Geometrija uglova kotača u odnosu na karoseriju i ravninu tla jedan je od najvažnijih faktora sigurnosti vožnje. Prilikom dizajniranja, tvornica uvijek postavlja kut savijanja, nožnih prstiju i kotačića, u protivnom se upravljanje vozilom na cesti može znatno pogoršati.
Zašto trebate poravnati točak?
Konvekcija konverzije mora se obaviti u svakom slučaju, jer je pogrešna instalacija ili potpuno odsustvo dovodi do vrlo brzog trošenja gume i pogoršanja upravljanja vozilom. Klatna je kut nagiba kotača prema cesti. Ovisno o potrebama vozača, može biti pozitivna ili negativna. U prvom slučaju, gornji dio kotača nagnut je prema centru mašine za oko 1,5 - 2 stepena. Savijanje nije poželjno jer povećava habanje guma, ali također osigurava jaču vuču. U većini slučajeva prikazuje se pozitivan pregib.
Toe je razlika u udaljenosti koja se mjeri na prednjoj i stražnjoj točki kotača (diskova) vodoravno. Izmjerite ga u milimetrima ili stupnjevima. Može biti i pozitivno. Negativno i nula. Prednji kotači plus prsti pružaju stabilno upravljanje velike brzine, ali istovremeno okretnost, odnosno podupravljanje, pogoršava se. Ako je nožni prst negativan, tada je lakše kontrolirati mašinu, jer je reakcija kotača na volan poboljšana. Međutim, u ovom slučaju često ćete morati mijenjati gumu jer se vrlo brzo troši na oštećenim cestama. Za stražnji kotači situacija je praktično ista. Najviše najbolja opcija će postaviti nožni prst kotača na nulu. To će zadržati ravnotežu u upravljanju i trajnosti guma. Uobičajeni uglovi kotača pružaju vozilu uštedu goriva, lakšu upravljivost i upravljivost, stabilnost i smanjenu tendenciju vlaženja i prevrtanja.
Također je važno znati prve znakove neregulisanog poravnanja kotača:
- Automobil se vozi udesno ili ulijevo;
- Povećano i nejednako trošenje guma;
- Potreba za zamjenom dijelova upravljača i šasije.
Ako imate gore navedene probleme, najbolje bi bilo da se odmah obratite servisu automobila, gdje ćete na posebnom postolju izvršiti potrebno podešavanje kutova geometrije. Moderan stalak je u stanju da izvrši potrebna merenja i podešavanja. U autoservisu će vam biti dostavljen izvještaj o obavljenom poslu, bit će sljedeće stavke:
- Kutni kutovi lijevog i desnog kotača za oba ovjesa (prednji i stražnji);
- Kutovi nožnih prstiju (također za sve kotače i oba ovjesa);
- Pomak osovina vozila;
- Rotacija stražnje osovine;
- Poprečni i uzdužni uglovi nagib osi rotacije.
Prije početka rada zapovjednik pregledava automobil na greške, mjeri pritisak u gumama (trebao bi biti isti), a zatim ispravlja kutove.
Podešavanje savijanja - napravite sami poravnanje kotača
Podešavanje ugla može se obaviti i kod kuće, pogotovo jer nemaju sve servise automobila kompjuterizovane stalke. Stoga, ako imate vještine popravljanja i određene vještine, tada možete sami izvršiti podešavanje nagiba - konvergenciju i ne preplaćivati \u200b\u200bnovac u auto servisu.
Prije početka rada, morate se pripremiti potreban alat i jastučić za automobil.
Od prve nam trebaju teleskopski ravnalo, okomiti vod na kraju, kreda i pogonski alati. Automobil mora biti parkiran na ravnoj površini, po mogućnosti sa rupom za gledanje.
Prvi korak je postavljanje automobila na ravnu površinu i označavanje kredom na vanjskoj strani kotača na vrhu i dnu gume.
Dalje, pričvrstite komadić viska na krilo automobila tako da ono i tragovi na točkovima budu u istoj ravni. Zatim se mjeri udaljenost od kabela do gornje oznake, a zatim donje, trebate je izmjeriti duž njezinog krajnjeg dijela (ruba). U tom slučaju razlika ne smije biti veća od 3 mm.
U trećoj fazi morate okrenuti kotače za 90 stepeni, malo ih kotrljajući, nakon toga stavljamo još dvije oznake i vršimo mjerenja. Zatim okrećemo točak za 180 stepeni i izvodimo operacije slične prethodnim.
Nakon mjerenja, automobilski kotač se uklanja i zavrtnji koji spajaju nosač amortizera okretna šaka, koji se prema mjerenjima primjetno pomiče u pravom smjeru na potrebnu udaljenost.
Da biste to učinili, morate već označiti unutra kotači i gurni teleskopski lenjir u ove oznake. Kombiniramo fiksni pokazivač na ravnalu s nulom i okrećemo kotačiće malo prema naprijed, nakon čega ponovno vršimo mjerenja. Ako rezultati pokazuju da je prednji dio gume veći od stražnjeg, tada se klipnjače malo izdužuju. Ako se, naprotiv, skrate.
Morate shvatiti da pravilno postavljeni kutovi nagiba i nožnih prstiju čine automobil stabilnijim na cesti i značajno povećavaju vijek trajanja gume i ovjesa.
