BMW E39 servo servis, dijagnostika i popravka. Održavanje servo upravljača u BMW E39, dijagnostika i popravak Djelimična zamjena ulja u servo upravljaču E39

Moskovski servisni centar Sport KB vrši popravke i održavanje upravljača automobila BMW E39 (520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, M5, 520d, 525d, 525tds, bez obzira na stepen), složenost.

Zamjena tekućine za servo upravljač BMW E39 (81229400272), ako je potrebno, uključuje zamjenu cijevi, brtvi (32411128333), rezervoara pumpe servo upravljača (32416851217, 32411097164) sa ugrađenim filterom ili njegovom pumpom. Zamjena se vrši na osnovu rezultata kompjuterske i ručne dijagnostike stanja ovjesa i upravljanja automobila kako bi se u potpunosti otklonili mogući dodatni kvarovi prednjeg dijela BMW suspenzija E39. Svi identifikovani kvarovi na upravljaču, kao i na motoru, mjenjaču ili šasiji BMW-a E39 mogu se brzo i jeftino popraviti na licu mjesta.

Znakovi da BMW E39 tečnost za servo upravljač treba zamijeniti

  • Glavni odlučujući faktor za određivanje potrebe za hitnom zamjenom radni fluid u BMW servo upravljaču je otkrivena promjena njegovih svojstava (boja, konzistencija, miris).
  • Znak da je tečnost servo upravljača značajno izgubila svojstva je pad brzine motora pri okretanju volana.
  • Neispravnost sistema servo upravljača ukazuje na smanjenje lakoće rotacije volana - poteškoća će biti značajnija što je stanje linije i radnog fluida gore.

Sve manifestacije kvarova na servo upravljaču BMW E39 u servisu Sport KB bit će otklonjene brzo, pouzdano, jeftino i uz garanciju za pružene usluge.

Fotografije sa područja popravke

Većina modernih automobila opremljen hidrauličnim servo upravljačem. BMW E39 nije izuzetak. Servo upravljač (servo upravljač) zahtijeva pravovremeno održavanje. Ako ne obratite pažnju na njegov rad i ne kontrolirate nivo tekućine u ekspanzionoj posudi, pumpa servo upravljača može pokvariti. Zamjena će biti prilično skupa.

Popravka servo upravljača u BMW-u nije tako težak zadatak kao što se čini

Sistem servo upravljača na BMW-u E39 sastoji se od sljedećih komponenti: hidraulične pumpe, radijatora za hlađenje ulja, dovodnih i povratnih cijevi tečnosti, ekspanzione posude i upravljačkog mehanizma.

Simptomi kvara servo upravljača u E39

Ispod su znakovi koji ukazuju mogući problemi sa servo upravljačem:

  • pojavilo se dodatno zujanje ispod haube, može biti glasnije pri okretanju volana;
  • Volan se trzavo okreće, ponekad se čini da volan grize;
  • teško pomicanje upravljača u prvobitni položaj nakon okretanja;
  • crna boja tečnosti u ekspanzionoj posudi;
  • nedostatak tečnosti u rezervoaru sistema servo upravljača.

Ako servo upravljač zuji, tada je u većini slučajeva potrebno zamijeniti hidrauličnu pumpu novom. Popravak i restauracija takvih komponenti moguća je samo u tvornici i uz pomoć posebne opreme.

Šta se stavlja u sistem servo upravljača?

Prema dokumentaciji proizvođača, u sistemu servo upravljača BMW E39 mogu se koristiti dvije vrste tekućine. Međusobno se razlikuju po boji i temperaturnoj otpornosti. ATF se u pravilu ulijeva u sistem. Crvene je boje. Za automobile koji se koriste u zemljama sa hladnom klimom koristi se Pentosin. Zeleno je.

Strogo je zabranjeno miješanje različitih vrsta tekućina!

Prelazak sa ATF-a na Pentosin i nazad je dozvoljen tek nakon potpunog ispiranja. Potrebno je očistiti sistem kada tečnost potamni, takođe ako je nemoguće utvrditi šta je ranije napunjeno.

Prilikom ispiranja i zamjene ulja u hidrauličnom servo upravljaču potrebno je osigurati čistoću. Stoga biste trebali pokriti generator i druge dijelove automobila koji se nalaze uz rezervoar čistom krpom.

Pentosin (desno) i ATF (lijevo)

Ulje koje cirkuliše u sistemu menja svoj viskozitet u zavisnosti od temperature. Nakon što se motor zagrije, rotacija volana postaje lakša. Normalno radna temperatura hlađenje radijatora je 80-90 stepeni Celzijusa. Ako je vani vrlo vruće vrijeme, tada se prilikom vožnje gradskim ulicama ulje može zagrijati do 110-120 stepeni. U tom slučaju, tekućina u sistemu gubi potrebnu viskoznost i rotacija volana postaje otežana. Lakoća se vraća vremenom kada se ulje malo ohladi.

Kako promijeniti tečnost u servo upravljaču BMW E39

Za ispiranje i promjenu ulja servo upravljača trebat će vam sljedeći alati i potrošni materijal:

  • auto dizalica;
  • krpe;
  • posuda za staru tečnost;
  • ATF ili Pentosin (strogo se pridržavajte preporuka!);
  • pumpa za špric

Ukupno u sistemu pojačala BMW volan E39 cirkuliše oko 1 litar tečnosti. Ekspanziona posuda sadrži približno 300-400 ml.

Postupak pranja:

  1. Podignite prednji dio automobila na postolje. Potrebno je osigurati slobodno kretanje kotača prilikom okretanja volana. Obavezno stavite klinove ispod stražnjih kotača kako biste spriječili prevrtanje vozila.
  2. Ispumpajte tečnost iz rezervoara servo upravljača pomoću šprica.
  3. Skinite povratno crijevo iz ekspanzione posude. Osigurava se stezaljkom. Usmjerite crijevo u pripremljenu posudu.
  4. Okrenite volan iz jednog ekstremnog položaja u drugi. Ovo se mora ponoviti najmanje tri puta. Kao rezultat toga, skoro sva tečnost će iscuriti u posudu. Mala količina može ostati u letvi upravljača i krugu za hlađenje sistema.
  5. Vratite crijevo na mjesto i napunite novom tekućinom. Twist volan iz jednog ekstremnog položaja u drugi nekoliko puta. Nivo u rezervoaru bi trebao pasti. Dodajte ulje dok MAX bodova. Pokrenite motor i provjerite nivo u rezervoaru. Okrenite volan dok motor radi. Ako je potrebno, dodajte još tečnosti do oznake.
  6. Ponovite p.p. 2–5 još dva puta. Nakon posljednjeg ciklusa ispiranja, čista tekućina bi trebala izaći iz povrata. Možete ga napuniti ATF-om ili Pentozinom.

Svaki ciklus ispiranja koristi približno 800 ml tečnosti. Ispostavilo se da je za potpuno ispiranje sistema i zamjenu potrebno oko 2,5 litara ulja.

Faza potpunog ispiranja servoupravljača

Prilikom potpunog ispiranja, preporučuje se čišćenje rezervoara servo upravljača. Na dnu rezervoara nalazi se filter. Da biste ga oprali, morate ga ukloniti ekspanzioni rezervoar i rastaviti ga. Da biste to učinili, nakon što ispustite tekućinu iz sistema, odvrnite vijak za pričvršćivanje. Nalazi se unutra. Ovo se može učiniti pomoću ključa T20 TORX. Okrenite rezervoar i videćete filter. Ovo je plastična mreža. Pere se ATF-om ili Pentozinom, u zavisnosti od toga šta ćete sipati u servo sistem. Ako je nemoguće očistiti filter, morate zamijeniti spremnik novim.

Djelomična zamjena ulja u servo upravljaču E39

Ako je vlasnik BMW auto E39 redovno obavlja održavanje servo upravljača, tada se može izvršiti djelomična zamjena ulja. Za to se koristi šprica pumpa. Koristi se za ispumpavanje tečnosti iz rezervoara. Zatim dodajte novo ulje. Ovom metodom skoro sva tečnost se obnavlja.

I za kraj, nekoliko preporuka. Često gledajte ispod haube svog automobila. Neka bude pravilo da pratite nivo ulja u servo upravljaču. Povremeno provjeravajte boju tekućine - za to možete koristiti bijeli ubrus. Jednostavna prevencija i pravovremena zamjena ulja pomoći će vam da uštedite na popravci pumpe hidrauličnog servo upravljača i općenito na servisiranju BMW-a E39.

BMW E39 servo servis, dijagnostika i popravka

Većina modernih automobila opremljena je hidrauličnim servo upravljačem. BMW E39 nije izuzetak. Servo upravljač (servo upravljač) zahtijeva pravovremeno održavanje. Ako ne obratite pažnju na njegov rad i ne držite nivo vode u ekspanzionoj posudi pod kontrolom, pumpa servo upravljača može pokvariti. Zamjena će biti prilično skupa.

Popravka servo upravljača u BMW-u nije tako težak zadatak kao što se čini

Sistem servo upravljača na BMW-u E39 sastoji se od sljedećih komponenti: hidraulične pumpe, radijatora za hlađenje ulja, dovodnih i povratnih cijevi tečnosti, ekspanzione posude i upravljačkog mehanizma.

Simptomi kvara servo upravljača u E39

Slijede znakovi koji ukazuju na moguće probleme s upravljačkim pojačalom:

  • pojavila se dodatna tutnjava ispod haube, može biti glasnija pri okretanju volana;
  • rotacija volan dešava se trzavo, s vremena na vreme čini se da volan grize;
  • opstrukcija volan u početni položaj nakon rotacije;
  • crna boja vode u ekspanzionoj posudi;
  • nedostatak vode u rezervoaru servoupravljača.

Slične vijesti

Ako servo upravljač zuji, tada gotovo uvijek morate zamijeniti hidrauličnu pumpu novom. Popravka i restauracija takvih komponenti moguća je samo u industrijskim uslovima i uz pomoć posebne opreme.

Šta se stavlja u sistem servo upravljača?

Prema dokumentaciji proizvođača, u sistemu servo upravljača BMW E39 mogu se koristiti dvije vrste vode. Međusobno se razlikuju po boji i temperaturnoj otpornosti. ATF se u pravilu ulijeva u sistem. Ima crvenkastu boju. Za automobile koji se koriste u zemljama sa hladnom klimom koristi se Pentosin. Zeleno je.

Povežite vode razne vrste Apsolutno zabranjeno!

Prelazak sa ATF-a na Pentosin i nazad je dozvoljen tek nakon potpunog ispiranja. Sistem je potrebno očistiti kada voda potamni, ili ako je nemoguće pronaći ono što je prethodno napunjeno.

Prilikom ispiranja i zamjene ulja u hidrauličnom servo upravljaču morate osigurati čistoću. Stoga biste trebali pokriti generator i druge dijelove automobila koji se nalaze uz rezervoar čistom krpom.

Pentosin (desno) i ATF (lijevo)

Slične vijesti

BMW E39 servo zamjena

Pomozite projektu BMW E34 AntiTaz: broj kartice 4276 3801 6648 8689 SberBank Viza Classic, HVALA na vašoj.

Zamjena tečnosti servo upravljača za BMW E46.

Djelomična zamjena ulja gur BMW e46 330!

Ulje koje cirkuliše u sistemu menja svoj viskozitet u zavisnosti od temperature. Nakon što se motor zagrije, rotacija volana postaje lakša. Normalna radna temperatura rashladnog radijatora je 80-90 stepeni Celzijusa. Ako je vani vrlo vruće vrijeme, tada se prilikom vožnje gradskim ulicama ulje može zagrijati do 110-120 stepeni. Uz sve ovo tečnost u sistemu gubi potrebnu viskoznost i rotaciju volan postaje teško. Lakoća se vraća vremenom kada se ulje malo ohladi.

Kako promijeniti tečnost u BMW E39 hidraulični pojačivač

Sljedeći alati i potrošni materijal bit će korisni za ispiranje i zamjenu ulja servo upravljača:

  • auto jack;
  • krpe;
  • posuda za staru vodu;
  • ATF ili Pentosin (strogo se pridržavajte savjeta!);
  • pumpa za špric

Ukupno, oko 1 litar vode cirkuliše u sistemu servo upravljača BMW E39. Ekspanzioni spremnik sadrži otprilike 300-400 ml.

BMW E39 servo sistem upravljanja

Slične vijesti

  1. Podignite prednji dio automobila na postolje. Potrebno je osigurati slobodno kretanje kotača prilikom rotacije volan. Obavezno stavite klinove ispod stražnjih kotača kako biste spriječili prevrtanje vozila.
  2. Ispuhati tečnost iz rezervoara servo upravljača pomoću šprica.
  3. Skinite povratno crijevo iz ekspanzione posude. Osigurava se stezaljkom. Usmjerite crijevo u pripremljenu posudu.
  4. Okrenite volan iz jednog ekstremnog položaja u drugi. Ovo se mora ponoviti najmanje tri puta. Kao rezultat toga, gotovo sve tečnost. Mala količina može ostati u letvi upravljača i krugu za hlađenje sistema.
  5. Vratite crijevo na mjesto i napunite novo. tečnost. Okrenite volan iz jednog ekstremnog položaja u drugi nekoliko puta. Nivo u rezervoaru bi trebao pasti. Dodajte ulje do oznake MAX. Pokrenite motor i provjerite nivo u rezervoaru. Okrenite volan dok motor radi. Ako je potrebno, dodajte još tečnosti do oznake.
  6. Ponovite p.p. 2–5 još dva puta. Nakon posljednjeg ciklusa ispiranja, povrat bi trebao izaći čist. tečnost. Može poplava ATF ili Pentosin.

Svaki ciklus ispiranja koristi približno 800 ml tečnosti. Ispostavilo se da je za potpuno ispiranje sistema i zamjenu potrebno oko 2,5 litara ulja.

Faza izvođenja potpunog ispiranja servo upravljača

Prilikom potpunog ispiranja, preporučuje se čišćenje rezervoara servo upravljača. Na dnu rezervoara nalazi se filter. Da biste ga oprali, morate ukloniti ekspanzioni spremnik i rastaviti ga. Da biste to učinili, nakon što ispustite tekućinu iz sistema, odvrnite vijak za pričvršćivanje. Nalazi se unutra. Ovo se može učiniti pomoću ključa T20 TORX. Okrenite rezervoar i videćete filter. Ovo je plastična mreža. Pere se ATF-om ili Pentozinom, u zavisnosti od toga šta želite poplava u sistem hidrauličnog pojačivača. Ako je nemoguće očistiti filter, morate zamijeniti spremnik novim.

Djelomična zamjena ulja u servo upravljaču E39

Ako vlasnik BMW-a E39 redovno obavlja održavanje servo upravljača, tada se može izvršiti djelomična izmjena ulja. Za to se koristi špric pumpa. Uz njegovu pomoć ispumpavaju tečnost iz rezervoara. Zatim dodajte novo ulje. Ovom metodom gotovo sve tečnost

BMW E39 servo servis, dijagnostika i popravka

Većina modernih automobila opremljena je servo upravljačem. BMW E39 nije izuzetak. Servo upravljač (GUR) zahtijeva redovno održavanje. Ako ne obratite pažnju na njen rad i ne kontrolišete nivo tečnosti u ekspanzionoj posudi, GUR pumpa se može oštetiti. Zamjena će biti prilično skupa.

Popravak Gura u BMW-u nije tako težak kao što se čini

Sistem servo upravljača na BMW-u E39 sastoji se od sljedećih komponenti: hidraulične pumpe, hladnjaka ulja, dovodnih i povratnih cijevi, ekspanzione posude, upravljačkog mehanizma.

Simptomi neispravnog servo upravljača u E39

Slijede znakovi koji ukazuju na moguće probleme s upravljanjem:

  • Ispod haube se pojavilo dodatno zujanje, može biti glasnije kada se okrene volan;
  • Rotiranje volana je trzaj, ponekad je volan užina;
  • teško pomicanje upravljača u prvobitni položaj nakon okretanja;
  • crna tečnost u ekspanzionoj posudi;
  • nedostatak tečnosti u rezervoaru sistema servo upravljača.

Ako HUR bruji, u većini slučajeva morat ćete zamijeniti hidrauličnu pumpu novom. Popravak i restauracija takvih jedinica moguća je samo u tvornici i korištenjem posebne opreme.

Šta se uliva u GUR sistem?

Prema dokumentaciji proizvođača, hidraulični sistem Boost BMW E39 može koristiti dvije vrste tečnosti. Međusobno se razlikuju po boji i temperaturnoj otpornosti. Sistem je po pravilu napunjen ATF-om. Ima crvenu boju. Za automobile koji se voze u hladnim klimatskim uslovima, koristite Pentosin. Zeleno je.

Mešanje tečnosti različite vrste strogo zabranjeno!

Prelazak sa ATF-a na Pentosin i obrnuto je dozvoljen tek nakon potpunog ispiranja. Potrebno je očistiti sistem kada tečnost potamni, takođe ako je nemoguće utvrditi šta je prethodno napunjeno.

Prilikom ispiranja i zamjene ulja hidraulični servo upravljaččistoća mora biti osigurana. Stoga, generator i druge dijelove automobila pored rezervoara treba pokriti čistom krpom.


Pentosin (desno) i ATF (lijevo)

Zamjena tečnosti servo upravljača za BMW E46.

Djelomična zamjena ulja gur BMW e46 330!

Zamjena tečnosti servo upravljača u BMW-u

Najvjerovatnije niko prije nas nije mijenjao ovu kašu, dodali su najviše, odlučili smo da je promijenimo zajedno sa buretom.

Ulje koje cirkuliše u sistemu menja svoj viskozitet u zavisnosti od temperature. Nakon što se motor zagreje, volan postaje lakši. Normalna radna temperatura rashladnog radijatora je 80-90 stepeni Celzijusa. Ako je napolju jako toplo i tada se vozite gradskim ulicama, ulje se može zagrejati na 110-120 stepeni. U tom slučaju tečnost u sistemu gubi potrebnu viskoznost i rotaciju volan postaje teško. Lakoća se vraća tokom vremena kako se ulje lagano hladi.

Kako promijeniti tekućinu u BMW E39 hidrauličnom motoru

Za pranje i promjenu ulja u GIS-u trebat će vam sljedeći alati i potrošni materijal:

  • jack;
  • krpe;
  • posuda za staru tečnost;
  • ATF ili Pentosin (strogo se pridržavajte preporuka!);
  • pumpa za špric.

Ukupno oko 1 litar tečnosti cirkuliše u komori za povišenje pritiska BMW sistem E39. Ekspanzioni rezervoar sadrži oko 300-400 ml.


BMW E39 servo sistem upravljanja

  1. Podignite prednji dio automobila na podupiraču. Potrebno je osigurati slobodno kretanje kotača prilikom rotacije volan. Obavezno postavite graničnike ispod zadnji točkovi kako bi se osiguralo da se vozilo ne može ljuljati.
  2. Ispustite tečnost iz rezervoara servo upravljača pomoću šprica.
  3. Skinite povratno crijevo iz ekspanzione posude. Učvršćuje se jarmom. Usmjerite crijevo u pripremljenu posudu.
  4. Okrenite točak iz jednog ekstremnog položaja u drugi. Ovo morate ponoviti najmanje tri puta. Kao rezultat, gotovo sve tečnost iscuriće u posudu. Mala količina može ostati u letvi upravljača i u krugu za hlađenje sistema.
  5. Zamijenite crijevo i napunite novom tekućinom. Okrenite volan nekoliko puta iz jednog ekstremnog položaja u drugi. Nivo rezervoara bi trebao pasti. Dodajte ulje do oznake MAX. Pokrenite motor i provjerite nivo u rezervoaru. Okrenite točak dok motor radi. Ako je potrebno, dodajte još tečnosti do oznake.
  6. Ponovite korake 2-5 još dva puta. Nakon posljednjeg ciklusa pranja, čista tekućina bi trebala doći iz povrata. Možete puniti ATF ili Pentosin.

Približno 800 ml tečnosti se potroši tokom ciklusa pranja. Ispostavilo se da je za čišćenje cijelog sistema i njegovu zamjenu potrebno oko 2,5 litara ulja.


Faza potpunog pranja servo upravljača

Prilikom potpunog ispiranja, preporučuje se čišćenje rezervoara servo upravljača. Na dnu rezervoara nalazi se filter. Da biste ga očistili, morate ukloniti ekspanzioni spremnik i rastaviti ga. Da biste to učinili, nakon pražnjenja sistema, odvrnite vijak za pričvršćivanje. Unutra je. To se može učiniti pomoću ključa TORX T20. Kada okrenete rezervoar, videćete filter. Ova mreža je napravljena od plastike. Ispira se ATF-om ili Pentozinom, u zavisnosti od toga šta sipate u sistem servo upravljača. Ako je filter nemoguće očistiti, potrebno je zamijeniti spremnik novim.

Djelomična zamjena ulja u Gear E39

Ako vlasnik BMW-a E39 redovno vozi upravljanje sa pojačivačem, možete izvršiti djelomičnu promjenu ulja. Da biste to učinili, koristite pumpu za špric. Uz njegovu pomoć, tečnost se ispumpava iz rezervoara. Zatim dodaju novo ulje. Ovom metodom skoro sva tečnost se obnavlja.

I za kraj, nekoliko preporuka. Često gledajte ispod haube svog automobila. Neka bude pravilo da pratite nivo ulja u servo upravljaču. Povremeno proveravajte boju tečnosti. za to možete koristiti bijelu salvetu. Jednostavno preventivno održavanje i pravovremena zamjena ulja uštedjet će vam novac za popravke hidraulične pumpe servo upravljača i općenito za održavanje BMW-a E39.

Većina modernih automobila, sa izuzetkom hibridnih električnih automobila, opremljena je servo upravljačem. Ova kategorija uključuje i automobile BMW brendovi e39. Uz pomoć servo upravljača, volan vozila se okreće bez mnogo napora, pružajući udobnu kontrolu vozila tokom cijelog vijeka trajanja. Međutim, sigurnost tehnološkog uređaja uvelike ovisi o njezi i pravovremenoj zamjeni ulja. Reći ćemo vam kako sami promijeniti mješavinu u servo upravljaču na BMW E 39 u trenutnom članku.

Zamjena tečnosti servo upravljača u BMW e39

Sistem servo upravljača u automobilima BMW E 39 sastoji se od zupčanika i nosača koji je povezan sa prednjim točkovima. Ventil unutar stalka pod pritiskom specijalna tečnost od hidrauličnog pojačivača u pumpi pomiče zupčastu šipku po kojoj se zupčanik kreće, što olakšava okretanje točkova. Osim toga, dizajn ima ekspanzijski spremnik s uljem posebne namjene. Ova hidraulična tečnost teče kroz ceo sistem servo upravljača, omogućavajući najveći otpor od pumpe do hidrauličnog cilindra, uz pomoć kojeg se volan automobila okreće bez mnogo napora.

Hidraulično ulje oblaže sve mehanizme sistema, sprečavajući ih od prekomernog trenja i kasnijeg habanja.

Potrebna količina tekućine je označena u ekspanzionoj posudi na MIN i MAX nivoima. Nedostatak ulja u servo upravljaču dovodi do oštećenja pumpe. Takve popravke koštat će vozača mnogo više.

Proizvođači automobila BMW E 39 preporučuju pravovremenu zamjenu rješenja, posebno kod agresivne i česte vožnje. Prema pravilima, ovaj postupak se provodi jednom u 2 godine, odnosno nakon 100 hiljada kilometara. U nekim slučajevima je potrebna zamjena ulja ranije.

Znakovi da trebate zamijeniti rješenje servo upravljača:

  • sadržaj u ekspanzionoj posudi je potamnio i pojavio se neuobičajen miris;
  • potpuna ili djelomična nepokretnost volana;
  • osećaj mirisa paljevine itd.

Ako se otkriju gore navedeni simptomi, vozač mora hitno zamijeniti smjesu. To možete učiniti sami, slijedeći jednostavan algoritam radnji.

Priprema i kompletna lista alata

Da biste promijenili ulje u sistemu servo upravljača, trebat će vam standardni set alati: dizalica, nasadni i otvoreni ključevi, špric sa cevčicom, čiste krpe, prazna posuda zapremine 1,5 - 2 litra, nova tečnost.

Staru tečnost je potrebno ispustiti sa ugašenim motorom.

Procedura:

  1. Otvorite haubu BMW-a E 39 i pričvrstite je;
  2. Otvorite ventil ekspanzione posude;
  3. Umetnite cijev i ispuhnite maksimalni iznos ulja pomoću šprica;
  4. Odvrnite donji čep pumpe i ulijte preostalo ulje u posudu.

Ulivanje tečnosti u servo upravljač

Nakon čišćenja servo upravljača potrebno je sipati novu tekućinu odgovarajuće boje u ekspanzioni spremnik do potrebne oznake. Da bi se ulje ravnomjerno rasporedilo po sistemu, potrebno je nekoliko puta okrenuti volan skroz udesno i ulijevo. Zatim provjerite nivo tečnosti. U većini slučajeva potrebno je dodati ulje.

Hidraulička ulja se dijele na mineralna i sintetička. Automobili BMW E 39 najčešće se pune mineralnim rastvorom. Ovo ulje s lakoćom obavlja sve zadatke koji su mu dodijeljeni, dok metalnim dijelovima omogućava da izbjegnu koroziju i da se gumeni mehanizmi ne osuše.

Ulje za servo upravljač je dostupno u tri boje: zelenoj, žutoj i crvenoj. Miješati različite tečnosti je strogo zabranjeno, jer se pri interakciji tvari raspadaju, stvarajući kamenac ili talog koji se taloži na stijenkama servo upravljača.

Razlike u hidrauličnoj tečnosti po boji:

  1. Crvena otopina se koristi za vozila sa automatski menjač prijenos Ova tečnost se može mešati samo sa žutom tečnošću;
  2. Žuta hidraulična tekućina je univerzalna i primjenjiva na bilo koju vrstu automobila;
  3. Zeleno ulje se sipa isključivo u vozila sa ručna kutija prijenos Ne može se mešati sa uljima drugih boja.

Parametri viskoznosti, prisustvo aditiva i druga svojstva svakog hidrauličnog fluida variraju u zavisnosti od sema boja, zbog čega se pri odabiru ulja prije svega morate voditi bojom.

Razlike u zamjeni ulja servo upravljača na drugim BMW modelima

Servo upravljača BMW-a E46 može se napuniti samo otopinom crvene ili žuta boja Dexron III klasifikacija. Najčešći brendovi su Mobil 320 i LIQUI MOLY ATF 110. Ako zamijenite tekućinu bez prethodnog čišćenja sistema, trebat će vam oko 1 litar otopine. Sa ispiranjem - 2-3 litre.

Postupak zamjene ulja u BMW-u E46 identičan je dodavanju tekućine BMW auto E39, od sistem upravljanja TS se ne razlikuju jedni od drugih.



Slični članci