Kako saznati da li je karoserija automobila pocinčana. Da li je karoserija Renault Logana pocinkovana ili ne? Renault Logan pocinčan ili ne

U uvjetima domaće klime, jedan od najglobalnijih problema s kojim se suočava velika većina vlasnika je sklonost koroziji karoserije automobila Renault Logan. Na pojavu ovog negativnog faktora aktivno utiču:

vlažnost;
temperaturni skokovi;
obilno prisustvo reagenasa dizajniranih za borbu protiv zaleđivanja.

Ovo nije cijeli skup aspekata koji metal mogu pretvoriti u materijal koji je izgubio snagu.

Ovdje ćemo obratiti pažnju na mjere koje su inženjeri koristili prilikom stvaranja Renault Logana, kao i na to da li je karoserija pocinčana; sve to može pomoći vlasnicima automobila.

čemu služi?

Danas proizvođači automobila imaju čitav niz mjera u svom arsenalu kako bi osigurali sigurnost karoserije njihovo potomstvo od uticaja korozije, ali mnoge ljude zanima da li je karoserija pocinkovana pre kupovine automobila, jer je to odlična zaštita za automobil. Globalno, sve ove metode su podijeljene u dvije kategorije.

Prva opcija je postavljanje što više lajsni i drugih zaštitnih polimernih panela na elemente karoserije. Ovo vam omogućava da osigurate više "problematičnih područja".

Druga metoda je korištenje posebnog premaza tijela određenim spojevima. Zbog ovakvog očuvanja, metal na tijelu može "živjeti" prilično dugo.

Ako budući vlasnik je planirao da kupi Renault Logan, onda ne bi trebalo da brine o izdržljivosti dna. U fabrici ovaj auto stječe pouzdan antikorozivni premaz, koji mu omogućava da sa zavidnim dostojanstvom izdrži cijelu galaksiju teškoća s kojima se ruski klimatskim uslovima. Garantovani period održavanja zaštitnih svojstava je blizu pet godina. Zatim ćete morati ažurirati pokrivenost.

Sredili smo dno, ali šta da vam kažemo o panelima karoserije Renault Logan? Vlasnici su već primetili da su tokom 5-7 godina intenzivne upotrebe krila, donje ivice vrata, hauba i poklopac prtljažnika podložni žestokom napadu „crvene bolesti“. Ako se zanemare protumjere, korozija može pretvoriti metal karoserije u rupe, lišavajući vlasnika bilo kakve nade da će obnoviti elemente. Kako razumjeti da li je tijelo modela pocinčano ili ne?

Zaštitni sloj cinka, kojim se većina budžetskih radnika ne može pohvaliti, zahtijeva nanošenje prije direktnog tvorničkog farbanja. Ovaj premaz može spriječiti metalnu površinu da reagira s nečistoćama soli i vlagom. Proizvođači takvih automobila daju garancije za sigurnost karoserije od rupa do 10 godina.

Tehnologija pocinčavanja je vrlo česta među evropskim i japanskim proizvođačima, čak i među automobilima srednje klase, nikoga nije briga da li je karoserija pocinkovana ili ne, naravno, da. Ovim premazom tretiraju se ne samo putnička, već i komercijalna kamiona.

Hajdemo na pojedinosti

Vlasnici Renault Logana dugo su zabrinuti zbog logičnog i gorućeg pitanja: da li je karoserija njihovog automobila pocinčana ili ne, i da li treba da se brinu da će automobil izložiti agresivnim hemikalijama na putevima?

Pozivajući se na zvanične podatke modela Renault Logan, može se primijetiti da na tijelu ovog automobila Postoji sloj cinka koji zadovoljava standarde evropske automobilske industrije. Međutim, neki vlasnici imaju tendenciju da sumnjaju u ovaj aspekt, jer je prva generacija "Francuza" patila od brzog pojavljivanja i širenja korozije na lukovima i donjim rubovima vrata.

Pa šta je tu važno?

Kako se ispostavilo, prva generacija Renault Logana je bez prisustva galvanizacije na većini karoserijskih ploča. U digitalnom smislu, ovaj udio dostiže 60%. Ova činjenica je potvrđena i u cijeni automobila, jer da je postojao 100% cink premaz, cijena bi mogla naglo skočiti do vrijednosti previsoke za tržišni segment.

U drugoj generaciji, Francuzi su riješili problem prekrivanjem do 90% panela slojem cinka.

Hajde da sumiramo

Sada znate da li je karoserija pocinkovana ili ne. Renault Logan ima pouzdana zaštita, što vam omogućava da izdržite napade agresivnog vanjskog okruženja. Odlična mjera je pravovremeni pregled tijela uz hitne mjere za očuvanje područja koja su među problematičnim područjima. Ovaj događaj vam omogućava da produžite vijek trajanja najskuplje komponente automobila - njegove karoserije.

Da li je karoserija Renault Logana pocinkovana ili ne?

Raznovrsna i oštra klima u Rusiji postavlja ozbiljne zahtjeve pred proizvođače automobila za antikorozivnu obradu njihovih vozila. Nagle promene temperature, visoka vlažnost vazduha, so i sredstva za odleđivanje mogu da izgrizu karoseriju automobila za samo nekoliko godina. Iz tog razloga, kako bi zauzeli snažno mjesto na Rusko tržište, dizajneri automobila Renault Logan morali su ozbiljno da se namuče. Ali prvo stvari.

Renault Logan I generacije

Automobil Renault Logan započeo je svoje putovanje ruskim putevima 2005. godine, kada je još bilo prilično novi model okupirano automobilsko tržište, stičući poverenje potencijalni kupci. U prvoj godini serijske proizvodnje automobila pojavila su se problematična područja na određenom procentu automobila u vidu mrlja i tragova korozije na različitim dijelovima karoserije.

Problematična područja

Ispostavilo se da su to: lukovi točkova, otvor prtljažnika, okvir vjetrobransko staklo i dijelovi krova ispod brtvi vrata. A između ostalog, pronađene su i pukotine na laku u blizini spojeva zadnjih stubova i krova automobila. Kako kažu, prva palačinka je ispala grudasta. Međutim, zbog činjenice da je izlazak novog modela naširoko najavljen u medijima i izazvao veliko uzbuđenje, slični problemi Renault Logan ne samo da je bio obrastao mnogim mitovima i glasinama, već su ponekad i potpuno preuveličani.

Jedan od mnogih problematična područja stari Logan - ovo su vrata

Žarišta korozije pojavila su se na automobilima proizvedenim uglavnom između 2005. i 2006. godine. Formalno gledano, ovakvi prekršaji u lakiranju (premazivanje boja i lakova) nisu zahtijevali garantni servis, jer su se pojavili nakon njegovog završetka.

Često otvor vrata počinje da rđa

Međutim, činjenica ostaje činjenica, i pravi problem je identifikovan. Tada je koncern Renault poduzeo mjere bez presedana kako bi produžio jamstvo na lakiranje, a kako ne bi izgubio povjerenje kupaca, prepoznao je sve činjenice korozije kao jamstveni slučaj.

Podvozje automobila

Dno automobila praktički ne pati od hrđe zbog Loganovog visokog klirensa. Klirens od tla vam omogućava da manje uhvatite neravnine na cesti i zagrebete dno od rupa.

Odluka da se tijelo potpuno galvanizira

Koncern tvrdi da je karoserija Renault Logana pocinčana tokom proizvodnje, ali mnogi vlasnici Renault Logana ne vjeruju ovim informacijama

Kako bi se izbjegli budući problemi s proizvedenim automobilima, odlučeno je da se gotovo svi vanjski dijelovi pocinčaju.

Štaviše, za tu svrhu dodatna zaštita Karoserija je koristila tehnologiju "žrtvenih anoda", koje su ugrađene uglavnom u šarke vrata u obliku umetaka i korodirane umjesto željeza. Garancija na antikorozivnu zaštitu automobila je u roku od 15 godina, što je dovoljan rok čak i za automobile skupljeg cjenovnog segmenta.

Komad farbe je otpao sa blatobrana, vidi se pocinkovana karoserija, ali se hrđa ipak počela pojavljivati

Rezultat rada koncerna Renault nije dugo čekao. Glasine o novom budžetu i jeftin auto, sa pocinkovanom karoserijom, brzo su postali popularni među ljudima i s pravom su izgubili svoja potraživanja u pogledu kvaliteta premaza na Loganima. Malo se modernih proizvođača automobila može pohvaliti takvim rezultatom na polju usluge i razumijevanja problema svojih kupaca.

7 slojeva galvanizacije

Pocinčavanje dijelova karoserije spolja
Kataforetski sloj tla
Zaptivna i antikorozivna mastika
Drugi sloj prajmera
Slojevi farbanja automobila
Slojevi autolaka
Antikorozivne mastike

Takav kolač je sasvim dovoljan za korištenje automobila prve generacije u uslovima Ruski putevi. Velika većina “Loganovoda” se slaže u jednom: dodatna antikorozivna obrada za tehnički kompletnu karoseriju nije potrebna, štoviše, to je bacanje novca.

Renault Logan II generacije

Većina vlasnika se slaže da je karoserija Renault Logana dobro pocinčana i praktički nije podložna koroziji

Prilikom dizajna se radikalno promijenilo izgled, Renault Logan 2. generacije automobila, dizajneri su gledali drugačije antikorozivni tretman tijelo

Od 2013. godine do danas, na Renault transporterima, Logan modeli su podvrgnuti kompletnoj obradi karoserije, uključujući i skrivene šupljine, dvostranim pocinčavanjem (dobro se kombinuje sa bojom i prajmerom) metodom potapanja u cink elektrolit pod uticajem struje. .

Rđa na Loganu starom manje od godinu dana (ispod prednjih desnih vrata - ispod ukrasa)

Ovim tretmanom sloj cinka je oko 9-15 mikrona. Dakle, u normalnim uslovima rada, prvi tragovi korozije mogu se pojaviti tek nakon 10 godina upotrebe vozila.

Samo brojevi!

5-15 mikrona (mikrometara) je idealna debljina cinkanog premaza za zaštitu od korozije na automobilu.
Od 1 do 6 mikrona - ovo je stopa uništavanja sloja cinka godišnje, ako je oštećen premaz boje. Uništavanje se odvija aktivnije na pozitivnim temperaturama.

Hajde da sumiramo

Da sumiramo sve gore navedeno, možete biti sigurni da je većina P automobila Eno Logan na našim putevima ima pocinkovanu karoseriju sa visokim stepenom zaštite od korozije. Imajući takav automobil, možete biti spremni na sve nevolje ruske klime i uslova rada.

http://carfrance.ru

Puno se raspravlja o tome da li je karoserija automobila Renault Logan pocinčana ili ne. Da biste to shvatili, trebate imati informacije od proizvođača.

Vlasnici automobila često se susreću sa problemima sa farbanjem automobila, koji postaju očigledni čak i tokom perioda provale (prve godine nakon kupovine). Kao rezultat toga, većina vlasnika automobila se pita da li je karoserija Renault Logana pocinčana.

Informacije od proizvođača

Ako pregledate informacije, možete vidjeti da informacije predstavljene na web stranici proizvođača Renault Logan ukazuju na to da je karoserija automobila potpuno pocinčana. Što se tiče farbanja, razlog za to ukazuje vlažna klima, jer je farbanje Renault Logana dizajnirano za vruće uslove. Programeri aktivno istražuju ovaj problem i doći će do njihovog rješenja u bliskoj budućnosti. Na web stranici http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov možete vidjeti karoseriju automobila Renault Logan.

Nakon kupovine automobila, važno pitanje korozija i uništavanje karoserije tokom rada zbog hladne klime i čestih padavina. Zašto se tako hitno postavlja pitanje galvanizacije? Ako je karoserija automobila pocinčana, onda nije važno ima li čestih padavina ili ne, vlažne ili tropske klime. Sa pocinkovanim tijelom, vijek trajanja mašine je udvostručen. Nepocinčani dijelovi se lome i potrebno ih je popraviti.

Recenzije o galvanizaciji

Uzimajući u obzir informacije proizvođača, karoserija Renault Logan je pocinčana, ali s obzirom na kratak period rada uz prisustvo kvarova, korozije i drugih stvari, upitna je pocinčanost karoserije. Rezervne dijelove Renault Logana potrebno je mijenjati nakon prve godine rada, pokazalo se da su stari modeli automobila bili samo sedamdeset posto pocinčani, ostatak karoserije je uništen pod utjecajem padavina i niske temperature. Vlasnici automobila su primijetili prisustvo mrlja od rđe i nedostatak boje na ovim mjestima.

Do danas je karoserija automobila Renault Logan počela da se galvanizira za devedeset posto, nakon primljenih pritužbi i pada prodaje. Ako urade potpunu galvanizaciju automobila, cijena će se značajno povećati. Proizvođači zauzvrat daju garanciju od petnaest godina rada bez pojave mrlja od hrđe. U principu, ovo je dovoljan vijek trajanja automobila među ostalim automobilima. Renault Logan je obnovio svoju reputaciju i prodaje kvalitetne modele.

Galvanizacija Renault karoserije Logan

Tabela pokazuje da li je karoserija pocinkovana Renault auto Logan, proizveden od 2004. do 2009.
i kvalitet obrade.

	Tretman	Tip	Metoda	Stanje tijela
2004	Djelomično	Metalni cink		Rezultat galvanizacije: Prihvatljivo Automobil je star vec 15 godina.S obzirom na starost i kvalitet obrade cinka ovog automobila (u normalnim uslovima rada), korozija karoserije je u pocetnoj fazi.Na ovakvim automobilima se rdjenje vec uočava u skrivenim šupljinama i spojevima.

2005	Djelomično	Metalni cink	taloženje čestica cinka tokom procesa valjanja čelika	Rezultat galvanizacije: Prihvatljivo Auto je star vec 14 godina.S obzirom na starost i kvalitet obrade cinka ovog automobila (u normalnim uslovima rada), korozija karoserije je u pocetnoj fazi.Na ovakvim automobilima se rdjenje vec uočava u skrivenim šupljinama i spojevima.
2006	Djelomično	Metalni cink	taloženje čestica cinka tokom procesa valjanja čelika	Rezultat galvanizacije: Prihvatljivo Auto je star vec 13 godina.S obzirom na starost i kvalitet tretmana cinkom ovog automobila (u normalnim uslovima rada), korozija karoserije je tek pocela.tesko je primetiti ako auto nije bio podvrgnut udarcima i ogrebotinama .
2007	Djelomično	Metalni cink	taloženje čestica cinka tokom procesa valjanja čelika	Rezultat galvanizacije: Prihvatljivo Auto je star vec 12 godina.S obzirom na starost i kvalitet tretmana cinkom ovog automobila (u normalnim uslovima rada), korozija karoserije je tek pocela.tesko je primetiti ako auto nije bio podvrgnut udarcima i ogrebotinama .
2008	Pun	Galvansko galvanizacija (dvostrano)	sloj cinka 9 - 15 mikrona Od 2008. godine boja je ažurirana	Rezultat galvanizacije: Dobar Auto je star vec 11 godina.S obzirom na starost i kvalitet tretmana cinkom ovog automobila (u normalnim uslovima rada), korozija karoserije je tek pocela.tesko je primetiti ako auto nije bio podvrgnut udarcima i ogrebotinama .
2009	Pun	Galvansko galvanizacija (dvostrano)	uranjanje u cink elektrolit pod uticajem struje sloj cinka 9 - 15 mikrona	Rezultat galvanizacije: Dobar Mašina je stara već 10 godina.S obzirom na starost i kvalitet obrade cinka ove mašine (u normalnim uslovima rada), prva korozija će početi za 1 godinu.

Ako je pocinčano tijelo oštećeno, korozija uništava cink, a ne čelik.

Vrste obrade

Tokom godina, sam proces obrade se mijenjao. Mlađi auto - Pocinčani će uvijek biti bolji! Vrste galvanizacije

Prisustvo čestica cinka u zemljištu koje pokriva tijelo ne utiče na njegovu zaštitu i proizvođač ga koristi za riječ „galvanizacija“ u reklamnim materijalima. . Testovi Rezultati testiranja automobila koji su sišli sa trake sa istim oštećenjem (križ) na donjem dijelu prednjih desnih vrata. Ispitivanja su obavljena u laboratoriji. Uslovi u komori sa vrelom slanom maglom 40 dana odgovaraju 5 godina normalnog rada. Toplo pocinkovano vozilo(debljina sloja 12-15 mikrona)

Pocinkovano vozilo(debljina sloja 5-10 mikrona)

Hladno pocinkovano vozilo(debljina sloja 10 µm)

Auto sa cink metalom

Auto bez galvanizacije

Važno je znati— Tokom godina, proizvođači su poboljšali tehnologiju pocinčavanja svojih automobila. Mlađi automobil će uvijek biti bolje pocinčan! — Debeli premaz od 2 do 10 µm(mikrometri) pružaju odličnu zaštitu od nastanka i širenja oštećenja od korozije. — Brzina uništenja aktivnog sloja cinka na mjestu oštećenja tijela je od 1 do 6 mikrona godišnje. Cink se aktivnije razgrađuje na povišenim temperaturama. — Ako proizvođač koristi izraz “galvanizacija” "pun" nije dodan To znači da su obrađeni samo elementi izloženi udarima. — Obratite više pažnje na prisustvo garancije proizvođača na kućištu, a ne na glasne fraze o galvanizaciji iz reklama. Dodatno

Galvanizacija karoserije Renault Logan 2

Tabela pokazuje da li je karoserija Renault Logana 2, proizvedenog od 2013. do 2019. godine, pocinčana,
i kvalitet obrade.

	Tretman	Tip	Metoda	Stanje tijela
2013	Pun	Galvansko galvanizacija (dvostrano)	sloj cinka 9 - 15 mikrona	Rezultat galvanizacije: Dobar Mašina je stara već 6 godina.S obzirom na starost i kvalitet obrade cinka ove mašine (u normalnim uslovima rada), prva korozija će početi nakon 5 godina.

2014	Pun	Galvansko galvanizacija (dvostrano)	uranjanje u cink elektrolit pod uticajem struje sloj cinka 9 - 15 mikrona	Rezultat galvanizacije: Dobar Mašina je stara već 5 godina.S obzirom na starost i kvalitet obrade cinka ove mašine (u normalnim uslovima rada), prva korozija će početi nakon 6 godina.
2015	Pun	Galvansko galvanizacija (dvostrano)	uranjanje u cink elektrolit pod uticajem struje sloj cinka 9 - 15 mikrona	Rezultat galvanizacije: Dobar Mašina je stara već 4 godine.S obzirom na starost i kvalitet obrade cinka ove mašine (u normalnim uslovima rada), prva korozija će početi nakon 7 godina.
2016	Pun	Galvansko galvanizacija (dvostrano)	uranjanje u cink elektrolit pod uticajem struje sloj cinka 9 - 15 mikrona	Rezultat galvanizacije: Dobar Mašina je stara već 3 godine.S obzirom na starost i kvalitet obrade cinka ove mašine (u normalnim uslovima rada), prva korozija će početi nakon 8 godina.
2017	Pun	Galvansko galvanizacija (dvostrano)	uranjanje u cink elektrolit pod uticajem struje sloj cinka 9 - 15 mikrona	Rezultat galvanizacije: Dobar Mašina je stara već 2 godine.S obzirom na starost i kvalitet obrade cinka ove mašine (u normalnim uslovima rada), prva korozija će početi nakon 9 godina.
2018	Pun	Galvansko galvanizacija (dvostrano)	uranjanje u cink elektrolit pod uticajem struje sloj cinka 9 - 15 mikrona	Rezultat galvanizacije: Dobar Mašina je stara već godinu dana.S obzirom na starost i kvalitet obrade cinka ove mašine (u normalnim uslovima rada), prva korozija će početi za 10 godina.
2019	Pun	Galvansko galvanizacija (dvostrano)	uranjanje u cink elektrolit pod uticajem struje sloj cinka 9 - 15 mikrona	Rezultat galvanizacije: Dobar Mašina je puštena u prodaju ove godine.S obzirom na starost i kvalitet obrade cinka ove mašine (u normalnim uslovima rada), prva korozija će početi nakon 11 godina.