Dobro jutro! Danas sam na dužnosti na Olegovom blogu - Aleksej a_katkov iz Moskve. Mi pričamo o tome akumulatori za automobile. Ne obećavam ništa kratko. Mogu satima pričati o svom poslu, ali samo zato što ga toliko volim!
Tokom dugogodišnjeg rada na tržištu, radio sam sa mnogim fabrikama i samo jedna od njih je postala doživotni partner. Danas je naša kompanija zvanični predstavnik nemačke fabrike MOLL u Rusiji - zvanični dobavljač Specijalna oprema AUDI, VW, PORSCHE, SKODA, Liebherr.
Treba napomenuti da kada sam počeo da radim 90-ih godina, u ovakvom edukativnom programu kao danas nije bilo apsolutno nikakvog smisla. A evo i razloga zašto je to danas potrebno:
1) promijenjen je sastav učesnika pokreta. Prošle godine smo prošli onu značajnu tačku kada je 50% muškaraca i 50% žena vozilo. Odnosno, žene se samouvjereno i aktivno guraju protiv jačeg spola i postaju ljubiteljice automobila. Ovaj put. Stigla je generacija vlasnika automobila koji ne znaju šta je ispod haube i ne žele da znaju. To je dva.
rezultat: nizak nivo poznavanje procesa koji se odvijaju u automobilu, nedostatak brige o akumulatoru i električnoj opremi. Ranije je svaki vozač koji poštuje sebe imao punjač i svi su znali šta znači puniti bateriju. Danas znamo za slučajeve kada ljudi ne znaju gdje se otvara hauba automobila. Nema razumijevanja mnogih procesa. Većini ljudi baterija izgleda kao bure energije bez dna iz koje možete da je uzmete i odnesete: zaboravljajući da su farovi upaljeni, slušanje muzike na plaži, podizanje ogromnih zvučnika, webasta, navigatora, itd. I onda, kao u šali: „Šta je to? Trebaš li ga još uvijek napuniti?”
U električnom kolu automobila u početku se pretpostavlja da je na njega priključena potpuno napunjena baterija. Zatim, ova baterija opskrbljuje dio energije za pokretanje motora, a generator se uključuje zajedno s motorom. Nadalje, zadaci generatora uključuju stalnu proizvodnju energije za cijeli automobil i također vraćanje izgubljenog dijela nazad u bateriju za pokretanje motora.
Baterija na automobilu se koristi za napajanje električni starter prilikom pokretanja motora, za napajanje potrošača energijom kada motor ne radi i kada radi malom brzinom (čitaj gužve), kao i za opće generatorski set napajanje potrošača u slučaju kada njihova snaga premašuje snagu generatora (naši slučajevi sa ogromnim brojem potrošača: navigacija, grijanje, webastovi).
I, kao i obično u našim životima, svi veliki udarci idu i na bateriju - običnog, ali ključnog djelatnika u opskrbi energijom. Uzmimo jedno mrazno jutro u autu: sve počinje s baterijom - ona spremno odustaje od energije za pokretanje motora i odmah počinje napajati sve potrošače energije: kontrolu klime, radio, a nekima čak i TV, vjetrobransko staklo brisači, odmagljivač, grijanje stakala, retrovizora, sjedišta i volana, kao i sijalice i farovi koji nekako svijetle u mraku.
Generator, naravno, takođe pokušava da nadoknadi ovako oštru analizu energije, a ovde je to važno hemijski procesi unutar baterije su bili spremni na dubokim temperaturama ispod nule da lako prihvate maksimalnu energiju iz generatora. Ali u pravilu, da bi se svi kemijski procesi u potpunosti pokrenuli, baterija se mora dobro zagrijati ispod haube automobila, a to se događa samo dok je automobil na putu, a ovo putovanje mora biti prilično dugo. Mnogo je bolje ako je baterija ugrađena u putnički prostor ili u prtljažnik automobila, ali takvih modela nema mnogo.
Dakle, glavni razlog „kroničnog nedovoljnog punjenja“ baterije je zimsko vrijeme- njegova nemogućnost pri dubokim temperaturama ispod nule da odmah uzme maksimalnu energiju iz generatora.
Zašto se dešava da ljeti auto-entuzijasta nema problema s pokretanjem motora, ali zimi čak i relativno nova baterija Ne pali li auto uvijek ujutro? Ovo ukazuje na to da je baterija "hronično" u "nedovoljnom" stanju. Ljeti je njegovo punjenje dovoljno za pokretanje motora, ali u hladnoj zimi, kada je potrebna značajna dodatna energija, više nije dostupno.
Zaključak odavde je jednostavan - Zimi baterija mora biti potpuno napunjena . Najlakši način da izbjegnete probleme po hladnom vremenu je da provjerite nivo napunjenosti baterije odmah nakon što vidite vremensku prognozu koja pokazuje “minus”. Ne zaboravite da su dvije temperaturne točke posebno opasne - prijelaz kroz nulu i prvi mraz -20C.
Ova procedura ni u kom slučaju nije suvišna: bez obzira koji akumulator imate, ma koliko nov auto bio. Na bilo koji mjestu prodaje Gdje se baterije prodaju uvijek će vam pomoći da izmjerite stanje napunjenosti baterije. Samo odvojite 15 minuta da to uradite na putu kući.
Kako se nositi sa nedostatkom punjenja? Da, općenito je jednostavno, evo osnovnih savjeta, od kojih su neki korisni za sve ljubitelje automobila zimi, čak i ako je sve u redu:
1. Uveče, prije gašenja motora, obavezno isključite sve potrošače energije: kontrolu klime, radio, brisače, odmagljivač, grijanje prozora, retrovizora, sjedišta, volan, sve sijalice i, naravno, farovi. To će pomoći bateriji da se ujutro fokusira na glavni zadatak - pokretanje motora, a ne da troši svoje napore na električne uređaje zaboravljene uveče, koji se kasnije mogu uključiti.
2. Zatim, nakon što se motor upali, uključite samo potrebne električne uređaje i postepeno, po potrebi, ostavljajući ih, kao što su radio, TV, multimedijalni sistem za vreme kada je auto zaista zagrejan.
3. Ako ostavite automobil na nedelju dana ili više, onda pored obavezne implementacije koraka 1, ne palite alarm, već jednostavno zatvorite vrata ključem. Naravno, u ovom slučaju preporučljivo je parkirati automobil na čuvanom parkingu. Mnogi ljudi, ostavljajući auto na jako dugo, recimo dva ili tri mjeseca, onda dotrčavaju užasnuto vičući: "Neće upaliti!", ali bilo je dovoljno da se negativni terminal automobila odvoji od akumulatora. U ovom slučaju, baterija će uštedjeti svu energiju za glavni zadatak - pokretanje motora na vaš prvi zahtjev.
4. Ako iz nekog razloga kupujete novi akumulator za svoj automobil, odaberite akumulatore poznatih proizvođača, koje svoje proizvode isporučuju na montažne trake visokotehnoloških automobila. Tehnologije ovih proizvođača već su skočile daleko naprijed i mnogi problemi, na primjer, brzo dobivanje maksimalne energije na dubokim temperaturama ispod nule, riješeni su od strane njih.
2) Promijenjena je struktura voznog parka. Pojavio se hibridni automobili, vozila opremljena start-stop i i-stop sistemima.
Konvencionalni akumulator sa klasičnom tehnologijom apsolutno nije prikladan za automobile sa sistemom štednje goriva, takozvanim i-stop ili start-stop, koji gasi motor na svakom semaforu ili u saobraćajnoj gužvi dok je automobil zaustavljen. Zatim, kada pritisnete papučicu gasa, motor se automatski pokreće i kretanje se nastavlja. Baterija u ovom načinu rada mora biti toliko tehnološki napredna da obične baterije ne mogu podnijeti ovaj način rada. Zaista, prilikom svakog zaustavljanja, dok su motor i generator ugašeni, svi električni uređaji ostaju ispravni - multimedija, kontrola klime, brisači na kiši, grijanje i klima, a u mraku farovi rade kao i obično na samo ramena baterije. Istovremeno, ima dovoljno energije za naknadno pokretanje motora.
I čim se motor i, shodno tome, pokrene generator, baterija hitno mora dobiti maksimalnu energiju do sljedećeg semafora. S obzirom na to da se od semafora do semafora može puzati u tromoj saobraćajnoj gužvi. U takvoj bateriji, čak i na ekstremnoj niske temperature hemijski procesi počinju gotovo trenutno, i apsolutno se ne plaši urbanih uslova rada koji se danas smatraju posebno teškim uslovima rada.
3) Priroda pokreta se promijenila. Svi se "borimo" u saobraćajnim gužvama, ujutro se "strojimo" u jednom pravcu, uveče - u drugom. Vrijeme za „slobodno“ kretanje svedeno je na minimum.
Efikasnost prijema punjenja u takvim uslovima je smanjena. Rezultat je prirodan - baterija radi u režimu potpunjenja.
Rješenje je i dalje isto: odabir baterije koja brzo prihvata i brzo oslobađa punjenje, AGM ili EFB. Ili standardna baterija sa redovnim praćenjem nivoa napunjenosti i vraćanjem iz punjača.
4) Opterećenje baterije se promijenilo zbog pojave velikog broja dodatna oprema.
Webasti, grijana sjedišta, navigacioni sistemi- sve ovo zahteva ishranu. Često je količina ove dodatne opreme toliko velika da standardna baterija jednostavno nije u stanju da "svari" takvo opterećenje. Naravno, automobili već silaze sa montažne trake poseban sistem nivo napunjenosti baterije. I putni računar se sam isključuje dodatni izvori u slučaju kritičnog pada napunjenosti baterije. Ali ipak, ovo nije rasprostranjen slučaj.
rješenja:
1) dovesti količinu električne opreme u razumno stanje
2) koristite AGM/EFB baterije koje mogu brzo vratiti punjenje tokom vožnje
3) instalirajte dodatnu bateriju (ali postoje poteškoće u koordinaciji sa snagom generatora i implementacijom ove sheme općenito)
5) Smanjene su udaljenosti putovanja. Ako ranije “naši ljudi ne voze taksi do pekare”, onda danas zaista idu. I ne samo u pekaru. Da trčimo do pošte, vozimo se u biblioteku, vodimo dijete u vrtić itd itd. - prelazimo minimalne udaljenosti kako bismo uštedjeli vrijeme autom.
Pretpostavimo da vlasnik automobila živi blizu posla i nakon što je neko vrijeme zaglavio u saobraćaju (kada je generator dosadan), već je stigao. Motor i zajedno s njim generator se gase, a baterija ponovo preuzima sav posao napajanja. Zateže pojas na struku i počinje strpljivo uključivati alarm.
Onda je vrijeme ručka i sve se ponavlja: baterija daje mnogo, ali nema vremena da primi mnogo, jer je kafić čak i bliže od kuće vlasnika automobila, a baterija nema vremena da se zagrije i uspostavi svoje hemijske procese. Uveče – da, sve je po starom, i opet se budi alarm cele noći – budite ljubazni da mu date energiju.
Redovno nedovoljno punjenje je danas glavni razlog kvara baterija u velikim gradovima.
Postoje dva načina da se ovo riješi:
1) odabir baterije koja brzo prihvata i brzo oslobađa punjenje AGM/EFB (što je brzo i praktično)
2)redovno provjeravanje nivoa napunjenosti baterije i dopunjavanje ako je potrebno (što nije baš zgodno-treba imati punjač,vrijeme i mjesto za punjenje.I neko mora izvaditi bateriju i napuniti je.U uslovima kompjuteri na vozilu, ugradnja baterije ispod vozačevog sjedišta ili u prtljažnik nije nimalo jednostavan poduhvat)
Sada o tehnologiji. Svi se mogu podijeliti u dvije grupe:
1. Klasične olovne baterije
2. Nove tehnologije
Neću se zadržavati na "klasici", reći ću vam šta je novo!
Nove tehnologije.
Informacije o korištenoj tehnologiji obično su napisane direktno na naljepnici baterije. Budi pazljiv!
Gel tehnologija GEL - Gel Electrolite. Elektrolit u ovim baterijama je u gelastom stanju, to je zbog sadržaja silikonskih spojeva u njemu.
Gel baterije su šampioni u otpornosti na duboko pražnjenje i sposobne su da izdrže rekordan broj ciklusa dubokog pražnjenja. Čak i unatoč očiglednim prednostima gel baterija, one nisu dobile priznanje među automobilistima, razlog za to su bili visoki zahtjevi za električnom opremom u vozilu i zbog naglog smanjenja startne struje u hladnim uvjetima. Osim toga, cijena je postala važan granični faktor.
U pozadini visoke cijene gel baterija, potrebe proizvođača automobila za takvim proizvodom postale su sve raširenije AGM baterije .
-AGM Punjiva baterija sa elektrolitom apsorbovanim u poseban separator od fiberglasa (takva baterija se često naziva „gel” baterija jer stakloplastika sa elektrolitom postaje želeasta), koju karakteriše maksimalna otpornost na cikluse pražnjenja-punjenja, beleži početne struje i stope prihvatanja naplate.
Njihova glavna karakteristika je skoro 100% rekombinacija gasova. Kod njih se proizvodi kemijske reakcije (vodik, kisik) između elektroda i elektrolita ne oslobađaju u vanjsko okruženje, već ostaju u porama stakloplastike. Kada se baterija napuni, ovi plinovi ponovo postaju dio elektrolita. Performanse baterije traju dugo.
Zbog čvrstog prianjanja ploča i separatora, efikasnost (brzina oslobađanja i prijema punjenja) naglo se povećava. To znači velike startne struje, lako paljenje motora i druge ugodne prednosti. Takve baterije su neosjetljive na vibracije - jednostavno nema gdje da se olovna pasta prolije. Može se koristiti u bilo kojem stanju: okomito - vodoravno, pa čak i ako je kućište oštećeno, ne gubi svojstva. Još jedan plus je najširi spektar primjena - od drumski transport na solarne instalacije.
Donedavno je bio apsolutni lider među novim tehnološkim baterijama. Međutim, oni nisu bez svojih nedostataka. AGM baterije su podložne visokim temperaturama, prepunjavanju i veoma su skupe. Stoga proizvođači automobila koji ugrađuju ove vrste baterija na montažnu traku pokušavaju premjestiti bateriju u prtljažnik ili ispod vozačevog sjedala, ili odabrati povoljniju opciju.
Logičan rezultat borbe za cijenu i kvalitet bio je EFB tehnologija koju je razvila njemačka tvornica MOLL, a koja ima za cilj očuvanje svih svojstava AGM baterija.
Optimizirana EFB tehnologija (poboljšana Flooded Battery) sa posebnom omotom od mikrovlakana.
Danas se originalna oprema automobila sa Start-Stop sistemom isporučuje na sve evropske transportne trake. Od glavnih prednosti - Trostruko povećanje stabilnosti ciklusa u poređenju sa konvencionalnim starter akumulatorom i Udvostručite kapacitet punjenja, što vam omogućava da brzo nadoknadite pražnjenje dok se automobil kreće Takve baterije se ne boje naginjanja - elektrolit ne curi pod uglovima nagiba do 55 stepeni.
Visoka startna snaga značajno nadmašuje performanse konvencionalne baterije na temperaturi od -18. Vijek trajanja je značajno produžen. Ne zahteva dodavanje vode tokom rada.
Po mom ličnom mišljenju (i mišljenju evropskih proizvođača automobila) ovo je idealna tehnologija za danas i najbolji izbor za bilo koji auto. Idealno radi u gradskim ciklusima, nedovoljno punjenje i još uvijek je jeftiniji od gela i AGM-a.
Malo o trenutku prodaje:
U trenutku prodaje, neposredno ispred vas, prodavac mora:
1) Izmjerite električne parametre baterije, tj.
-EMF, (aka napon otvorenog kola (OCV), zvani napon bez opterećenja, aka napon idle move) EMF napunjene baterije treba da bude 12,7 (+0,1) V
- i napon pod opterećenjem. Napon pod opterećenjem za bateriju kapaciteta 50-65 Ah ovaj napon će biti 10-10,5 V, za bateriju kapaciteta 65-85 Ah približno 10-10,8 V, za bateriju kapaciteta 90-110 Ah do 11,0 V, za baterije preko 132 Ah, obično iznad 11,1-11,5V.
2) Popunite garantni list sa naznakom proizvođača, lokacije garantne radionice i garantnog roka, kao i gore izmerenih pokazatelja. Garantni list se ne izdaje za stavljanje u pretinac za rukavice. Pažljivo pročitajte kao i svako uputstvo. Podsjećam da se, u skladu sa zakonima, garantni rok za baterije ne računa od datuma proizvodnje, već od dana prodaje potrošaču.
3) Izdavanje gotovine ili robe, u zavisnosti od oblika poreskog izveštavanja.
Odabir baterije je odgovorna stvar, a ako je sve urađeno kako treba, nećete se bojati mraza!
Postavljajte pitanja!
Vrste olovnih baterija
Trenutno, najčešći tipovi baterija na tržištu baterija su:
- SLA (zapečaćena olovna kiselina) Zapečaćena olovna kiselina ili VRLA (Valve Regulated Lead Acid) olovna kiselina regulisana ventilom. Proizvedeno po standardnoj tehnologiji. Zbog dizajna i korištenih materijala, nema potrebe za provjerom nivoa elektrolita ili dodavanjem vode. Imaju nisku otpornost na ciklus, ograničene mogućnosti niskog pražnjenja, standardnu udarnu struju i brzo pražnjenje.
- EFB (poboljšana preplavljena baterija) Tehnologiju je razvio Bosch. Ovo je srednja tehnologija između standardne i AGM tehnologije. Takve baterije se razlikuju od standardnih po većoj otpornosti na cikluse i poboljšanom prihvatanju punjenja. Imaju veću startnu struju. Kao i SLA\VRLA, postoje ograničenja za rad na niskim nivoima naplate.
- AGM (apsorbovana staklena prostirka) Trenutno najbolja tehnologija (u smislu omjera cijene i performansi). Otpor na biciklizam je 3-4 puta veći, brzo punjenje. Zbog niskog unutrašnjeg otpora, ima visoku udarnu struju pri niskom napunjenosti. Potrošnja vode je blizu nule, otporna na odvajanje elektrolita zbog apsorpcije u AGM separatoru.
- GEL (Gel Electrolit) Tehnologija u kojoj je elektrolit u obliku gela. U poređenju sa AGM-om, imaju bolju otpornost na ciklus i veću otpornost na odvajanje elektrolita. Nedostaci uključuju visoku cijenu i visoke zahtjeve za način punjenja.
Postoji nekoliko drugih tehnologija proizvodnje baterija, koje se odnose na promjene u obliku ploča i specifične radne uvjete. Uprkos razlici u tehnologiji, fizički i hemijski procesi koji se dešavaju tokom punjenja i pražnjenja baterija su isti. Zbog toga su algoritmi za punjenje razne vrste baterije su skoro identične. Razlike se uglavnom odnose na vrijednost maksimalne struje punjenja i napona na kraju punjenja.
Na primjer, kada punite 12-voltnu bateriju pomoću tehnologije:
Određivanje stanja napunjenosti baterije
Postoje dva glavna načina za određivanje stanja napunjenosti baterije, mjerenje gustine elektrolita i mjerenje napona otvorenog kola (OCV).
NRC je napon na bateriji bez priključenog opterećenja. Za zatvorene baterije (bez održavanja), stepen napunjenosti se može odrediti samo mjerenjem NRC-a. Potrebno je izmjeriti NRC ne prije 8 sati nakon zaustavljanja motora (isključivanja s punjača), koristeći voltmetar s klasom tačnosti od najmanje 1,0. Na temperaturi baterije od 20-25°C (prema Bosch preporukama). Vrijednosti NRP-a su date u tabeli.
(za neke proizvođače, vrijednosti se mogu razlikovati od prikazanih) Ako je nivo napunjenosti baterije manji od 80%, preporučuje se punjenje.
Algoritmi punjenja baterije
Postoji nekoliko najčešćih algoritama za punjenje baterija. Trenutno, većina proizvođača baterija preporučuje CC\CV (Constant Current\Constant Voltage) algoritam punjenja. D.C.\ konstantan pritisak).
Ovaj algoritam pruža prilično brz i "nježan" način punjenja baterije. Da biste spriječili da baterija ostane dugo vremena na kraju procesa punjenja, većina punjači prelazi u način održavanja (kompenzirajući struju samopražnjenja) napona na bateriji. Ovaj algoritam se naziva trostepeni. Grafikon takvog algoritma punjenja prikazan je na slici.
Navedene vrijednosti napona (14,5V i 13,2V) vrijede za punjenje baterija tipa SLA\VRLA,AGM. Prilikom punjenja baterija tipa GEL, vrijednosti napona treba postaviti na 14,1V odnosno 13,2V.
Dodatni algoritmi za punjenje baterija
Precharge Jako ispražnjena baterija (NRC manji od 10V) ima povećanje unutrašnjeg otpora, što dovodi do pogoršanja njene sposobnosti da prihvati punjenje. Algoritam prethodnog punjenja je dizajniran da "pojača" takve baterije.
Asimetrično punjenje Da biste smanjili sulfatizaciju ploča baterije, možete puniti asimetričnom strujom. Ovim algoritmom punjenje se izmjenjuje s pražnjenjem, što dovodi do djelomičnog rastvaranja sulfata i obnavljanja kapaciteta baterije.
Equalizing charge Tokom rada baterija dolazi do promjene unutrašnjeg otpora pojedinih „limenki“, što dovodi do neravnomjernog punjenja tokom procesa punjenja. Da bi se smanjilo širenje unutrašnjeg otpora, preporučuje se izjednačavanje. U ovom slučaju baterija se puni strujom od 0,05...0,1C pri naponu od 15,6...16,4V. Punjenje se vrši 2...6 sati uz stalno praćenje temperature baterije. Izjednačavanje se ne može izvršiti zapečaćene baterije, posebno sa GEL tehnologijom. Neki proizvođači dozvoljavaju takvo punjenje za VRLA\AGM baterije.
Određivanje kapaciteta baterije
Kako se baterija koristi, njen kapacitet se smanjuje. Ako je kapacitet 80% nominalnog, preporučuje se zamjena baterije. Za određivanje kapaciteta, baterija je potpuno napunjena. Ostavite da odstoji 1....5 sat, a zatim ispraznite strujom od 1\20C do napona od 10,8V (za bateriju od 12V). Broj amper sati koje baterija isporučuje je njen stvarni kapacitet. Neki proizvođači koriste druge vrijednosti struje i napona pražnjenja do kojeg se baterija prazni kako bi odredili kapacitet.
Kontrolni ciklus obuke
Da bi se smanjila sulfatizacija baterijskih ploča, jedna od metoda je provođenje kontrolnih ciklusa treninga (CTC). CTC se sastoje od nekoliko uzastopnih ciklusa punjenja nakon kojih slijedi pražnjenje strujom od 0,01...0,05C. Prilikom izvođenja takvih ciklusa, sulfat se otapa i kapacitet baterije se može djelomično obnoviti.
Ne tako davno jedan od domaći proizvođači započeo proizvodnju baterija po EFB tehnologiji (vrijedi napomenuti da već postoji puno takvih proizvođača u Europi). Potpuno nova tehnologija će biti pristupačnija (od, recimo, AGM baterija) i istovremeno izdržljivija (od konvencionalnih olovnih baterija). EFB je zaista budućnost naše industrije baterija; vrijedi malo preplatiti takve baterije, jer rade bolje i otprilike su dvostruko izdržljivije. Ne znam šta je to? Onda je ovaj članak samo za vas...
Za početak, kao i obično, definicija
EFB baterije ( Enhanced Poplavljena Baterija – poboljšana baterija sa tečnim elektrolitom) - ovo je poboljšano olovna baterija, u kojem se koristi tečni elektrolit. Ploče su također napravljene od olova (masivnije su od onih kod konvencionalnih baterija), svaka ploča je umotana u poseban "paket" od mikrovlakana. Ovaj paket je stalno zasićen elektrolitom i čvrsto pristaje uz aktivnu površinu. Takođe štiti površinu od negativne posljedice, kao što je onaj koji se javlja kada .
Ovo je zaista korak naprijed; vrijedi napomenuti da mogu raditi višestruko više od, recimo, olovnih analoga iz prethodne generacije.
Zašto traje duže od običnih baterija?
Zapravo, sve je jednostavno, kao što sam gore napisao, ovo je poboljšana tehnologija. Idemo preko razlika (uporedite s običnom baterijom):
- Ploče su deblje. Zbog svoje debljine djeluju mnogo duže
- Svaka ploča je umotana u vrećicu od posebnog materijala, koja je impregnirana elektrolitom
- Dvostruki resurs zbog novih tehnologija
- Otporniji na duboka pražnjenja. Ako konvencionalni starter akumulator izgubi približno 5% kapaciteta sa svakim dubokim pražnjenjem, tada se EFB opcije vraćaju na gotovo 100% kapaciteta
- At visoke temperature korozivna aktivnost elektrolita je smanjena za 40%
- Radi od – 50 stepeni do + 60 stepeni Celzijusa
- Smanjena zapremina elektrolita, otprilike tri puta
- Zbog manje zapremine elektrohemijske tečnosti i upotrebe prečišćenog olova, punjenje se akumulira 45% brže
- Poboljšane performanse, od 30 do 50%
- Siguran i praktično bez održavanja, može se koristiti čak i kod kuće, nema isparavanja elektrolita
Kao što vidite, ima dosta razlika i sve one povećavaju karakteristike bolja strana. Negativni poeni praktično ne, ali o tome nešto kasnije.
O elektrolitu
Vjerovatno mnogi ljudi sada čitaju i misle da između EFB tehnologije i AGM-a praktički nema razlike, recimo! DA zaista, veoma su slični, čak bih rekao i veoma slični! Međutim, ovo je malo drugačije, razlika je ovdje u elektrolitu.
Sa AGM-om je tečan, ali je zapečaćen u prostirke od fiberglasa, odnosno možemo reći da se praktički ne izlijeva.
U EFB-u je ista tekućina kao i u konvencionalnim starter baterijama; ako hoćete, pljušti između ploča, ali je je manje, a same ploče su, takoreći, u kovertama, jednostavno umotane.
Odnosno, morate razumjeti da je EFB tehnologija međukorak između konvencionalne startne baterije i AGM. KORISTI SE TAKO TEČNA ELEKTROHEMIJSKA TEČNOST!
Štaviše, nije zatvoren unutar stakloplastike, već fizički teče.
Gdje se koristi?
Znate, u početku su takve baterije razvijene za „start-stop“ sistem, sada je u Evropi to vrlo relevantno. Konvencionalna baterija neće moći izdržati mnogo pokretanja tokom dana, ali EFB tehnologija (ili skuplji AGM) to lako može učiniti. Pune se veoma brzo, pa će generator, čak i tokom kratkog putovanja, moći da nadoknadi izgubljenu energiju.
Ali proizvođači uvjeravaju da primjena nije ograničena samo na automobil. Takođe se može koristiti u čamcima, kamperima, hibridima, električnim automobilima, čak iu alternativnim sistemima za skladištenje energije. Postoji nekoliko neospornih prednosti. To su otpornost na duboka pražnjenja, brzo punjenje i dug radni vijek.
Cijena i izvodljivost korištenja
Da budem iskren, mnoge tehnologije, kao što su GEL ili AGM, nisu uvijek jeftine. Stoga je lakše kupiti nekoliko običnih baterija nego jednu gel bateriju. Šta je sa EFB?Možda je i cijena neopravdano visoka?
Ne, to je u redu ovdje. Cijena je oko 30% veća od obične startne baterije, a ne dva ili tri puta veća od protivnika.
Na primjer, olovna baterija Ruska proizvodnja za 60 AP*h košta od 4000 do 5000 rubalja (uzimam normalne opcije, a ne one od folije). Tada će EFB koštati 6000 - 6500 rubalja, nije kritično više, zar ne?
Ali vijek trajanja, startne struje, garancija i druge pogodnosti su mnogo duži. DA, i postoji mogućnost da to ne prođe 4 godine, već najmanje 6 - 7 godina.
Ono što prijatno raduje jeste da su sada puštene baterije ruske proizvodnje, odnosno ne samo uvozni proizvod na policama.
Sada gledamo kratak video
Sada znate šta je ova tehnologija i nećete treptati u prodavnici baterija.
Tu završavam, mislim da vam je moj članak bio od koristi, vaš iskreni AUTOBLOGER.
VARTA® nudi proizvode bazirane na poboljšanoj tehnologiji fluidnih baterija (EFB) koja osigurava bolja pouzdanost i performanse u poređenju sa standardnim olovnim akumulatorima za automobile i kamione. Naše baterije su dizajnirane da zadovolje specifične zahtjeve kupaca i proizvedene su u europskim tvornicama kako bi zadovoljile najviše standarde kvaliteta.
EFB tehnologija za automobile
EFB baterije se mogu koristiti sa delimičnim punjenjem i ne zahtevaju duboko punjenje-pražnjenje kao AGM baterije. To je moguće zahvaljujući poliesterskom mrežastom materijalu koji se dodaje na pozitivnu površinu ploče. Ovo pomaže da se osigura aktivni materijal ploče, što produžava vijek trajanja.
Prednosti:
- Performanse djelomičnog punjenja i performanse dubokog punjenja/pražnjenja su više nego dvostruko veće od konvencionalnih baterija.
- Podržava česta paljenja motora i duge periode mirovanja motora.
- Poboljšano prihvatanje punjenja u poređenju sa konvencionalnim baterijama sa tečnim elektrolitom.
- Dizajn koji poboljšava termičku stabilnost za upotrebu u motornim prostorima i vrućim klimama.
- Idealan za vozila opremljena Start-Stop sistemom bez regenerativnog kočenja, kao i za vozila sa velikom potrošnjom energije, bilo da zavisi od zahtjevnog rasporeda putovanja ili puno dodatne opreme i instaliranu opremu.
- Osim toga, naši proizvodi serije EFB kreirani su pomoću rešetkaste tehnologije, koja pruža veliku startnu snagu i pouzdane performanse.
EFB tehnologija u kamionima
VARTA ® Promotive EFB je jedinstvena baterija posebno dizajnirana za pružanje visokih performansi kamioni, koristeći Najnovije tehnologije zaštita od raslojavanja elektrolita i vibracija. To je jedini proizvod na tržištu s elementima za miješanje koje je ekskluzivno razvio i patentirao Clarios, ranije poznat kao Johnson Controls Power Solutions. EFB tehnologija Pruža pouzdane performanse za sve zahtjevne aplikacije i idealan je za montažu na stražnji okvir.
Prednosti:
- Jedinstveni element za miješanje unutar baterije sprječava odvajanje elektrolita i optimalno je rješenje za sve aplikacije dubokog pražnjenja. Ovo mehanički sistem, koji koristi inercijsku silu automobila za miješanje elektrolita u bateriji s tekućim elektrolitom.
- Odlično pričvršćivanje ploča vrućom smjesom. Vrlo visoka otpornost na vibracije i odlična pogodnost za ugradnju na stražnjoj strani okvira osiguravaju najviše performanse proizvoda.
- Jedinstveni dizajn poklopca labirinta pruža 100% zaštitu od curenja i vrlo je niska potrošnja vode.
- Visoke performanse u ciklusnom režimu zagarantovane su upotrebom tehnologije, poboljšanom pastom za pozitivne elektrode i prijanjanjem aktivne mase na mrežu. To je moguće zahvaljujući poliesterskom mrežastom materijalu koji se dodaje na pozitivnu površinu ploče i značajno produžava vijek trajanja.
- Smanjeni troškovi garancije.
Karakteristike EFB tehnologije
Između ploče i separatora koristi se dodatni poliesterski element, koji je mreža. Ova mreža drži aktivnu masu unutar ploče i sprečava njeno ispiranje. Kao rezultat toga, otpornost na duboko punjenje-pražnjenje se povećava i osigurava se veća sposobnost punjenja.
Hrpa stakloplastike zalijepljena na separator pomaže u očuvanju ispravan položaj ploče, bez obzira šta se dešava, u svim uslovima.
Cirkulacija elektrolita (element za miješanje)
Sistem cirkulacije elektrolita sprečava njegovo raslojavanje. Ovo je element dizajna koji koristi prirodno kretanje automobila kako bi osigurao stalnu cirkulaciju elektrolita unutar baterije. Elektrolit ostaje homogen, što poboljšava mogućnost punjenja i osigurava duži vijek trajanja.
Saznajte više o EFB tehnologiji
Poboljšana VARTA® EFB tehnologija za kamione
Baterije bazirane na EFB tehnologiji smatraju se perspektivnim i posebno pouzdanim, te ubrzano osvajaju tržište u evropskim zemljama. Njihove prednosti u odnosu na olovne modele su prilično očigledne. Za neznatno preplatu dobijate izvor energije koji može trajati duplo duže od standardnih proizvoda. Stručnjaci su skloni vjerovati da su takvi proizvodi optimalni u odnosu cijene i kvalitete.
Ključne karakteristike
U principu, EFB baterije su na mnogo načina slične standardnim baterijama. Ploče su napravljene od olova, ali su po svojim parametrima veće. Osim toga, ploča je umotana u posebno pakovanje koje se sastoji od mikrovlakana. Paket je stalno impregniran elektrolitom, koji služi za zaštitu od sulfacije tipične za standardne automobilske izvore napajanja.
Popularnost u Moskvi baterije za car efb davno kupljeni, mogu se sa sigurnošću preporučiti u sljedećim slučajevima:
- Prije svega, akumulatori EFB tehnologije su dizajnirani za vozila opremljena opcijom Start-Stop;
- Razumno je kupiti proizvod za vlasnike automobila opremljenih velikim brojem potrošača energije;
- automobilski izvor energije je tražen među taksistima;
- ako se glavni način vožnje sastoji od kratkih ciklusa, dugih vremenskih perioda u saobraćajnim gužvama, razumno je obratiti pažnju na takve automobilske proizvode.
Kao što vidite, dio kataloga je od posebnog interesa za ljude koji upravljaju vozilima teški uslovi. Šta to znači u ovom slučaju? Vaša odluka da kupite akumulatore EFB u Moskvi pomoći će vam da osigurate normalno punjenje izvora napajanja, čak i tokom kratkih putovanja. Evo primjera posebno kreiranih za takve uvjete - kratka putovanja, dugi boravak u prometnim gužvama, gradska vožnja.
Samo činjenice
Hajde da pokušamo da shvatimo zašto je cena za celinu sastav nešto više nego kod standardnih proizvoda. Evo nekoliko uvjerljivih argumenata koji dokazuju preporučljivost kupovine takvih auto proizvoda za vaš automobil:
- Skrećemo vam pažnju na povećane dimenzije olovnih ploča.
- Sve ploče se nalaze u posebnim vrećicama koje su stalno zasićene elektrolitom.
- Možemo sa sigurnošću reći da je svaka baterija automotive efb ima duži vijek trajanja zahvaljujući primjeni novih tehnoloških rješenja.
- On različiti automobili Eksperimentalno je dokazano da se karakteristike proizvoda predstavljenih u ovom odjeljku ne mijenjaju na gore tijekom dubokog pražnjenja. Istovremeno, standardni model gubi do 5% svog kapaciteta sa svakim dubokim pražnjenjem.
- Dolazi do smanjenja korozivne aktivnosti elektrolita, što ima štetan učinak na vijek trajanja.
- Mnogi proizvođači deklariraju proširene tolerancije za temperaturni uslovi, EFB baterije se mogu koristiti na -50°C, dozvoljen je rad na +60°C.
- Zbog smanjene zapremine tečnosti i upotrebe dobro pročišćenog olova, proces punjenja se odvija jedan i po puta brže nego u standardnim uzorcima.
- Došlo je do značajnog poboljšanja karakteristika udarne struje.
- Zahvaljujući dobro osmišljenoj zaštiti, modeli su potpuno sigurni za ljudsko zdravlje, takvi uređaji se mogu koristiti u stambenim područjima.
Područje primjene
U početku su takvi uređaji stvoreni za automobile s funkcijom Start-Stop. Standardna kopija nije u stanju izdržati veliki broj lansiranja u jednom danu. EFB tehnologija osigurava brzo punjenje napajanja. Čak je i kratko, malo putovanje dovoljno da se nadoknade energetski troškovi pokretanja dizel motora. pogonska jedinica zimi.
Možemo sa sigurnošću reći da su EFB baterije cijena za dugotrajan rad bez problema bilo koje opreme. Stanovnici Moskve naručuju slične jedinice za ugradnju na brodove i ugrađuju ih u privatne kuće kao uređaj za skladištenje energije.
Vrijeme je da razmotrite faktor cijene. Ako uporedimo ovu tehnologiju sa naprednijim, „naprednim“ GEL, AGM, ispada da je mnogo jeftinija. Potrošač plaća otprilike 30% više nego kada naručuje proizvode izrađene po klasičnim tehnologijama. U isto vrijeme, vijek trajanja uz pažljivo rukovanje može zapravo doseći 7 godina.
Kako odabrati
Nikada nemojte žuriti kada naručite izvor energije za svoju opremu. Prije nego što kupite EFB baterije, potrebno je pročitati preporuke kompanije koja ih je proizvela. vozilo. Svaka kartica proizvoda sadrži informacije koje će vam pomoći pri odabiru. Dati su podaci o dimenzijama, kapacitetu i udarnoj struji. Naznačen je tip polariteta.
Kupovina traje samo nekoliko minuta. Odaberite pogodan rok isporuke i pogodan način plaćanja za auto robu. Skladišni program održava dostupnost svih vrsta proizvoda predstavljenih u katalogu. Uspostavljene su direktne isporuke od proizvođača i sklopljeni ugovori sa mnogim fabrikama dugi ugovori. Zahvaljujući tome, portal nudi pouzdane izvore energije po niskim cijenama u glavnom gradu. Godišnje rastuća baza kupaca je najbolji dokaz besprekoran kvalitet prodate baterije, potvrda visokog nivoa profesionalnosti zaposlenih. Redovni kupci imaju priliku da uštede na kupovini zahvaljujući razvijenom sistemu bonusa. Kontaktirajte nas, stručnjaci će vam uvijek pružiti informacijsku podršku pri odabiru pouzdane baterije dizajnirane za različite namjene.
Takođe možete kupiti kod nas.
