Za ovakav administrativni prekršaj u vezi prolaska kontrolisanih raskrsnica, vozač će biti izrečen novčanoj kazniu iznosu od 1 hiljada rubalja.
Kako je navedeno u saobraćajnim pravilima, neregulisana raskrsnica postaje ako semafor ne radi ili je ugašen (to je naznačeno treptanjem žute boje) i nema kontrolora saobraćaja. U ovim uslovima od vozača se traži da se pridržavaju opšta pravila prioritet prolaska neregulisanih raskrsnica puteva i pridržavati se zahtjeva relevantnih znakova. Ako nisu postavljeni, raskrsnica se smatra ekvivalentnom i mora se savladati u skladu sa zahtjevima standardnih saobraćajnih pravila:
- Dajte pravo da prvi pređu raskrsnicu onim vozilima koja se kreću suprotnom trakom ili sa desne strane. Isti princip važi i za tramvaje.
Ako je semafor opremljen strelicom i svijetli zeleno kada je uključen glavni znak zabrane, tada su vozači koji se kreću u smjeru koji je njime naznačeno dužni dati pravo prolaska kroz raskrsnicu onim automobilima koji saobraćaju zeleno u tog vremena.
Ako signal kontrolora ili semafora dozvoljava tramvajima i vozilima da putuju u isto vrijeme, onda šinska vozila imaju prednost bez obzira na smjer u kojem se kreću. Ali ako tramvaj ide zeleno na strelicu, a semafor zabranjuje kretanje pravo (crveni signal je uključen ili žuta boja), tada će ipak morati da ustupi mjesto onim vozilima koja putuju u drugim smjerovima na svom zakonskom “zelenom”.
- Ako vam se već upalilo zeleno svjetlo, ne biste trebali krenuti, a da prije toga ne date automobilima koji ulaze na raskrsnicu da završe manevar. Vozač takođe treba da sačeka dok pešaci ne završe sa prelaskom kolovoza.
Sve navedeno vrijedi za signalizirane raskrsnice. Ako govorimo o raskrsnica bez semafora ili kontrolora saobraćaja, vozač mora:
- Posmatrajte pravilo glavnog puta, ustupajući prednost raskrsnici, bez obzira da li prelaze raskrsnicu pravolinijski ili skreću. U tom slučaju tramvaj ima prednost u odnosu na vozila na točkovima koja se kreću po istom putu (smjer u kojem tramvaj ide nije bitan).
- Ako glavni put pravi krivinu, vozači koji njime putuju moraju koristiti algoritam za prelazak ekvivalentnih raskrsnica: oni koji skreću sa glavnog puta moraće da ustupe mesto nadolazećim ljudima koji voze po njemu. Vozači Vozilo na manjem putu, ako promijeni smjer, moraju se primjenjivati isti principi.
- Ako znakovi prioriteta nisu instalirani ili vozač nije u mogućnosti vizualno odrediti prirodu površina puta(snijeg, mrak, itd.), onda kada se približava raskrsnici treba vodite se pretpostavkom da se nalazi na sporednom putu.
- Enciklopedija sudske prakse. Upravni prekršaji u oblasti saobraćaja. Kršenje pravila za vožnju kroz raskrsnice (član 12.13 Administrativnog zakonika)
- 1. Zakonodavac ne precizira lokaciju zastoja koji je primorao vozača da stane, stvarajući prepreku za kretanje vozila u poprečnom smjeru
- 2. Za kvalifikaciju radnji osobe prema dijelu 2 čl. 12.13 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, potrebno je utvrditi da li je drugo vozilo imalo pravo prvenstva prolaza kroz raskrsnicu, da li je za njega stvorena prepreka
- 3. Sastav krivičnog djela iz čl. 12.13 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije je formalan i smatra se dovršenim od trenutka kršenja zahtjeva Saobraćajnih pravila da popusti, bez obzira na nastup bilo kakvih posljedica zbog takvog kršenja
- 4. Subjektivna strana upravnog prekršaja iz čl. 2. čl. 12. 3 Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije, koji karakteriše namjera ili nemar
- 5. Privođenje lica upravnoj odgovornosti iz čl. 12.24, 12.13 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije u vezi sa istim kršenjem saobraćajnih pravila nije dozvoljeno
- 6. Dozvoljeno je prekvalifikovati radnje lica iz 2. č. 12.13 Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije u dijelu 1. čl. 12.13 Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije
- 7. Da se utvrdi krivica lica za izvršenje upravnog prekršaja iz čl. 2. čl. 12.13 Kodeksa o upravnim prekršajima Ruske Federacije, tehnički pregled vozila nije potreban
- 8. Prilikom razmatranja predmeta upravnog prekršaja iz čl. 2. čl. 12.13 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, nije data ocjena radnji vozača koji se kretao duž glavnog puta i imao prednost
- 9. Vozač koji uđe u ulicu kršeći saobraćajni znak „Ulazak zabranjen” nema prednost, pa mu drugi vozač nije dužan ustupiti
Encyclopedia sudska praksa
Upravni prekršaji u regionu saobraćaja. Kršenje pravila za prelazak raskrsnica
(čl. 12.13 Zakonika o upravnim prekršajima)
1. Zakonodavac ne precizira lokaciju zastoja koji je primorao vozača da stane, stvarajući prepreku za kretanje vozila u poprečnom smjeru
Lokacija saobraćajne nezgode, ne na samoj raskrsnici, već na izlazu iz nje, takođe ne utiče na kvalifikaciju radnji [puno ime] iz čl. 12.13 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, budući da se saobraćajna gužva često ne javlja na samoj raskrsnici, već neposredno iza nje, stoga vozač vozila mora predvidjeti moguće rješenje situacije i ne dozvoliti ulazak na raskrsnicu kada nastala je gužva koja može stvoriti prepreku za kretanje vozila u poprečnom smjeru.
2. Za kvalifikaciju radnji osobe prema dijelu 2 čl. 12.13 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, potrebno je utvrditi da li je drugo vozilo imalo pravo prvenstva prolaza kroz raskrsnicu, da li je za njega stvorena prepreka
Za kvalifikaciju radnji osobe prema dijelu 2 čl. 12.13 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, potrebno je utvrditi da li je drugo vozilo imalo pravo prvenstva prolaza kroz raskrsnicu.
Da bi se vozač priveo pravdi prema dijelu 2 čl. 12.13 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije zbog kršenja klauzule 13.9 Saobraćajnih propisa Ruske Federacije zahtijeva bezuslovnu potvrdu da se automobil kreće duž magistralni put, stvorena je prepreka i on je bio prinuđen da promijeni smjer kretanja ili brzinu, te da se navedena okolnost dogodila na raskrsnici neravnopravnih puteva.
3. Sastav krivičnog djela iz čl. 12.13 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije je formalan i smatra se dovršenim od trenutka kršenja zahtjeva Saobraćajnih pravila da popusti, bez obzira na nastup bilo kakvih posljedica zbog takvog kršenja
Sastav počinjenog djela [puno ime] je formalan. Objektivna strana se izražava u nepoštovanju uslova iz Pravila saobraćaja da se ustupi mjesto vozilu koje uživa pravo prvenstva, a posljedice takvog propusta (sudar vozila i sl.) nisu znak toga.
Sastav upravnog prekršaja iz čl. 2. čl. 12.13 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije je formalan.
4. Subjektivna strana upravnog prekršaja iz čl. 2. čl. 12.13 Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije, koji karakteriše namjera ili nemar
Privođenje lica upravnoj odgovornosti iz čl. 12.24, 12.13 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije u vezi sa istim kršenjem Saobraćajnih pravila nije u skladu sa zahtjevima iz stava 7. dijela 1. čl. 24.5 Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije [_].
Odlukom sudije Oktjabrskog okružnog suda u Krasnodaru od 23. oktobra 2009. godine, potvrđenom odlukom sudije Okružnog suda u Krasnodaru od 26. januara 2010. godine, G. je oglašen krivim da je počinio upravni prekršaj iz č. čl. 12.24 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, te je podvrgnut administrativnoj kazni u vidu lišenja prava upravljanja vozilima u trajanju od godinu i po dana. Odlukom zamenika predsednika Okružnog suda u Krasnodaru, ove sudske odluke su ostale nepromenjene.
Sudija vrhovni sud Ruska Federacija je, razmatrajući pritužbu G. na sudske odluke, istakla sljedeće.
Elementi upravnih prekršaja iz čl. 2. čl. 12.13 i dio 1 čl. 12.13 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, imaju jedan generički objekt, sankcija iz dijela 1. ovog člana predviđa sličnu vrstu i veličinu administrativna kazna. Nadležnost za razmatranje ovog slučaja se ne mijenja kao rezultat promjena u kvalifikacijama radnji koje je počinio [puno ime].
Shodno tome, prekvalifikacija radnji [puno ime] iz čl. 2. čl. 12.13 u dijelu 1 čl. 12.13 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije u skladu je sa zahtjevima klauzule 2, dio 1, čl. 30.7 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije i stav 20 rezolucije Plenuma Vrhovnog suda Ruska Federacija od 24. marta 2005. br. 5 „O nekim pitanjima koja se pojavljuju pred sudovima prilikom primjene Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije“.
7. Da se utvrdi krivica lica za izvršenje upravnog prekršaja iz čl. 2. čl. 12.13 Kodeksa o upravnim prekršajima Ruske Federacije, tehnički pregled vozila nije potreban
Argumenti pritužbe da je za utvrđivanje svih okolnosti u predmetu potrebno odrediti autotehnički pregled, nisu uzeti u obzir, jer je za utvrđivanje krivice [puno ime] za izvršenje upravnog prekršaja predviđeno jer u dijelu 2 člana 12.13 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije nema potrebe za posebnim znanjem iz oblasti automobilske opreme.
8. Prilikom razmatranja predmeta upravnog prekršaja iz čl. 2. čl. 12.13 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, nije data procjena radnji vozača koji se kretao duž glavnog puta i imao prednost
Pitanje uzročno-posljedične veze između osobne povrede Pravila saobraćaja i nanošenja materijalne štete nastale saobraćajnom nesrećom prilikom razmatranja predmeta o upravnom prekršaju [iz čl. 2. čl. 12.13 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije] (žalbe na odluku u slučaju upravnog prekršaja) nisu riješene, niti je utvrđeno da je za sudar kriv drugi učesnik u saobraćajnoj nesreći.
Dakle, u ovom slučaju su bitne radnje [PUNO IME1] i njihova usklađenost sa zahtjevima Saobraćajnih pravila, s tim u vezi, procjena radnji vozača [PUNO IME2], koji se kretao magistralnim putem i imao prvenstvo prolaza, nije dato, stepen krivice učesnika u drumskom prevozu za incident u sudaru nije utvrđen.
Pitanje utvrđivanja krivice drugog učesnik u nesreći ne može biti predmet razmatranja ovog predmeta [o upravnom prekršaju iz čl. 2. čl. 12.13 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije], budući da u skladu sa odredbama čl. 30.1. Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, na odluku u slučaju upravnog prekršaja može se uložiti žalba ili u skladu sa odredbama dijela 1. čl. 28.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, rješenje o odbijanju pokretanja postupka u vezi sa upravnim prekršajem.
Sastav pripisanog [punog naziva] upravnog prekršaja ne podrazumijeva potrebu utvrđivanja činjenice saobraćajne nezgode i njenih počinilaca, inače bi to značilo prekoračenje dispozicije čl. 2. čl. 12.13
9. Vozač koji je ušao u ulicu u prekršaju putokaz"No Entry" nema prednost, pa mu drugi vozač nije dužan ustupiti mjesto
Materijali predmeta nam omogućavaju da zaključimo da je u vrijeme nastanka okolnosti u vezi sa događajem pripisanog [PUNO IME1] upravnog prekršaja, [st. 1] nije puštena u funkciju, ulaz u nju je iz [ulice. 2] je zabranjeno. U trenutnoj saobraćajnoj situaciji, vozač automobila [PUNO IME2], koji se kretao [ulicom. 1] i koji je u njega ušao kršeći putokaz 3.1 “Ulaz zabranjen”, nije imao prednost, a vozač automobila [PUNO IME1] koji je išao [ulicom. 3], nije bilo obaveze da mu ustupi mjesto.
Za odlazak u [st. 1] u suprotnosti sa zahtjevima putnog znaka 3.1 „Ulaz zabranjen“ Dodatka br. 1 Pravila saobraćaja [Puno ime 2] rješenjem inspektora priveden je administrativnoj odgovornosti prema dijelu 1. člana 12.16. Zakona o upravnim prekršajima. Ruske Federacije.
Pod gore navedenim okolnostima, zaključak zvaničnici i sudovi o kršenju [PUNO IME1] klauzule 13.11 Saobraćajnih pravila i prisutnosti u njegovim radnjama objektivne strane administrativnog prekršaja predviđenog u dijelu 2 člana 12.13 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, je neosnovan.
Trenutna verzija dokumenta koji vas zanima dostupna je samo u komercijalnoj verziji GARANT sistema. Možete kupiti dokument za 54 rublje ili dobiti potpuni pristup sistemu GARANT besplatno u trajanju od 3 dana.
Ako ste korisnik Internet verzije GARANT sistema, ovaj dokument možete otvoriti odmah ili zatražiti putem Hotline u sistemu.
U ovom članku ćemo se osvrnuti na zakonsku regulativu koja je na snazi za 2018. godinu u oblasti prevoza putnika u ličnom i komercijalnom prevozu, odnosno koliko se putnika može prevesti u određenom vozilu, kolika je kazna za prevoz viška putnika.
Pogledajmo nekoliko uobičajenih primjera. Vi ste vlasnik putnički automobil, i žele prevesti više putnika nego što je predviđeno dizajnom. Da li je to dozvoljeno Pravilima saobraćaja na putevima?
Zabrana prevoza viška putnika u saobraćajnim propisima
Citiramo klauzulu 22.8 saobraćajnih pravila:
22.8. Zabranjeno je prevoziti osobe:
van kabine automobila (osim u slučajevima prevoza ljudi u zadnjem delu kamiona s ravnim platformama ili u kombiju), traktora itd. samohodna vozila, on teretna prikolica, u kamp prikolici, pozadi teretni motocikl i šire predviđeno dizajnom sjedala za motocikle;
iznad predviđenog iznosa tehničke karakteristike vozilo.
Svaki auto ima tehnički certifikat, u kojem proizvođač navodi potreban broj sjedišta. Osim toga, postoje službeni priručnik Automotive Institute NAMI, na osnovu čega inspektor saobraćajne policije može saznati i koliko putnička sedišta obezbeđeno u određenom automobilu. Često se ove informacije dupliraju u PTS-u, u koloni 3. Vrsta vozila ili posebne oznake, na primjer, „kombi s pravom prevoza 6 osoba“.
Tipično, putnički automobili se proizvode sa pet sjedišta: dva sjedišta sprijeda i trosjed pozadi. Svako sedište je opremljeno svojim sigurnosnim pojasom, pa ako broj putnika premaši broj putnika, neko neće dobiti pojas.
Autobusi često imaju stajališta predviđena za putnike.
Razmotrimo klauzulu 22.3 saobraćajnih pravila:
22.3. Broj ljudi prevezenih u zadnjem delu kamiona, kao i u unutrašnjosti autobusa koji obavlja prevoz na međugradskoj, planinskoj, turističkoj ili izletničkoj ruti i kada organizovan prevoz grupa dece ne bi trebalo da prelazi broj opremljenih sedišta.
Kako iz ovoga postaje jasno tačka pravila saobraćaja, ne može biti mesta za stajanje pri prevozu ljudi u zadnjem delu kamiona, u međugradskom autobuskom prevozu, u turističkom i izletnički autobusi, kao i prilikom prevoza dece.
Pa, u drugim slučajevima (komercijalni prevoz u gradu, prevoz radnika do radnog mesta i sl.) dozvoljeno je prisustvo putnika koji stoje u granicama stajaćeg prostora dozvoljenog potvrdom o registraciji.
Kazna za višak putnika u 2017
Ako se prekrše pravila za prevoz ljudi, vozač automobila se smatra krivim. On je kažnjen po čl. 12.23 Zakon o upravnim prekršajima:
1. Povreda pravila prevoza ljudi, osim u slučajevima predviđenim u delovima 2-6 ovog člana, -
podrazumeva nametanje administrativna kazna u iznosu od pet stotina rubalja.
Dakle, nije bitno koliko tačno putnika putuje iznad norme: najmanje jedan, najmanje deset. Kazna za kršenje pravila transporta i dalje će iznositi 500 rubalja.
Uz kaznu za "pretovar" putnicima, inspektor saobraćajne policije može izreći i kaznu za prevoz putnika bez pojasa:
Član 12.6. Kršenje pravila korištenja sigurnosnih pojaseva ili motociklističkih kaciga
Upravljanje vozilom od strane vozača koji nije vezan pojasom, prevoz putnika koji nisu vezani sigurnosnim pojasom ako je konstrukcija vozila predviđena za sigurnosne pojaseve, kao i upravljanje motociklom ili mopedom ili prevoz putnika na motociklu bez motociklističkih kaciga ili nošenja nevezane motociklističke kacige -
povlači za sobom izricanje administrativne kazne u iznosu od hiljadu rubalja.
Kao što se vidi iz teksta, ako je vozilo opremljeno sigurnosnim pojasevima, svi putnici moraju biti vezani.
Novčana kazna za kršenje pravila prevoza dece
U kontekstu razmatrane situacije sa viškom putnika dozvoljena norma, možete skrenuti na opciju kada je dijete u autu, a ono nije prevezeno dečije sedište, i na krilu jednog od putnika, pošto su sva ostala sjedišta zauzeta.
Posebna klauzula saobraćajne regulative je odgovorna za prevoz djece u automobilu.
22.9. Prevoz djece je dozvoljen pod uslovom da je osigurana njihova sigurnost, uzimajući u obzir konstruktivne karakteristike vozila.
Prijevoz djece mlađe od 12 godina u vozilima opremljenim sigurnosnim pojasevima mora se obavljati korištenjem dječijih sjedala koja odgovaraju težini i visini djeteta, ili drugim sredstvima koja omogućavaju da dijete bude vezano sigurnosnim pojasevima predviđenim projektom vozilo, i prednje sjedalo putnički automobil - samo uz korištenje dječjih sedišta.
Ako se u automobilu nalazi dijete koje nije pričvršćeno posebnim sredstvom za vezivanje, privatni vozač će se kazniti po čl. 12.23 novčana kazna od 3.000 rubalja, bez obzira na broj djece koja su pogrešno prevezena.
Član 12.23. Kršenje pravila za prevoz ljudi
3. Kršenje uslova za prevoz dece utvrđenih Pravilima saobraćaja -
za sobom povlači izricanje administrativne kazne vozaču u iznosu od tri hiljade rubalja; za službenike - dvadeset pet hiljada rubalja; on pravna lica- sto hiljada rubalja.
Napominjemo posebno da ako vozilo nije fabrički opremljeno sigurnosnim pojasevima (neki stariji modeli), nemoguće je pozvati vozača na odgovornost (kaznu) za putnike koji nisu vezani, bilo da su odrasli ili djeca.
Jedna od prioritetnih oblasti bezbednosti saobraćaja je obezbeđivanje bezbednosti života i zdravlja putnika, ali i drugih učesnika u saobraćaju.
Prevoz ljudi u zadnjem delu kamiona regulisan je Saobraćajnim pravilima i Osnovnim propisima.
Prevoz mora biti u skladu sa svim zahtjevima propisanim u saobraćajnim propisima kako bi se izbjeglo oštećenje zdravlja putnika.
Zahtjevi vozača
Pravilima za prevoz lica u zadnjem delu kamiona (22.1 Saobraćajni pravilnik), koji su na snazi od 25. jula 2017. godine, utvrđeno je da vozač sa dozvolom za upravljanje vozilima sledećih kategorija može prevoziti putnike u zadnjem delu kamion:
- kategorija “C” – do 8 osoba (uključujući putnike u kabini);
- kategorije “C”, “C1”, “D1” – od 8 do 16 osoba;
- kategorija “D” – od 16 osoba.
Pod kojim uslovima je dozvoljeno prevoziti ljude u zadnjem delu kamiona? Prema stavu 4. Osnovnih odredbi Saobraćajnih propisa, prevoz putnika je dozvoljen samo u posebno opremljenom karoseriji.
Karoserija kamiona mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:
Stranice i sjedišta moraju biti glatki, bez oštrih dijelova koji strše. Za ukrcavanje (iskrcavanje) osoba, karoserija je opremljena merdevinama, koje se pričvršćuju sa zadnje strane, sa desna strana u pogledu napretka kretanja.
Bočne brave moraju biti zatvorene i dodatno osigurane kako bi se spriječilo slučajno otvaranje tokom vožnje.
Obavezni uvjet je prisustvo aparata za gašenje požara (s kapacitetom od 2 litre ili više) i pribora za prvu pomoć u tijelu.
Video: Prevoz ljudi
Prije ukrcaja u karoseriju opremljenu za prevoz, nadzornik tijela ili vozač kamiona se upoznaje sa pravilima ukrcaja, postavljanja i iskrcaja, kao i sa pravilima ponašanja tokom vožnje.
Ukrcaj i iskrcaj je dozvoljen samo sa trotoara, u nedostatku saobraćaja vozila. Sva kretanja putnika mogu se dogoditi samo za vrijeme zaustavljanja, uz dozvolu nadzornika tijela. Broj putnika ne može biti veći od broja sjedišta.
Civilni prevoz dece u zadnjem delu kamiona je strogo zabranjen.
Prilikom prevoza ljudi u stražnjem dijelu kamiona postoji nekoliko ograničenja:
- Alat za bušenje i rezanje ne možete transportovati bez poklopca ili u otvorenim kutijama;
- Ne smijete se kretati oko karoserije, naslanjati se na stranice, sjediti na njima ili se naginjati preko bočnih stijenki dok se vozilo kreće.
Ako karoserija teretnog vozila sa platformom nije opremljena sredstvima koja omogućavaju prevoz ljudi, u njemu je dozvoljen prevoz samo određene kategorije putnika.
To su osobe koje obezbjeđuju pratnju tereta ili osobe koje prate njegov prijem. Prostor za sjedenje za takve putnike treba biti smješten ispod nivoa bočne strane, najmanje 15 cm.
Vuča kamiona
Da li je ljudima dozvoljeno da sede u zadnjem delu kamiona prilikom vuče? Prema klauzuli 20.2 saobraćajnih pravila, prisustvo putnika u zadnjem delu vučenog kamiona je neprihvatljivo, za bilo koji način vuče.
Ljudi se smiju nalaziti u stražnjem dijelu vozila za vuču samo ako se vuča vrši pomoću fleksibilne ili krute kuke. Ako vuču vrši djelomično opterećenje, putnicima je zabranjen boravak u oba vozila.
Koja je kazna za vozača koji prekrši pravila prevoza i kolika je kazna za prevoz ljudi u zadnjem delu gazele ili drugog kamiona?
U 2019. Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije predviđa sljedeće administrativne kazne:
Ispod upravni prekršaji, za koje se kažnjava novčana kazna, uključuju i izostanak ili kršenje pred-puta i nakon putovanja tehnički pregled automobil i lekarski pregled vozača.
Ako je karoserija kamiona opremljena u skladu sa propisima, utvrđenih saobraćajnih pravila, a vozač i putnici ispunjavaju sve uslove prevoza, nema ograničenja za takav prevoz ljudi.
Izuzetak je prevoz djece, koji se može obavljati samo u kabini kamiona. Kako bi osigurali svoju sigurnost, djeca moraju biti u autosjedalici ili vezana drugom specijalnom opremom i sigurnosnim pojasevima.
Šta možete vidjeti na cesti? Postoje slučajevi kada entuzijasti ekstremnih sportova putuju ne samo u preopterećenoj unutrašnjosti automobila, već i na haubi, pa čak i krovu. Takvi fenomeni su daleko od neuobičajenih, a to se odnosi ne samo na velike gradove, već i na vrlo mala naselja. A ako je prekršioce njihovih megagradova prilično lako uhvatiti i kazniti, onda u malom naseljena područja– ovo nije lak zadatak, jer nema nadzornih kamera i toliko saobraćajnih policajaca na putevima.
Zabrana prevoza viška putnika iz tačke 22.8 saobraćajnih pravila
Kako bi spriječili neke ljubitelje uzbuđenja da prekrše ustaljena pravila, postoji ovaj zakon. U njemu se navodi da je zabranjena zabrana prevoza lica van kabine vozila. Izuzetak je teretni automobil sa posebnom platformom opremljenom bokovima, sa karoserijom u obliku kombija. Zabrana se odnosi na vozila kao što su:
- traktori,
- drugi samohodni mehanizmi,
- teretne prikolice i prikolice – kuće,
- i sve vrste motocikala, ako nemaju sjedišta u svom dizajnu.
Ako u tehnička dokumentacija Svako vozilo ima određeni broj ljudi koji se mogu prevoziti; ovo podešavanje se mora izvršiti. U nekim mašinama, npr. javni prijevoz, mesta za stajanje su dozvoljena, ali to je određeno dizajnom samog automobila.
Ima trenutaka kada je potrebno smestiti putnika preko propisane norme, kako se kaže, svi smo mi ljudi... I šesti vozač u putnički automobil Ovo je daleko od rijetkog slučaja, posebno kada je u pitanju dostava kompanije do kuće nakon Sabantuya. U tom slučaju treba voziti samo desnom trakom i pratiti režim brzine ne više od 50 km na sat. To će vam omogućiti da ne privučete pažnju inspektora saobraćajne policije, očuvaćete preopterećenu suspenziju i automobil u cjelini, i što je najvažnije, isporučiti sve putnike sigurne i zdrave.
Kazne za višak putnika
Član 12.23 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije predviđa kaznu za prevoz viška građana u putnički automobil. Za svaku "glavu" suočit ćete se s kaznom od 500 rubalja.
Bitan! Dodatni putnik, prema zadanim postavkama, neće moći da veže pojas, za to će biti izrečene dodatne kazne, naime: vozač će pretrpjeti 1.000 rubalja, a onaj koji je ekstra morat će izdvojiti još 500 rubalja.
Aritmetika je jednostavna, uz rizik da unesete dodatnog vozača u automobil, možete pretrpjeti ukupno hiljadu i pol rubalja.
Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije, član 12.23. Kršenje pravila za prevoz ljudi
Povreda pravila prevoza ljudi, osim u slučajevima predviđenim u delovima 2. - 6. ovog člana, - za posljedicu ima izricanje administrativne kazne u iznosu od pet stotina rubalja.
Prevoz ljudi izvan kabine automobila (osim u slučajevima dozvoljenim Pravilima saobraćaja), traktora, drugih samohodnih vozila, na teretnoj prikolici, u prikolici za kamp prikolicu, na stražnjem dijelu teretnog motocikla ili izvan predviđenih mjesta za sjedenje jer po dizajnu motocikla - povlači za sobom izricanje administrativne kazne u iznosu od hiljadu rubalja
.
Što se tiče kazni za pretovar, to se najvjerovatnije tiče tereta velikih dimenzija i vozila namijenjenih za prijevoz teretnog materijala.
Fino za prevoz ljudi van kabine
Ovdje se radi o onima kojima je tijesno u kabini, ili koji su htjeli doživjeti uzbuđenje. Za putnike koji putuju u prtljažniku ili na bilo kojem drugom dijelu automobila predviđena je kazna od hiljadu rubalja. Ovdje se distribuira članak o prijevozu dodatni putnik, ali kako je njegova lokacija pogrešna i prilično ekstremna, količina raste.
U slučajevima sa kamioni može doći i do prekršaja i naknadne novčane kazne. Ako je broj predviđen tehničkim Ako karakteristike putničkog automobila prelaze normu, vozač mora biti kažnjen novčanom kaznom.
Bitan! Ako su u starim danima sami putnici plaćali kazne za pogrešan prevoz, sada pati sam vozač. U slučajevima sa više prekršaja, ukupan iznos se može zbrajati, zavisi od svakog konkretnog slučaja na putu.
Kako prenijeti četvero ili više djece
Da biste mogli da prevozite više od četvoro dece i da ne kršite saobraćajna pravila, trebalo bi da imate posebno opremljen automobil.
- samo vozilo je dozvoljeno za prevoz djece ako nema više od 10 godina rada;
- mora imati potreban broj mjesta za sjedenje kako bi se osiguralo udobno kretanje na cesti;
- ako je planirano putovanje dugo, više od 12 sati na putu, potrebno je imati mjesto gdje se vozač može pravilno odmoriti;
- djeca moraju biti u pratnji osobe sa cijelim paketom dokumenata: spiskom djece, medicinskim i patrolnim pratećim potvrdama, redovima saobraćaja i stajališta, brojevima telefona hitne službe, spisak osoba u pratnji.
- Vozači su obavezni da poseduju dokumenta za kategoriju „D“, stalno iskustvo od najmanje godinu dana bez ikakvih saobraćajnih prekršaja.
Ako se u automobilu nalaze djeca starija od šest godina, pauze za odmor treba praviti svaka 4 sata. Prevoz maloljetnika noću nije dozvoljen, osim ako se radi o prinudnim isporukama na aerodrom ili željezničku stanicu.
Za prevoz djece najčešće se koriste mini busevi ili automobili Gazela.
Neki mogu pomisliti da takva lista neophodnih uslova previše komplikuje stvar. Možda i jeste, ali život i zdravlje naše djece na putu u potpunosti zavise od vještine vozača i stanja u kojem se nalazi transport. Takvi zahtjevi su rođeni s razlogom. Svake godine veliki broj djece strada u saobraćajnim nesrećama, tako da prevoz mladih građana treba shvatiti vrlo ozbiljno.
Zaključak
Svaki vozač je dužan da preduzme mere predostrožnosti na autoputevima ili gradskim putevima, bez obzira na to kakav automobil vozi. Samo poštujući saobraćajna pravila i druge učesnike u saobraćaju možemo zaštititi sebe i svoje porodice od nezgoda ili nevolja povezanih sa kaznama. Zapamtite da ste na cesti odgovorni ne samo za svoju sigurnost, već i za sigurnost svih vozača i pješaka!
