120 mm u središnjem dijelu okvira do 80 mm na krajevima. Grede kvadratnog presjeka su zavarene od čeličnog lima debljine 2 mm, a prednja greda služi i kao rezervni rezervoar za ulje. Ima otvore za punjenje i odvod sa čepovima. Osim poprečnih šipki, dodatnu krutost okviru daju 2 dijafragme, koje su savijene od čeličnog lima.
Napravite sebi džip za samo 600 dolara? Lako.
Motor i mjenjač su posuđeni iz VAZ-2101. I ulje i filteri za vazduh malo redizajniran.
Šasija i mjenjač se koriste od GAZ-69, ali uz korištenje pojedinih dijelova od UAZ-46E. Kardan se nalazi između prijenosna kutija i mjenjač, domaći. Ali polovina kardanske spojnice sa poprečnim dijelom u njoj je serijska, iz automobila GAZ-69.
Umjesto opruga na obje osovine koriste se stražnje lisnate opruge GAZ-24 Volge, ali za poboljšanje mekoće vožnje možete koristiti domaće naušnice koje su 20 mm duže nego na Volgi. Amortizeri su također preuzeti iz GAZ-24. Same opruge su postavljene paralelno sa bočnim elementima okvira, tj. pod uglom u odnosu na osu vozila. Ali to ni na koji način ne narušava njihov rad.
Tijelo može biti izrađeno od čeličnog lima debljine 1,0-1,2 mm. Sve se sastoji od relativno malih panela koji su spojeni tačkastim zavarivanjem.
Za izradu vrata koristi se čelični lim debljine 1,4 mm, a preostali dijelovi karoserije sastavljeni su od ploča debljine 1,2 mm; Milimetarski čelik je pogodan za izradu prednjih krila. Prilikom ugradnje vjetrobransko staklo može se koristiti udarac. Ploče se spajaju tačkastim zavarivanjem.
Brave i šarke za vrata mogu biti domaće, iako je korištenje gotovih - recimo, iz automobila Zhiguli - također dobra ideja.
Staklo kokpita posuđeno je iz VAZ-2121 Nive. Za instalaciju kojih je pronađen efikasno rešenje: čelični ugao debljine 1,2-2 mm zavaren je ispod gumene brtve duž perimetra prozora.
Odbojnici se izrađuju valjanjem od čeličnog lima debljine 1,6 mm.
Predlažemo izradu haube od čeličnih panela pokrivenih okvirom od cijevi tankog zida debljine 0,16 mm po cijelom perimetru. Ispred vjetrobranskog stakla možete postaviti tanku pjenastu podlogu iza koje se uvlače brisači.
Pogodno je uzeti upravljač od GAZ-69, a kočioni sistem od GAZ-24. Farovi su motoristički, iz Cheseta. Njihov unutrašnji par mora biti podignut za 10 mm kako bi prednji dio automobila dobio potpuno gotov izgled. Pokazivači pravca i bočna svjetla su domaće izrade. Stražnja svjetla iz Moskvich-2140.
Rezervoar za plin u automobilu je spremnik od 80 litara od čeličnog lima, postavljen između 2 stražnje poprečne grede na okviru.
Okvir šatora je zavaren od vodovodnih cijevi 0,25 mm. Ispod krova se nalaze četiri znatno tanje prečke, od kojih se tri mogu skinuti.
Prednja sjedišta automobila pripadaju automobilu GAZ-24 Volga. Ali su malo izmijenjeni. Zadnje možete sami da uradite.
U zaključku, želio bih reći o operativnim podacima. Vjerojatno glavna prednost džipa je njegova izvrsna sposobnost kretanja. Domaća kolaČak ni snježni nanosi nisu prepreka.
Fotografije džipova koje ste sami napravili
U našoj domovini nikada neće nedostajati narodnih zanatlija. Hajde da se divimo rezultatima njihove kreativnosti.
Jeep baziran na karoseriji Nive
Konvertovan GAZ-69
Džip iz GAZ-67
