broj vrata: 5, broj sjedišta: 7, dimenzije: 4240,00 mm x 1710,00 mm x 1610,00 mm, težina: 1340 kg, zapremina motora: 1995 cm 3, broj cilindara: 4, ventila po cilindru: 4, maksimalna snaga: 90 l. @ 4000 o/min, maksimalni obrtni moment: 215 Nm pri 2400 o/min, ubrzanje od 0 do 100 km/h: 13,50 s, maksimalna brzina: 170 km/h, brzine (ručni/automatski): 5 / -, vrsta goriva: dizel, potrošnja goriva (grad/autoput/mješovito): 7,9 l / 5,3 l / 6,2 l, gume: 185/70 R14
Marka, serija, model, godine proizvodnje
Osnovne informacije o proizvođaču, seriji i modelu automobila. Podaci o godinama izlaska.
Tip karoserije, dimenzije, zapremine, težina
Podaci o karoseriji automobila, njegovim dimenzijama, težini, zapremini prtljažnika i kapacitetu rezervoara za gorivo.
| Tip tijela | - |
| Broj vrata | 5 (pet) |
| Broj sjedala | 7 (sedam) |
| Međuosovinsko rastojanje | 2600.00 mm (milimetri) 8,53 ft (ft) 102,36 in (inči) 2.6000 m (metara) |
| Prednja staza | 1480.00 mm (milimetri) 4,86 ft (ft) 58,27 in (inči) 1.4800 m (metara) |
| Zadnji trag | 1490.00 mm (milimetri) 4,89 ft (ft) 58,66 in (inča) 1.4900 m (metri) |
| Dužina | 4240.00 mm (milimetri) 13,91 ft (ft) 166,93 in (inči) 4.2400 m (metri) |
| Širina | 1710.00 mm (milimetri) 5,61 ft (ft) 67,32 in (inči) 1.7100 m (metara) |
| Visina | 1610,00 mm (milimetri) 5,28 ft (ft) 63,39 in (inča) 1.6100 m (metri) |
| Minimalni volumen prtljažnika | 415,0 l (litara) 14,66 stopa 3 (kubične stope) 0,41 m 3 (kubni metri) 415000,00 cm 3 (kubni centimetri) |
| Maksimalni volumen prtljažnika | 1760,0 l (litara) 62,15 stopa 3 (kubične stope) 1,76 m 3 (kubni metri) 1760000,00 cm 3 (kubni centimetri) |
| Težina praznog vozila | 1340 kg (kilogrami) 2954.19 lbs (funte) |
| Maksimalna težina | 1835 kg (kilogrami) 4045.48 lbs (funte) |
| Volume rezervoar za gorivo | 55,0 l (litara) 12.10 imp.gal. (carski galoni) 14,53 US gal. (američki galoni) |
Motor
Tehnički podaci o motoru automobila - lokacija, zapremina, način punjenja cilindra, broj cilindara, ventili, stepen kompresije, gorivo itd.
| Vrsta goriva | dizel |
| Tip sistema za dovod goriva | common rail |
| Lokacija motora | prednji, poprečni |
| Kapacitet motora | 1995 cm 3 (kubni centimetri) |
| Mehanizam distribucije gasa | - |
| Supercharging | turbo |
| Omjer kompresije | 18.60: 1 |
| Raspored cilindara | U redu |
| Broj cilindara | 4 (četiri) |
| Broj ventila po cilindru | 4 (četiri) |
| Prečnik cilindra | 82,20 mm (milimetri) 0,27 ft (ft) 3,24 in (inča) 0,0822 m (metri) |
| Hod klipa | 94,00 mm (milimetri) 0,31 ft (ft) 3,70 in (inča) 0,0940 m (metri) |
Snaga, obrtni moment, ubrzanje, brzina
Informacije o maksimalnoj snazi, maksimalnom obrtnom momentu i broju obrtaja pri kojima se postižu. Ubrzanje od 0 do 100 km/h. Maksimalna brzina.
| Maksimalna snaga | 90 hp (engleske konjske snage) 67,1 kW (kilovati) 91,3 hp (metričke konjske snage) |
| Maksimalna snaga se postiže pri | 4000 o/min (o/min) |
| Maksimalni obrtni moment | 215 Nm (njutn metara) 21,9 kgm (kilogram-sila-metri) 158,6 lb/ft (lb-ft) |
| Maksimalni obrtni moment se postiže pri | 2400 o/min (o/min) |
| Ubrzanje od 0 do 100 km/h | 13.50 s (sekunde) |
| Maksimalna brzina | 170 km/h (kilometar na sat) 105,63 mph (mph) |
Potrošnja goriva
Podaci o potrošnji goriva u gradu i na autoputu (gradski i vangradski ciklusi). Mješovita potrošnja goriva.
| Potrošnja goriva u gradu | 7,9 l/100 km (litara na 100 km) 1,74 imp.gal/100 km 2,09 US gal/100 km 29,77 mpg (mpg) 7,87 milja/litar (milja po litri) 12,66 km/l (kilometri po litri) |
| Potrošnja goriva na autoputu | 5,3 l/100 km (litara na 100 km) 1,17 imp.gal/100 km (imperijalni galoni na 100 km) 1,40 US gal/100 km (američki galoni na 100 km) 44,38 mpg (mpg) 11,72 milja/litar (milja po litri) 18,87 km/l (kilometri po litri) |
| Potrošnja goriva - mješovita | 6,2 l/100 km (litara na 100 km) 1,36 imp.gal/100 km (imperijalni galoni na 100 km) 1,64 US gal/100 km (američki galoni na 100 km) 37,94 mpg (mpg) 10,02 milja/litar (milja po litri) 16,13 km/l (kilometri po litri) |
Menjač, pogonski sistem
Podaci o mjenjaču (automatski i/ili manuelni), broju stupnjeva prijenosa i pogonskom sistemu vozila.
Upravljački mehanizam
Tehnički podaci o upravljačkom mehanizmu i krugu okretanja vozila.
Suspenzija
Informacije o prednjem i stražnjem ovjesu automobila.
Točkovi i gume
Vrsta i veličina automobilskih felni i guma.
| Veličina diska | - |
| Veličina gume | 185/70 R14 |
Poređenje sa prosječnim vrijednostima
Procentualna razlika između vrijednosti nekih karakteristika vozila i njihovih prosječnih vrijednosti.
| Međuosovinsko rastojanje | - 3% |
| Prednja staza | - 2% |
| Zadnji trag | - 1% |
| Dužina | - 6% |
| Širina | - 4% |
| Visina | + 7% |
| Minimalni volumen prtljažnika | - 8% |
| Maksimalni volumen prtljažnika | + 28% |
| Težina praznog vozila | - 6% |
| Maksimalna težina | - 6% |
| Zapremina rezervoara za gorivo | - 11% |
| Kapacitet motora | - 11% |
| Maksimalna snaga | - 43% |
| Maksimalni obrtni moment | - 19% |
| Ubrzanje od 0 do 100 km/h | + 32% |
| Maksimalna brzina | - 16% |
| Potrošnja goriva u gradu | - 22% |
| Potrošnja goriva na autoputu | - 14% |
| Potrošnja goriva - mješovita | - 16% |
(2001-2006);
| Toyota Corolla Verso | |
| specifikacije: | |
| tijelo | Karavan sa petoro vrata |
| Broj vrata | 5 |
| broj sedišta | 7 |
| dužina | 4360 mm |
| širina | 1770 mm |
| visina | 1620 mm |
| međuosovinsko rastojanje | 2750 mm |
| prednja staza | 1500 mm |
| zadnji trag | 1500 mm |
| klirens od tla | mm |
| zapremina prtljažnika | 423 l |
| lokacija motora | prednja poprečna |
| tip motora | 4-cilindrični, benzinac, ubrizgavanje, četvorotaktni |
| kapacitet motora | 1794 cm 3 |
| Snaga | 130/6000 hp na rpm |
| Obrtni moment | 170/4200 N*m pri o/min |
| Ventili po cilindru | 4 |
| KP | manuelni sa pet brzina |
| Prednje ogibljenje | nezavisni |
| Zadnje ogibljenje | poluzavisna |
| Amortizeri | hidraulički, dvosmjernog djelovanja |
| Prednje kočnice | disk, ventiliran |
| Stražnje kočnice | disk |
| Potrošnja goriva | 7,7 l/100 km |
| maksimalna brzina | 195 km/h |
| godine proizvodnje | 2004-2009 |
| tip pogona | front |
| Težina praznog vozila | 1330 kg |
| ubrzanje 0-100 km/h | 11,0 sek |
Zanimljivo je da minivan ima samo zajedničko ime sa Corollom. Ne postoji odnos platforme, kao kod prve generacije Versa sa pet sedišta. Tržište je tražilo modifikaciju sa sedam sjedala, a kako ne bi došlo do preopterećenja šasije, odlučeno je da se koriste komponente i sklopovi većeg Avensisa. Kao rezultat toga, širina minivana se povećala za 65 mm, međuosovinsko rastojanje - za 150 mm, a maksimalna težina- 300 kg. Rezultat je bio potpuno novi samostalni model, ali je naziv "Toyota Corolla Verso" zadržan kako se ne bi pomiješao s još impresivnijim. Moje poznanstvo sa Versom počelo je sa sramotom. Selektor robotskog „automatskog“ M-MT bio je zbunjen: na njegovoj liniji uopće nema slova P, a umjesto uobičajenog D nalazi se E! Da li je zaista moguće da je u automobilima za Rusiju englesko “Drive” zamijenjeno originalnim ruskim “We’re going”?!! Nažalost nema. Slovo E znači Lako - lagano i, očigledno, nagoveštava lakoću kretanja. Još uvek ne razumem zašto bi trebalo da postoji takva bašta. Ali morat ćete promijeniti svoje navike - nakon što ugasite motor, morate zategnuti ručnu kočnicu, inače bi se automobil mogao otkotrljati u "neutralno". ...Da, i moja traka je počela da se kreće - otpuštam papučicu kočnice i brzo, pre nego što "Verso" ima vremena da se vrati, pritiskam gas. Auto drka - dođavola, ne mogu se naviknuti na ovu kutiju! U suštini, ovo je uobičajena "mehanika" sa automatsko prebacivanje i pogon kvačila. U saobraćajnim gužvama nema dovoljno „puzajućeg“ režima, koji obezbeđuje pretvarač obrtnog momenta. Pri ubrzavanju robot je zamišljen, pauze od pola sekunde su dosadne čak i kada tiha vožnja, a čak i kod dinamičnih samo razbjesne - dobar vozac prebacuje pet puta brže! WITH robotska kutija Ubrzanje do 100 km/h traje 12,7 sekundi, a kod iste "mehanike" - 10,8 sekundi. Kako se ne sjetiti da riječ lako ima drugo značenje - ležerno...
ES način rada (od Easy sport - lagani sportovi) donekle poboljšava stvari. Trajati duže high revs, te stoga nema potrebe da se pomičete prema dolje kada se aktivira kick-down. Međutim, ovo ne oslobađa uvijek kutiju od trzavice.
Ali 1ZZFE motor je jedini mogući za Rusiju, koji je takođe opremljen Avensisom, i dobar je. Sa zapreminom od samo 1,8 litara, ali sa promenljivim tempom ventila, razvija 129 KS. i odlično vuče pri bilo kojoj brzini. Eh, volio bih probati sa uobičajenom "mehanikom"! Ova kombinacija je svakako mnogo bolje prilagođena prirodi ovjesa, koja dobro funkcionira u brzim zavojima, uprkos visokom težištu. Loša strana oštre prirode su primetni udari na udarnim rupama, posebno kada je automobil prazan. Dugo međuosovinsko rastojanje doprinosi stabilnosti na autoputu, ali rezultira nespretnošću: Verso se neće okretati u jednom potezu na svakoj ulici. "Jednim pokretom ruke unutrašnjost se može pretvoriti u tovarni prostor" - fraza iz opisa istinita je samo u drugom dijelu.
Zaista, svih pet sjedišta u drugom i trećem redu mogu se preklopiti kako bi se stvorio prostran, potpuno ravan prostor. Ali o jednom pokretu... Dragocjena ručka je morala biti povučena bogzna koliko puta dok se sljedeća stolica nije složila da se sklopi. Da, i naslovnice tri pretinci za rukavice previše su natečeni. Na manje rasnom automobilu takve mane bi ostale nezapažene, ali na Toyoti, poznatoj po kvalitetu... Da li je turska montaža imala efekta?
Tržište prodaje: Europa.
Minivan Toyota Corolla Verso namijenjen evropskom tržištu razvijen je u Evropi i proizveden u Turskoj. Njegov dizajn je zasnovan na platformi Toyota hatchback Corolla. U poređenju sa njim, jedino je međuosovinsko rastojanje ostalo nepromenjeno, i sve dimenzije primjetno su porasli: dužina - za 180 mm, širina - za 75 mm i visina - za 155 mm. Automobil ima vrlo dinamičan izgled i, uz inherentnu domišljatost Japanaca, nudi svoje originalno rješenje za izgled prilično kompaktnog, ali u isto vrijeme prostran enterijer. Toyota Corolla Verso koristila je Flat-7 sistem transformacije unutrašnjosti. Zadnja sedišta ne samo da nestaju u podu, ostavljajući potpuno ravan avion za teret. Nasloni za glavu na zadnjem paru sedišta klize napred i dole, a pametan mehanizam uvlači jastuke u osamljeni položaj. U jednom potezu! Sjedišta u srednjem redu pomiču se naprijed, nasloni se naginju (za prolaz do zadnja sedišta), klizite (oslobađajući prostor za noge), nagnite se unazad ili preklopite naprijed. Easy Flat-7 sistem nudi trideset opcija za sedenje. U ovom slučaju, sklopljene stolice čine savršeno ravnu ravan.Kompanija Toyota objavila je prilično specifičan automobil pozadi za evropske zemlje Toyota minivan Corolla Verso sa tehničke karakteristike na visokom nivou, odlične manevarske sposobnosti i lagane platforme. Sve to omogućilo je automobilu da postane jedan od najpopularnijih u ovom segmentu tržišta među mnogim ljubiteljima automobila. Rast prodaje, koji je Toyoti omogućio da dodatno modernizuje novi proizvod, bio je olakšan razne konfiguracije manekenka i njena lepa izgled, što je jasno vidljivo na fotografijama predstavljenim na internetu.
Prva generacija Corolle Verso u karoseriji E110
Minivan prve generacije, proizveden u Toyotinoj fabrici u Turskoj i namijenjen evropskim auto-entuzijastima, imao je putničku platformu od najpopularnijeg modela Corolla japanskog proizvođača automobila, ali u isto vrijeme različite težine i dimenzija. Proizvođač je značajno povećao karoseriju u svim aspektima: dužinu za 180 mm, širinu za 75 mm i visinu za 155 mm.
Posebnost po kojoj ovaj model isticao na pozadini konkurentskih monovolumena drugih proizvođača automobila, bio novi sistem transformacija sedišta, nazvana Flat-7, koja ima različite mogućnosti podešavanja u trideset pozicija. Prva generacija proizvedena je do kraja 2004. godine, kada je proizvođač ažurirao model koji je dobio novo tijelo sa oznakom E120.
Tehnička oprema Corolle Verso za rusko tržište
Konstantno velika potražnja u evropskim zemljama za minivanom prve generacije primorala je japanskog proizvođača automobila da izvrši svoj prvi restilizacija krajem 2004. godine, kao rezultat toga ovaj auto pod nazivom Toyota Corolla Verso 2005 godina modela i počeo da se isporučuje na domaće tržište.
Druga generacija Verso 2005, isporučena na rusko tržište, imala je isključivo kabinu sa sedam sedišta, jednu opciju za pogon i dva moguće konfiguracije, čiji je opis sljedeći:
- Terra, sa ručnim mjenjačem i električnim dodacima sa grijanim retrovizorima;
- Sol, koja je bogatija verzija, koja uključuje električne prozore za sve prozore, ksenonsku glavu optiku, nekoliko elektronskih asistenata u vožnji i robotski mjenjač.
Motor u automobilu ima sledeće karakteristike:
- poprečno postavljena linijska četvorka zapremine 1,8 litara sa VVT-i sistemom za distribuciju gasa, čija je snaga 129 konja;
- maksimalni obrtni moment – 170 Nm, postignut pri 4200 obrtaja motora;
- potrošnja goriva je 7,7 litara na sto u mješovitom načinu rada.
Za uparivanje motora, proizvođač je "isporučio" dva moguće opcije prijenosi, od kojih je prvi ručni menjač sa pet stupnjeva, a drugi je robotski sa istim brojem stupnjeva kao na mehanici. Ovjes je implementiran, kao i na putničkom automobilu Corolla, pomoću MacPherson podupirača sprijeda i torzijske grede pozadi, sa poprečni stabilizator odgovoran za stabilnost pravca.
Kompakt kombi je na evropsko tržište isporučen i sa dva tipa motora, od kojih jedan radi na benzin, zapremine 1,6 litara i snage 110 konja, a drugi dvolitarski dizel snage 90 konji.
Ova modifikacija kompaktnog kombija proizvodila se do 2006. godine, nakon čega je proizvođač restilizirao drugu generaciju, puštajući automobil na europsko tržište pod nazivom godine modela.
Tehnički parametri treće generacije Verso
Toyota Corolla Verso iz 2007. godine u potpunosti je zadržala težinu i dimenzije automobila druge generacije, koji je izgledao ovako:
- 4360 mm ukupne dužine karoserije;
- 1770 mm – puna širina;
- 1620 mm parametar visine karoserije minivana;
- 2750 mm – rastojanje između osovina (međuosovinsko rastojanje);
- 1505 mm i 1495 mm – veličina prednjeg i stražnjeg traga;
- Opremljeni automobil teži 1400 kg.
Vladar pogonske jedinice u Verso 2007 za Rusko tržište nije pretrpeo nikakve promene, i dalje se sastoji od jednog 1,8-litarskog motora, snage 129 konja sa maksimalnim obrtnim momentom od 170 Nm, koji se postiže pri 4200 o/min. Uparen je sa iste dvije opcije prijenosa, jednom mehaničkom, a drugom robotskom sa po pet koraka.
Za razliku od ruske modifikacije, ovaj model je na evropsko tržište isporučen s proširenom linijom pogonskih jedinica, koja je uključivala sljedeće motore:
- benzinac u liniji četiri zapremine 1,6 litara i VVT-i sistem za distribuciju gasa, snage 110 konjskih snaga;
- 2-litarski redni dizel četvorka sa kapacitetom od 116 konja;
- 2,2-litarski dizel četvorka sa kapacitetom od 136 konja;
- 2,2-litarski dizel četvorka sa D-Cat sistemom ubrizgavanja, koji omogućava motoru da razvije snagu do 177 konja.
Oznake i tehnička oprema konfiguracije, gdje je osnovna opcija Terra, a Sol se smatra maksimalnom, što bi se moglo malo proširiti ugradnjom novog multimedijalni sistem, koji podržava režim navigacije i ima mogućnost sinhronizacije putem Bluetooth-a sa pametnim telefonom vozača.
