Kako registrovati buggy. Kako registrovati domaću prikolicu

Kada nema dovoljno sredstava za novo auto ili se jednostavno ne nađe odgovarajući model, neki odlučuju kreirati vlastiti automobil od . Ako vas niko ne može ograničiti tokom montaže, onda ne možete odmah krenuti sa pronalaskom, morate proći proceduru registracije.

Srećom, u Rusiji je to moguće i prilično lako učiniti. O tome kako se registrovati domaća prikolica za putnički automobil i kako registrirati sam automobil u saobraćajnoj policiji () Rusije danas ćemo razgovarati.

Potrebni dokumenti

Dakle, da li je moguće registrovati se domaći auto? Kada kreirate novi automobil, vi kao dizajner morate se formirati siguran lijek kretanje ne samo za sebe, već i za one oko sebe. To će prvo provjeriti razne inspekcije.

Da biste zahtijevali registraciju, morate imati dosta dokumenata pri ruci, koje je prilično teško dobiti odjednom:

• Za velike dijelove uzeti sa starih automobila - dokument o;
• Sertifikati za sve rezervne dijelove;
• Za , koji su korišteni za kreiranje novog - ;
• Dijelovi bez brojeva popraćeni su objašnjenjem sa podacima o porijeklu – pronađeno, primljeno na poklon i sl.;
• Fotografija procesa montaže.

U budućnosti će vam možda trebati pasoš vlasnika domaćeg automobila, stručno mišljenje i potvrda za sastavljeni automobil.

O karakteristikama registracije kod saobraćajne policije domaći automobili Ovaj video će vam reći:

Gdje ići

U procesu registracije domaćeg automobila morate kontaktirati nekoliko organizacija:

• Certifikacijsko tijelo;
• MREO;
• Saobraćajna policija

Prvo ćete morati da pribavite dokumente od certifikacijskih tijela. Tada vlasnik automobila mora otići direktno u MREO radi same registracije, oni kontaktiraju saobraćajnu policiju kako bi dobili registarske tablice. Zatim razmatramo registraciju i prodaju domaćeg vozila (auto, automobil) u Rusiji.

Kako registrovati auto domace izrade

Dakle, registrovati (registrovati) auto domaće izrade u ruskoj državnoj saobraćajnoj inspekciji? Budući da automobil još uvijek nije službeno registriran, morat ćete doći do organa za izdavanje certifikata drugim vozilima. Trenutno je postupak certifikacije pojednostavljen, jer se primjenjujemo za ocjenjivanje vozila koja se proizvode u „malim serijama“ (u ovom slučaju jedan automobil po seriji).

Automobil će pažljivo pregledati stručna komisija. Mora utvrditi da li je mašina u skladu sa evropskim sigurnosnim standardima. U tu svrhu provode se ispitivanja i ispitivanja. Nema potrebe za brigom, zakonom je zabranjeno nanošenje bilo kakve štete na automobilu, biće vraćen u originalnom stanju. Stručnjaci će proučavati:

• Stanje dijelova - kotači, kočnice, retrovizori;
• Tehničke karakteristike - nivo buke, nivo štetne materije u kabini, auspuh, upravljanje autom.

Nakon prijema sertifikata i protokola (ako su svi testovi uspešno obavljeni), možete putovati automobilom do odeljenja MREO ili. Od prve organizacije potrebno je pribaviti stručno mišljenje i potvrdu o odsustvu. Saobraćajna policija daje paket gore navedenih dokumenata.

Ako vam je prvi put odbijena registracija automobila, onda ne morate biti uznemireni, možete se ponovo prijaviti. Uz odbijanje će vam biti dostavljena lista prekršaja zbog kojih automobil još nije spreman za sigurno kretanje na putevima. Nakon što ih ispravite, možete se ponovo prijaviti nadležnim organima i organizacijama.

Također, sve nakon certifikacije uključuje plaćanje državne takse. Računi moraju biti priloženi uz opšti set papira. Saobraćajna policija će vam dati nove državne registarske tablice, uz napomenu da je auto napravio sam vlasnik.

Znajući kako, saznaćemo i o cijeni preregistracije.

Ovaj video će vam reći o nijansama registracije domaćeg automobila:

Koliko to košta

Državna taksa u slučaju registracije domaćeg automobila ne razlikuje se po visini od iste naplate za redovnu registraciju automobila kod saobraćajne policije. Sastoji se iz tri dijela:

• Izdavanje registarskih tablica – 2000 rubalja;
• Potvrda o registraciji automobila – 500 rubalja;
• Promjena PTS-a – 350 rubalja.

Kao rezultat toga, cjelokupni iznos za plaćanje je 2850 rubalja. Cijena sertifikacije ovisi o regiji, strukturi automobila, modelu i samoj organizaciji. U prosjeku, cijena se kreće od 15 do 18.000 rubalja.

Ovaj video će vam reći kako da napravite domaći automobil:

Svi auto-entuzijasti znaju da održavanje automobila košta mnogo novca. I niko ne voli da ga troši na skupe komponente. Tako velika kupovina kao što je prikolica može nanijeti ozbiljan udarac porodičnom budžetu. Mnogi ljudi, želeći da uštede novac, traže druge opcije. Nekima je izlaz iz teške situacije izbor drugog, jeftinijeg modela, dok se drugi odlučuju na polovnu prikolicu.

Ali postoji još jedna prilično uobičajena metoda među vlasnicima automobila, koja se može činiti najoptimalnijom - napraviti prikolicu vlastitim rukama. U našoj zemlji ih ima mnogo talentovanih ljudi koji su navikli da prave razne stvari i mogu napraviti odlicnu prikolicu od otpadnog materijala. Cijena takvog jedinstvenog modela, naravno, bit će mnogo niža od cijene njegovog tvorničkog kolege. Ako vlasnik automobila nije siguran u svoje sposobnosti, uvijek može pronaći majstora koji će to učiniti za malo novca. prava prikolica. U čemu je problem?

Prema zakonu Ruske Federacije, sve prikolice koje se pojavljuju na cestama mora biti registrovan. A za registraciju vozila potrebna vam je titula, koju takav „domaći“ proizvod, naravno, nema.

Da li je moguće registrovati domaću prikolicu?

Ovo je prvi problem s kojim se susreću ljubitelji automobila koji odluče uštedjeti. Kontaktiranjem saobraćajne policije dobijaju spisak dokumenata bez kojih se prikolica ne može registrovati. A jedan od njih jeste pasoš vozila. Osigurava ga proizvođač za sve modele koji napuštaju montažnu traku. Samo prikolica koja se sama sastavlja ne može imati naslov. Šta učiniti u takvoj situaciji? Zar domaća prikolica zaista nema šanse da izađe na cestu?

Zakon će vam pomoći da shvatite ovu situaciju. Glavni problem je što ovaj proizvod nema nikakve dokumente koji potvrđuju njegovu kvalitetu. Fabrički modeli su u skladu sa standardima i propisima usvojenim u zemlji. To znači da proizvedene "brendirane" prikolice ne predstavljaju prijetnju samom vozaču ili drugim učesnicima u prometu. Majstor jednostavno ne može dati takve garancije. Zato registracija domaće prikolice mora početi sa pregledom. Provodi se u laboratoriji za ispitivanje akreditovanoj od strane Državne inspekcije za sigurnost saobraćaja. Tamo će vaša prikolica biti pregledana kako bi se osiguralo da ispunjava zahtjeve za slična vozila.

Pregled domaće prikolice

Saobraćajna policija šalje vozače u laboratoriju na pregled. Ali ni tu ne možemo bez poteškoća. Prema zahtjevima zakona Ruske Federacije, takav "domaći proizvod" ne samo da mora biti u skladu s normama i standardima za prikolice, već i imati dokumente koji potvrđuju porijeklo dijelova od kojih je napravljen ovaj model. Zato mnogi majstori koji se nisu unaprijed pobrinuli za rješavanje pitanja registracije prikolice ne mogu izdati pasoš vozila. Njihovi ručno rađeni modeli ne zadovoljavaju zahtjeve. Laboratorija mora dostaviti dokumente koji potvrđuju porijeklo većine dijelova korištenih za izradu prikolice. Svi ovi elementi moraju se proizvoditi u tvornicama, što odmah povećava konačnu cijenu proizvoda. visoki nivo. Priključke čvorišta, čija je cijena visoka, možete napraviti vlastitim rukama, ali takva prikolica jednostavno neće proći registraciju.

Važno je poznavati pregled u laboratoriji za ispitivanje vlasnik prikolice plaća. Navedeni iznos se mora platiti unaprijed. Odluka da dostavljeni uzorak ne ispunjava tehničke uslove i potreban nivo sigurnosti ne otklanja potrebu za plaćanjem. U slučaju odbijanja, novac neće biti vraćen vozaču.

Mnogi majstori se nađu u veoma teškoj situaciji ako potrebne elemente nabavljaju od fabrika, a ne da ih prave ručno, ali ne čuvaju dokumente. Bez provjera i pasoša za sve potrebne dijelove registracija domaće prikolice u saobraćajnoj policiji neće proći. Zašto postoje tako strogi zahtjevi?

Problem je u tome što mnogi auto-entuzijasti sastavljaju prikolice od "otpadnog materijala", što utiče na kvalitetu i sigurnost ovih "domaćih proizvoda". Kao rezultat toga, potencijalno opasni modeli završe na cestama; na primjer, njihove kočnice mogu otkazati u svakom trenutku. Sve će to neizbježno dovesti do nesreće s mogućim žrtvama. Zbog toga saobraćajna policija pomno prati sve dokumente dobijene od vlasnika ručno rađenih prikolica.

Registracija domaće prikolice korak po korak

Dakle, hajde da shvatimo proceduru registracije domaće prikolice.

Korak 1 - kontaktirajte MREO saobraćajne policije.

Za početak, vozač koji želi registrirati prikolicu trebao bi kontaktirati MREO saobraćajne policije. Zaposleni će izdati puna lista neophodna dokumenta I upućivanje na pregled u akreditovanu laboratoriju.

Pažnja, nemojte kontaktirati drugu laboratoriju, čak i ako je usluga tamo jeftinija. Sertifikat nije dobijen u navedena lokacija, ne važi za saobraćajnu policiju. Tako da ćete morati platiti dva pregleda odjednom.

Korak 2 - podnesite zahtjev za ispitivanje.

Ne zaboravite sa sobom ponijeti uputnicu za pregled koju vam je dao MREO. Osim toga, bit će potrebni sljedeći dokumenti:

1. Vaš pasoš;
2. certifikati (plus računi za rezervne dijelove, dijelove i sklopove kupljene za montažu za prikolicu);
3. detaljan opis prikolice i njenih karakteristika;
4. 4 fotografije prikolice dimenzija 10x15 cm iz različitih uglova;
5. prijava za registraciju;
6. potvrde o uplati državne dažbine.

Sasvim je moguće da ćete morati da priložite dodatnu dokumentaciju - zavisi od situacije.

Korak 3 - sačekajte rezultate pregleda.

Laboratorija će u potpunosti provjeriti da li je vaš razvoj i njegov dizajn u skladu sa trenutnim zahtjevima. Ako prikolica ispunjava sve tehničke standarde i zahtjeve, te je dostupna sva potrebna dokumentacija, onda će istraživačka laboratorija izdati sertifikat za domaću prikolicu i izveštaj o ispitivanju sa rezultatima.

Čini se da bi DIY prikolica trebala biti mnogo jeftinija od tvorničke. Ali u stvarnosti će razlika u cijeni biti mnogo manja. I niko neće vratiti vrijeme provedeno na brojnim putovanjima raznim autoritetima.

1. Pravila za registraciju motornih vozila i njihovih priključnih vozila kod državne bezbjednosne inspekcije saobraćaja Ministarstvo unutrašnjih poslova Ruske Federacije

Ako je kolica namijenjena ne samo za sudjelovanje u sportskim natjecanjima, onda prema "Tehničkim zahtjevima za osobna vozila proizvedena po individualnoj narudžbi", ona podliježe obaveznoj registraciji kod Državne inspekcije za sigurnost prometa. U tom slučaju će vam trebati dva dokumenta: izvještaj o tehničkom pregledu vozila i dokumenti koji će potvrditi zakonitost kupovine komponenti. Prije nego što krenete u sve nevolje, možete pronaći iznajmljeni buggy i isprobati ovu vrstu opreme u borbi, pa tek onda baciti se na posao. Za one koji su odlučili da naprave kolica baziranu na poznatoj „ženi sa invaliditetom“ - dobre vesti! Ovo vozilo Moguća je registracija kao motorna kolica. To znači da možete voziti sa 16 godina i imati dozvolu A kategorije.

O čemu još treba brinuti?

Također ćete morati osigurati da je kolica opremljena žmigavcima, branicima i farovima. "Okreti" se mogu uzeti sa motocikla, a branici se mogu pozajmiti od starog "Zaporožeca". Sva ova oprema je pričvršćena na posebne nosače. Postoje slučajevi kada se nakon registracije vlasnici buggija riješe ovih uređaja. Do momenta kada je potrebno obaviti sledeći tehnički pregled. Jedino na šta ne dižu ruku su registarske tablice.

U tekstu " Tehnički uslovi»Naići ćete na mnoge reference na neke GOST-ove. Stoga, u cilju izbjegavanja negativne posljedice treba koristiti komponente i mehanizme opreme koja je masovno proizvedena. Tu ne može biti greške - ispunjava sve potrebne standarde. Za sve komponente koje su korištene potrebna je dokumentacija. Bez njih, malo je vjerovatno da će se prometnoj policiji moći dokazati da su svi legalno kupljeni. Ovo može znatno otežati registraciju vašeg buggyja. Stoga je potrebno sačuvati sve račune iz prodavnica i metalnih skladišta. Ako se donese odluka o demontaži stari auto, onda se mora odjaviti i pribaviti odgovarajući sertifikat. Saobraćajna policija će od vas svakako tražiti fotografiju kolica kako bi olakšala njegovu identifikaciju.

Da biste uštedeli novac

Kako biste uštedjeli novac, vrijeme i živce, rješavanje pitanja pregleda treba započeti u fazi izvlačenja. Ako kontaktirate organizaciju koja će naknadno obaviti pregled, možete računati na pomoć. Njegovi zaposleni će, na primjer, odmah moći reći šta u dizajnu ispunjava, a šta ne ispunjava zahtjeve. Nakon takvih preporuka, bez sumnje možete započeti sastavljanje jedinice.

Treba napomenuti da postoji jasno uređena procedura za isporuku nove buggy tehnička ekspertiza ne postoji. Jasno je da je vožnja ovako egzotičnog vozila bez dokumenata i registracije opasna. Stoga je logično pokušati pozvati stručnjaka u svoj dom. Nakon što dobijete nalaz vještaka, možete se obratiti saobraćajnoj policiji. Ne zaboravite ponijeti sve gore navedene račune i papire. Po položenom tehničkom pregledu dobićete potvrdu o registraciji, kao i registarske tablice. U principu, stvar se može smatrati uspješnom.

Vožnja bez registracije

Još je gore ako ne registrujete svoju kreaciju zbog nekih okolnosti. Kao što znate, saobraćajna pravila važe ne samo na gradskim putevima, već i na poljskim, šumskim itd. Za kretanje po njima potrebne su licence i registracija. Teoretski, moguće je pobjeći od jurnjave po neravnom terenu. Ali ovo nije ekstrem na koji ste računali pri sastavljanju vaše kolica? U tom slučaju, morat ćete izdvojiti za prikolicu ili posebna kolica za prijevoz pomoću djelomično opterećenje. Ali sa dva ili tri putovanja mjesečno, ova metoda se neće opravdati.

Domaći automobili su prilično rijedak fenomen, ali se ipak javljaju u našim životima. U međuvremenu, oni podliježu standardnim propisima koji zahtijevaju registraciju bilo kojeg vozila. Tek nakon toga se domaći automobil može koristiti na cestama zajednička upotreba bez ikakvih ograničenja. Vrijedi napomenuti da rusko zakonodavstvo za "domaće proizvode" dozvoljava registraciju samo onih jedinica koje teže ne više od 3,5 tone. Ostaje samo da saznate kako da registrujete automobil koji ste sami napravili.

Procedura registracije domaćeg automobila

Prilikom registracije automobila morate slijediti određenu proceduru. Dakle, zahtjeve za tijelo postavljaju stručnjaci iz laboratorije za ispitivanje, koji izdaju konačni zaključak. Postoje stroga ograničenja u pogledu parametara, pa je bolje dogovoriti se o njima čak i prije nego što počnete graditi domaći automobil. Zahtjeve možete pronaći u Institutu za istraživanje motornog saobraćaja, koji će naknadno testirati gotov uzorak i izdati certifikat.

Domaći auto JUNA

Svaki dio automobila mora imati dokument o zakonskom vlasništvu, na primjer, račun za kupovinu starog automobila ili potvrdu o odjavi automobila (za otpad koji se koristi kao donator).
Nakon prijema izvještaja o ispitivanju, put ide do Zavoda za bezbjednost saobraćaja. Ovdje će se provjeriti usklađenost domaćeg automobila sa postojećim sigurnosnim standardima i mogućnost korištenja automobila na cestama zajedno sa ostalim učesnicima u prometu. Uz nabavku mašine, moraćete da dostavite i prethodno primljen izveštaj o ispitivanju. Proces certifikacije odvija se u roku od mjesec dana od dana podnošenja odgovarajuće prijave institutu.

Sljedeći korak je odlazak na MREO, gdje morate dobiti potvrdu da automobil nema identifikacijski broj. Ovu potvrdu je potrebno dostaviti Forenzičkom birou, koji izdaje rješenje kojim se zahtijeva podnošenje tri dokumenta:

• Zaključak specijalista Instituta za bezbjednost saobraćaja
• Stručno mišljenje MREO
• Ruski opći pasoš vlasnika automobila

Tek nakon toga će službenici saobraćajne policije automobilu dodijeliti identifikator i popuniti ga brojem. Sada možete otići u MREO i. Vrijedi napomenuti da je u svakoj fazi predviđeno plaćanje državne naknade, što na kraju rezultira pristojnim iznosom. U izdatom potvrdi o registraciji, u koloni marke automobila biće napisano „domaće“.

Kao što vidite, procedura registracije takvog automobila je dugotrajna i vrlo skupa, a bez znanja unaprijed kako se takav automobil registrovati, lako se možete zbuniti i izgubiti još više vremena, novca i truda.

Domaći auto LAURA

Registracija domaće prikolice

Proces registracije za domaće auto prikolice ima nekoliko važnih razlika. Prvo, vlasnik je dužan da ima kuku za vuču uz koju mora biti priložen račun za kupovinu. Drugo, potrebno je službenicima saobraćajne policije dostaviti potvrdu o registraciji vozila koje će se koristiti kao tegljač za ovu prikolicu.

Malo istorije o domaćim automobilima

Razvoj domaće automobilske industrije započeo je u Sovjetskom Savezu pod utjecajem masovne proizvodnje, kada je domaća autoindustrija proizvodila ograničen broj modela opće upotrebe. Kao rezultat toga, za prodaju nije bilo automobila s određenom specijalizacijom, što je prisililo sovjetske građane, posebno u ruralnim područjima, da pribjegnu svim vrstama trikova. Najčešća opcija proizvodnje domaći automobili došlo je do izgradnje kamioneta, jer nije bilo moguće nabaviti kamion za ličnu upotrebu. Svojim rukama su čak pravili i amfibijska vozila, koja su se koristila za lov ili u udaljenim krajevima sa nerazvijenom mrežom puteva i redovnim poplavama.

Video o domaćim automobilima SSSR-a:

Bilo je i ljubitelja estetske strane problema, koji su kreirali automobile atraktivnog izgleda. Takvi automobili postali su česti gosti na raznim izložbama i imali su priliku voziti se po cestama.
Sve do 80-ih godina prošle godine nije bilo ograničenja u registraciji takvih automobila, a i nakon njihovog pojavljivanja, zahtjevi su bili vrlo blagi i većina "Kulibina" se ili uklapala u ustaljene okvire ili ih je lako zaobišla u potpuno legalnom smislu. način.

Zabrana domaćih proizvoda

Situacija sa domaćim automobilima se promijenila 2005. godine, kada je izmjenama zakona potpuno zabranjena registracija vozila koja nisu proizvedena u fabričkim uslovima u zemlji. Zvanični razlog bio je zahtjev za formiranjem jedinstvenih standarda, a zapravo se zemlja borila protiv stranih „dizajnera“ kada su se u zemlju uvezli rasklopljeni automobili pod maskom rezervnih dijelova, lokalno sastavljenih kao domaće.

Kao rezultat toga, pravi entuzijasti automobila nalaze se u teškoj situaciji. Nisu odustajali od onog što su voljeli, te su nastavili dizajnirati široku paletu automobila domaće izrade, demonstrirajući ih na izložbama, ali budući da se nisu mogli samostalno kretati cestama, bili su prisiljeni koristiti šlepere za kretanje automobila.

U videu, domaći SPACER auto:

Tek kasnije je zabrana ukinuta i postalo je moguće registrovati takve automobile za upotrebu na javnim putevima.

Kako registrovati auto domaća montaža je gore opisano. Recimo da je nakon uvođenja obavezne sertifikacije država našla način da se obračuna sa „dizajnerima“, koristeći termin „male serije“, zapravo jednim automobilom. Odnosno, prevaranti neće moći sastaviti nekoliko automobila, jer drugi primjerak nikada neće proći certifikaciju.

Domaći sportski automobil iz Ukrajine:

A u Evropi?

Vrijedi napomenuti da Evropljani uzimaju domaći automobili, a koriste standardnu ​​proceduru registracije kao i za sve nove serijski modeli. Procesom inspekcije provjerava se kvalitet:

• Kočioni sistem
• Sigurnost stakla i ogledala
• Upravljivost i stabilnost mašine
• Nivo buke
• Emisije motora
• Dostupnost i usklađenost sistema rasvjete

Ne možete proći proces sertifikacije u Rusiji. U tom slučaju, saobraćajna policija će odbiti registraciju automobila. Na takvu odluku može se uložiti žalba na sudu, ali je bolje jednostavno ispraviti nedostatke u dizajnu mašine.
Glavna stvar je shvatiti da proces registracije često oduzima mnogo više vremena i truda nego stvaranje samog vozila, tako da ćete morati biti strpljivi.

Imate li automobil koji ste sami dizajnirali i napravili? Zatim, da biste to mogli učiniti, morate ga registrirati. Međutim, ne mogu se registrovati svi automobili domaće proizvodnje, već samo oni maksimalna težinašto nije više od 3500 kilograma. Osim putnički automobili, možete registrovati motocikle, prikolice i poluprikolice.

Procedura

Morate početi sa zahtjevima za dizajn automobila. Predlaže ih laboratorija za ispitivanje. Također donosi zaključak o usklađenosti dizajna vašeg automobila. Postoje određeni parametri koji se moraju ispuniti. Stoga preporučujemo da se prvo dogovorite oko dizajna mašine tako što ćete kontaktirati Institut za automobilska istraživanja. U istom istraživačkom institutu biće testirano vaše vozilo, nakon čega ćete dobiti izvještaj o testiranju.

Od vas se traži da predočite dokument koji potvrđuje zakonitost njegovog sticanja. Ako ste sastavili vozilo od komponenti stari auto- Morate unaprijed dobiti potvrdu o tome. Ako ste prethodno vozilo kupili polovno, priložite ga uz dokumente ovjerene. Sve ovo moraćete da predočite saobraćajnoj policiji.

Nakon što dobijete izvještaj o testiranju, trebate otići u Institut za sigurnost na cestama. Ovaj organ će vam donijeti zaključak da je vaš automobil siguran za vožnju u gradu i da je dizajn usklađen sa utvrđenim standardima. Da biste dobili takav dokument, morate dostaviti izvještaj o ispitivanju. Certifikacija se mora izvršiti u roku od mjesec dana nakon što podnesete odgovarajući zahtjev državnim organima.

Nakon obavljenog posla možete otići u MREO. Tamo ćete dobiti dekret da vaš automobil nema identifikacioni broj. Zatim ćete morati sa ovim papirom otići na forenzičku biro, gdje će vam pripremiti uputnicu za saobraćajnu policiju. Tamo ćete morati da predočite sledeća dokumenta:

• pasoš državljanina Ruske Federacije;
• mišljenje Instituta za bezbjednost puteva;
• zaključak vještaka MREO.

Saobraćajna policija će automobilu dodijeliti identifikator i pripremiti zaključak o broju. Nakon što je broj popunjen, morate ići u MREO svojim domaćim automobilom, uzimajući sve dokumente primljene tokom postupka. Tada će vaše vozilo konačno biti registrovano.

Imajte na umu da ćete morati platiti državnu taksu za svaki dokument. Nakon registracije automobila ćete dobiti tehnički certifikat. To će označiti "domaće" u koloni "Brend". “Posebne oznake” mogu ukazivati ​​na koji model je vaš automobil baziran.

Video pregled domaćih automobila SSSR-a:

O prikolicama

Ukoliko planirate da registrujete prikolicu ili poluprikolicu, uslovi za postupak se neznatno menjaju. Takođe ćete morati da predočite račun o kupovini saobraćajnoj policiji. Osim toga, morat ćete obezbijediti tehnički pasoš vozila sa kojim će se prikolica koristiti.

Malo istorije

Izrada domaćih automobila postala je popularna s razlogom. Tome su prethodili određeni istorijski uslovi. Činjenica je da se za vrijeme Sovjetskog Saveza nisu proizvodili automobili koji bi zadovoljili zahtjeve određene grupe potrošača - proizvodili su se samo masovni modeli. S tim u vezi, naši su majstori stvorili automobile vlastitim rukama, od improviziranih sredstava.

Zatim je od tri stare neradne mašine sastavljena jedna nova. U selima su se okretali entuzijasti putnički automobili do tereta. Samostalno su produžili karoserije i povećali nosivost vozila, jer u to vrijeme kamioni nisu bili predviđeni za ličnu upotrebu. Zanatlije su čak stvorile vodozemce koji su bili u stanju da savladaju vodene prepreke. A sve u cilju pojednostavljenja života.

Bilo je i esteta koji su se bavili ne samo tehničkim i karakteristike performansi automobile, ali i njihove izgled. Stvorili su široku paletu opcija za vozila. Sva su ta remek-djela izlagana na izložbama i sasvim legalno vozila gradskim cestama.

IN Sovjetski period domaći automobili nisu bili zabranjeni. Ograničenja su se pojavila osamdesetih godina. Oni su se ticali snage (50 KS po toni) i dimenzija (4,7 m - dužina; 1,8 m - širina). Ali ljubitelji automobila tog vremena koristili su se nekim trikovima. Na primjer, registrirali su ih u Rostechnadzoru pod krinkom traktora. Zahvaljujući blažim zahtjevima za domaće proizvode, u tom periodu registrovan je veliki broj ručno rađenih vozila.

Zabrana domaćih automobila

Godine 2005. registracija automobila domaće proizvodnje bila je potpuno zabranjena. Ovo je argumentovano potrebom da se razviju jasni zahtjevi i standardi za takva vozila. Međutim, pravi razlog za to je, najvjerovatnije, bila pojava novog fenomena u automobilska tržišta- prodaja “dizajnera”. Shema je bila jednostavna: da bi izbjegli porez, obrtnici su ih uvozili u Rusku Federaciju, a zatim ih prikupljali i registrovali kao domaće.

Ali u praksi, ova zabrana je uticala i na one koji su je zapravo napravili vlastitim rukama. domaci automobili. Međutim, zaljubljenici u automobile zbog toga nisu izgubili entuzijazam. O tome svjedoči i održavanje godišnjih izložbi „Autoegzotika“, na kojima su predstavljena domaća remek-djela. Nažalost, ovi automobili nisu imali registarske oznake, prevozili su se šleperima i nisu se mogli koristiti za vožnju gradskim putevima. Ono što najviše smeta je to što bi mnogi domaći proizvodi mogli dati prednost nekim serijskim automobilima. Kasnije su vlasti ipak potpisale naredbu prema kojoj je dozvoljena registracija vozila proizvedenih samostalno.

Standardi sertifikacije

Da biste to učinili, prvo morate biti certificirani. Zahtjevi koji definiraju postupak odobreni su odgovarajućim redoslijedom Rostekhregulirovaniya. Sada se automobili ocjenjuju prema pojednostavljenoj shemi - kao vozilo koje se proizvodi u "malim serijama". Mala serija znači jednu kopiju mašine.

Ovo je mali trik države, uz pomoć kojeg je uspjela da se riješi uvoza tzv. dizajnera. Pažljivo se provjerava broj automobila u maloj seriji. Jasno je da autor domaćeg automobila koji je sam sastavio neće proizvesti više od jednog vozila istog tipa. Dakle, nekome tko se bavi industrijskom montažom više nije isplativo raditi po takvoj šemi. Nije moguće ponovo proći kroz proceduru certifikacije.

evropski zahtjevi

Zahtjevi za automobile domaće proizvodnje nisu niži od utvrđenih standarda. Nema „popustljivosti“, osim toga, takva vozila moraju biti u skladu sa standardima Ekonomske komisije za Evropu. Istina, certifikacija malih serija provodi se prema smanjenoj listi zahtjeva. Međutim, ovo je još uvijek prilično ozbiljna procedura kojoj ne prolaze svi domaći proizvodi.

Video prikazuje domaći ukrajinski sportski automobil:

U skladu sa dokumentom koji je odobrila Evropska komisija, vozila se provjeravaju na usklađenost sa sljedećim zahtjevima:

• traumatska sigurnost;
• performanse kočenja;
• i mjesta njihovog pričvršćivanja;
• kvalitet stakla i stakla, kao i ispravnost njihove ugradnje;
• , svjetlosni alarm;
• dobra upravljivost mašine;
• visoka stabilnost automobila;
• nizak nivo štetnih materija u kabini;
• nizak nivo štetnih materija u izduvnoj cevi.

Primjenjuju se svi ovi zahtjevi putnički automobili, izrađenih samostalno.

Dobre vijesti

Ako svoj automobil pošaljete na certifikaciju, ne morate brinuti da će biti oštećen tokom testiranja. Prema propisima, pojedina vozila se podvrgavaju samo onim ispitivanjima koja neće uzrokovati štetu na njima. Umjesto ispitivanja koja oštećuju mašinu, dozvoljena je stručna ocjena dizajna.

Nakon svih potrebnih pregleda, vlasnik vozila (ako je u skladu sa utvrđenim standardima) dobija odobrenje tipa. Ovaj dokument mu omogućava da ode do mjesta registracije. Prilikom registracije automobila svi podaci se unose u registar.

Video pregled domaćeg automobila SPACER:

Ograničenja

Automobili koji su sami napravljeni od komponenti koje su uvezene u zemlju ne podliježu registraciji. Ruska Federacija više od šest mjeseci. Moraju imati odgovarajuća dokumenta koja potvrđuju legalnost njihovog pojavljivanja na teritoriji zemlje. Svi oni moraju biti certificirani. Ako izvršite bilo kakve promjene u dizajnu vašeg registrovanog vozila, uključujući dizajn njegovog komponente, rezervni dijelovi i dodatna oprema, - morat ćete ponovo proći kroz postupak certifikacije i deklaracije o usklađenosti.

Ako niste certificirani

Ako vaše vozilo domaće izrade ne ispunjava sigurnosne zahtjeve, ovlaštenja za certifikaciju mogu vam odbiti registraciju. Na takvu odluku imate pravo žalbe putem suda. Međutim, biće mnogo efikasnije ako isprobate svoje vozilo u skladu sa razlozima odbijanja. Nakon promjena, možete ponovo podnijeti zahtjev za odobrenje renoviranja.

Ako preopremite auto u skladu sa izdatim zaključkom, i koristite iste jedinice koje je koristio, na primjer, vaš prijatelj koji je dobio dozvolu, onda će stvari ići mnogo brže. Naravno, ako je podnio sličan model na certifikaciju. Međutim, ne zaboravite da možete dobiti dozvolu za svaki automobil pojedinačno. Odobre masovna proizvodnja domaće mašine će biti skuplje.

Video recenzija domaćeg Ferrarija:

Ako dobijete odbijenicu, vozilo možete dati na popravku u radionici ili u radionici. Naravno, ovaj posao možete obaviti sami, ali ćete i dalje morati pribaviti potvrdu o njegovom završetku u certificiranoj stanici. Nakon konverzije, električno vozilo će morati ponovo biti certificirano za usklađenost sa zahtjevima i uvjetima koje odredi stručna organizacija. Ove organizacije uključuju laboratorije za ispitivanje koje imaju važeći sertifikat o akreditaciji u ovoj oblasti. Ako ste sada dobili dozvolu, idite u MREO i registrirajte svoj automobil.

Ljubitelji automobila trebali bi shvatiti da je u većini slučajeva izgraditi automobil mnogo lakše nego ga registrirati. Stoga prije registracije domaćeg vozila razmislite da li imate dovoljno strpljenja i novca za to. Prilikom prolaska kroz proceduru sertifikacije i registracije morate platiti državnu taksu.

Ali ako vas sve ovo ne plaši, nastavite! Sada kada znate kako registrirati domaći automobil, možete početi sa sklapanjem svog remek-djela. Inače, sasvim je moguće da ćete to uspjeti, jer su danas neki modeli domaćih automobila vrlo popularni među ljubiteljima luksuznih automobila.

Molimo ostavite svoj komentar na članak! Zanima nas Vaše mišljenje.