Mercedes GL-Klasse (X166) debuterede i New York. Første generation af Mercedes-Benz GL Mercedes gl klasse tekniske specifikationer

Mercedes GL-klasse modifikationer

Mercedes GL 400 AT

Mercedes GL 350 CDI AT

Mercedes GL 500 AT

Mercedes GL 63 AMG

Odnoklassniki Mercedes GL-klasse efter pris

Desværre har denne model ingen klassekammerater...

Anmeldelser fra Mercedes GL-klasse ejere

Mercedes GL-klasse, 2012

Jeg har ejet GL 350 i omkring en måned. I løbet af denne tid kørte jeg omkring 5.000 km. Jeg købte den af ​​"embedsmændene". Jeg starter med opkøbsprocessen. Jeg giver 5 point for servicen og selve købsprocessen. Alt er på et meget højt niveau. De gav mig en nøglering og et "bjerg" af autokemikalier. Jeg var så begejstret for mit køb, at jeg glemte alle de gaver, der følger med bilen. Mercedes GL-klasse - min første diesel bil. Dynamikken er mere end tilstrækkelig til at køre i Moskva og på de "dræbte" veje i vores store moderland. Efter indikationer indbygget computer den gennemsnitlige hastighed for min bevægelse under ejerskab er 30 km/t (under hensyntagen til Moskvas trafikpropper og ugentlige ture ud af byen i weekenden). For mig personligt ville en 2-liters motor være ganske nok. Der er en vis "tænksomhed" af motoren, når du vil starte, men det giver ikke ubehag.

Efter at jeg skiftede fra en Toyota LC 200 til en Mercedes GL-klasse, har jeg på fornemmelsen, at GL 350 slet ikke skal tankes – der er så stor forskel på brændstofforbruget på disse biler. Ifølge mine beregninger er LC 200 mere end 2,5 gange mere glupsk end Mercedes GL-klassen. Misforstå mig ikke, jeg forsøger ikke at spare på brændstof, men ture til tankstationen "dræber" en masse tid, og som regel skal du tanke lige i det øjeblik, hvor du er håbløst sent til et vigtigt møde. Overraskelsen var, at når man kører GL, er der absolut ingen lyst til at køre hurtigt. Du nyder virkelig at køre.

Fordele : komfort. Kvalitet af efterbehandling materialer. Motor. Affjedring. Økonomisk.

Fejl : Jeg kan ikke se det endnu.

Debuterede på New York Auto Show i 2012 Mercedes-Benz GL-klasse bag på X166, som firmaet selv betegner som Mercedes S-Klasse blandt SUV'er, både hvad angår komfort og luksus, og hvad angår sikkerhed.

Sammenlignet med sin forgænger, ny Mercedes GL (X166) er steget lidt i alle dimensioner, dens længde er 5.120 mm, bredde - 2.141, højde - 1.849. Akselafstanden er forblevet uændret, dens værdi er 3.073 mm.

Valgmuligheder og priser Mercedes-Benz GL 2015

Udvendigt viste Mercedes GL (2014-2015) sig at ligne den nye lidt. De forenes af de glattere konturer af kølergrillen og hovedoptikken. Også et fælles element i de to listede modeller er sidestempler.

II generation GL SUV (X166) har også en helt anden kofanger med store luftindtag og integreret LED kørelys, baglygterøget i størrelse, et andet bagagerumslåg, og vindueskarmlinjen fik en bøjning.

I det syv-personers interiør i den nye Mercedes-Benz GL-Klasse 2015 er efterbehandlingsmaterialerne blevet forbedret, og frontpanelet vækker igen tanker om sidste generation crossover ML-klasse. Midterkonsollen er kronet med en skærm multimediesystem, runde ventilationsdyser gav plads til rektangulære.

Alle tre kraftenheder, der blev tilbudt til den tidligere generation af GL-Klasse, har gennemgået en lille modernisering, hvilket gjorde det muligt at øge deres output, men samtidig reducere brændstofforbruget en smule.

Den grundlæggende 3,0-liters turbodiesel, der findes i GL 350 BlueTEC, yder 240 hk. (617 Nm). Med den når SUV'en hundrede fra stilstand på 8,4 sekunder. GL 450-versionen er udstyret med en 4,7-liters V8 twin-turbo motor, der yder 362 hk. (550 Nm), der accelererer bilen fra 0 til 100 km/t på 6,3 sekunder.

Endelig udvikler top-end GL 500 med en 5,5-liters V8 twin-turbo under motorhjelmen nu 435 hk. - med 41 hk mere end før, og det maksimale drejningsmoment er 700 Nm. For at accelerere til hundredvis behøver en SUV med sådan en motor kun 5,6 sekunder.

Selvfølgelig er alle modifikationer af det nye produkt firehjulstræk, og transmissionen er som før kun repræsenteret af en syv-trins automat. Udstyret i den nye Mercedes GL (X166) inkluderer luftaffjedring, elektromekanisk forstærker styring og mange sikkerhedssystemer.

Russiske forhandlere begyndte at acceptere ordrer på det nye produkt i august 2012. Oprindeligt var det muligt kun at bestille topmodifikationen af ​​GL 500 i den faste "Special Series" -konfiguration; i dag er prisen på en sådan SUV 7.150.000 rubler. Så dukkede en bil op med en 3,0-liters dieselmotor (249 hk), der kostede fra 4.850.000 rubler, og i februar 2013 nåede en "opladt" en os, som de beder om mindst 9.100.000 rubler.

Gl 350 Mercedes premium crossover med terrængående egenskaber. Den adskiller sig fra gl 400 og gl 63 amg i motorstørrelse, længde og sportsmuligheder.

Ydre

Det ydre af det 166. karrosseri ser dyrt ud og minder om et terrængående køretøj. De forreste bi-xenon-forlygter har en smart lysfunktion. Kørelys 300 4matic tænder selv om dagen, nærlys i skumringen og fjernlys om natten på motorvejen. 300 4matics forlygter drejer nedad, når man ser på køretøjet foran, og er i stand til at slukke en lysstråle for at undgå at blænde bilister og fodgængere.

Den falske aluminiumsgrill på 350d 4matic er dekoreret med Mercedes-signaturen tretakkede stjerne. De nedre luftindtag og sideluftindtag på GEL 350 bluetec forbedrer bilens aerodynamik. Sidespejle med dobbelt LED-lys. Dørbuerne er dekoreret med en kromliste. Hjul 19 diameter. Den stationære tærskel gl350 cdi 4matic (til komfortabel indstigning i bilen) kan modstå en belastning på op til 120 kg.

Der er en opbevaringsboks i bagagerummet under gulvet på gl350 bluetec. På siden er der knapper til at folde den bagerste sæderække ud. De kan foldes ud lige så bekvemt fra både kabinen og bagagerummet på 350d 4matic. Uden tredje række er bagagerummet næsten 700 liter. Frihøjden på 300 G El Mercedes er 20 cm med luftaffjedringen sænket og 30 cm med luftaffjedringen hævet.

Indre

Der er masser af benplads til passagerer på anden række. På den centrale tunnel i gl 350 cdi 4matic er der knapper til styring af klimaanlæg, fodluftkøling og sædevarmefunktionen. Der er også indbygget Isofix mulighed for montering af autostol.
På fordørene på gl350 diesel er der knapper til justering og sammenklapning af spejle, elektriske sæder og en knap til at åbne bagagerummet fra kabinen. På siden af ​​førersædet er der en knap til lændepust af sæderne i G El 350d. Du kan sænke og hæve luftaffjedringen med en knap under førerhånden gl350 bluetec; funktionen virker kun, når dørene er lukkede.

MB GL 350 cdi elektrisk soltag fås som ekstraudstyr. GL350 bluetec headliner er foret med sort Alcantara. Automatisk 7 kontrol trin boks mb gl 350 cdi transmissionen udføres ved hjælp af rattets pagaj. Styre Mercedes affjedring benz, kan du indstille den til sport- eller komforttilstand ved hjælp af knapperne på rattet og multifunktionsjoysticket, der er placeret i bunden af ​​midterkonsollen.

På midterpanelet Gl-indsatser af træ og krom, som fås som ekstraudstyr. Den centrale skærm viser multimedier og en indbygget navigator. Under den er der klimakontrolknapper og luftstrømsindstillinger.
Kopholder med varme- og kølefunktion. Armlænet på Mercedes Gl 350 har et stik til et flashdrev og en kablet Oplader til telefon. MB opvarmet rat og sæder fås som lager.

Motorer

350 GL er udstyret med en 3 liters dieselmotor med én turbine, og 3 liter benzinmotor effekt 249 Hestekræfter. Acceleration til 100 km i timen på 8,1 sek. maksimal hastighed elektronisk begrænset til 230 km i timen.

Konkurrenter

Konkurrenterne til GL350 Mercedes er

1. MITSUBISHI PAJERO SPORT
2. RANGE ROVER EVOQUE
3. TOYOTA LAND CRUISER PRADO
4. AUDI Q5

På trods af samme priskategori bør vi ikke glemme, at Mercedes GEL 350 er standarden for komfort og let bevægelse.

Problemer og funktionsfejl

De mest almindelige problemer med en benzinmotor er slid på afløbsmanifolden, skrammer i cylindrene og udskiftning af timingkæden gl350 mercedes. Udskiftning af timingkæden vil koste omkring $800, og den skal skiftes hver 150-200 tusinde miles. Når kæden strækker sig, høres en klingende og knækkende lyd fra under hætten.

Hvis du ikke udskifter tandkæden på gl350 i tide mercedes benz Derudover skal du skifte balanceaksler og strammere. Sen udskiftning slidte elementer truer med at falde ned i olie pumpe og score det. Mb 350 gl mister strøm og begynder at oliesult og der opstår scoringer i cylindrene, hvilket medfører store dyre reparationer og motorforinger.

Mercedes benz gl350 kræver omhyggelig vedligeholdelse. Skift olie i Mercedes motor Benz GEL 350d med 4matic firehjulstræk for hver 5-7 tusinde kilometer, motorolie skal være af høj kvalitet.

Ressourcen til udskiftning af kæden i en Mercedes G El 300 dieselmotor er 300-400 tusinde kilometer. Partikelfilter underlagt hyppig udskiftning. Intercooler-rørene revner og skal udskiftes helt. Driftstiden for motorturbinen er ikke mere end 150 tusind km. Reparation automatgear gear vil koste $ 700. Hvis du gør det til tiden, hvis du forsinker reparationer, og koblingerne vil lide, så skal du betale mindst $ 1000.

Med hensyn til chassiset på Mercedes gl350 cdi, så er bilentusiaster ikke tilfredse med det, udskiftning af de bagerste luftfjedre starter fra $400, udskiftning af de forreste parret med støddæmpere koster $1.200. Når du køber en brugt Mercedes GEL 350d, skal du straks regne med på dyr bilvedligeholdelse. På trods af at det har off-road-kvaliteter, er det ikke værd at *dræbe* det off-road; det vil medføre et dyrt besøg på et bilservicecenter.

Muligheder

Mercedes gl350 benz medfølger

• letmetalfælge 19 diameter
• xenon bi-xenon forlygter at vælge imellem
• Dæktrykssensor
• adaptiv fartpilot
• Blind vinkel overvågning er tilgængelig som ekstraudstyr

Installeret på lager

• opvarmet rat
• perforeret læder på sæder
• Elektrisk justerbare forsæder med tre hukommelsestilstande

Derudover kan du købe

• sædeventilation
• elektrisk soltag
• premium lydsystem
• indbygget satellitnavigator

Mercedes GL 300

• Et tag med panoramaudsigt
• elektrisk bagklapstræk
• automatisk parkeringsbremse
• start-stop knap
• justerbar frihøjde
• Op- og nedstigningsassistentfunktion installeret i basisversionen

Til blokering center differentiale og reduktionsgearet på Mercedes GL 300 4matic skal du betale yderligere 3 tusind dollars.

specifikationer

MB gl300 har sådan specifikationer som permanent firehjulstræk, luftaffjedring og fuldt uafhængig suspension. Sidstnævnte har et multi-link bag og foran ønskeben. I off-road Mercedes GL 350 bluetec-pakke indeholder interaksellåsning, imiteret låsning og elektronisk låsning bagaksel.

MED teknisk punkt Set fra et perspektiv kan Mercedes GL350 cdi 4matic ikke kaldes en SUV – det er en stor, komfortabel bus. Visuelt, hvis man sammenligner Mercedes GL 350d med Audi Q7, virker Mercedes større, men den er smallere, fordi den er lavet på ML platformen. Hvis du installerer en designer med kropssæt, vil den visuelt se bredere ud, men i virkeligheden er den smal.

Mercedes GL 350d 4matic er udstyret med et system til at åbne stabilisatorerne; når bilen kører i lige linje, åbner de sig lidt, og når de svinger strammer de. MB gl 350 er proppet med *klokker og fløjter* men ærlig terrængående kvaliteter det er ikke i det.
Brændstofforbrug MB gl350 8 l. på motorvejen for en dieselmotor og 11 liter til en benzinmotor. I byen er der 12 liter diesel og 17 liter benzin. Chiptuning af gl 350 diesel i 166 karosseriet vil tilføje 50 heste til motorkraften. Vil øge drejningsmomentet fra 620 til 710 Newton/meter. Maksimal hastighed fra 220 til 247 km i timen. Accelerationen til 100 km falder fra 7,9 til 6,8 sek.

GL 350 kører uden problemer, selv kl dieselmotor bilen tager hurtigt fart. Når man kører, er der en lang følelse akselafstand, på grund af sin strømlinede form, skal du vænne dig til dimensionerne. Kabinen er stille, lydisoleringen dæmper endda lyden af ​​motoren. Med affjedringen helt hævet og maksimal frihøjde skal du flytte kl Mercedes Benz GEL 350 behagelig, ujævn vejbelægning overføres ikke i form af vibrationer til rattet. Bilen er designet til det amerikanske marked. Rattet reagerer roligt, langsomt på bevægelser med mærkbare ruller.

Pris

Mercedes gl 350d 4matic i dag kan købes til en pris på 30 tusind dollars for 8 sommer bil og fra 52 tusind dollars for biler 2014-2015 model år.

Mercedes Benz GL 350 er fremragende stor bil. Mercedes GL 350d 4matic accelererer hurtigt og er meget komfortabel i kabinen. Byggekvalitet de sidste år lader meget tilbage at ønske, løse klemmer og ujusterede døre overskygger lidt glæden ved at eje denne bil. På trods af nuancerne endda 8 sommer biler er i hidtil uset efterspørgsel på det sekundære marked.

Anmeldelse på YouTube:

Luksuriøs Mercedes SUV-Benz GL-klasse 2. generation (fabriksindeks X166) debuterede i foråret 2012 på New York Auto Show. Mercedes-Benz G El 2013 ægte premium bil, men er det virkelig så pålideligt, det er spørgsmålet.
Lad os se på den tyske SUV sammen og evaluere den dimensioner karrosseri og interiør, vælg emaljefarven, prøv dæk og hjul, overvej indholdet af komfortfunktioner, og vigtigst af alt vil vi forstå de tekniske egenskaber ved den nye Mercedes GL-klasse (motor, automatgear, affjedring) og finde ud af svage sider en tilsyneladende fejlfri tysk SUV, som udbydes til at blive købt til, ser du, en ganske betragtelig pris. Vores assistenter vil være foto- og videomaterialer, samt første anmeldelser fra ejerne.

Flere nye premium biler:

I Rusland er der store og dyre biler nyd øget opmærksomhed ikke kun udefra potentielle købere. Bilentusiaster med et mere beskedent indkomstniveau viser også interesse for biler i premiumklassen, da sådanne biler traditionelt er fremme i alle tekniske innovationer. Og i denne forstand er vores helt Mercedes GL-klasse af den nye generation meget interessant. Han har noget at prale af, og... der er noget at bryde i ham.

Mercedes Benz G El - meget stor bil, samlet set dimensioner Karrosserierne er imponerende: 5120 mm lange, 1934 mm (med spejle 2141 mm) brede, 1850 mm høje, 3075 mm akselafstand, frihøjde ( clearance) takket være justerbar luftaffjedring 215-306 mm.
Mercedes GL SUV'en hviler på vejoverfladen med enorme hjul skoet ind dæk 265/60 R 18 eller 275/55 R19, men det er muligt at installere større diske med dæk 275/50 R20, 285/45 R21 og endda 295/35 R22. Hjulskiver kun lette legeringer, forskellige designs og størrelser fra R18 til R22.
Køretøjets vægt i køreklar stand, afhængig af installeret motor, vil være 2445-2455 kg.
Farver emaljer til kropsmaling kan vælges fra to ikke-metalliske materialer - hvid calcit og sort, samt metallisk - beige perle, sølv iridium, sort obsidian, hvid diamant, grå tenorit, brun citrin eller blå cavansit. Der er ingen spørgsmål om kvaliteten af ​​maleriet - metallet er af høj kvalitet, det er umuligt at tælle hvor mange lag anti-korrosionsbelægning, primer og emalje, kun kroppen er dækket med lak 7!!! enkelt gang.
Mercedes GL (X166) ser seriøs og ligefrem cool ud. Forsiden af ​​SUV'en har en enorm falsk kølergrill, dekoreret med to tværstænger og en tretakket stjerne. tysk selskab, kompakte forlygter af kompleks form med en kombineret fyldning (xenon- og LED-buer). Matchet overordnede dimensioner karosseri kofanger med en masse luftkanaler, et par LED strips og stilfuld beskyttelse i form af en krom ski. Set fra siden ser vi en stor stationcar med lang kaleche, fladt tag, enorme døråbninger og en monumental bagende. Sideflader er fyldt med stemplinger, fordybninger, ribben og hævelser. Agterstævnen er dekoreret med smukke elementer af overordnet lysteknologi med LED-fyld, en kæmpe kofanger med diffuser og en gigantisk dør. bagagerum(udstyret med elektrisk drev). Det er værd at bemærke, at karosseriet på den nye G-El er udstyret med sidevindsassistentfunktionen (undertrykker virkningerne af sidevind). Den kan endda modstå luftstrømmen fra forbipasserende lastbiler.

Det vil højst sandsynligt være overflødigt at tale om kvaliteten af ​​interiørmaterialerne i den nye Mercedes Giel, alt er meget godt, men... selv i det tilsyneladende dyre og luksuriøse interiør i 2012-2013 GL er der plastlakeret for at se ud. som metal. Køber kan vælge mellem seks forskellige farver læder og fem muligheder for dekorative indsatser (træ og aluminium). Komfortable sæder foran med udtalt sidestøtte og selvfølgelig komplet sæt funktioner (elektrisk drev, varme, ventilation).
Instrumenter, instrumentbræt og midterkonsol - stil og funktionalitet. Tilgængelig 14,7 cm farveskærm af Command CD MP3 multimediesystem med USB-stik og AUX, Bluetooth, DVD med Harman Kardon Logic 7 akustik (Bang&Olufsen BeoSound som ekstraudstyr), navigation, panoramakameraer. Tre-zoners klimaanlæg med en kontrolenhed til passagerer på anden række, som er forsynet med masser af ledig plads og individuelle skærme monteret i forsædernes nakkestøtter. Selv på tredje række vil to voksne passagerer kunne sidde komfortabelt og komfortabelt. Bagagerummets volumen med syv besætningsmedlemmer er 680 liter; foldning af tredje og anden række får vi en volumen på 2300 liter med et helt fladt gulv.
Med sikkerhed i den nye Mercedes Giel fuld ordre: ABS, ESP og ASR tilgængelig, system aktiv sikkerhed(Pre-Safe), bilen overvåger førerens træthedstilstand (Attention Assist), adaptiv fartpilot, Pre-Safe Brake - i tilfælde af fare vil den uafhængigt bremse og stoppe SUV'en. Der er endda muligheder i form af systemer, der overvåger krydset mellem vognbanemarkeringer, blinde vinkler, vejskilte. Det er muligt at bestille et nattesynskamera, panorama soltag med el-drev, parkeringsassistent. En overflod af elektronik er godt, men ganske ofte oplever systemer fejl eller går i stykker.

specifikationer ny Mercedes GL-klasse 2012-2013: i Rusland tilbydes bilen i fire modifikationer, med en diesel og tre benzinmotorer udstyret med ECO start-stop-systemet. Gearkasse automatgearkasse 7G-Tronic Plus (til GL 63 AMG-versionen - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Affjedringen er helt uafhængig, dobbelt ønskeben foran og multi-link bag. 4Matic firehjulstræk transmission med luftaffjedring AirMatic og On og Off road-funktion med seks tilstande og mekanisk spærring af centerdifferentialet:

• Auto - standardtilstand, til konstant brug i byforhold,
• Off-road 1 - sand, let terræn,
• Off-road 2 - svær offroad, maksimal frihøjde på 306 mm og evnen til at vade en dybde på 60 cm,
• Sport - en sportstilstand med skarpe styreresponser, motorrespons og faste affjedringsegenskaber,
• Sne - vintertilstand, giver dig mulighed for trygt at bevæge dig rundt glat vej og brug snekæder,
• Trailer - trækker tunge trailere.

Diesel V6:

• Mercedes-Benz GL 350 CDI - diesel (258 hk) vil give en start til 100 mph på 7,9 sekunder, en tophastighed på 209 mph. Brændstofforbruget spænder fra 6,9 liter på motorvejen til 8,1 liter i byen.

Benzin V8:

• GL 450 (365 hk) vil accelerere SUV'en til 100 mph på 6,3 sekunder og tillade den at nå 220 mph.
• GL 500 BlueEfficiency (435 hk) skyder bilen til det første hundrede på 5,5 sekunder, elektronikken vil ikke tillade den at accelerere over 250 mph. Brændstofforbruget vil afhængig af køremåden ligge på 9,3-14,5 liter.
• Mercedes GL 63 AMG med en 5,5-liters V8 Biturbo (557 hk) katapulterer SUV'en og føreren til 100 mph på 4,7 sekunder, den monstrøse acceleration ender ved 250 mph. Det gennemsnitlige brændstofforbrug ifølge producenten vil være 12,3 liter.

Vi vil ikke gennemføre en prøvetur af 2013 Mercedes G-El, lad os snarere tale om pålideligheden af ​​komponenterne og samlingerne af SUV'en. Bilen er tung, vejene i Rusland er mildest talt ikke glatte nok. Mængden af ​​huller og huller ganget med høj hastighed bevægelse (de kører ikke sådan en bil langsomt) har en skadelig effekt på bilens chassis. Mest modtagelige for tidlige nedbrud og behov for reparationer allerede efter en kilometer på 40-50 tusinde km styrestang, luftaffjedringselementer, den elektroniske enhed transmissionsstyring (gearkassen kan også fejle), diverse motorsensorer og tændspoler. Samtidig er prisen på reservedele ret høj og kan beløbe sig til flere tusinde euro. Ifølge statistikken over ejernes anmodninger om garantisager er Mercedes-Benz GL (X166) på førstepladsen blandt alle modelsortiment Selskab!!! Måske ligger årsagen til dette triste fænomen i, at mange komponenter, dele og komponenter til Mercedes-biler, uanset hvor de sælges, bliver produceret på virksomhedens fabrikker i Kina.

Hvor meget koster det: I Rusland er prisen på den nye Mercedes GL 500 BlueEfficiency 2013-modelår fra listen for 5 millioner - du kan købe en bil hos os for 5.200.000 rubler.

Der er ingen grund til at forbinde Mercedes GL med G-Wagen, bare fordi indekserne for begge indeholder "G", eller fordi mange automagasiner i fravær har nedskrevet Mercedes-Benz GL som efterfølgeren til Gelendvagen - nej, Mercedes'en GL er på ingen måde en erstatning for G-klassen. Gelendvagen er ægte SUV for dem, der har brug for udholdenhed. Og Mercedes GL – hvem er den lavet til?

I modsætning til Gelendvagen, som blev udviklet for mere end 30 år siden (i øvrigt hovedsageligt af østrigere) af Steyr, berømt for sine hærens terrængående køretøjer, Mercedes GL X164 er en ren "tysker", broderen til Mercedes R- og ML-klasserne. Den har ingen sidevanger eller gennemgående aksler. Eksklusivt monocoque krop, uafhængig affjedring af alle hjul og tandstang styretøj– alt er som det plejer i det 21. århundrede. Desuden er kroppen strukturelt kraftenheder Og chassis alle tre klasser er fælles og produceres GL, ML og R på samme fabrik i Tuscaloosa, Alabama, USA.

Mercedes GL er på en eller anden måde en kombination af R- og ML-klasser. En syv-personers kabine med en tredje sæderække – ligesom R-Klassen. Karosseriet er lavet efter skabelonen på Mercedes ML, kun akselafstanden er 160 mm længere og karosseriet er 308 mm længere. Og for at opnå den påkrævede stivhed af denne omfangsrige stålkonstruktion, måtte Mercedes-Benz ingeniører anvende en række tricks - for eksempel dukkede en X-formet gulvforstærkning og en såkaldt D-ring op bagpå, som ligner sektioner af flykroppe og forbinder dem i bagagerummets tagbaser, sider og sidevanger.

Interiøret i Mercedes-Benz GL-Klasse adskiller sig i øvrigt også fra salonerne i ML- og R-klassen, hovedsageligt kun i finishen: i stedet for plastik blev frontpanelet endelig forædlet med sort læder og dekoreret med naturligt træbeklædning. Kun de “sporty” klokker omkring instrumentskiverne omgivet af træ og læder ser nu lidt mærkelige ud... især på en tung og lang SUV.

Og Mercedes GL SUV'en blev skabt til folk, der bor "væk fra civilisationen", men elsker og værdsætter komfort. For eksempel for et meget velhavende overhoved af en stor familie, der bor langt uden for byen, omgivet af grusveje (f.eks. i Alabama - var Mercedes-Benz GL oprindeligt rettet mod det amerikanske marked - hvilket generelt kan ses fra bilens konstruktion og karakter). Generelt blev GL skabt til de forhold, hvor "asfalt" R-klassen ikke vil fungere, og Mercedes ML vil være for lille.

GL har til gengæld et enormt bagagerum - i en femsædets konfiguration er dens kapacitet 750 liter, og med de midterste sæder foldet får vi et enormt og fladt læsseareal - mere end 2 m2. Og skal du passe en stor familie ind i bilen, bestiller du muligheden med en syv-personers kabine, trykker på knapperne i bagagerummet eller på buerne på siderne af sofaen i midterrækken - og to komfortable læderstole dukker op fra under gulvet i bagagerummet. Sandt nok vil der i dette tilfælde næsten ikke være plads tilbage til bagage (kun 200 liter), og det er ikke særlig praktisk at komme ind i "galleriet" ved at folde sidesædet i den midterste række. Men passagerer kan passe komfortabelt "i bagagerummet", og over hovedet på passagererne på tredje række er en syv-personers Mercedes-Benz versioner GL har endda et glasloft (som man siger, "alt det bedste er for børn").

Generelt er Mercedes-Benz GL komfortabel – som alle moderne Mercedeser. Glatte konturer af panelerne, bløde sæder med ventilation (som i S-klassen!). Uden at tage den kontaktløse nøglebrik op af lommen, tryk på "Start"-knappen – og den mest kraftfulde V8 starter lydløst, som komfortabelt vil tage dig med overalt, på enhver vej.
Og luftaffjedringen med adaptive støddæmpere, som "sluger selv slag fra brosten med appetit." GL udmærker sig ved sin fremragende kørekvalitet og stilhed i kabinen ( sideruder tykkelse - 4,1 mm, næsten ikke anderledes end en fem-millimeter frontal "triplex")... Kombineret med stille og kraftig motor V8 5,5 388 hk version af GL 500, kan dette være fuldstændig desorienterende - du kan glemme dig selv og køre ad grusvejen med 80 km/t... så 120 km/t og nu er speedometernålen et sted omkring 140 og 160! Kun den "automatiske" 7G-Tronic laver små pauser, når skarp presning gaspedalen, men jonglerer hurtigt og utrætteligt højere gear. Ifølge pasdataene når dette "GL-monster" med en vægt på 2,5 tons 100 km/t på 6,6 sekunder!

Bremserne på Mercedes-Benz GL er også fremragende - med enorme ventilerede frontskiver med en diameter på 375 mm. Interessant nok, hvis du begynder at nødbremse ved hastigheder over 70 km/t, vil forstærkeren nødbremsning"BAS" "bremser" ikke kun uafhængigt maksimalt, men tænder også "havariblinket" og lader dem arbejde sammen med "bremselygterne", indtil bilen når 10 km/t. Her fulgte tyskerne franskmændenes vej - for første gang blev denne løsning implementeret af PSA-koncernen på Peugeot 607-modellen.

I tilfælde af udskridning (for eksempel på grus) kommer stabiliseringselektronikken i spil - bremsning og Mercedes GL, der har mistet hastigheden, undertrykker strengt førerens "hooliganvaner". Som det er sædvanligt med biler med en tretakket stjerne, kan ESP her ikke slukkes og forstyrrer kontrollen, selv når "Off"-tasten er trykket ned. Sikkerhed først!

I Amerika sælges Mercedes GL både med en forenklet transmission (bare permanent firehjulstræk uden låsning) og med "Off-Road Pro"-pakken. Men for europæiske Mercedes-Benz GL er Off-Road Pro-pakken inkluderet i grundlæggende udstyr. Det betyder, at luftaffjedringen kan hæves til terrænniveau, i overførselssag der er et reduktionsgear, og der er indbygget låsemekanismer i center- og bagdifferentialet - lamelkoblinger med elektrisk træk. Det vil sige, at hvis Mercedes GL i Amerika kan være en syv-sæders crossover eller en syv-sæders SUV, så er Mercedes-Benz GL i Europa udelukkende en SUV.

Mercedes ML med samme Off-Road Pro-pakke har naturligvis en kortere akselafstand – hvor den kan passere uden problemer, kan Mercedes-Benz GL alt andet lige ramme jorden med maven. Men hvis ML's luftaffjedring kan hæve karosseriet med 293 mm, så er GL gået endnu længere – frihøjden kan øges til 307 mm.

I den tredje, højeste position af luftaffjedringen, bliver krydsning af små floder til en gåtur. Men hvis du begynder at bestige en stejl og stenet kyst, hænger hjulene tidligt ud og begynder at glide (affjedringen er for lille... det er ikke for denne frigang). Men da gearhåndtaget er i Auto-position, overvåger elektronikken glidningen og begynder først at bremse de glidende hjul og derefter blokere differentialerne. Bilen kravler, men banker, knitrer og rykker... Det er ubehageligt. Men alt, hvad du skal gøre i denne situation, er at dreje den højre ramme et klik for at tvinge "centret" til at låse og aktivere rækkeviddekontrollen. Det er endnu bedre straks at vende håndtaget til den tredje position - så vil de elektriske motorer tæt blokere koblingspakkerne, ikke kun i centerdifferentialet, men også i den bagerste tværakseldifferentiale.

Nu er det næsten en Gelendvagen, men den har også et låst frontdifferentiale (med fuldstændig nedlukning ESP og ABS). Men i Mercedes-Benz GL har elektronikken en off-road-tilstand - for eksempel fungerer ABS'en efter en anden algoritme, der tillader hjulene at låse, hvilket er så nødvendigt på jorden (eller i sneen). Generelt er den "europæiske" Mercedes GL som SUV meget god.

På asfalt kører Mercedes-Benz GL ikke mindre anstændigt og virker i øvrigt slet ikke tung. Takket være den 5,5-liters V8 og den "smarte syvtrins automat" glemmer du simpelthen størrelsen. GL bevæger sig let i trafikken og reagerer praktisk talt på hvert tryk på gaspedalen - får en fornuftig respons.
Det vigtigste er ikke at glemme, at dens næsten 3 tons ikke vil være så let at stoppe med det samme. Og i sving er Mercedes-Benz GL selvfølgelig ikke en sportsvogn - går man lidt overbord med farten, vil al bagagen sammen med passagererne bevæge sig i den modsatte retning fra svinget.
Støddæmperne kan gøres stivere ved at trykke på den tilsvarende knap på midterkonsollen. Forskellen, selvom den er lille, er mærkbar. I det mindste bliver de vejuregelmæssigheder, som affjedringen overvinder (i øvrigt med samme lethed), mere hørbare.

Teknisk Mercedes-Benz egenskaber GL-klasse (X164, 1. generation)
	GL 320 CDI	GL 420 CDI	GL 450	GL 500
Kropstype	5-dørs stationcar
Antal pladser	7
Længde, mm	5088
Bredde, mm	1920
Højde, mm *	1840
Akselafstand, mm	3075
Spor for/bag, mm	1651/1654	1645/1648	1645/1648	1645/1648
Bagagevolumen, l	300-2300
Køreklar vægt, kg	2450	2550	2430	2445
Totalvægt, kg	3250
Motor	diesel, turboladet		benzin, med fordelt indsprøjtning
Beliggenhed	forreste, langsgående
Antal og arrangement af cylindre	6, V-form	8, V-form	8, V-form	8, V-form
Arbejdsvolumen, cm3	2987	3996	4663	5461
Cylinderdiameter/stempelslag, mm	83,0/92,0	86,0/86,0	92,9/86,0	98,0/90,5
Kompressions forhold	17,7:1	17,0:1	10,7:1	10,7:1
Antal ventiler	24	32	32	32
Maks. effekt, hk/kW/rpm	224/165/3800	306/225/3600	340/250/6000	388/285/6000
Maks. drejningsmoment, Nm/rpm	510/1600	700/2200	460/2700	530/2800
Smitte	automatisk, 7-trins, 7G-Tronic
hovedgrej	3,45	3,09	3,7	3,7
Drivenhed	permanent, fuld
Forhjulsophæng	uafhængig, pneumatisk, dobbeltgreb, med stabilisator
Baghjulsophæng	uafhængig, pneumatisk, multi-link, med stabilisator
Forbremser	skive, ventileret
Bagbremser	skive, ventileret
Dæk	265/60 R18	275/55 R19	275/55 R19	275/55 R19
Maksimal hastighed, km/t	210	230	235	240
Accelerationstid 0-100 km/t, s	9,5	7,6	7,2	6,5
Brændstofforbrug, l/100 km
bykredsløb	12,5	15,6	18,2	19,1
forstads cyklus	8	9,2	10,4	10,9
blandet cyklus	9,8	11,6	13,3	13,9
Kapacitet brændstoftank, l	100
Brændstof	diz. brændstof		benzin AI-95
*I standard luftaffjedringstilstand